以前还习惯用流水账记录点什么，每天每周都做了哪些，过去一年懈怠了，没有坚持，所以猛地一回想，都不知道一年忙了啥。

   5月份开始，和团队一起开展《上海市高速公路收费系统升级改造工程》的项目建议书、工可编制，这次主要是为了满足交通部营改增的需求，车辆所经过的路径需要精确收费，区分政府还贷性高速公路和经营性高速公路，因为发票的税率不同。围绕着上海市高速公路收费系统的清分结算中心、车道标准化等工作，开展了方案的编制。

   6月底，珠海市智慧交通顶层设计和辅助决策支持系统通过专家评审，后来在沪港科技论坛上我也交流了交通辅助决策支持系统的思考，IDSS其实研究的比较多了，但是在城市交通上的实战应用成功的还比较少，大家都在对数据库、知识库、方法库进行研究，但到底怎么进行，辅助决策到底决策什么，怎么推理，还没有见到一个很完整的系统开发，所以针对珠海研究了基于现在的交通信息综合服务平台上的数据，面向两年一次的航展可以开展什么样的决策支持，怎么能用问题描述、人机对话等方式进行推演。辅助决策、专家系统、人工智能到底在交通中怎么应用还需要不断努力。

   7/8月份，陆续完成了交通基础设施大数据平台的相关验收工作，基本建成了我们的TIMS平台，汇聚了大连路隧道、同济路高架、pathrunner检测车、徐浦大桥、行车记录仪等检测数据，重点面向结构健康监测数据，也有动态交通流数据，开发了矩阵探测、周期探测、异常检测等分析模型。接下来还应对每个功能模块进行优化，深入挖掘已经汇聚的420天的数据进行分析，精细化每个流程，对数据处理、状态评估、报警等情况进行实地验证，以确保系统更加优化，更能满足实际业务需要。

   8月份开始，重点介入《成都市智慧交通系统总体发展规划（修编）》的项目工作，陆续完成了向交委的汇报，与政务云建设的衔接，对成都市的ITS系统框架、机制以及与多方的关系进行了梳理，于12月通过了专家评审。

   12月份，宁波县域公交客流数据分析及应用课题通过研究，面向宁海县的县域公交客流需求，实时采集上下客流量数据，进行营收比对、线路优化等数据分析。此次在宁海3条城乡公交线路60辆公交车上安装了上下车客流检测的视频设备，通过客流统计仪接入交通监测平台，精度总体能达到90%以上，后续还需要对调度模型、不同票价投币等进行研究，为城乡公交的优化调度、补贴提供一定的数据支撑。

   2017年ITS中心的工作开辟了城建智能交通微信公众号，鼓励大家将一些技术、项目心得等整理发表，也挺好的，作为一个交流的平台。每次一个微信在真正的发布时，还是蛮费心思，字斟句酌，不允许出现差池。中心还新立项了几个科研，无人驾驶环境下的市政交通设施协同技术研究、车电子标识在快速路交通管理应用环境研究等课题。值得高兴的是，匝道调节控制系统技术要求国际标准颁布了，这个标准差不多做了6年。也有遗憾，今年申报了上海市科技进步奖，但是未能获奖，还需继续努力。

   2017年还参加了江西智能交通、海峡两岸、沪港科技合作、上海市交通学会联盟、自动化学会等论坛，并做了交流发言，因为是做设计的原因，自己看技术的角度越来越实用主义，这样反而限制了遐想的空间。所以，还是要努力做好创新与实践的结合。