科学网 › 标签 › 汽车驾驶

标签: 汽车驾驶

相关帖子	版块	作者	回复/查看	最后发表

没有相关内容

相关日志

[转载]【生活百科】【汽车驾驶技巧图解(套图)】: lcj2212916 2014-5-13 19:35; 【名稱】：汽车驾驶技巧图解(套图) 【作者】：--- 【大小】：3.14M 【格式】：pdf 【語言】：簡體中文【內容簡介】：驾驶姿势及方向盘握法：1. 人自然坐正：两眼平视正前方（以能略看见车头为宜） 2. 两手轻握 ...... 【下載載點】： http://www.400gb.com/file/64616218; 1541 次阅读|0 个评论

汽车驾驶知识: 热度 1 zjzhang 2013-4-16 09:58; 一、切断离合器　　发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换档，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。二、变速器置入档　　将变速器换档杆置入档，如第一次换档不顺利，可将换档杆拉回空档位置，紧接着进行第二次换档，直至顺利完成。换档动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各档位置，防止挂错档造成的不必要损失，换档动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。三、放松手动制动器拉杆　　先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。四、观察汽车周围情况　　汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。五、试踩踏油门踏板　　左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，到离合器踏板自由行程完全消除时，汽车会稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板继续往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。六、起步后的处理汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，会很快磨坏离合器摩擦片。离合器的操作要领在驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循 “ 一快、二慢、三联动 ” 的操作原则。所谓 “ 一快、二慢、三联动 ” 就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。在行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合。除了起动、停车或换档外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在 20 公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了 “ 引擎刹车 ” ，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。新手安全行车小经验新手开车，磕磕碰碰的小事故不可避免。因此，掌握一些安全行车小技巧是很有必要的。大部分交通事故发生的原因是前后车追尾，当前车刹车时，后车因距离太近来不及减速，导致两车或数车相撞。为了不撞人或不被人撞，当高速行车时，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。在夜晚或在高速公路上行车时，通过踩刹车预防追尾的办法非常实用。现在城市交通经常发生拥堵，许多道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相向而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来了困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进越慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。如果你正在对面道路疾驰而来（车流通过路口后一般前方无大障碍，故此时车速都较快），又无法判断行人从哪一辆车子旁边出现，这时就极易发生交通事故。遇到这种情况，你千万不要放手开快车，宜小心用中低速度驾驶。一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。你应该首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面一串车辆等候的状态时强行拐弯，这样会造成交道阻塞。你应等对面车辆徐徐起动后，车子之间距离拉大时才可插空迅速掉头。目前大城市建了许多高架桥，落差很大，新手开车下桥经常控制不了刹车，如遇车辆刹车不灵，后果不堪设想。这时你千万不能惊慌，迅速踩离合器换至低挡位，借用发动机的制动力让汽车减速。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，踩着刹车、空挡滑行到看得清桥底时，把档把拨至低挡位，再减速缓缓驶下高架桥。踩刹车和打方向的学问作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？一、制动器的使用方法１、先急后稳法就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。２、连绵制动法即碰上情况时提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。３、蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。二、方向盘的使用方法１、少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。２、慢慢打回法此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。汽车加速操作技术汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速（在路好或超车）时，可按以下两种方法进行操作：一、发动机加速法发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。需要注意的是，踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度不会平稳上升，而且汽车会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车 “ 点头 ” 前冲现象。这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。二、变速器换档加速法汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，从而改变汽车的行驶速度。齿轮的匹配由变速杆来实现，常用的四档变速器的变杆位置为： Ⅰ 挡至 Ⅳ 档，速度逐渐升高，Ｎ档为空档、Ｒ档为倒车档。汽车四档变速器的加速操作要领如下： ① 汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入 Ⅰ 档，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。 ② 换入 Ⅱ 档：汽车起步行驶后。当车速上升到８～ 12 公里／小时左右时，准备换入 Ⅱ 挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换档杆由 Ⅰ 挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入 Ⅱ 挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。 ③ 换入 Ⅲ 档：汽车换入 Ⅱ 档后行驶，当车速升至 20 ～ 30 公里／小时时，为进一步提高车速，可准备换入 Ⅳ 档行驶。其操作方法与 Ⅰ 挡换入 Ⅱ 档时相同。汽车减速时的踏板操作技术汽车行驶，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分２～３次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称 “ 点制动 ” 。汽车平稳制动时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下，汽车停止，当险情过后，再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时（如通过地面凹坑），减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。利用变速器换档减速，由高档换入低档，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。关键是从高档换入低档时，要掌握好换档时机，在适当的车速下，换入相应的档位。从高档换入低档利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方向恰好相反。安全调控车速的技巧一、留意安全速度在限速１００公里／小时的高速公路上行驶时，若以５０公里／小时的速度行车的话，由于与尾随车辆行驶的速度相差太远，将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持的最小速度差，换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性愈大。二、渐进油门控制纵使是Ｆ１赛车手，他们也都是用渐进的方法控制油门。即是说，正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是尽力踏加速板到底，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服，也容易令车子失控，而且也反映了司机的预见性差。因此，我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。三、最安全的制动方法当现代的汽车全面引入了ＡＢＳ防锁刹车系统后，制动变得很容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，以往会令车子失控，但今天有了ＡＢＳ的帮助，可防止车轮被锁死，将滑胎失控的情况大大减少。可是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的 “ 本事 ” 了。因为ＡＢＳ的出现，我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏。其实，这是正常情况，表示车子正在以一收一放的最安全和最短时间将车刹停。; 个人分类: 学车|3382 次阅读|1 个评论

