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悄悄地进村，打枪地不要: zhgzhang 2017-12-7 11:23; 前几天收到4S 店短信通知，说是要停业整顿。刚好我的车到了要保养时间，我打电话过去，问什么时候能开工。那边说，你直接过来吧。我说你们不是停业整顿了吗？她说，我们偷偷干呢。不用预约，你来吧。把车开到4S 店门口。大门紧闭，门口贴着停业整顿的通知。见有车来，有人出来，警觉地问我干嘛。我说保养，和你们说好了的。那人把电动门打开，让一直往里开。前面的店面是关着的，灯光也不亮。开到最后面，拐进院子，就看到车间。车间非常大，但卷帘门半开着，车间工位也没开满，只开了3 个。车间就是大铁皮棚子，院子里一圈办公室也是木板房，连暖气也没有，非常冷。办公人员都从店前躲到后面的木板房里办公，似乎一切照常。和工作人员聊了聊，都对再开工不抱希望。这里离机场比较近，说要不机场搬迁，要不我们搬迁，你说哪个可能性大？; 2399 次阅读|0 个评论

医院是人一生的4S店: niuyy 2014-6-19 08:55; 时不时来这里修修补补，直至报废！; 个人分类: 心灵花园|2090 次阅读|0 个评论

奔驰4S店坐地起价财险公司也正努力探索转型之路: xyzchen01 2013-7-30 16:27; 　　险企不齐心自破同盟　　南昌东之星的维修价格远高于市场正常价格，尤其是在工时费这种没有明确标价的领域。“以喷漆为例，南昌东之星最便宜的喷漆价格为3000元/面，高的时候达到四五千元/面，而一般的汽车综合店喷漆价格为600~800元/面，就是宝马的4S店喷漆最贵价格都仅1600元/面” 　　本报记者冷翠华　　故事相关各方都婉拒了《证券日报》保险周刊记者的采访。　　“最近保险公司的费用压力实在太大，我们确实没办法承受南昌东之星的漫天要价了，车辆保险条款已经暂停合作一个多月了。”一家大型财险公司负责人近日对本报记者称。　　事实上，三家大型财险公司与南昌东之星奔驰专卖店的合作已有多年，面对南昌东之星的苛刻条件，三家公司原本打算“共进退”，不过，近期一家公司立场松动，恢复了和该4S店的合作，或许将成为与该4S店合作的唯一一家险企。如今，险企和4S店意见分歧难以协调。而受影响的不只是险企与4S店，也包括消费者。面对媒体，当事人都不愿多谈，或许，合作中的辛酸冷暖，只有他们的体会最深。业内人士认为，这种困境既体现了保险公司的无奈，也折射了4S店的强势。　　“我们实在撑不下去了” 　　南昌东之星于2005年9月16日开业，在至今的近8年时间里，该公司一直处于“独一家”的地位——梅赛德斯奔驰在江西唯一授权经销商。　　“我们之间合作已经有很多年，但利润一直都很微薄，为了维护这条渠道，我们只能忍着。但是现在这条业务线已经严重亏损，继续这样的合作条件我们实在撑不下去了，只能选择暂停合作。”一家大型财险公司负责人对记者表示。　　据介绍，南昌东之星的维修价格远高于市场正常价格，尤其是在工时费这种没有明确标价的领域。“以喷漆为例，南昌东之星最便宜的喷漆价格为3000元/面，高的时候达到四五千元/面，而一般的汽车综合店喷漆价格为600~800元/面，就是宝马的4S店喷漆最贵价格都仅1600元/面１说起南昌东之星，上述人士情绪就很激动。　　其实，这只是矛盾的表象。一位在财险公司负责车险理赔的人士告诉记者，通常情况下，保险公司对4S店维修随意定价、小问题大修理、制造二次事故骗取保险赔款等违规做法通常是睁一只眼闭一只眼，因为很难把控，他们只看最后的合作结果。他表示：“简单来说，就是保险公司会以年度或者某一个时期段为节点，对4S店渠道销售的车险赔付率进行核算，如果赔付率保险公司能接受，那么合作就继续进行；如果赔付率过高，那么保险公司在下一阶段与4S店合作时，就会对总工时进行调整和限制。” 　　“4S店渠道我们丢不起” 　　“我们在与南昌东之星合作时，对方提出了很高的送修率要求，而由于其维修价格过高，导致我们的赔付率远超过100%，加上房租、人员等综合成本，保险公司亏得很厉害。一般情况下，保险公司车险的赔付率高于70%就处于危险之中，超过80%就必然亏损了。”上述大型财险公司负责人表示。　　为什么多年的合作到现在进行不下去了？该人士表示，由于江西地区奔驰的保有量越来越大，事故率也较高，一到雨季，汽车事故更多，赔付额也不断上涨。今年，江西又再次遭遇暴雨天气，预计赔付额还会更高。南昌东之星既要求保险公司给其事故车的高送修率，同时维修价格又过高，导致保险公司赔款支出巨大，利润被侵蚀。