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愚问：五年计划与产能过剩是什么关系？: 热度 6 zhangxw 2016-2-6 12:09; 愚问：五年计划与产能过剩是什么关系？张学文， 2016/2/6 印象中我国的五年计划都是发展经济的计划。例如给出未来 5 年的钢铁、电力等等要达到的新水平等等。一般的流程是五年计划的顺利完成，在人大会议上获得鼓掌和群众认可。而五年计划的完成、新的经济规模的形成都体现着政府的重要政绩和我国经济实力的提高。但是 2015 年以来，“产能过剩”被被迫成为我们的新词汇。一般被认可的事实是我国的钢铁、电力、水泥、玻璃的产量太高以致威胁这些产业的生存。即“产量高”现在变成了我国的经济怪胎、病态和难题。我的问题是我国这种新的经济困难（产量太多）是五年计划的新产物，还是五年计划以外的小问题？如果是五年计划的产物，那么是否应当检讨一下过去的五年计划的失误，有关五年计划的制定人是否有责任？今年我国将推行新的五年计划，这个新计划与产能过剩是什么关系，是消化产能过剩的新形态的五年计划，还是继续大发展的五年计划？如果五年计划不能正确引导经济发展，而且可能引发新的经济难题，我们是否应当让五年计划的车轮休息 N 年，即等到中国经济病态好了，找到病因了以后再谈顺利发展的新计划问题？！; 个人分类: 生活滴点.2.|2649 次阅读|6 个评论

应该给“十三舞” 的创作班子发大奖: 热度 2 liwei999 2015-11-12 20:45; 应该给 135 pop video 的创作班子发大奖。我党真是与时俱进了，宣传工作做得如此接西方地气: http://v.youku.com/v_show/id_XMTM2OTkzMzM3Ng==.html?sharefrom=iphone https://www.youtube.com/watch?v=LmfbxiCQcZU (YouTube，English Version, 需要翻墙) 连我女儿都喜欢这个，五年计划这个计划经济时代传承下来的概念展示了其积极的一面，从此传遍全世界。把经济搞上去不是自由经济的专有。转一篇网上的报道：正在召开的中共十八届五中全会的中国经济和高层人事议题成为了各界关注的焦点。而近日中国社交网络流行的视频《十三五之歌》则吸引了不少眼球。该视频不仅在中国社交网络和视频平台流行，中共《人民日报》和新华社的官方视频频道也做了发布。香港浸会大学新闻系高级讲师张少威对其宣传效果表示：“它是否能达到效果，我不知道。” 而视频观看者对其褒贬不一。中国视频网站优酷用户赞其形式新颖，微信平台有人称其“洗脑神曲。” 十三舞？ “十三舞是什么舞？”“是十三五！”这是一段叫《十三五之歌》的视频里的歌词。歌曲里，欧美歌手用说唱的方式解释了正在召开的中共十八届五中全会。该歌曲按照十三五是什么、谁制定、怎样制定、制定完成还要执行、完善等逻辑顺序展开。该视频最先上载在中国的视频平台优酷上。一天之内有了约56万点击量。随后，中国社交平台微信用户在其朋友圈分享该视频。中国官媒人民日报和新华社都在其官方的视频频道播出了该视频。而新华社给它的标题是“欧美歌手说唱‘十三五’ 洗脑神曲在国外火了” 与优酷上的约60万点击率相比，该视频在《人民日报》YouTube频道的114次播放率，并没有那么“火”。BBC中文网记者查证发现，国外的脸书和推特等平台并没有发现大量转发和分享该视频的趋势。对于该视频要达到的向外国人介绍和宣传中国的“十三五”规划，香港浸会大学新闻系高级讲师张少威向BBC中文网表示：“从制作技巧上来讲，一句‘十三五’外国人并不一定能听懂。但我觉得它是一个用英语介绍中国的很好的尝试。” 对于关键词“洗脑神曲”的解读，张少威说：“如果你相信外国人的脑子这歌能洗得了的话，那中国就不要说自己没有软实力了。” 复兴路上工作室该视频的结尾署名为复兴路上工作室。但本次的视频并不是复兴路上工作室的“处女秀”。2013年的10月，该工作室推出了《领导人是怎样炼成的》的动画短片，并被广为传播。中国报纸南方周末曾向中国宣传部门官员求证复兴路上工作室是否具有官方色彩，得到的回复是“我们不知道是谁做的，但对此十分欣赏。”南方周末援引另据一位官方人士的话称，“此视频已经获得中央有关领导肯定。” 该工作室多次发布关于中国时政的视频，其作品还包括《中国共产党与你一起在路上》《跟着大大走之博鳌篇》等。媒体曾试图揭秘这个工作室的背景，但都没能挖出其具体隶属某个政府部门或者新闻机构。所以目前为止，多家中国媒体将这个工作室定义为“神秘的”工作室。中国外宣中国的对外宣传平台涵盖了杂志、报纸、电视和网络平台。其中包括了50年代创办的《北京周报》和《中国建设》。而中国第一份全英文报纸《中国日报》在80年代问世。随后，中国国际广播电台（CRI）作为广播平台加入到外宣的行列。而中国中央电视台的英语频道则弥补了电视外宣的空缺。张少威介绍说，中国现在在扩大力量做外宣。比如中央电视台在美国建立的美洲频道，并聘请当地记者做报道等。他评价道：“我觉得是在努力做各种各样的尝试。” （撰文：觅云责编：萧尔） from http://www.bbc.com/zhongwen/simp/china/2015/10/151028_13th_five_year_plan_video; 个人分类: 其他杂碎|3097 次阅读|2 个评论

