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[转载]天津港爆炸再调查：官商勾连行为脱缰等是根源: 热度 1 杨学祥 2015-12-15 06:37; 天津港爆炸再调查：官商勾连行为脱缰等是根源　　短评：市场经济需要公正、公平、公开的竞争规则，因此需要强有力的政府管理。如果政府直接参与经商、投资、实业经营，必然导致既是运动员又是裁判员的不公平现象存在，是以权谋私、滥用职权、以权代法等违背“三公”现象的根源。质检和监督形同虚设，违规违法行为无人过问。在部门利益驱使下，造假、行贿、以不正当手段牟取暴利成为潜规则。　　——杨学祥《天津爆炸后的反思：以造假违法牟取暴利成为潜规则》　　（ http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-913634.html ） http://tech.hexun.com/2015-08-23/178535076.html 天津港爆炸再调查：官商勾连行为脱缰等是根源 2015年12月14日17:12 《财经》杂志天津港爆炸再调查：官商勾连行为脱缰等是根源　　亲历过这场灾难的人，大多不愿再提起2015年8月12日夜发生的一切，幸运的人都试图尽快挣脱爆炸给自己造成的创伤。　　8月12日23时34分，天津滨海新区东疆保税港区瑞海国际物流有限公司(下称瑞海公司)危化品堆场，连续发生多次剧烈爆炸，事故总共造成173人遇难，798人受伤。　　至今，外界颇为关注的爆炸原因调查等工作已终结，只是暂未公布相关结果。作为国家综合配套改革试验区，有“中国经济增长第三极”美誉的滨海新区，因此次爆炸需放缓发展脚步，重新反思和总结。　　近期，《财经》记者获得天津经济技术开发区安监局的一份内部资料，对这次事故暴露的问题有所披露。资料称，该起事故暴露出在危化品和易燃易爆领域的一些地方、部门和单位安全红线意识淡薄，部分从事港口危险货物作业的单位安全生产主体责任不落实、安全法规标准执行不力，港口危险货物进出口安全管理存在漏洞，危险货物作业人员违规违章操作，危险化学品事故应急处置不到位，有关地方政府及其职能部门监督管理不严格等。　　这起致命爆炸事出多因，看似是诸多环节小概率事件的罕见巧合，实则偶然中的必然。在官商勾连、行为脱缰、监管失控、权责推诿、技术失灵、防范落空等多个命运齿轮的咬合下，大错已然铸成。　　生死逃离　　进入11月，天津已没有8月的闷热。　　寒风中，跃进路瑞海公司爆炸核心区，仍能听到挖掘机清理废墟时发出的轰鸣声，直径超60米的爆炸大坑早已被修整填平。围挡区内的工作人员穿戴着防毒面具，不时下车检测周围危化品残余成分。　　与清理区一墙之隔的北疆海事局大楼和中海油工业自控有限公司办公大楼，还保持着爆炸后的原貌，室外墙倒门裂，室内窗飞桌散，一片斑驳狼藉。空地上，烧毁的汽车只剩下布满黄色锈迹的冰冷外壳，碎玻璃和扭曲的小铁皮飞溅满地。　　距离爆炸区几百米远的居民区早已人去楼空，折返的人只是在危楼中努力捡寻可搬走的物品，现场只剩下施工队白天维护施工的喧嚣，夜里则静如一座废城。　　时间回到8月12日23时20分，天津滨海新区气温为28.2℃，相对湿度59%，瑞海公司起火。　　接到火警的天津港公安局消防四大队消防员第一时间赶到了瑞海公司着火点，因火势迅速蔓延，他们很快用完了一车水，26岁的消防员刘斌驾驶消防车前往他处装水。　　瑞海公司一名18岁的叉车工魏航，被工友从四楼办公室叫下，匆忙赶往着火点增援。　　与此同时，附近天津爱兰德物流有限公司(下称爱兰德)的高管赵岩(化名)也闻讯赶到近处帮忙，他看到消防官兵站在着火点周围灭火，但火势越来越大根本没法控制，于是和公司总经理等4人准备撤离。　　他们刚跑出约200米，身后突然发生爆炸，4人被掀倒在地，均不同程度受伤。　　魏航也被冲击波掀出两三米远，他下意识躲进身旁一个空集装箱，次日11时被救出时，全身50%体表皮肤被烧伤。其父魏建新守在病床前说，魏航的20余名工友没那么幸运，都没能跑出来。　　装完水返回现场的刘斌看到爆炸的一幕时，被强大的冲击波震晕，在这次爆炸中他失去了多名战友。8月13日下午，刘斌父亲说，刘斌是合同制消防员，作为第一批赶到现场救援的消防员，爆炸中侥幸捡回一条命，但刘斌内脏伤得严重。　　更远处，天津经济技术开发区的士司机王兵(化名)远远看到临港方向的天空闪现出巨大的刺眼火球，不久沿街站满了等待救援的伤员。“有在校学生也有老人小孩，还有穿着睡衣的男男女女。” 　　临近爆炸区的泰达医院很快满员，除接收急危重伤者外，其他伤员都不得不转至市区等更远的医院救治。　　爆炸点周边3公里范围内的20多个居民区高层建筑门窗，也都不同程度被炸毁，不少当夜在家的居民因此受伤。临近小区部分楼房都成危房，一些墙体钢筋被炸裂得摇摇欲坠。　　距爆炸点直线距离1200米的万科金域蓝湾小区一位林姓业主，当夜逃离至更远的美达大酒店。　　次日退房时，酒店免去了房费让他感到些许温暖。然而，待他返回家中取必需品时，发现家中2000元现金和手机被盗，这让他觉得比房屋受损更加伤感。　　事后，天津警方证实，在爆炸现场附近小区抓获多名窃贼。　　爆炸中，瑞海公司有3人身亡，包括操作部负责调度的2人和业务部负责运抵的1人。　　“这样活着比死了还痛苦。”瑞海公司危申部员工王华抱怨爆炸事故发生后的生活窘境。　　她和其他幸存的同事都失去工作，没有收入来源，也找不到其他工作。应聘屡试失利的原因，正因为她们来自瑞海公司。　“很多同事前不久出去找工作，后来接到对方人力电话被问以前在哪上班，一听说是瑞海职工，直接就说不要瑞海人。”王华无奈地表达着被歧视的心累，她说拒绝的公司不止一家两家。　　被拖欠工资的还包括承包瑞海公司叉车、人工装卸、车队、供料(托盘等材料)等外协单位的农民工，据初步统计，共涉及数百万元。　　“公司的领导都被抓起来了，根本没人管，都是员工自己组群在维权，政府部门也没人开绿色通道解决问题。”王华说，维权员工都感到讨薪希望渺茫。　　起底瑞海　　爆炸发生半个月后，8月27日，最高检察院发布消息，分别对天津市交通运输委员会原主任武岱、天津海关原副关长兼新港海关关长王家鹏(副厅级) 等在内的11名官员、退休官员依法立案侦查并采取刑事强制措施。同时对瑞海公司董事长于学伟、副董事长董社轩等12名犯罪嫌疑人采取刑事强制措施。　　另外，还对天津市交通委、市安监局，滨海新区安监局、规划和国土局，天津新港海关，天津港集团等单位的责任进行了厘清。　　近期，天津一名知情人士透露，目前天津市纪委正在调查其他批次的涉事官员，“调查原因公布前，很可能会以追究其他涉事官员的行政责任为主”。　　正是拥有地方政府权力部门的庇护，瑞海公司才能在滨海新区激烈的行业竞争中脱颖而出。　　瑞海公司于2012年11月28日在东疆保税港注册成立，注册资本5000万元，股东为李亮、舒铮，分别持股55%和45%。　　爆炸发生后的8月20日，天津市政府有关部门首次正式回应涉事企业部分信息。瑞海公司实际控制人是41岁的于学伟，官方通报显示其系瑞海公司董事长。此前，于曾是中化天津有限公司的副总，截至天津爆炸事故发生时，于学伟在天津港危化品圈已混迹21年。　　于事后承认，2012年辞去中化天津副总经理之职后，其利用在安监、港口、海关、海事和环保等方面的人际关系，与董社轩合作成立该公司，董是天津港公安局原局长董培军的儿子，为创办公司他动用了当地公安和消防等的关系。　　回忆起办消防鉴定的过程，董社轩接受媒体采访时说：“我的关系主要在公安、消防方面，于学伟的关系主要在安监、港口管理局、海关、海事、环保方面。公司成立时，我去找的天津港公安消防支队负责人，说想做危化品仓储。当时我把天津市化工设计院给设计的改造方案这些材料都拿了过去，很快消防鉴定就办下来了。” 　　据悉，瑞海公司成立初并没有危化品经营资质，经过四次变更后直到2015年6月23日，才获得由天津市交通运输委员会(下称天津交通委)颁发的港口经营许可证和港口危险货物作业相关证件，允许从事危险化学品仓储业务的运营。　　具体过程为，2013年1月18日，天津市交通港口局批复同意瑞海公司筹建危险化学品集装箱堆场的申请。六天后，瑞海公司获得了第一份《港口经营许可证》，编号为(津)港经证(ZC-543-03-D)，允许其在港区内从事仓储业务经营，但危化品除外。　　按照有关规定，一般港口经营许可证的有效期为三年，而瑞海公司获得的许可证的有效期仅为半年，为2013年1月24日至7月24日。　　2013年7月22日，天津港(集团)有限公司(下称天津港集团)规建部作出批复，同意瑞海公司将爱兰德原有库房改建为危化品仓库。随后，滨海新区规划国土局、原天津市交港局、天津市环境工程评估中心、滨海新区环保市容局等介入相关的审批。　　2014年5月4日，原天津市交港局同意自2014年4月16日至10月16日瑞海公司试运营港口仓储业务，并明确同意瑞海公司可储存危险货物、仓库堆场面积，以及货物品种、作业方式和作业种类。　　四天后，瑞海公司便在工商注册信息中修改经营范围，将“在港区内从事仓储业务经营(危化品除外)”变更为“在港区内从事仓储业务经营”。而此时，瑞海公司危化品仓库改建工程还没有通过环保验收。　　2015年6月23日，天津市交通委向瑞海公司颁发了《港口经营许可证》，有效期三年。同一天，天津交通委还向瑞海公司颁发了《港口危险货物作业附证》。　　一位瑞海公司的知情员工介绍，瑞海公司设立有业务部、调度部、危申部、保安部、运抵部、财会部和经理办公室等七个部门，共58名员工。　2013年3月16日，瑞海公司投资900万元开始将跃进路堆场改造成危化品集装箱堆场，工程总占地面积46226.8平方米。　　