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[转载]中国式尊严(转载): 万德成 2011-11-24 18:31; 作者：艾约一个大学同学，毕业后五年在二十八岁时就任近十万人口县属小镇镇长。三年后升任为该县宣传部长，而后副县长，配有专车和专门的司机。他的政治野心不小，在官场上如鱼得水。有一年回国我去看他，他开口的第一个问题就是；你为什么不回国？中国应该有更适合你的专业的位置和机会。我想都没有想地答道：为了有尊严地活着。同学十分不解地看了我一会儿。但他没有继续追问，而是让他的司机随时待命，亲自开车带我去他工作和管辖的地区转转，并开玩笑说：好多年我都不开车了，但是今天，我给你当司机！我明白他的意思今天我是他的贵宾，但经他这么有意一说，也让我意识到他今天在降尊纡贵。司机，在他眼里是低人一等的仆从。我们每到一处，总是被一群人围着前恭后迎，小心赔笑奉承有加，连到餐馆吃饭都是老板亲自出马，殷勤备至。我跟着他狐假虎威了一回，体验到有如皇帝出游般前呼后拥的至尊至贵，这是我在美国没有的经历。饭后同学旧话重提，吹捧说我在中国肯定会混得比他好，为什么会有在中国活得没有尊严的想法呢？我没有回答他的问题，而是问他，如果某一天他成为一介平民的话，他还会有这样每到一处的礼遇吗？他说他没有想过自己将来会成为一介平民，但如果是的话，估计不会被人这样奉迎着。这就是了。其实在中国没有必要成为一介平民来体会尊严的差别，只需换个角度，你能不能像尊重你的上级一样来尊重你的司机？他们只不过是职业的不同而已。同学老实承认不能，也突然明白我的意思，感叹道，尽管他在这儿人模人样，但如果去省城或北京的话，肯定也是一条哈巴狗，甚至被人当成流浪狗。没错，在中国，一个人是否被尊重和被尊重的多少取决于你身上披着的社会身份的大小或财富的多少。在美国，我是典型的一介平民，尽管操着不太流利而且有口音的英语，以及长着不主流的面孔，但每到一处我很少有不被尊重的感觉，仅有的几次还是来源于自己的同胞和新移民。无论是学习工作场所，还是生活消费场所，无论是锦衣绣服，还是破衣滥衫，我个人的经历还没有被人公开歧视过。但在中国，我却时时处处感到不被尊重和歧视，或因为不太高档的衣着，或因不太主流或优越的口音，或长得不富或不贵的面孔等等。说人家美国人是表里不一的伪君子也好，假仁假义的伪善者也好，但人家至少文明到不会明目张胆地歧视人或轻贱人甚至羞辱人。我也告诉同学，我每天很骄傲地给自己和家人当司机，有时候也给同事和朋友当司机。工作午餐外出就餐时，经常是老板或老板的老板给我们当司机。我所在的美国的城市市长，甚至多数国务部长、国会议员或州长都是自己开私车上下班。即使雇用司机也会对他们彬彬有礼，因为一方面对人本身的尊重是西方的基本价值，另一方面司机手里握有这些人的一票。像有权的同学一样，一个有钱的同学也不太明白尊严在中国是个问题。在中国的经济和司法还随处有缝可钻的时候，这个同学凭借在government部门的特殊关系，在只赚不亏的房地产行业找到了他成为富人的位置；在中国的道德开始堕落到以更新妻子包养二奶为荣的时候，他不仅与时俱进地换了个年轻漂亮的妻子，而且在同学朋友中从来不隐瞒包养的情人。现在他家里雇佣了两个保姆和一个专职司机，这些也是他向人展示他的财产的一部分。总之，他总是踩着了时代的步伐，以至他时常感叹，生为男人，只有生在中国才值得。如此的际遇，尊严在他那儿当然不是问题。 “尊严”的话题被提起也是因为他不理解我为什么不回国，是在一帮老同学聚会上，这个有钱的同学在一家餐馆请客。