美国农业部的科研资助体系: 热度 5 csiro 2012-12-6 07:49; 美国农业部的老朋友马立望给我寄来他写的五年计划，这让我又感慨一番。美国农业部农业研究院（ USDA-ARS ）的独特之处，是经费来源于政府拨款，它不需要申请经费。五年一次评审 Review ，然后写一个立项报告，然后拨款。所以研究人员过得很滋润，这政府雇员铁饭碗还要逃离科研吗？搞农业研究的都知道，美国农业部农业研究院是世界上数一数二的重量级研究机构。就是人多、体量大、研究水平高。当 Gerald Flerchinger 博士告诉我美国农业部是仅次于国防部的联邦机构，我着实吓了一跳。美国是世界警察，国防部当然重要，那么农业部为什么也那么多人？实际上美国一个州打的粮食，就够养活一个国家。美国重视农业也出于战略目的。在《读者》看到一个分析，美国人拼命买别国的轻工产品，实际上削弱了他国的农业生产，以达到控制他国的目的。这与春秋时期管仲用过的方法是一样的。先高价购买他国的一个什么东西，然后农民不种地了，挣钱去了。直到中断粮食供给，乖乖投降。减少一些竞争也是好办法。澳大利亚科工组织 CSIRO （相当于中科院），以及政府下属的科研机构（如中国农科院、环科院、气科院等）的经费主要来自联邦拨款，它不可以申请 ARC （相当于我国自然科学基金），这个基金只能大学申请， CSIRO 等可以参加，但是不能拿钱。这样他们与大学的合作关系反而很好。我给马博士打电话，四点多钟办公室就不见人了，晚上八点多才在家里找到他。带孩子游泳去了，几乎天天如此。; 个人分类: 感悟篇|5536 次阅读|5 个评论

“醒事”就在一瞬间 --- 一个真实的故事(文&PPT）: 热度 37 tangchangjie 2012-9-21 14:30; “醒事”就在一瞬间 --- 一个真实的故事((文PPT，唐常杰）　今天上午，CCF川大学生分会组织了一个师生交流会，在会上与研究生一年级同学对话，聊人生、谈科研，也讲方法。　　聊高兴了就可能海阔天空，为了不因太阔太空而跑题，准备了一个PPT，题为“科研生涯的第一个五年计划”，内容涉及团队、讨论班、导师、论文选题、失败，人生算法，以及后悔的马尔科夫链，还讲了一个“小华醒事”的故事；本博文拟扩写这一故事，其余的交流内容请参见附件中的PPT。 “醒事”的含义 “省（xing)事” 在老百姓的口语里有时也俗化为“醒事”，“醒”强调了客观（如年龄），如川话中有“某人还没长醒”的说法，“省(xing)事”可能被误解为“节省”或“没有昏迷”，“懂事”强调主观。三者都语义丰富，容易意会，较难言传，特别不容易严格下定义；在不同的场合可能还有不同的侧重，借用网友们常用的 “你懂的”，不再解释了。　　不醒事的小华朋友的孩子小华，从小特立独行，思与行都有点反传统，作为旁观者，觉得挺符合时代特色。他上大学时，其父母每每看见其他朋友的乖巧孩子，就说“我家小华不醒事”，还举过一些“不醒事”或“不懂事”的例子：　　给父母打电话，电波跨越千山万水，传回了孩子的声音，但搭载的却多是令人郁闷的消息：钱用完了；手机坏了，自行车又掉了；同室的同学闹，失眠了；老师批评他了；和朋友闹别扭了；参加数模竞赛，就怪同组的某某某，把竞赛搞砸了；电话内容总像一些阴影网站的新闻，忧多而喜少，总是别人对他不好，总是环境水深火热，叫父母怎能不牵挂？　　牵挂的父母，到遥远的学校去考察，想看看究竟怎么水深、如何火热，不坐飞机而坐火车，宣称是为了看沿途风光，实际上也为省点费用；到了学校，发现老两口鞍马劳顿省下的费用，不够小华喝几次咖啡；到了寝室，看床上的那个乱窝，比一比在家中母亲天天为他整理的房间，就理解小华暑假的最后一天，为什么眷恋家里不想回校了。　　过去总说“我家小华不醒事”的父母，不得不反思这些年家庭教育的失误，思来想去，是不是把少年当做童年的“保鲜式“呵护，延迟了成熟期？　　　　奇迹发生在去年暑假，去年小华考上了硕士生后，过了一个暑假，父母老师都说他长“醒”了、长大了。如今研二的小华，敢于批判前年之小华了。一个假期和人的一生相比，不算长，在旁观者眼中，觉得小华的醒事过程，简直就是一瞬间。　　金庸的武侠小说中，主人公常常有奇遇，不知他去年暑假到底有何奇遇？　　暑假去旅游了一圈，是旅游中看了祖国大好河山而决心发愤图强？是在名山大川中得到了人生的九阳真经？　　暑假中他看了一些名人传记，是伟人或科学家的故事感动了他、激励了他，因而成熟了？　　暑假到姥姥的住了几天，是农村生活的体验使他一下长大了？　　还是年龄到了一定的阈值，孩子就自然就会醒事？　　不得而知，也不想追问，我们只高兴地看到了成长。　　　　醒事的表现变化1 ：关心别人了，包括关心父母、关心同学、尊敬和关心老师。变化2 ：长眼力了，以前在家里在实验室看不见事：现在看得见可做该做的事了。以前有两个凡是，凡未布置的不做，凡可将就的就将就。例如：地脏了，他看不见；桌子凌乱了，刨一个窝，还可玩电子游戏，实验室里工作台脏乱，推一推，还可用笔记本电脑，实验室饮水机没水了，忍一忍，也懒得打个电话呼唤送水。省事后，两个“凡是”有新内容了，凡需做且能做的主动做，凡早晚都要做的事情，尽量早作；地脏了，不用人喊，知道扫地，，早上到实验室，看见饮水机没水，不张扬地就把水加了。变化3 ：与人相处随和了，善于与人合作了，研二的小华，已发了论文，作为第一作者，与几位同学合作得挺愉快；以前与人合作，先要精算投入产出，现在他能反思：“以前真是不懂事，不知道换位思考，不知道合作的规矩和责权利”。　　变化4 不睡懒觉，早早起来锻炼；原来一头乱发，看起就懒懒散散，现在朝气勃勃了。　　曾在网上看见一种成功秘籍，“40岁前不睡懒觉，包成功”，觉得颇有道理。为了严谨，觉得应该先妥善定义“成功”，成功是多元化的。科研上做出成绩是成功，当个好教师是成功，办个好企业是成功，…,在这个意义上，“40岁前不睡懒觉，一定成功”是可信的。　　变化5 ：办事风格变化了，从Z型风格变为 A型风格，（注意，办事风格与人的性格不是同一个概念）。　　所谓A型风格，或 First Person，有下列表现：有了灵感，立刻记下来马上作；案无隔夜公文；工作上早做计划，学习上“晴带雨伞”；坐飞机提前N小时到机场；面试提前N分钟到场，...... 　　所谓Z型风格，或 Last person，有下列表现：工作学习上账多不愁；昨天好像有了个灵感，今天怎么也想不起来了，随它去吧；论文截止期的前五天，才开工撰写，连夜加班；到截止期还有一小时了，才匆忙投稿；坐飞机，还有31分钟起飞，才跑步进场；面试那一天也要睡懒觉，迟到三分钟到场；随团旅行时，司机按喇叭催，才千呼万唤始出来。　　从Z型风格—A型风格，真是个不容易的转变。用不等式来描述人生的分段。