改造项目具体包括新建两个危险品仓库以及由重箱区、装箱区、空箱区、拆装箱作业区组成的危险品集装箱堆场、消防泵房、废水收集池，另还包括改造综合楼、中转仓库、检查桥等原有基础设施。　　2014年1月15日项目完工后，瑞海公司才有了储存危化品的硬件基础设施。2015年1月29日，该公司又增加注册资本至1亿元，法定代表人由李亮变更为只峰。　　2015年2月，天津中滨海盛卫生安全评价监测有限公司(下称中滨海盛)受瑞海公司委托，对改造的危化品集装箱堆场项目做了安全评估，并给出了验收通过报告(备案稿，下称安评报告)。　　据悉，中滨海盛具有国家安监总局核发的甲级安全评估资质。　　安评报告称，该项目主要经营危险货物的拆装箱业务及危险货物储存，年货运量5万吨左右，堆存期不超过40天，集装箱堆场的危险品重箱区同时存货体积不大于1000立方米。　　允许存放的货物种类包括2.1项易燃气体、2.2项非易燃无毒气体；第3类易燃液体；第4.3项遇湿易燃物品；第5类氧化性物质及有机过氧化物，第9类杂项危险物质和物品等共7类危险货物。　　超标存放　　2013年就在瑞海公司工作的知情人刘秦(化名)透露，瑞海公司成立没多久就开始经营储存危化品业务，周边部分物流公司也会私下偷偷储运超出经营资质范围的危险化学品。　　这是当地行业圈内公开的秘密。“危化品业务利润非常高，有关系的物流公司都会冒险经营储存危化品。”刘秦称。　　2013年，瑞海公司的危险化学品(下称危化品)集装箱业务从零做到几十个集装箱的量，再到爆炸事故发生前每月集装箱吞吐量接近3000个箱子，瑞海公司的业绩增长势不可挡。　　“以前在公司只有十几个人装卸，如今增长到40多个人，这就是直观的变化。”刘秦介绍，公司运抵区的货箱几乎每天都是满的。　　这样骄人的业绩，让港区天津中国中化集团公司(简称中化)、新中化和振华物流集团有限公司等四家做危化品业务的公司艳羡。刘秦说，近两年这四家物流公司所有的危化品储存业务量几乎只能与瑞海公司总业务量持平。　　一位在于学伟手下做事的瑞海员工王华称，这与于学伟有强硬的政府关系和出色的管理才能相关。业务部知情员工周菱(化名)评价于学伟办事能力很强，做事也非常严谨，公司业务发展遇到的问题，几乎没有他解决不了的，所以能在短期内使瑞海的规模和效益都得以成倍增长。　　按堆场改造项目设计要求，在不超标储存的情况下，瑞海公司各类危化品最大储存量可达907吨。　　安评报告数据统计分析，若同时储存这个数值的量，其重大危险源级别指数(R值)会等于93.51，而在国家港口重大危险源级别分级中，R值大于或等于50就属于一级危险源，因此瑞海公司被安评机构认定构成危险货物一级重大危险源。　　基于907吨的总量，安评报告还列明了各类危化品可同时存放的重量，其中氰化钠最大储存量为16吨，硝酸钾和硝酸铵最大储存量都是25吨。如果单类危化品存储量超出这些范围，还会继续增加危险源等级指数。　　分析报告数据可见，所有单类危化品最大储存重量都没有超过26吨。　　但公开信息显示，事故发生时有7个集装箱发生爆炸，引燃周边建筑物和停车场及露天堆场发生爆炸，爆炸面积约5300平方米。公安部消防局副局长牛跃光在接受媒体采访时称，事发时场内有硝酸铵800吨，硝酸钾500吨，氰化钠700吨。　　《财经》记者获得的瑞海公司试生产期间部分货箱吞吐量数据显示，2014年4月到8月，每月装箱数与运抵箱数合计重量平均高达5.8万吨。这远远超出瑞海公司年货运量5万吨左右的标准。　　试运营期间每月经营的货物量中，第2类气体(甲烷、液化石油气、氩气)、第3类易燃液体(苯、苯乙烯、丙酮、丙烯腈、二硫化碳、环己烷、环氧丙烷、甲苯、甲醇、汽油、乙醇、乙醚、乙酸乙酯、正己烷、甲醛)、第4类易燃固体(电石、钾、钠)、第5类氧化性物质和有机过氧化物(过氧化钾、过氧化钠、氯酸钾、氯酸钠、硝酸钾、硝酸钠、过氧乙酸、过氧化甲乙酮)、第6类毒害性物质(氰化钠、环氧氯丙烷、环氧溴丙烷、甲苯二异氰酸酯)与第8类腐蚀性物质 (烧碱、甲酸、磷酸、硝酸、硫酸、硫化碱／硫化钠)和第9类杂项危险货物和物品(镍氢电池、二水二氯异氰尿酸钠、草酮母液、硅钙)占这几个月经营比例，分别为1%、9%、13%、20%、15%、40%和2%。　　综合中滨海盛的安评报告分析，瑞海公司集装箱吞吐总数中，危化品占比最多达40%的第8类危化品，具有强烈的腐蚀性和氧化性、毒害性以及易燃性。其物质化学性质活泼，能腐蚀人体、金属、有机物和建筑物，并使之遭到破坏。如浓硝酸、浓硫酸一旦遇到有机物稻草、木屑等，就容易因氧化发热而引起燃烧，甚至爆炸。　　根据安评报告，瑞海存放的多类危化品都具有易燃、有毒等多种危险、危害特性。　　爆炸发生后的8月20日下午，环保部应急中心主任田为勇发布环境监测总体情况消息时就指出，警戒区以内的26个监测点位中有19个都检出氰化物，其中8个点位超标，最大值超过国家标准356倍。　　危品混存　　正因为储存危化品具有潜在的安全风险，所以行业内对危化品的存放都有严格的标准。　　安评报告指出，瑞海公司危化品存放分布的具体情况是，将第2类气体储存于堆场的海关监管区，第3类、第4类、第5类、第6.1项、第8类危险货物储存于堆场重箱区，第9类储存于堆场或中转仓库。　　其中，重箱区和装箱区位于场地北侧和西北侧，集装箱堆场由危险品重箱区、装箱区、空箱区、拆装箱作业区组成。　　此外，三个危化品仓库根据货物的危险特性进行了分类储存，每类危化品的装箱区都有严格的划分界限。　　第6类和第4类装箱区相互靠近，第8类与第9类装箱区也连成一片，其他的是第5类和剧毒类危化品等。危化品在装箱时分清存放区域，是为了避免发生事故。　　但在瑞海公司的实际操作中，其混存乱放危化品等违规操作问题被安评报告多处提及。　　按规范要求，易燃易爆危险货物集装箱，最高只许堆码两层，其他危险货物集装箱不能超过三层，并应根据不同性质的危险货物做好有效隔离。　　安评报告对瑞海公司的隐患整改意见指出，其易燃易爆危险货物集装箱堆码超过两层，其他危险货物集装箱甚至超过三层堆码，堆场各类货品的隔离也不符合规范要求。　　安评报告进一步指出，瑞海公司的集装箱在堆场上没有按设计图纸要求定点堆放，也没有标明位置和编码。　　检查发现，瑞海公司危化品一库房按甲类库设计，建筑面积732.55平方米，分三个防火分区，每个防火分区建筑面积约240平方米。　　该库主要用于储存电石和硅钙合金等遇湿易燃物品，但经查看瑞海公司物料储存清单，甲类库中曾储存过金属钠、钾，这样的做法与规范要求相违。　　各堆垛也存在摆放不规范的地方，安评机构就以上问题还给出过整改建议，“瑞海应制定制度保证遇湿易燃物品专库储存，不能混存其他物品”。　　危化品二库房主要储存TDI等剧毒物品，而内部没有设置有毒气体探测仪；二库房及中转仓库内也没有安设事故喷淋装置、冲眼器设施；仓库门两侧没有设置采取防车辆碰撞设施等。　　另外，厂区内相邻建筑设施也有不符合标准的地方，如重箱区(甲类)北侧、西南侧消防泵房与西侧厂外普通集装箱的间距规范要求都是30米，但实际都只留了20米。　　堆场四周采用围栏或实体围墙封闭，虽与厂外形成环形通道，但重箱堆场内部没有形成环形消防通道。　　不达标的地方还包括，堆场缺少场位图及显示堆场内集装箱分布和集装箱的详细信息，也没有全覆盖实时跟踪集装箱动态管理的功能等。　　报告分析指出，建筑物之间若防火间距不足，则当某一建筑发生火灾事故时，火灾可在热辐射的作用下向相邻设施或建筑蔓延，容易波及到附近的设施或建筑。　　安评报告指出，集装箱堆存隔离不当，一旦发生泄漏或燃烧爆炸事故也会累及相邻危险货物，发生相互反应。　　事后来看，安评报告的这些提醒，一一应验。　　瑞海公司知情员工刘秦解释说，不能混存的原因是每类危化品的危险性质不同，遇到事故时所要采取的处置方式也不一样，“有的货物需要用水灭火，而有的危化品遇到水就会自燃爆炸”。　　8月12日，爆炸事故发生后，厂区的建筑物和所有危化品都被夷为平地，这给事故原因调查增加了难度，但通过对比瑞海堆场发生爆炸前后的卫星地图，不难发现爆炸形成的直径60多米宽的大坑，正位于瑞海公司西北角。　　据在天津港从事危化品工作十余年的瑞海公司劳务外协承包负责人石国庆介绍，公司西北角是运抵区所在地，这片区域面积只占到公司总面积4.6万平方米的十分之一左右，平日都用作暂存运往港口码头的危化品集装箱等。　　8月21日，有政府消息人士透露，核心爆炸区的视频监控系统因爆炸事故全都损毁，但爆炸前的监控录像被完整保存下来。　　监控录像中有3分钟左右时长的视频显示，着火前不久，曾有一辆罐车驶进危化品仓库。上述内容在天津市有关部门向国务院呈交的事故简报中有详细描述，该简报同时还抄送给了公安部、国安部等多个部委。　　“纪委调查组工作人员在调取海关的监控视频时，发现最早着火点是运抵区一处集装箱叠放罐箱的区域蹿起火花，随后导致火势蔓延引发堆场爆炸，接着燃屑掉进各危化品仓库从而引发剧烈燃烧的连环爆炸。”瑞海公司一名知情员工指出，“瑞海公司混存的情况执法人员是知道的，要是当时有人对违规和混存情况进行制止，瑞海也就没法继续如此营业。” 　　《财经》记者就此多次向新港海关和其上属的天津海关求证，但截至发稿前仍未得到对方回应。　　近日，一位天津爆炸事故调查组的知情人士向《财经》记者透露，最初，调查组也严重怀疑事故原因与视频中出现的罐车有关，经调查发现车里装的是液体糠醇(属中等毒类刺激剂)大量实验证明，这种物质闪点特别高，须高温挥发后才能点燃，因此排除与事故爆炸的关系。　　为确定着火源，调查组找过国内至少4家相关权威单位，做了大量排查和实验。　　后又发现事故现场存放有液体和固体等危化品，其中存放的有几种物质闪点极低，若存放不好温度又高即可自燃，或为起火原因之一。　　