行人在空间内移动是一个时空过程。但为什么会出现在空间内，为什么要移动呢，都源于服务。  

  那服务是什么？有什么特性？

  我查阅了服务的英文定义，中文解释。发现把这些概念直接用于行人仿真还需要拿捏捉摸，换一种说法。个人以为：行人仿真中的“服务”是一个过程，通过这个过程，行人得到需求上的满足。

  既然是一个过程，就需要有空间上的位置，这就是服务作用域，服务影响域。服务作用域是指服务在什么地方对服务对象产生作用，也可以理解为服务区域。服务影响域是指服务能够作用到的行人群体，即能够满足行人什么样的需求。

  既然是一个过程，也需要有时间上的跨度，这就是服务的作用时间，即行人需要多久才能在服务作用域内得到相应的自我需求的满足。

  从服务的特性看，行人仿真中的服务至少有三个特性：

  其一：利他性。服务都是行人以外的设施或者人员提供的，行人不能自我服务。因为自我的服务没有必要进行定义和指标采样，也不可能因为这个服务而影响到仿真的目的性。

  其二：时空性。服务具有时间上的跨度和空间上的跨度。时间上的跨度前述已明，空间上的跨度以一例概之，如电梯服务。

  其三：层次性。行人仿真中的服务主要有三类：生产性服务、辅助性服务、非生产性消费服务。生产性服务往往由多个服务组成，且这些服务之间具有强时空约束性，即有序性。如铁路的运输服务，由购票、安检、检票、运输等组成。当然，生产性服务中海包括一些可选的服务，如行李寄存、退票、贵宾服务等等。辅助性服务主要由公共免费服务组成，如休息座椅、公厕、开水间、电视等等。非生产性服务主要指行人仿真空间中与生产性服务无关的，行人需要付费才能得到的服务，如购物、餐饮等等。

  上述仅仅是我对服务的一些初步认识，还需要分析，服务与需求之间的映射关系，服务作用机理，行人活动规划等一系列问题。

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