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车辆危险信息的沟通~基于风险
lanxum 2016-6-29 22:34
车辆危险信息的沟通~基于风险 160629 李健 大货车转弯时的内轮差盲区存在很大危险,由此发生了很多事故。事故理论分析不直观,警示教育效果不好。一些路段设立如图标识,危险信息一目了然,易于理解。 在大货车后面行驶的小车,如果不在货车后视镜视野,同样也很危险。如图标识,对小车可以很好的风险提示。 停车、开门、下车,危险很大,非常容易撞到过往的行人或车辆。一个很好的提示~“get out and look”,也许就避免了这类事故。 设立驾车打手机、看微信等不安全行为的禁止标识,有助于提醒司机遵守法规要求。 上述危险已经发生了很多交通事故,危险信息沟通是个基本问题——“人本能不会习惯看眼前没有的东西”。(可视力,日本,远滕 功)解决它的一个简单、经济的方法就是设置风险标识(不仅是合规),这些方面发达国家的标准建立和实践应用都十分成熟。目前我国相关标志标识标准本来就很落后,如果仍停留在基于合规的理念,上述车辆危险自然就“看不见”了。 有人推断湖南6.26大巴车机械失灵导致失控、安全锤配备不足、司机疲劳驾驶等风险导致了大巴车事故。如果司机出行前把风险细节都一一检查到位,事故或许可以避免。关键的问题,司机依据什么识别风险(不仅合规),简单办法是把风险和法规要求一一列出(如图),司机一一确认,这样可避免司机因繁琐或记不住等导致未检查到位的后果。至于司机能否遵照,那是安全管理的问题。 参考资料: 美国J.J.KellerAssociates
个人分类: 可视化管理|4585 次阅读|0 个评论
提高我国安全标识系统构建水平的对策分析
热度 4 lanxum 2014-4-16 16:53
我国工厂安全管理标识系统的构建对策分析 140416 李健 目前我国工厂在安全管理标识(以下简称安全标识)方面存在许多缺陷。作为一种现场管理手段,它与先进设备、先进生产线不相称,与不同工艺、不同环境安全隐患的多样性和事故预防的针对性不相适应,由此带来的错误或不完善的安全信息可能会导致现场管理混乱甚至事故。 根据海因里希观点,定义广义安全管理为事故预防。事故的直接原因分为物的不安全状态和人的不安全动作,所以事故预防对应地包括了安全工程技术手段和安全行为控制手段。安全行为控制,即我们平时所说的安全管理(狭义)。 【1】 工厂实践中,一般过多关注安全工程技术手段(本质安全),在安全行为控制方面则存在明显不足,而大多数事故的直接原因是人的不安全动作。 安全标识作为安全行为控制(狭义的安全管理)的基本手段,能为现场员工传递许多必要的安全信息,使员工迅速辨识危险、有害因素,防止误操作,预防事故发生。但如何构建安全标识系统,标识的设计需要考虑哪些要素,以下为几点对策和简要分析。 1 、安全标识是“标识化形式”的管理,同样需要设计 大多工厂对安全标识的理解还停留在“标志牌”阶段,易燃易爆场所挂“严禁烟火”牌,危害气体场所挂“当心中毒”牌等等。安全标志牌只是国家标准的最低要求,并不能反映和含盖工厂管理的全部。管理需要设计,“标识化形式”的管理同样也需要设计,也需要执行严谨的PDCA管理流程:计划-调研评估-设计-审核-实施-运行-改善。 2 、安全标识不仅是安全标志,其标识范围应包括更广泛的工厂安全管理要素 《安全标志及使用导则》(GB2894-2008)是国家安全标志的基本标准,标准里介绍了禁止、警告、指令、提示等四类提醒人们注意安全的标志。但安全标志仅是安全标识中的基本要素,覆盖不了更广泛的工厂安全管理要求。所以安全标识范围应结合工厂安全管理体系中的要素量身定制,如危险作业场所管理、危险化学品管理、职业健康管理、消防管理、受限空间和动火作业管理、厂区道路管理、应急响应、工厂边界管控、5S管理等安全行为管理。 一个消防应急管理标识的案例 – 如图1两个消防泡沫发生器外接输入(红色标识处)分别对应两个储罐的灭火。在火灾发生时,如无标识指引,会使人员容易接错输入口而贻误灭火时机,甚至导致相邻储罐着火。标识可使操作人员迅速分辨,提高响应速度。 图1 3 、识别有关对“安全标识”有要求的标准、规范,并转化为工厂的安全标准和安全标识 我国的许多标准、规范中对“安全标识”都有相关要求,但涉及面广、分布较散,需要工厂安全管理人员非常熟悉并融会贯通这些标准和规范,统一识别和整理出这些要求,并将其转化为工厂的安全标准和安全标识,提高管理的合规性。 如《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安监总局令第17号)第二十四条,“应急预案的要点和程序应当张贴在应急地点和应急指挥场所,并设有明显标志。”如我国基于 《全球化学品统一分类和标签制度》(GHS) 而制定的 《化学品分类和危险性象形图标识通则》(GB/T 24774-2009),其中规定了化学品9种危险性象形图(图2)。 图2,化学品危险性9种象形图 4 、把危险、有害因素辨识等安全管理成果通过安全标识可视化出来 工厂大都进行持续的全员危险、有害因素辨识活动,但辨识成果往往以文件清单形式教育培训,并没有通过安全标识在现场更直接、更形象地可视化出来,提高员工对危险、有害因素的辨识力,从而规范员工的安全行为( 例图3某钢厂氧气接头箱安全标识) 。再如,设计部门和安全专业机构为工厂提供的《安全设施设计专篇》、《安全评价报告》等资料中的安全管理信息也没有在安全标识方面得到很好的应用。 图3 5 、安全标识需要统一整合设计实施,杜绝各部门各自为战 安全涉及到工厂各个部门,如安全部门、生产部门、设备部门、工艺部门、电气仪表部门、安保部门等等。安全标识也不只是安全部门的信息,有时也要反映出其它部门的管理信息。实践中,安全标识缺乏统一设计, 如图某钢厂煤气水封设施的安全标识,上面既有设备部门的设施信息和巡检管理牌,也有安全部门的危害提示信息牌,视觉上显得非常凌乱(图4)。所以,安全标识在设计前期,应该把各部门信息整合起来,形成组合信息标识,统一制作,保证实施后现场整洁有序(图5)。 图4,实施前 图5,实施后 6 、安全标识应系统规划、设计,对标识内容应严格评估、审核 安全标识应减少随意性,应象设计部门做项目规划、设计一样来对待。从工厂外围到厂区内部,再到车间作业区,在什么位置设置什么种类、什么内容、多少数量的安全标识,首先要有平面布置图规划,并形成清单。