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高铁减速是自我否定: 热度 1 胡业生 2011-8-12 11:43; 在无法保障安全的技术保障下，铁道部的车速如何确定的，拿生命当实验，是谁给你的权利，是何态度？减速就能安抚国人的恐惧吗？三聚氰胺不再添加是否就能再次获得合法性和消费认同？铁道部你的大脑被油腻了吗？铁道部的主管部门该负的责任是什么？不要让写历史的人说这一代人草菅人命。; 个人分类: 悟性|2048 次阅读|1 个评论

贺高铁减速: 热度 8 lvnaiji 2011-8-12 11:19; 吕乃基欣慰高铁减速。这些年（区间大致可推至上世纪 50 年代），国人经历了太多的“原计划…，现在提前了”，经历了不顾规律，不顾投入产出比和功能价格比的“献礼”，见识了成为世界笑料的大跃进，领教了形形色色的跨越式发展，从大学扩招，到一夜步入高铁时代。在发生了 723 惨案血的教训，以及层出不穷的故障乃至事故后，终于，铁道部作出了减速的决定。虽说系亡羊补牢之举，但毕竟可见在铁道部和政府的心目中生命价值的上升，同时也就是决策者本身人性的复苏。愿国家的其他部门同样把人的发展放在头一位，不要等到发生类似 723 这样的灾难。 GDP 只是社会发展的副产品，国家的核心利益在于保障它的每一个公民都能得到充分自由和全面的发展。高铁减速是一个开始，是一个标志性事件，也是一个教训：不要高速到发生事故后再减速，更不要献礼，而是始终把人放在第一位。这才是“执政为民”。高铁减速，是对人民的献礼。行文到最后，还有两个小小的疑惑。其一，速度由 350-300 ， 300-250 ， 250-200 ， 200-160 ；这样的减速，为何票价只降 5% ？其二，高铁减速的决策过程。其间有无各方之间的博弈，抑或纯粹是行政命令？博主关注结果，更关注程序。; 个人分类: 社会评论|4440 次阅读|21 个评论

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