数据挖掘中，有一种方法称为对比模式，可以借助不等式分类。例如，描述人的生理年龄，可以引入了“药膳比”YS，　 YS= 吃药的费用：膳食费用把生理老年阈值记为t，通常从真实数据中挖掘出t，其数值与地区有关。设某地的生理老年阈值t=2 , 则当某人的YSt=2 时，医药费超膳食费的两倍，（在一定的置信度上）可断言，此人生理年龄进入老年了。类似地，为了描述研究生一年级的转型，我们引入一个新概念“研学比”YXB YXB = 研究用时：学习用时研究学比有一定描述精度，例如研学比0.3，是本科生；研学比在区间中，是硕士一年级； ...... 研学比随年级升高迅速升高。　研一是人生重大转型期上述研学比说明，研究生一年级最大的特点是由学习者向研究者过度。今天特意讲“小华醒事”的故事，目的是想说，研究生一年级，是人生中的重大转型期，是作出某些改变的契机。如果某位学生作出了小华的五个或其中一部分转变，父母、老师和同学一定会在刮目相看之后惊叹，几天不见，进步若此，前途不可限量！祝研一同学转型成功。（本文的“小华醒事”的故事大约占 PPT篇幅的1/10，其余部分见附件中的PPT）点击下载附件PPT 科研生涯的第一个五年计划.rar 相关博文（研究生全面成长系列）小小突发事件和研究生责任感历练作科研要学会承受失败- 人生中的等待和等待的魅力在统计意义上喜欢这样的学生人生与算法路与人，以及科研选题----节日感怀（图文）到了新团队，没有事情做才是最难最难的--兼毕业生赠言你用什么时间来猜想？相关博文2（资料下载）共享计算理论PPT，兼夸科学网的稳定（计算理论导引 PPT）两句真心话曁开博词（下载数据库系统概念PPT ）计算机科学，大一学生怎样来爱你 (本科新生入学教育PPT) 醒事”就在一瞬间 --- 一个真实的故事 (与研一同学谈人生、科研和规划 PPT）资料多宝阁兼淘宝地—夸科学网群组兼说积分技巧其它系列博文的入口唐常杰博客主页科学博客主页; 个人分类: 教学科研|23784 次阅读|73 个评论

[转载]电动汽车发展趋势: 热度 2 jinjutao 2012-5-3 23:44; 电动车技术发展趋势及前景引言; 上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。本文将电动汽车技术研发的若干问题和趋势，作简要的介绍和评述。 2 纯电动汽车（PEV）纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，它们已达到的实际性能指标和市场平均价格，如表1所示。根据实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出1kWh电能所必须付出的费用。计算时，假设电池最高可充电荷电状态（SOC）为0.9，放电SOC为0.2，即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kWh，电池的平均充放电效率为0.75。从表1的粗略计算中可知，虽然从电网取电仅需0.5元/kWh，但充入电池，再从电池取出，铅酸电池每提供1kWh电能，价格为3.05元左右，其中2.38元为电池折旧费，0.67元为电网供电费，而从镍氢电池中每提供1kWh电能，费用为9.6元，锂离子电池为10.2元，即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多。目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。镍氢电池的主要优点是相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的60％，导致镍氢电池价格居高不下。锂离子电池技术发展很快，近10年来，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可达2000W/kg，循环寿命达1000次以上，工作温度范围达-40～55℃。美国USABC在2002年制定的锂离子电池技术发展目标如表2所示。; M8 R7 s b' o- j( s- D3 U 近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破，又大大提高了电池的安全性。目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势，锂电池产量到2004年已占全球市场的37.1％，预计到2015年以后，锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。图1示出了国内外各种纯电动车辆数量/性能和价格/性能曲线，以电动自行车为代表的低性能车辆，由于其成本低廉，仅我国在2006年已达到年产2000万辆，美国通用汽车公司生产的冲击1号电动跑车，虽然已达到了很高的动力性，但是由于售价高昂，仅生产了区区50辆，由于没有市场而不得不停产。性能较低的场地车，在我国年产达7000～8000辆左右；天津清源电动车公司生产的微型电动车，最高车速仅50km/h，年产也可以达千辆以上，这可能是目前市场所能接受的纯电动车辆性能的上限。上述所有电动车辆均采用铅酸电池为动力。随着高性能锂离子电池的性/价比不断提升，未来5～10年内，市场上可能会出现最高车速≥100km/h，续驶里程≥250km的高性能纯电动汽车。 3 混合动力电动汽车（HEV）由于完全由动力蓄电池驱动的纯电动汽车，其性能/价格比长期以来都远远低于传统的内燃机汽车，难于与传统汽车相竞争，上个世纪90年代以来各大汽车公司都着手开发混合动力汽车。日本丰田公司在1997年率先向市场推出“先驱者”（Prius）混合动力汽车，并在日本、美国和欧洲各国市场上均获得较大成功，累计产销量已超过60万辆。随后日本本田、美国福特、通用和欧洲一些大公司，也纷纷向市场推出各种类型的混合动力汽车。 3.1研制全混合电动汽车的必要性混合动力电动汽车是指具备两个以上动力源、而其中有一个可以释放电能的汽车。