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激动,海南东环高速铁路正式开通了!
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从海口到三亚往常是三个多钟头,现在只用1个半钟头,请阅读下面报道:
转载:迎接“高铁时代”，给力海南经济社会发展
今天，海南迎来了铁路建设史上的最大盛事，总投资200多亿元、跨越三个春秋建设、被称为海南“一号工程”的东环高速铁路正式通车运营，投资投资225亿元的新建海南西环铁路同时奠基，完全可以说，凭借着这两条铁路的建设，海南已经进入高铁时代。
尽管和内地部分发达地区相比，海南的高速铁路还有一定的差距，但对于一个年轻的省份来说，高铁已经在短短数年间实现了跨越式的发展，因此对于这样一件盛事，作为在海南工作和生活的一份子，我们没有理由不为此喝彩。
孤悬陆外的海南岛，近百年来一直期盼着能与大陆铁路相连。1918年，中国民主革命先驱孙中山在谋划“建国方略”的时候，曾经明确提出过要建一条铁路与海南岛相连，最早提出了以火车、渡船与海南联结的设想。新中国成立后，周恩来、李富春等老一辈无产阶级革命家为加快海南发展，也先后提出过建设环岛铁路的宏伟愿望。
1992年11月，国务院正式批准铁道部、海南省、广东省共建海南铁路项目——粤海铁路，这也是是中国第一条跨海铁路。2003年1月7日，琼州海峡铁路轮渡正式建成。3月2日，从海南开出第一列货列。同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务；2004年12月5日，粤海铁路客运开通，海口往返广州的K408/407次正式开行，我国铁路史上首对跨海旅客列车由此启动，海南人也从此圆了坐着火车过海峡的梦想。
在粤海铁路投入运营之后，海南的决策者又迅速将建设高速铁路的构想提上议事日程，在铁道部等部委和海南本地干部群众以及铁路建设者的大力支持下，东环铁路得以以最快的速度开工建设，并在今天正式开通。
有人说，东环铁路的高速运行将让整个海南岛成为一个“城市”。譬如说，从海口到三亚仅仅90分钟，在海口的三亚朋友周末可以乘高铁回家，跟朋友吃个饭，喝个早茶，尝尝家乡那原汁原味的海鲜、小吃，然后再从容地回海口上班，无需再像往日慌慌张张的赶路。
因此我们有理由相信，这条万众期待、长达308公里的巨龙将使海南东部区域间人流来往更加频繁，促进人口城镇聚集，加快海南的城乡一体化进程，为县域经济发展注入新的活力。
而今天奠基的新建海南西环铁路的同样值得我们期待。
众所周知，由于多种原因，海南西部市县的发展速度一直滞后于东部，这其中交通不便不能不说是一个关键性的制约。
而新建海南西环铁路的开工，不仅对于形成海南环岛快速铁路、提高铁路运输服务水平，进一步完善海南综合交通运输体系，助推海南国际旅游岛建设都具有十分重要的意义，更重要的是对于带动沿线市县经济社会发展，推动区域均衡化发展也将起到巨大的作用。
历史上每一次运输生产力的提升，都划时代地丰富着人类物质文化生活，拓展着人类社会的生存时空。高铁这种基于高科技的交通工具，给海南乃至中国带来了翻天覆地的时空改变，使得城市与城市之间的“同城效应”越发凸显，它大大缩短了中国的时空版图，带来了新的工作就业观念和家庭生活观念。
如果说五年之前还有人抱有高速铁路对于海南是可有可无的想法的话，在当下可能会为高铁时代来得如此之快感叹不已，也为自己的落伍而叹息；因此，我们没有理由不相信，跨入高铁时代的海南，将犹如驶上高速铁路的动车组一般，驶向更加美好的未来，为海南的全面、高速发展提供充足动力
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