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曾经的梦，还在坚持吗?: lsm321 2015-9-8 20:26; 自己从小就收到物理老师的影响和熏陶，所以对物理别的感兴趣。初中高中就物理一门一直数一数二。作为一个农村考出来的孩子，高考失利，就读与河南一个普通二本。物理专业师范类。高中意识到自己内向的缺点，我就参加了校学生会文艺部锻炼自己，突破自己，让自己能够更好的沟通和人际交往。就这样，我的时间被组织活动和谈恋爱所占据了三分之二。考研失利，上了上海大学和研究所联合培养，拿的是上海大学的学位。目前，我研二。我真的好想早点下决定，跳出选择，一门心思向前冲！曾经的梦，大学的梦，就是为祖国拿到一个物理学诺贝尔奖！少年不知愁滋味，父母六十了将近，如果继续读博，我将有更少的时间来陪他们。我向往埋头实验不为经济担忧的日子，但是中国的科研环境，让我心里很没有底。。。网上有各种抨击，各种差评。所以我真的犹豫了。。现在是我做抉择的时候了，是继续读博为了科研努力还是就此打住，选择与自己审美观有很大联系的室内设计，从小白开始和一群比自己年轻的设计师慢慢成长，用十年时间换取经济和家庭的稳定。。。倒退一下，我愿意有一个什么样的墓志铭呢？让人生走的更远吧，keep going！我与科学; 个人分类: 人生思考|2124 次阅读|0 个评论

“住”和“行”的室内设计属于同一专业: xiangyishanren 2015-6-27 16:09; 现代设计是 20 世纪以来发展起来的设计活动，与传统设计有很大的区别，其最根本的区别在于现代设计是与大工业化生产和现代文化密切联系。现代设计包括了以下三个大的方面： 1 、现代建筑设计、现代室内和环境设计 2 、现代产品设计或者称为工业设计，其中包括了：（ 1 ）交通工具设计，如车、船、飞机、航天器等；（ 2 ）工业产品设计，如机电产品、电子产品、日用品、家具等。 3 、现代平面设计从这里可看出，室内设计包含在建筑和环境范畴，交通工具设计属于工业设计的范畴。我认为交通工具与建筑最大的共同点是都有人类生存的室内空间，都为室内设计提供了载体（或者称对象）。因此，许多室内设计师（专门从事建筑室内设计者也可称室内建筑师），走出了建筑领域，与工业设计师合作，参加交通工具的室内设计，扩大了室内设计的领域。我们在这里把车、船、飞机和部分航天器归入交通工具，是有意忽略了它们也可以用于军事目的，作为武器的一面。当然武器的设计主要是满足作战、训练的技术要求。在坦克和歼击机的座舱的狭小空间内，布满了座椅、方向盘、驾驶杆和各种仪器、仪表、电脑、开关、手柄，室内设计师好象难以下手，但这正是人体工学最早研究的发源地。当然武器也需平战结合，给官兵提供作战和生活的环境，可以想像一艘大型战舰上也一定有许多空间需要进行室内设计的。从 20 世纪 60 年代以来，室内设计逐渐脱离建筑设计，成为一个相对独立的专业体系。这种情况，在交通工具领域也在逐步发展。随着交通工具室内空间尺度的增大，使用功能的完善，生活时间的延长，科技艺术含量的提升，人性化、个性化要求的提高，使它的内部空间形象、装修、陈设和设施与建筑日益接近，建筑室内设计的理论、原理、手法可以因地制宜融入交通工具的室内设计，使其从交通工具本身的产品设计中逐步脱离出来。如长江上旅游船的舱室设计和施工，以往是由船舶设计单位和造船厂完成的，从 20 世纪 90 年代以来，也逐渐由具有建筑装饰资质的设计工程公司承担。船舶的室内设计也已逐渐脱离船舶设计，统一归到室内设计专业体系中来。