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看2012年江西校车事故调查，校车问题不是件简单事: lanxum 2014-7-11 15:09; 看2012年江西校车事故调查，校车问题不是件简单事 140711 李健 2012 年平安夜那天江西贵溪一幼儿园校车落水，11名幼儿遇难。2014年7月10日，湖南湘潭一幼儿园校车翻入水库，11人遇难，其中8名幼儿。两起校车事故道路路况都不好，落水的地方都无任何护栏，都超载。。。 2012 年12月24日江西校车事故图 2014 年7月10日湖南校车事故图江西校车事故调查的几则报道，调查显示历次校车事故原因惊人的相似。江西幼儿园校车落水：为省钱十几个孩子挤一面包车 2012 年 12 月 25 日 07:17 来源：央视江西致死11人校车事故调查：村民称没有黑校车上学更难央视网记者：袁育堃江西校车事故致多所黑幼儿园被关，留守儿童失学 2012 年 12 月 31 日 05:13 来源：中国青年报作者：李菁莹江西校车事故调查：正规学校临近化工厂没人愿去、那里有毒气 2012-12-29 08:22:56 　来源 : 燕赵都市网 ( 石家庄 ) 江西致11死校车事故现场路面塌陷仍未修 2013 年 01 月 07 日 01:35 央视《看见》; 个人分类: 广义安全观|2900 次阅读|0 个评论

2009-2011：有关农村并校和校车安全的博文汇集: panfq 2012-1-17 09:15; 从 2009 年到 2012 年，本博主看到有关农村农村并校和校车安全的消息，或转载或评论，今天归纳一下 , 不想积累了不少。从博文中的时间和内容来分析，农村教育中出现的新情况、尤其是并校中的一刀切与校车安全问题的出现有一定的关系。中国地域辽阔，教育水平和资源千差万别，教育公平问题突出，从这次校车安全条例征求来的意见来看，大家辩论较多的就是第一个：就近入学还是发展校车？ 1. 十辩校车安全条例草案 2. 撤点并校 , 不能图省事省钱 3. 新闻汇集：公车 . 校车 . 撤点并校 4. 难道只有血腥事故才能改变我们的陋习？ 5. 历史在重复：又是 15 条鲜活的小生命去了 6. 校车惨剧再次警示校车安全和就近入学问题 7. 外媒：中国向马其顿捐赠校车引来嘲讽 8. 辑录：美国校车与中国校车 9. 教育公平名义下的巨无霸中学 2010 10. 关注农村孩子进城上学问题 2009 11. ] 校级差距、择校影响到教育公平 12. 这个农村孩子该进城上学吗？ 2009 13. “ 撤点并校 ” 后就近入学有困难吗？ 14. 农村孩子该不该全部进城上初中 —— 山东省平原县农村初中全部 “ 农转非 ” 引出的话题 15. 甘肃：农村孩子进城上学， “ 村小 ” 面临无人可教尴尬 16. 农村娃进城上学折射城乡教育差别 17. 克拉玛依 : 农村孩子全部进城上学 18. 转 ] 农村孩子进城上学教育资源失衡是主因; 个人分类: 教育评论|57 次阅读|0 个评论

[转载]十辩校车安全条例草案: panfq 2012-1-17 08:16; 校车安全条例草案征求意见结束 7000 多条意见展开 " 激辩 " 2012 年 01 月 16 日来源：新华网新华网北京 1 月 16 日电（记者陈菲）校车安全条例草案向社会征求意见日前结束。记者 16 日从国务院法制办获悉，截至 2012 年 1 月 11 日，共有 2818 人次通过网络、信函提出 7030 条意见。国务院法制办有关负责人说，许多意见认为制定校车安全条例，将校车安全管理纳入法制轨道，体现了党和政府对未成年人人身安全的高度关切，对建立健全保障校车安全的基本制度，保障学生上下学交通安全，很有必要。同时，对校车安全管理及校车制度的其他相关问题提出了许多不同的意见和建议。