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南极行——终于知道企鹅的味道: 热度 22 Taylorwang 2016-2-19 08:27; 美国 Quark 公司在全球经营南极探险游。根据与 Quark 公司的约定，游船的签到地点是布宜市一家酒店。我们到了酒店，通过网上确定的订单号及我们打印的名单，经 Quark 公司的工作人员核对后，并给我们带的大件行李进行称重，每件行李不允许超过 20 公斤，然后，在每件行李上挂上行李牌，并发给我们第二天的飞机登机牌，并再三强调登机牌不能遗失。那登机牌，除了飞机上的座位号，也有游船上的房间号。早上四点半，宾馆的叫醒电话就响了，起床。 5 点 Quark 的工作人员已开始接收的挂了牌的行李，酒店提供自助早餐。吃完早餐，就听从 Quark 工作人员的指引，前往酒店附近的上车地点。重新检查昨天发的登机牌，上车。 7 点多一点，车就到了布宜的国际机场，我们是 Quark 的包机，起飞时间 9 点，全程检查，似乎只看 Quark 的登机牌，而不看护照。 Quark 的包机是一架比较老旧的麦道 80 飞机，经 3 个多小时的向南飞行，到达号称世界最南端的城市，阿根廷的乌斯怀亚。虽然我们在布宜市区及伊瓜苏大瀑布看到的中国游客比较少，到这里，我们发现中国游客还是不少的。在这次整个南极探索之旅的 200 名游客中，中国人有 50-60 人。记得以前去美国的大峡谷，甚至瑞士的铁达尼雪山，都能碰到成群的中国游客，有些旅游点，好象被我们中国人全包了一样。南美由于距离遥远，来的人还是少了，但这种现象也在慢慢改变。听 Quark 的工作人员讲，等十天后我们从南极回来，下一船的游客， 200 人全部是中国人，船被国内的一家旅游公司全包了！看来，最冷及寂寞的南极，也将要充满我们中国人的气息！乌斯怀亚是一个不算大的城镇，上船前有二个多小时的自由活动时间。我们居然找到了一个中国餐馆。就在这个中国餐馆吃了中式自助餐。餐馆老板给我们每人外加一份汤面，自助餐的报价 320 比索（约 160 元）。我们一行准时回到上车地点，车开到船边，这是一条比较大的游船，一艘 1982 年建造的海洋探索船，船名“ Ocean Endeavour ”，长 137 米，有 9 层结构。我们在布宜宾馆中托运的行李，已被旅游公司安排放置在分配好的各个船仓。我们上船后，由船员带我们进入自己的船仓，检查行李是不是已到，然后，就集中到六层的后甲板大厅，告诉大家在船上的一些安全须知。再回到自己的仓室，做一次听到紧急撤离通知后到应紧地点集中的演习。船上每人发一件防水防寒的冲锋衣。发衣服也是分几个步骤，在第一个区域试衣，合适后确定衣服的尺码，然后，再去领衣服登记。夏天到南极探险旅游，本来我们知道旅游公司会发给大家冲锋衣，就不应该带再什么防寒的厚衣服，因为这发的冲锋衣，它比带的防寒衣服更适用。它具有防水，防寒的功能，且是醒目的橙黄色，还有白色的反光标记。我认真查看了衣服，看到衣服中的小标签上注明“ Made in China ”。然后，再去试雪地靴，这雪地靴是租的，且每个人都有一个租衣柜，试好了靴子，就将靴子放进自己的租衣柜中。游轮相当豪华的，二人的房间，就是一个小套间，一间放置二张床，另外一间房放置有茶几和沙发，二个房间各有一台 21 吋的液晶电视，并配有二个独立的，可以淋浴的卫生间。听讲，原来这船可以载 500 位客人，经豪华改造后，按保护南极要求，只能载小于 200 位客人（额定 199 人）。船上的船员及服务人员有约 130 人，对游客的服务是相当到位的。船离开港口非常平稳，在进入南美洲与南极半岛的德雷克海峡前，从房间的舷窗中可看到船在航行，也可听到船的动力仓传来的机械噪音，但并不感觉到船的摇摆。我们走到船的甲板上，虽然从温度计上看，温度不到 10 度，但由于有海风，正面的风吹在脸上，还是有点点刺痛的。