混合动力汽车按混合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式三种；按混合度（电机功率与内燃机功率之比）的不同，又可分为微混合、轻度混合和全混合三种。其中外挂式皮带驱动起动/发电（BSG）式是微混合动力汽车的典型结构，其电机功率一般仅2～3kW，依赖发动机的停车断油功能，可节燃油5～7％;在发动机曲轴后端加装一个电动/发电型盘式电机（ISG）是轻度混合动力汽车的典型结构；具有纯电力驱动功能的可作为全混合或混联式混合动力汽车的典型。丰田公司的Prius轿车即属于这类全混合汽车。目前我国若干汽车企业研制的混合动力汽车，大多采用ISG轻度混合或BSG微混合方案，主要是考虑这二种方案的技术难度较小，生产成本也较低。但是根据研究表明，混合动力汽车的节油率几乎与汽车功率的混合度和汽车的生产成正比上升（如图2）。因此，从长远来看，研制全混合电动汽车是一种必然趋势。 3.2 研发及市场情况下面分别介绍混合动力乘用车和混合动力公交车的研发及市场情况。以节油率最佳的丰田Prius汽车为例，在我国实测它与丰田花冠（Corrolla）油耗在不同工况下的对比数据如表3所示。各种工况下的平均节油率为39.6％，平均百公里可节油3.07L。" 以97号汽油价格为5元/L计算，每百公里可节省油费15.35元，行驶20万km也仅省油费3.07万元，显然还不足以抵消购置混合动力汽车所增加的费用。据中国汽车工业协会统计，2006年一汽丰田普锐斯（Prius）销量仅为2152辆，占全国乘用车总销量的0.04％。考虑到我国用户对汽车售价的敏感性，这一销售业绩并不令人惊奇，可以认为在近期，如果没有政府的大力支持，混合动力乘用车在我国不会有很大的市场。 3.3 城市公交车的使用特点在我国，城市公交车与私人乘用车的情况有很大的不同，具体归纳为以下三点: （1）据统计我国城镇居民日常出门有70％是首选乘坐公交车，我国大部分城市政府都奉行公交车优先的交通政策，我国公交车的年产量和保有量都居世界第一；（2）我国城市公交车大多由市政府补助公交企业采购，公交车是否符合节油减排要求，将是政府需要考虑的一个重要采购原则；（3）从技术角度来分析，在城市工况下，公交车频繁起步、加速、制动和停车，要额外消耗许多燃油。表4列出了在国外四种典型城市工况下，汽车制动消耗能量（油耗）所占比例，其算数平均值达47.1％。即有近一半的燃油是被汽车频繁制动所消耗的，这就为混合动力公交车的节油减排留下了相当大的空间。正是考虑到以上几个特点，我国至少有7～8家汽车企业将研发、生产混合动力公交车作为研发工作的重点。经过近几年的开发，虽然已取得了一系列重大成果，但公交车的节油率并未达到预计的要求，一辆总重15.5t，长11m的混合动力公交车，实际油耗大多为33～35L，平均34L/100km，若传统11m公交车的平均油耗为40L/100km，则节油率仅15％。 3.4 节油率难以进一步提高的原因分析节油率难以进一步提高的原因主要有二个：（1）汽车的制动过程十分短暂，一半不超过10s，在短短的几秒内，电机要求发出很大的电流，才能有效回收制动能量，但是电池的充电倍率只有放电倍率的一半，因此电池不能接受大电流充电。理论上汽车有50～60％的制动能量可回收，实际回收的制动能量20％，最简单的改进办法是加大动力电池容量，例如至少加大容量一倍，回收的制动能量可由20％增加到40％。但这将大大增加整车成本和汽车自重，经济上可能是得不偿失。（2）混合动力公交车若采用停车断油，甚至滑行时即断油，可节油10％左右（4L/100km），实际上国产柴油机没有专门为混合动力汽车设计，一般不允许频繁的停车断油，否则供油系和废气增压器都可能损坏，严重影响柴油机寿命。其次，停车断油就必须装有电动转向油泵、电动空压机和电动空调系统，这又会大大增加整车成本和重量，二相权衡，不一定合算，所以近期大多未实现停车断油功能。因此，目前HEV的开发重点集中在节油降耗的工作上，针对以上问题，科研工作者提出了不同的解决方案，如利用超级电容器的功率密度达铅酸电池的10倍，具有快速吸收大电流充电的优异特性，在混合动力汽车制动时可以快速吸收能量，大大提高制动能量的回收率，此外它还具有循环寿命长、充放电效率高、耐低温特好以及免维护等优点。这种方案由于受到超级电容价格昂贵的影响，限制了它在混合动力汽车上的广泛应用。在进一步降低成本，提高能量密度后，超级电容器最有可能首先在混合动力公交车上得到应用。 4 外接充电式混合动力汽车外接充电式混合动力汽车是最新的一代混合动力汽车类型，近年来受到各国政府、汽车企业和研究机构的普遍关注，国内外专家认为，PHEV有望在几年后得到广泛的推广使用。据统计，法国城镇居民80％以上日均驾车里程少于50km，在美国，汽车驾驶者也有60％以上日均行驶里程少于50km，80％以上日均行驶里程少于90km。PHEV特别适合于一周有5天仅驾车用于上下班，行驶里程50～90km之间的工薪族使用。PHEV是在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况，并且加大了动力电池容量，使PHEV采用纯电动工况可行驶50～90km，超过这一里程，即必须起动内燃机，采用混合驱动模式。所以PHEV的电池容量一般达5～10kW•h，约是纯电动汽车电池容量的30～50％，是一般混合动力汽车电池容量的3～5倍，可以说它是介于混合动力汽车与纯电动汽车之间的一种过渡性产品。与传统的内燃机汽车和一般混合动力汽车（HEV）对比（见表5），PHEV由于更多的依赖动力电池驱动汽车，因此它的燃油经济性进一步提高，二氧化碳和氮氧化物排放更少。由于动力电池容量的加大，每辆车的售价至少比一般HEV高2000美元。图3示出了四种不同类型乘用车，它们的蓄电池容量与汽车价格、燃油消耗及尾气排放的对比关系。可见随着蓄电池容量的加大，汽车价格将上升，但是燃油消耗和尾气排放则下降。因此可以认为，电动汽车是以使用和损耗蓄电池为代价来换取节油、减排的效果，动力电池性/价比的大幅提升将是电动汽车能否迅速推广使用的关键所在。