最近有报道说中国的高铁开销巨大，无法盈利，我现在提出一个问题，为什么要铁路实现自负盈亏？铁路是一个特殊的行业，必须需要国家补贴，不能要求它自负盈亏。

    与铁路相似的还有黄河防洪工程，国民义务教育，等等，都无法实现自负盈亏。拿黄河防洪工程来说，没有任何收益，但是没有黄河防洪工程，就会淹没几千万人口，造成上万亿元的损失，所以要有国家出资建设。国民义务教育也类似，每一个接受教育的国民在一生中都可能创造几百万的财富，但是国民义务教育却不能实现盈利，如果要求每个学生都交高昂的学费，国民义务教育将无法实现。

    我们可以用一个简单的模型来分析铁路的成本和收益，比如有甲乙两座城市，在没有铁路以前没有货物贸易，在建设铁路以后每年有一亿元的货物流通，这一亿元的贸易为两座城市带来了八亿元的拉动内需，八亿元的消费为政府提供了八千万的税收，从另一方面讲，一亿元货物的铁路运费假设是一千万元，其中利润是一百万元，这个利润仅是政府额外税收的八十分之一，由于铁路建设成本高，用一百万的利润偿还铁路投资是不可能的，那么为什么不能用八千万税收中的一部分来偿还铁路投资呢？

    航空业和公路运输都可以实现盈利，唯独铁路不行，全世界都差不多，从上面这个简单的模型中可以看到，需要转变一下思路，如果片面要求铁路部门自负盈亏，我们的社会反而会寸步难行，这是商业社会的局限性，不是社会主义的优越性。