交通伦理视域下交通安全问题分析

伴随着经济快速发展和城市建设大规模建设，我国年汽车保有量以12%速度增加，目前已经达到2.64亿，机动车驾驶人突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿，加重了公路网和城市道路网的交通负荷，使得车辆引发的交通安全问题日益突出。从一组公安部的数据，我国每年一次死亡10人以上事故由1996年的历史最高点80起，降至2013年的历史最低点16起，但是，每年依然大约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。死亡交通事故中，90%以上是因驾驶人交通违法行为导致。

公众在享受汽车为工作、生产、生活带来快捷高效的同时，却还面临着死伤事故、交通拥堵、环境污染等问题和挑战。面对快速发展的汽车社会，交通管理和社会治理也还存在很多不适应的地方。因此，构建和谐的人车环境迫切需要提上日程。本文正是从交通伦理的视阈，从交通主体、交通客体以及交通主客体之间的冲突和矛盾，探讨交通安全问题。

一、道路资源不匹配，规划建设乱象

   城市经济飞速发展，吸引大批劳动力涌向城市，原来规划的道路资源，长期以来未作为统筹考虑的道路，以及考虑某种设施的保护等，种种现象制约了城市道路通行能力。道路通行能力与现实的交通需求极不匹配，导致道路每逢高峰期出现大面积瘫痪，尤其雨天更甚。城市集群效应的原生态扩张，呈现摊大饼模式断断续续发展，道路网络建设系统性较差，在难以改造的老城区，往往成为破坏道路网络的关键点。

二、城乡二元化不均衡，乡村文明滞后

经济发展的不对称和国家政策的诱导，导致乡村发展清理明显落后。从目前交通事故资料来看，尽管城市也存在不遵纪守法的不文明交通行为，但是相较于乡村，比例较小。 乡村人已经适应了路上没有机动车的环境，如今家家户户都致富了，购车是很多人的选择。尤其过年时候，在外闯荡的人开着轿车行驶在乡间小路上，十分惬意。不像城市里那么堵车，可以自由的驰骋。但是碰到毫无交通安全意识的当地老百姓，交通事故在所难免。轻的话，伤筋动骨，医院躺两天也许就ok了。如若不幸，可能就有性命之忧。悲剧是任何人都不愿意看到，但是每天都在上演。

三、路权分配不合理，机非混行严重

路权意识的缺失是造成交通秩序混乱的根源。交通法规没有能够强化人们的路权意识。在大家都抢行的情况下礼让，就会寸步难行，长期下去就没有人坚持尊重别人的路权。早起我国城市规划不合理，随着机动车大幅增加，超过了城市道路的通行能力和交通负荷。本着车行优先的思路，道路建设宽度建成后，难以满足当前市民电动车、自行车灯非机动车的通行权。所以在全国范围内，机非混行现场司空见惯，不仅给城市交通管理者增加负担，实实在在的交通安全隐患就在身边。

 四、交通参与者法律意识淡薄

不管是市民还是乡民，藐视交通法的交通行为，都是不允许的。请珍重生命，爱惜我们身边的每一个人。不为自己找麻烦，也不要给别人找麻烦。须知道，一个和谐的交通环境，需要靠大家共同维持和营造。据公安部统计，2013年以来，不礼让斑马线导致道路交通事故4907起，造成1145人死亡、4487人受伤，其中私用车、货运、出租客运车辆不礼让斑马线导致事故最多，分别占全部车辆事故的72.6%、9.9%和7.7%。在我国，每天有2.6人死于闯红灯。