我们带的无线 WIFI ，在船航行后，很快就收不到信号了，而船上的 WIFI ，是通过海事卫星转发的，按流量计费，价格差不多 1M 一美元，电话 20 美元，可以打电话约 50 分钟，属于海事卫星电话，通话质量差一些。船在比格海峡穿行，这时，在这海峡另一边，看到一个城镇，我打开我们带的无线 WIFI ，它显示欢迎进入智利！这美洲大陆最南端，一边是大西洋，另一边是太平洋，而这个河流，分隔最南端的二个国家，东边是阿根廷，西边是智利。 1982 年的马岛之战，最终以阿根廷的守军投降，英国获胜，听导游介绍关键的因素是智利允许英国军队利用智利的港口作为封锁马岛的基地。一天的舟车劳顿，也真的有点累了，在船舶平稳的航行中入睡。早晨醒来，从舷窗中看，天已大亮，船以比较大的幅度在左右摇摆。船正在通过风浪比较大的德雷克海峡。从美洲大陆最南端去南极，都要通过这个风浪比较大的约 1000 公里宽的德雷克海峡，慢一点的船，要 3-4 天，我们这条游轮，巡航速度 15 节，要不到 2 天时间过这个海峡，然后就进入了风浪相对比较平静的南极海区。游船餐厅的早餐是非常丰盛的。有许多种新鲜的水果，蔬菜色拉，西式点心，牛、羊、鱼、猪肉及蛋等。从到餐厅的人数来看，可能很多人都晕船中招了，与昨天的晚餐相比，吃早餐的人，只有昨晚的三分之一左右。我们的同事中，也有几位中招了。晚上吃了抗晕船药的几位，似乎都顶住了。我不吃药也没有晕船感觉，可能与昨晚比较好的睡眠有关。吃完早餐，我们回到房间，穿上 Quark 给我们准备的冲锋服到甲板上走一走。海洋的颜色蓝得发黑，巨大的涌浪，泛着白色的水花，海风冰凉。即使在这无边的大海中航行，仍能发现海面上海鸥，信天翁在飞翔。宽大的驾驶仓，有二位船的操作人员，他们也只是在窗前休闲地聊天，船处于自动驾驶状态。见到我们在外面，他们打开驾驶室，让我们进去参观，后来我们在驾驶室的门上，也看到贴上了驾驶室开放的中文标志。每天的航程安排，在前一天晚上就通过网络、各房间的电视，及船的一些电子显示屏上不断地滚动播放，且采用中文与英文二种文字。船上游客近二百人，中国人是最大的群体，其它包括美国、法国、英国、韩国，加拿大、日本人等等。详细的航程安排节目表上，既标明了吃早、中、晚饭，早点，下午茶的时间，还有各种各样的讲座及活动，如讲南极的企鹅其进化史；南极的气候；冰川的形成等等，节目相当丰富。游船上早餐与午餐都是比较丰盛的自助餐，甚至早餐与午餐都难以区分，晚餐往往采用正式的四道餐，由客人自己点的正式西餐。这四道都是开胃菜，汤，正餐及甜点。每道菜又有 2-3 种选择。中国人，有时最难改的是“中国胃”，有些晕船的朋友，在晕船没有胃口时，还是喜欢煮一点米粥，吃从国内带的咸菜舒服。游船一直向南极大陆进发。据船上的专家介绍，离南极越近，越有可能看到冰山，什么时候看到海面上漂浮冰山，就是一个迷，故船上就组织了一次有趣的竞猜活动，感兴趣的人，将猜测首次发现冰山的时间，填在一张表上，真的发现了冰山，看谁猜测的时间最接近，将有小礼品。另外，有可能我们在船上看到海上的野生动物，为统一大家对方向与位置的描述，以船前进的方向为 0 ，然后按 12 小时的方向确定其方位，以海平面与船的距离分成几段，最远就是海平面，海平面视野的一半，就是二分之一。这样，利用极坐标的原理，发现野生动物或冰山的位置就能迅速地传递给大家。这里的海水，因水深显得蓝而发黑，只有船打起了白色的浪花，才在海水中显示出漂亮的天蓝色！随着南极大陆越来越近，海面也渐渐平静，天气是阴沉沉的，气温较低，空中有时还飘着小雨，船仓内却温暖如春。我们在海面上第一次看到了成群跳跃前进的企鹅，看到了巨大的鲸鱼，由于船没有停顿继续前进，看到它巨大的躯体，看到它喷出带水的气柱。船上对大家又进行了一次全员的南极保护公约的教育，要求在南极大陆不要留下任何垃圾，尽量不影响当地的野生动物等等，并要求大家签名。为了保证南极大陆的洁净，要求带上南极的包等，必须通过吸尘器的吸尘处理，必须着防水的冲锋衣，防水冲锋裤，及船上配的胶靴。