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雏议城市公交专用车道的困境(一)

已有 1407 次阅读 2022-4-16 14:23 |个人分类:交通系统工程|系统分类:观点评述

公交专用车道,顾名思义,是在城市区域内专门供公交车使用的车道。其所赋予的交通专属权,是城市交通管理者在管控措施上的倾斜,也是法律在政策上的肯定。这一概念的提出和交通工程的实施,是基于公共交通优先发展,公共利益得到保证的大前提,同时,提倡乘坐公共交通出行也是践行交通绿色发展的理念。


然而,公交专用车道的现实境遇,却颇有讽刺意味。众所周知,在城市规划层面,各地显然严格落实了公交优先战略。但在实际工作和管理中,你会发现,所谓的公交专用车道不过徒有虚名而已。它们要么被管理者无情地,不,准确地说,是无奈地铲除,因为,管理者不得不给私家车让道啊!也就是说,规划阶段所赋予的道路空间优势,在落地以后输给了私家车,同时,宣告公交优先战略失败;要么有公交专用车道,在交叉口范围内,并未有配套的公交优先相位,也就是时间山的优先权被限制了。在时间层面,公交优先也没能实现突围!时空两个层面得不到有效保证,那么公交优先发展,以及公交优先的优势,根本在社会层面得不到表达。


就像一个时代的大诗人,即便是再伟大,没有舞台或媒介让他吟诵,又或者没有时间给他沉淀,给他机会让他把最高贵的思想传递给每一个群体或人,那么,他的伟大终究是留给历史研究者的,停留在理论或者论文的旧纸堆李,而不是引领我们的当下!以至于大家都觉得,这就是一废物,神经病而已。岂不是天大的冤枉?岂不是天大的笑话?


以西南某城市为例,一些住建局的局长级别的人物,竟然对公交专用车道嗤之以鼻,这是我做交通工程时未曾料到的。公交优先发展的战略,是绩优股,现阶段蒙尘,不代表它就是“废物”,而是与我们的发展阶段有着千丝万缕的关系。有时候,认知需要时间淬炼。普遍反映的不合理,不适宜,是被时代的认知和眼前的利益所遮蔽,但终究“人间正道是沧桑”。在未来,一定是公交优先的“天下”,绿色发展的“江湖”。


最后,请记住,公交优先权是基于公众利益的,而不是为了某些人的利益。服务于大多数才是王道,才是出路。当然,公交优先的辉煌时代,离不开地铁,轻轨,有轨电车等公共交通的相辅相成。交通系统,之所以称之为系统,必然是要我们管理者从系统层面、总体层面考虑问题,王顾左右而言他,是注定要牺牲关键诉求的。

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