到了该点菜的时候，有钱的同学一招手，四个服务员同时快步躬身迎上来。那是个特殊的包间，配有四个服务员站在房间四角随时待命。同学嫌他们有碍同学间的私密话题把他们赶到了门外。每次有要求，他只需要一招手或对外高声叫道：服务员，再拿份菜单！服务员，饮料！服务员，点烟！等等。点菜的口气更是铿锵有力。当他再次埋头挥手招人时，没有注意到身后一个服务员手里拿了一杯酒正准备递给他，结果酒杯被打落在地，一些酒洒在他身上。同学大眼一瞪，服务员吓得面如灰色连连道歉。我坐在一旁，津津有味地“欣赏”着同学那高高在上有如指挥千军万马的气势，想象不了这曾经是个见了女生就满脸通红、以至初恋情人被人抢走后无助地失声痛哭的大男孩。金钱，是如此地能把一个懦夫变成强者和尊者。终于等他点完了菜，我告诉他，在美国读书时，我也曾在餐馆端过盘子洗过碗，可是从来没有人对我大呼小叫过。那时英语很糟，不时会出错拿错了菜，但大多数客人投以理解的一笑礼貌地要求换菜，幽默点的谢谢我让他们尝到了一道新菜。而且如果人家对我的服务满意的话，还会给我额外的小费。同学哽咽着，半天没有说话。我以为他正在为自己刚才的行为失当深感愧意呢。不料他却说，在美国那么不好混啊，为什么不回来？这次轮到我哽咽了。原来有钱人还在坚持己见，即餐馆服务生比他这个有钱人低微数个等级，以至那么地同情他的老同学居然也做过这类的工作。不仅如此，他还理直气壮地说，我花钱买服务，听我的使唤是他们份内的事！可是，有钱人，你买的是人家的服务，这项服务只包括人家态度和善地帮你点菜上菜收盘子等份内的事，并不包括额外的面对你的傲慢和不尊、轻视甚至羞辱。在这个社会上，无论一个什么样的职位，上至国家主席或总统，下至搬运工清洁工，都是在直接或间接在为别人提供服务。因社会的分工和机会的不均等，以及其它一些因素使得职业存在着高低的区别，其报酬形式已经通过金钱和社会地位表现出来了，但职业的尊严和做人的尊严并没有因此而有区别。人性的尊严是与生俱来的。在一个正常的社会里，是个人，就应该被尊重。但在中国，尊严是要通过某种外在的东西交换得来的，比如用金钱，或权势或社会地位等等，这是为什么大多数人都踩着别人往上爬，爬到一个等级后就踩着比自己低一等的人搜括着别人的尊严而享受着这种搜括。自古就有“万般皆下品”的说法，“惟有读书高”只不过是读书人的臆想，几千年来，从来是“惟有权钱高”。本来，贫穷并不必然低贱，低微也不必然没有尊严，富有权势也不是尊严的同义词。这个世上，清贫而有尊严地活着的大有人在。但在中国，贫穷低微却是没有尊严的代名词。经典的“笑贫不笑娼”就出自这个土壤，是对这种钱比尊严更重要的价值观作了最好的阐释。其实说生活在中国缺少尊严不完全对，缺少尊严的只是普通老百姓，有权有势有钱的人不缺这个。官尊民卑，上尊下卑，富尊贫卑，这就是中国式的尊严。几十年来，为了倡导高尚的互尊互爱的道德，动员全国人民响应的口号一个接着一个：学雷锋，做好事；五讲四美三热爱；八耻八荣，等等。结果呢，从幼儿园开始喊的口号，还是没能阻挡人们的道德水平越来越低，人活得越来越没有尊严的趋势。我们当官的有钱的带头把“八耻”变成了“八荣”。我们的大款们学习雷锋好榜样，敲锣打鼓地捐款救济穷人灾民，捐得稍有点数目的其大名毫不谦虚地昭示在报刊电台头版头条成了大救星。穷人还没有来得及磕头感恩戴德，几个豆腐渣工程、几个通过广告包装的产品、几个声嘶力竭的演出、几个为人们服务的骗局，把这些捐的钱又源源不断地收回到了大款的口袋里。今年春节，我们的亲民领导们终于发现，我们的人民活得没有尊严，于是一个新口号诞生了：让人民活得有尊严。