标签: 高铁列车

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高铁列车北京－常州北往返供应服务有别: 热度 1 黄安年 2012-12-27 09:05; 高铁列车北京－常州北往返供应服务有别黄安年文　　黄安年的博客／ 2012 年 12 月 27 日发布同样的高铁不同的乘务编组，价格相同的票价，服务态度有差别。这次我们乘坐高铁列车北京－常州北往返有着深切的体验。 12 月 8 日，我们乘坐 G113 次高铁 9 ： 05 分自北京南站出发 ,13 ： 40 分正点抵达常州北 , 一等车厢人数只有整个车厢的 1/10 左右 , 原因是短途和二等车厢价格相差近 300 元。该车厢服务到位，流动食品车含可口可乐等饮料和小食品是免费任意供应的，而且还有一顿可口的午餐（我们没有要）。 11 日我们乘坐的 G34 次高铁列车于 9 ： 40 前往北京， 14 ： 15 分准时抵达北京南站，这趟列车同样是一等车厢，车厢人数不到 15% ，但是供应远不如有北京来常州北的那次。服务员只给每人发一小瓶矿泉水和一小块包装的饼干，其他什么也没有。我不知道同样的票价为何有这等供应服务的差别。; 个人分类: 民生问题小议(10-11)|2672 次阅读|1 个评论

最优秀的团队应该象高铁: 热度 4 shuilinxi 2011-8-30 12:26; 高铁和普通列车有什么区别，为什么跑得这么快？原因很简单，普通列车只有一套驱动；而高铁列车每节车厢都有驱动。最优秀的团队应该像高铁，每个人都有一个驱动，每个人又当脑袋又当肌肉，整个团队就会由走路到飞翔！参考：普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而高铁车厢本身也具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。; 个人分类: 科研|3196 次阅读|7 个评论

按铁道部的计算办法，高铁上座率虚高是必然的！这就是高铁效应！: 热度 2 chenmingliang 2011-8-3 09:57; 下式是铁道部公布的上座率计算公式：　　列车上座率=购票上车的旅客人数/列车定员　　铁道部举例解释：以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。　　备注：由于高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。这个上座率计算公式是不科学的，应当分段计算才是科学的，按简单平均（更科学一点的话，应当用各段的里程数计算权重），上例的上座率应当是： (480/556+180/556)/2=(0.863+0.324)/2=59% “上座率”是一个科学概念，内涵是清晰的，不是铁道部想怎么算就怎么算的。这么简单的计算相信泱泱大部的铁道部难道真的搞不懂？铁道部是真傻还是装傻，相信地球人都知道！铁道部要的就是虚高！这就是他们追求的“高铁效应”。; 3301 次阅读|5 个评论

高姐怎比空姐（10） 30日上午10:50时京沪高铁警报: 热度 1 xupeiyang 2011-7-30 20:38; “列车减速了，怎么回事，怎么断电了，还停了几秒钟？” 30日上午10:50时，在从北京南站开往上海虹桥的G13次高铁列车上，乘客们看着窗外渐行慢慢的风景，从座位上站起来四处张望，空气中有一丝紧张气氛。; 个人分类: 突发事件|1402 次阅读|1 个评论

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