航空工业系统与室内设计相关的主要是旅客机、专机和运输机，由于专业性很强，其客舱设计，航空系统以外人士参与较少，在飞机设计阶段，主要由飞机设计师承担，在飞机大修或改装时，由民航或空军的航空工程师承担，他们除掌握航空技术外，也具有一定的艺术素养。也常邀请一些知名的资深室内建筑师参与，如曾坚先生就承担过“子爵号”专机的客舱设计和家具设计。航天对一般人来说，是一个更加陌生和神秘的领域，我国载人航天尚处在载人飞船阶段，尚未听说有室内设计师参与。在中国建筑学会室内设计分会 2004 年宁波年会上，美国室内设计师协会（ ASID ）会长罗伯特·莱特先生在致辞中谈到美国的室内设计师参加了航天飞机的设计。汽车、火车虽有室内设计，但大多还是由工业设计师承担。据说，也有室内设计师承担了客车厂豪华列车内室改造的设计。随着大工业生产的发展，建筑业本身也发生了巨大的变化，正在告别“秦砖”、“汉瓦”，减少现场湿作业，逐步实现工厂化。在建筑装饰行业提出了“家居工厂化”，就是将传统的不规则的装修过程，转变为规则的产品生产，出现了装配式墙板、地板和天花板等，他们把每一个家居看成是一种产品，按工序的先后进行流水作业，象造汽车一样做家居装修。一些厨房设备和卫生洁具的生产厂商推出了“整体厨房”和“整体卫浴”，不但提供单件工业产品，而且包含了厨房和卫生间的全部室内设计和装修成品。一方面建筑和装修工厂化，另一方面航空、航天部门的材料和先进技术在建筑装饰领域的广泛应用，都表明了建筑业和交通工具制造业的差别正在缩小，这也说明二者是专业相近、技术相通的行业，应该相互借鉴，取长补短，加强联系，扩大交流。目前这种联系和交流往往是自发的、个别的、偶然的。我希望相关的政府部门、行业协会、学会有意识地加以组织和引导，建立可行的加强联系的机制。建议先从以下几方面着手： 1 、运用市场竞争机制，打破行业封锁和限制，交通工具的室内设计与施工招、投标逐步向社会开放，使广大室内设计师有机会参与竞争。在这方面，旅游船已先走一步，其他象飞机、火车、汽车以及航天器的室内设计邀请一些资深的、优秀室内设计师参加是可行的。 2 、共同或互相参与行业标准、规范的编写，可以涉及到设计、质量、工艺、材料、环保、防火、职业资格等许多方面。近年来，因汽车内部空气污染造成的危害健康事件时有发生，但目前还没有针对交通工具内部空气质量的标准。 3 、在培养室内设计人才方面加强交流与合作，在相应的大、中专院校设置相关的专业，开设相关的课程，使学生除了掌握建筑室内设计外，也能学到交通工具的室内设计内容。 4 、吸收交通工具领域中从事室内设计、制造和施工的单位和个人参加建筑装饰行业协会和室内设计学会，邀请其作品参展，进行学术研究与交流。通过室内设计师与建筑师、交通工具工业设计师的合作和共同努力，不断开拓，不断创新，不断发展，在不久的将来，室内设计这一新兴的专业，定会突破建筑物与交通工具的界限，扩展为更加广阔的领域，迈上一个新的平台。; 个人分类: 室内设计|2855 次阅读|0 个评论

航天器的室内设计: xiangyishanren 2015-6-27 16:07; 航天器包括： 1 、无人航天器：如人造地球卫星和空间探测器； 2 、载人航天器：现在已有的载人飞船、航天飞机、空间站等；将来的太空工厂、太空旅馆、太空城市等。除载人飞船、航天飞机可以说是交通工具外，其他应该是“太空建筑”。由于室内设计的对象是人类生存的室内环境，所以在航天器中，我们关注的自然是载人航天器： 1 、载人飞船：包括人造地球卫星式载人飞船（如我国的“神舟号”）和登月载人飞船（如美国的阿波罗飞船）。它是能保障航天员在外层空间生活、工作、执行航天任务，并能返回地面的航天器。