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锲而不舍严谨治学—深切怀念刘祚昌先生 (美国史研究通讯2006.1): 黄安年 2019-9-5 09:36; 锲而不舍严谨治学 — 深切怀念刘祚昌先生 ( 美国史研究通讯 2006.1) 【个人纸媒文章（黄安年个人纸媒文章目录编号GWH 381）】黄安年文黄安年的博客 /2019 年 9 月 5 日发布（第22346篇）自2019年1月6日-4月2日笔者通过博客陆续发布个人收藏图书的英文图书书目（ US 001-US538号）。4月5日-5月28日发布个人论著收藏图书书目（GH001-GH041）、《黄安年文存选》目录（GH042-GH071）、黄安年书稿和讲稿目录（GH072-GH168）、个人在纸媒图书上文章目录78种（GWH001-GWH078）。8月5日开始发布在纸媒报刊上的个人文章。为保障个人纸媒文章目录的完整性,便于自己和读者查找，也避免不必要的麻烦，改革开放以来在纸媒报刊的个别文章暂不发布。个人藏书书目工作自今年初以来已经整整七个月多了。书目力求穷搜，目录检索是我国固有的学术传统，也是学术传承和历史记载的必要平台，个人藏书目录的完善将为集成为一个微“数据库”创造条件。笔者纸媒文章《锲而不舍严谨治学 — 深切怀念刘祚昌先生》载《美国史研究通讯》 2006 年第 1 期第 2--4 页。照片 6 张拍自《锲而不舍严谨治学 — 深切怀念刘祚昌先生》一文，收入黄安年文存 2006 年 1, 2, 3, 4, 5, 6.; 个人分类: 个人藏书书目|1344 次阅读|0 个评论

论钉钉子精神: liu005777 2018-4-20 09:48; ——刘全稳 1 ．习近平总书记多次在多种场合谈了“钉钉子精神”。最早是 2013 年 2 月 28 日，在中共十八届二中全会第二次全体会议上讲话时提出，他说：“我们要有钉钉子的精神，钉子往往不是一锤子就能钉好的，而是要一锤一锤接着敲，直到把钉子钉实钉牢，……。如果东一榔头西一棒子，结果很可能是一颗钉子都钉不上、钉不牢”。面对一张好的蓝图就要一干到底，要有“功成不必在我”的精神。 2013 年 3 月 5 日，在参加十二届全国人大一次会议上海代表团小组审议时，他要求大家“发扬钉钉子的精神”，沿着正确的目标久久为功、持之以恒。 2013 年 9 月 28 日，在指导河北省委常委班子教育实践活动专题民主生活会时，强调各位“发扬钉钉子精神，切实把工作落到实处”。 2015 年 3 月 9 日，在参加十二届全国人大三次会议吉林代表团审议时，也提到了钉钉子精神，要大家有坚持不懈的韧劲，锲而不舍向前走，做到件件有着落，事事有回音，让群众看到变化、得到实惠。 2016 年 2 月 23 日，在中央全面深化改革领导小组第 21 次会议上，要求“以钉钉子精神抓好改革落实，扭住关键、精准发力，敢于啃硬骨头，盯着抓、反复抓，直到抓出成效”。 2016 年 8 月 17 日，在推进“一带一路”建设工作座谈会上，就携手打造绿色丝绸之路、健康丝绸之路、智力丝绸之路、和平丝绸之路，提出“以钉钉子精神抓下去，一步一步把‘一带一路’建设推向前进”。 2017 年 6 月 20 日，在中央军民融合发展委员会第一次全体会议上，就推动军民融合深度发展，强调“以钉钉子精神一件一件抓，加快推进重点任务、重大工程落地见效”。 2. 习总书记多次讲话中都用“钉钉子”比“干事业”，所涉及的主题对象，除了针对的是要推进落实的具体事件，再就是针对做事的人。对于具体事件，要求大家，只要是科学的、切合实际的、符合人民愿望的，是看准了的事，就要像钉钉子一颗一颗地钉一样，一茬一茬地接着干，做到这样就一定会干出实绩来。对于做事的人，要像钉钉子一锤一锤地钉一样，锲而不舍地持续努力，直到把钉子钉实钉牢，把事情做完，不要半途而废。习总书记号召大家要发扬钉钉子的精神做事，是要大家牢记一个道理——空谈误国，实干兴邦，政贵有恒。既要大胆地开展工作、锐意进取，又要保持工作的连续性和稳定性。习总书记采用“钉钉子”这种朴素的活动用语，是想要大家以质朴的精神对待工作，不要用空洞的不切实际的言行敷衍塞责；要树立正确政绩观，多做打基础、利长远的事；面对一张好的蓝图就要发扬钉钉子精神一干到底，谨记功成不必在我；对于已经确定了的全面建成小康社会、全面深化改革开放的目标，对于新时代条件下推进中国特色社会主义事业的全面部署、全面提高党的建设科学化水平，这些美好宏伟的蓝图，大家就是要扎扎实实地，锲而不舍地一件一件落到实处。 3. 我想到了雷锋的“钉子精神”。雷锋是活跃于 20 世纪 60 － 70 年代，以无私奉献、钉子精神等一直影响人民到现代的普通人物的杰出代表。当他听到有同志说工作忙，实在没有时间学习时，他根据自己的学习体会，在日记中写下：“有些人说工作忙、没有时间学习。我认为问题不在工作忙，而在于你愿不愿意学习，会不会挤时间。要学习的时间是有的，问题是我们善不善于挤，愿不愿意钻。一块好好的木板，上面一个眼也没有，但钉子为什么能钉进去呢？这就是靠压力硬挤进去的，硬钻进去的。由此看来，钉子有两个好处：一个是挤劲，一个是钻劲，我们在学习上，也要提倡这种‘钉子’精神，善于挤和善于钻。”这就是人们广为称道的雷锋刻苦学习的“钉子”精神。雷锋的钉子精神是用来号召大家在工作、学习中要有专心致志和钻研的精神。钉子精神是专指雷锋用于学习的。在其他人生观、世界观、价值观方面，雷锋都做到了境界高尚，如：爱憎分明、言行一致、公而忘私、奋不顾身等，人们总之为“雷锋精神”。雷锋精神是指以雷锋的无私奉献精神为基本内涵，在实践中不断丰富和发展着的革命精神，得到了毛泽东、周恩来、朱德、刘少奇、邓小平等诸多前国家领导人崇高赞扬的评价。也得到了一些外国部门的肯定和推崇。与本文主题相关的“钉子精神”仅仅是雷锋精神的几分之一。 4. “钉子精神”强调的是“钉子”在某一点上的钻进劲、挤进劲，是一种突破精神。 “钉钉子精神”针对的是“钉”钉子的人和“钉钉子”这件事，如何正确“钉”钉子，才能保持钉子发挥应有的作用，使之产生连锁的价值、突出的作用，以及怎样才能把钉钉子这件事做完做好，是几种精神的结合体现。如何理解“钉钉子精神”？我的看法是：先分析钉钉子这件事所具备的要素和影响钉钉子过程的因素，再归纳出使这些要素、因素正常发挥作用的特征，就可以科学地、完整地小结“钉钉子精神”。钉钉子具有三个要素，一是应找准的钉子的落脚点，二是应保持的钉子前进的方向，三是应持续的作用力；影响钉钉子过程的因素，一是完整性，二是判断力。工作中，如果落脚点选错了，就会出现不是高了一点，就是低了一些，定的高了容易使人丧失斗志，低了总是使人产生懈怠；不是偏左了一些，就是偏右了，左易使人趋于保守，右易使人倾向于冒进，高低左右皆于事无补。本想利用“钉子”将事物紧密联系在一起的，因为选点的错误，而没有产生连锁效应；本想利用“钉子”在面上的凸出作用来“挂”物，树立标志的，因为选点的“高低左右”，而使工作前功尽弃。工作中，如果不能始终如一地保持一个方向，就会出现与钉子所处环境围力不一致的分力，甚至出现每一次“钉”的方向都不同的混乱现象，使钉子弯折，工作不能完成。工作中，如果不能持续地用力，一曝十寒、三天打鱼两天晒网，甚至功亏一篑，工作就不会取得成功。钉钉子不同于摸高，可以一蹴而就，可以够一够摸得着。