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准确判断隧道风向最重要: dfedhw 2019-8-28 15:20; 猫狸岭隧道货车起火救援独家画面 “我们要迷路了”！猫狸岭隧道着火目击者回忆 5人遇难31人受伤，浙江高速隧道一货车突然起火！综合上述报道中的信息，可作出一个初步判断：以起火大货车为参照物，既然拍摄视频时位于货车后部，说明隧道内风向是向前，故伤亡人员均处于货车前方，尤其是刚刚超越起火点的车辆，相对离货车更近，伤害程度更严重。个别司机缺乏经验，看见货车底部起火，便轻易超越，估计能开出隧道，殊不知：车有可能跑不过烟；或者烟雾太大，导致能见度不足，被迫减速；甚至由于隧道缺氧发动机熄火，都可能导致车上人员陷入困境。尽管各种培训资料里都明确指出：遇到隧道火灾时要逆风跑，但现实生活中，往往人们遇到这类紧急情况就容易犯迷糊，就此做出错误的选择。实际当遇到此类情况，行至起火点附近，应提前打开双闪，停车，下车对风向进行一个基本判断，再做决定：是该前行还是留在原地，如果烟雾并未向自己所在的位置扑来，本身就是安全的，自然就没必要再贸然前行进入烟雾区，即使刚开始烟雾并不大。一般情况下，烟气只会往一个方向流动，以起火点为分界点，可能就是生与死的分界点。如果有一个明白点儿的司机停下来，卡住道路，也许就不会带偏后面这几台车。如果此时烟雾明显向自己袭来，那么，只要尽快越过起火点，就是安全的。当时能够拍摄视频的就是安全区，而没有视频记录流出的隧道部分则可能是重灾区。这个道理基本类似于以往的一些家庭火灾，明明待在自己家里没事，可是一旦看到楼下起火，沉不住气，非要穿越浓烟密布的楼道，结果......人的本能是远离起火点，但决不能因此又误入浓烟区，辨明风向是第一要务，风向只要判断正确，跑与不跑都无所谓。然而故事到这里并没有完...... 已经处于后方安全区域的人员，车辆也已停下，如果有能力的情况下，应尽可能就地组织展开灭火，没必要急于逃生，因为风向不会随意变化，而此时你的行为可能关系到另一侧正在逃生的一群人的安危，尽管另一侧的情景你根本看不到。如果此时没有人尽快投入灭火，而只是观望等待，则向另一侧涌去的烟雾会越来越浓，由于到达出口仍有一段距离，从而使其成功脱逃的可能性变得越来越小。简单来说，建筑里由起火点把人分隔为上下两部分，隧道里由起火点把人分为左右两边，那么，没有受到浓烟威胁的那一边，就有义务以最快的速度去灭火，从而帮助另一侧的人员尽快脱险。这也同时考验高速管理部门的应急判断处置能力，不可随意操控风机去改变隧道原有的风向，因为起火点的两侧都有人，可能都在以原有风向为基准进行自我处置和应对。（上述仅为技术性探讨意见，一切以官方最终通报为准。）公路隧道火灾讨论; 2788 次阅读|0 个评论

【韵达失火，圆通中枪？】从一次“顺丰”遭遇“逆风”说起: 热度 6 boxcar 2012-11-25 12:31; 上个月，俺在淘宝上给俺们家 LD 买了个小米手机，深圳那面的卖家承诺给发“顺丰速运”的。以前多次网购都用顺丰，自己寄送东西也经常用顺丰的，感觉顺丰真的很“顺风”，速度非常快。记得最早的一次，是 9 年前从西安买个东西，从付费到收到货物只用了不到 24 小时，以后多次用“顺丰”，也多半很“顺风”，极少有耽搁时间太久。不过，这次买手机却着实遭遇了一回“逆风”，从订货到最后拿到手，居然用了足足 4 天时间。下面是物流记录： 2012-10-18 22:42:22 已收件深圳市 2012-10-18 23:16:33 快件在深圳 , 准备送往下一站深圳集散中心深圳市 2012-10-19 00:27:15 快件在深圳集散中心 , 准备送往下一站深圳集散中心深圳市 2012-10-19 14:29:00 快件在深圳集散中心 , 准备送往下一站北京集散中心深圳市 2012-10-20 19:47:07 快件在北京集散中心 , 准备送往下一站沈阳集散中心北京市 2012-10-21 22:56:26 快件在沈阳集散中心 , 准备送往下一站沈阳沈阳市 / 铁岭市 / 抚顺市 2012-10-22 02:33:41 快件在沈阳 , 准备送往下一站长春集散中心沈阳市 / 铁岭市 / 抚顺市 2012-10-22 08:28:18 快件在长春集散中心 , 准备送往下一站哈尔滨集散中心长春市 2012-10-22 14:30:27 快件在哈尔滨集散中心 , 准备送往下一站哈尔滨哈尔滨市 2012-10-22 15:53:11 正在派件 .. 