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温州动车事故,我们家也受到影响
热度 5 xupeiyang 2011-7-26 08:40
昨天,又问了我浙江老家,有没有人在温州动车事故中出事的。 有,我侄女的女儿的同学的男朋友,也死了,是杭州的一个大学生。 其他的没有,都平安。 我们全家就踏实了。 放假了,周末爱去温州、杭州玩。 高铁就从我们家门前串过。 还要等等消息,我们家离温州、杭州很近,爱坐动车,说是方便,特快。
个人分类: 突发事件|2031 次阅读|2 个评论
温州动车追尾不是天祸,是技术问题,更是管理问题,是人祸
chenmingliang 2011-7-26 07:59
技术问题、管理问题都可以解决,关键是血的代价能不能让好大喜功的中国式领导思维定势发生改变,我们对高铁仍然有信心,我们拭目以待!
2344 次阅读|0 个评论
调度系统失灵是温州动车追尾重要原因,总调度长难道不该负责?
热度 2 chenmingliang 2011-7-26 07:28
温州动车追尾也许铁道部会给出很多原因来解释,但调度管理体系失灵肯定是重要原因之一,然而令人不解的是,本因对事故负重要责任的铁道部总调度长安路生居然调任事故责任铁路局——上海铁路局的局长,此项任命令人匪夷所思!
3129 次阅读|2 个评论
快讯:温州动车事故死亡升至40人 最惨的一家
热度 2 xupeiyang 2011-7-26 07:18
25日21时许,当地殡仪馆又接收了1具甬温线特别重大铁路交通事故遇难者遗体,至此,此次事故遇难人数已增至40人。 重症的多,死亡人数还会增加。 最惨的一家  灾难在瞬间降临到陈道弟一家人头上。23日傍晚,他带着妻子、女儿以及外孙,结束探亲后从绍兴出发返回福州。陈熙一家在D3115次列车上的共有6人:陈道弟(陈熙父亲,53岁)、温爱萍(陈熙母亲,52岁)、陈熙、陈碧(陈熙妹妹,29岁)、周陈辰(陈熙儿子,3周岁)。当时,妹妹陈碧已经怀孕7个月,算上肚子里的孩子,一家三代共6口人。
个人分类: 突发事件|2671 次阅读|1 个评论
快讯:温州动车事故死亡升至39人
热度 2 xupeiyang 2011-7-25 20:05
到25日18时止,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数上升到39人,其中38人身份确认,第39人是否是在事故现场发现的还在核实;住院192人,其中重症12人。
个人分类: 突发事件|1566 次阅读|2 个评论
再次怀疑——温州动车追尾事故死亡多少?
热度 2 caijj09 2011-7-25 20:02
到目前为止,大部分官方媒体报道,死亡38人。但下面这个视频:现场直播的死亡人数远远超过 这个数。谁在说谎? http://www.tudou.com/programs/view/Qex7RnHeLyk/
个人分类: 时事观察|4738 次阅读|4 个评论
温州动车事故 专家的三种看法
热度 4 xupeiyang 2011-7-25 15:11
看法一:有线信号控制系统出了问题 看法二:后车司机有可能疲劳驾驶 看法三:前车司机可能应对不力 快讯:温州动车事故死亡升至38人 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=280034do=blogid=468276
个人分类: 突发事件|2593 次阅读|7 个评论
快讯:温州动车事故死亡升至38人
热度 2 xupeiyang 2011-7-25 14:56
到25日中午13时,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成38人遇难。 重伤员多,死亡还会增加。 专家解读7·23甬温线特别重大铁路交通事故 三种分析和看法: http://finance.sina.com.cn/g/20110725/140410202352.shtml 视频:被救女童是否截肢有待观察 父母确认遇难 http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2011-07-25/141661423805.html
个人分类: 突发事件|2659 次阅读|4 个评论
[转载]从温州动车追尾事故想到的(110725) 精选
热度 1 dongzg101 2011-7-25 13:39
从温州动车追尾事故想到的(110725) 精选 已有 1504 次阅读 2011-7-25 09:31 | 个人分类: 杂谈 | 系统分类: 观点评述 | 关键词:温州动车追尾事故 故障安全 从温州动车追尾事故想到的(110725) 闵应骅 2011年7月23日晚上20点34分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,初步查明脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车,造成D301次列车追尾。这一重大恶性事故牵动着全国人民的心。本人在铁路工作过15年,也算一个“老铁路”了。我们这些老铁路尤其关心:怎么会造成这次恶性追尾事故呢? 铁路安全避免追尾事故是用自动闭塞和机车自动控制系统来完成的。过去的慢速列车制动距离是800米。铁路上装有轨道电路,大约在列车前方5公里以内没有车,信号及机车上的信号显示绿灯,司机可以放心开;如果在2.5-5公里之间有车,信号显示黄灯,要求减速运行;如果前方2.5公里以内有车,必须制动。