7.9盘江大桥垮塌事故原因的不同版本

131101  李健

四川省江油市7.9盘江大桥（也叫老青莲大桥）垮塌事故原因，昨天已经被确定为“人祸”：在最高检的挂牌督办下，由四川省检察院会同绵阳市检察院成立的专案组发现“盘江大桥维修加固工程中存在借牌中标、非法分包、无证施工、监管不到位、未按规定验收等问题，导致工程偷工减料、不按设计图施工，盘江大桥存在严重的安全隐患。”

2013年7月9日11时许，江油市盘江大桥在维修加固启用后不到5天便垮塌，事故造成6辆汽车坠入水中，5人死亡、7人失踪。
   而在8月2日，绵阳市（江油市为其所管辖的县级市）对盘江大桥的垮塌原因给出的是另一种结论：在“聘请北京等地的国内部分桥梁专家分析鉴定后，认为桥梁垮塌是由洪水冲刷桥梁基础引起的，由于连续强降雨，事发时河段洪水流量大，含泥沙量大，流速快，不断冲击桥墩基础，造成桥墩基础脱空，致使桥梁垮塌，是一次突发性的自然灾害”。
   显然，最高检挂牌督办的7.9专案组调查结论与绵阳市公布的“桥梁专家组结论”是两种不同性质的结论，专案组调查后认为大桥垮塌的原因是“人祸”，而“专家组结论”却认为是“天祸”（“一次突发性的自然灾害”）。“专家组”不如“专案组”，是这些专家学识水平不够吗，还是内有别的原因？面对今天的“人祸“结论，这些专家们该如何解释呢？

附：盘点各方给出的7.9盘江大桥垮塌原因

1、江油市政府：系自然灾害

7月9日大桥垮塌后当日，江油市政府召开的新闻发布会，称：“因近期盘江河上游连降暴雨，盘江河流量突然增大形成50年一遇的特大洪峰，最高流量达到6600立方米/秒，超过‘5·12’唐家山堰塞湖最大泄洪量，加之受唐家山堰塞湖和北川区间暴雨的影响，此次洪水泥沙含量高、冲刷力量大、破坏性特别强，致使青莲镇盘江大桥（青莲老桥）发生垮塌。”

2、江油市委宣传部：系自然灾害

江油市委宣传部发布的消息称，7月7日以来，江油及周边地区连降暴雨，最大6小时内降雨量达到185.4毫米，1小时降雨量达到91.4毫米，致使盘江河流量突然增大形成特大洪峰。7月9日上午11：30许，到达青莲镇的盘江河洪峰每秒已近7000立方，青莲镇盘江大桥（青莲老桥）被冲垮。

3、绵阳市交通局曾对大桥加固工程进行质量检查，认为“具备了更加安全的通行条件”

垮塌前，6月19日绵阳市交通运输局**冒雨检查了刚加固完成的盘江大桥的工程质量。**说，盘江大桥作为青莲大桥封闭施工期间的绕行桥梁，经江油交通部门的加固维修，具备了更加安全的通行条件，当前要抓紧设置相关限行标识，严禁超高、超重车辆通行。

4、桥梁专家组：突发性的自然灾害

（1）本次桥梁垮塌是由洪水冲刷桥梁基础引起的，由于连续强降雨，事发时河段洪水流量大，含泥沙量大，流速快，不断冲击桥墩基础，造成桥墩基础脱空，致使桥梁垮塌，是一次突发性的自然灾害。

（2）该桥1、2号墩埋置在泥质砂岩上，3、4、5号墩埋置于砂砾石层内。本次洪水冲刷，掏空3号墩（制动墩）基础，导致3号墩倾斜，随即桥梁第3跨和第4跨桥孔变形过大先行垮塌，从而引起其他桥孔连续垮塌。

（3）研究桥梁与隧道工程方向的某教授：“桥梁的坍塌或与主体结构的关系不大，可能就是水的冲击量过大的原因”。

——7月9日，研究桥梁与隧道工程方向的***大学交通学院某教授分析，“桥梁在建造的前期，都有抗冲刷计算，这个抗冲刷计算会结合当地往年的降水量或者是往年最大洪水量，在建设的时候设计出应对多少年一遇的洪水问题。但是有些事情是无法预见的，突发的自然灾害对桥梁损害的情况多一些，比如恶劣天气的降水增多。考虑到过水断面，桥长200米的话，每秒七千立方的过水量有点大。要是桥比较长的会好一些”。“建于1967年的盘江大桥时间比较长了，桥梁的坍塌或与主体结构的关系不大，可能就是水的冲击量过大的原因。”

5、江油市安监局：大桥垮塌不应该是一起事故

江油市安全生产监督管理局相关负责人在接受央视记者采访时表示，大桥垮塌不应该是一起事故，只能算做是一次事件，因为看上去是洪水引起的，至于有没有人为的因素，只能等专家得出最终结论。

6、盘江大桥垮塌第17天，主管单位总工自杀

四川绵阳市交通运输局公路管理处总工程师杨某某7月26日自杀死亡。绵阳市网络新闻发言人昨天表示，江油盘江大桥7月9日垮塌后，杨某某等人均接受调查。

7、四川省安监局：系责任事故

8月31日，绵阳市政府委托四川省安监局安全技术中心对垮塌原因进行"司法鉴定"，并于9月22日出具鉴定书，鉴定盘江大桥垮塌原因为“由调治构造物及桥墩基础防护未按设计施工图要求和国家相关规范进行施工和监理而造成的责任事故”。

8、当地居民：盘江大桥“并非标准的双车道设计”；河床下面河沙被采空给桥墩带来危险；加固工程质量有问题。

多位当地居民表示“自从7月4日通车后，车辆非常多”。当地人描述，青莲大桥属标准双向四车道设计，而盘江大桥桥面并非标准的双车道设计，因此车辆通行速度缓慢，再加上往来行人多，百米长的大桥在高峰期，行车往往需要5分钟才可通过。

村民们告诉央视记者，这些年由于建筑市场火爆，河沙被大量开采，河床下面有些地方已经被掏空，直接给桥墩带来危险。大桥垮塌跟刚刚经过的加固整修有关，肯定没有足够稳固，因为2008年地震、堰塞湖放水都没有冲垮，今年更不会冲垮。

9、专案组：加固工程中偷工减料、不按设计图施工，存在严重安全隐患。

在最高检的挂牌督办下，由四川省检察院会同绵阳市检察院成立的专案组发现“盘江大桥维修加固工程中存在借牌中标、非法分包、无证施工、监管不到位、未按规定验收等问题，导致工程偷工减料、不按设计图施工，盘江大桥存在严重的安全隐患。”

（完）

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