船外很冷，舱外的一些楼梯，雨水都结成冰，想不到船上防滑的手段也是洒盐。盐对钢铁的腐蚀是比较大的，其实可以选其它更好的防滑措施。到了船上的第三个晚上， 7 点半吃晚饭，吃完晚饭我们回到房间，突然船上的广播响了，叫大家去甲板上看海洋动物，并且连续播了三次，我们就穿好防寒衣物去到甲板。差不多所有的游客都出来了，船慢慢从 12 节降到 5 节，甚至停止前进，这时，我们发现船的周边有许多 3 条， 4 条成群的鲸鱼，也有海豹，船就处于这种给大家看海洋动物的状态近一小时。上船后的第四天，早上醒来，船一直在前进，但船速较慢，且风平浪静，船沿着南极的布满雪的岸边，缓缓前进。按行程安排，游船要在二个地点停下来，让我们坐冲锋舟登岛。上岛前，冲锋舟有时会在平静的海面上行驶一段距离，我们可以近距离地看一看懒洋洋躺在浮冰上的海豹，有些浮冰上有几只海豹，见到有船靠近，他们也会抬起头看一看，看到没有即时的威胁，它们又会躺下来，继续睡！上午的登陆地点是 Neko Harbour ，近 200 名游客，分成四组，用四种企鹅的名字给四个组命名，按次序，先在泥脚房 Mud Room 换上冲锋衣，防水裤与防水靴。有买了紧裤腿的防水裤，由于不能将防水裤套在防水靴的外面，不得不在船上再买一条防水裤，当然价格不便宜，一条裤 80-100 美元。上午登陆点的看点是许多 Gentoo 企鹅，上岛后可以向山坡上走一段路程，前后花了二个小时。在南极周边的小岛上，不少地方都积了厚厚的雪。我们的船在南极的海峡中穿行，经常能听到象放鞭炮一样的轰鸣声。有些我们能看到，伴随着一些雪山的雪崩，发出轰鸣声，有些则只听到声音，而看不到雪崩，可能雪崩发生在山的另一边。下午的登陆点在 Port Lockroy ，同样是一个小岛，岛上也有许多企鹅，许多年前，英国最先登上这个小岛，并在小岛上建设了一个考察站。原来的考察站，变成了一个小博物馆，展览五十多年前登岛人员的生活用品，食品，通信工具等等。同时，也有一个礼品店及邮局，收费不低，声明赢利都用于南极的保护事业，在这座不大的老旧建筑的前面，还有英国的一面国旗在飘扬。另外还有一座比较新的也不算大的建筑，应是小岛上四位工作人员的住房。小岛上也有许多企鹅，空气中充满企鹅粪便的臭味。以上三图说明：企鹅粪将雪染红，Gentoo企鹅喂食，企鹅与我们的游船刚好，当天是中国传统的春节，游船也组织了相应的活动，晚饭前组织大家包饺子，这样，晚餐就多了一道水饺，晚上还有一个酒会式的聚会。上船后的第五天早晨醒来，游船已停在另一个港湾。同样安排了二项游览活动，一项是登上卡特港（ Port Charcot ），另一项是橡皮冲锋舟游览普雷特湾（ Pleneau Bay ）。四组游客，二组上午登上卡特港，另外二组游览普雷特湾；下午对调。我们上午登上卡特港，那里听讲原来有一个法国人，探险考察在那里呆过一年，并在那个小山包上，架了一个类似灯塔的标志。现在，那个小山包上的标志还在，其它人类居住的痕迹已慢慢消失，当年那个法国人，拿到一笔法国政府的探险经费，以为拓展了法国的领土，现在也无效了，南极成为全人类共同的财富，且是大家共同保护，严禁任何商业开发的最后一块净土。我们从登陆点，走到那个小山包的顶端，一共走了大约 2500 步，但因为是上山路，且路上有约 40-50CM 的积雪，还好踏着前人的脚印走，可以轻松一点，但走到山包的顶部，也花了大约一个小时，不少人已汗流夹背。这个小岛，山脚下面也到处都是 Gentoo 企鹅，从山顶上向海面看，在不少浮冰上躺着懒洋洋的海豹。南极的天变得很快，上午天还有点阴沉，下午，天空居然出现了久违的蓝天，轮到我们登冲锋舟巡游港湾。我们的橡皮冲锋舟在这普雷特弯转来转去，专门择有海豹的浮冰，漂亮的浮冰观看。我们看到一块不大的浮冰上，居然躺了 30 多只海豹，海中有时也穿行着成群的企鹅。看得最多的是这种常见的体形不大的 Gentoo 企鹅，海豹也是普通海豹，它们都以南极磷虾为主要食物。帮我们开橡皮冲锋舟的女士，是一位读海鸟专业的博士研究生。