标签: 上座率

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一窝蜂的城际轨道建设！: niuyy 2015-4-6 09:41; 一窝蜂的城际轨道交通建设: 一些城市之间本来就有了干线铁路，高铁动车快车慢车一应俱全，现在又要搞城际铁路。且不说有重复建设之嫌，链接三四线不发达城市的结果，甚至出现了相比干线铁路票价更高，时间更长，衔接(导车)不顺的有趣现象。尝鲜过后最终沦入削减班次和低上座率的怪圈。; 个人分类: 杂论|2280 次阅读|0 个评论

按铁道部的计算办法，高铁上座率虚高是必然的！这就是高铁效应！: 热度 2 chenmingliang 2011-8-3 09:57; 下式是铁道部公布的上座率计算公式：　　列车上座率=购票上车的旅客人数/列车定员　　铁道部举例解释：以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。　　备注：由于高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。这个上座率计算公式是不科学的，应当分段计算才是科学的，按简单平均（更科学一点的话，应当用各段的里程数计算权重），上例的上座率应当是： (480/556+180/556)/2=(0.863+0.324)/2=59% “上座率”是一个科学概念，内涵是清晰的，不是铁道部想怎么算就怎么算的。这么简单的计算相信泱泱大部的铁道部难道真的搞不懂？铁道部是真傻还是装傻，相信地球人都知道！铁道部要的就是虚高！这就是他们追求的“高铁效应”。; 3253 次阅读|5 个评论

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