钉钉子需要正常的工作环境，人们可以在心情舒畅的状态下钉。钉钉子以钉牢钉实为目的，往往不是一次可以做成的。因此，钉钉子精神应该从着眼点、方向性、一致性、稳定性、连续性等方面进行归纳。钉钉子精神特质：审慎、持之、续久。 5. 我以为，习总书记的钉钉子精神可以归纳为：审慎决策精神，专心致志精神，持之以恒精神，连续稳定的精神，前赴后继的精神。就是说：对待工作，首先一定要有审慎决策的精神，不能人云亦云，不能拍脑袋、掷硬币决策，不能感情用事、随机决策，一定要有科学分析，有针对性，找准解决问题的突破点；二是要有专心致志的精神，既不能东一榔头西一棒槌，又不能蜻蜓点水、浮光掠影，更不能左顾右盼、厚此薄彼而分散精力，要专心于目标路线，不偏不倚；三是要有持之以恒的精神，既不能急功近利，又不能半途而废，更不能浅尝辄止；四是要有连续稳定的精神，钉钉子以钉子钉牢为目的，往往不是一锤即可钉成，需要有连续作战的思想；五是要有前赴后继的精神，干事业皆非一朝一夕之功，也许要花费毕生精力，有些事业还可能要凝聚几代人的努力，要有久久为功的思想和功不必在我的情怀。只有发扬钉钉子精神干事业，把工作落到实处，打好工作基础，心无旁骛，宁静致远，持续、稳定、连续作用，才能取得最后的成功。 6. 党的十九大提出了新时代要坚持和发展的中国特色社会主义的总目标、总任务、总体布局，涉及的“八个明确”和“十四个坚持”，提出了习近平新时代中国特色社会主义思想。面对这样一份伟大事业的宏伟蓝图，面对中央作出的仍然有效的各项重大战略部署，我们都要有钉钉子的精神，日积跬步的行动，一以贯之地贯彻落实。; 个人分类: 杂谈|1485 次阅读|0 个评论

泼墨作品：锲而不舍，笔墨通天: youngplant 2014-12-2 08:11; 个人分类: 书法|2276 次阅读|0 个评论

稳扎稳打、缩小目标、锲而不舍、水落石出: 黄安年 2014-3-19 10:10; 稳扎稳打、缩小目标、锲而不舍、水落石出黄安年文黄安年的博客/2014年3月19日发布航空史上极其离奇的马航MH370客机失踪，紧接着空前规模的全球搜索行动,迄今已经进入第12天,虽然依然下落不明，厘清真相更有待时日。但是还是有所收获：排除了在南中国海及马来西亚以东地区的可能；确定了8日8：11最后失去通讯的马来西亚以西地区向北和向南的两个范围广阔的可能地区;开展了更加广泛的政府和民间的全球大搜索与合作；马方和各国信息透明度有所增加等等。但是，不能指望速决战，需要立足持久战，只要稳扎稳打、缩小目标、锲而不舍、才能水落石出。稳扎稳打是最重要的，只要有了这个思路，采取逐一排除法,范围总可以慢慢缩小的，如果在原来排查的地方有遗漏就可能造成大错。认真研究各种可能性，逐步缩小目标,例如就目前来看如果主要倾向于最后飞向印度洋，那么重点要放在印度洋，但不排除对中亚大陆大搜索。联系各种空中系统的监控信息、人员检查判断、地面异常反映、飞机油量判断,如果在油耗快尽时发现在马尔代夫岛附近的蛛丝马迹(假设)，那么飞机不可能再折回中亚地区，驾机者即使有这个计划也没有足够油量。锲而不舍的精神是最重要的，没有这个精神不可能破解这个前无古人的难题。马方坚持这种精神既是一种不可推脱的责任,也是向全球展示新精神的机遇。当然还有一个不可忽略的基本条件是排除各种妨碍破解真相的因素，包括人为干扰因素、信息不透明因素、资源不能共享因素、政治干扰因素等。 ******************** 马尔代夫多名民众称曾见客机低飞而过 2014 年 03 月 19 日 05:17 来源：凤凰卫视马航客机去向仍然成谜，在客机可能飞行路线上的多国都表示，雷达没发现客机的踪影。不过泰国空军 18 号表示，雷达基地曾在客机失联后不久侦测到相信是客机的信号。而最新报道，有马来西亚渔夫和马尔代夫的民众表示，马航客机去向仍然成谜，在客机可能飞行路线上的多国都表示，雷达没发现客机的踪影。不过泰国空军 18 号表示，雷达基地曾在客机失联后不久侦测到相信是客机的信号。而最新报道，有马来西亚渔夫和马尔代夫的民众表示，事发当天曾看到怀疑是马航的客机在上空低飞而过。美国广播公司报道，马来西亚几名渔民受访时表示，他们在事发当天 8 号凌晨时份出海捕鱼时，在哥打巴鲁对开的泰国湾捕渔时，突然看到有飞机轰然在上空低飞而过，向西飞去。他们事后得知马航飞机失联的消息，马上向当地警方报了案。另外，印度洋岛国马尔代夫报章报道，当地居民在事发当天清晨 6 时 15 分，看到一架大型飞机大声地在屋顶低飞而过，机身白色，上面有红色间条，与马航客机的颜色吻合。当地多名目击者都表示，飞机是从北向东南方向飞。近日美国和马来西亚的媒体，都提出飞机可能低飞以避过雷达的可能性。另外，泰国空军司令巴津透露，位于泰国南部的空军雷达曾在事发当日发现一架不明身份客机改变原航向，飞往马六甲海峡，但还不能证实这架客机就是马航的失联客机。对于为何没有即时向马国方面通报，空军发言人指，飞机没有进入泰国领空，没有造成威胁，因而没有理会。专家事后重新检视当日的雷达数据后才发现线索。至于调查方面，据路透社报道，警方在机长的模拟飞行器中，有 5 个是印度洋附近的模拟跑道，分别是马尔代夫一个国际机场、英属迪戈加西亚美军机场，及 3 个在印度南部与斯里兰卡等的跑道，长度都达到 1000 公尺。不过消息人士指，由于模拟飞行器内也有其他跑道资料，暂时不能妄加揣测。另外，国会反对党领袖安瓦尔表示曾在政治活动上见过机长，对方也是他媳妇的亲戚，但他不信机长因不满自己的裁决自杀。马来西亚同其他国家正努力缩小马航客机搜救范围，并将南北走廊各分成 7 个区域，每个区域长宽各 400 海里，整个搜索面积 224 万平方海里。澳大利亚已开始在珀斯西南 3000 公里外、一块 60 万平方公里的海域展开搜索。中国所有参与搜索的中方舰船，预计于 19 日上午，在新加坡附近海域集结，然后将兵分南北两路赶赴任务海区搜索。凤凰卫视区佩芬综合报道相关专题：马航客机失联相关新闻： · MH370 创商业客机失踪时间最长纪录 · 安瓦尔：马政府用 “ 反对派支持者劫机 ” 掩盖失败 · 失联乘客被指登机前为妻买礼物妻子：只想要他回来 · 印尼拒绝搜索马航失联航班的飞机入境 · 应答机那些事儿 · 海事卫星如何 “ 逮到 ”MH370 ？ http://news.ifeng.com/world/special/malaixiyakejishilian/content-4/detail_2014_03/19/34904753_0.shtml 专家：失联客机被隐藏起来可能性不大 2014 年 03 月 19 日 01:35 来源：央视《新闻 1+1 》 2014 年 3 月 18 日完成台本 —— 失联飞机：迷失？谜失？（节目导视）解说： 26 国加入搜索，马航失联进入第 11 天。中国海上搜救中心总值班室副主任卓力：我们的搜救船艇已《新闻 1+1 》 2014 年 3 月 18 日完成台本 —— 失联飞机：迷失？谜失？（节目导视）解说： 26 国加入搜索，马航失联进入第 11 天。中国海上搜救中心总值班室副主任卓力：我们的搜救船艇已经离开了搜救基地 10 天左右，后勤补给是十分困难的。解说：搜寻范围大幅度扩大，搜寻难度急剧上升。外交部发言人洪磊：我们也希望马方进一步向中方及时、全面、准确的提供相关的信息。解说：今日马航举行第 12 场发布会。