国务院法制办会同有关部门正在对公众的意见认真梳理，逐条研究，对征求意见稿作进一步修改。碰撞一：就近入学还是发展校车国务院法制办有关负责人说，许多意见提出，解决学生上下学的交通安全问题，不能仅考虑校车本身的安全。校车再安全也会有风险，应当从源头上采取措施。关键还是应当严格依照义务教育法的规定，保障学生就近入学或在寄宿制学校上学，减少学生上下学的交通风险。据介绍，有些意见对近年来一些地方较大规模地撤点并校提出异议，建议在设置和调整学校及教学点布局时，多听听当地群众特别是学生家长的意见。有的意见提出，如果逆向思考，让教师乘车去就学生，而不是学生乘车去就教师，是不是风险小一些？有些意见提出，买校车不如就近建学校。一辆专用校车就要几十万元，再加上每年几万元的运行费用，超过农村建一所小学或教学点的费用，既不安全又不经济。有些意见则提出，撤点并校有利于优化教育资源配置。农村地区有的村只有十几个学生，如果也要办一所学校，连配齐各科教师都很难，更别提留住优秀教师。为保障偏远地区农村的孩子也能受到较好的义务教育，应当撤点并校。寄宿制学校的学生周末同样有上下学的乘车需求。校车安全条例不应强调就近入学或设立寄宿制学校，而应明确规定在居住分散的农村地区由政府采取措施，让学生能够坐上安全、规范的校车。碰撞二：幼儿和高中生是否应当使用校车国务院法制办有关负责人说，对于使用校车接送义务教育阶段的中小学生上下学，多数意见表示赞成。对于幼儿和高中生是否应当使用校车接送，有不同意见。有些意见赞成使用校车接送幼儿园幼儿，认为这符合目前实际情况。特别是农村地区许多青壮年外出打工，孩子由爷爷、奶奶等老年人照看，他们接送幼儿上下学有困难，使用校车接送幼儿是比较好的办法。目前很多幼儿园已经购置了校车接送幼儿。有些意见则不赞成使用校车集中接送幼儿，认为让没有安全防范和自我保护能力的 3 — 6 岁幼儿集中乘坐校车，风险太大，很难保证安全。地方政府应当采取措施，包括举办乡村幼儿园或自然村幼儿班、小学学前班等，保障幼儿就近入园 , 而不要把钱花在买幼儿校车上。目前一些民办幼儿园以营利为目的，为了争生源使用校车远距离接送幼儿，发生了不少事故，对这种做法不应提倡。对确实需要乘车上幼儿园的，应由家长负责接送。不少意见赞成校车服务对象不包括高中生，认为高中生已具有较强的自我保护能力，可以步行、骑自行车、乘坐公交车等自行解决上下学的交通问题，没有必要为高中生集中开行校车和为高中生乘车安全提供特殊保护。也有的意见提出，高中生大都属于未成年人，生理、心理都还没有完全成熟，应当将需要乘车上下学的高中生纳入使用校车范围。碰撞三：校车高标准是否可行对征求意见稿关于接送幼儿、小学生的校车应当是符合国家相关标准的专用校车的规定，有些意见表示赞成，认为这可以更好地切实保护乘车幼儿、小学生的安全。有些意见则不赞成这一规定，认为这一规定不可行，特别是农村地区很难做到。专用校车购置和维护费用都很高，农村小学、幼儿园买不起专用校车，即使有人给买了也养不起。如果因此提高幼儿园收费，会加重家长的负担，有些家长负担不起，只能让孩子坐“黑校车”。而且农村特别是山区道路状况差，专用校车在有的地方根本开不了。有些意见提出，校车安全的关键在于驾驶员的素质，车辆只要符合客车安全技术条件就可以了，不必照搬国外，非得是专用校车。碰撞四：教育部门牵头还是其他部门牵头有些意见提出，应明确由教育部门牵头负责校车安全管理工作，以促使教育部门统筹考虑学校的规划布局和校车的合理使用，统一指导、监督学校和幼儿园做好校车安全管理工作。有些意见则认为，校车安全管理涉及车辆的安全技术条件、驾驶员的资格管理、道路交通秩序维护等，这些都不是教育部门管得了的，应属于公安部门的职责。建议由公安部门牵头负责校车安全管理工作。也有些意见提出，交通运输部门负责运输体系的规划和运输市场管理等，校车安全管理工作应当由交通运输部门牵头负责。