她最后将我们带到一块大的岩石边，那个岩石上躺着一只巨大的海豹，那是一只象海豹，据说象海豹是可以吃企鹅的。据她推测，这只象海豹，大约有 2 吨，它应是一只还未成年的公象海豹。成年的公象海豹，有可能比它还要再大 2 倍。那些成年公象海豹会占居一块沙滩，在它的地盘上，往往生活着 50-100 只左右的母象海豹。其它的公象海豹，要么竞争这个类似国王的位置，要么被打败而远走他乡，过孤独的生活！象海豹及我们在南极看到的唯一另一条游船游船上每天都会安排一些有趣的活动。今天下午，天空放晴，海水的温度大约在 1-2 度，游船举行了跳海活动，用绳子系在身上，跳入海中。我们的团队，也有四位勇敢地跳入这南极冰冷的海水中。第六天的行程是天堂湾（ Paradise Harbor ）与库维佛岛（ Cuverville Island ）。上午我们乘坐冲锋舟游览天堂湾。一个比较宽阔的水面，有许多海鸟在水面飞翔，也有浮在水面，潜在水中。海边的山坡上，也有许多落脚休息的鸟。天堂湾的一些浮冰上躺着海豹，最多的一块浮冰上躺着六只，海豹看多了，也就有所谓的“审美疲劳”。在天堂湾转了差不多 2 小时，回程靠近一山体的悬崖，崖边呈现多种色泽，有蓝绿的的斑迹，可能山体中有铜矿，有综红色的痕迹，有可能有铁矿，还有绿色的青苔。当然，在南极地区，按南极保护公约，铜矿也好，铁矿也罢，都是不允许开采的！山坡下，海边有几幢小房子，有一面阿根廷的国旗在飘扬。岸上也能看到至少四个人，一幢房子的屋顶，都刷了阿根廷的国旗。导游介绍说这是阿根廷的科学考察站。这个科考站，一年只在夏季工作三个月。 Quark 公司的人，与阿根廷科考站的人交涉了一会儿，对方不希望我们登岛，也只好作罢。下午，我们登上冲锋舟，首先在海湾内游览，寻找鲸鱼的踪迹。还真的看到了鲸鱼，但要拍下它漂亮的照片还真不容易。然后，我们就去库维佛岛。那里是南极 Gentoo 企鹅最集中的地方，电视里看到的一些企鹅生活场景，也都能看到，如企鹅给小企鹅反刍喂食，二只或三只小企鹅跟着企鹅妈妈讨食，贼鸥吃企鹅的尸体等。这些贼鸥，一点也不怕人，可能从来没有人伤害它，它的胆子也就越来越大了。下午 6 点回到船上， 6 点 45 ，探险回顾。介绍一些南极动物，冰山等的相关知识。晚上，听完报告，已差不多是晚上 10 点多了，而晚上 11 点桑拿房就关闭了，且海上的游泳池，加温的海水泳池我也没有试过，赶快回房间，换上泳裤，先到游泳池中游几个来回。泳池相对来讲比较小，船又在波浪中航行，泳池中的水也就荡来荡去。海水温度控制在 32-34 度左右，但从游泳池中出来，南极夏季近零度的气温，还是使人深深地感到寒意。立即披上浴袍，跑步再上一层楼，到桑拿房暖一暖。船上享受桑拿的人一直不多，这次在桑拿中碰到一位从澳大利亚过来的游客，我跟他聊起了我们国家从澳大利亚进口了大量的铁矿石，他讲他知道，相互合作是重要的。然后又谈到油价，他讲现在的油价太便宜了，一加仑一美元多一点，比饮用水还便宜。他补充说正因为太便宜，不少小汽车，卡车司机即使停车较长的时间，也不关发动机。我讲油价便宜我不反对，但消耗石油，就应该交环境税，以减少污染，提高大家的环境保护意识。他说太赞成我这种讲法，并讲，他回去就给他们的总理写信，也要我给我国的领导人写信。我讲，我会写文章来表明我的观点。后来出来，他还与我紧紧地握握手，好象要合作完成一件大事似的，我忘记了给他说明，我国的油价并没有完全与进口的原油价格挂钩，升价挂钩了，而降价，降到某点后，再也不降了！第七天早晨 6 点半，船上广播响了，建议大家到甲板上去，船已到了鲸鱼湾（ Whalers Bay ），可以观看美景，也许能观赏到鲸鱼。今天是一个难得的好天气，阳光灿烂，船慢慢开进一个港湾。在这个港湾中，我们看到了一幅看过照片的风景，那就是差不多几十年前，英国人在港湾的岸边建设的一些“工业设施”，用于炼鲸油的锅炉等塔器，还有用于贮存鲸鱼鱼油及其它燃料油的贮罐。船继续航行，来到了著名的百里湾（ Baily Head ）。