安评护身　　虽然目前官方没有正式回应事故着火源是否与化学反应有关，但瑞海公司存在的问题早已暴露。　　梳理安评验收报告意见可发现，安评报告总共评估了瑞海公司包括储运装卸及设备设施单元安全检查、总平面布置安全检查、安全管理检查、消防安全分析检查等9大类安全项目，共指出19项内容不符合规定，另有24处安全隐患需整改。　　安评报告既已点出问题，甚至包括危化品混存的多处隐患，为何瑞海公司仍可上马运营？　　2015年2月11日，瑞海公司就安全验收评价报告提出问题进行整改的情况表显示，前述问题都被列入已整改事项，整改时间大多集中在2014年9月、12月和2015年2月。　　其中，关于堆场超层堆放的问题，已于今年1月由安保部主管郭向滨负责整改，整改结果称，“装箱的堆垛、层数间距进行整改，已完善公司第十二章集装箱安全管理制度，内有集装箱储存的具体要求。” 　　但瑞海公司多位知情员工透露，公司为追求最大的经济效益，无论是整改前还是整改后，都存在危化品混存等违规操作的情况。　　“公司的面积有限，业务量又大，需存放的危化品货物非常多，所以要充分发挥运抵区有限的土地利用率。”刘秦分析说，运抵区作为所有货物出厂前必经的安检地，所存放的各类危化品种类难免繁杂。　　他还介绍，瑞海公司早有安全人员发现这一问题，并多次在公司会议上提出运抵区的潜在风险。　　为解决堆场混存以及超标储存危化品的问题，今年初瑞海公司高层还与西侧一墙之隔的中建联通物流公司高层进行了洽谈，欲租用或购买该公司的场区来解决瑞海运抵区货物储存空间不足的问题。　　“可能是出价没有达到对方预期，最后没有达成协议。”刘秦介绍说，瑞海的运抵区与中建联通物流公司正是一墙之隔，打通即可连成一片。　　对国家规定的重大危险源与八个场所距离的评估结论认为，瑞海公司均符合国家法律、法规、标准的规定。　　报告列明堆场距离西侧天滨公寓970米，距西南侧滨海国际会展中心约1500米，离泰达足球场1600米，均符合与居民区、商业中心、公园等人口密集区和学校、医院、影剧院、体育场(馆)等公共设施距离的标准。　　同时认为，堆场距离西侧海滨高速公路约310米，西侧津滨轻轨东海路站420米，远离供水水源、水厂及水源保护区等也都符合要求。　　分析上述报告发现，评估项目将距离1500米的滨海国际会展中心等更远距离参照物，巧妙地避开了对南侧启航家园、万科海港城和清水蓝湾等距离堆场350米至800米远的小区评估。　　尽管有诸多问题，但最终瑞海公司还是取得了安评验收通过报告。　　2015年2月2日，交通运输部天津水运工程科学研究院受瑞海公司委托，举行了对该公司堆场改造工程的安全竣工验收审查会。　　天津水运安全评审中心6名专家组成员给出的总体意见为，项目可通过验收，专家组同时对存在的问题提出了意见，他们认为仍需整改的方面包括，要完善作业现场隔离设施及事故泄漏收集回收设施，以及完善消防泵房与重箱区防火间距相应安全性防范措施等。　　相关主管部门也依此给予了安评的现场审查通过资质，这让瑞海公司在日后的野蛮扩张中，又多了几分“护身”的筹码。　　天津安评机构志诚伟业公司一位负责人对此现象评价称，业内安评机构都知道甲方请安评企业来安评，目的就是为了获得通过，如果不给出通过报告，很可能收不到费用。　　此外，按2011年公布的《危险化学品安全管理条例》要求，危险化学品单位应制定本单位危化品事故应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织应急救援演练。　　安评报告显示，瑞海公司成立了由公司中高层、各部门主要管理人员组成的16人安委会。主任由总经理只峰担任，对公司安全生产负全面责任，同时设立安保部，专职现场安全员。每月召开两次安委会和两次部门安全会议。　　瑞海公司被指所制定的应急救援预案和重大危险源并没有到港口行政管理部门备案，企业总经理也没有取得危险货物港口作业管理人员证书，且公司只有3人取得危险货物港口作业岸上作业人员上岗资格。　　甚至包括企业安全管理人员王超，也没有培训经历和取得资质证书，同时企业仅有一名电工持有电工证。　　2014年3月5日，瑞海公司按照天津港公安局治安支队要求，进行的巨毒品泄漏事故应急预案演练，就暴露出了工作人员不专业的问题。　　演练报告显示，治安支队、海事局、跃进路派出所都参与了这次演练并给予指导。应急预案演练中，仍存在个别队员打水带、喷水不熟练、警戒带设置没有救援进出口等不专业问题。　　直到2015年2月，瑞海公司的整改问题情况表中记录，“企业主要管理人员，所有相关的管理、作业人员继续报名参加培训，待有培训班学习后持证上岗，责任人尚庆森。”对王超的无培训情况，也只是填写“已报名，待安监局有培训班再进行学习”。　　此外，瑞海公司的装、卸箱工人也大多是没有专业资质的农民工。　　安评报告称，有的外协单位安全工作没有落实，如缺少劳保用品，违规指挥和操作，部分外协员工安全意识差，出现事故救护不及时等情况。　　监管困局　　在天津港爆炸事件发生两周后，涉事各方不但未站出来承担各自相应的责任，反而试图加以推诿。　事故发生五天后，国家安监总局在官网挂出一份交通运输部颁发的文件——2013年实施的《港口危险货物安全管理规定》。其中，明确规定危险货物的安全评价审批和监管，都由“各地的港口行政管理部门”负责，实行属地管理。　　天津市的港口行政管理部门，即为天津市交通运输委员会(下称天津市交通委)。在国家行政学院公共管理教研部教授宋世明看来，安监部门并不能依此理由就任由天津市交通委对危险品自行管理。“谁许可谁监管的逻辑是一个不合理的逻辑，法理上是自己的责任就应该负责监管到位。” 　　对国家安监总局此举，外界质疑其有推卸事故监管责任之嫌。根据国家《安全生产法》，安监部门负责对行政区域内的安全生产工作实施综合监督管理，负责生产、经营项目的安全条件审查、审批及日常监管等。　　所以，虽然前期的审批权旁落，但法律规定安监部门依然需要对港口区域内的企业进行安全检查，并拥有执法权。　　天津市安监局的确在各港区设有专门的安全生产监督检查站。公开信息显示，2014年5月，天津港下属三个园区内成立了安监站。　　成立当日，天津市安监局负责人出席并为安监站授牌。天津市安监局官方对三个安监站的职能解释为：由政府安监部门和天津港集团共建安监站，安监站将采取安监部门统一管理、天津港集团派驻专人负责的形式，实现共管。　　在天津港爆炸之前，安监部门是否独立或配合天津港对瑞海公司进行了常规检查，并没有信息披露。　　按照规定，危险化学品经营许可证应由安监局颁发，但瑞海公司获得的证却是由天津市交通委许可，且有交通运输部2013年关于对港口管理的相关条例作为依据，这直接暴露出体制的割裂性。　　由于爆炸发生的中心区域处于瑞海公司的运抵区，而运抵区的管理权责则牵涉到海关、港口管理局、海事部门，使得原本多头管理的港区变得更为复杂。　　大部分危化品货物在进入运抵区时，都需经过多项登记审核的安检流程。　　瑞海公司业务部员工周菱称，业务部人员接到带有箱号的装箱单后，会将此单转交给调度部，由调度依据装箱单数安排工人，在装箱区将车上货物卸装到集装箱内，这个过程会有瑞海公司的监装人员陪同并拍照，公司安保部代表等也会在场。　　瑞海公司危化品项目的主要物流分几种情况，其中集装箱化学品，需先经检查桥入口再直接放在重箱区，随后到海关监管区，经检查后由桥出口运出厂外；散装的化学品则是经检查桥入口进行拆箱，再装集装箱放在重箱区，随后到海关监管区才能运出厂外；散装的化学品未装集装箱在出厂前，同样都需经过海关监管区。　　由此，进入运抵区后，货物为天津新港海关和天津港港口管理局(下称港口局)负责监管。　　天津新港海关和港口局的工作人员一周至少会到现场抽查三次至四次，多名瑞海知情员工反映称，海关的工作人员抽查频繁。　　一旦货物上了船，就转由海事局监管。为保证货物上船前的绝对安全，海关甚至还在运抵区布设了多个视频摄像头，对即将离港的危化品在公司存放情况进行实时监控。　　因发生爆炸的瑞海公司注册属地在天津港东疆保税港区，于是天津港也被推到了风口浪尖。　　8月19日上午第九场发布会，天津港股份有限公司原董事长郑庆跃露面，他的回应仍是试图撇清对瑞海公司的监管责任。　　他解释称，天津港港口顺海岸线一两百公里辖区内，分布着许多小区域，各小区域内有很多企业，其中包括天津港集团和发生爆炸事故的瑞海公司等。但瑞海公司是一家民营企业，天津港集团是市属国有企业，两者没有隶属关系，只是坐落在同一区域内。　　有熟悉当地行政管理体制的知情人介绍，最初的天津港集团所在地属于塘沽区，后来建港，具体的事务管理权交给了天津市港务局(正局级单位)。　　天津市港务局从塘沽区独立出来后，直接由天津市政府接管。这也是自交通运输部将港口管理权限下放到地方，实行双重管理以地方政府管理为主的政策落实。　　按照天津市政府津政函200415号文件精神，2004年6月，原天津港务局进行政企改制，整体转制变成企业性质的天津港集团，不再具备原天津港务局行政管理职能。　　“当时几乎所有港务局的工作人员，都随改制而转到天津港集团工作。”上述知情人士称。　　按常理，天津港集团作为企业，并没有行政管理权，但事实并非如此。　　虽然变成企业，由于涉及港口规划和治理等专业性非常强的工作，所以天津市政府将相关专业工作的管理权限及职能，委托给天津港集团代管。比如，天津港设有独立、齐备的公安、消防等系统，且直接服从于港口集团的人事行政管理。　　其中，天津港公安局，由天津市公安局和天津市交通委双重管理，后两者对前者负有业务指导责任，但天津港公安局拥有港口区域内的执法权，且民警并不属于公务员编制。　　天津港集团与瑞海公司，并不是毫无关联的两家企业。2013年天津港集团规建部曾对瑞海公司危化品仓库改建项目作出批复，此外，改建项目的消防鉴定手续，是经过天津港的公安消防支队办理取得。　　“在人事任免上，滨海新区虽无权干预天津港集团，但在涉及具体的安全生产工作，新区政府设置的安监、环保等机构都有权对其进行监管，且事实上也发生了监管关系。”一位深谙滨海新区与天津港集团二者管理关系的知情人士表示，至于政府职能部门在行使监管权时，是否尽忠履职？目前无从得知。　　本刊记者李恩树、张玉学、陈玉峰、张倩、高胜科、贺涛、孙爱民、张剑对此文亦有贡献 http://news.sina.com.cn/c/nd/2015-12-14/doc-ifxmpxnx5134247.shtml; 个人分类: 科技点评|1123 次阅读|1 个评论