由于其内部空间紧凑，专业技术要求高，停留时间短，且仅供一次使用，难以按一般建筑的理念进行室内设计。我国“神舟六号”飞船舱内设计按照功能要求，充分体现人性化，为航天员创造一个舒适的工作和生活的室内环境，这也是各种不同室内空间设计的共同要求。“神舟六号”飞船舱内人性化装修主要表现有：根据颜色疲劳度，考虑到暖色让人烦燥，冷色让人孤独的原理，舱内采用中性色彩设计；对舱内设备棱角进行了处理，避免对航天员造成伤害；舱内仪器、设备按钮有防误操作设计；舱内计算机屏幕、字体大小的设计，均考虑到航天员的视觉效果；航天员食品与饮用水的安放位置、睡袋的摆放位置以及大、小便收集装置的摆放位置等均根据专家及航天员的意见与建议，进行多次改进和完善，尤其是大、小便收集装置在除异味方面效果非常显著。 2 、航天飞机是可以重复使用的往返于太空和地球之间的高度在 1000 公里以下的近地轨道运送有效载荷的飞行器，它将运载工具、飞船、飞机三者功能合在一起。美国航天飞机由轨道器、外挂贮箱和两个助推器组成，能载人载货的轨道器象一架大型三角翼飞机，机身长 37.2 米，重 114 吨，每次轨道飞行时间 1 — 2 个月，是航天员工作和生活的场所。其内部空间除大货舱外，乘员舱（包括驾驶舱、生活舱和设备舱）是室内设计的对象。 3 、空间站是可供多名航天员巡访、长期工作和居住的载人航天器。前苏联的“和平号”空间站在太空运行了十五年，现在正在太空运行的国际空间站由美国、俄罗斯为首的 16 个国家参加研制，其设计寿命为 10 — 15 年。其中航天员活动空间有： 1 、居住舱：它主要用于航天员的生活居住，其中包括走廊、厕所、沐浴、睡站和医疗设施； 2 、服务舱：它内含科学仪器等服务设施，也含一部分居住功能； 3 、功能货舱：它内设有航天员生活保障设施和部分居住功能，如厕所、卫生设施等。此国际空间站已部分发射到位，正在逐步建设中。组装完成后的空间站将作为科学研究和开发太空资源的手段，为人类提供一个长期在太空轨道上进行对地观测、天文观测、生命科学、生物技术、航天医学、材料科学、流体物理和燃烧科学等研究的场所。它的室内设计应能创造完成以上工作的条件。 4 、太空酒店：美国一企业老板正在推行目标为兴建全球首座太空酒店的商业计划，争取在 2005 年 11 月通过火箭将作为酒店的太空舱送入太空。这种酒店内部划分不同空间，设备完善，能满足日常生活和工作的需要。 5 、太空工厂、太空发电站、太空城市还在规划之中。航天器在太空的飞行环境非常恶劣，如巨大的振动、冲击和加速度、极大的温差、超真空、无重力状态、热传递改变、超强辐射等都给航天器的设计带来困难和挑战。为了人在航天器中生存，必须依靠环境控制和生命保证系统，包括：（ 1 ）空气更新；（ 2 ）空气压力和成分控制；（ 3 ）舱内温度和湿度控制；（ 4 ）水回收；（ 5 ）人员保健；（ 6 ）废物管理系统等。载人航天器给室内设计提供了新的领域，还有待我们去探索和开发。; 个人分类: 室内设计|2677 次阅读|0 个评论

飞机的室内设计: xiangyishanren 2015-6-27 16:05; 在当今世界，飞机在民用航空和军事领域都得到了广泛应用。飞机的种类很多，而同人民群众直接相关的却是旅客机，它是以人为本的室内设计的主要对象。因此，本文只涉及旅客机和由它改装的专机。旅客机作为一种交通工具，它的功能主要是将旅客和随身行李、货物从出发地便捷、安全的送至到达地。由于航线的不同，旅客在空中停留的时间少则几十分钟，多达 10 多个小时。