本来上午也要在这个著名的百里湾登上冲锋舟游览的，但船长认为风浪大，安全考虑取消了登冲锋舟，然后就在甲板上寻找能不能看到鲸鱼。我还是看到了，但距离太远了。下午安排登陆艾秋岛（ Aitcho Islands ），由于艾秋岛相对不算很大的企鹅岛，所以，只安排一半的人员登岛，另一半的人员在附近几个岛的港湾，在冲锋舟上游览。这里的几个岛相隔都不算远，有些岛与岛之间的海域，海水非常浅，冲锋舟的螺旋浆都要提起一些，以防水下的石块损坏它。其中一个岛上有一排红色的房子，我问导游，他回答那应是智利的南极科考站。他并告诉我，中国的长城站离这里也不远，大约 25 公里左右，且去长城站，也要获得许可。我们先巡游，在海上，我们看到了一只豹海豹猎食企鹅的过程，血淋淋的场面，吸引了不少肉食性的海鸟。有的海岛，岛上主要是企鹅，有的海岛，岛上就是海豹，还有一个比较大的沙滩的海岛上，有好几群巨大的象海豹。由于我们的橡皮舟离岛比较远一些，也没有能拍摄到比较清楚的图像，还看到好象二只大的象海豹打斗的场景。我们登陆的小岛，岛上主要是企鹅，有二种企鹅，一种是见得最多的 Gentoo 企鹅，嘴是橙色的，另一种是 Chinstrap 企鹅，它的嘴是黑色，好象戴了一个黑色的帽子，还有系上帽的带子。这二种企鹅看上去的外形还是有点差异的，且叫声也不同，小企鹅也容易区分， Gentoo 小企鹅腹部是白的，而 Chinstrap 小企鹅的腹部是灰色的。二种企鹅能和平共处，但也有主要的势力范围，在岛上山坡的这一边，以 Gentoo 为主，在山坡的另一边，以 Chinstrap 为主，也有混居地带。充满企鹅的岛上，往往都充满了企鹅粪便的臭味。有时游船经过一些岛屿，闻到类似的味道，用望远镜观察，一定能找到大量的企鹅群。只看到这二种企鹅从这二种企鹅不存在大量杂交的现象看，企鹅可能是一种对配偶比较忠诚的动物，有人介绍，豹海豹猎食了一只企鹅，有可能就是消灭了一个企鹅的家庭也许是有一定的道理的。在这个到处都充满企鹅的小岛上，闯进了一只黑色的海豹，它蠕动着，居然也能爬上山坡，我们以为它要捕食小企鹅，看来也不是，有可能就是走错了方向，然后又从山坡上返回海边。这次南极行，只看到了二种最常见的企鹅，另外二种漂亮的企鹅，体型较大的帝企鹅与头顶上有凤冠的 Adelie 企鹅没有看到，若想看那二种企鹅，行程还要增加好几天呢，我们只走马观花地看了南极的一角！南极地区看到的各种冰山回到游船上，船仍停在风平浪静的港湾，以保证吃晚餐时船的平稳，吃完后，船就开始返航。运行了不到一个小时就开出港湾，进入德雷克海峡。船的航向 320 ，正北偏西方向航行。风浪渐渐大了起来，看来即使没有风暴，过德雷克海峡，风浪都不可能小。近十天的南极游船之旅，只剩下返航的二天行程。 Quark 公司的南极探险旅行，在组织上还是有不少可圈可点之处。南极游船的游览方式，往往是将大游船开往一个南极的某风平浪静的港湾，然后，将船上的冲锋舟吊下海，大家乘坐冲锋舟游览或登岛。每个冲锋舟固定十个人，上舟与下舟都设计了标准的操作规程，按这操作规程来上下冲锋舟，应是相当安全的。公司对游客的安全环保宣传还是比较到位的，用服装，到救生衣的使用与管理，以及保护南极的生态宣传都有专门的介绍与示范。船上餐饮的标准很高，虽然餐饮以西餐为主，但照顾到中国人的饮食习惯，西餐上提供炒饭作为补充，船上的许多说明也都是英文，中文说明，说明中国元素的影响越来越大，谁都不会与钱作对！来之前，都讲要准备一些方便面，榨菜，我们差不多都带了，其实是没有必要的，船上餐饮很好，有可能与旅游公司已增加了照顾中国游客的举措有关。另外，不必带太多防寒衣物，发的冲锋衣保暖极佳。我初步地算一算，一个游客十天的航程，若每人平均收取 6000 美元，一船游客按 200 人估计，一个航程的总收入就有 120 万美元。听讲，船是一年四季运行的，按季节变换，在南极或北极间航行，每个航程 10 天，一年按 30 次收费航程计算，一条游船的产值就达 3600 万美元，远远超过国内的许多公司与工厂的一年产值，这也是一个非常不错的产业！