一般HEV动力电池SOC仅在较小范围内波动（例如±2％～3％）因此循环寿命次数很长，而PHEV的动力电池SOC必须在很大的范围内波动（例如±40％），属于深充深放，因此循环工作寿命短得多，和纯电动汽车（PEV）相似。目前在PHEV上都采用先进的锂离子电池，由表1可知，锂离子电池每放出1kWh电能，能耗费为10.2元，相当于内燃每kWh能耗费用的3倍。随着全球石油价格不断上升，燃油内燃机的能耗费用也将不断上升，而锂离子电池随着技术进步和产量的扩大，其能耗费用将不断下降（如图4所示），二者可能在2015至2020年内达到平衡点。因此PHEV有望在10年内得到大面积推广使用。 5 燃料电池电动汽车早在1839年，英国人格罗孚就提出了氢和氧反应发电的原理。20世纪60年代，研发出了液氢和液氧发电的燃料电池，由美国UTC公司首先用于航天和军事用途。近20年来，由于石油危机和大气污染日趋严重，以质子交换膜式为代表的燃料电池技术，受到世界各国普遍重视。各大跨国汽车公司纷纷投入巨资，研发出了各种类型的燃料电池电动汽车(FCEV)。/ 5.1质子交换膜燃料电池（PEMFC）主要优点（1）其排放生成物是水及水蒸汽，为零污染；（2）能量转换效率可高达60～70％; （3）无机械振动、低噪声、低热辐射; （4）宇宙质量中有75％是氢，地球上氢也几乎是无处不在。（5）氢还是化学元素中质量最轻、导热性和燃烧性最好的元素。（6）氢的热值很高，1kg氢和3.8L汽油的热值相当。 5.2 燃料电池电动汽车存在的技术、经济问题, _ 在我国，国家科技部将研发燃料电池客车和燃料电池轿车列为“十五”和“十一五”计划“863”重大科技项目。并已取得一系列重大科技成果，但是在多年科研实践中，也暴露出一些技术、经济问题: （1）燃料电池发动机的耐久性寿命短一般仅1000～1200小时（国外达2200小时），燃料电池汽车行驶4～5万km，功率即下降～40％，和传统内燃机可普遍行驶50万km以上相比，差距很大；（2）燃料电池发动机的制造成本居高不下一般估计3万元/kW（国外成本约3000美元/kW），与传统内燃机仅200～350元/kW相比，差距巨大。由于其中如质子交换膜、炭纸、铂金属催化剂、高纯度石墨粉、氢回收泵、增压空气泵等关键部件均依靠进口，所以与国外相比，并没有成本优势；（3）燃料电池发动机对工作环境的适应性很差国产可在0～40℃气温下工作，低于0℃有结冰问题，高于40℃过热不能正常工作；此外对空气中的粉尘、一氧化碳、硫化物等都十分敏感，铂催化剂极易污染中毒失效；（4）燃料电池汽车的使用成本过于高昂例如高纯度(99.999％)高压氢(200大巴)售价约80～100元/kg。按1kg氢可发10kW•h电能计算，仅燃料费即约为10元/kW•h，按燃料电池发动机工作寿命1000小时计算，折旧费为30元/kWh。所以总的动力成本达40元/kW•h。与表1对照可知，至少在目前，由燃料电池发动机提供1kWh电能的成本远高于各种动力电池，这从一个侧面反映了作为汽车动力源，燃料电池汽车还有相当的距离。 5.3 目前燃料电池电动汽车的研究课题尽管存在如此多的问题，但是燃料电池仍然是人类迄今为止，发明的最清洁、安静又可无限再生的能源，值得我们为实现燃料电池电动汽车的产业化，付出更大的努力。为此建议从以下几个方面进行工作: （1）以更为创新的思维，对燃料电池的基本理论和基础材料进行深入研究，例如努力探寻非铂金属催化剂;努力研制抗电腐蚀金属双极板和耐高温(110℃)高机械强度质子交换膜等; （2）努力实现如炭纸、增压空气泵等关键零部件的国产化，以降低整机成本; （3）进一步提高整机的优化集成技术，着力提高整机的耐候性（高、低气温变化）、抗大气污染能力和耐电负荷急剧变化能力等。 6 电机及电动车轮电动汽车驱动电机是所有电动汽车必不可少的关键部件。目前使用较多的有直流有刷、永磁无刷、交流感应和开关磁阻等四种电机。美国和德国开发的电动汽车大多采用交流感应电机，主要优点是价格较低、效率高、重量轻，但启动转矩小。日本研制的电动汽车几乎全部使用永磁无刷电机，其主要优点是效率可以比交流感应电机高6个百分点，但价格较贵，永磁材料一般仅耐热120℃以下。开关磁阻电机结构较新，优点是结构简单、可靠、成本较低、起动性能好，没有大的冲击电流，它兼有交流感应电机变频调速和直流电机调速的优点，缺点是噪声较大，但仍有一定改进余地。表6列出四类电机比较。显然表6中四种电机各有优缺点，但是对于电动汽车而言，由于电能是由各类电池提供，价格昂贵而弥足珍贵，所以使用相对效率最高的永磁无刷电机是较为合理的，它已被广泛用于功率小于100kW的现代电动汽车上。此外，在国外已有越来越多的电动汽车采用性能先进的电动轮（又称轮毂电机），它用电机（多为永磁无刷式）直接驱动车轮，因此无传统汽车的变速箱、传动轴、驱动桥等复杂的机械传动部件，汽车结构大大简化。但是它要求电机在低转速下有很大的扭矩，特别是对于军用越野车，要求电机基点转速∶最高转速=1∶10（见图5）。近几年，美、英、法、德等国纷纷将电动轮技术应用于军用越野车和轻型坦克上，并取得了重大成果。例如美海军陆战队在“悍马”基础上研制出串联式“影子”新型混合动力越野车，采用了电动轮技术，其结构及主要技术参数如表7所示。与传统“悍马”车对比试验，在同样侦察试验条件下，“悍马”耗油472kg，而“影子”仅耗油200kg；同一越野路段，“悍马”耗时32分钟跑完，而“影子”仅耗时13分50秒，此外它还具有在纯电动模式下，汽车静音、无“热痕迹”等优点。如此优异的性能，据闻美军已决定停产传统“悍马”车，全部改产新型混合动力电动轮驱动的“影子”型军车。这一重要发展趋势，应引起高度关注。 7 结束语综上所述，可以从技术/经济分析出发，对电动汽车技术的现状和未来作如下结论：（1）在目前国内市场价格的基础上，可粗略计算出各种提供电能技术的价格比。即电网供电∶柴油机供电∶铅酸电池供电∶镍氢电池供电∶锂离子电池供电∶燃料电池供电=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。