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哈尔滨坍塌匝道工程设计、施工、监理单位等信息: 热度 1 陈龙珠 2012-8-27 21:22; 来源： http://www.chinanews.com/gn/2012/08-27/4137144.shtml?_fin 发生侧移倾覆事故的匝道工程之设计单位：哈尔滨市市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位：福建省交建集团工程有限公司，资质为市政公用工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包壹级；监理单位：黑龙江百信建设工程监理有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。工程造价：709.42万元施工期限：90天事故桥段：梁体长121米，宽9米，坡度3.5% 后记：各方回应（ http://t.cn/zWu6pBL ）　　设计单位：经过计算，设计没问题　　27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任称，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们认为设计没有问题。　　据李主任介绍，设计院主要承建市政工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。　　据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。　　施工单位：没有外包，甲方供料　　福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。　　该负责人称，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，施工人员是严格按照设计要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没有太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。　　据其介绍，交建集团之前主要从事省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。　　据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。　　监理公司：监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查结果出炉后再说。; 个人分类: 工程事故|3640 次阅读|3 个评论

[转载]隐患早露端倪！网友晒阳明滩桥塌方路段去年拍摄照片: sqzhang 2012-8-27 20:22; http://forum.home.news.cn/detail/104212649/1.html 去年11月9日，冰川在阳明滩大桥引桥（现塌方处），已对质量问题提出过质疑！以图为证。 1 2 3 4 5 6; 个人分类: 杂感杂议|2476 次阅读|0 个评论

哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌图片点评: 热度 72 陈龙珠 2012-8-24 10:54; 新华社今日发，当日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥。据消防部门消息，目前已造成3人死亡、5人受伤。（ http://news.sina.com.cn/c/2012-08-24/082925028396.shtml ）据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。这是我国近些年来又一起引桥坍塌事故。从网上已有图片看（ http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_25873.html#p=20 ），坍塌桥梁段本身结构的整体性不错，两端的盖梁和立柱基本完好，中间部位盖梁、立柱现状在现有图片上不详。问题看似出在坍塌段桥梁板两端支撑的失效上：与建造和/或车辆超载相关【后注】。具体技术性原因，拭目以待官方日后正式公布调查分析报告。后记：从视频图像（ http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2012-08-24/103661848751.html ）看，引桥很可能采用了单柱支撑，在偏心大载荷条件下很容易发生侧移和倾覆事故。近些年，天津、上虞（绍兴）等地先后发生了引桥坍塌事故。在设计施工整体质量欠佳形势下，如何限制货车严重超载和/或临边行驶、全国如何对引桥结构进行安全监测甚至改造加固，值得思考和采取切实措施！ ( 经文下与同行博主讨论可知，坍塌桥梁段中部为单柱支撑，且是与阳明滩大桥引桥相连的那一段匝道上（引桥的引桥）。籍此，本博维持以上正文的技术性评估看法 ) 【后注】对有关网友的相关疑问，一并回复于此：（1）荷载效应/工程结构抗力效应容许数值，工程失效；（2）荷载效应/工程结构抗力效应容许数值，工程安全；（3）荷载效应，与车辆是否超载、车辆在桥上如何排列、运行速度及振动等相关；工程结构抗力效应，与设计、施工质量、使用过程中损伤等因素相关。后补图片：如下二图出处： http://epaper.jinghua.cn/html/2012-08/25/content_1096726.htm 下图源自 http://news.163.com/12/0824/07/89LIIDFB00014JB5.html#p=89LRGO5300AN0001 如下信息源自 http://epaper.jinghua.cn/html/2012-08/25/content_1096739.htm 哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是现场调查组专家之一，他说，“据伤者回忆，3辆大车都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。” 有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能是桥体侧翻后被甩出的。王宗林表示，在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。以下倾覆桥梁上下端橡胶支座情况截图源自如下网址的第9、10幅图片： http://news.163.com/photoview/00AN0001/26755.html#p=89LRGN4N00AN0001; 个人分类: 工程事故|25675 次阅读|132 个评论

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