领导，人们怎样有尊严得起来？稍微有点良心不太“三热爱”的人们，监狱侍候！而且没有任何正常的司法程序，尽管那些司法本身也不公正。想说不该说的话或上访？知不知道police叔叔腰里有枪？最不济的还有警棍呢，连只发了一根柴火棒的城市管理者都有权随意打人。不听话的人多了，军队上来了。还要顽固抵抗？坦克机关枪打前锋。死在枪下的都是不法分子，活着就不是好人，死了就更没有尊严了，纪念他们当然是有罪的！不同意拆迁？你家的房子或坟墓比我的钢铁造的推土机厉害？我们要奥运了世博了，外国人要来了，你们——脸上脏兮兮的身上破破烂烂的民工，有碍市容有辱我们的国际形象，得滚出城里回到乡下，等尊贵的外宾走后再回来做又苦又累还脏的活…… 这些，都是领导们让老百姓活得有尊严所做的努力？！其实，要让百姓活得有尊严并不难。把是否能当官和当官的前途放在老百姓手上，当官的还敢作威作福随便践踏掌握他仕途的人的尊严？没有终身的官员也没有终身的上下级关系，“上尊下卑”还会有问题？提供一个公平竞争的社会环境和较公正的司法系统，任何人都有通过自身的努力而不是通过权力走向富裕的机会，富人也还会那么耀钱扬威了？中国人，如果剥去了权势和金钱的外衣，还能剩下什么呢？我们普通老百姓还需要等多久才真的活得有尊严呢？ -- ※来源:·日月光华bbs.fudan.edu.cn· 回复本文转载转寄未经站务委员会批准，多版面转贴相同或相似文章超过五个版的，将受到全站处罚。转载到版面日月光华 1996-2011 Powered by fbbs $(document).ready(function(){ie6fix();$(window).resize(function(){ie6fix();});}); 回复文章 close 标题签名档 123456 发表(Ctrl+Enter) 取消(Esc) 登录进站 close 账号密码登录取消; 个人分类: 生活点滴|2253 次阅读|0 个评论

[转载]最近爆红的一篇妙文：中国式尊严引无数P民竞泪奔: 热度 2 zllzll 2011-10-31 09:11; 一个大学同学，毕业后五年在二十八岁时就任近十万人口县属小镇镇长。三年后升任为该县宣传部长，而后副县长，配有专车和专门的司机。他的政治野心不小，在官场上如鱼得水。有一年回国我去看他，他开口的第一个问题就是;你为什么不回国?中国应该有更适合你的专业的位置和机会。我想都没有想地答道：为了有尊严地活着。同学十分不解地看了我一会儿。但他没有继续追问，而是让他的司机随时待命，亲自开车带我去他工作和管辖的地区转转，并开玩笑说：好多年我都不开车了，但是今天，我给你当司机!我明白他的意思今天我是他的贵宾，但经他这么有意一说，也让我意识到他今天在降尊纡贵。司机，在他眼里是低人一等的仆从。我们每到一处，总是被一群人围着前恭后迎，小心赔笑奉承有加，连到餐馆吃饭都是老板亲自出马，殷勤备至。我跟着他狐假虎威了一回，体验到有如皇帝出游般前呼后拥的至尊至贵，这是我在美国没有的经历。饭后同学旧话重提，吹捧说我在中国肯定会混得比他好，为什么会有在中国活得没有尊严的想法呢?我没有回答他的问题，而是问他，如果某一天他成为一介平民的话，他还会有这样每到一处的礼遇吗?他说他没有想过自己将来会成为一介平民，但如果是的话，估计不会被人这样奉迎着。这就是了。其实在中国没有必要成为一介平民来体会尊严的差别，只需换个角度，你能不能像尊重你的上级一样来尊重你的司机?他们只不过是职业的不同而已。同学老实承认不能，也突然明白我的意思，感叹道，尽管他在这儿人模人样，但如果去省城或北京的话，肯定也是一条哈巴狗，甚至被人当成流浪狗。