春期间，铁路黄牛票普遍是多年现象，与众相同，曾指出解决之法，客票实名制也。其中一个逻辑，是匿名车票引起黄牛炒票。同样道理，其他如，球票、戏票、音乐会票等，皆匿名，也一律会被黄牛炒。

 

其中原因，张教授五常大师分析的精彩。总结有二：之一，国营服务票价往往偏低，权位人士默许，黄牛炒票，有利可图，是浅白易懂的解释；之二，私营企业也屡见允诺黄牛炒票现象，主要是由于价格分歧的安排不易，交于黄牛党处理精彩高效，企业总收入高于不允许这些组织存在的情形。

 

转谈上述逻辑，其实不是必然。匿名之下，黄牛票不一定出现。例如，公路客票。可能的解释有几个，给出最重要的先。

 

要从运输方式的安排来看。汽车客运班车，无论短途、中途和长途，一天内班次许多，且能较灵活地加减班次。于是，一天内，旅客随买随上，不必提前购票；不对号入座（也有不少要求对号），按计划或人满发车。

 

朋友还告诉俺，成都-绵阳线，有种‘公共轿车’，4人拼车，人满就走，上车砍价，一般50，与大巴同价，正规发票，24小时营业，终点选择也灵活。

 

因此，公路旅客选择方案多，没有黄牛的‘垄断’市场和倒票时间。其他解释可能有，公路客票中短途多，价格不高，炒上炒落油水可怜。

 

反观，铁路列车，尤其中长途列车，固定车次，到站车次有限（例如成都到上海3趟左右），提前10天购票，对号入座或铺位。‘垄断市场’容易制造，黄牛也有充足的倒票时间。

 

是为交通车票的黄牛现象解释。

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