声音来源：记者提问泰国政府监测到一架不知道是怎样的飞机，我们是否已经要求泰国给我们提供相关的信息。解说：《新闻 1+1 》今日继续关注马航失联第 11 天！评论员白岩松：您好观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻 1+1 》。在 3 月 8 日当我们所有的人知道了马航 MH370 这架客机失联了之后，我们在最初的震惊的同时，恐怕谁也不会想到，居然在 11 天之后，我们还不知道这架飞机究竟在哪？到底出了什么事情？要知道现在可是一个互联网的时代了，很多人都说世界是平的，天涯若比邻，你走到哪，你都跑不了。但是在互联网的时代里头失联这个词居然已经持续了 11 天，而且现在还看不到终点，还要向后继续去持续，这也就难怪今天在关注这一条新闻，而且是全世界都在关注这条新闻的时候，有一个瞬间反应了人们这种疑惑的这种心情。那就是今天在开这个相关的新闻发布会的时候，面对马来西亚的外交部长，有一位记者提出这样的问题，是否存在着隐瞒信息，而且这个隐瞒信息这个提问的背后，隐藏着这样的一种担心，是不是现在已经有少数人，或者说是部分的国家知道了这个飞机的情况，但是我们绝大多数的人还在焦急的等待，还蒙在鼓里头。请注意马来西亚外长回答的时候，不仅要关注他回答的内容，还要关注在他回答的时候，那响成一片的闪光灯的声音。新华社记者：你们有没有不顾机上乘客的安危而隐藏了一些信息？马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁：如果我们没有透露，我们雷达的信息，我们不会锁定南北这两条线。如果我们没有得到一些国际机构，比如美国联邦航空管理局的帮助，我们也无法看到卫星的数据。白岩松：这个响成一片的闪光灯的声音，而且你也能感觉出来那个闪光灯那样的一个密度，对于我们干新闻的人来说，恐怕是这样的。说明这个问题的回答到了今天人们最核心、最关的焦点，也许跟他的手势有关，但是不是最大的关系。主要反应的是记者认定这个问题是今天受众，包括自己最最关心的，所以闪光灯才会非常高密度的、密集的集中到了对这个问题的回答上面，当然这样的一个瞬间，反应的是今天我们的心情和焦虑，接下来我们就来关注这样的一个搜救。解说：今天马来西亚航班 MH370 客机已经失去联系 11 天，问号越积越多，问题也越来越具体，每一刻大家都在关注着最新消息。今天下午 5 点半，马航 MH370 失联后的第 12 场新闻发展会，马航首席执行官马来西亚代理交通部长、民航局局长、外交部部长位列出席。发布会开始马来西亚代理交通部长希沙姆丁首先发表声明，介绍了目前对失联航班的搜索情况，并提及了目前的需求。希沙姆丁：说实话这样的一个范围如此之大，马来西亚实在没有办法单打独斗的把这样的一个大范围含个估去，所以说我们一定需要全世界各国的大量的支持和支援。解说：随后针对广为关注的 ACARS 系统，也就是飞机通讯寻址与报告系统关闭时间能否确定，并提供给专业人员进行分析，复原关闭者的行为和具体操作步骤，今天的发布会还是没有给出明确信息。希沙姆丁：当时我们的航班消失的时候，系统被关闭的时候是当时到达了马来西亚东海岸的这个地区，然后在随后的话信息就消失了，然后这个系统应该就是被关闭了。那么我们现在也正在基于我们所获得所有的信息，交于国际专家分析，我们现在没有办法进行确认那就是这个 ACARS 系统到底是在一种什么样的情况下被关闭的。解说：发布会照例设置了提问环节，回答了记者提出的问题。记者：那么我想问另外一个问题就是机长、副机长，他们之前有谁飞过南部走廊类似的航线，或者北部走廊类似航线？马航首席执行官叶海亚：北边的这个航线他们都飞过的，因为北边的航线是个很重要的商业航线，那么南部的航线他们应该是没有飞过。记者：泰国政府好像提到，他们好像监测到一架不知道怎样的飞机，我们是否已经要求泰国给我们提供相关的消息？希沙姆丁：我们已经和泰国政府联系，泰国政府已经重新的做出了调查和研究，关于这个飞机泰国监测的飞机应该不是 MH370 。白岩松：其实面对这样已经失联 11 天的飞机，真相只会有一个，因此一路上太多的猜测，有的时候也并没有太大的意义，但是当 11 天的时候，相关的信息还是依然处在迷迷糊糊的状态之中，就有的时候很难阻止人们的胡乱联想，但是这个时候我们也依然给自己心理的一个界限，那就是真相只有一个，太多的联想和猜测有的时候也会伤及无辜。但是今天我们也可以用一些排除法，比如说今天这个发布会的现场，他在陆续的排除一些东西，泰国此前监测飞机不是失联的客机，马来西亚成为恐怖袭击的目标没有依据，然后马航会考虑中国乘客的亲属关切。对这块加一个细节，今天有 49 位失联飞机上中国乘客的家属在北京也已经实在是因为睡不好觉，吃不好饭，家里还有事，而且不知道这种漫长的等待究竟持续到什么时候，也选择了高铁、包括汽车陆续回到了家中，在家中用最快的信息去进行相关的等待。另外这条我觉得是今天非常非常重要的一条，那就是没有足够的证据显示客机出现故障，没有出现故障，机械方面的原因，那么更多的人就会想到，也许就是人为的原因造成的。澳大利亚和印尼重点搜索南部区域，中国和哈萨克斯坦是北部走廊搜索的重要参与国。因此这里相当多的信息不是说告诉你证明了什么，而且只是在否决一些什么。接下来我们要连线一位嘉宾，中国现代国际关系研究院的李伟先生。李伟您好。中国现代国际关系研究院国际安全问题专家李伟：岩松您好。白岩松：我想今天很多的媒体也都在跟你不断的连线和联络，但是今天其实说白了，最核心的一个问题恐怕大家都在关注的是，是否种种信息的碎片在拼接。过去大家认为最坏的结局可能是飞机的坠毁，现在这个比例在减少，飞机依然存在的比例在增长，您的判断。李伟：好的，我们看到迄今为止，所有的信息显示，以及我们所有的搜救行动的显示，那么这架飞机目前为止看到就说坠毁，特别是在海上坠毁的迹象，迄今为止仍然没有发现。但是另外一个特征逐渐的清晰出来，也就是说你刚才所强调的一个人为，我们知道马总理曾经强调几个人为，那么一个应答机的人为关闭问题，一个是与地面的通讯系统人为的关闭行为，还有一个人为蓄意的偏离航向的行为，所以这三个行为加起来，我们看到飞机的控制者无论是谁，那么他都在试图切断与地面的联系，也就是说不听从地面的指挥，那么他要偏离按照自己的一个航线飞行，所以说如果我们刚才所说的这些人为因素现在得到证实的情况下，那么他就造成了一个飞机被劫持这样一个事实。当然我们说对众多的乘客的家属来说，劫持可能比其它的几种结果来得会更好一些，我们认为信息所有公开的信息给我们得出的一个印象就是飞机劫持的可能性是十分大，或者说飞机劫持本身就是形成了这样一个行为。白岩松：但是李先生现在有一个特别大的大家的一个困惑，就是说其实在目前这样一个互联网的时代里头，如果他是主动的寻找某种降落等等，这个信息完全封锁住是很难的。但是有一个前提，如果接受他的一方也是达成共识，并且隐瞒这个消息的话，不管他是一个国，还是一个人，还是一个地区，那么是有可能，现在国外的媒体也会有这样的猜测，您的判断。李伟：好的，虽然相关于这方面的判断很多，而且我们也知道有很多的志愿者，就是说地球卫星拍摄的地面的实况上，也在不断的进行搜索。我个人认为如果说这样的地方的存在的话，那么它一定是位于陆地或者是岛屿的某一个方位。