没错，在中国，一个人是否被尊重和被尊重的多少取决于你身上披着的社会身份的大小或财富的多少。在美国，我是典型的一介平民，尽管操着不太流利而且有口音的英语，以及长着不主流的面孔，但每到一处我很少有不被尊重的感觉，仅有的几次还是来源于自己的同胞和新移民。无论是学习工作场所，还是生活消费场所，无论是锦衣绣服，还是破衣滥衫，我个人的经历还没有被人公开歧视过。但在中国，我却时时处处感到不被尊重和歧视，或因为不太高档的衣着，或因不太主流或优越的口音，或长得不富或不贵的面孔等等。说人家美国人是表里不一的伪君子也好，假仁假义的伪善者也好，但人家至少文明到不会明目张胆地歧视人或轻贱人甚至羞辱人。我也告诉同学，我每天很骄傲地给自己和家人当司机，有时候也给同事和朋友当司机。工作午餐外出就餐时，经常是老板或老板的老板给我们当司机。我所在的美国的城市市长，甚至多数国务部长、国会议员或州长都是自己开私车上下班。即使雇用司机也会对他们彬彬有礼，因为一方面对人本身的尊重是西方的基本价值，另一方面司机手里握有这些人的一票。像有权的同学一样，一个有钱的同学也不太明白尊严在中国是个问题。在中国的经济和司法还随处有缝可钻的时候，这个同学凭借在government部门的特殊关系，在只赚不亏的房地产行业找到了他成为富人的位置;在中国的道德开始堕落到以更新妻子包养二奶为荣的时候，他不仅与时俱进地换了个年轻漂亮的妻子，而且在同学朋友中从来不隐瞒包养的情人。现在他家里雇佣了两个保姆和一个专职司机，这些也是他向人展示他的财产的一部分。总之，他总是踩着了时代的步伐，以至他时常感叹，生为男人，只有生在中国才值得。如此的际遇，尊严在他那儿当然不是问题。 “尊严”的话题被提起也是因为他不理解我为什么不回国，是在一帮老同学聚会上，这个有钱的同学在一家餐馆请客。到了该点菜的时候，有钱的同学一招手，四个服务员同时快步躬身迎上来。那是个特殊的包间，配有四个服务员站在房间四角随时待命。同学嫌他们有碍同学间的私密话题把他们赶到了门外。每次有要求，他只需要一招手或对外高声叫道：服务员，再拿份菜单!服务员，饮料!服务员，点烟!等等。点菜的口气更是铿锵有力。当他再次埋头挥手招人时，没有注意到身后一个服务员手里拿了一杯酒正准备递给他，结果酒杯被打落在地，一些酒洒在他身上。同学大眼一瞪，服务员吓得面如灰色连连道歉。我坐在一旁，津津有味地“欣赏”着同学那高高在上有如指挥千军万马的气势，想象不了这曾经是个见了女生就满脸通红、以至初恋情人被人抢走后无助地失声痛哭的大男孩。金钱，是如此地能把一个懦夫变成强者和尊者。终于等他点完了菜，我告诉他，在美国读书时，我也曾在餐馆端过盘子洗过碗，可是从来没有人对我大呼小叫过。那时英语很糟，不时会出错拿错了菜，但大多数客人投以理解的一笑礼貌地要求换菜，幽默点的谢谢我让他们尝到了一道新菜。而且如果人家对我的服务满意的话，还会给我额外的小费。同学哽咽着，半天没有说话。我以为他正在为自己刚才的行为失当深感愧意呢。不料他却说，在美国那么不好混啊，为什么不回来? 这次轮到我哽咽了。原来有钱人还在坚持己见，即餐馆服务生比他这个有钱人低微数个等级，以至那么地同情他的老同学居然也做过这类的工作。不仅如此，他还理直气壮地说，我花钱买服务，听我的使唤是他们份内的事!可是，有钱人，你买的是人家的服务，这项服务只包括人家态度和善地帮你点菜上菜收盘子等份内的事，并不包括额外的面对你的傲慢和不尊、轻视甚至羞辱。在这个社会上，无论一个什么样的职位，上至国家主席或总统，下至搬运工清洁工，都是在直接或间接在为别人提供服务。