还有些意见提出，校车安全管理工作涉及的部门多，要相互配合，共同做好工作，避免相互推诿，形成管理漏洞。地方政府可以通过设立校车安全管理委员会或办公室等方式，建立齐抓共管的校车安全管理体制。碰撞五：校车运营是否应当市场化有些意见提出，校车是纯公益性事业，校车的购置和运行应当由政府全盘负责，不能市场化、商业化。政府可以购置校车交给教育等有关部门运营，或者直接成立校车运营单位运营校车。如果商业化运作，以盈利为目的，难以从根本上保障校车安全。有些意见则认为，校车服务虽具有一定的公益性，但不宜由政府全包下来，由政府包下来是不可持续的。应当走政府主导、市场化运作的路子，充分调动社会各方面的积极性，由企业具体承担校车运营业务，政府给予适当补贴并加强安全监管。碰撞六：驾驶人资格条件是否应该更加严格关于校车驾驶人的资格条件，有些意见认为，征求意见稿规定的校车驾驶人资格条件还不够严格，应更严格一些。如：将取得相应准驾车型驾驶资格“ 3 年以上”改为“ 5 年以上”；将年龄不超过 60 周岁改为不超过 50 周岁，并规定年龄下限，太年轻了不行；要求校车驾驶人应具备一定的安全防卫技能；增加对校车驾驶人心理素质的要求；校车驾驶人必须没有发生过任何交通责任事故，等等。有些意见则认为，征求意见稿规定的校车驾驶人资格条件太严，在很多农村地区实际上不可行。农村有 A 本（大客车驾驶证）的人本来就很少，再把校车驾驶人的资格条件提得这么高，农村到哪里去找校车驾驶员？校车驾驶人只要有相应车型的驾驶证，有一定的驾驶经验就可以了，保证安全关键是要有责任心。其他方面的条件过于严苛，没有多大意义。碰撞七：校车是否应该享有优先权据介绍，关于校车通行优先权多数意见赞成征求意见稿关于校车通行优先权的规定，认为这是条例的“亮点”，对于保障未成年学生集体乘车的交通安全很有必要，也有利于在全社会形成关爱孩子、礼让校车的文明风尚。建议进一步完善相关的执行保障措施。有些意见则提出，这些规定是效仿国外的，不符合我国国情。农村没有公交车道，也很少有交警执勤，这些优先权基本用不上。在城市则会加剧交通拥堵。校车有了特权，还可能导致驾驶人的责任心降低，反而会不安全。路上校车遇到救护车、消防车，究竟谁让谁，也成了问题。碰撞八：学校是否应派随车照管人员关于由学校指派随车照管人员，有些意见赞成征求意见稿关于学校应指派人员随校车全程照管学生的规定，认为学校指派的人员熟悉学生情况，和学生沟通交流比较方便，可以有针对性地做好随车照管工作，也便于学校对这些人员进行统一管理、教育和培训，对保障学生乘车安全有利。有些意见则不赞成都由学校指派随车照管人员，认为学校编制紧张，教师的工作压力本来就很大，在学生上学前和放学后还要兼做随车照管人员，难以承受，会影响教学秩序和教学质量，在学校有多路校车的情况下更是这样。建议明确规定，学校自备的校车，可由学校指派随车照管人员；学校向校车服务提供单位租用的校车，由校车服务提供单位指派随车照管人员；或者由学校与校车提供单位协商约定由谁指派随车照管人员。碰撞九：是否应该加重法律责任有些意见认为，征求意见稿规定的法律责任还应进一步加重，如大幅度提高罚款数额，吊销校车服务提供单位的客运经营许可，对校车驾驶人终身禁驾，撤销校长职务，解聘教师和随车照管人员，开除相关人员公职等，以增强法律的威慑力。有些意见则不赞成大幅度加重法律责任，认为实际中的主要问题不是处罚不够重，而是监管不到位。如能确保监管执法到位，现有法律法规规定的法律责任足以起到应有的惩戒和警示作用；如不能有效解决监管执法问题，规定多重的法律责任也没用。也有些意见认为，目前危及校车安全的主要问题，如超速、超载等，现行《道路交通安全法》已有明确的处罚规定，本条例没有必要另作规定，也不应作出与上位法不一致的规定。