“其实，很多车主对南昌东之星维修价格高也有很大意见，因为事故车维修费一部分由保险公司承担的，还有一部分是由业主自己承担的。”他表示。　　记者查阅资料发现，南昌东之星今年3月份曾因隐瞒真相出售事故车被车主举报，媒体也进行了相关报道。　　值得玩味的是，尽管对南昌东之星很恼火，但与其暂停合作的两家财险公司在面对记者采访时，都以“问题过于敏感，加上业务部门也很忙，过一段时间再说”为由，婉拒了采访，而另一家回复了合作的险企也不愿多说。业内人士认为，这其实反映了保险公司的矛盾心理，既对南昌东之星很生气，又不太愿意把矛盾挑大从而彻底断了合作之路，他们希望的其实是在能够接受的底线继续合作。毕竟，“4S店渠道，我们丢不起。” 　　而南昌东之星方面在接到记者采访要求时，首先肯定了与其中两家大型保险公司中断了合作，并承诺就记者采访问题给予回复，但此后便再无音讯。记者多次催促，对方均以“领导人不在”为由拒绝接受采访。最后，当记者再次试图联系南昌东之星金融保险部负责人时，对方直接挂断了电话。　　保险公司和4S店的合作中断，也使车主受到影响。上述大型财险公司负责人表示，以前汽车出了问题，车主可以直接开到4S店，由后者统包维修和保险理赔等工作，不需自己操心。现在车主必须自己通知保险公司定损并亲自进行理赔。“一些小问题，我们会推荐车主选择到宝马等其他豪车4S店去进行修理；对一些大问题，需要更换零部件，我们会将车拖到临近省份的其他4S店去进行修理，即使加上运费，也比在南昌东之星修车便宜。但是如果车主坚持非要在南昌东之星修理，那我们只能赔偿我们核赔时认为应该赔偿的金额，超出的部分由车主自己负责。”他强调，这实属无奈之举。　　“保监局管得了吗？” 　　“贷款买车的人必须在4S店购买保险；没有贷款的很多人也愿意在4S店买。所以我们必须依靠这一渠道来销售车险。”一家保险公司车险业务负责人表示。　　事实上，对4S店的渠道依赖不只是某一家保险公司的苦恼，而是行业性问题。并且，保险公司与4S店合作，坐的往往不是甲方的位置，而是处于被动地位。　　“现在，保险公司的产品、服务及内部管理等环节都还缺乏精细化和差异化，手续费价格是维护渠道关系的主要手段。保险公司常处于被动地位，尤其是在市撤境较差的时候。”一位行业人士分析说。　　例如，汽车限购政策就让保险公司市场之争更加激烈。部分城市限购政策的实施让车险市场遭遇了滑铁卢，而据中国汽车工业协会透露，未来，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉等城市也可能加入限购行列。中汽协预计，限购一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占全国汽车年销量比重的2%。　　“销量下降保费自然减少” 　　以广州为例。广州从2012年7月1日开始限购，对车险业务产生了一定冲击。广东保监局新闻发言人朱伟忠曾对媒体表示，2012年下半年，投保新车将会减少5万至6万辆，使得车险保费收入损失3亿元，将拉低广州车险保费收入增速4个百分点，拉低广州产险保费收入增速2个百分点。　　“汽车销量下降，新车保费自然就会减少。各保险公司之间的拼抢就会更加激烈。因为一般情况下，如果客户和保险公司之间没有什么纠纷，客户在汽车续保时不会换公司，保险公司一般也给续保客户打折。”上述行业人士表示。因此，即使与4S店的合作并非平等合作，保险公司也绕不过这道坎。　　为突破渠道的桎梏，各保险公司纷纷使出浑身解数，力争把命运掌握在自己手中。电话销售、官网促销、入驻第三方网店打折销售……手段层出不穷。不过，纵有千般招数，无奈始终难以撼动4S店的地位。　　“4S店对险企‘吃干榨净’” 　　一家保险公司江西支公司车险业务负责人告诉记者：“今年我们支公司定下的车险保费任务是4亿元，其中1亿元由渠道部负责，渠道部主要就是4S店渠道，整个4S渠道保费占比为25%，除去续保部分，新车保费的4S渠道大约为15%。”如此高的占比，让哪个保险公司都不敢轻视4S渠道。　　而业界人士表示，4S店之所以仗着自己的渠道优势对保险公司“吃干榨净”，其实也有他们的无奈。“卖汽车只能赚很少的钱甚至不赚钱，必须靠汽车保养和维修来丰盈利润，才出现了以维修费换保费的局面。4S店为了自身利润，只好在保险公司身上想招。”一位业内人士表示。　　7月15日，青海保监局发出通知，要求保险代理机构不得将保险代理业务与事故车辆送修挂钩，但另一监管层人士认为，这很难操作：“其实这是两个公司之间的商业行为，一个愿打，一个愿挨。保监局管得了吗？”他反问。山东保监局发布二季度省内各财产险公司私家车理赔质量测评数据.; 1409 次阅读|0 个评论

