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太原的雪山和草地、戈壁和战场，感受铁路部门的狂妄，时空隧道
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太原的雪山和草地、戈壁和战场
从一件人生经历，可以感受铁路部门的狂妄。狂妄就是在万千民心面前，也一意孤行，目中无人。那种狂妄有时候让人说不出话来，也让人找不到地方告诉。当然在中国不仅是铁路部门狂妄，多少政府部门和地方政府也狂妄，甚至是更狂妄。但是铁路部门毕竟是一个代表，号称“铁”。又是计划经济的残留，就更是半官半商。什么时候，那些官，同时是民，他们就不会再狂妄了。
那件人生经历如后。
好事为什么离不开坏事
太原市动物园（卧虎山）门前有铁路经过，附近有三处大的居民区，一个职业学校，为了方便通行，铁路设有铁道口。2009年前开始修建石太客运专线，公告说，将用地下通道代替原来的铁道口。
这些都是非常好的事情，但是中国人，尤其是中国的许多政府部门，就喜欢把好事变成坏事，当然他们更有本事把坏事变成好事。（事后补救，然后炫耀我们多么善于做工作，多么善于关心人民的生命财产安全。）
本来应该先建好地下通道，再切断原来的铁道口。但是铁路部门先切断了铁道口。这当然不是施工单位的胆子，他们是商人。是建设单位（铁路部门）才敢，因为他们是官商。（说到这，让人想到，无奸不商的说法是错的，真正的商人是很可怜的，很胆小的。除非那些有保护人的商人。）
这一切断影响很大，太原落后，人民没有好去处，往往是去那动物园去发泄。当然太原动物园在动物福利方面可能是全国最好的。加上太原人民热爱生活，去动物园的游客非常多，人山人海，摩肩接踵。铁道口切断后这些人非常不方便
再是附近居民的不方便，附近有50多栋居民楼，我估计应该有10万居民。中国的许多政府部门，许多地方政府，在万千民心面前，就是这么悍然。
按照帕累托最优，做一件事情，应该先不损害人。中国人，还有政府部门的人员就是这么对“帕累托最优”无知。
波普这些人的观念是政府最大的任务是除害，而不是兴利。中国人爱革命，就喜欢干那些兴利但不除害的事情，甚至是一边兴利，一边祸害。
戈壁
附近居民只能走一条施工便道。便道和将要修建的新铁路平行，而新铁路是挨着旧铁路的。一开头这条便道没有太大的不便，越往后，非常不便。车辆碾压一段时间后，泥土变成了浮土，像面粉一样的浮土。自行车走在上面非常艰难。太原多风，这条便道还很长，人通过这里，是非常痛苦的经历。
草地
到了夏天，麻烦更大。泥泞平均深达半米。还会出现一些大的坑洼，里面都是泥浆，从表面看，很平整。但是一旦走进去，很深。
这是草地。
一般情况下，汽车通过泥水坑的时候，非常好看，就像船只从水面掠过。不过经常有汽车陷到里面。
这段时间亲戚几次来我家，最后明智地在这段便道前打道回府了。
还有一次是我在夜里从西安回到太原，下车后姐夫开车来接送。到了便道这儿也只能望洋兴叹。是真的望洋兴叹。
雪山
到了冬天，下了雪，制造了雪山。这段便道一段大坡，高有三层楼高，长度有200米。由于城市温度相对高，雪融化的快，倒也没有多少惊心动魄的事情。
自行车和电动车
这条便道走多了，对自行车和电动车的磨损很厉害。磨损是其次，车胎经常被扎上钉子，经常在半路上抛锚。平均给每个人增加的费用负担应该在100元。当然钉子是在这条便道上扎上的，因为便道不能清扫，会积攒一些钉子之类的东西。
健康
这些艰苦还不算什么。女人们走在这条路上，非常缓慢，简直是磨难。冬天的时候由于便道的灰尘太浓重，加上天气寒冷，老婆感冒了。正好家里暖气不好（在中国就是这么多让老百姓心烦的事情），家里不敢多通风，老婆的感冒传染给了我父母和我。