碰撞十： 3 年过渡期长还是短征求意见稿规定，自本条例施行之日起 3 年内，用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的，可以根据省级政府的规定使用非专用校车。国务院法制办有关负责人说，对于规定一定时间的过渡期，普遍表示赞同。但对过渡期的具体期限，有不同意见。有些意见认为， 3 年过渡期的规定符合实际，表示赞成。有些意见则认为， 3 年过渡期太长。只要政府下决心整治，并加大对专用校车生产和配置的支持力度，是可以在短期内达到要求的。建议将过渡期缩短为 1 － 2 年。也有不少意见认为， 3 年过渡期偏短，很多地方 3 年内更换专用校车有困难；而且设置过渡期不能只考虑车的问题，还应考虑路的问题。一些贫困山区现有公路技术条件无法通行专用校车。要解决路的问题， 3 年时间显然不够。建议将过渡期延长到 5 年或更长。延展阅读人大代表称每个学生月交500 元才够运营校车新华调查：重庆校车司机“ 招聘难” 调查北京市教委称坚持就近入学原则重点解决农村校... 全国六市县试点财政补助中小学校车中国版校车理应接轨农村实际聚焦校车安全条例草案十大焦点开学啦！校车怎么管才能跑得好？广东校车管理条例酝酿出台四项校车安全国家标准公开征求意见甘肃：督促校车安装GPS 将交通安全教育纳入教学...; 个人分类: 教育新闻|1995 次阅读|0 个评论

外媒：中国向马其顿捐赠校车引来嘲讽: panfq 2011-11-29 00:15; 从英国 BBC 广播中听到“ 中国向马其顿捐赠校车引来嘲笑 ”，上网查阅外媒的相关报道。现译两则：（美联社） - 中国向小小的马其顿捐赠校车引起网民的嘲笑，网民认为，在本月初甘肃校车惨剧致死 19 名幼儿后进行这样的捐赠似乎考虑欠周。星期五在马其顿的中国大使馆的网站上一则消息说说，中国捐赠了数目不详的校车，以帮助这一欧洲小国的经济和社会发展。周一在中国流行的类似于推特 (Twitter) 的微博上网民对此事的评论已超过 50 万。许多人对捐赠提出批评，因为许多中国孩子所乘的校车质量太差。上周末，温家宝总理承诺拿出更多的资金，以改进校车质量和改善学校的整体安全。美国广播公司（ ABC ）消息 : 中国政府给马其顿的礼物—— 23 辆校车的捐赠仪式周五在马其顿首都举行。马其顿政府在其网站上表示，每辆校车有 35 个座位，符合所有安全规定，将主要供马其顿农村地区的学生使用。网上所附的一张照片显示， 3 辆黄色校车上画有红黄色相间的中国和马其顿的国旗标志。捐赠的消息掀起了批评浪潮，中国最流行的类似 Twitter 的新浪微博上有近 50 万评论。许多人问：当中国的学校为劣质校车争论时，怎么能把校车捐赠给外国？外交部发言人洪磊对网上的哗然舆论没有发表评论，但他表示校车捐赠是根据 2010 年的协议规定。他说，中国已曾接受了大量的外国援助 ——其中包括 2008 年四川大地震时来自马其顿的援助。中国人民大学政治学教授张鸣表示这一捐赠是对中国人民的背叛。他在新浪微博中写道“捐赠马其顿校车事件再一次证明，做汉奸得是有资格的，没资格就是想当汉奸都没办法。这个资格不用考，爬上去，官当大了，就有了。” 儿童文学作家郑渊洁在他的帖子经常语带讽刺，他写道，外交部向马其顿捐赠校车以“督促地方政府给学校提供结实安全的校车”（附郑渊洁原话：我认为此举表明见识过外国校车的外交部对国内不堪一击的校车实在看不下去了，通过向外国赠送校车让国内地方政府无地自容进而知耻后勇将学生的安全列为头等大事。甘肃校车惨案夺走众多孩子生命后的十天，有媒体说中国向欧洲国家马其顿赠送坚固无比的校车 http://t.cn/SUWo2Z 我认为这是谣言。求辟谣。也不排除这是政府向人民发出的一个信号：我们连外国孩子都送坚固校车了，本国孩子当然也会有。大家别急，年底前咱的孩子们也会坐上这样结实安全的校车。）