因社会的分工和机会的不均等，以及其它一些因素使得职业存在着高低的区别，其报酬形式已经通过金钱和社会地位表现出来了，但职业的尊严和做人的尊严并没有因此而有区别。人性的尊严是与生俱来的。在一个正常的社会里，是个人，就应该被尊重。但在中国，尊严是要通过某种外在的东西交换得来的，比如用金钱，或权势或社会地位等等，这是为什么大多数人都踩着别人往上爬，爬到一个等级后就踩着比自己低一等的人搜括着别人的尊严而享受着这种搜括。自古就有“万般皆下品”的说法，“惟有读书高”只不过是读书人的臆想，几千年来，从来是“惟有权钱高”。本来，贫穷并不必然低贱，低微也不必然没有尊严，富有权势也不是尊严的同义词。这个世上，清贫而有尊严地活着的大有人在。但在中国，贫穷低微却是没有尊严的代名词。经典的“笑贫不笑娼”就出自这个土壤，是对这种钱比尊严更重要的价值观作了最好的阐释。其实说生活在中国缺少尊严不完全对，缺少尊严的只是普通老百姓，有权有势有钱的人不缺这个。官尊民卑，上尊下卑，富尊贫卑，这就是中国式的尊严。几十年来，为了倡导高尚的互尊互爱的道德，动员全国人民响应的口号一个接着一个：学雷锋，做好事;五讲四美三热爱;八耻八荣，等等。结果呢，从幼儿园开始喊的口号，还是没能阻挡人们的道德水平越来越低，人活得越来越没有尊严的趋势。我们当官的有钱的带头把“八耻”变成了“八荣”。我们的大款们学习雷锋好榜样，敲锣打鼓地捐款救济穷人灾民，捐得稍有点数目的其大名毫不谦虚地昭示在报刊电台头版头条成了大救星。穷人还没有来得及磕头感恩戴德，几个豆腐渣工程、几个通过广告包装的产品、几个声嘶力竭的演出、几个为人们服务的骗局，把这些捐的钱又源源不断地收回到了大款的口袋里。今年过年，我们的亲民领导们终于发现，我们的人民活得没有尊严，于是一个新口号诞生了：让人民活得有尊严。领导，人们怎样有尊严得起来?稍微有点良心不太“三热爱”的人们，监狱侍候!而且没有任何正常的司法程序，尽管那些司法本身也不公正。想说不该说的话或上访?知不知道police叔叔腰里有枪?最不济的还有警棍呢，连只发了一根柴火棒的城市管理者都有权随意打人。不听话的人多了，军队上来了。还要顽固抵抗?坦克机关枪打前锋。死在枪下的都是不法分子，活着就不是好人，死了就更没有尊严了，纪念他们当然是有罪的!不同意拆迁?你家的房子或坟墓比我的钢铁造的推土机厉害?我们要奥运了世博了，外国人要来了，你们——脸上脏兮兮的身上破破烂烂的民工，有碍市容有辱我们的国际形象，得滚出城里回到乡下，等尊贵的外宾走后再回来做又苦又累还脏的活……这些，都是领导们让老百姓活得有尊严所做的努力?! 其实，要让百姓活得有尊严并不难。把是否能当官和当官的前途放在老百姓手上，当官的还敢作威作福随便践踏掌握他仕途的人的尊严?没有终身的官员也没有终身的上下级关系，“上尊下卑”还会有问题?提供一个公平竞争的社会环境和较公正的司法系统，任何人都有通过自身的努力而不是通过权力走向富裕的机会，富人也还会那么耀钱扬威了? 中国人，如果剥去了权势和金钱的外衣，还能剩下什么呢?我们普通老百姓还需要等多久才真的活得有尊严呢? 网友评论：中国人在他人的土地上找到了“尊严”，杯具啊。; 1875 次阅读|2 个评论