那么这个方位在当前的这种情况下，我们也知道陆地没有归属的这样的陆地实际上是很少，包括我们说一些荒岛问题，所以说这样的猜测虽然看似很有道理，但是我个人认为这样的做法实际上风险很大。特别是如果说这是一个国家的行为的话，那么我们认为在当前国际环境下，任何国家难以承受这样的后果。我们就另外两个，或者说是一些组织，或者说一些个人的行为，我们也分析在附近能够拥有这样的场地的，或者说供其机降落的这些，无论是集团组织也好，恐怖组织也好，或者说其他类似的一些组织，我们目前仍然没有发现，所以我个人认为这个存在的可能性不大。白岩松：好，之后由于有了李先生这番帮我们的分析，大家一定也在格外的关注拥有让这架飞机去降落的这种场地，或者说相关的条件会是什么样，稍候我们来关注这样一个数字。接下来我们要来关注一个数字，这个数字乍一听 634 ， 634 是一种什么样的概念呢？这是媒体在报道的，也是美国纽约的一批热心人像是志愿者一样，在做的这种相关的分析。这架飞机如果要满足它的降落条件，需要的我跑道的长度是多少呢？ 1524 米。在失去联系之后，它又飞行了 5 个小时，这 5 个小时可以飞多大的范围呢，如果转算成我们常用的公里来说，大约在 4000 公里左右，因此他就去分析在这样的一个范围之内，满足这架飞机能够降落的跑道一共有 634 个。但是这里有这样一个问题，这 634 个跑道都是在比如说中国，或者说哈萨克斯坦、向南到澳大利亚等等这样一个非常庞大的地方，我们看密密麻麻这样的一个红点。但是一个很大的问题，我们接下来要做出一个疑问，很多的这种信息在拼凑，这个驾驶这架飞机的人，咱们姑且不能说他是机长或者怎么样，驾驶这架飞机的人，从现在已知的某些信息碎片来看，水平非常高。那么在水平非常高的这种情况下，也许他不需要 1524 米这样的一种标准的跑道，如果要是夯实了的这种土地等等，他都可以满足在相对极端一点的情况下去进行降落，大家就可以想象这就会使 634 这样一个数字快速的增长，搜寻的难度就更大了。不过不管难度多大，接下来我们都要关注这样的一个关键词，也停留在我们每一个人心目中的关键词，那就是继续搜救。解说：今天上午 8 点，在泰国湾待命的中国舰船开始向新划定的搜救区域进发，展开第二阶段搜救工作。海军新闻发言人梁阳：一路海军舰只过马六甲海峡，出十度海峡到安达曼群岛以西，这个搜索海域进行搜索。第二路由新家坡海峡过卡里马塔海峡经巽他海峡进入印度洋，在苏门答腊岛西南至圣诞岛一线这个海区进行搜救。解说：搜救方案的调整源自两天前马方公布的新线索，客机最后与卫星失去联系有可能的两个区域，此外我国的资源卫星应用中心，目前也调整了卫星观测区域，十余艘专业船只，数架飞机和 21 颗卫星。除了中国，加入搜救的国家也越来越多，目前已经增加至 26 个，澳大利亚总理阿伯特昨天发表声明说，应马方请求，澳大利亚将负责协调马航失联客机在南印度洋区域的搜寻工作，澳方还表示目前正在于包括中国在内的各方磋商，希望能够尽快制定南印度洋的搜救计划。根据新的信息发布，美国也调整了自己的搜救计划，美国海军第七舰队发言人在当地时间 3 月 17 日晚间对外宣布，正在印度洋参与马航失联客机搜救工作的基德号驱逐舰，将暂时退出搜救工作，理由是随着搜救范围扩大，美方认为远程海军飞机，在搜寻失联飞机相关线索方面会更加有效。声音来源：本台记者高琦：关于美方的搜救，美国《华尔街日报》也在提前刊登了一篇文章，而是引用了第七舰队发言人威廉马克思的话，用史无前例来形容这一次海军的搜救，搜救的海域面积是在不断的扩大中，但是线索却极为有限。解说：搜索范围越来越大，搜索难度也越来越高，仅中国搜救队范围就达 30 万平方公里，是原有泰国湾面积三倍之大，分别距离泰国湾 1100 海里和 1300 海里，到达需要三天，各方面都面临着挑战。中国海上搜救中心总值班室副主任卓力：我们的搜救船艇已经离开了搜救基地十天左右，后勤补给是非常困难的。再一个我们所有人员经过这样长时间紧张的工作，身体非常疲劳，心理也面临着巨大的压力。解说：为了减少和其他国家搜寻的重叠，中国决定在苏门答腊岛附近进行搜寻。今天下午中国外交部发言人洪磊表示，目前事件的复杂因素不断增加，搜寻范围大幅度扩大，搜寻的难度急剧上升，但只要有一线希望，中方就将做不懈的努力。外交部发言人洪磊：我们也希望马方进一步向中方及时、全面、准确的提供相关的信息，包括第三方的信息，尽快的明确搜救范围，提出方案以加强搜寻的有效性。白岩松：其实现在搜寻难度非常大，这个区域太大了，我们来看一个这样的图，分成北面的走廊和南面的走廊，在北面的时间就涉及像泰国安达曼海、孟加拉湾、印度、巴基斯坦、阿富汗、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、缅甸、老挝等等，而到南边这块又涉及安达曼群岛、塞舌尔岛、尼科巴群岛、留尼汪岛、科摩罗岛等等数十个印度洋岛屿，而且搜救的时候，又需要信息共享，需要合作等等。针对这个问题，接下来我们要继续连线李伟先生。李伟先生您好。李伟：岩松您好。白岩松：其实国外的媒体说过这样一句话，这也在考验亚洲的共享和团队的合作之间的紧密度，但是也有人认为不太乐观，比如说印度和巴基斯坦他们怎么可能去在，有一种很好的信息共享系统，你怎么看待在搜救中遇到的这堵无形的墙？李伟：好的，正如你刚刚所提到的，我们看到随着范围的扩大，随着涉及的国家面增多，这怎么样在国家间就搜救工作进协调呢？这确实是一大难题。但是我们看到另一方面，因为这一次的救援工作毕竟是基于人道主义的最基本的精神来进行的，所以我个人认为在马来西亚为组织国的这样搜救协调情况下，特别是越来越多的国家共同参与的情况下，或许这样的搜救行动能够缓和一些国际关系的，成为这样一个契机也未尝不可。另外一点我个人认为，即便原来有一些国家之间有一些矛盾或者说冲突，那么应该来说，不应该作为妨碍这一次搜救工作的一个理由，因为这些国家无论哪个国家都可能在今后面对类似的一些突发事件，也都需要国际的合作，所以我个人认为如果国际社会这一次在搜救工作中，真正能够达到通力合作，特别是在技术装备，以及人力物力的资源上，能够给国际，刚刚我们提到一个字是史无前例，那么希望这次的搜救也能够为今后的国际搜救形成一个范例，所以从而对国际关系的促进起着良好的作用，岩松。白岩松：李伟先生，最后一个问题，我想我们现在因为我刚才说了，真相其实只有一个，我们一路上猜测了很多的真相，其中绝大多数都是不对的，因为真相只有一个。因此我们现在能看到的很多的信息全是在采用排除法，一个接一个的告诉，你猜测的那个不对，你猜测的那个不对。李先生，我倒想问您一个，您现在最期待的在这个事件已经到了第 11 天的进程当中，您希望再排除一两个信息是排除什么？李伟：好的，我个人希望能够排除的信息，就是说海上的搜救工作，希望能够尽快的完成，或者是结束。因为海上搜救工作毕竟是公开，那么能够排除南线，包括你刚才提到的岛屿上的飞机可能迫降，或者说掉入海中的可能性，那么会给我们更大的希望。那么在西北线上，当然这还是需要国际社会在搜救工作中做出重大的努力，如果两线能排除一线，或许能够在北线能够得到某些雷达信息的话，那么也可以使我们的搜救范围大围缩小，所以这个都是我们能够期待搜救工作不短加快，所要排除的一些地区也好，或者刚才你所说的信息也好，那么对我们整体的搜救工作有着极大的帮助。白岩松：其实李先生我能听出来，您最希望排除的信息，其实隐藏着你的一个巨大的希望，这样的话飞机上的人的生还的希望就明显加大了。