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[转载]转载：中国南车批量交付世界最大功率超级电容单体！: zqshichina 2013-9-17 18:29; 中国南车批量交付世界最大功率超级电容单体！ http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2013-09-13/7539.shtml 打开我国绿色、智能产业运用之门手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用，这就是超级电容的神奇功能，如今，中国人已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。9月12日，从中国南车株机公司传来消息，其旗下宁波南车新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体（7500F）成功实现了批量生产，首批5000只7500F超级电容产品已交付用户。何为超级电容？中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅告诉记者，通俗地讲就是第三代储能装置，第一代为机械式储能，如飞轮、发条等；第二代为化学式储能，如铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池等；而第三代就是以超级电容为代表的物理式储能装置。 “充电次数10000次以内、充电时间长达数小时、存在爆炸与污染环境的风险” VS “100万次、数十秒、无污染以及爆炸风险”。中国南车株机公司技术中心副总监、宁波超级电容研究所所长阮殿波用一组对比形象地展示了超级电容较之传统化学能电池的优势。这种产品其应用范围有哪些？据阮殿波透露，其可广泛运用于消费电子、轨道交通、城市公交系统、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。阮殿波举例说，比如目前港口的起重吊机，其一次吊起上百吨的货柜要消耗大量的电能，而其在落下时的能量基本被电阻装置等消耗掉，如果采用超级电容进行势能转换电能的回收，约可实现高达80%的电能回收再利用，其绿色、节能、环保的成效相当突出。正是鉴于超级电容卓越的绿色、节能、环保优势，近年来，韩国、美国、日本等国就超级电容已开展了大量研究工作，目前全球已有十几家超级电容器生产商，可以提供多种类的超级电容产品。我国从上世纪90年代开始研制超级电容，近年来以中国南车为代表的企业在超级电容的结构设计、材料制备、器件加工、系统集成等领域取得了系列发明和创新，并拥有自主知识产权，突破了若干制约超级电容技术发展的关键瓶颈，打破了国外技术封锁，使我国成为世界上少数具有大功率超级电容研发能力的国家。阮殿波告诉记者，正是得益于我国在超级电容研制领域的突破，为我国下游相关领域产品的创新及运用提供了“芯”的保障，比如中国南车去年下线的世界首台储能式轻轨列车，其就装有上千个3000F的超级电容单体，其一次充电20余秒后，可运行3公里以上，并能在运行中将制动能转化成电能循环利用，实现城区内的绿色、智能出行。目前，国内多个城市正与中国南车株机公司开展沟通与交流，开发运用以超级电容为主动力源的100%低地板有轨电车、城市公交车辆等绿色智能产品。鉴于超级电容的应用价值，由中国南车株机公司牵头，中国科学院青岛生物能源与过程研究所、中国工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大学等单位共同参与的“高比能、低成本的新型超级电容器关键技术研究”，作为高性能化学储能电池及示范电站关键技术研究主题项目的子课题，参与国家“863”计划。; 个人分类: 超级电容器|1945 次阅读|0 个评论