公交车司机: 热度 1 celia66 2011-10-24 12:58; 我坐在公交车上。已经开了好久，天色渐渐黑下来，乘客挺多，车走走停停，每次车到站，人们就迫不及待地下车。正是回家吃晚饭的时间。满载着乘客的公交车在坑洼的路上摇晃起来，一副不耐烦的样子，用一种不太欢喜的执拗前行着，公交车司机已经厌倦了一次又一次的停靠，他厌倦了塞满了他的车的乘客，他厌倦了等他们一个个下车，他厌倦了到达终点。他突然厌倦到无法控制自己，他想开着车奔向死亡，他不想管车上有多少人，不想想任何事情，他只想结束，因为他厌倦了，他真他妈的不耐烦了。乘客看起来毫无心事，他们脑子里想些无关紧要的事情，只要等车停下来，他们就能回家了。只有我意识到毁灭的迫近。而我什么都没有做，我只能等。天色越来越暗。车拐进了相对平坦的街道，在站牌前稳稳地停住，打开门，等几个乘客下车。然后关上门，继续行驶。路灯多了起来，还有几站我也快到家了。车不再摇晃，平稳地行驶，竟也带了点归家的心切。我突然觉得感激，我被层叠的人挡住，连司机的后脑勺也看不清。他的耐心曾经到了极限，但他还是控制住了自己。他是个大好人。我到站了，下了车，风有些凉，我快步走回家，我觉得司机是个大好人。; 3142 次阅读|1 个评论

这个X家病得不轻！: 热度 6 famingkuang 2011-10-23 08:14; 经常见到报道某某司机撞人后再反复将人碾压致死的新闻，司机的黑心是毋庸置疑的，但是什么导致司机变为这么没人性呢？避重就轻是动物的本能，人当然也不能例外。但人之所以为人是在除了本能之外尚具有法律、道德、良知等来约束自己行为的能力的动物。法律对人的约束是外来的，它不是人的自愿，人完全是被迫接受的。道德对人的约束半是外来、半是出于自愿。良知的约束则全来自于人的内心，它是完全自愿的。当一个人完全丧失了良知后就会成为丧失了人性的动物，他就会做出法律与道德所不容的事情出来。对人来说良知是极其宝贵的东西，但它又是极度易碎的，它需要政府的精心呵护才能保存完好。完善的法律体系加上正确的道德观之下人才会有产生良知。而不是反过来。当一个人丧失了良知，那是这个人出了问题；当少数人丧失了良知，那是道德出了问题；当大部分人都丧失了良知，那是法律出了问题；当所有人都丧失了良知，那是这个社会体系出了问题。一个人不管他是谁，都只有在保证自己能生存之后才会考虑到别人能生存的问题（当然个别人在某种特殊情况下除外）。当司机无意中撞伤人后，有四种情况供他选择：1，双生，自己能生，被撞人也能生；2，自已生被撞人死；3，被撞人生自己死；4，双死，将被撞人再度撞死，然后自杀。司机撞了人后，他是按照以上的顺序进行选择的，只有在健全的法律体系和完善的社会保障机制下，所有的司机才都会选择1。现在许多司机都放弃1而选择2，说明了当今社会出了两方面的问题：一，是法律不完善，医院只认钱，压伤人后的救治过程花钱是个无底洞，而压死人却只承担轻得多的经济责任，如果有“幸”压死的是农民那就花钱就更少了。二，除了法律的漏洞外，更为严重的是社会保障机制出了严重问题，做为一名司机，他只有在生存无忧之后才会有道德和良知，现实中，许多司机因为撞伤人后落得家破人亡，才导致了更多的司机选择撞伤人后再将人反复压死的这种极不人道的事情一而再，再而三的发生。人在遇到问题的时候总是选择对自己最有利或对自己伤害最轻的选项的，如果大多数人的选择的都是为了保存自己而伤害社会的行为，说明了这个社会已经病得不轻了，也说明了这个系统已经极不稳定，已经到了非维修不可的地步了。; 个人分类: 反思|4344 次阅读|7 个评论

借问声：司机们，你们是不是碾小孩碾上瘾了？: 热度 5 runrun 2011-10-21 21:49; 是不是天天都有司机碾死小孩的？是因为以前信息闭塞所以不知道，现在信息过分发达所以经常看见司机开车碾死小孩吗？借问声：司机们，你们是不是碾小孩碾上瘾了？病了没？此文只是只是一时的感慨，也没多思考就发了，自我检讨中… 确实是不严谨的陈述和问题。放在这提醒自己以后要多加注意！; 407 次阅读|7 个评论