这种制动可以是自动的,也可以司机手动。当列车运行到200公里/小时。制动距离需要3.9公里;而车速为300公里/小时,则需要6公里以上才能停下。对信号和控制系统的要求就大大提高了。轨道电路在长钢轨的情况下,必须采用无绝缘轨道电路,区间长度也就1.5公里左右,而高速列车需要知道前方30公里的情况。也就是说,列车需要知道前面20个轨道区段的情况。这使控制非常困难。也许你会说,为什么不用无线通信?现在已经用了无线通信,但是,由于无线通信受天气、弯道、干扰等的影响,可靠性较低,只能作为辅助手段。 这次事故是前车停电,可能向后方发不出信号。按理说,停电以后,应该有备用电源驱动信号系统。即使用备用电源也发不出信号,后方列车既看不到绿、黄、红灯,根本没有信号。这时就应该停车。因为铁路信号有一个所谓“故障-安全”原则,即在任何故障情况下,信号必须保证安全。这一点,在过去用重力式继电器的情况下,可以做到。但是,用上电子设备,甚至计算机以后,就很难做到了。但是,当接收不到任何信号时,采取保证安全的措施,应该是可以做到的。这么高速的列车,等司机看到前方的车时再人工制动,即使是壑出自己的性命,也已经太晚了。 我对这次事故,并不具体了解,谈不上是分析,只是一些猜想和疑问。故障分析还要等专家们去做。也许设计就没有考虑到这一点;或者是实现系统时没有测试这一点;或者是系统发生某些故障,未能做到这一点。这都是容错计算应该研究的内容。故障原因是需要搞清楚的。那才是前车之鉴。所以,我们说,铁路的规章制度是几百年用鲜血制成的,千万不要乱动,绝对不能“先破后立”。 昨晚听中央电视台有专家说和车辆型号有关系,车窗玻璃砸碎锤不好用,而且还应该配备梯子让人能从20米高的高架铁路上下来。我觉得,这些都不是主要问题。关键是为什么能追尾?把铁路局长、党委书记撤职,我觉得也有点勉为其难。这么高的领导管几十万人,怎么能管到这么具体的问题呢?不过,也没关系,当年丁关根当铁道部长,不也是因为事故引咎辞职吗?后来当了中央政治局委员,高升了。
1133 次阅读|2 个评论
生还女孩是一个奇迹 王勇平答记者
热度 5 xupeiyang 2011-7-25 09:10
记者问:救援行动已经初步结束,现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征,为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。 王勇平答:这是一个奇迹(全场哗然)。 http://news.sohu.com/20110725/n314396843.shtml
个人分类: 突发事件|4874 次阅读|5 个评论
7月24日晚10点温州动车追尾事故新闻发布会的一点感受
热度 1 huangyanxin356 2011-7-25 08:31
记者提问还是比较尖锐,铁道部发言人王勇平态度还是比较诚恳的,毕竟铁道部是这次事故的直接责任主体。只是以下这个问题实在不靠谱: 记者问:救援行动已经初步结束,现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征,为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。 答:这是一个奇迹(全场哗然)。 还有一个细节: 王勇平:我既然来到发布会现场,我就会面对大家提出的一切问题,即使答打不出来,我也会坦诚地跟大家讲。请大家相信我。你们相信吗? 回答:(一片寂静) 视频:7、23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会实录 温州市卫生局副局长程锦国介绍救治情况。整个发言基本不靠谱,基调就是两个字:自夸,完全把自己放到了一个局外施救者的位置。尽管此次事故中温州市卫生局不是事故责任主体,但大家都沉浸在悲痛之中,起码你应该表现出一点人文主义的关怀吧?温州市民积极献血,作为当地 卫生局副局长 , 是应该对市民表示致敬还是感到骄傲?这还真是个小小的问题。无论如何,能站在受伤甚至死去的旅客的角度考虑问题,是人道的。引用视频后面一位网友的回复:“尼玛,别自夸了中不中?” 视频:温州市卫生局副局长介绍救援情况 这么急于掩埋车厢,甚至用挖土机彻底捣碎,确实有难以让人理解的地方。 参见博文: 围观:动车撞车现场开始碾碎并掩埋车厢
个人分类: 生活感悟|289 次阅读|5 个评论
为7.23温州动车追尾事故遇难者默哀!
zuojun 2011-7-25 06:56
I read a lot of Blog articles on this tragedy. I like some of them, in particular the one by 颜宁 : 灾 难过后 ~~ 居安思危、杞人 忧天 I don't think we can stay away from these high-speed trains, because they are part of modern-day life. What we have to improve is our ability to survive when a disaster strikes, that is, to improve our 应急能力. I am sure we have all learned a great deal these days, and hope the government does, too.
