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飞机俯仰力矩的抬头非线性是由于飞机主翼尾迹气流扫到平尾所致: yangxintie1 2015-1-7 18:04; 关于飞机纵向稳定性,都谈到在平衡位置抬头力矩带来的不利影响。但是俯仰力矩曲线那段抬头的鼓包是怎么来的？一直在学术上比较模糊，有的朋友常年从事飞机尾旋失速的研究，有些想法，还比较客观他认为是主翼尾迹流动扫到平尾所致，现在数值计算如此普遍，认清此规律已经不难了。某航空院校教授带研究生针对某型号的分析和此结论也是一致，但是他只算了局部气动载荷，没有强调力矩的影响,算的平尾配的不高，矛盾不突出,强度也没有那么高，因为他某型号计算扫到平尾时的迎角小，如果进一步探索，计算的结果也如此，高配置平尾和主翼的副翼折下时其所以问题严重，正是因为亏损速度大所致，运七设计，鬼怪式设计都遇到朋友说的此问题，所以鬼怪式的平尾采取下反，在不同平面上。最近，从年轻人所作不同配置平尾效果模拟来看，可以有这样结论：平尾配置越高，发生此问题俯仰角度越高，就是洗流扫到平尾角度，另一方面，由于主翼高俯仰角发生此问题，主翼尾迹区流动的速度亏损也越大，所以对平尾的升力减低也更增强，全机俯仰力距曲线的那个低头力矩减小效应极大增强; 个人分类: 趣味科普|4302 次阅读|0 个评论

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