不少船上的导游是短期的志愿者，他们在网上报名，经挑选，成为船上 3 个月的工作人员。我们问了一位年轻的驾驶橡皮冲锋舟导游的青年人，他就是一名志愿者。我们问他怎样才能成为志愿者，他讲，他是幸运的，可能与他学环境科学与生物，对申请成功有帮助。他在这个船上，做志愿者只有三个月，他很喜欢这个工作。这也真是个比较好的方法，让年轻人增长见识， Quark 公司又可以节省大量的劳动力成本。这些志愿者来自世界上许多国家，但从中国大陆直接申请成功的还没有，估计 Quark 公司将来也会增加中国志愿者的比例。; 18530 次阅读|76 个评论

细雨霏霏游海河（1）：世纪钟和解放桥: xucq45 2015-11-23 18:41; 海河是中国华北地区主要大河之一。北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河五条河流自北、西、南三面汇流至天津后，称为海河。海河是天津的母亲河，也是天津城市的象征和天津历史的见证。海河贯穿天津市区，建有金钢桥、狮子林桥、金汤桥、北安桥、解放桥、赤峰桥、大光明桥、刘庄桥、光华桥等。15公里的航道上有二十多处历史文化，与天津站隔河相望的是著名的津湾广场。出了天津站就是游船码头，可登船游览海河。（摘自百度）张善如是我在哈医大十六期读书时的大学同学，毕业后调回天津医院工作，退休后依旧发挥余热。听说我们来津开会，特意抽出时间陪我们夫妇游览天津。不仅全程向导解说，还竭尽地主之谊，令人感激和感动。整个行程的路线是：海河游船-古文化街-鼓楼风景区-耳朵眼炸糕-瓷房子-狗不理。细雨霏霏游海河这次我们乘船游览海河的线路：天津站码头-天津之眼摩天轮-天津站码头。一路上细雨霏霏。（下面照片中颜色偏绿色的皆是在船内隔着玻璃拍的）（1）世纪钟和解放桥细雨霏霏游海河（1）：世纪钟和解放桥 http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-937863.html （2）：津门和津塔 http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-938320.html （3）：北安桥 http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-938599.html （4）：金刚桥 http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-938898.html （5）：古文化街码头 http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-939656.html （6）：天津之眼 http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-939747.html （7）：返程赏景 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=69051do=blogid=941888 （8）：天津站码头（结束篇） http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=69051do=blogquickforward=1id=942038; 个人分类: 秀美风光|2503 次阅读|0 个评论