纪念：全球首台压燃式汽油机试验成功: scientister 2012-7-17 10:55; 今天，上午8：30，某一汽大众4S店，全球首台压燃式汽油发动机试验成功！使用低辛烷值汽油，运转正常。预计发动机效率比普通TSI汽油发动机高20-30%。特此纪念。; 个人分类: 研究工作|1983 次阅读|0 个评论

[转载]探索实践育人新模式，汽车整车与配件销售专业把课堂搬到4S店: dongzg101 2012-4-5 14:20; 探索实践育人新模式，汽车整车与配件销售专业把课堂搬到4S店作者:jtxx 时间:2012/3/27 10:07:08 （通讯员：高建新、覃冠华、程伟报道）柳州市交通学校在围绕汽车产业链专业群的专业建设中，注重专业内涵建设，不断开拓校企合作新局面，在汽车整车与配件销售专业建设中，我校与航盛丰田、航盛东风日产 4S 店开展合作，学校将教室移到汽车 4S 店，航盛丰田、航盛东风日产 4S 店营销人员为汽车整车与配件销售专业学生进行营销培训，并在 2012 年 3 月 23 至 25 日的广西柳州汽车交易会上，我校的汽车整车与配件销售专业的 2010 级、 2011 级学生为航盛丰田、航盛东风日产 4S 店进行车展营销服务工作。通过车展营销教学实践活动，学校将专业教学从教室移到工作现场，在车展营销服务工作中，学生得到了实实在在的锻炼，提升了汽车营销的工作技巧，学到了平时在课堂里学不到营销能力，教师在该活动中得到了许多营销实战的案例，企业得到了在紧需时期的人力资源帮助，从而实现校企共赢。（航盛东风日产 4S 店销售部王部长在现场给 2011 级汽车整车与配件销售专业学生讲解车展服务事项。）（航盛丰田 4S 店市场部罗经理在车展现场给 2010 级汽车整车与配件销售专业学生讲解车展营销服务事项。）（ 2010 级汽车整车与配件销售专业学生林敏同学在认真按 4S 店要求填写客户资料。）（ 2010 级汽车整车与配件销售专业学生韦东凯向顾客介绍丰田汽车车型。）（柳州市交通学校管理教学科高建新科长与航盛东风日产 4S 店销售部王晶部长在现场讨论学生参与车展服务情况及校企合作事项。）阅读全文(92) | 回复(0) 标签：柳州市交通学校上一篇：抓住机遇，迎难而上，同心协力共创学校招生工作新局面——柳州市交通学校2012年招生动员大会; 个人分类: 教育改革|1699 次阅读|1 个评论

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