这从一个侧面反映了各种供电方式距离电动汽车市场的远近。当然，随着石油价格的上升、电池技术的进步，这些比例关系将发生很大的变化；（2）由于铅酸电池的供电成本大体和柴油机供电相等，因此它仍然是低端电动车市场的主要动力电池。磷酸锂离子电池技术进步较快，它最有可能成为铅酸电池的竞争对手，率先成为高端电动车市场的主要动力电池；（3）由于混合动力汽车仅需装用纯电动汽车1/10的动力电池容量，整车有较为接近市场的性/价比，因此它仍将是近期实现产业化的主要电动汽车种类。考虑到我国国情，目前仍应大力推广使用混合动力大客车，进一步降低制造成本，减少油耗和排放；（4）在锂离子电池性/价比进一步提升后，外接充电式混合动力汽车（PHEV）有望成为理想的上班族乘用车，它可大幅度减少油耗和降低排放，但是由于较高的价格，它可能首先在发达国家得到推广应用；（5）燃料电池虽然是理想的清洁能源，但是目前它的性/价比太低，要达到可以进入市场的性/价比，可说是任重而道远，必须从基础材料和基本理论上有重大突破，才可能进入汽车市场；（6）电动轮已成为国外电力驱动技术的重要发展趋势，并已在军用越野车上得到实际应用，证实它在技术/经济上的重要优势，我国虽也有不少单位研发，但始终未进入“863”计划，技术进步缓慢，因此有必要奋起直追，尽快掌握这一先进的电驱动技术。; 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[转载]武汉制定五年计划打造“读书之城”: dongzg101 2012-4-20 01:53; 武汉制定五年计划打造“读书之城” 2012年04月17日 09:55 来源：新华网 3 人参与 2 条评论打印转发新华网武汉4月15日专电(记者廖君)图书漂流、图书展销、换书……15日，武汉启动“读书之城”建设，成为全国首个提出建设“读书之城”的城市。记者在启动仪式现场看到，图书展销区、图书换客区、图书漂流区、休闲阅读区等6大特色区域吸引了众多市民参加。池莉、车延高以及几位农民工作家，现场向市民赠送签名的作品，武汉市妇联、团市委等单位，把社会各界爱心人士捐赠的爱心字典送给贫困学生。武汉市民吴正祥收集了一万多本小人书，这次他带了1000多本小人书来到活动现场，不过半个小时，就跟五六个有共同爱好的市民成功交换了书。他告诉记者，武汉启动读书之城的活动，让大家互相交换有无，激发市民素质的提高。 “世界上绝对的好事很少，但阅读是一件绝对的好事。”著名作家、武汉市文联主席池莉说，自己希望这个仪式启动以后，大家能够读起来，并读下去。读书的好处在于可以让我们活几辈子，可以让我们解除很多难以言喻的痛苦。据了解，武汉市建设“读书之城”已制定出台5年行动计划。计划在五年内，建设功能完善的公共图书服务网络、便捷高效的武汉数字阅读服务网络、体系完备的图书市场网络，形成具有全国影响的系列读书活动品牌，成为全国最爱读书的城市之一。(完) 免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。标签：读书之城读书活动漂流; 个人分类: 区域经济|1111 次阅读|1 个评论

[转载]吴敬琏：我国市场化改革仍处于“进行时”阶段: whyhoo 2011-12-9 16:28; 中国虽然上世纪末期把市场经济制度的基本框架初步搭建起来了，但是市场化改革其实还处于“进行时”阶段，旧体制的许多部分还没有得到根本性的改造，政府职能还有待转变，国有经济布局的战略性重组和国有企业的公司制改革都还行在半途，所以我说“大关仍然未过”。在这种情况下，我们不能有丝毫的松懈。　　我国经济发展的根本性问题：增长模式存在着严重缺陷　　长期以来，我一直认为，长期发展存在着一个根本性的问题，即增长模式存在着严重的缺陷。经济发展方式的核心是经济增长模式。　　那么，什么是增长模式说得简单一点，就是靠投入资源，还是靠提高效率来实现增长。西方国家的早期，18世纪后期到19世纪后期，两次产业革命之间的那种增长模式，其特点是靠投资来驱动增长。苏联在第一次五年计划之后沿袭了西方国家的早期增长模式，把它称之为“社会主义的工业化道路”。这种方式存在很多弊病。按照马克思的分析，它会导致两个主要问题：一是导致生产过剩的经济危机周期性地发生。二是造成了劳动者的贫困化和阶级斗争的尖锐化。改革开放以前，我们沿着这条道路走，带来了很大的损失。到了“文化大革命”后期，经济上剧烈波动加上“文化大革命”的政治因素，经济和社会都濒于崩溃的边缘。　　改革开放以后出现了长时期的持续增长，没有发生改革开放以前那样严重的经济困难，其中一个重要因素就是，在对外开放的过程中我们学习了日本等一些东亚国家和地区的办法，采取了出口导向政策，用各种政策手段支持出口，发展对外贸易。这种做法造成了两个积极结果：第一，出口加工业迅速发展起来，使得大约2.5亿低效的农业劳动力转移到城市相对高效的加工业就业，也使得整个城市经济得到快速发展。第二，大量的出口(净出口)需求弥补了国内需求的不足，使得经济能够持续增长。1994年汇率改革以后，出口导向政策全面展开，中国对外贸易的盈余由负转正，而且不断增加。旺盛的出口需求有力地支撑了此后十多年GDP的高速度增长。　　在充分估计出口导向政策对于支持中国经济高速发展的作用的同时，也应当看到，正如采取这种政策的东亚国家和地区，包括日本、韩国、我国台湾等的经验告诉我们的，这种政策在经过十年、二十年的成功实施以后，都出现了问题，例如货币超发、流动性泛滥、资产泡沫的膨胀，等等。这些问题和我们今天面临的问题非常相像。目前中国一方面消费需求仍然不足，增长缺乏内在动力;另一方面货币超发，资产泡沫生成，通货膨胀压力增大，处在一种两难的状态之中。这就面临着转变发展方式的问题。　　粗放发展源于政府主导的发展方式　　“十二五”规划提出，加快经济发展方式的转变是“十二五”期间的主线。为什么转变经济增长方式或者转变经济发展方式的任务，被反复提了30多年，到现在还是没有实现这是因为转变遇到了体制问题。