学车杂记（一）汽车驾驶的几何学: 热度 1 qianlivan 2013-4-15 21:14; 今天早上考科目二，昨天晚上一直在思考。原因在于，前段时间去驾校学车，每次的教练讲的倒库和侧方停车方法都不一样，搞得我无所适从。我认为，一定有某种原则可以把这些方法统一起来。其实倒库和侧方停车就是在一个有限大小的平面内找到一条可能的路线供汽车道行，进入库中。这样的路线是无穷多的，每个人都有可能会有自己独特的方法，所以如果接受两个教练的指导，基本上就晕了。真正靠谱的是进行一些分析，以便在不同的情况下能正确分析形势，做出合适的操作。其实这就是一些几何问题，我感觉可以归结为以下一些原理： 1. 如果汽车状态未变（包括座椅位置、倾斜、反光镜角度），那么反光镜中看到的重合的两点在实际地面上也重合。考虑到镜像的点和实际的点一一对应，这个原理显而易见。根据这个原理，就可以根据反光镜中某个固定点和车的相对位置对车进行微调，以便完成倒库。 2. 观察侧方远处的点，对于不同的座椅位置应选取不同的参考点。可以通过极端假设的方法考虑这个原理。假设远方的点位于无穷远，那么连接汽车上各点与此点的线互相平行，于是，参考点移动的距离等于座椅移动的距离。通常倒库的时候，侧后角距离车的距离大约是车内尺度的10倍，参考点移动的距离大约是座椅移动距离的10/11，接近相等。所以教练所说的开始打轮的参考点位置和座椅位置无关的说法是错误的！ 3. 镜中点运动方向和车的运动方向相反。这是显而易见的。记住这三条原理，就可以不因为不同的教法而迷惑了，而在出现操作不到位的情况下也能自己进行一些调整，不至于太紧张。; 个人分类: 思考|4931 次阅读|1 个评论

告别陪驾: 热度 3 fqng1008 2011-2-27 07:47; 已经9年驾龄了，但是自从我拿照以来就再也没有摸过方向盘。年前医院搬家，我不得不买车自驾，一个老司机还得从头开始学驾驶。昨天，借送儿子上学去了一趟广州，我也练习练习高速公路驾驶，让侄子陪驾。广深高速已经谈不上高速公路了，车子一辆接一辆，有时候也就五十码了。我开过去花了三个半小时，回来时也更长一些。一天的长途行驶确实很累，不过，当师傅的侄子说我可以告别陪驾了。看来，收获不菲。记得当年学驾驶的时候，是一位同事忽悠我报的名，学了一段时间就特别后悔。因为自己笨，老挨师傅的批评，将开始本来就很小的学习热情一下子打压光了，一直到报名费快要过期的时候才过关。因为住在医院旁边，一直没有买车，拿了驾照后就再也不想摸了。这第二次也是逼不得已，开车比坐车压力大多了，真是个苦差事！; 个人分类: 谈情说爱|2024 次阅读|4 个评论

更多...

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

关闭 安全验证

标签: 汽车驾驶

相关帖子

相关日志

关闭安全验证