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行人安全之我见
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行人，什么是行人？
按照中文的意思，行人应该是行进中的人，亦如英文中的Someone who is walking。但是当前的研究中，行人还有其他的意思，比如疏散中的行人，在仿真的起点并不完全是行人，很多是坐姿工作者。如果一个人遭到飞来横祸，如飞机失事、地震等，自身未动而身遭不测。这种情况下的人的安全应该不属于行人安全范畴，毕竟人没有行，很可能连行的念头都没有来得及有。因此，可以把行人理解为徒步交通单元。无论是灾难过程中的人员疏散，还是交通设施的仿真评价，其中的人都是行进中的，视为行人。
那么行人安全呢？安即平安，没有突发意外之事临近本我；全即周全，身体发肤没有失去分毫或者变形。基于这种理解，行人安全大致有几种情况：
1 人与人之间的安全。无论是拥挤还是踩踏都可能导致灾难，安全有风险人所共知。这种情况下的行人仿真主要在于人员集聚环境中演判组织方案的科学性。而应用包括安全疏散、枢纽人流诱导、体育赛事组织、大型集会管理等。
2 人与设施之间的安全。由于人的活动，会对设施造成冲击，从而引起行人的安全受到威胁。这种情况下的行人仿真主要在于（众）人的运动取向对设施的影响度，通过仿真参数改进设施的性能，以及空间内的布局，从而最大程度上降低对人的伤害。而应用包括演出设备的稳定性、桥涵通道的承载能力、服务设施的布局科学性等等。
3 人与运动物体的安全。这类情况下主要考量运动中的物体对人冲撞造成的危害程度，多属于医学和制造业领域，且人多为单个体的。与交通或疏散领域内的行人安全差距较大，非我等关注之列。
综上，可见行人安全的目的性吻合我上篇博文中的观点，主要用于疏散评估和服务设施配置规划。方案应用之前为规划，应用之中为管理，虽名和时不同，但人都是本，是和谐之核，安全之基。
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