总体来说粗放发展是源于政府主导的发展方式。　　政府主导有两个重要含义：一方面是政府掌握了太大的资源配置的权力，另一方面是发展服从于各级政府的政绩目标。1992年党的十四大确定要建立社会主义市场经济体制：市场在资源配置中起基础性作用。然而，经过这么多年的改革，政府仍然保持着支配资源的大部分权力，特别是在城市化加速之后，基于现在的产权结构，又多了一个非常重要的资源可以支配，即土地。因为城市化的过程中存在一个征地问题——从集体土地变成国有土地，在现行体制下，各级政府很容易用很低的价格把土地收到自己手里，变成支撑GDP高速增长的重要手段。此外，金融改革虽然市场化了，但是各级政府对于金融机构发放信贷仍有很大的影响力。有了以上两个原因，各级政府官员就会用自己手中支配资源的权力来营造自己的“政绩”，主要表现为GDP的增长速度。要转变经济增长方式，就得消除这些体制性的障碍。但消除这些障碍并不容易，因此转变经济发展方式就变得说得多、做得少了。特别是到了“十一五”时期，在某些地区还出现了一种“开倒车”的现象，不是朝着市场化方向发展，而是朝着加强政府和某些国有企业垄断权力的方向发展。　　政府自身的改革是加快经济发展方式转变的关键　　我们现在发现，2011年以来，尽管我们加大了提升现有产业和扶持战略性新兴产业的步伐，但使用的往往还是“政府主导发展”的旧体制和老办法。这样做，不但欲速则不达，而且会造成种种消极的后果。为了推进改革，中央“十二五建议”中提出了 “改革要有顶层设计”。现在在我国的经济体制、法治国家建设、教育科研体制等具体体制中积累了大量亟待解决的问题。改革应该从哪里着手呢我认为，首先是要明确我们到底要建立一个什么样的经济社会体制。　　在中国改革的早期阶段，不同的社会群体似乎都达成了一个阶段性的共识：建立一个比一般的欧美市场经济中政府起更大作用的“政府主导型的市场经济”。中国在本世纪初期初步建立起这样的经济体制。然而，“政府主导的市场经济”是一种过渡性的经济体制，它有两种发展前途：一种是政府在市场成熟起来以后逐步从微观经济领域退出，去做它应该做的事情。这会迎来一个更加开放、更加自由、更加富有竞争性的市场经济。另一种是加强政府对于经济的管控和市场的干预，这可能会变成国家资本主义经济。　　而现在人们的思想则有不同的取向，比如从“北京共识”到“中国模式”的讨论，意味着人们心中的目标模式是不同的，这就需要我们对顶层设计做出恰当的选择。在大系统最顶层的设计作出以后，大系统下的各个子系统都应有相应的设计。比如教育，应当改革成什么样子，目前中国教育系统存在的两大“特色”，即“行政化”和“官本位”，应当怎样改，存在很大争议。不搞清楚这些重大的原则问题，改革就会变成一句空话。　　总之，目前我国经济发展面临一系列棘手的问题需要解决。从根本上说，解决这些问题的关键是建立一个在法治基础上的公平竞争的市场，促进创新创业潜能的发挥和各行各业的蓬勃发展。而所有改革的关键其实都在于政府自身的改革，换言之，由于政府改革会涉及到政府工作人员自己的权力和利益，所以容易形成“光说不练”、不能推进的顽疾。国务院在多次政府工作报告中一再强调，政府管了许多不该管也管不好的事情，许多应该管的事情又没有管或没有管好。政府应该下定决心进行改革，做到有所为和有所不为。　　(作者为国务院发展研究中心研究员) 原文见 http://www.qstheory.cn/jj/201112/t20111206_128061.htm; 个人分类: 经济|1014 次阅读|0 个评论

五年一剑之青基获批！: 热度 11 刘全生 2011-8-20 01:51; 在一段静悄悄的时间过后，今天下班后终于传来喜报，科研科的老师电话一通就是“恭喜”，期盼和尝试了5年，终于在我工作生涯的第一个“五年计划”的最后时期，得到了基金委的支持和同行前辈们的认可，我深知这更多是一种鼓励和厚爱。神仙有神仙的郁闷，我们小土鳖也有小土鳖的那众人皆知的现实压力和苦恼，一个基金虽不可能改变我们的生活多少，但有这种鼓励和肯定，至少可以让我们能再坚持坚持，不至于放弃或倒在黎明或春天来临之前！！！工作五年来，发展轨迹也蛮有意思，就像我的研究对象野鼠一样，自地下慢慢上来，这次总算成了能上树站得高望得远的松鼠了。怎么讲？刚工作第二年项目基金才开始开张，但只是一个市计划和省计划，再一年到处讨要了两个不能算项目的项目，得以苟延残喘，在去年得到一个省计划和省基金，但加起来也才10万元，又有研究生又有科研助手，只能顶着压力咬牙坚持，可能上天开眼，我命不该绝，当然更是那些知我者对我的爱护和关照，今年总算得到一种对我很重要的鼓励和肯定，让我能如同一只总被吊在眼前够不着的那把青草诱惑着拉磨或拉车的毛驴，在主人的恩赐下终于吃到了一口青草，又无怨无悔的继续前行。男字，我独创的新解：闭嘴，使劲！能有如此感悟，定是新疆大漠的粗矿和天山岩石的坚硬，以及甘甜雪水的滋润到了时间有了化学反应的产物，这才是我受用终生的宝贵财富啊！; 个人分类: 随感杂想|4843 次阅读|23 个评论

[转载]广大投7千万发展研究生教育博士补贴广东最高: 热度 1 yangyingguo 2011-4-2 16:28; 新一轮的国家博士点、硕士点建设审批中，广州大学获得，这为该校研究生教育发展注入动力。记者1日从广州大学获悉，该校计划在今后的五年投入7260万元专项资金推进研究生教育发展，博士生生活补贴颇受重视，补贴额为广东省内高校最高。广州大学校方表示，学校正在制定“十二五”发展规划，在研究生教育规划方面提出一系列新举措，最为突出的将为“研究生教育质量提升工程”。该校副校长徐俊忠介绍，该工程涵盖“研究生教育创新创业实践公共平台建设计划”、“研究生示范课程建设计划”、“博士研究生学术新人奖计划”、 “研究生海外留学基金计划”等八方面内容。为确保计划落实，学校将在以后五年计划投入7260万元专项资金分布推进实施各项计划。徐俊忠说，整体发展上，学校规划到2015年，争取大多数主干学科拥有博士点，一级学科博士点达到8至10个，一级学科硕士点达到35至40个，在校研究生教育规模力争达到6500人，为广州国家中心城市建设提供人才支撑和智力支持。