[转载]天津爆炸直接经济损失或达700亿保险赔付100亿: 热度 1 杨学祥 2015-8-31 18:55; 天津爆炸直接经济损失或达700亿保险赔付100亿 2015年08月31日14:59 中国经济周刊 2,803 　　【宏观·政策】天津港“8·12”爆炸直接经济损失或达700亿　　保险赔付或创保险史新高　　《中国经济周刊》记者王红茹实习生吴文征｜北京报道　　天津港“8·12”爆炸，将这个多年没有负面大新闻的城市突兀地推到了世界面前，一时间，天津处于舆论的风口浪尖。多年的积累让天津经济的成就靓丽抢眼，然而，大爆炸让“天津品牌”正遭遇前所未有的危机。　　在调查未果之前，国内外媒体已开始估算此次大爆炸所造成的损失，德国财经网8月16日甚至表示，爆炸的经济损失预计在数十亿甚至上百亿欧元。　　国家发改委学术委员会秘书长张燕生接受《中国经济周刊》记者采访时表示，天津港作为中国北方的国际航运中心，出现了这样大的问题，不仅直接损失巨大，间接损失也是巨大的，甚至可能会在一定程度上影响今后全球资本对天津的投资选择。　　损失巨大：直接经济损失估算700多亿；保险赔付100亿，或创保险史新高　　爆炸发生后，国内外分析人士对造成的整体经济损失有不同的预估。最吸引人眼球的是德国财经网的估算：爆炸的经济损失预计在数十亿甚至上百亿欧元。按照8月24日1欧元等于7.3232元人民币元汇率计算，折合人民币最高是730亿元。　　国家发改委国土研究所所长肖金成向《中国经济周刊》记者表示，天津爆炸事故国内外影响巨大，这个估算或许有一定根据，但具体数字还需要专业评估机构进行测算，但无论怎样，这次事故都堪称“损失巨大”。　　显而易见的是汽车行业的损失。由于中国进口汽车目前大约40%经由天津港，此次爆炸中，这些集中于天津的汽车企业损失严重。统计显示，2014年经由天津港进口的汽车有50多万辆。此次爆炸，数千辆新车被炸毁，全球汽车制造商目前正急于评估损失。　　保险方面，由于事故涉及的车险、企财险、家财险、意外健康险、责任险、货运险等六大类险种，已经出现在保险行业的统计名录上，预付赔款正在进行中。中央财经大学保险学院院长郝演苏表示，此次爆炸事故中财产规模最大，赔付金额预计在50亿至100亿元人民币左右，由原保险公司承担，再保险公司补充。　　有保险业内人士表示：“此次赔付额或超过此前保险史上的海力士火灾案。”分析人士认为，如果这次事故如确认涉事企业及车辆等有承保，天津港爆炸预计50亿～100亿元的赔付款，或创保险新高，对于保险行业的影响将较大。　　“天津品牌”受损很大，间接损失不可估量　　天津是四大直辖市之一，但在经济总量上，天津与上海、北京存在较大差距，做大经济总量一直是天津长期的发展理念。　　近年来天津一直保持较高的速度增长率，尤其2008年后，天津经济年增长率一直保持两位数增长，2010—2013年曾一度占据全国经济增长率之首。今年上半年，天津的经济增速依然迅猛。国家统计局8月20日正式公布的31个省份上半年GDP数据显示，天津GDP增速为9.4%，排名第三。　　天津的GDP是否受到影响？2014年天津的GDP是1.57万亿元，按照外媒估算的730亿元人民币的损失，这一数据相对万亿量级的GDP而言，是九牛一毛。据此，肖金成认为，爆炸对天津的GDP会有影响，但是影响不大。　　除了GDP，对外贸易是否受到影响，众所关注。天津滨海新区是“中国北方国际航运中心和国际物流中心”，天津港更是北方最大的港口，在环渤海港口群中，力压其他大小港口。如若天津港受损严重，难免会影响到天津的对外贸易。　　“天津的对外贸易不会受到很大影响。连续两次爆炸发生在天津港东疆片区（天津东疆保税港区），东疆保税港是一块半岛型陆地，离原来的老港口还有一定距离，这个港口对其他货运不会有太大影响，爆炸一周内，航线都开始正式运营了。”肖金成说。　　来自中国交通新闻网的最新消息，目前，经科学评估，除天津港北港港区船舶停止进出港和装卸作业外，其他港区已恢复正常生产作业。然而，天津港东疆片区作为天津自贸试验区的重要组成部分，爆炸发生前，天津港东疆片区面临着前所未有的发展机遇，而此次爆炸又会为天津的自贸区政策带来怎样的影响？　　南开大学滨海开发研究院产业发展中心主任马云泽分析称，“此次爆炸是突发事故，自贸区的发展战略不会因为事故受到影响。” 　　关于天津“8·12”特大火灾爆炸事故对天津自贸区和天津港贸易影响情况，商务部发言人沈丹阳8月19日在例行新闻发布会上回应称，现在正在会同天津商务委等有关方面，密切跟踪事态，认真评估相关影响。　　尽管如专家分析爆炸对天津的GDP和对外贸易影响不大，但肖金成认为，隐性影响要大于直接影响，更多的是心理上的影响。　　“天津的形象肯定会受到一定的影响，因为天津滨海新区在过去人们的心目中完全是正面的，现在就会出现阴影。‘天津品牌’损失很大。”肖金成说。　　作为目前北方唯一的自贸区，天津自贸区于今年4月方正式获批，涵盖三个片区，即天津港片区（含东疆保税港区）、天津机场片区和滨海新区中心商务片区。根据天津自贸区总体方案，天津港东疆片区重点发展航运物流、国际贸易、融资租赁等现代服务业。　　“因为天津港片区属于自贸区范围，本来有大量企业要融资，爆炸事件以后很多企业都不会太踊跃了。原来天津招商引资侧重服务业，由于天津自贸区获批，会有大量的服务业进入，发生爆炸后这些都会重新考虑，这方面的损失很大，其间接损失不可估量。”肖金成向《中国经济周刊》记者表示了担忧。　　天津产业布局或需重新调整　　此次发生爆炸的瑞海国际物流仓库属于当地三大危化品中转仓库之一。而距离爆炸中心不远的天津临港工业区，则是国家级石化基地，天津市及滨海新区“十一五”规划重点发展区域之一，也是滨海新区化学工业区、临港产业区的核心组成部分。　　作为两大产业带之一的临海产业发展带，滨海新区重点发展的是大型装备、石油化工、现代冶金等产业，因为这里有优质的港口、岸线资源。　　滨海新区统计局发布的《2014年天津市滨海新区国民经济和社会发展统计公报》显示，产业结构中，滨海新区的工业产值占地区生产总值的63.1%，而石油化工产业占工业的半壁江山。　　与中国其他同类一线城市相比，上海、北京、广州等城市已经基本完成转型，已由重化工业为主阶段朝服务业为主阶段发展，石油化工、钢铁、建材等行业日益减少。而天津的重化工业规模则呈现加速发展态势。　　在《天津市工业布局规划（2008—2020年）》中，石油化工被列为天津的八大优势支柱产业之一，中石油、中石化、中海油和中国化工四大巨头聚集于此。2014年天津市生产总值为1.57万亿，其中石油化工产业比重达到15%。　　过去几年，依靠包括化工产业在内的大项目拉动，天津的经济发展一直保持较高的增速。尤其是自2009年首次跃居GDP增幅全国第一的位置后，曾连续5年增速排名全国首位，直到2014年才被重庆和贵州挤到了第三的位置。　　虽然化工产业有一定的危险性和污染，但让天津不再发展石油化工产业也不现实，专家建议，需要通过空间布局调整来解决。　　“化工不可能不发展，但是功能布局要进行适当的调整。”肖金成说。　　2009年11月，国务院批复同意天津市调整部分行政区划，撤销天津市塘沽区、汉沽区、大港区，设立天津市滨海新区，以原三个区的行政区域为滨海新区的行政区域。大港区（现滨海新区大港街），成立于1979年11月6日，系从天津市南郊区分设出来，是天津市重要的重工业基地。　　“大港区空间比较大，离核心区比较远，比较适合发展化工产业，过去就集中了一些石化企业，那里发展化工还是比较适宜的。塘沽区不能再聚集化工企业，要下决心把化工企业转移出去。”肖金成表示。　　“实际上天津港‘8·12’大爆炸反映出天津目前的管理没有规范、透明，危险品距离居民区不远，而且危险品的情况究竟怎样大家都不知道，从这个角度，反映出了一个系统性问题。”张燕生对《中国经济周刊》记者表示。　　“现在全世界都在看，天津港这么重要，为什么管理会这么粗放？实际上它暴露了我们治理体系和现代化的根本性问题。”张燕生说，“而现代治理的方法是我们想做但不知道怎么去做的事情，这个问题才是重点。” 　　如何理解现代治理和专业化治理？张燕生表示，比如，天津市完全可以依据当地立法成立一个由专业人员管理的机构，这个机构实际上是以法律授权的方式由政府授权，从全国甚至全球聘请危险品管理的专业人员，由政府出钱，每年这个机构都要向政府述职，包括法律的授权怎样，执行情况怎么样，政府的钱都花在了哪里，等等。“没有现代治理只有过去的粗放治理，发生天津港大爆炸这样的事件是必然的。”张燕生说。 http://news.sina.com.cn/c/nd/2015-08-31/doc-ifxhkpcu4888453.shtml; 个人分类: 防灾信息|1219 次阅读|1 个评论

