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政府机关真的停驶30%公车？: 热度 3 surf 2013-1-31 23:55; 北京最近遭受极重的雾霾天气，大家都在讨论如果摆脱这种困境。看到政府机关的表态深感欣慰：北京在遭遇极重污染的区县政府机关带头停驶30%的公车。可我这些天一直纳闷：公众如何知道政府机关真正实施这项措施了呢？尾号限行，简单易行，大家一看就知。可这30%? 交管部门可能说：已将上报的30%限行车辆录入监管系统。可我的疑问仍然未消：（1）既然这30%限行后不影响公务，为什么这30%公务车还要库存呢？（２）如何才能让不明事理的我相信这３０％的车真的没有行驶？（３）。。。。。。　　我的疑问傻不？可想不明白。。。; 2823 次阅读|3 个评论

北京公车70万辆，东京公车10辆: 热度 6 yanxiaoyong 2011-3-1 19:57; 中新网：北京公务车约有70万辆跑六趟或有四趟空驶新浪网：东京成治堵最成功城市万名公务员仅10辆公车当然，前一个是估算，后一个仅指市政府用车。无语……; 个人分类: 交通规划|4781 次阅读|11 个评论

[转载]中国公务车每年消耗4000多亿元超军费预算: xupeiyang 2010-11-24 08:53; http://www.sina.com.cn 2010年11月23日10:58 经济观察网　　经济观察网记者陈勇 11月23日，国家发改委新闻处处长文步高表示，目前国家发改委经济体制综合改革司正在起草一份关于公务车改革的声明，近日将对外公布。这意味着在艰难起步16年后，公务车改革终于开始行动。　　他说，国家关于公车改革已经提了很多年，每年两会上都会有相关的提案，但进展较慢。此前媒体的消息只是国家发改委针对相关提案进行了回应，并没有新的文件出台。　　分析人士猜测，未来中央国家机关厅局级以下官员专车或将全部取消，只有公务用车。　　接近国家发改委体改司的人士表示，公车私用泛滥的原因是没有人因为违规用车受到处罚，公车改革必须强化监督，如今这一问题已经着手研究，从今年各地公车改革的情况来看，成效已经显现。　　按照有关规定，目前我国只有正部级以上干部才有资格配备专车，副部级以下官员只有工作用车。然而，实际上许多市、县、乡镇领导都有专车，且其中相当一部分是价格昂贵的大排量汽车。因此，第一步要实现刚性预算，严格公车管理。从观念上就要剔除官本位的思想，否则执行起来也会打折扣。上述人士认为，解决公车改革绝对不是一个部门或者一个部委所能推动的，需要多部门协作，从上到下的监管，只有这样才能真正改革。　　事实上，早在今年3月民革中央就向全国政协十一届三次会议上提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。提案中建议采取严格控制公车购置数量，限制购置公车的金额、型号或马力，对公车行驶里程、油耗、维修保养费用等项目实行软监管，对未经授权私用公车的行为进行严惩等措施。　　针对历经16年各式改革试点却仍是未解难题的公车改革，民进中央建议建立刚性财政预算约束下的公车管理体系，以预算管理实现总量控制，把公车管理纳入公共财政体制。厅级以下官员全部取消专车，保留一定的公务车，可以学习瑞典、英国等国的经验，电子监控公务用车。监控机构不受地方领导管制，直接向上级负责，且可以在网上查询。不配车的进行交通补贴，鼓励私车公用。　　全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青表示，目前国家每年公车开销已经不是一个小数字和小数目，需要引起重视。而且全国的贫困人口还有三千五百万，把这些费用省下来可以用来救助那些贫困的人口。16年试点经历的主要阻力来源于两个方面，一个是心理上，一个是安全上。无论是心理和安全上的阻力实则都为虚荣心在作祟，觉得当了官，就应该有享受，这是明显官本位思想在做怪。　　叶青表示，目前各地车改失败多、成功少的原因，在于过分追求一刀切，要不就是都改，要不就是都不改。但实际上，任何一个车改方案，都会有支持者与反对者，应该有两种方案供选择，逐步过渡。　　国家行政学院教授汪玉凯表示，目前各地自发的试点暴露出很多问题。如目前副部级以上干部退休后依旧配车，这部分退休人员是否纳入公车改革范围，在推行公车改革的地区，车补标准以什么为依据，是该以行政级别还是工作需要配车等等一系列问题。此前的试点都没有统一标准，也是公务车改革迫切需要规范的难题。　　叶青认为，目前全国公车改革缺乏统一的指导意见和操作原则，造成长期以来公车改革只是在少数部门、少数地区自发并分散地进行。公车改革的最终广泛推行，还得中央出台方向性的政策。应当由中纪委牵头，制定明确的车改意见。各地各级再以此为指导，根据实际情况制定具体操作方法，由上至下逐级细化推进。其间，仍要制定两种方案，允许有过渡期，不能一刀切。　　他建议，在东、中、西、东北部四大区域各选一个城市，设立四大公车改革试验区，进行由上而下的试点。在车补标准上，4个地域的标准应该存在差异，以副厅级官员为例，东部沿海地区在2500-3000元，中部地区在2000-2500元之间，西部地区在1500-2000元之间。　　我希望把2010年当做公车改革的元年。叶青说。　　据资料统计，目前，中国一辆公务车每年的运行成本至少需6万元，大部分地区在10万元。截至2007年11月30日，中国公务车共5221755辆，这些车一年共消耗4000多亿元，这一开支已超出当年中国的军费预算。; 个人分类: 经济问题|1808 次阅读|0 个评论