人们都希望在旅途有一个舒适、愉悦的室内环境，能满足人在旅途中基本的物质需要（如：休息、餐饮、入厕等）和精神需要（如：阅读、看电视、听音乐以及对环境产生的好感）。旅客机室内环境涉及的方面与建筑室内环境基本相同，也包括室内空间环境、视觉环境、空气质量环境、声光热等物理环境、心理环境等。二者的室内设计内容、方法与程序步骤也很近似。旅客机的室内空间一般包括有驾驶舱、客舱、行李舱、货舱等。室内设计的重点是与旅客亲密接触的客舱。客舱空间与建筑室内空间一样，是由界面围合而成，顶界面为天花板、行李架，底界面为地板，侧界面为弧面的侧壁板和隔板、门窗，是具备了地面、顶面、墙面三要素的典型的室内空间。中小型旅客机的客舱一般为一个，平面布置是中间为通道，两边为座椅，卫生间在后部。大型旅客机客舱隔成几段，有的分贵宾舱和经济舱，平面布置为两通道，左、中、右三部分均为座椅，中部和后部均有卫生间。这种左右对称的平面布局，除了能符合形式美的原则外，更重要的是为了客舱内重量分布的平衡，以保证飞机重心位置在设计范围以内。专机的客舱按功能分区分段，有一种专机客舱分成三段：前舱为随员舱，设多个座椅；中舱为多功能舱，有座椅、条桌，可以在此办公、持待、就餐；后舱为贵宾休息舱，中部为通道，两侧有沙发床。贵宾舱设在后部的理由是：后部离发动机较远，振动和噪音较小；离卫生间近，生活方便。根据航空事故的统计表明，机身后部是相对安全的。客舱的各界面除铝合金地板是固定于飞机结构上之外，内壁板、天花板、门板、行李吊柜盖板等多为铝合金成型组合成的部件板块，便于整体安装和拆卸。这些材料的特点是强度高、重量轻，航空工程界有一句名言：“为减轻飞机的每一克重量而奋斗。”地面铺的是我国生产的航空地毯，要求符合国际防火、防烟、抗静电、防虫蛀、防滴漏及高安全系统的标准，这种地毯获得了中国民用航空局和美国联邦航空局的批准和认可。客舱的两侧有外窗提供自然采光，它的照度可通过窗帘或遮阳板调节。客舱的整体照明一般采用间接照明，如暗藏灯槽，带乳白色灯罩的灯带，可避免眩光。局部照明采用宽光束的直接照明，如每个乘客上方顶面安装的阅读灯。整个客舱的照明可集中控制和调节，阅读灯乘客可以自行开关。客舱内部六面体各界面的色彩设计，宜选择颜色淡雅、柔和，纹理光洁、细致的饰面材料，有利于扩展空间感觉，突出现代风格，能营造出高雅、温馨、宁静的气氛。顶面和侧面上部宜选用高明度、低彩度的材料，地面和家具的色彩可以深一些，这种上浅下深的设计，使人产生一种平衡和安全之感。我在专机客舱的色彩选择中，采用了大自然柔和的颜色：天花板、行李架、侧壁上部和窗套为白色，侧壁中部为浅蓝色，象征蓝天白云；侧壁下部为米黄色，地毯和座椅套为深浅不同的绿色，象征大地、森林和草原；而上部呈带状的金黄色喇叭布象是一束和煦的阳光；这样就构成了一幅美丽的风景画，一种回归大自然的意境由然而生。旅客机的家具主要是座椅，它的特点是： 1 、多功能：靠背可调整角度，便于休息，靠背上有小桌板，便于餐饮，扶手可插耳机，可以听音乐； 2 、符合人体工程学的要求； 3 、可以收放折叠； 4 、结构材料为高强度金属材料； 5 、牢固的固定在地轨上，可承受很大的过载； 6 、可快速装拆，位置可前后移动、调整； 7 、靠垫和座垫均为阻燃材料。保证生命安全是对乘客最大的关爱，因而在应急舱门处不设家具，保证发生事故时的顺利逃生，要注意氧气面罩、救生衣、救生设备的存放，做到平时不显露，急时用得上。旅客机的室内陈设宜简化，由于墙面较小，不必用字画来“补壁”。但我也曾见到过喷绘在客舱隔板上的大幅国画。有位室内设计师在改装好的外国元首专机中挂上相关的工艺画，如元首和夫人的肖像，在“狮城”新加坡专机中挂有狮子的工艺画，得到了外宾的好评。室内陈设最能体现一种风格的，我在专机客舱装饰设计中曾选择有松、竹、梅“岁寒三友”的纺织面料来做窗帘和座椅套，用来体现中国的传统文化。; 个人分类: 室内设计|3041 次阅读|0 个评论