天津港爆炸与基金申请预期联系数--集对分析与奇妙的联系数之8: 热度 7 zjzhaokeqin 2015-8-23 16:18; 天津港爆炸与基金申请预期联系数分析 -- 集对分析与奇妙的联系数之 8 赵克勤/文据科学网， 2015 年的中国国家自然科学基金申请项目已公布，中标欢笑不中愁。欢笑人群中，有 1 次申报中的，也有申报 8 次才中的，皆喜兴溢文；由此推知，在不中的申请人群中，有申请 2 次不中的，有申请 3 次不中的，有申请 4 次、 5 次、 6 次、 7 次和更多次不中的，愁得无言。通常说来，申请基金时大都豪情满怀、胸有成竹，没有几成把握不会毅然申报。不妨设申请者对自己的申请有 8 成把握，还有 2 成要靠各种不确定因子是否能与自我感觉的 8 成和谐合成，在递交申请时难以确定，虽然难以确定，但根据集对分析 http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-836639.html ，这时可以用一个基金申请预期联系数Ｐ（基金申报）＝ 0 .8 ＋ 0 .2 ｉ（ i 代表不确定）表示递交申请时的预期状态。根据联系数定义 http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-876966.html ，这个联系数中的不确定性联系分量 0 .2 ｉ与确定性联系分量 0 .8 存在相互作用，其数值是 0 .8*0.2 =0.16 ，经此分析后可以把Ｐ（基金申报）＝ 0 .8 ＋ 0 .2 ｉ改写成Ｐ（基金申报）＝ 0 . 64 ＋ 0.16i+ 0 .2 ｉ，由于这个联系数中的ｉ在【 -1,1 】区间视不同情况取不同的值，极端的情况下取值 - 1 或 1 ，取 i= 1 时，Ｐ（基金申报）＝ 0 . 64 ＋ 0.16i+ 0 .2 ｉ =1, 表示申请的项目中了；取 i= — 1 时，Ｐ（基金申报）＝ 0 . 64 ＋ 0.16i+ 0 .2 ｉ =0.28, 如事先约定只有Ｐ（基金申报）值大于 0.6 时申请的项目才能立项，则因 0.28 《 0.6 ，所以此时表示申请的项目不中；这个Ｐ（基金申报）＝ 0 .8 ＋ 0 .2 ｉ就是基金申请预期联系数。类似地，当申请人自我感觉只有 7 成把握时，这个基金申请预期联系数为 0 . 7 ＋ 0 . 3 ｉ；当申请人自我感觉有 9 成把握时，基金申请预期联系数为 0 . 9 ＋ 0 . 1 ｉ。当申请人自我感觉有 9.9 成把握时，这个基金申请预期联系数为 0 . 99 ＋ 0 . 01 ｉ，如此类推；读者不难作类似于前面的思路作基金申请项目最后中与不中的预期分析。现在把基金申请预期联系数 0 . 9 ＋0 . 1 ｉ用于天津港大爆炸之前瑞海公司危险品仓库的安全状况评估分析。首先承认，天津港大爆炸是一起出乎人们意料之外的特大事故，在没有发生爆炸之前，至少瑞海公司的那些高管们把危险品仓库看成是安全的。若把该危险品仓库不出事故作为主事件 A ，出事故作为主事件的伴随事件（非Ａ），则在不出事故前，可以用联系数Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0 . 9 ＋ 0 . 1 ｉ作为瑞海公司危险品仓库安全状况的一个评估函数，显然，类似于前面关于基金申请预期的不确定性分析可知，在确定性（联系分量 0.9 ）与不确定性（联系分量 0.1i ）的相互作用 (0.9*0.1) 条件下，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0 . 9 ＋ 0 . 1 ｉ变为Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.81+0.09i+0.1i, 当式中的 i=1 时，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.81+0.09i+0.1i=1 ，表示危险品仓库没有事故发生，爆炸之前的那些日子就这样一天天“安全”地过去；当式中的 i= — 1 时，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.81+0.09i+0.1i=0.62 ，表明危险品仓库安全状况实质上已从表面的 0.9 下降到 0.62 ，发生事故的大风险已客观存在；根据集对分析理论，由于 0.621 ，因此可以联系数化，得Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.62+0.38i, 同理，考虑到 0.62 中有 0.62*0.38= 0.2356 的不确定性，于是得联系数Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.3844+0.2356i+0.38i, 当此式中的 i=1 时，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.3844+0.2356i+0.38i=1 ，表示危险品仓库没有事故发生，爆炸之前的那些日子就这样一天天“平静”地过去；当式中的 i= — 1 时，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ 0.3844+0.2356i+0.38i= — 0.2312 ，由于这时的危险品仓库安全状况已是负数，表明事故的发生已经进入发生程序，事故苗头已经大量涌现，但如果这时还能针对各种不确定性因素采取重要和有效的措施 http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-913802.html ，仍有可能杜绝爆炸发生，因为这时把 - 0.2312 联系数化后得到的联系数是Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ - 0.2312+1.2312i, 当 i=1 时，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ - 0.2312+1.2312i=1 ，表明仍然可以安全的过日子；但当 i= － 1 时，Ｐ（Ａ，非Ａ）＝ - 0.2312+1.2312i= － 1.4624 ，危险品仓库爆炸发生。天津港大爆炸人员伤亡惨重，经济损失巨大，教训极为深刻，再一次向世人表明，安全生产要警钟长鸣，安全科学研究需要应用新的理论（中国知网上已有把集对分析用于不同领域有关安全问题研究的文献），也向各界提出需要深思的种种问题，包括重特大安全事故的风险评估数学建模问题，系统安全与风险是否成对同在和相互作用问题（ http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-838442.html ），概率联系数化后的不确定性分析与调控问题， http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-894637.html ，我们看到，对于基金申请预期联系数中的不确定系数 i, 当事人几乎无力调控；但对于瑞海公司危险品仓库安全状况评估联系数中的 i, 当事人和有关部门完全有责任有能力作细致分析和严密防控，以杜绝如此重大的事故发生，诸如此类问题，都需要系统和深入地研究。主要参考文献 1，赵森烽、赵克勤，概率联系数化的原理及其在概率推理中的应用【J】智能系统学报，2012,7（3）：200-205 2，赵森烽、赵克勤，联系概率的由来及其在风险决策中的应用【J】数学的实践与认识，2013,43（3）：165-171 3, 赵森烽、赵克勤，频率型概率的联系概率与随机事件的转化定理【J】智能系统学报，2014,9（1）：53-59 4，赵克勤，赵森烽，贝叶斯概率向赵森烽- 克勤概率的转换与应用【J 】 ,智能系统学报，2015,10（1）： 5, 祁云清、姚安林、黄亮亮、姜英凯, 五元联系数在 BCD 接收站失效可能性评价中的应用 , 中国安全科学学报， 2014 ， 24 （ 12 ）： 1 30 - 1 36 ，（作者为浙江大学非传统安全与和平发展研究中心集对分析研究所所长）; 个人分类: 集对分析与奇妙的联系数|3446 次阅读|14 个评论