要压就压死，不要压伤: 热度 1 pinjianlu 2011-10-18 21:15; 在中国很多人都讲过这句话，因为压伤了治疗费用很高，万一残废了还可能成为一个无底洞，还不如来个干脆，直接压死，一劳永逸，大不了赔一笔钱了事。可是一个小孩儿多无辜啊，来到这个世界上，还不懂人心险恶，就遇到了这么无耻的坏人！那个司机在打电话时开车，撞到人还可以说没看见，可前轮压过去之后已经颠了一下，都停下来了，难道还不知道自己压到东西了，难道他没有从后视镜里看一下？——很明显他是知道的，就算他要跑，可是他下车把小女孩儿拖到一边再开车逃跑，说不定还能饶那小孩儿一命。可正是那句：“要压就压死，不要压伤”，这句话促使他直接用后轮再次碾压过去，本来车就已经很重了，又装满了货物，一个小孩子如何能承受？！司机知道这是要命的做法，就算是一个成年人这也会要命的，何况是一个小孩儿（我相信他一定从后视镜里看到了那是一个小孩儿）。我不知道这样还算不算故意杀人呢？故意杀人罪能成立吗？！; 个人分类: 生活点滴|3637 次阅读|2 个评论

再度鄙视拐弯的司机: chemicalbond 2011-10-9 21:58; 昨天又差点被一拐弯的司机给撞了：明显的是绿灯，十字路口周围也没有看见有车，刚走几步，一辆标志象开奥运会的车不知从哪里飞过来，不仅不让你，飞过去之后还要按几下喇叭。那谁谁谁，人大代表们，你们要是还有点人性就赶紧为百姓做点人事，车权重要还是人权重要？当行人在面对绿灯过马路时，拐弯的司机就可以随意地只见道路不见行人吗？小区的楼下有布告，说是选人大代表的日子了，但是要带户口本去：拜托，我的选举权都被侵犯N年了，看来还有继续被侵犯下去的迹象。象我这种无房无车又没有户口的3无人员，谁在代表着我的利益？ CCTV新闻上排队的3个代表们，你们猜想我该去如何宣传这个神奇的国度啊？; 个人分类: 社会观察|1535 次阅读|0 个评论

拍案惊奇（12）：司机拒载昏倒老人认出系岳父后当众自扇耳光: 热度 7 lix 2011-10-4 10:57; http://news.ifeng.com/society/2/detail_2011_10/04/9640507_0.shtml 应该说这位司机算是有良心的，主要给彭宇案吓怕了。; 个人分类: 生活点滴|3176 次阅读|13 个评论

警惕拐弯的司机: 热度 2 chemicalbond 2011-9-23 00:00; 很多中国人素质是非常的低下，而尤其恶劣的便是无数的司机们。他爹不一定是李刚，骑的也不一定就是宝驴，可是他们几乎都有一个共同点，那就是看路不看人。对我来说，回到北京生活2个月的最重大的发现便是：我没有见过一个拐弯的司机会让人的。所以说，要学会在国内生存，不仅要防火防盗，更要警惕拐弯的司机。; 个人分类: 生活点滴|1411 次阅读|4 个评论

陆续揭秘本人的特异功能：又是一个被猪油蒙了“心”的人: 热度 1 Helmholtz 2011-8-31 12:43; 当一个社会的半数的人没有了“心”的时候，这个社会的堕落就完全不可避免了。 ----------“科学禅” 博主 ———————————————— 老太诬告扶她的司机，该以“敲诈勒索罪”伺候 http://blog.sina.com.cn/s/blog_638e93ca0102du6m.html?tj=1 作者：秀才江湖 8月27日中午12点多，江苏如皋市公安局交巡警大队石庄中队接到群众报警，称一辆大巴车在石庄镇西边的张黄立交桥上，撞倒一名骑三轮车的老人后逃逸，民警立即展开调查。