又到一年春运时，又到了排队买票挤车的时候，没到这个时候，为了一张回家的车票，总有很多人要头痛。今天看新闻，胡总希望铁道部多想办法，解决春节期间买票难的问题。今天上午，铁道部也举行2009年春运第二场新闻发布会，介绍铁路部门采取有力措施应对客流高峰等相关问题，并答记者问。

会上，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光谈到了实名售票的问题，说是会造成严重堵塞，危及旅客安全。我不知道铁道部的人到春节回家是不是要排队买票，但是我觉得，要解决一个问题，就得亲自去调查研究，多想办法，而不是一刀切。下面就我对张局长答记者问及实名售票谈一下我的看法。

张局长说了他的三点理由，分别是：

1 实行实名制以后，丝毫不能增加运能。这说得对，没有错，但是铁道部的老大们似乎搞错了主要矛盾和次要矛盾的问题。春运的问题主要体现在一个极短的时间内（半个月到一个月），需要运输的人员大爆发，可以说就是运能再太，在中国13亿人突然爆发的运输要求面前都无济于事。所以我觉得提高运能虽然重要，但是在现今来说，提高春运期间的管理效率更为重要，这才是主要矛盾。

既然我说了是一个管理问题，那么就涉及到张局长举的那个例子了：实行实名制，增加了中间环节的工作量。北京西站每天到发的旅客列车280多列，高峰的时候20万人，北京西站每五分钟就要发一列车出去。一般一列车要有2000名旅客左右，现在30分钟旅客就可以全部验票上车。如果我们对每个旅客实行买票、验票都要看身份证的话，我们每检查一个身份证就算2秒钟，2000多人就要再增加将近1个小时，这就会在运能和运量很紧张的环节当中，增加大量的程序性工作。

那么为什么就不能对所有的列车进行一个差别对待呢？对一些倒票严重的，1000公里以上的热门线路（如广州到成都）实行实名购票制，对一些短途不热门的不用实名。热门线路可以指定几个专门的售票窗口用身份证实名买票，身份证号和姓名打印在车票上，我想这在技术上应该没有什么问题的。张局长提到的进站查验身份证的问题可以交给每节车厢的乘务员来承担，2000多人平均到17，8个车厢，也就100来人，对于一个乘务员来说也不是很大的工作量。另外，这样的实名购票制只在春运那20来天期间实行，平时不实行。

2 张局长说铁路是一个大众化的交通工具，普通百姓出行首选还是铁路。车站容积是有限的，24小时中车站的人流很满，如果在这个时候售票、进站验票的同时再检查身份证，就会使局部旅客高度聚集，会引发很多不安全的因素。势必会在车站广场、售票大厅、进出口造成严重堵塞。

关于这个，就像我刚才说的，这是一个管理问题！建议铁道部集体学习先进的管理技术，多动脑筋，不要一刀切。

3张局长说从旅客方面讲也会不方便，买票、验票都要看身份证。我们的售票员在卖票的时候，还要打上您的姓名和身份证号码，会增加很多的工作量。

比起被黄牛宰，我估计大多数人都希望麻烦点吧，只要有平价票买。而且刚才介绍了，只在热门和倒票严重的线路实名，只在春运期间实名，这样占的资源就不会太大。可以开发和公安系统联网的售票系统，这样对于第二代身份证，读卡就可以识别打印了，所以对售票员也不会造成过重的负担。