正如许多人指出的，这一捐赠发生在 19 幼儿死亡后还不到两周的时间，校车惨剧引起公众对中国校车状况和对学校系统长期资金不足的强烈关注。在中国西北农村地区， 19 名儿童死于经过改装的挤有 64 名儿童的小型校车与卡车相撞的事故中。中国国务院总理温家宝星期天承诺将在一个月内起草校车安全新规则，表示中央和地方政府将承担使校车达标所需的花费。网上争论表明政府举措有时不能反映民心。在互联网时代政府要改变这种情况，否则就有点不明智了。虽然星期一从中国驻马其顿大使馆的网页上还能看到有关校车的报道，但中国外交部网站的类似报道已经被删除。国营报纸《环球时报》在一篇评论中说，近年来公众批评的言辞变得更加强大，“有时甚至具有攻击性”。虽然很难说这些批评是否合理和适当，但政府需要学习如何应对。来自公众的一些“干扰”对政府并不一定是坏事，因为它对于良好的治理是必需的。另据《中国日报》报道，上周六在东北辽宁省的一辆载有 39 人的校车翻倒， 35 名学生受伤，其中包括两名 7 岁女童头部严重受伤。 China 's School Bus Donation to Macedonia Derided http://www.straitstimes.com/BreakingNews/Asia/Story/STIStory_738892.html http://abcnews.go.com/International/wireStory/chinas-school-bus-donation-macedonia-derided-15037926 相关新闻：外交部网站：中国向欧洲国家马其顿援助校车 2011年11月25日，中国援助马其顿校车项目交接仪式在马总理府举行。中国政府代表驻马其顿大使崔志伟正式将援助校车交付马副总理阿里菲。崔大使在致辞中表示，中国是一个发展中国家，正全面推进小康社会建设。虽然面临经济结构调整、发展模式创新等诸多挑战，但一直对外提供力所能及的援助。中方已先后向马方提供了人员培训、学校改建、电脑物资等多个援助项目，为马其顿经济社会发展做出了贡献。此次援马校车将进一步改善马学生的学习环境，体现了中方对中马关系的高度重视。阿里菲副总理对中方无偿援助表示感谢，并表示今后将会继续与中方密切合作，推动各领域交流合作进一步向前发展。援马校车制造商中国郑州宇通客车股份有限公司代表出席了仪式，并介绍了校车的功能情况。; 个人分类: 教育评论|2551 次阅读|1 个评论

至少得保护好我们的小孩: xiaomdeng 2011-11-19 21:47; 前几天甘肃省一家小镇的幼儿园接送幼儿车辆与一辆卡车相撞，造成 19 名幼儿死亡， 40 余人受伤，当我从媒体报道知道这个噩耗时，心情是久久不能平静，难道我们连自己的小孩都保护不了吗？想起前次的小悦悦事件，同样引起了广泛讨论，那时我一个心地很善良的山东同学窦对我说，前面那 18 个人简直是在犯罪，我当时回应她说，我们得努力，照顾好家人，然后她说，当社会道德沦陷到这种地步的时候，不是一个人的努力就可以保护身边人的。当时我还不是很理解，现在想想她说的确实很有道理。同这些无辜的小孩相比，我觉得自己是很幸运的了，至少自己从农村平平安安走到了今天，依稀记得上小学时，每天得风雨无阻走将近 3 公里路到学校，偶尔可以坐坐车，那时在路上最高兴的事，就是看到顺路的卡车或者拖拉机，可是司机又不停，所以我们只能在后面奔跑着，然后顺势爬上正在开动的车，虽然偶尔也会摔下来，但是不觉得危险，觉得很好玩。后来到县城上高中了，得坐两个小时的汽车，那时到县城的道路还不是很好，尤其是下雨时，那就更惨了，汽车都得打滑，每次坐车都是拼命挤上去，那个拥挤程度丝毫不亚于今天杭州公交拥挤程度，肯定是严重超载了，虽然有时也会严厉查处，可是我们中国人是很有智慧的，司机总是能找到应对办法，车照样超载。