李伟：对。白岩松：好，非常感谢李先生最后留给我们所有人一个巨大的希望，其实在这个时候希望是最重要的，我相信支撑很多的家属在进行漫长的等待，制成我们所有的人在进行这种漫长的等待，希望都是最重要的。这个时候其实真相只有一个，太多的猜测，当民间的福尔摩斯意义不是太大，祈福并且去等待真相当然要排除一些东西。好，接下来我们要关注一下面孔，我们来看看面孔，这也是排除法，这一路上也有可能诬陷了很多人，但现在好在都在陆续的排除，比如说持假护照登机者等等，这两位伊朗的人都排除了。还有比如说在中国出生去土耳其学习，在瑞士拿了航空这方面技师等等，也排除了。现在比较聚焦的在失联客机的机长，还有失联客机的副驾驶上，我们也希望尽早的能够得到信息。最后我们来感受一个声音，那就是在新闻发布会上的一段话，事实是目前我们没有收到遇险信号，没有赎金要求，也没有任何组织声称负责，希望依然存在。我想最后我们应该用希望这样一个词去进行结束，因为我们所有人都在等待奇迹，但这个时候到底是迷失还是像谜一样的东西，希望在人命关天的面前，不管是个人，还是国家，都能够把人的生命放在最高这样一个位置上，这样的话我们所有人的期待和希望才是真正有价值，有意义，并且会得到的。相关专题：马航客机失联相关新闻： · CNN 动画模拟 MH370 失联过程 · 澳媒称马来西亚政府应增加透明度 · 中国加大搜寻失联航班力度望马方提供准确信息 · 马交通部长否认出于国家安全仍在隐瞒信息 · 张召忠：美或对失联航班独立调查揭最终谜底 · 印尼开放领海领空允许中日海空军进入搜寻 http://news.ifeng.com/world/special/malaixiyakejishilian/content-4/detail_2014_03/19/34899792_0.shtml 解析：马航机长飞行模拟器所存5条跑道能否容下MH370 2014 年 03 月 19 日 02:27 来源：新京报当前 MH370 失踪调查的焦点之一依然是机组人员。此外，马来西亚媒体援引一位不具名消息人士透露，调查人员从机长家中搜到的飞行模拟器中，发现了 5 条印度洋附近机场跑道的资料，认为这或许能为调查 MH370 的去向提供帮助。 MH370 这样的波音 777 客机如果降落，这 5 条 “ 神秘跑道 ” 能否容下？原标题： 5 条 “ 神秘跑道 ” 能否容下波音 777 ？马尔代夫的马累国际机场跑道鸟瞰图在MH370机长家发现的飞行模拟器，已经被警方带走。当前 MH370 失踪调查的焦点之一依然是机组人员。此外，马来西亚媒体援引一位不具名消息人士透露，调查人员从机长家中搜到的飞行模拟器中，发现了 5 条印度洋附近机场跑道的资料，认为这或许能为调查 MH370 的去向提供帮助。 MH370 这样的波音 777 客机如果降落，这 5 条 “ 神秘跑道 ” 能否容下？ ■ 降落条件【长度】跑道长度至少 1524 米美国知名网络杂志《 slate 》援引一名美国民航飞行员的话称，要降落一架像失联客机波音 777 这样的飞机，至少需 5000 英尺（ 1524 米）长的跑道。波音公司的操作手册显示也， 7000 英尺即可满足波音 777 最基本的降落条件。而在紧急情况下，飞行员能够在 5000 英尺内将波音 777 停下来。【路面】结实的普通公路即可马方此前在新闻发布会中称，将排查失踪飞机可能的 634 个备降位置。在以吉隆坡为中心的亚洲以及大洋洲地区，马航 MH370 的航油可飞抵机场数以千计，跨越 26 个国家。而被筛选出来的机场，均拥有适合波音 777-200ER 机型满载乘客时可以降落的 5000 英尺跑道。不过，这 634 条跑道是正常的飞机降落跑道，如果飞机降落在非正常的地带，那么这个数字可能远比想象的要大。《 slate 》援引该名美国民航飞行员表示，飞机也可以在比较结实的高速公路或者普通公路降落。【灯光】曾有飞机靠手电筒导航 2009 年，斯里兰卡（猛虎组织）成员驾两架轻型飞机空袭首都科伦坡。斯里兰卡军方对飞机残骸调查发现 , 飞机没有夜视导航系统 , 袭击者仅靠手电筒在茫茫夜色中摸索前行。空军发言人称 :“ 我机导航系统极其简陋。 ” 一名资深飞行员表示 :“ 夜间低空飞行并非易事 , 如果没有相关仪器装备 , 将会更加困难。这些猛虎组织成员一定在国外接受过大量训练。 ” 【分析】 “5 条跑道信息尚不足做任何结论 ” 《马来邮报》援引当地马来语报纸《马来每日新闻》的消息称，一位不具名的消息人士透露了机长飞行模拟器的这一消息。这名人士同时表示，尽管仅凭五条跑道信息还不足以做出任何结论，但是这对调查飞机到底去了哪里而言，仍然是一项重要的因素。调查人员称， “ 我们并没有排除飞机可能降落在一个监控薄弱的跑道上的可能性。 ” （高美） 5 条跑道至少 2 条在岛上据《马来邮报》报道飞行模拟器模拟程序的基础是印度洋附近的五个机场：马尔代夫的马累国际机场，美国海军控制的一个机场（印度洋上的迪戈加西亚岛）以及印度和斯里兰卡的三个机场。 ● 迪戈加西亚机场位于迪戈加西亚岛，该处是美军在印度洋的军事基地，机场有两条跑道。跑道长度：长 3658 米跑道宽度：宽 61 米路面：混凝土海拔： 27.431 米照明系统：有 ● 马累国际机场马尔代夫唯一的一个国际机场。有评价称这个离海平面只有数英尺的跑道既有个性又很刺激。跑道长度： 9318 英尺（ 2840 米）跑道海拔： 4 英尺（ 1.2192 米）所在城市：马累所属国家：马尔代夫目的地： 33 个服务国家： 12 个平均路线距离： 5747 千米 ● 斯里兰卡有 3 个国际机场，跑道都在 2000 米以上；国内机场有 14 个，其中跑道超过 1524 米的有六个。 ● 印度印度全境有 100 多家机场。黑客操纵 “ 网络劫机 ” ？专家：客机转向来自地面控制的这种说法不可信《纽约时报》 17 日援引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司 MH370 次航班首次偏离航向可能由人为通过在驾驶室内的电脑系统实施。此前甚至有英国媒体援引专家说法称，可能有人通过黑客方式实现了 “ 世界上首例的网络劫机 ” 。是否真有这种可能性？飞机航线如何设定？飞机制造专家周济生说，一架航班的飞行航线是需要机组提前设定的，专业称之为 “ 设定航图 ” ，航图设定好以后输入飞机上的飞行管理系统中。 “ 地面的空管也会有一份航图，线路是一致的。 ” 与我们现在驾驶机动车时使用的导航类似，航图设定了起点和终点，中间用航点引导飞行（这其中包括在哪转弯，在哪降低高度等一系列参数）。航图的设定非常简单，飞行员只需要在飞机上用小键盘或者几个按钮就可以设定。飞机在进入巡航高度以后， 777 这类大飞机就可以开启自动巡航，按照飞行管理系统里既定的航图自动驾驶。 “ 如果飞机偏离了预定的航线，飞行管理系统会报警提示飞行员，所以这套系统是很安全的。 ” “ 航图是可以修改的，比如在空中遇到突发事件。 ” 周济生说，机组人员可以根据情况修改航图，修改航图很容易操作，但要先与管制人员沟通确认。自动手动如何切换？国内知名民航公司的一名飞行员介绍，飞机上有个按钮，只需按一下这个按钮，即可从自动驾驶转为手动。他说，在飞机上断开自动驾驶，会被记录下来。这样的数据会实时传回后台。