在文献“沈海军：日军731部队航空班机型考证（原创.科普）” 一文中，笔者考证后认为，日本731细菌战部队航空班的11架飞机型号应分别为：

1）九七式单发轻型轰炸机、2）九七式I型（双发）重型轰炸机）、3）九七式II型（双发）重型轰炸机，4）八八式二型侦察轰炸机、5）九一式战斗机、6）九四式侦察机、7）九五式战斗机、8）3座小型伤员运输机、9）基于美国道格拉DC-2改进设计，用于运输日本长官、宪兵的AT客机、10）日本民间集资购买，捐赠给日本陆军，但无法使用而一直放置的爱国号飞机，11）一款运输（教练）机。

牢记历史，既往开来。

文献[2]中，笔者对上述部分飞机进行了介绍，本文再将其他几种罪恶滔天的日寇机型介绍给大家。

五、九四式侦察机

九四式侦察机，正式编号为ki-4，是旧日本陆军使用的侦察机。由中岛飞机公司设计制造。九四式侦察机早期属于老式的单发双桴水上侦察机。全金属结构，操纵面布蒙皮。1933年试飞，1934年1941年制造。二战初期的日本重型巡洋舰曾以该机为舰载侦察机。结构特点本机由一叶半型的木金混合制主翼与金属一体成型的机体制作而成，无论运动性或工作效率都相当优秀。对近距离侦察的地上部队之战斗支援与联络等多用途使用的缘故，让九四式侦察机成为前线的至宝。后期生产的乙型也常装上炸弹架当作轻轰炸机使用，也有作为支援侦察机的。虽是中日战争初期的主力机，但等身为后继机的九八式直接协同侦察机开始配置时便从前线离开，太平洋战争时担任连络、训练等用途的杂

九四式侦察机

六、九五式战斗机

三十年代早期，日本陆航主要装备中岛公司的九一式单翼机以及川崎公司的九二式双翼机。这两个型号的速度均明显慢于英国皇家空军的霍克“暴怒”以及美国波音的P-26A“玩具枪”。为了给日本军队提供性能等同或者优于国外对手的型号，1934年9月，航空本部授权川崎公司设计一种高性能的双翼战斗机（即川崎Ki-10），日本陆军把该飞机命名为九五式战斗机。1934年日本陆军制式化了九五式双翼战斗机。它的最高速度可达450公里/小时，在当时各国战斗机中是相当出色的。这种高性能的双翼战斗机为日本在侵华战争初期夺取制空权立下了汗马功劳。

川崎Ki-10九五式装备有12缸液冷发动机，总生产数约580余架。它的诞生意味着日本双翼战斗机设计的顶峰，也标记着这一代战斗机的终结。然而，它出众的机动性以及无比敏捷的缠斗性能深深影响了日军的飞行员们，使他们在单翼战斗机服役多年之后，仍要求这些新飞机拥有和Ki-10相当的机动能力。

1937年“七七事变”爆发后，九五式战机投入中国战场，对当时中华民国空军使用的霍克式与伊15等双翼战斗机都有性能优势，但在1939年偌门坎战斗时期，九五式无法追击高速的伊16，很难发挥格斗性能优势，而这段时间也是世界航空技术高速发展时期，世界上几乎每年都有新战斗机问世，所以九五式服役5年后就被九七式战机全部取代了，偌门坎战斗是九五式战斗机最后一次大量投入空战使用。

1937年到1938年，九五式战机渐渐消失在中国战场，日本二战时期的新一代单翼战机横空出世，逐渐替代了九五式。

九五式战斗机

七、AT客机

1934年12月，中岛公司从美国进口14座的DC-2高速客机并进行仿制。此后不久，该公司便开始独自设计开发客机，即后来的AT客机。AT客机的主设计师是负责道格拉斯DC-2许可证生产的明川清。AT即为Transport。最初设计的AT-1的制造与DC-2错位，不存在竞争关系。基于AT-1，中岛公司有研制出了使用目的不同的改进型号--AT-2，并于1936年9月在尾岛机场首次成功飞行。AT-2是中岛飞机中为数不多的本公司开发的民用客机，同时也是战前日本唯一的作为双发客机而纯粹开发的机体。注意：当时大部分客机都是在轰炸机的基础上改修为客机的。