其次要充分考虑各个安全标识内容的关联性,如哪些是环境信息,哪些是局部信息,以及它们之间的逻辑关系。这样的系统规划有助于防止顾此失彼,也有助于抓住重点的同时,全面传递安全信息。 每个标识是一个特定的管理方案,标识内容要依据有关标准严格评估、审核,防止因错误信息误导造成事故。 如某硝酸厂液氨、乙二醇卸车、浓硝酸装车栈台安全警示标识,标识内容混乱,未区分三种不同介质应有不同的灭火方法,只是笼统地标示“用水、干粉等进行灭火”。浓硝酸灭火必须用雾状水,不能用直流水,防止水珠喷溅灼伤灭火人员。 7 、安全标识的图文设计和制作 这是安全管理标识系统构建的最关键环节,前期大量工作将最终体现在标识的产品上。有关标识的图文设计由于我国尚缺乏相关标准,我们可借鉴美国OSHA相关标准做以参考(图6), 如ANSI Z535.4标准 【 2 】 。需要关注的标识图文设计问题:标识的信号词(signal word)如何选用,如危险、警告,还是注意、当心,安全色如何使用,这要与预先评估的危险等级相对应;标识格式如何设计,如何避免文字化以提高图形化视认效果;书面语言如何转换成标识语言等等。标识制作环节,应通过色彩管理保证标识使用标准的安全色,通过优良的打印设备保证文字的清晰、锐利,同时保证在工业场所的使用寿命。从安全人机学角度看,经过专业设计并具有良好品质的安全标识产品,为人机安全信息交流提供了高效的人-机界面。 图6, OSHA 危险废物储存区域安全标识规划示例 【3】 结论: 大多数事故的直接原因是人的不安全动作,所以事故预防应加强人的安全行为控制。安全标识是安全行为控制(狭义安全管理)的基本手段。安全标识系统的构建过程实质上是“标识化形式”的安全管理过程,应该系统规划、设计。安全标识反映了工厂安全管理水平。 参考文献: 【1】中国矿业大学(北京)资源与安全工程学院,傅贵,《安全管理学-事故预防的行为控制方法》 【2】NSI.American National Standard for Product Safety Signs and Labels.Standard No.Z535.4-2011 【3】J.J.Keller Associates,Inc.,《OSHA Facilities Marking Manual》
个人分类: 可视化管理|828 次阅读|8 个评论
关于Variable-message sign
热度 1 MCX2002 2013-5-7 21:40
关于安全标识在交通中的集中表现应该是所谓的 Variable-message sign 即本文写的 VMS ,又称其为 Changeable-, electronic-, or dynamic- message sign. Wikipedia 给出的定义如下: A variable- (also changeable-, electronic-,or dynamic-) message sign, often abbreviated VMS, CMS, or DMS, and in the UKknown as a matrix sign, is an electronic traffic sign often used onroadways to give travelers information about special events. Such signs warn oftraffic congestion, accidents, incidents, roadwork( 笔者认为此处是 roadworks ?道路施工 ) zones, or speed limits on aspecific highway segment. In urban areas, VMS are used within parking guidanceand information systems to guide drivers to available car parking spaces. Theymay also ask vehicles to take alternative routes, limit travel speed, warn ofduration and location of the incidents or just inform of the trafficconditions. A complete message on a panel generallyincludes a problem statement indicating incident, roadwork, stalled vehicleetc.; a location statement indicating where the incident is located; an effectstatement indicating lane closure, delay, etc. and an action statement givingsuggestion what to do traffic conditions ahead. These signs are also used for AMBERAlert and Silver Alert messages. In some places, VMSes are set up withpermanent, semi-static displays indicating predicted travel times to importanttraffic destinations such as major cities or interchanges along the route of ahighway. 最重要的是,通过各种道路监控系统的数据和信息, VMS 系统的预期功能在于:通过显示前方实时路况信息,能够优化交通车辆的道路选择,缩减行程时间花费,减少交通事件严重度和持续时间,进而提高交通网络的性能。 这样的实践能为生产场所安全标识的设置提供一些借鉴和参考。
个人分类: 安全标识之交通篇|5763 次阅读|1 个评论

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GMT+8, 2024-6-13 14:15

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