哈尔滨市 2012-10-22 17:08:06 派件已签收哈尔滨市那么，是什么原因导致一向以高效、快捷、安全和规范著称的“顺丰速运”居然也出现一件货物一路折腾了 5 个集散中心，用了 4 天才从深圳到达哈尔滨呢？答案很简单，这次运输显然走的是公路运输，而不是空运，可能是以汽车“倒短儿”的方式运来的。那顺丰为何冒着被差评的风险走汽运而没有走空运呢？因为这次运送的是带有锂离子电池的手机，如果严格按照民航方面的运输规定，就不能通过货机或者飞机的货舱进行运输，而只能通过汽车运输或者铁路运输了。也许很多顾客会对这种低速低效的运输方式嗤之以鼻、怨声载道。但是，如果大家看一看下面这则新闻，就应该能够理解快递公司的苦衷了。 ======================== 圆通谎报危险物品中航协注销其空运资质 http://tech.sina.com.cn/i/ec/2012-11-25/11207829168.shtml 2012 年 11 月 25 日 11:20 北京青年报评论 ( 20 人参与 ) 　　将锂电池谎报普通货物交运南航严重影响航班飞行安全　　本报讯中国航空运输协会副秘书长段开洪昨天向本报记者证实，中航协决定注销上海圆通速递有限公司 ( 以下简称圆通 ) 二类航空货运代理资质，并请各航空公司终止与该公司货运销售代理企业的合作，不承运其揽收的货物。　　根据中航协最新下发的《关于对上海圆通速递有限公司的处理通知》，民航华东局在对 10 月 22 日晚南航 CZ6524 航班在大连机场落地后发生的货物燃烧事件的进一步调查中发现，在该票货物中，有两宗目的地为大连的物品的实际托运人为上海圆通速递有限公司，其货物品名分别为锂离子电池 1 块和手机含锂电池 1 个。　　据悉，圆通在向南航交运这两宗货物前，未对货物进行核实并按照相关规定进行正确分类，这两宗货物也未按照规定在运输文件中随附相关检测报告。经核实，实施这两宗货物托运行为的工作人员也没有接受过相应类别的危险品培训。　　通告表示，鉴于圆通在此次货物着火事件中，未对其托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司，严重影响了飞行安全，性质十分严重，根据《中国民用航空运输销售代理资格认可办法》的有关规定，决定注销圆通的二类货运代理资质，并请各航空公司终止与这家货运销售代理企业的合作，不承运其揽收货物。　　目前，圆通有三架全货机每天执飞深圳 - 杭州 - 北京航线。业内人士分析指出，此次注销圆通二类货物运输代理资格，意味着圆通暂时无法用飞机来承运货物，这在很大程度上会打乱圆通最初在全国的快递布局。圆通被注销航空货运代理资格，意味着短时间内其快递业务将转移至以陆运为主。为了能够让自己的空运业务能够 HOLD 住，速递公司们必然应该严格遵守有关的法规，认真查验货物，仔细分类。否则，速递公司有被取消资质的风险，货主有货物损失烧毁的风险，如果一个手机电池在飞机上（无论是在高空还是地面）发生了燃烧，造成的损失无疑是更大的。航空安全无小事，在此俺也要温馨提示大家，请严格遵守规定，在乘坐飞机时妥善保管好自己随身携带的锂离子电池，千万不要夹杂在托运行李中。后记：刚刚在CCTV-2的《第一时间》听说，此次大连机场失火的货物是韵达承运的户外用品——防风火柴，因为挤压发生自燃所致。机场在对同机的所有货物进行排查（调查）中发现了圆通承运的货物中有2个不符合规定的锂离子电池。圆通这次有点儿像前段时间传说的“躺着中枪”，表面看不是它出的事儿却也跟着遭到了处罚，而实际上，手机电池也是可能导致飞机发生灾难性事故的，所以中航协出此重手，并无不妥。刚刚查了下给老爸淘的那点儿“鸡鸭鱼肉”（糟香鸡、酱鸭、爆鱼和东坡肉），发现买家发的是圆通，估计这次“鸡鸭”也飞不了了，只能在路上慢吞吞地走了，郁闷中。。。; 个人分类: 社会|10121 次阅读|9 个评论