一件小事（仿鲁迅）: pinjianlu 2009-4-26 23:32; 我从乡下跑到东莞，一转眼已经六年了。其间耳闻目睹的所谓国家大事，算起来也很不少；但在我心里，都不留什么痕迹，倘要我寻出这些事的影响来说，便只是增长了我的坏脾气，老实说，便是教我一天比一天的看不起人。但有一件小事，却于我有意义，将我从坏脾气里拖开，使我至今忘记不得。这是新中国六十周年的冬天，大北风刮得正猛，我因为生计关系，不得不一早在路上走。一路几乎遇不见人，好容易才招到了一辆出租车，教他拉到 S 门去。不一会，北风小了，路上浮尘早已刮净，剩下一条洁白的大道来，出租车司机也踩紧油门。刚近市政府大门，忽而一辆政府公务车开出，撞到了一个骑自行车的人，慢慢地滚落。跌倒的是一个民工，蓬乱头发，衣服都很破烂。伊只是径直向前走，公务车突然横向开出，但伊的自行车很高，慢慢骑着，速度很慢，所以终于政府车只是撞到了自行车的脚踏板。幸而司机早踩刹车，否则伊定要被撞出老远，跌倒一命呜呼了。伊滚落到政府车的车顶上；出租车司机也刹住了车。我料定这民工并没有伤，从政府大院开出的车的司机从车上下来也没有去看伊，只是和大门保安一起检查自己的车是否有损伤，便很怪出租车司机爱凑热闹，要自己惹出麻烦，也误了我的路。我便对他说，没有什么的。走你的罢！司机毫不理会，或者并没有听到，却走下车子，扶那民工慢慢起来，搀着臂膊立定，问伊说：你怎么啦？我摔坏了。我想，我眼见你慢慢滚落，怎么会摔坏呢，装腔作势罢了，这真可憎恶。司机多事，也正是自讨苦吃，现在你自己麻烦去。人家给领导开车的就聪明多了，知道不用去管这多闲事。出租车司机听了这民工的话，却毫不踌躇，仍然挽着伊的臂膊，便一步一步的向前走。我有些诧异，忙看前面，是一所医院，大风之后，外面也不见人。这司机扶着那民工，便正是向那大门走去。我这时突然感到一种异样的感觉，觉得他满身灰尘的后影，刹时高大了，而且愈走愈大，须仰视才见。而且他对于我，渐渐的又几乎变成一种威压，甚而至于要榨出皮袍下面藏着的小来。我的活力这时大约有些凝滞了，坐着没有动，也没有想，直到看见出租车司机从医院里走出来，才下了车。司机走近我说，你自己雇车罢，我不能拉你了。我没有思索的从外套袋里抓出一大把钞票，交给他，说，请你收下风全住了，路上还很静。我走着，一面想，几乎怕敢想到自己。以前的事姑且搁起，这一大把钞票又是什么意思？奖他么？我还能裁判出租车司机么？我不能回答自己。这事到了现在，还是时时记起。我因此也时时熬了苦痛，努力的要想到我自己。多年来大学里学的马列主义，在我早如幼小时候所读过的子曰诗云一般，背不上半句了。独有这一件小事，却总是浮在我眼前，有时反更分明，教我惭愧，催我自新，并且增长我的勇气和希望。二○○九年元月; 个人分类: 人生感悟|4361 次阅读|0 个评论

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