个人分类: Thoughts of Mine|2831 次阅读|0 个评论
[转载]转载温州动车追尾事故微博网友几点追问
热度 5 sivaxin 2011-7-24 20:53
[转载]转载温州动车追尾事故微博网友几点追问
温州动车追尾导致重大伤亡事故,目前救援和事故调查工作都在进行中,这次事故已引起了全社会老百姓的广泛关注,看了新浪微博上网友对事故细节的梳理,觉得这次微博又在事故真相的厘清上发挥了重要作用: @张桓 : 原文已删,转载如下:今天上午上面给央媒下达的追加指示:「对温州事故报道的最新要求:1、死伤数字以权威部门发布为准;2、报道频度不要太密;3、要多报道感人事迹,如义务献血和出租车司机不收钱等等;4、对事故原因不要挖掘,以权威部门的发布为准;5、不要做反思和评论。 @伊能靜 :法國飛機失事,殘骸數年沒有清理。即使一小片殘骸也會查清楚如何斷裂、切割面怎麼形成,瞬間的撞擊力、撞擊距離等等細節,並用電腦模擬還原失事現場,以防止下一次悲劇發生。如果是雷擊,雷雨中運行的動車如此頻繁,怎麼避免下次雷擊?前班車停行時,如何通知車輛全體停行,這一堆問號,誰能負責回答! 【外媒观察】日本新闻网:此次中国动车相撞惨剧,是动车技术和运营管理系统存在问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术,是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车,显示中国高铁技术的脆弱性。另外,前方列车停驶,后续列车也应立即停驶,中国连最基本的铁路运营管理技术都没有 杜朋朋 :据财新报道,中国工程院院士王梦恕表示,动车紧急自动制动系统指现在还没有实现,主要靠司机的判断和操作。据他判断,司机失误可能是事故原因之一。“现在他们没天没夜地开,有时候无法保证休息。”王梦恕称,“我们也反映过很多次,但是没人管。” 时光旅行者 :13频道报道挪威事件,满目疮痍的画面,死难者的惨烈,幸存者的哭泣,全方位多角度长时间,多次反复重播。国内动车事故,我们先看领导的脸,领导的悲伤,领导的重视,然后是救援画面。死难者和他们的家属是个抽象符号,那跪地哭泣祈祷的母亲,那些破碎残肢,我们没资格看到。我们只能同情挪威人民
2937 次阅读|5 个评论
铁路局长免职,铁道部长怎么办?
热度 14 xupeiyang 2011-7-24 18:54
铁道部党组24日决定,对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职,并进行调查。 原上海铁路局局长龙京 这些领导都怎么办呢? 铁道部发言人王勇平 铁道部党组书记、部长盛光祖 铁道部党组成员、副部长胡亚东 铁道部党组成员、副部长彭开宙、陆东福,卢春房,王志国 部党组成员、纪委书记安立敏 部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华 铁道部原副部长、京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任蔡庆华 铁道部总调度长安路生 总经济师余邦利 总工程师何华武 总规划师郑健 部政治部副主任齐文超、阴成仁、宋刚、吴利民 部纪委副书记邱发义、杨沫 部副总工程师安国栋 铁总副主席张岩、郭润英
个人分类: 突发事件|5050 次阅读|11 个评论
温州动车事故是老天爷的责任!
热度 1 duke01361 2011-7-24 12:32
动车3115和动车301发生追尾,造成严重的交通事故,死亡至少34人,伤200多人。 造成重大人身财产损失! 我向来不以最大的恶意揣测自己的同胞! 我深深懂得他们生活的不易! 这么大的事故竟然是因遭了雷击,动车失去动力造成的!看来我国在防雷击方面还是没能过关。让人感觉很遗憾! 与此同时,我也觉得这里面有很多巧合!比如,为什么老天爷打雷不同时击中两辆动车?而偏偏只击中前面的动车?如果再打一个类似的雷,把后面的动车也劈至失去动力,或者只是打一个雷,把后面的动车劈致失去动力,那这次重大交通事故就完全可以避免了! 抑或,虽然前面的动车遭了雷劈,失去了动力,后面的动车能够及时采取停车或紧急刹车,那么即使后车撞了前车,追尾了,也不至于造成这么大的损失! 看来这事情是在巧合中发生的!这样巧合事件的概率应该不会很大,今后再出现的可能性也不会很大! 不过这里面确实还有不少使人感到困惑的,比如为什么两辆动车间隔会那么小?小到不能容许老天爷再打一次雷?从而把快速行驶的后车也劈至失去动力?或着不能给老天爷一点考虑的时间?打出的那个雷是劈前车?还是劈后车? 我们的“速度”太过匆匆!匆匆到老天爷也跟不上我们的思路?或者跟不上我们前进的步伐?或者是老天爷成心地谴责我们? 不管怎么讲,在整个事故中,老天爷负有不可推卸的责任! 但是, 作为受害人的我们也是要负一点责任的?如果我们不把动车人为地命名为“CRH”,到处显摆。那么,也许老天爷不会被逼到非得用雷劈我们的火车! 但不管怎么讲,事故终究是发生了!对于我而言,还是真诚地希望这类事情再也不要发生了!不为别的,只是痛惜那些因此而失去生命的无辜生灵! 真的为温州动车事故倍感痛心! 谨此悼念在事故中不幸遇难的同胞!