一路顺风，起飞着陆最好是逆风: 热度 16 boxcar 2011-5-24 08:15; 两周以前，我的一个学生来向我告别，他将于经由北京去美国留学，到那里去攻读博士学位。这位同学和我渊源颇深，他曾经跟随我做过本科毕业论文和硕士论文，还在硕士毕业后又留在实验室工作了半年多，协助我完成一个科研项目。他很优秀，在研究中很有想法，工作也颇细致耐心，硕士论文的部分工作写成的文章发表在 Electrochimica Acta 杂志上，审稿人曾对他的工作给予了很高的评价。在送他下楼的时候，我随口说出了一句临别赠言：“祝你一路顺风，但起飞和着陆时逆风。” “一路顺风”这句赠言，估计大家都经常听到，也是经常会说的；但“逆风”这样的话，估计很少有人说，因为听到这话的人未必开心。因此，我在说过之后，赶紧向他和其他几个送行的学生解释道：“飞机起飞和着陆的时候，逆风会更快更安全，而在一路飞行的时候，顺风会更快到达目的。” 飞机的飞行，靠的是它相对空气运动时产生的升力。飞机相对于空气的速度叫空速（相对速度），相对于地面的速度叫地速（绝对速度），空气相对地面的速度叫风速（牵连速度）。在飞机的空速基本不变的情况下，要快点儿达到目的地，就需要由尽可能大的绝对速度（地速），所以在飞机处于航线飞行期间最好是顺风。在起飞和降落的时候，飞机在跑道上滑跑得距离和滑跑时间越短越好，这时希望在尽量小的地速下获得足够的升力（空速一定），所以最好处于逆风状态。常坐飞机的人都会注意到飞机即使在同一个机场起降时，起降的方向却经常会不同，甚至一天的上午和下午都不一样，其目的就是为了让飞机处于逆风状态进行起降。当然，实际飞机场的起降跑道都是双向可用的，机场塔台会根据风向（看跑道端点的那个大风球即可）决定飞机起降的方向。做完了这个很老套的科普后，我该说说我当时在这句话之后立刻产生的一些感悟。事实上，人生和事业有时就像飞机的飞行，也有与起飞、巡航和着陆类似的过程，也有类似于顺风和逆风的顺境和逆境。大多数人都会期望自己的一生以及事业能够“一帆风顺”，这在“大航海时代”无疑是重要的也是最理想的，然而到了“航空时代”，就未必了。人生和事业的起步阶段，“顺风”、有“助力”可能让你的进步或提升得比别人更快，会很让人羡慕，这就相当于有一个大的地速的飞机，会让崇尚速度的人兴奋一样。然而，就像大地速其实有大风险一样，在人生或者事业的最初阶段上升太快，在不够成熟的时候爬上高位，一样会存在一些风险。此时别人的羡慕嫉妒恨之类姑且不论，单单靠外界助力得以成长迅速本身，就可能造成的信心过度膨胀，就可能悄然在自己的前进道路上埋下不定时炸响的“地雷”。因此，在人生和事业的“起飞”阶段，遇到些逆境、慢一些未必是坏事，它可以让你更多地依靠自己的努力去克服困难，提高能力并增长阅历和经验，而这些是对长远发展很有帮助的。当人生和事业走上了正轨，进入漫长的常规状态时，顺顺利利地干事业，开开心心地生活是非常理想的，最好不要遇到太多的挫折或打击。然而，当然人生和事业要寻找下一个落脚点时，还是需要一个“逆风”的环境，它至少可以让你看清现在找到的这个人生落脚点或者新的平台、事业中的新项目存在那些风险和不利因素，如果能稳妥地处理好已经充分暴露的各种问题，可以让下阶段的人生和事业有一个更好的状态。如果我们关注许多企业的兴衰成败的案例时，由于过度顺利的外部环境导致的过快膨胀，往往是突然衰败的一个重要原因。; 个人分类: 科普|11754 次阅读|36 个评论

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