通常，这种数据可用来评估飞行员在航程中的表现。地面 “ 控制 ” 航线改变？该飞行员介绍，改变航程比较简单，只需在计算机内输入新的信息即可。 “ 就好像电脑运行一样，输入指令，即可运行。非常的简单智能。 ” “ 飞机没那么玄妙，一键关闭自动驾驶就可以了。 ” 周济生说，现假设飞机改变航线是人为干预，那最大的怀疑对象就是机组，转向是来自地面的 “ 控制 ” 这种说法不可信。 “ 机长有那么长时间的飞行经验，被改了航线都发现不了，这太说不过去了。 ” 新京报记者郭超李丹丹新京报制图 / 高俊夫相关专题：马航客机失联相关新闻： · 印尼拒绝搜索马航失联航班的飞机入境 · 应答机那些事儿 · 海事卫星如何 “ 逮到 ”MH370 ？ · 台学生发现疑似航班卫星图片：一飞机降落树丛中 · 中国搜寻区约 30 万平方公里占各国总搜寻面积 1/14 · 9 问马航客机失联 http://news.ifeng.com/world/special/malaixiyakejishilian/content-5/detail_2014_03/19/34900840_0.shtml 9 问马航客机失联 2014 年 03 月 19 日 01:47 来源：京华时报马方宣布客机可能在失联后持续飞行多个小时，且迄今为止没有发现任何客机的残骸、碎片，也没有组织宣布为事件负责，不少人倾向于相信客机可能已经降落。原标题： 9 问马航客机失联马来西亚航空公司 MH370 次航班失联至今，来自 26 个国家的搜救力量仍未找到客机的下落。越来越多调查信息披露，但相关的疑问似乎并未减少。 1MH370 偏离航线是人为？航空专家：有迹象显示经过精心策划不少航空专家认为，从航班失联的时间和地点，到中断与地面通信，有明显迹象显示这一事件在经过精心策划后实施。而且，无论实施者是谁，这个人熟悉波音 777 － 200 型客机的操作并具有丰富的航空知识。《纽约时报》 17 日援引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司 MH370 次航班首次偏离航向可能由人为通过在驾驶室内的电脑系统实施，进一步加深了调查人员对航班偏离航线是由人为所致的观点，同时也增加了航班机长和副驾驶身上的嫌疑。马来西亚当局已经针对机长和副驾驶展开调查，但尚未发现可疑之处。 2 人为导致失联是唯一解释？资深机长： “ 故意行为 ” 不是唯一解释空中客车 A330 型客机机长比尔 · 帕尔默曾著书撰写关于法航 447 次航班事实的细节和教训。他认为，根据现阶段公开的调查信息， “ 故意行为 ” 可以解释客机的飞行轨迹，但并不是唯一的解释。帕尔默在美国有线电视新闻网上撰文，就媒体披露的部分信息提出质疑。例如，有消息指客机在失联后的飞行中曾出现高度急剧变化，可能是驾驶员故意操作以便让客舱内的乘客和机组人员失去知觉。帕尔默说，飞行员难以逃脱飞行高度大幅变化的影响。帕尔默认为，在自动驾驶关闭且无人操控的情况下，客机上的相关系统为了保持原有航速可能出现飞行高度的急剧变化以及线路的大幅度改变。即使自动驾驶关闭， 777 型客机依然能够持续飞行多个小时。 3 飞行员自杀的可能性存在吗？马方回应：正在调查马来西亚代理交通部长希沙姆丁 · 侯赛因 17 日在回应机长或副驾驶自杀是否在调查范围内时说，马方正在调查。但他补充说，这只是调查的各种可能性之一。美国航空安全专家约翰 · 考克斯说， MH370 次航班失联事件中的飞行员费力改变客机航向，与过去的疑似自杀案例所展现出的特点不符。在以往空难事件调查中， “ 飞行员自杀 ” 几乎是一个禁忌。即便存在相关证据，调查人员和官员往往也不愿公开承认 “ 飞行员故意坠毁飞机以达到自杀目的 ” 的真相， “ 自杀 ” 一词也极少在事故调查报告中出现。 4 是否降落在某个偏僻处？航空专家：可能性不大马方宣布客机可能在失联后持续飞行多个小时，且迄今为止没有发现任何客机的残骸、碎片，也没有组织宣布为事件负责，不少人倾向于相信客机可能已经降落。航空专家们认为，出现这种情况的可能性不大，但并非完全没有可能。专家们的疑问主要在于，类似 MH370 次航班的大型客机几乎没有可能逃过沿途国家的雷达和天上的卫星监测，在完全不被发现和察觉的情况下安全降落。如果事件是劫机，控制飞机上超过 230 名乘客和机组人员并非易事；如果劫机者想把飞机用作其他用途，则需要想办法为飞机补充燃料。 5 马来西亚拒绝联邦调查局？马方回应：与联邦调查局有合作路透社援引美国联邦调查局官员的话报道，截至 17 日，马来西亚尚未要求联邦调查局特工前往马来西亚协助调查。马来西亚代理交通部长希沙姆丁 · 侯赛因 18 日回应，马来西亚与联邦调查局之间有合作。 “ 如果联邦调查局需要派更多专家，应该由他们告诉我们，因为我们不知道他们有什么， ” 希沙姆丁说。美方消息人士披露，马来西亚警方的确向美国的执法和情报部门提供信息，但是联邦调查局只是通过美国驻马来西亚大使馆的一名官员与马方保持联系。联邦调查局和其他一些美国执法机构先前曾表达希望派人到吉隆坡协助搜索的意愿，但明确表示事先必须接到马方正式邀请。 6 如果飞行员劫机，乘客没有察觉吗？马航一空姐：客舱内人员有可能不知情路透社援引一名匿名马航空姐的分析说，如果接管飞机发生在驾驶舱内，乘客舱内所有人、包括空乘服务人员，完全有可能在相当长一段时间内不知情。这名空姐说， MH370 航班在起飞 40 分钟后提供夜间餐饮服务，在这一时刻，空乘服务人员一般都在忙着准备餐饮，而乘客或在睡觉或在等待睡前盥洗。 “ 这是个红眼航班，大多数人，包括乘客和空乘，都想早点睡觉。除非有恐慌的理由，否则没有人会注意到飞机被人接管。 ” 7 飞 “ 北线走廊 ” ，不会引起地面警觉？马航一机长：完全有可能马航一名主要航线的机长说： “ 完全有可能。 ” 这名不公开姓名的机长说： “ 没人会关注这些事情，除非他们发现飞机朝着某一个（敏感的）地方飞行 ” 。飞机如果走商业航班的固定航线，保持商业航班的巡航速度，地面军用雷达更不会对飞机产生疑问。况且，飞机是在夜间飞行。 8 飞机靠长途低空飞行躲避雷达？专家对此问题存在不同意见美国联邦调查局前探员杰弗里 · 贝蒂认为，故意使马航客机转向者可能事先规划好路线，以躲避雷达探测。在他看来，一名经验丰富的驾驶员有能力察觉所有已知的雷达部署地点，确认雷达盲区。 “ 美国去巴基斯坦抓奥萨马 · 本 · 拉登的时候就做了这样的事情。 ” 不过，数名接受美国有线电视新闻网采访的专家认为，难以长时间驾驶一架大型客机低空飞行。 “ 这是一架空中的客车。我觉得，让这种东西处在雷达的探测范围外的难度超出想象。 ” 美国中央情报局前官员巴克 · 塞克斯顿说。 9 如果飞机失联后继续飞行，为何没有乘客通报情况？专家： 1 万米高空手机信号无法连接在 “9·11” 事件中，一架遭劫持飞机上的乘客和乘务人员就通过电话向地面通报劫持情况。香港科技大学主攻无线通信的电子学教授文森特 · 刘（音译）说， “9·11” 事件中遭劫持飞机低空飞行，而且接近城市，因此手机可以寻找到地面基站信号，而当飞机在 1 万米高空巡航时，手机不太可能与地面基站建立通信连接。香港大学无线通信技术教授林皇兴（音译）说，在某些情况下，机上手机即便可以搜索到地面基站的微弱信号，也不足以建立通信。另外，飞机的金属外壳可能从某种程度上屏蔽和削减手机信号。