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区间限速的悖论

已有 1093 次阅读 2021-11-5 17:42 |个人分类:交通系统工程|系统分类:观点评述

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哦吼,大理高速又要区间限速了!区间限速就真的好吗?

此次区间限速路段(均在丽江)全长17.685公里,规定小车限速110千米/小时,其它车辆限速90千米/小时。作为山区高速公路,从数据上看确实还不错,但是开到120千米/小时就危险了吗?

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我看未必。按照设计速度通行,是高速公路的基本服务能力。在设计阶段,富裕空间和容错空间至少是20%,而现在又在设计时速的基础上打个九折,那,收费是不是也要打九折呢?

当然不会。不过,你限速就限速,警示不就行了?罚款就显得有点欲盖弥彰了吧?


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每个培训过的驾驶员,有能力判断操作的安全性。有的道路就算你限速150千米/小时,他根据自己车况判断,仍然也就是120-130左右,但并未因此出事故。因为,道路条件足够好的情况下,驾驶安全性是有保证的。


恰恰是之前的频繁变换限速,路段不同的限速,导致各类交通事故不断,正是基于此,全国开始了大规模的限速大调整,而且关于有关单位就限速还专门撰写了一本《限速规范》,以进一步指导各地公路管理工作。


高速路正常行驶,不要处处考验驾驶员的识别信息能力,有时候高速行驶的过程中,专注度很重要,意外或者突兀的限速,反而会带来交通事故。在此,就限速我持保留意见。安全行驶,才是最重要的。




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