火车、汽车的室内设计: xiangyishanren 2015-6-27 16:03; 在 20 世纪 80 年代以前，我国火车客运列车的车厢内部给人的印象是功能单一、色彩灰暗、设备陈旧，而且千篇一律、一成不变。随着经济的发展，生活水平的提高，人们对旅行提出了更高的要求，加上不同交通工具的竞争，也促进了列车室内设计的进步。在 2004 年全国第五届室内设计双年展上出现了飞机、轮船和火车的室内设计作品，使人耳目一新。现在新型客运列车的室内设计体现了人性化、多样化的特色。车厢内部功能齐全、色彩淡雅、布局合理、细部精致、用材考究、采光良好、空气清新，很具现代感和美感。在最新的豪华列车上可以看出一些新的变化： 1 、功能增加：为了进一步满足人的生活需要，如增设了带淋浴卫生间的高级包房，在餐厅设有酒吧； 2 、空间分隔更新：体现在将硬卧车厢每个单元加装隔板，与通道隔开，采用与软卧车厢相同的行李架，既安全又美观； 3 、设备更新：一般都有空调，厕所数量增加，洗脸间面积加大，并设节水龙头，软卧车厢每个铺位有电视机，软座车厢选用航空座椅等； 4 、外窗采用中空玻璃，提高保温、隔热、隔音性能，门窗水密气密性能良好； 5 、饰面材料日趋高档，接近飞机内饰，注意到了便于清洁、消毒。火车功能最齐全的是专列，内部有不同功能的空间，可供办公、开会、接待、休息、餐饮、娱乐、洗浴等。由于汽车内部空间小，功能简单，特别是小轿车的内饰，一般由工业设计承担。但是现在的豪华大客车、旅游车、长途卧铺客车内部空间加大，功能完善，设备增加，内饰材料更新，其室内设计的概念也逐渐形成。; 个人分类: 室内设计|2270 次阅读|0 个评论

船舶的室内设计: xiangyishanren 2015-6-27 16:01; 为什么先谈船舶的室内设计呢？因为相对其他交通工具，船舶的室内空间从功能、形态、尺度、设计原理等方面与建筑最为相近，而且人在其中停留的时间比汽车、火车、飞机都长，是“行”和“住”双重功能兼备的典型。船舶行业的专家认为，船舶是水上运动的特殊建筑，与陆上建筑物一样，船舶也强烈地体现着建筑的艺术。从许多客船外形来看，除下部船体按流体力学的要求设计成流线形之外，其上部设施从外形到室内空间都与陆上建筑物近似。 “玛丽女王 2 号”是世界最大的豪华游轮，长达 345 米，吨位为 15 万吨，可载客 2600 人，其中船员和服务员超过 1200 人。有 6 个豪华餐厅， 5 个大游泳池， 14 个酒吧，大剧院、舞厅、娱乐场应有尽有。其规模和档次可超过陆上的五星级饭店。当我们看到这些客轮大厅的巨大空间的装饰立柱、浮雕、壁画、大理石墙面和高大的绿色植物时，可能会忘记自己置身于水上船舶之中。陆地上建筑室内设计的风格和流派、造型、构造、装饰材料和工艺，船舶舱室设计大部分可以借鉴。船舶舱室形式要素与建筑相同，由空间、色彩、灯光、家具、设备、陈设、绿化等构成。玛丽女王2号邮轮室内，图片源于网络船舶的室内设计也有它自己的特色，设计要体现船舶的个性风格，根据船舶的航区、类型、视觉对象的不同，带给人的心理感受不尽相同，每艘船应该是具有不同于其他船舶的个性和时代风格。如“长江公主”号旅游船的室内设计就是围绕着“长江公主”这个主题进行的。我国传统风格的装修和明、清家具的选用，陈设中巴蜀和荆楚文化的融入，大餐厅中仕女壁画和雕塑，各界面和织物上多次出现粉红和浅绿的“女性色彩”，都让人联想到这位中国“长江公主”的存在。