个人分类: Life a Bit|3793 次阅读|3 个评论
温州动车事故给了铁道部一个响亮的嘴巴
热度 33 zr99 2011-7-24 10:39
不久前,铁道部某总工信誓旦旦地说动车和高铁是安全的,孰知,这话还在耳边回旋未决呢,动车就出现了如此大的事故。颇有些戏剧色彩。 目前报道的事故原因是站不住脚的:即使是全车遭雷击停电,列车的通信控制系统也是有备用电池电源的,列车位置信息不会发送不出去。如果动车的通信控制系统果真没有备用电源,那可真是滑天下之大稽了,这点我是不相信的,我们的列车设计人员不至于犯如此低级的错误。通信及控制系统一般自备单独电源系统或蓄电池电源这是控制系统设计中的一个基本常识。 我想事故原因不在动车系统本身,而在于动车运行的管理和维护上,“天灾总是人祸”。如列车上的备用电源被视为可有可无而长时间不维护,导致关键时刻不能工作?列车的行车安全控制系统仅作为一个摆设,并没有发挥作用?这些只是主观臆想了。行车记录器不是已经找到了吗,我们期待铁道部给出可信的事故原因,同时也希望铁道部能够如陈儒军博友所讲的那样及时亡羊补牢,不要再让老百姓成为无辜的受害者,不要再让无辜的生命成为官员政绩的贡品! PS: 事故发生后,政府虽然一再重申救人是第一位的,但是我们所看到的和后来所听到的,却证明“就是是第一位的”仅是一个口号,取而代之的应该是“尽快通车、平息影响是第一位的”。发生如此严重的事故,在没有找到事故原因之前就急于仓促恢复通车,这从另一个侧面反映了一种怎样的心态?! 24日早,相关部门即说抢救工作已基本结束,现场已经无生命迹象,而在下午5点钟,当再切割车体时,却意外发现一个女童,且生命体征良好。发言人厚着脸皮称这是“生命的奇迹”。对待生命,这是一种怎样的态度?! 相关记者在采访我们的盛部长时,他提到的最多的一句话是尽快恢复通车,我想提醒我们的部长,比通车更重要的是查明原因。你以为随着恢复通车,这次事故就接近尾声了吗?德国埃舍德高铁事故之后,所有同型号的车全部停驶,待查明原因后,所有同型号车的铁轮全部停用,更换新轮。再看看我们的做法吧。不由得,唉声叹息,难道中国因为人多,生命也变得低贱了不成? PS: wj3235博友转载了 “停电反而验证了中国高铁的安全系统值得信赖” 一文,其中王教授提到“停电反而验证了中国高铁的安全系统值得信赖”,这次我们的铁路又因为雷击停电了,而且停得更彻底,连通信系统和与地面交互系统的电源都停了,想让央视再次去采访一下王教授这次是不是更进一步验证了中国动车的安全系统更加值得信赖呢? PS: 纽约时报的报道: http://www.nytimes.com/2011/07/25/world/asia/25train.html?_r=1ref=asia 最后一段话: Fears that transparency and safety have become secondary to other concerns was present in many Weibo postings on Sunday. One blogger in particular posted an eloquent appeal for more care and caution in China’s rapid development: “China, please stop your flying pace, wait for your people, wait for your soul, wait for your morality, wait for your conscience! Don’t let the train run out off track, don’t let the bridges collapse, don’t let the roads become traps, don’t let houses become ruins. Walk slowly, allowing every life to have freedom and dignity. No one should be left behind by our era.”
个人分类: 观点评述|9499 次阅读|61 个评论
快讯:温州动车追尾事故死亡人数又增3人
xupeiyang 2011-7-24 10:38
温州动车追尾事故受伤人数上升到210人,死亡人数上升至35人,有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性,有外国籍人士2人。 重伤员多,死亡人数还会增加。
个人分类: 突发事件|1663 次阅读|0 个评论

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