可能建立连接的情形时，飞机低空飞行，乘客把手机贴在飞机舷窗上，对着地面基站的方向。《纽约时报》 17 日报道，已确认马航失联客机上安装有用于手机通信的无线电卫星通信设备，而且这一功能近些年来被植入飞机的电子娱乐系统，一般供商务舱和头等舱乘客使用。但分析师判断，如果有人故意关闭飞机的通信系统，也很有可能关闭飞机的娱乐系统，从而使整个机舱处于与外界无法通信的状态。据新华社相关专题：马航客机失联相关新闻： · 印尼拒绝搜索马航失联航班的飞机入境 · 应答机那些事儿 · 中国搜寻区约 30 万平方公里占各国总搜寻面积 1/14 · 二级心理师独子乘坐 MH370 ：每天自我干预都快崩溃了 · 专家：失联客机被隐藏起来可能性不大 · 中国驻马大使：失联客机调查不宜大张旗鼓进行 http://news.ifeng.com/world/special/malaixiyakejishilian/content-4/detail_2014_03/19/34900149_0.shtml 白宫否认失踪航班已在美国基地降落 2014 年 03 月 19 日 06:13 【白宫否认失踪航班已在美国基地降落】英国卫报报道，就此前有传言称失联的马航 MH370 可能已在印度洋中部美军事基地迪戈 - 加西亚降落一事，美国白宫发言人卡尼 18 日予以否认。他还表示，现在失踪航班的搜寻非常【白宫否认失踪航班已在美国基地降落】英国卫报报道，就此前有传言称失联的马航 MH370 可能已在印度洋中部美军事基地迪戈 - 加西亚降落一事，美国白宫发言人卡尼 18 日予以否认。他还表示，现在失踪航班的搜寻非常困难，美国仍全力以赴协助马来西亚，与国际伙伴合作， “ 我们保持着紧密的合作关系。 ” 相关专题：马航客机失联相关新闻： · 马尔代夫一小岛居民称见到巨大班机低空飞过 · 马尔代夫多名民众称曾见客机低飞而过 · MH370 创商业客机失踪时间最长纪录 · 安瓦尔：马政府用 “ 反对派支持者劫机 ” 掩盖失败 · 失联乘客被指登机前为妻买礼物妻子：只想要他回来 · 印尼拒绝搜索马航失联航班的飞机入境 http://news.ifeng.com/world/special/malaixiyakejishilian/content-4/detail_2014_03/19/34906586_0.shtml; 2992 次阅读|0 个评论

再读《劝学》: 热度 1 lincystar 2012-3-5 10:13; 劝学--荀子君子曰：学不可以已。青，取之于蓝而青于蓝；冰，水为之而寒于水。木直中绳，輮以为轮，其曲中规；虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。故木受绳则直，金就砺则利；君子博学而日参省乎己，则知明而行无过矣。吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也；吾尝跂而望矣，不如登高之博见也。登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。假舆马者，非利足也，而致千里；假舟楫者，非能水也，而绝江河。君子生非异也，善假于物也。积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉；积善成德，而神明自得，圣心备焉。故不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。因无爪牙之利，筋骨之强，上食埃土，下饮黄泉，用心一也。蟹六跪而二螯，非蛇鳝之穴无可寄托者，用心躁也。上一次完整的读《劝学》，恐怕是在初中的时候。时光荏苒，今日再读，备受鼓舞，心更静了。备注：以上不是全文，见谅：）百度全文地址： http://baike.baidu.com/view/247920.htm; 个人分类: 研究进展|2963 次阅读|1 个评论

学习漫谈（53）：做学问贵在锲而不舍: 热度 18 sqdai 2011-7-9 07:19; 做学问的人总是希望在学术上取得成功，得不到引人注目的成就，有成绩、成果也行。成功的秘诀何在？别无他途，惟有日积月累地努力钻研。最近，从《读书》杂志看到一份资料，颇有感悟。先复述故事：有一位资深教授向学生们出了一个题目：有一个人想完成一项任务，预测成功的概率是 1% ，试问：尝试了 100 次之后，他的成功概率是多少？有四个答案供选择： 1. 10% ； 2. 24% ； 3. 38% ； 4. 63% 。收了答卷之后，发现大部分人选了答案 1 ；少数人选了答案 2 ；个别人选了答案 3 ；而答案 4 则无人问津。于是，教授公布正确答案，令所有学生大吃一惊的是：此君做此事的成功率是 63% ，这个正确答案谁也没有料想到。其实，演绎过程非常简单，不曾学过概率论的朋友都能明白。一次尝试的失败率是 99% ，那么， 2 次尝试的失败率是 99% 的平方， 100 次尝试的失败率是 99% 的 100 次方；经过简单的运算（当然用计算机来算快捷一些），结果出来了：这时的失败率是 37% ！因此，成功率是 63% ！诚然，前提是完成任务的大方向基本正确，你要“让水变油”，尝试次数再多也无济于事。按此逻辑，尝试 200 次的成功率约为 86% ，尝试 400 次的成功率约为 98% ！这些数据足以令人相信，经过锲而不舍、百折不回的奋斗，人们终能到达成功的彼岸。我在前面的博文中已多次提及科学家的勤奋和韧劲。这里不厌其烦，再举两个例子：英国医生詹纳（ E. Jenner ， 1749 ～ 1823 ）经过 30 年的艰苦努力，才发现了牛痘接种的原理和方法，终于使人类免受天花之苦。我的中学同学中还有因生天花病而落下的麻脸，你们的同学中还有吗？德国细菌学家埃利希（ P. Ehrlich ， 1854 ～ 1915 ）为了研究传染病的化学疗法，经过几百次失败，才研制成功“六〇六”（洒尔佛散），成为治疗梅毒的特效药。他的成功来自他的信念、努力和正确的设想。他的设想是：由于某些染剂能有选择地给细菌和原生动物染色，所以就有可能找到某种能单为寄生虫所吸收的物质，而且可杀死寄生虫而不损伤宿主。他对这一设想坚信不疑，力排众议，矢志不渝地做试验，终获成功。有些朋友总认为自己做学问的天分不够，难以取得成功。这是要不得的、无所作为的想法。不要去相信什么天才，正如英国作家卡莱尔（ T. Carlyle ， 1795 ～ 1881 ）所说：“天才就是无止境刻苦勤奋的能力。”也就是说，只要刻苦勤奋，没有过不去的难关。形成这一认识，比什么都重要。青年朋友们，认准目标，锲而不舍地努力吧！成绩、成果、乃至成就，在向你招手呢！写于 2011 年 7 月 9 日晨; 个人分类: 寄语学子|7357 次阅读|29 个评论