老外游漓江: 热度 2 罗帆 2014-5-10 22:03; 这次游漓江，桂林朋友给我订的是涉外旅游船，所以同行的旅伴大多是来自世界各地的外国朋友。在早春和煦的阳光下，秀美的山峦，碧绿的江水，奇特的景观，让不同肤色的游人心旷神怡。一般来说，老外旅游注重体验而不爱拍照，但游船上的不少老外手持长枪短炮，拍个不停。拍完了，还要与同伴一起欣赏自己的作品。一对情侣在如诗如画的山水间相拥，不时会玩自拍。另一对沐浴着温暖的阳光，十分浪漫。来自阿根廷的老俩口，曾经在 20 年前来过桂林。这次重游漓江，发现山水依然美丽如故，不禁欣喜满怀。他们一面欣赏风景，一面与儿女愉快地交谈。来自欧洲的中年男子，戴着墨镜看风景。他很少拍照，在人群中显得特立独行。撑着拐杖的黑发美女，一直与同伴们站在甲板上。迷人的山水风光，让她显得容光焕发。; 个人分类: 人物写生|6050 次阅读|3 个评论

浦江行船: 热度 1 huailu49 2013-2-28 06:39; 个人分类: 行行摄摄|2567 次阅读|2 个评论

午后闲泊: 热度 1 huailu49 2013-1-22 09:11; 个人分类: 徜徉山水|2532 次阅读|3 个评论

Ha Long Bay游船上品尝海鲜: 热度 7 liuli66 2012-11-17 10:36; 01 02 03 VN,2012-11-15; 个人分类: 杂感|1375 次阅读|9 个评论

舞柳沐风相机累: uvard 2012-10-2 21:24; 观后海夕阳底下鸭戏水，乙己门前船成对；古香店里客满围，舞柳沐风相机累。 --鲍毅; 个人分类: 随笔小记|2430 次阅读|0 个评论

秋·湖: huailu49 2012-9-5 08:07; 个人分类: 城市园林|2268 次阅读|0 个评论

东湖游船上的座谈: 热度 2 龚胜生 2012-5-26 20:08; 民进湖北省委会第六次代表大会5月25日上午在东湖宾馆梅岭礼堂开幕，全国人大副委员长、民进中央主席严隽琪到会祝贺。下午，严主席与民进省委会九位代表座谈，会谈在游船上进行。我有幸参加了这次座谈。这是一个很重要的历史事件，因为这是严主席与民进湖北省第五届委员会的最后一次座谈，今日代表大会闭幕，选出了民进湖北省第六届委员会领导班子。 P.S 所附照片系用iphone4手机拍摄召开座谈会的“梅岭号”游船梅岭岸边的东湖风光梅岭对岸的东湖风光; 个人分类: 时事新闻|3403 次阅读|0 个评论

船行浦江: huailu49 2012-3-7 16:07; 2012年2月26日摄于上海外滩。飞利浦号，据称是浦江上最豪华的游轮（欧式古典装修），包括 KTV 、音响设备、贵宾厅、阳光甲板等。造价 5000 万，载客量 450 人，租费 3 万元 / 小时。（由于此处不接受视频上传，只好先上传到优酷，再引用过来）; 个人分类: 行行摄摄|2220 次阅读|0 个评论

为什么cruise翻译成邮船而不是游船？: 热度 8 liwei999 2012-1-17 10:30; 答聊友的“为什么cruise翻译成邮船而不是游船？”的问题作者: mirror (*) 日期: 01/16/2012 18:04:42 网友指名“要镜子来研究研究 ”，不好推辞。游弋、旅游中的游，按字典的解说是在不固定、无目标的移动。因此把cruise（r）叫巡洋舰也算是佳译了。当然，这是今天的理解，昨天的人脑里，给不出来花钱旅游的想法来，背井离乡的事儿倒是可以理解。把cruise（r）叫客船人们也没有意见。毕竟是载客不是载货，是客船与货船的区别。至于说轮船，今天都是使用螺旋桨做推进，已经看不到轮桨了。从北京的颐和园里的石舫上，还可以看到轮船的“轮”，早年还有个小火轮在石舫附近。网上的石舫图片。轮船是区别于帆船的分类法。言归正传，邮船（轮）是如何来的呢？邮的原意是位于边陲，给旅客歇脚、住宿的大车店、饭店的意思。繁体字的邮字是与陲的陲字是亲戚，写作郵。今天的邮多是指邮政，是说送信、送货的制度、体系，而很少有人联想到大车店、车马店的意思了。因此，如果是现代，cruiser的翻译应该是旅店船。而老老年知识分子，按照边陲的大车店的意思，给译成邮船了。看看今天cruiser的图像，叫旅店船、饭店船会感觉很合适。 ---------- 就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。 “定期、定线的大型客运船”的说法很到位。说“客运”、“货运”，而不说“运客”、“运货”，作者: mirror (*) 日期: 01/17/2012 17:27:36 这其中有什么说法呢？“运客”是具体的行为，而“客运”则是抽象的经营、运营。邮船相当于今天的公交车，有时间、有固定的停车站。与此做对比的是计程车，基本上是不固定时间、不固定路线，为一个客人服务的形式。在邮船出现之前，交通工具都是计程车式样的。到了火车、轮船的时代，出现了定期（时）、定点、定航线的运作方式。 ---------- 就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。; 个人分类: 镜子大全|6750 次阅读|9 个评论

优质高效的完成了酒钢号游船！: 热度 2 pinjianlu 2011-10-12 21:23; 领导在剪彩前发表讲话：“在有限的时间内，优质高效的完成了酒钢号游船！”。酒钢号豪华游船在鞭炮齐飞、和宋祖英“今天是个好日子”的歌声中，试水当即便沉船。酒缸号即已沉没，下一艘：饭桶号。; 个人分类: 生活点滴|3496 次阅读|3 个评论

[转载]兰州投资1700余万所建游船试水当日倾覆(组图): mazheng 2011-10-11 12:47; 来源： http://news.sina.com.cn/c/p/2011-10-11/080523283073.shtml 2011年10月11日08:05 南方日报 “酒钢号”豪华游船下水的图片。图片来源：每日甘肃网网友微博配发图片。　　昨日中午，有网友发微博称“‘酒钢号’豪华游船在皋兰县什川镇黄河岸边试水时在水中倾覆”，并配发了一组照片，引起网友围观。昨日下午，兰州市交通局回应称问题已经解决，“酒钢号”已被拖上岸，没有人员伤亡，搁浅原因主要是施工单位的操作失误，“酒钢号”将于一个月后再次下水试航，而酒钢集团回应称不知情。　　昨日中午12：44，微博网友@巴蜀秀才在路上发布微博称：“1千7百万呐，就造了这破船，刚一下水还扎猛子，这不是坑爹吗？”配发的照片中显示，一艘游轮在黄河中倾覆，后半截扎进了水中，船头高高翘起呈30度角。短短半天中这条微博就被转发了3400多次。　　经多方求证，这艘船名为“酒钢号”，2011年9月29日10时许建造成功后试水，倾覆处位于黄河兰州市什川段。　　昨日下午，记者联系上兰州市交通局宣传处乔姓处长，该处长向记者证实了这起事故，并解释道：“事故原因为施工单位的一次操作失误，错误地估计了水位，导致水位过浅，船体后半部分机舱进水下沉。10月2日，船体被拖上岸，目前正在检修处理。”乔处长强调，施工单位应该对事故负主要责任，整个过程没有人员伤亡，并表示，“现在船体正在重新装修，估计一个月后将再次试水”。　　乔处长还称，该船舶的施工单位为四川的一个造船厂。但有报道显示，“酒钢号”是于今年5月在甘肃皋兰境内的小峡造船厂举行的开工仪式，且9月8日，有记者在皋兰县小峡水库上游的建造基地看到了即将完工的“酒钢号”，当时“驾驶舱内的舵盘、仪表等设备已完成安装，进入装修阶段”。这与乔处长“四川建造”的说法不符。　　此前中广网消息称，“酒钢号”游船是兰州市列重点项目，总投资1700多万元，由酒钢集团全额投资，兰州市交通运输局负责建造船。建成后将是兰州市最大、最豪华的游船，船舶总长32.4米，最大航速22公里/小时，载客量可达80人。　　记者昨日下午致电酒钢集团宣传部，一名万姓工作人员表示对“酒钢号”下水一事毫不知情，记者反复询问“捐资1768万”一事，对方表示可能只是冠名捐资，对“酒钢号”建造及使用等，酒钢集团并不负责。　　南方日报 (微博) 记者蒋哲丁健庭　　实习生许漪淳; 个人分类: 图说|2098 次阅读|0 个评论

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