被忽视的高温灾害：天津港爆炸事件敲响警钟！: 热度 3 杨学祥 2015-8-23 07:13; 被忽视的高温灾害：天津港爆炸事件敲响警钟！杨学祥据搜狗百科，高温灾害主要是指气温太高而引起人员、动植物不能适应的现象。空气温度达到或超过 35 ℃ 以上时称为高温，达到或超过 37 ℃ 以上时称酷暑，连续高温酷暑会使人体不能适应而影响生理、心理，甚至引发疾病或死亡。持续高温也是自然灾害，既然如此，我们就要像面对台风，面对地震一样，首先，要有预案。要建立和完善应急预案，政府、企业都应该进一步地完善相关的应急预案。其次，政府要持续地对高温天气进行监测，发布预警。提高公众预防认识。再次，要采取一些防范和保护性的措施。持续高温也是自然灾害，长期以来，社会上是比较忽视的。持续高温，正如中国气象局高级工程师朱定真指出的那样，当高温出现持续性和极端性时，便成了自然灾害，它对于人体健康、国民经济都会有严重影响，如用水用电量激增、农作物土壤水份蒸发引发旱情、森林火灾等。 http://baike.sogou.com/v62894865.htm 据不完全统计，今年 5 月至 8 月 20 日，苏州街头共发生汽车火灾事故超过 120 起，换而言之，就是平均每天至少一起汽车火灾发生。 8 月 12 日天津港爆炸事故当天的气温达到高温标准。如此看来，过去的高温灾害定义过于狭窄，因为气温太高不仅引起人员、动植物不能适应的现象，而且可以直接导致干旱、森林大火、汽车自燃、危险品爆炸等灾害。正是由于社会舆论和政府管理忽视高温灾害，才导致 2015 年 8 月 12 日天津 35 摄氏度高温灾害发生后，天津市政府和相关企业没有完善的应急预案，天津港爆炸发生后仓促上阵，应急措施漏洞百出，导致事态失控，损失惨重。肇事企业瑞海国际物流公司不仅涉嫌违规露天存放危险化学品引发爆炸，而且没有应对高温灾害的应急预案，导致爆炸发生前后毫无准备，最终酿成大祸。早在 2015 年 1 月 25 日我们就指出， 2014-2016 年为月亮赤纬角最小值时期， 2015 年高温、干旱继续威胁我国南方、北方地区，新一波厄尔尼诺将增加灾害的强度，必须高度重视，及时监测，积极预防。 http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-861959.html 如果 2015 年发生厄尔尼诺事件，高温、干旱、洪水将接连发生。监测厄尔尼诺非常关键。高度关注 2015 年警钟！ http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-862543.html 2015 年 1-8 月，美国南加州高温酷热天气引发多处山林野火、以色列高温引发山火、克罗地亚高温造成山火肆虐、南非开普敦高温持续山火肆虐、澳大利亚南部多地爆发林火。高温灾害不仅引起人员、动植物不能适应的现象，而且可以直接导致干旱、森林大火、汽车自燃、危险品爆炸等灾害。高度关注天津港爆炸事故警钟！ http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-915093.html 关注高温灾害。如果相关部门和企业对最热年的警报有所准备，事前做好应急预案，及时关注高温灾害造成的森林大火和汽车自燃等发展趋势，做好降温防火的准备工作，就能减少损失，防患于未然。血的教训应该永远牢记！相关报道美国南加州高温酷热天气引发多处山林野火 2015.08.17 17:35:41 1 / 5 当地时间 8 月 16 日，美国南加州持续笼罩在高温酷热天气中，许多城市气温高达 102 华氏度（摄氏 38.8 度）以上。酷热干燥地天气引发多处山林野火。发生在华人聚居的柔似蜜市 60 号高速公路附近的一场森林野火，众多消防员协同直升机、消防飞机一起投入灭火。 http://slide.news.sina.com.cn/w/slide_1_2841_87770.html#p=1 美国南加州持续高温山林野火肆虐 2015-08-16 10:58 来源：中国新闻网作者：毛建军分享　　中新社洛杉矶 8 月 15 日电 ( 记者毛建军 ) 连日来，南加州持续笼罩在高温酷热天气中，当地时间 8 月 15 日下午，帕萨迪纳、河滨市、兰卡斯特等城市的气温均突破 102 华氏度 ( 摄氏 39 度 ) ，并引发大面积山林野火。　　据洛杉矶气象局 15 日 15 时录得的气温显示，南加州多个城市气温在华氏 102 度以上，棕榈泉更是以 116 华氏度 ( 摄氏 46.6 度 ) 高居各地之首。卫生局连续发布高温警报，政府官员提醒人们尽量减少户外活动，待在家中并注意节约用电。　　酷热高温不仅影响了人们正常的户外活动，还引发了大面积山林野火。美国林业局发言人安德鲁·米切尔 (Andrew Mitchell) 表示，从 14 日 ( 周五 ) 下午开始燃烧的格兰多拉县以北的洛杉矶国家森林公园山火已经迅速扩大到 2500 英亩以上，目前有超过 460 名消防员，以及 4 架直升机和 6 架灭火飞机投入到当地灭火行动中。由于干燥的天气伴随着风力，加之起火森林地形陡峭、险峻，火势还没有得到有效控制，过火面积还在进一步扩大。　　据悉，在灭火过程中，已有五名消防员受轻伤。格兰多拉当地警局称，有 40 名在森林中一座湖附近的露营者被疏散。 ( 完 ) http://news.nen.com.cn/system/2015/08/16/018371759.shtml 以色列高温引发山火相关：以色列高温山火 | 国际时讯央视新闻频道播出日期： 2015-05-19 http://www.jstv.com/c/cctv/gjsx/201505/t20150520_15764971.shtml 克罗地亚高温造成山火肆虐暂无人员伤亡来源 : 央视国际发布 :2015-07-23 15:29:00 http://v.ifeng.com/news/world/201507/01f14cb6-14f9-4b86-9468-a8c4f60c8802.shtml?_ggb_yy_mini 南非开普敦高温持续山火肆虐数千人紧急疏散 2015-03-04 13:46:55 | 来源：新华网 | 编辑：徐雅平 | 　　原标题：南非开普敦高温持续山火肆虐数千人紧急疏散　　连日来，南非立法首都开普敦遭遇多年未遇的山火，虽经消防队员奋力扑救，仍持续蔓延，截止到 3 日已导致数千人被紧急疏散。　　开普敦市政府在火情通报中说，开普敦市南部的开普半岛出现了 14 处火点，整个地区被浓烟笼罩，空气令人窒息。从记者的住处往外看，火光把天空染红了一片。市政府呼吁市民关紧门窗，减少外出，以避免空气污染带来的伤害。目前，通往火点的几条公路已经封闭。　　尽管消防队员 24 小时轮值灭火，直升机也在空中投掷水弹，但由于大风和炎热干燥的气候，火势仍没有得到控制。 3 日中午，开普敦气温飙升至 42 摄氏度，为历史同期最高水平。　　开普敦市政府称，目前大火已毁坏了几十所房屋，但由于疏散及时，市民安然无恙，只有一名消防队员在救火时受伤。市政府已经设立了一个临时救助站，以收容无家可归者。　　这场山火从本月 1 日开始，已经燃烧了 3 天。据调查，造成山火的原因是一个被扔掉的烟头。 http://gb.cri.cn/42071/2015/03/04/7493s4888931.htm 澳大利亚南部山火损数十房屋多地进入紧急状态 2015-01-04 09:24:50 | 来源：中国新闻网 | 编辑：颜观潮随着大火的蔓延，南澳阿德莱德山区的火场有失控迹象，超过 500 名消防人员到场展开灭火工作。　　原标题：澳大利亚南部山火损数十房屋多地进入紧急状态　　中新网 1 月 4 日电据台湾“中广新闻网”报道，澳大利亚南部近日持续受到森林火灾威胁，估计至少数十间房屋损毁。消防部门宣布，超过 30 处地方进入紧急状态。　　据报道，随着大火的蔓延，南澳阿德莱德山区的火场有失控迹象，超过 500 名消防人员到场展开灭火工作。　　据当地媒体报道，至少数名消防人员受伤。　　报道指出，澳大利亚近日天气炎热，加上湿度低和大风，当局已经加强戒备，提防野火蔓延。 2009 年，澳大利亚东南部的维多利亚省曾发生史上规模最大的森林大火，造成 173 人死亡，逾 2000 家庭被摧毁。 http://gb.cri.cn/42071/2015/01/04/6891s4827757.htm 澳大利亚南部多地爆发林火 ( 高清组图 ) 2015-01-03 19:26:07 | 来源：国际在线 | 编辑：殷亮　　当地时间 2015 年 1 月 3 日，澳大利亚南部阿德莱德山发生森林大火，房屋被毁。　图片来源： BrentonEdwards/CFP 　　据外媒 3 日报道，澳大利亚因为高温天气引发的丛林大火“失控”，在南澳大利亚州导致一人失踪，维多利亚州则有数千公顷土地被毁。　　在南澳大利亚州，由于气温高达 46 摄氏度，有两处林火失控狂烧，其中一处正逐渐向阿德莱德东北部郊区蔓延，导致当地有数百人需要紧急疏散。　　这场丛林大火当地时间 2 日夜间已至少摧毁 5 栋房子、 2 个棚屋及 1 辆消防车。澳洲广播公司 (ABC)3 日报道称，目前已有 1 人因大火失踪，失踪地点位于 Gawler Road 附近，当局认为将有更多的房子被毁。　　在维多利亚州南部，已有大约 2000 公顷土地被烧毁。野火在 40 摄氏度高温助威下，扩大到方圆 35 公里的范围。目前并未接到伤亡报告。维多利亚州另外还有好几个地点也发生小规模林火。（文字来源：中新网） http://gb.cri.cn/42071/2015/01/03/2225s4827334.htm 清明 3 天山火报警 106 起高温干燥加剧山火蔓延　　佛山日报讯见习记者周月华、记者谈飞洋报道：在三天的清明假期当中，我市共发生火灾事故 15 起，宗数及过火面积都比往年多了一倍。相关部门表示，不文明拜祭仍然是引发山火的主因，且今年又遇上干燥天气，利于山火蔓延。　　根据统计数据，清明小长假，全市共接到火灾报警 154 起，其中山火报警 106 起。市消防支队表示，清明的山火多是因为市民不文明拜祭引起。不少市民燃放爆竹、遗留下了火种。　　农业部门表示，墓园等祭祀点周边的森林往往保护得较好，林下植被、枯落物较多，虽经各级农业部门不断清理，但仍有所积存。再加上近来天气干燥，且市民祭拜时间集中、人流量大，临山墓园、村居后山等祭祀点的用火增多，由于难以及时清理余火，残存的火星极易引燃草木甚至向周边森林蔓延。　　除了不文明祭拜，今年山火特别多也有天气原因。往年多有雨水、相对潮湿，而今年清明则比较干燥，且气温高，使火势蔓延速度较快。据市气象台数据，今年清明节，我市气温为近 6 年来最高， 4 月 4 日至 4 月 6 日，最高气温均在 31 ℃ 以上，其中 5 日、 6 日　分　别　为 32.6 ℃ 和 32.7 ℃ 。虽说“清明时节雨纷纷”，但自 2010 年以来， 2011 年、 2015 年的清明节期间（ 4 月 4 日 ~6 日）均无降雨。　　市气象台高级工程师黄先香表示，由于前期我市降水较少，清明期间气温较高，阳光较为猛烈，这样的天气有利于火势蔓延。 http://epaper.citygf.com/fsrb/html/2015-04/08/content_25931.htm; 个人分类: 备忘录|2075 次阅读|8 个评论