锲而不舍严谨治学——深切怀念刘祚昌先生（2006年3月13日）: 黄安年 2010-4-22 20:05; 锲而不舍严谨治学深切怀念刘祚昌先生（ 2006 年 3 月 13 日）黄安年文黄安年的博客 /2010 年 /4 月 22 日发布按 : 《锲而不舍严谨治学深切怀念刘祚昌先生》首发在学术交流网 2006 年 3 月 13 日；《美国史研究通讯》 2006 年第 1 期第 2-4 页刊发。现在在我的博客上发布。原稿中的 11 日应改为 10 日。 10 日（美东时间）深夜我从学术批评网上获悉刘祚昌先生因病不幸在美国逝世，这一噩耗使我十分震惊， 2005 年 12 月初我到美国，和先生通过几次电话，前不久还有一次通话，每次长谈，先生都谈笑风生，言犹未尽，还相约有机会在西雅图见面长谈，如今先生却突然离我们而去，悲痛之情，难以言表。我在和刘祚昌先生家人电话联系后进一步获悉，很长时间以来刘先生身体一直感觉良好，特别是一周前刚刚经医生全面体检，医生说刘先生身体很好，各个方面都很正常，血压正常，呼吸和心脏系统也很正常。刘先生的一切活动如常，只是感觉有时腿走起来没有以前那么利索， 9 日（美西时间）晨，家人发现先生没有相往常一样地早起，而是昏睡不醒，且伴有呕吐现象，于是急送医院检查和抢救，经检查脑后部位发现血栓堵塞等现象， 10 日晨 7 ： 25 分（美西时间）终于不治，告别亲人，先生长眠时还如同往常一样地安祥，终年 85 岁。刘祚昌先生（ 1921.5.10-2006.3.11 ） , 辽宁辽阳人 , 早年就学于西南联大历史系， 1945 年毕业于四川大学历史系 ,1949-1956 年在东北师范大学历史系任教 ,1956-1997 年在山东师范大学历史系任教 , 离休后旅居美国爱女西雅图家。刘祚昌教授曾任南开大学兼职教授、山东省历史学会会长、中国史学会理事、中国美国史研究会顾问 , 是我国当代著名历史学家，中国美国史研究界和世界近代史学科的学术奠基人之一。刘先生 60 多年的学术成就大大推动了我国的美国史和世界近代史的教育和研究，他为人耿直，仗义执言，德高望重，是学术界的楷模。他的《美国内战史》（人民出版社版 ,1978 年）、《杰斐逊传》（中国社会科学出版社版， 1990 年）、《杰斐逊全传》 ( 上、下卷 ) （齐鲁书社 ,2005 年）、《世界史（近代史）》（两卷本，高等教育出版社版）、《世界通史（近代卷）》（两卷本，人民出版社版）等学术著作和教材给我们留下了宝贵的学术和教育遗产。晚年他对杰斐逊的研究更把中西文化相溶合取得了丰硕成果并推向世界，他是中国杰斐逊研究的第一人，也是中国学者深度研究美国杰出的学术领军人，他的学术思想和治学精神已经并将继续影响我国的世界史和美国史学术研究事业。刘先生是我尊敬的师长，又是无所不谈的挚友。他作为几届的全国人大代表，每次来北京时，我们有机会交谈，言语之间流露出先生对腐败现象和教育行政部门官僚作风的深通恶绝。但是我们谈得最多的还是学术研究本身。记得还在 20 世纪 80 年代初，刘先生就有来北师大历史系任教的意愿，如果当时刘先生果真加盟北师大历史系，则北师大历史系世界近代史和美国史研究有了知名学术带头人，无疑是学术发展的大好机遇。可惜鉴于当时人事制度的封闭和校系领导缺乏引进领军人才的大手笔，这次难得机会十分遗憾地擦肩而过。不过我和刘先生之间的学术交往从未中断。刘先生对于中青年学者总是爱护有加， 1992 年中国社会科学出版社出版了我的《美国的崛起》一书，刘先生在百忙之中还专门为这本书写了序言。先生对杨玉圣君批评学术不端行为也倍加推崇。在刘先生晚年的学术生涯中，前后用了近 20 年的时间集中专注于研究美国民主主义的伟大先驱托马斯杰斐逊，不仅发表多篇研究杰斐逊的高水平的学术论文，而且出版了个人著作《杰斐逊传》，翻译出版两卷本的《杰斐逊集》（三联书店版），他用晚年的全部精力连续十来年完成了 131 万字的两卷本《杰斐逊全传》。 1999 年以来，我三次来美国期间，我们的谈话往往离不开他所钟爱的杰斐逊研究，他告诉我对于杰斐逊这个人物，无论从政治上、思想上、文化上还是道德情操上都太值得研究了，太有意义了，如果和我国的传统文化结合起来比较研究那就更有意思了。在 1990 年在他《杰斐逊传》一书出版后，美国就有学者说：一个中国人发现了杰斐逊，此人就是刘祚昌。刘先生决心要继续完成杰斐逊传的续集，并且集中精力做好这件事。由于杰斐逊传的内容太丰富，他担心短时间里难以完成，而在写作方法还是手工式的爬格子，所以更要抓紧时间日以继夜地干，有时走路休息也想着这件事，到了 2003 年手稿终于完成了，当时估计字数在 100 万字左右，接着联系出版成了他关注的事。尽管刘先生的学术成就斐然，但是对于已经离休多年和远在海外的他，在没有任何资助或必要出资的情况下，要想必须考虑经济效益的出版社来出版他的百万字以上巨著，实在是难上加难。本来中国美国学会的资助出版的福金基金已经不再继续资助国内学术著作出版，国内尚无资助这类学术专著的专门渠道，几经周折，专著终于由齐鲁书社在 2005 年出版。刘先生 20 来年的辛劳终于有了一个较为满意的结果。两卷本的《杰斐逊全传》几乎倾注了刘先生晚年的全部学术精力，这部总共 131 万字的呕心沥血的学术专著，显示了刘先生富有创建的学术见解，《全传》以大量文献资料不仅充分展现了这位集杰出的思想家、杰出的学者、杰出的政治家和杰出的身体力行的道德家于一身的稀世伟人杰斐逊，而且高度赞扬了杰斐逊的民主主义思想是留给美国人民及全世界人类的重要的宝贵遗产。对于金钱万能、人欲横流和崇尚物质主义的当今世界，会发生针砭作用。（《杰斐逊全传序》），尤其是先生凭借他造诣很深中国历史和文化的根底，将杰斐逊和我国古代孔子等历史文化名人进行比较研究，这种中西文化集于一体全方位考察的研究方法开辟了一条研究的新途径。尽管对于杰斐逊的评价见仁见智，有人并不完全认同刘先生对杰斐逊的评价，但是作为一家之言，作为中国研究杰斐逊第一人，作为研究杰斐逊的独特方法，刘先生的历史贡献是无可置疑的。在我的印象中，刘先生的身体一直很好，在济南时期，他每天要爬千佛山，在美国他每天散步一个多小时，他身材苗条，是个典型的老来瘦而康的体型，这为他的长寿准备了很好的条件，谁能想到他会那么早突然就离开我们呢。刘先生在电话中多次和我谈到寿而康的重要，有了寿而康的身体，还要在余年做些力所能及而自己喜欢所的事情。这 10 多年来，刘先生极少在公众场合露面，学术界和媒体甚至连他人在何方都不清楚，他甘愿连续多年坐冷板凳、甘于寂寞，无私奉献于研究杰斐逊的学术事业，谁能设想一个已经七旬以上老龄的学者，在没有任何资助的情况，默默无闻勤奋耕耘十余年终成正果呢。可以毫不夸张地说，就对于一个美国个人的研究的深度和成就来说，国内尚无其他人能和刘祚昌的杰斐逊研究相比。刘先生有这样的学术造诣，不仅得益于他的深厚的中国历史文化功底，而且受惠于他对于美国历史和社会文化的深刻了解和探索，还和他的锲而不舍的治学精神是分不开的，而在这几个方面我们的不少学人和先生差距甚远，不仅先天不足，而且还后天乏力，尤其是受到现行数字量化奴役的摧残，很难产生像刘先生这样的历史学家。我们纪念刘祚昌先生就是要认真学习和实践先生的锲而不舍的治学精神，不做数字量化的奴隶，全身心地奉献学术和教育事业。我们的教育和学术管理部门也要认真反思如何改革我们的不合理的学术和教育管理制度，让创新型学术带头人脱颖而出。学术交流网 (www.annian.net)/ 学术问题研究 /2006 年 3 月 13 日首发 http://www.annian.net/show.aspx?id=17796cid=24; 个人分类: 美国问题研究(07-11)|2808 次阅读|0 个评论

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