正好这段时间孩子孩子哺乳期，母子密切接触，孩子也被传染了。最后治疗费用应该不下3000元。
战场
为了修铁路，在动物园门口的附近就拆了10多栋楼。其中有三栋楼是电力公司的宿舍。电力部门有钱，给职工修的宿舍真好。从外面看，谁能知道？但是拆迁的时候，把楼一点一点拆开，就能够看清楚了。里面的钢筋真粗。人们感叹：国防部的楼也没有这么结实。
这楼太好了，总有人觉得拆迁补偿不划算，于是拒绝拆迁。电力部门的职工真厉害，对抗十分顽强。而其他单位的职工非常听话，拆他们的住宅楼，他们很快就高兴地接受了。
电力单位的职工有两家对抗，住在高处，大概是4-5楼。在窗户外面拉上条幅，写着抗议的话。他们日夜住在家里，害怕不在的时候家被拆掉。因为财产毕竟没有人命贵重，不会阻挡拆迁。
后来他们的电被断掉了，他们就用古老的方法生活。晚上便能看见家里摇曳的烛光。
施工单位也十分守法，非常以人为本，这几户人家不让拆，就不拆他们家。但是同一栋楼，没有不阻拦的单元，就先拆。这样同一栋楼，一半拆了，一半完好。远看的时候，就像一栋被炸断的堡垒。
开通与不开通
由于这几户人家的影响，地下通道一直不开工。据说省委书记都要来这儿视察了，要督促施工。但是传闻过后，很久很久没有开工。
新铁路通车了，地下通道开不开更无所谓。
但是老人们勇敢。当代不是年轻人有革命造反精神，而是老年人有。老年人嚷着要堵塞交通。我现在已经忘记了，到底他们的运动如何实施，是否顶用，反正地下通道总算开工了。
就他们这几户人家，一直坚持下去。直到地下通道最终也通了。此时我也该搬走了。地下通道对我来说，我的运气真不好，我没有享受它多少时间。
直到我搬走，那几户人家还在坚持。
当然3年后，我路过那个地方，那个堡垒终于不见了。
时空隧道与历史隧道
石太客运专线的火车被称作陆地飞行。这条铁路拉近了山西和京津的距离，效应不可估量。
我在课堂上给学生讲“中部崛起”的体现，这条铁路就是。只要勤快，早上5点早就天亮了，这时候起床，5:30到车站，坐上“陆地飞行”，9:00到北京站，坐地铁，或者步行，很快到天安门广场。看完国旗，再坐地铁，10:00到颐和园，看那波澜，看那万寿无疆的万寿山，看那画图边缘的玉泉山。或者到开放的清华园，或者那个愚昧的圆明园（曾经昭示了中西交流，但是也昭示了中西不交流，最终还是昭示了中西交流。是以正剧开端，以喜剧继续，以悲剧结束。如果圆明园单纯是西方人的耻辱，那纯粹是中国人无耻。圆明园是直接是西方的耻辱，根源是中国人耻辱。当然人类历史从必然性讲，又是自然史，所以也是历史本身的耻辱。），保守封闭的燕园就算了。玩够了，再回到天安门附近的故宫博物院。下午5:00博物院关门，6:00到北京站，赶晚上10:00就回到了太原，10:30就回到了宿舍，可以洗个澡。
我也终于坐上“陆地飞行”了，穿越太行山隧道的时候，耳朵真的发闷了，这时我真实地感到什么是“时空隧道”，它不但穿越空间，也穿越时间。
但是每次坐车，每次一来一回，我总会认出窗外的太原动物园以及附近的建筑和地面。我总会想起过去的工地。现在的进步真大，但是这些进步曾经带来一些不可无视的代价。而对于某些具体的人物或社会群体，那代价也是不小的。
社会为经济发展所付出的代价，是那条时空隧道没有能够穿越的部分。如果能够穿越这些让人也是让人民不开心的事情，那它也就不是时空隧道了，而是历史隧道。人间需要时空隧道，也需要一定的历史隧道。
后记
本博文于2009年列出题目，2011年完成。
https://m.sciencenet.cn/blog-39774-471880.html
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