PCIM-ASIA见证中国IGBT十年之变: industry5101 2012-1-9 10:25; PCIM-ASIA 见证中国 IGBT 十年之变功率半导体器件之一的 IGBT （绝缘栅双极型晶体管）是一种 MOSFET 与双极晶体管复合器件，目前位居前十位的 IGBT 厂商均为外资企业，共同占据了 40% 的市场份额。因其技术的复杂性导致生产该器件的厂商均为国个企业。而近几年来，中国本土企业也正以较快的速度在该方面取得突破性的成绩。（图为 PCIM-ASIA 主办方 UdoWeller 先生与研讨会主席英飞凌科技的 LeoLorenz 博士） PCIM -ASIA 作为电力电子业界知名的展览与会议活动，将于 2012 年 6 月 19-21 日在上海世博展览馆举行。展览与会议活动将汇集世界知名 IGBT 厂商于同一屋檐下，为业界带来一场 IGBT 功率模块厂商的聚会。变频家电市场的爆发性增长推动 IGBT 的快速成长，变频器节能也是 IGBT 产业成长的另一大助力。此外，新能源产业的兴起，智能电网从规划到大规模的实施，高速列车市场对 IGBT 巨大的需求潜力等等一系列方面，都将带动中国本土 IGBT 产业的快速发展。（图为 PCIM-ASIA 现场大批采购商，市场需求可见一斑）近年来，世界范围内 IGBT 器件发展迅速，特别是中国发展速度最快，成为 IGBT 最大消费国。目前我国 IGBT 年需求量已超过 75 亿元，而且每年以 30% 以上的速度增长。但国内目前只有少数企业从事中小功率 IGBT 封装，而且尚未形成产业规模。（图为中国南车 IGBT 产业基地奠基仪式）更值得一提的是中国南车所投资建立国内最大规模的 IGBT 产业基地，占地 160 亩，预计 2013 年正式投产。建成后，该基地将具备年产 12 万片 8 英寸 IGBT 芯片和 100 万只大功率 IGBT 器件的能力，年产值超过 20 亿元。而作为老竞争对手，年年参与 PCIM 的中国北车也在 2011 年 12 月在 IGBT 方面取得突破进展。中国北车永济电机公司在西安发布了 11 种新一代功率半导体器件 IGBT 新产品，这也让业界为之侧目。据悉到 2013 年，北车永济将形成完善的 IGBT 器件封装设计、制造平台，产能达到高压大功率 IGBT 模块 30 万只，智能 IGBT 模块 400 万只，满足国内市场对 IGBT 器件的需求。（图为北车永济工作人员展示其最新 IGBT 产品）中国目前只有少数小功率 IGBT 的封装线 , 还不具备研发、制造管芯的能力和大功率 IGBT 的封装能力，大部分都需要依赖进口。进年来中国自主研发的 IGBT 产品越来越突显其重要位置。在 2012 年 6 月 19-21 日举行的 PCIM 活动期间，知名 IGBT 厂商将汇聚一堂，届时，三菱电机、富士电机、英飞凌、日立、赛米控、 Vincotech 等国际展商将展示其最新的 IGBT 产品，而国内本土的 IGBT 厂商也将盛大亮相，如中国南车、嘉兴斯达半导体、江苏宏微科技等。而在 IGBG 驱动方面的 CT-Concept ，青铜剑电力电子等企业也将展示其最新的产品。（图为 PCIM-ASIA2011 年掠影） PCIM-ASIA 已经来到中国 10 年，在这十年里 PCIM 见证了电力电子市场的不断壮大和中国企业的成长。作为 IGBT 产业最专业的展会，集合产学研各界智慧探讨行业发展，集聚优质展商为中国制造业提供更优解决方案，融汇全球资源更好的服务中国企业！下一个十年，让我们在 2012 年的 6 月在上海世博馆与您共同见证！; 4261 次阅读|0 个评论

''京沪高铁所用中国南车列车揭秘'' （振动部分）读后感: 热度 2 clarktaotao 2011-5-31 00:23; 注：以上图片和文字均来自新浪网我对有关京沪高铁的新闻非常感兴趣，今日在网上读到一篇，对其中的振动部分的描述，有些话想说，呵呵，一家之言，贻笑大方了。首先，振动和震动应该区分开来。本文中应该将减震换为减振。震动多用于地震或其他自然作用引发或者是心灵等抽象概念的震动。振动与人的活动密切相关，人发明制造的机械产生的或由于人类生产劳动产生的往复运动称为振动，物理学中对振动也有严格的定义和广泛的应用。乘坐过动车的朋友们应该能够感觉到，列车振动的三个方向的分量中，水平方向的振动要大于竖向振动。水平方向包括列车行进方向和垂直于列车行进方向。我曾经对动车的车厢振动进行过实测，测试结果和感觉一致。但是水平振动和竖向振动的频率成份有区别，详细结果以后会进一步论述。振源研究至关重要，其中列车的加速减速是产生行进方向车体加速度的主要原因。轨道的轨向不平顺和轨道曲线的曲率是产生垂直于列车行进方向车体加速度的主要原因。文中，“减振效果是考核列车舒适性的标准，列车的平稳主要看它的转向架”，我认为马工指的应该是包括悬挂系统在内的转向架系统。“列车以 400 公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动， 350 公里时直立的香烟不倒。”现象很生动直观，但是我表示怀疑。最直接有效的方法是实验验证一下。各位有乘坐京沪高铁的朋友，不妨做个小小实验，如能告知结果，万分感谢！; 4952 次阅读|3 个评论

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