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长空雁科技公司骨干培训课外作业
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前几日给山东民办航空企业---山东长空雁科技公司骨干进行航空知识第一期培训，以下是培训结束后预留的课外作业。具体如下。希望该作业对企业员工业务水平提高有用，对企业发展有用。
长空雁科技公司技术骨干研修班（第一期）课外作业
题目一：请填写以下长空雁（联接翼型）1号飞机的技术参数
表一长空雁（联接翼型）1号飞机的技术参数
几何外形参数 | |||
飞机总长度 | 飞机总高度 | ||
飞机总宽度 | 机身长度 | ||
机翼翼展 | 主起机身安装位置 | ||
前起机身安装位置 | 下翼机身安装位置 | ||
鸭翼机身装位置 | 上翼机身安装位置 | ||
主起落架轮距 | 主起/前起机身轴向轮距 | ||
起落架高度 | 机轮尺寸（直径） | ||
鸭翼翼展 | 鸭翼翼根弦长 | ||
鸭翼翼稍弦长 | 下翼翼根弦长 | ||
下翼翼稍弦长 | 上翼弦长 | ||
方向舵外轮廓尺寸 | |||
上下翼稍连接板外轮廓尺寸 | 副翼外轮廓尺寸 | ||
下机翼安装角 | 鸭翼安装角 | ||
下机翼上反角 | 上机翼安装角 | ||
鸭翼前缘后掠角 | 上机翼下反角 | ||
鸭翼后缘后掠角 | 下翼前缘后掠角 | ||
鸭翼1/4弦线后掠角 | 下翼后缘后掠角 | ||
上翼前缘前掠角 | 下翼1/4弦线后掠角 | ||
上翼1/4弦线前掠角 | 上翼后缘前掠角 | ||
重量特性参数 | |||
飞机最大起飞重量（满油，含飞控，满负载有效载荷） | 飞机空机重量（含飞控、发动机，无油） | ||
机身（空机）重量 | 鸭翼重量 | ||
下翼重量 | 上翼重量 | ||
方向舵重量 | 副翼重量 | ||
上下翼稍连接板重量 | 主起架重量（含机轮 | ||
前起重量（含机轮） | 方向舵重量 | ||
副翼重量 | 飞机重心位置 | ||
动力系统与电装 | |||
发动机功率 | 发动机型号 | ||
发动机重量 | 发动机最大静推力 | ||
发动机推力线下推角 | 螺旋桨型号 | ||
螺旋桨重量 | 油箱体积 | ||
舵机型号 | 舵机最大扭矩 | ||
题目二：请填写以下长空雁（常规布局）2号飞机技术参数
表二长空雁（常规布局）2号飞机技术参数
几何外形参数 | |||
飞机总长度 | 飞机总高度 | ||
飞机总宽度 | 机身长度 | ||
机翼翼展 | |||
主起机身安装位置 | 前起机身安装位置 | ||
机翼机身安装位置 | 平尾机身装位置 | ||
主起/后起机身轴向轮距 | 主起落架轮距 | ||
主起落架高度 | 机轮尺寸（直径） | ||
主机翼翼根弦长 | 主机翼翼稍弦长 | ||
平尾翼展 | 垂尾高度 | ||
平尾翼根弦长 | 平尾翼稍弦长 | ||
方向舵外轮廓尺寸 | 升降舵外轮廓尺寸 | ||
副翼外轮廓尺寸 | 平尾安装角 | ||
主机翼安装角 | 主机翼上反角 | ||
主机翼前缘后掠角 | 主机翼后缘后掠角 | ||
主机翼1/4弦线后掠角 | 垂尾翼根弦长 | ||
垂尾翼稍弦长 | 平尾前缘后掠角 | ||
垂尾前缘后掠角 | 平尾后缘后掠角 | ||
垂尾1/4弦线后掠角 | 垂尾1/4弦线后掠角 | ||
重量特性参数 | |||
飞机最大起飞重量（满油，含飞控，满负载有效载荷） | 飞机空机重量（含飞控、发动机，无油） | ||
机身（空机）重量 | 主机翼重量 | ||
方向舵重量 | 副翼重量 | ||
升降舵重量 | 主起架重量（含机轮 | ||
前起重量（含机轮） | 方向舵重量 | ||
副翼重量 | 飞机重心位置 | ||
动力系统与电装 | |||
发动机功率 | 发动机型号 | ||
发动机重量 | 发动机最大静推力 | ||
发动机拉力线上拉/下推角 | 螺旋桨型号 | ||
螺旋桨重量 | 油箱体积 | ||
舵机型号 | 舵机最大扭矩 | ||
题目三：请计算以下长空雁（联接翼型）1号飞机气动性能参数
惠哲硕士的气动分析显示，30迎角下长空雁1号飞机的升阻比最大，约为12。这意味着，长空雁1号飞机在大约30迎角时具有最高的飞行效率。
根据升力计算公式
L=CL(1/2rv2 )S (1)
式中，CL为升力系数，r为空气密度，v为飞行速度，s为机翼等部件（俯视）的参考面积。
表三是惠哲硕士气动计算得到的长空雁1号飞机巡航姿态（30迎角）下各部件的升力系数。
表三长空雁1号飞机巡航姿态（30迎角）下各部件的升力系数CL
部件 | 鸭翼 | 前翼 | 后翼 | 机身 |
升力系数CL | 0.24316 | 0.26498 | 0.03013 | 0.04698 |
请根据上表以及公式（1）估算巡航姿态下鸭翼、前翼（下翼）、后翼（上翼）、机身等部件对飞机总升力的贡献（百分比）。
题目四：
根据所学的飞行原理知识，分别罗列出长空雁（联接翼型）1号飞机中，哪些因素是对飞机横向稳定性、航向稳定性、纵向（俯仰）稳定性是有利的？哪些是不利的？
对横向稳定性有利的因素：
对横向稳定性不利的因素：
3）对航向稳定性有利的因素：
4）对航向稳定性不利的因素：
5）对俯仰稳定性有利的因素：
6）对俯仰稳定性不利的因素：
若想增加该飞机的横、侧稳定性，以及纵向稳定性，请提出你的改进方案。
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