AT-2设计中，参考了技术优秀的DC-2，但总体上属于新开发的机型。与DC-2相比，该机马力小，乘员也少。AT-2有方形的躯体形状、独特的驾驶舱视窗等，驾驶室前面的风防（有机玻璃）有着特殊的形状，这个形状实际使用时视野宽广，适合日本这样多雨的国家，另外初期的机体在引擎舱里还带有头部的凸起。该飞机生产了民用型33架，中岛生产了陆军型19架，之后立川飞机又生产了299架。

AT-2客机

八、爱国号飞机

日本侵华期间，日本民间纷纷集资，购买飞机捐赠给日本军方。这是民间募捐购买的飞机，当时被称作向军队献纳。这些飞机型号五花八门，性能水平层次不齐，日军将其统称为“爱国号”飞机，并给予一定的编号排序。

爱国268号

譬如上图的爱国268号，就是一款医院用机，该机经改装后，登机门形状和客机差异很大。该飞机机身刻有红十字会上标记，其上三根横线状的东西，是进行水平尾翼和垂直尾翼操作的钢索。

九、小型伤员运输机

经多方考证，笔者认为该机极有可能是当时中岛福克超级环球客机的一种改型。中岛福克超级环球客机是上世纪三十年代初世界范围内有名气的客机之一，是中岛从福克公司购买了制造权的超级环球运输机，经过改良成为了比原版的福克机更优秀的客机。该机设置了密闭式风防，乘客4-6名，是1931年担任民航任务、活跃在日本民航黎明期的客机主力，主要飞大阪和九州的名岛机场定期航班。这种飞机也经常在中国东北的所谓满洲国使用，其主翼下方会绘制满洲国国旗。该客机改型后作为伤员运输机，考虑到担架等设施，仅能乘坐三名乘客。

昭和7年，日本海军曾向中岛订购了该机观测/侦察机改造型的订单，但次年却被改为福克式陆上侦察机制式采用。随后陆军也向中岛发出了患者运输机改造型的订单。

小型伤员运输机

 十、一款运输（教练）机

经考证，笔者认为该机极有可能是立川一式双发高级教练（运输）机。立川一式双发高等练习机是当时日本用于训练运输机飞行员的主力机型。1945年8月， 一架属于汪伪政权的立川一式曾起义投奔延安，成为八路军获得的第一架飞机，9月初，山东根据地缴获了1架该型机修复后飞往解放区，10月中共中央延安航空小组自苏军接收了2架该型机，连同之前获得的2架一起用于沈阳，张家口和承德等地的运输， 1945年10月和1946年6月，东北民主联军在沈阳奉集堡机场、哈尔滨孙家机场又缴获数架该型机，其中3架于1947年至1948年被修复，供中国解放军东北老航校教学和运输使用，是老航校最为宝贵的双发教练机。1949年11月解放军空军正式成立时仍有4架该型机在第七航校服役。

立川一式双发高级教练（运输）机

结 束 语

   以上便是笔者对侵华日军731部队航空班所有11架飞机机型的考证结果。日寇侵华的罪行，罄竹难书，希望笔者的这项工作，能够成为日本侵华罪行的一项铁证，将日寇的罪恶行径永远地烙在历史的耻辱柱上。

参 考 文 献

[1] 沈海军：日军731部队航空班机型考证（原创.科普） 

[2] 沈海军：日军731部队航空班机型考证（原创.科普）（续1）

[3]沈海军：侵华日军731细菌部队到底装备了哪些机型？