广州大学党委书记易佐永表示，学校实施对研究生的系列奖励资助政策，博士生奖励将最为突出。学校将设立面对博士生的学术成果专项奖，并且，每位博士生每月生活费补贴达2000元。该补贴标准目前在广东内高校为最高，在中国大陆高校之中也名列前茅。易佐永说，广州大学经过并校10年来的发展，综合实力达到一定水平，如今该全面提升研究生教育的地位。这既是适应广州建设国家中心城市的需要，也是学校人才培养结构调整和战略转型的迫切要求。据易佐永介绍，该校博士补贴标准去年始已实施，对推动博士生学习起到良好效果。学校还计划每年资助20名研究生到国外高水平大学访学，这也将是广东省内高校研究生资助方面较特别的举措之一，对推进研究生教育国际化发展很有意义。此外，对于广大在研究生教育方面推出的激励政策，徐俊忠认为，研究生是高校科研工作的有生力量，对研究生的生活和学术活动资助，目前大陆高校的标准较低，这一点要向香港学习，应该给研究生认真做学术研究创造更好的条件。(杨薇张乾铄); 个人分类: 新闻快递|1686 次阅读|0 个评论

2011～2015: 五年计划: jingyanwang 2011-1-23 10:05; 3050100 我出生于1985年，到2015年正好是30岁。三十而立，到时将面临巨大的挑战。如何应对固然重要，同时也要有牢固的底子。为此，制定2011～2015五年计划，旨在在学术和经济方面，大幅提升已有积累。硬性指标： 1. 到2015年，所发表的期刊论文的影响因子之和，应大于 50 ; 2. 到2015年，存款数量（不含欠款），应大于100W rmb( 15W dollar); 非硬性指标： 1. 在名校（最好全球排名前50，不得低于前100）至少完成一轮博后； http://www.webometrics.info/top12000.asp http://www.timeshighereducation.co.uk/world-university-rankings/2010-2011/top-200.html http://www.topuniversities.com/university-rankings/world-university-rankings/2010 http://colleges.usnews.rankingsandreviews.com/best-colleges/national-universities-rankings 2. 基于学术兴趣，结识学术圈若干朋友；条件： 1. 这5年，我正好25到30岁，科研已经入门，而大脑状态活跃，外界干扰较少，正是科研的黄金时期； 2. 虽然现在影响因子积累只有2.5，但是通过一年多的摸索，基本已经形成了持续的：出新idea-实验-写作-投稿发表，的套路； 3. 15W美金，主要是通过在国外博后期间完成，主要通过像去沙特这样的地方来积累； 4. 表达交流能力较强，尤其是在学术方面。具体计划：计划分为三个阶段完成： 2011~2012博士阶段： 2012~2013第一轮博士后； 2013~2015第二轮博士后\教职；第一阶段（2011~2012博士毕业之前，时间1年到1年半）：死命的发论文，尽力做到一个session一篇的速度，尽力在2011年达到被接受的因子数大于7，满足提前毕业条件。具体地，在machine learning继续大规模而深入地阅pami论文，寻求新的启发，得到idea，然后在bioinformatics和medical imaging领域寻找新的application，然后从一区开始投稿，循着Q1-Q2-Q3-Q4-EI-一般英文期刊的顺序投稿。另外，有意识地跟大牛合作，为下一阶段攒人脉。第二阶段（2012~2013第一轮博士后，时间1.5年到2年）：凭着第一阶段的积累，寻找世界排名前50的名校的博后职位，主要目的是“名” 此阶段可以不计薪水，仅攒一点钱以备急用此阶段的导师必须是大牛，在学术圈有影响力此阶段必须发出高水平的期刊论文，如pami或者更高第三阶段（2013~2015第二轮博士后\教职，时间2年）：这一阶段的目的是“利”。有了第二阶段的积累，应该已经具有了较强的科研实力（已发表的高水平论文，已经形成的影响力），这时应该向正在发展中，但是待遇较高的学校，申请教职或博士后，待遇一定要高（如沙特，博后9W,教职15W），做完2年为止，务必完成资金的积累，同时在论文上面要继续。; 个人分类: SESSION|8 次阅读|0 个评论

关于未来的五年计划: liuli863 2011-1-16 22:11; 读书的时间长，在家也是相夫教子，对自己所干的事情还真是没有倾注所有的心血，没有拿出全部的热情，因此做的时候多少有些拖拖拉拉的。今天是和一位事业做的较为成功的朋友出行。认识很早，所以一路的发展我都是很清楚的。因为职业的缘故，他为自己的立定的目标是以收入的多少来衡量的。从年薪十万到三十万，到稳定的年薪三十到五十万，他在一步步坚实的走着。我一向有点与世无争，对钱也没有太多渴望，没有那种一定要挣到多少的欲望。但是也正是这样，让我似乎有点混日子的潜意识在里面。现在的生活似乎都是很被动，因此没有太多快乐的感觉。今天我随口说了一句，等我赚到年薪一百万，我觉拿出百分之十来支持他的工作。朋友很认真，说，我只能等你五年啊，五年来看结果。也正是这句话触动了我。我如果要五年达到年薪一百万我该如何做。这是非常值得思考的问题。也是可以让我转变现在这种被动境况的转折点。有时候对物质的那种需求的渴望就知道不是不想，其实是没有真正付出来获得。两次开会中，所长强调了每个人的发展计划。当时是觉得只是有道理，而没有付出行动。现在想想真是一个成功者，过来人给我们的忠告其实是值得我们认真思考的。好好根据自己的长处，自己的基础，给自己设定一条合适的路。有了明灯，就不用再到处徘徊浪费时间了。; 2 次阅读|0 个评论

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