天津港爆炸事故幕后：残酷验证人祸报复周期: 杨学祥 2015-8-20 09:48; 天津港爆炸事故幕后：残酷验证人祸报复周期杨学祥　　中新网8月19日电在天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故第十场新闻发布会上，天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英介绍，瑞海公司董事长于学伟占股55%，另一名董事董社轩占股45%。于学伟曾任中化天津公司副总经理，2012年辞职后与董社轩成立了企业，董社轩是原天津港公安局局长董培军的儿子。 (原标题：官方公布瑞海公司背景确与天津港公安局原局长有关) 编辑：SN181 http://news.sina.com.cn/c/2015-08-19/164132223360.shtml 有报道说，爆炸事故发生后，瑞海公司的背景和“隐形股东”是也成了舆论关注的焦点。据新京报记者调查，公司的副董事长董社轩是瑞海公司的真实股东之一，持暗股并参与公司经营。董社轩的父亲是已故天津港公安局原局长董培军，跟武长顺关系很好。　　此外，“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到，瑞海公司有很多疑点：从成立一家公司到获得危化品经营资质，瑞海公司只用了一年半的时间;爆炸前有半年多，公司没有危化品运营资质但仍正常运营;环评报告显示，附近居民都没有意见，可事实上，附近居民并不知道跟危化品仓库为邻。　　这些疑点中是否存在贪腐和权钱交易?也有待于国务院调查组的调查。我在2011年8月8日指出，市场经济需要公正、公平、公开的竞争规则，因此需要强有力的政府管理。如果政府直接参与经商、投资、实业经营，必然导致既是运动员又是裁判员的不公平现象存在，是以权谋私、滥用职权、以权代法等违背“三公”现象的根源，质检和监督形同虚设，违规违法行为无人过问。在部门利益驱使下，造假、行贿、以不正到手段牟取暴利成为潜规则。假货和废品不仅仅使消费者的利益受到损害，而且依据其使用周期，造成整个社会的假货和废品报复周期，形成市场经济的后续损失和人为灾害，在市场经济的运转规律之上，增加人为的不确定因素，形成长短不一的人祸周期。 http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-472991.html http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-782314.html http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-782664.html http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-898129.html http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-913634.html 瑞海公司短期暴利，瞬间毁灭，残酷验证人祸报复周期。天津港爆炸事故再次敲响质检和安检警钟！相关报道媒体列举黄兴国4方面＂不可推卸责任＂ 2015年08月19日20:42 新京报 8,719 官员解答瑞海公司背景　　今天下16时，天津官方举行了爆炸事故发生后的第十场新闻发布会，天津市代理市委书记、市长黄兴国首次出现在新闻发布会上。　　“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到，在开场白中，黄兴国表态说，“作为天津市委市政府的主要负责人，我对这个事故负有不可推卸的责任”。　　其后，有记者提问：总书记习近平在这次事故的批示中提及党政同责、一岗双责、失职追责;国务院总理李克强也要求要给人民一个交代，你如何看待? 　　黄兴国回应说：“我作为天津市代理书记，又是市长，一个人现在承担着两个职务，这么大的事故发生在天津，造成了惨重的损失，在国内外产生了很大的影响，可以讲对天津人民带来了损失，也对全国产生了极坏的影响。我要承担不可推卸的领导责任”。　　黄兴国两次公开表态自己负不可推卸的责任，第二次还强调自己承担的是“领导责任”，那么此次事故，他到底涉及哪些方面的责任? 　　安全事故中的领导责任　　“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)查阅《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》显示，对领导责任做出了规定。　　其中提出：发生化学危险品特大安全事故，地方政府主要领导人如果负有领导责任，或者存在失职、渎职情形，给予行政处分;构成玩忽职守罪或者其他罪的，依法追究刑事责任。　　这部《规定》还明确：发生特大安全事故，社会影响特别恶劣或者性质特别严重的，由国务院对负有领导责任的省长、自治区主席、直辖市市长和国务院有关部门正职负责人给予行政处分。　　也就是说，如果构成了国务院认定的特大安全事故，那么省级政府一把手或将受到行政处分。　　“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到，官方目前对天津爆炸事故的定性是“特别重大火灾爆炸事故”。这是否达到了国务院的特大安全事故标准呢?这还有待国务院调查组的事故调查结论。　　环境损害事件中的领导责任　　天津港爆炸事故发生前4天，《党政领导干部生态环境损害责任追究办法(试行)》开始施行，首次提出环境损害事件中，党政同责;八种情形，追究地方党委和政府主要领导成员的责任。　　“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)发现，这八大情形包括“地区和部门之间在生态环境和资源保护协作方面推诿扯皮，主要领导成员不担当、不作为，造成严重后果的”等。　　天津港爆炸事故是否构成了环境损害事件?对此，官方目前还没作出认定。昨天，央视报道称，事发地发现了神经性毒气。但在今天的发布会上，天津市环保局局长温武瑞说，环保部门目前还没有检测到神经性毒气。　　不过，可以肯定的是爆炸现场有大量危化品。　　天津市副市长何树山说，氧化物有1300吨左右;易燃固体500吨左右;氰化钠等剧毒物700吨左右。　　这些危化品会不会对环境造成影响?这有还待于环保部门的监测结果。如果构成了环境损害事件，将会按党政同责的原则追责。　　16日下午，黄兴国陪同李克强在天津港爆炸事故现场。　　“失职渎职”行为中的领导责任　　“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)查阅《中国共产党纪律处分条例》发现，其中对于失职、渎职行为中的领导责任，做出了规定。　　这部《条例》将领导责任分为主要领导责任者、重要领导责任者两类，并给出了界定。　　主要领导责任者，是指在其职责范围内，对直接主管的工作不履行或者不正确履行职责，对造成的损失或者后果负直接领导责任的党员领导干部。　　重要领导责任者，是指在其职责范围内，对应管的工作或者参与决定的工作不履行或者不正确履行职责，对造成的损失或者后果负次要领导责任的党员领导干部。　　新京报记者调查，瑞海公司的危化品在存放等多个环节，都有违规之处。这是否是由于领导干部的失职渎职导致?这也有待国务院调查组进一步调查。　　18日，黄兴国等向在事故中的遇难者表示哀悼。　　事故相关联的“党风廉政建设主体责任” 　　爆炸事故发生后，瑞海公司的背景和“隐形股东”是也成了舆论关注的焦点。据新京报记者调查，公司的副董事长董社轩是瑞海公司的真实股东之一，持暗股并参与公司经营。董社轩的父亲是已故天津港公安局原局长董培军，跟武长顺关系很好。　　此外，“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到，瑞海公司有很多疑点：从成立一家公司到获得危化品经营资质，瑞海公司只用了一年半的时间;爆炸前有半年多，公司没有危化品运营资质但仍正常运营;环评报告显示，附近居民都没有意见，可事实上，附近居民并不知道跟危化品仓库为邻。　　这些疑点中是否存在贪腐和权钱交易?也有待于国务院调查组的调查。　　国家行政学院教授竹立家对“政事儿”表示，“党风廉政建设中，党委承担主体责任，党委书记是第一责任人。这里的主体责任，就相当于领导责任。如果最终查实，爆炸事故中有贪腐和权钱交易这方面的原因，那么党委书记也有一定的责任”。 http://news.sina.com.cn/c/2015-08-19/doc-ifxhcvrm9973167.shtml?cre=newspagepcmod=floc=1r=arfunc=2; 个人分类: 备忘录|2325 次阅读|0 个评论