随着这些年经济的发展，家乡的道路也变得很好了，汽车也多了，许多安全隐患都消失了，但是在一些偏远农村还是没得到什么改善。安全隐患如果一直存在，悲剧迟早会发生的，这次甘肃事故绝对不是什么偶然的。我们幼小儿童是不懂什么安全的，他们的家长肯定是不愿意自己小孩冒那么大险上学的，可又有什么办法呢，安全保障肯定是我们社会主义政府义不容辞的责任。那是不是因为当地政府真的没有经济实力去消除这些隐患呢？最新报道每个遇难儿童家庭将得到赔偿救助 43.6 万元，政府决定停止 2012 年公车更新计划，将预算资金全部用于购置标准化校车。我们可以发现，不是政府没钱，而是不愿意把钱花在保障校车安全上，要不是出现这次不幸事故，政府明年的公车照样更新，我们的校车照样存在安全隐患。现在全国好像掀起了“校车安全大检查”风暴，浙江省提出了什么地毯式检查，其实我们不需要这些事后补救，真正需要的是事前预防，安全不止体现在校车上，还有其他各个方面，难道我们不需要消灭其他安全隐患呢？悲剧已经发生了，但愿我们的政府能变成真正的服务性政府，我们的官员考核指标不再是什么 GDP ，而是我们老百姓的安全和幸福指数。无论无何，我们都得保护好我们的小孩，如果连这点都做不到，我们还能有什么希望呢？; 3492 次阅读|0 个评论

难道只有血腥事故才能改变我们的陋习？: 热度 3 panfq 2011-11-18 08:09; 昨天发博文《校车惨剧再次警示校车安全和就近入学问题》后 , 看到部分甘肃网友的留言。谈到就近入学问题，他们有同感： “本来幼儿上学就近原则就好呢，不知什么人的主意，把刚盖起来的学校全搁置起来，然后把娃娃们运到离家很远的地方去集中。我小侄女每到周五走的时候就大哭不止。而且，衣服穿的很厚，我问为什么穿这么厚，中午热了怎么办？说娃娃不会换衣服，只能全套上，头发还不能长，没人给梳，啥东西嘛，才 6 、 7 岁的一个娃娃，正式需要父母呵护的时候，就得抓着个铁栏杆蹲监狱了。 “但愿庆阳的车祸能够响我县交通安全的警钟！以前坐车回家，那个挤，不堪忍受，超载严重，司机变着法子拉人，避开交管部门的监管。不知现在咋样？小侄女上学坐公交车能有安全保障吗？担忧！ “学校撤并，小学一年级的学生就开始住校学习生活了，生活残酷啊！学生从小开始就没有了上学的乐趣。 “真是挺麻烦的，学校撤并却没有把问题撤并掉。我朋友的孩子就必须到镇上的幼儿园上学。非常不方便，但是又没有别的办法。关于中美校车问题，有网友在博文《美国校车与中国校车》留言： “也不是美国佬笑话我们，美国人思维就是超前，总是能防患于未然。而中国，总是事情发生后，来个彻查，普查，摸排全查，然后不了了之。总是要付出生命的代价才会引起重视，还就那么几天的重视。对人民生命的重视还不及对某个官员升迁的重视程度呢。心寒！！” 看到这位网友的留言，我想起了我 2005 年山西一所中学的学生所遭遇的一次血腥事故而写的类似的感慨，粘贴到下面：难道只有血腥事故才能改变我们的旧习？光明网发布时间： 2005-11-23 http://www.gmw.cn/content/2005-11/23/content_335199.htm 山西长治市沁源县第二中学 900 多名学生在公路上跑操后时，一辆东风带挂货车横冲直撞碾压过来， 17 名学生和一名教师当场命丧车下。在医院抢救过程中，又有 3 名学生因抢救无效死亡。事故还造成 18 人受伤。（据《新京报》 11 月 15 日）当初听到这一令人震惊的消息时，我没多想司机的过错。我的第一个反应就是：我们自己错了，我们本不应该把学生带到马路上。校外出操，司空见惯。长久以来，许多学校都有让学生校外跑操的习惯。山西的事故发生后，我的思绪立即回到 90 年代初我当中学老师的时候。我在乡办中学任教时，几乎每天早上要跟班出操，每当学生跑过乡下的土路时，扬起阵阵尘土。后来到了县办中学，还是如此，只是校外的公路换成了柏油马路而已，不时有赶早的车辆通过或车辆尾气飘过。