科学网 › 标签 › 少女峰

标签: 少女峰

相关帖子	版块	作者	回复/查看	最后发表

没有相关内容

相关日志

瑞士旅游纪行因特拉肯（二）雾失欧洲之巅: 热度 14 dmi2007 2014-8-20 05:39; 虽然瑞士有像西庸城堡、伯尔尼老城和古罗马遗址这样的历史胜迹，但总的来说，一提到瑞士，人们会更多地联想到湖光山色和田园美景。我想，这种印象在你游历了因特拉肯周边和卢塞恩周边后会进一步加深。因特拉肯（ Interlaken ）是一个位于东西两湖（布利恩茨湖和图恩湖）之间的小镇，这个镇本身没有太多的看点，主要是因为它在地理上的便利，游客往往在这里打尖住店，然后乘船游览湖区或乘火车上山游览沿途小镇和几大雪峰，如少女峰（ Jungfrau ，海拔4158米）。也有一些驴友徒步或骑单车上山的。我们住在了离山垭口更近的维尔德斯韦小镇。看着阴霾多雾的天空，我们一度犹豫是否上山，后来还是觉得来一趟不宜，怎么也得体验一下。上到顶以后，高山反应是体验到了，但登高远望就成了奢望。从隧道外出到观景台，看到整个天空都是雾蒙蒙、白茫茫的，雪粒击打着人们的脸和身体。据说，在晴空万里的时候，一眼望尽始于此且长达22公里的阿莱奇冰川，在这里还可远眺德国的黑森林及法国的Vosges山。事后检讨，还是找个好天气登顶比较合适，毕竟票价不菲，没在欧洲之巅体验更多实在是件憾事。自从中国的青藏铁路通车后，世界上其他地区的高山铁路排名只好纷纷后撤。尽管如此，瑞士的少女峰铁路（少女峰站海拔3454米）依然是欧洲境内最高的铁路，号称“欧洲之巅”，而且有着悠久的历史 —— 已是百岁老轨了！据说，通达少女峰的铁路和火车站的建设源于 19 世纪末的一个瑞士工业大佬的想法，总共花了 16 年建成，耗资1600万瑞士法郎。因为坡度大，铁轨采用齿轨设计，上下过程中火车都不会打滑。看了一下介绍，当初资本家的剥削和压迫现象的确很严重呵。工人们每天的工资只有 4.60 法郎，低廉工资曾引发工人罢工。资本家的对策是，行，你罢工，我罢你 —— 走人！看来，早期的资本积累都是吃肉不吐骨头的！天公不作美，我们只好在室内活动，看看全景电影，浏览少女峰铁路的历史，欣赏冰宫里的冰雕，然后就是购物了。上面有一家现场制作的瑞士莲（Lindt）巧克力店，我比较喜欢这个品牌的细腻口感，买了2袋。上山沿着右路，下山沿着左路，自然另有一番风景。不过坐在火车上，只能是典型的走马观花了。（1）-（2）早上出发前，天下着小雨。从旅馆望去，进山口白雾茫茫（2）（3）车到美丽的Wengen车站停靠，我们下来溜了一圈，然后坐下一趟车上山（4）（5）（6）（7）（8）从Kleine Scheidegg 换车后，火车很快进入隧道一直到少女峰站。火车在隧道里也停靠2站，停靠站有隔着玻璃的观景窗。因为天气不好，我们什么也没看到。（9）-（12）冰宫里的冰雕（10）（11）（12）（13）在山顶，只能看这么远了！（14） Lindt巧克力（补拍）。甜度适中，入口即化，买的人很多。（15）下山途中; 个人分类: 旅游|6618 次阅读|32 个评论

美丽的阿尔卑斯山！: 热度 28 隔壁家的二傻子 2012-10-21 14:06; 美丽的阿尔卑斯山！今年8月，欧洲最高铁路（直达欧洲最高峰阿尔卑斯山脉的【少女峰】）建成通车100周年！恰逢二傻生日，受番外之友 MR. Urs Kessler 邀约，实地考察了一番，收获不小！古子曰：独乐乐不如众乐乐！二傻不敢独自把玩，特向科学网朋友们汇报旅途中所采集的照片若干。照片将从山脚下开始，顺序展开。。。【1】山下的Interlaken镇及雪山湖泊风光。。。。。。【2】乘车上山旅途中的风光集锦。。。。。。【3】换乘齿轨火车登顶后的雪山冰川风光。。。。。。【4】登顶之后，回归生活固有的平静与祥和。。。。。。【补记】：少女峰铁路大事记瑞士工业巨头 ADOLF GUYER-ZELLER 在远足时，有了一个大胆的想法：他这个“铁路王”想要穿过 EIGER 和 MONCH 岩石，炸开一个山体内部的长隧道，建造一条通向欧洲最高峰“少女峰”山顶的齿轨铁路。。。 * 1893年06月20日：WENGERNALP 铁路开始运营； * 1893年08月28日：ADOLF GUYER-ZELLER 绘制了第一张草图； * 1893年12月20日：向政府递交了第一份登顶铁路特许申请； * 1894年12月21日：瑞士联邦议会批准申请； * 1896年07月27日：施工开始（大约100名意大利个人开始工作）； * 1898------------：隧道爆破工程开始； * 1898年04月03日：ADOLF GUYER-ZELLER 死于肺炎，他的后代继续他的工程； * 1898年09月19日：KLEINE SCHEIDEGG-EIGERGLETSCHER 段开通； * 1899年08月02日：铁路开到 ROTSTOCK 站； * 1903年06月28日：EIGENWAND 站开通； * 1905年07月28日：EISMEER 站开通； * 1905年12月01日：由于经济困难，工程被迫暂停2年； * 1912年02月21日：隧道突破到最后一站“少女峰”； * 1912年08月01日：欧洲最高铁路（直达欧洲屋脊“少女峰”），最终全线开通！; 个人分类: 行走天下|8858 次阅读|67 个评论

更多...

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

关闭 安全验证

标签: 少女峰

相关帖子

相关日志

关闭安全验证