船舶的室内设计应该遵循船舶美学的基本理论，船舶美学是以造船学与建筑学的有机结合而派生出的边缘学科。船舶的形式美和建筑设计的基本原理是相通的，形式美的基本规律是建立在人类的生理和心理活动之上，具有广泛的实用性和相应的稳定性。如比例与尺度、均衡与稳定、节奏与韵律、比拟与联想、统一与变化等。对于江轮来说，内部空间比较紧凑，家具的尺度也应适当缩小。有的船甲板不是平面，而是弧面，因此家具的底面要做成斜面或者高度可以调整。大部分家具要与墙壁或地板进行固紧连接，有防振动自锁装置。船用家具必须符合有关船级社的规定。因船舶的客房空间小、层高低，一般不作吊顶，选用扁平吸顶灯，顶面和墙面使用光洁、明快的涂料和壁纸，或用镜面来扩展空间感。旅游船不同于一般客船，它不仅是一种交通工具，它的主要功能是满足人们对旅游观光的需要，除拥有陆上旅游宾馆的功能和设施外，在其客房、餐饮、娱乐场所都要开大窗户，设低窗台，使家具不挡视线，便于观景，引入自然风光。船舶室内设计也可以说是材料在舱室空间的应用设计，船用材料不同于陆用材料，它有以下特点： 1 、船在航行中有振动和摇摆，要求装修材料与船体结构可靠的固定； 2 、船舶是水上运载工具，排水量一定，自重越轻就可多载人载货，因此要求装修材料尽量轻； 3 、各国造船“规范”及“海上人命安全公约”非常重视防火，要求采用不燃材料或局部地使用阻燃材料； 4 、要求居住舱室的振动与噪音达到“规范”和“公约”的规定，其材料要求具有一定的防振、隔热、隔音性能； 5 、舱内设计要注意材料重量分布的均衡和对称性； 6 、要充分考虑安全救生设备的设置，处处体现对人的生命的重视和关爱。; 个人分类: 室内设计|5495 次阅读|0 个评论

浅谈飞机、车、船、航天器的室内设计: xiangyishanren 2015-6-27 15:58; “衣、食、住、行”是人类生存的四大要素。建筑从原始时期就开始为人类提供了“住”的室内环境，人的生命中大多数时间是在建筑中度过的。悠久的历史和广泛的应用，使建筑最能集中体现人类的文化艺术和科技水平。现代室内设计是建筑设计的延伸与深化，室内设计是为人服务的，要为人创造功能合理、舒适优美、满足他们物质和精神的需要的室内环境，在长期多数的情况下，指的是建筑的室内环境。由于时代的发展和认识的进步，室内设计的对象，从建筑空间走向所有人类生存的室内环境，其中也包括“行”中的室内环境。交通的飞速发展，人在旅途的机会和时间不断增加，如何给旅行者更多的关爱，使交通工具的室内环境满足他们旅途中的物质和精神需要，使他们感到“行”中如“住”，宾至如归，是室内设计师的职责所在。 1999 年 5 月出版的《中华人民共和国职业分类大典》对室内装饰设计人员从事的工作作了如下的介定：“运用物质技术和艺术手段，对建筑物及飞机、车、船等内部空间进行室内环境设计的专业人员。从事的主要工作包括：（ 1 ）进行空间形象设计；（ 2 ）进行室内装修设计；（ 3 ）进行室内物理环境设计；（ 4 ）进行室内空间分隔组合、室内用品及成套设施配置等室内陈设艺术设计；（ 5 ）对装修施工进行指导检查。我原来是学航空的，由于工作需要和我对美术的爱好，从 20 世纪 80 年代初，我开始从事室内设计，完成的项目除建筑外，也有飞机和轮船。以下分成几篇博文谈谈我对交通工具室内设计的体会和浅识。; 个人分类: 室内设计|2742 次阅读|0 个评论

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