后来到了山东淄博，又目睹自己的孩子所在学校的学生冬日早晨在校外跑操。不过在污染严重的城市，我对车辆事故未多加考虑，考虑更多的是在这早上空气污染最严重的时候跑操，在孩子刚吃完早饭的时候跑操，对孩子的身体健康有利还是有弊，学校能不能换个时间出操，或不同班级轮流在不同的时间？但这样可能又给学校惯常的作息制度带来麻烦，还是听其自然吧。难道没有重大的变故，我们就难以改变固有的旧习？既然出现了重大的变故，我们还能无动于衷？同早先相比，我们的环境在发生变化。通过马路的车辆多了，发生事故的几率就会增加。在一些城市的环境污染加重、车辆尾气排放增加的情况下，一些成年人都放弃了晨练的习惯，难道就让孩子们通过跑操增大污染吸入量？是应该及早着手解决此类问题了，所谓时易变，事亦变。可惜我这事后的诸葛难以挽回那些鲜活的生命！江苏小学校车发生事故造成10多名学生伤亡 http://politics.gmw.cn/2011-12/12/content_3160923.htm 中广网徐州12月12日消息据江苏新闻广播报道，徐州丰县首羡镇中心小学一校车今天下午5点多钟，在这个镇西北2公里处发生一起严重交通事故，目前，事故已造成10多名学生伤亡。 School bus crash in China's Jiangsu province kills 15 http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-china-16154113; 个人分类: 教育评论|3315 次阅读|2 个评论

校车惨剧再次警示校车安全和就近入学问题: panfq 2011-11-17 08:12; 昨天在甘肃发生的校车惨剧向我们警示，校车安全问题到了该需要解决的时候了。另外，就近入学问题凸现。一些乡村撤并附近的小学，让幼小的孩子到更远的完全小学去上学，这本来就给上学带来了不方便。一些乡村老人不时地要骑三轮车去远处接孙子，确实存在不安全因素。老爷爷为何骑三轮车接送，因为孩子的父母外出打工。据报道，这次正宁县死伤儿童多是留守儿童。图为事故现场。（图片来源：中国广播网）　　甘肃省正宁县幼儿园校车系与一翻斗运煤货车相撞事故中的校车系超载车辆　　新华网兰州 11 月 16 日电 ( 记者王博、卫韦华 ) 据甘肃省政府消息， 16 日 9 时 40 分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，造成 19 人死亡，其中两名成人。昨天22:08 上傳下載附件 (46.38 KB) 为什么我们的国家要像运送猪猡一样运送孩子上学小学锐减，但部分农村孩子就近入学尚有困难据教育部消息，我国小学学校至少自 1993 年以来一直减少，这 15 年间我国小学学校已由 69.67 万所锐减到去年的 30.09 万所，锐减了 56.8% 。与此同时，我国小学生在校人数也连续递减 13 年，已由 1995 年的 13195.15 万人逐年减少到去年的 10331.51 万人。如果按照这个趋势，今年小学生在校生可能在 10000 万人以下。伴随着生源减少，一些地方政府为了 “优化办学资源” ，就开始 “撤点并校”，即把生源少的小学校撤掉，并入其他学校，代课教师清退，公办教师并入新学校。随之而来的问题是，一些学生已无法就近入学，不少地区的学生，要么要赶很远的路去上学，存在严重的安全问题；要么就只能寄宿，但寄宿制其实并不适合每个年幼的孩子。 http://blog.gmw.cn/blog-8378-72751.html 校车惨案相关报道相关博文链接：辑录：美国校车与中国校车; 个人分类: 教育评论|3997 次阅读|0 个评论

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