天津港爆炸与列车追尾概率的联系数-集对分析与奇妙的联系数之7: 热度 2 zjzhaokeqin 2015-8-17 21:36; 天津港爆炸与列车追尾相撞概率的联系数化 -- 集对分析与奇妙的联系数之 7 赵克勤/文天津港爆炸人员伤亡惨重，经济损失巨大，再一次向世人重重地敲响安全生产的警钟，也向社会各界提出了需要深思的种种问题，包括重特大安全事故的风险评估数学建模等问题，例如从传统的经典概率论角度看，这样的大爆炸纯属小概率事件；但作者根据集对分析和联系数学理论，已在此前的几篇博文，例如《坐飞机是否安全》 http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-876966.html ，《随机性从哪里来与上帝掷骰子》 http://blog.sciencenet.cn/blog-329317-894637.html 中，通过对摸白球黑球随机试验的分析，指出了随机性来自 2 个事物的一种联系 , 而不是单一事物所有，概率的联系数化因此成为必要，经联系数化的概率定义为联系概率 -- 也称为赵森烽 - 克勤概率。具体地说，就是当要表示事件 A 发生的概率 P(A) 时，需要同时表示出事件非 A 发生的概率 P( 非Ａ ) ，并把 P(A) 与 P( 非Ａ ) 写在同一个数学式中，写成 P(A) ＋ P( 非Ａ ) ｉ（ｉ表示不确定），才能把事件 A （非Ａ）发生的概率 P(A) ［ P( 非Ａ ) ］说完整和说清楚；特别地，以事件 A 为“主事件”时的联系概率就记为Ｐｃ（Ａ）＝Ｐ（Ａ）＋Ｐ（非Ａ）ｉ，式中的ｃ是联系（ｃｏｎｔａｃｔ）的第一个字母，由于Ｐ（Ａ）＋Ｐ（非Ａ）＝１，所以当Ｐ（Ａ）非常小时，Ｐ（非Ａ）相对非常大，也就是Ｐ（非Ａ）ｉ表示的不确定性会相当大，这种不确定性又在Ｐ（Ａ）＋Ｐ（非Ａ）＝１约束条件下传递给Ｐ（Ａ）。把这个联系概率用到天津港爆炸这个突发事件上，用Ａ表示天津港爆炸，Ｐ（Ａ）表示天津港爆炸的概率，显然，在没有发生天津港爆炸这一事件前，Ｐ（Ａ）是一个非常非常非常小的概率，小到几乎是０，但这个０概率联系数化后得到的联系概率是０＋１ｉ，也就是Ｐｃ（Ａ）＝０＋１ｉ，这个联系概率告诉我们，即使是在天津港爆炸发生之前，天津港会有爆炸发生也是充满着不确定性的。于是，问题就转化为平时如何去全面地认识和应对各种各样的不确定性，采取各种有效的防范措施，杜绝事故的发生。由于天津港爆炸才发生几天，对于事发前客观上已经存在的各种不确定性所代表的隐患还有待系统和深入的调查，仅凭目前的一些猜测还不能开展相关研究。所以下面以另一例在中国境内发生的突发事件来说明Ｐｃ（Ａ）＝０＋１ｉ这个联系概率的意义。 ( 注：以下文字取自赵克勤、赵森烽著《奇妙的联系数》（知识产权出版社， 2014 年 1 月，第 1 版： 74 页） 2011 年 7 月 23 日，中国的 D301 次与 D3115 次列车在温州境内发生追尾相撞，造成 34 人死亡， 191 人受伤、铁路交通中断；显然，相对于每天有几百趟列车安全运行来说，这起列车追尾相撞事故无疑是一个小概率事件，几乎所有的人都认为这样的小概率事件是不应该也不可能出现的事件，为了拒绝再出现类似的小概率事件，不仅仅是对一大批相关责任人作了处罚，而且还落实了一个又一个具体的防范措施。现在用联系数来说说列车追尾相撞的发生概率。理论上说，火车追尾相撞发生的概率为零，因为防止追尾是铁路系统安全设计的第一要务。基于这个认识，若令 A= “列车追尾相撞”，则按贝叶斯概率有 P(A)=0 ，但是按联系数理论，这个 P(A) 的联系概率是Ｐ（Ａ）＋Ｐ（非Ａ） i ，这个联系概率显示：虽然 A 发生的概率为零，但非 A = “列车不追尾相撞”发生的概率是“ 1i ”，这个“ 1i ”表明，非 A= “列车不追尾相撞”这件事是“充满”不确定性的，由于这里的事件 A 与非 A 虽然是两个互不相容的对立事件，但是有Ｐ（Ａ）＋Ｐ（非Ａ）＝１这一约束，因而存在“可以在一定条件下相互转化”这一层联系，因此，非 A 的不确定性事实上也同时表明了 A 的不确定性。明白了这一层关系之后，问题就转化为如何让 1i=0 ，也就是如何让 i=0 ？根据集对分析对 i 作分解的思路，把这里的“ 1i ”分解成 b1i1,b2i2,b3i3,b4i4,b5i5,b6i6 ，其中 b1+b2+b3+b4+b4+b5+b6=1 ，不妨设 i1= “设计（中的不确定性）”， i2= “制造（中的不确定性）”， i3= “运行（中的不确定性）”， i4= “管理（中的不确定性）”， i5= “环境（中的不确定性）”， i6= “人（的不确定性）”，显然，只有对任意一个 i 所代表的不确定因素都有对应的措施，使得 b1i1+b2i2+b3i3+b4i4+b5i5+b6i6=0 ，才能保证Ｐ（Ａ）＋Ｐ（非Ａ） i =0 ，也就是说，对于列车追尾相撞这一类小概率事件，我们是必须积极应对和防范的，也是完全有能力应对和防范的。（待续）主要参考文献 1 ，赵森烽、赵克勤，概率联系数化的原理及其在概率推理中的应用【J】智能系统学报，2012,7（3）：200-205 2，赵森烽、赵克勤，联系概率的由来及其在风险决策中的应用【J】数学的实践与认识，2013,43（3）：165-171 3, 赵森烽、赵克勤，频率型概率的联系概率与随机事件的转化定理【J】智能系统学报，2014,9（1）：53-59 4，赵克勤，赵森烽，贝叶斯概率向赵森烽-克勤概率的转换与应用【J】,智能系统学报，2015,10（1）（作者为浙江大学非传统安全与和平发展研究中心集对分析研究所所长）; 个人分类: 集对分析与奇妙的联系数|2205 次阅读|4 个评论

纪念“人祸”人祸的天津港爆炸: 热度 1 zls111 2015-8-17 00:17; 为什么说是人祸呢？第一，假设正常社会，正常企业发生事故爆炸会有这么厉害吗？一公里之内几乎没有生命，人被气化，不是人为造成的，还是什么？何况还有600吨氰化物在哪里。第二，隔壁就是小区，还是万科的小区，万科意味着什么？几乎意味着繁华，意味着。。。。。。民众没有维权意识，万科也没有？政府也木有？不是人祸还是什么？企业老总居然躺在医院，可以装昏迷，荒唐呀！微博上有人说，当时爆炸发生地有人以为日本人打过来了，这个笑话多么辛酸和苦辣，都是百姓吞下去。今年还是70周年，就是一百周年也没什么意义，建议取消阅兵，啥时候没有人祸啥时候再说吧！个人意见，仅供参考！; 3633 次阅读|1 个评论

没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨……: 热度 2 flysky97 2015-8-15 18:42; 没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨…… 这样一句话，很像是佛家的因果轮回，却是启示我们去追寻很多事情的原因，而不是流于表面的爱恨…… 8 月12日23时30分—— 天津港爆炸 8 月15日——今天是日本投降的纪念日…… 9 月3日——中国要举办盛大的阅兵式…… 前几天有同学抱怨：我们的实验要停止了，好长时间买不到实验要用的基本的材料，盐酸、氨水至于咖啡因的标准品更别想了……“由于世锦赛和阅兵活动即将举行，北京全市部署了特殊时期的安保措施，2015年8月17日至9月6日，本市剧毒化学品和易爆危险化学品生产、经营单位，要求暂停生产经营活动，并对化学品实行封库储存……” 每一场大的天灾人祸之后，都会显露出不同的人性，有些善有些恶，患难见真情，可患难时才看见很多人性扭曲（恶）的一面…… 有空口说死亡人数的，有造谣的，有趁机挑拨离间的，有卖弄学识的，甚至有借机行骗求捐助的…… 有人感动，是对那些付出的真爱…… 有人愤怒，是对那些逃避、造假掩饰…… 有人厌恶，是对那些虚情假意…… 有人反思，是对那些本可避免和预防的…… 曾经在1993年的国际大专辩论赛上看到这样的题目：人性本善还是人性本恶？虽然那场辩论的场景早已模糊，甚至结果都已经忘记，但是这个题目却一直印在自己的脑海！那些在这场灾难中却表现得冷漠甚至幸灾乐祸的人们，他们内心的“恶”，又是从何而来呢？如果爆炸发生在别国，某些人的幸灾乐祸便可以被容忍，甚至被视为爱国；而发生在天津则被视为大逆不道，没有人性……是否该反思，人性的善恶是因为什么样的标准而被评判的？种下善的种子，或许要经历很久之后才会真正结出善的果实，甚至，因为环境的影响，果实会变成恶果…… 但是，我们会因此而停止播种善良吗？我想，“ 不以善小而不为，勿以恶小而为之”，真善美的东西最终才能这个世界更好，而假恶丑的即使短时间看起来很美，却最终还会生成恶果…… 看到这样的新闻 95后女网友借天津爆炸诈骗近10万…… 那些小的假恶丑，最初我们或许会认为影响不大，但是那些种子慢慢地滋生，成长，繁衍……最后毁了我们整个民族的信仰…… 今天，很多人在继续不忘国耻，有些人在继续积累仇恨…… 有多少人在真正自强自立？原本还想要多评论些什么，偶然看到了网络一批网络大V们的“理性”与“反思”，便不想再多说什么了！写这篇文字，本以为是出自善意，但我自以为的善，又会产生什么样的影响呢？都说，“ 谣言止于智者 ”，我们都能像智者一样思考吗？我们听到看到的得到的，都是真相吗？这一切，正在慢慢成为历史，希望这样的案例，可以作为历史学家、心理学家们研究的样本，以寻求如何才能让这个世界变得更好 …… 作为一个社会的个体，我现在所能做的，只能是默默为他们祈祷…… 另外，不知道这表相之后又会埋藏着什么样的真相，爆炸的到底是什么？是属于人为破坏，还是一时疏忽？又会给我们的生活带来什么？给未来何种启示？; 个人分类: 人文|120 次阅读|3 个评论

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标签: 天津港爆炸

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