2021年12月31日，本人和博士生黄耿同学合作的最新论文“Are China's trade interests overestimated? Evidence from firms' importing behavior and pollution emissions”已经在经济学期刊《China Economic Review》在线发表。黄耿同学是本人在暨南大学指导的博士一年级学生，研究方向是国际贸易与环境、能源效率、微观计量，目前已经在CER、SCED等国际SSCI权威期刊发表论文4篇。

本论文主要是对企业进口和污染排放进行研究。在过去几十年的时间，全球化使得中国的资本品进口和中间品进口大幅增长。目前，中国是世界第二大进口国。进口贸易的快速增长推动了中国经济的繁荣，但由于中国在全球价值链中的地位较低，从事的生产环节多为高污染环节，这种进口资本品和中间品并进行生产的模式也引起了人们的担忧，即进口后经济规模的大幅扩张是否会导致环境恶化。

到目前为止，尽管已有一些文献研究了贸易对环境的影响，提出贸易可以通过技术效应、结构效应和规模效应对环境产生影响，但由于缺乏微观层面的污染排放数据，现有的研究很少关注企业的贸易行为对污染排放的影响。此外，由于在贸易中更加强调出口的重要性，现有研究大多侧重于分析出口对环境的影响，而进口贸易的影响经常被忽视。因此，分析企业的进口行为对环境的影响，尤其是从产品层面进行分析，具有重要的理论价值，有助于全面理解贸易与环境的关系。

因此，本文首先建立微观理论模型，分析中间品进口和资本品进口对企业污染排放的影响，然后利用中国制造业企业的数据，采用PSM-DID方法进行实证检验。本文的研究结果表明，进口对中国的环境存在两方面的影响。一方面，中间品和资本品的进口有助于降低企业的排放强度。另一方面，中间品进口和资本品进口会增加企业的排放总量，而这会给整个社会的福利带来巨大的损失。事实上，如果我们只从 GDP 增长和技术进步的角度分析中国所得的贸易利益，而忽略生态环境所受到的影响，那么中国贸易利益会被高估。本研究表明在分析中国的贸易利益时，考虑贸易的环境效应具有十分重要的意义。

与现有研究相比，本文的贡献主要体现在以下三个方面。首先，本文通过对不同类型的进口产品进行分类，分析了进口对企业污染排放的影响，这也为分析进口与环境关系的相关研究提供了重要的产品层面证据。其次，本文将企业的中间品进口和资本品进口行为纳入理论分析框架中，考察进口对企业排放强度和排放总量的影响。这也为现有的研究提供重要的理论参考。第三，在分析贸易与环境的关系时，现有的文献更多关注贸易自由化对污染排放的影响，并且强调出口对环境的重要性。本文从进口的角度分析贸易的环境效应，是对现有研究的重要补充，有助于综合评价进口对一国的作用。

本项研究也是国家社会科学基金重大项目“贸易壁垒下突破性创新政策体系建构研究”（20&ZD109，首席专家为何凌云教授）的阶段性研究成果之一。自2020年12月该项目立项以来，已出版著作2部，论文10篇，获奖2项。