老人一口咬定撞倒她是南通汽运集团飞鹤快客公司往返于市区和石庄镇之间的一辆班车。接到警方通知，下午3点，班车驾驶员殷红彬开车赶到交巡警中队接受调查。殷红彬说，中午12点34分，他的车开下张黄立交桥时，发现前方有辆三轮车横在路面上，靠近后看清楚是一名老人被压在车下，于是他靠边停车，下车搀扶那位老人。飞鹤快客公司的大巴车都安装了车辆监控系统，通过调阅监控录像，警方发现，的确是殷红彬开车路过看到老人摔倒在路边，停车搀扶的。《成都晚报》老人的诬告被铁证如山的监控录像揭穿，好心助人为乐的司机没有成为下一个倒霉的“彭宇”，事情好像到此结束，可是我觉得意犹未尽。难道就这么算了不成！老人诬告帮助自己的人，诬告成功了就获得大笔丧良心的赔偿金，诬告不成功就云淡风轻，天下岂能有这么便宜的好事情！不行！虽然我和这个老人无冤无仇，我和好心司机素不相识，但是为了公平正义，我要大声疾呼：“不行！这件事绝不能就此算了！老人触犯了敲诈勒索罪，必须获得惩罚、以儆效尤！否则，这样的敲诈勒索必将方兴未艾、将会涌现更多胡搅蛮缠的老太，反正敲诈得手则有利可图、敲诈失手鸟事没有，忘恩负义之徒何乐而不为！经常有老头老太摔倒在地没人敢扶的新闻，记者往往谴责人情冷漠。不！这不是人情冷漠，这是人心难测，这是受了缺德的老头老太的连累！一颗老鼠屎坏了一锅汤，几个缺德的老太害得全国的老人摔倒没人扶。几年前的南京彭宇案、几天前二审开庭的天津许云鹤案、本案的如皋老太诬告大巴司机，前车之鉴桩桩件件，谁还敢轻举妄动！我也想助人为乐，可是我没有经济实力，等我有钱再说吧！目前我只能蠢蠢欲动，不敢轻举妄动，只能先把助人为乐的热情悄悄地掐灭在心灵深处。亡羊补牢犹未晚矣，要想无辜的老头老太不再受连累，必须对缺德的老头老太严惩不贷！想要助人为乐的风气重回中国大地，必须对敲诈勒索、诬陷好人的歪门斜气严厉打击！敲诈他人钱财图谋不轨，触犯国家法律，凭什么不处罚？就因为他们年纪大了就有情可原吗？法律面前、老少平等，年纪大了该懂得人情世故都该懂了，不仅不该从轻发落，更应该罪加一等。否则，老头老太摔倒无人敢扶的悲剧还将愈演愈烈，助人为乐之风将几近荡然无存。罪魁祸首不仅是几个自私自利的老太太，更是法律无动于衷的纵容。我知道这是民事案件，属于民不告、官不究，恳请司机大哥，为了全社会的公平正义，为了帮被冤枉的好心人出口难平之气，请您务必起诉敲诈勒索的老太太，因为他敲诈的不仅仅是你一个人，而是全社会的善心，老百姓的善心被敲诈得胆战心惊。不给点颜色看看，不让作恶者得到教训，以后谁还敢做好事！为了大家都敢做好事，请你起诉她！我认为，即使司机大哥不起诉，司法机关也该特事特办、稍事惩戒，不能就这么算了，要让天下人知道：“冤枉好人，绝对不得好报！你们放心地做好事吧！谁敢敲诈勒索诬告你们，这个老太就是下场！”挽救社会几乎泯灭的善心义举，在此一举，让我们拭目以待！; 个人分类: 社会热点|2959 次阅读|2 个评论

我也谈谈院士选举: 热度 5 gl6866 2011-8-18 23:31; 我以前一直在中国科学院工作。我工作的那个研究所有一位年轻时很有成就的数学家当所长。但到了耄耋之年，由于我们的院士制度，他没有退休的必要。所以每天还是照样有司机到他家开车接他到所里“上班”。虽然他的工作很忙，每天都在看法国的专业revue，但我看他不过是在抄抄上面的东西而已。一位数学家的贡献一般在四十岁之前就完成了，否则菲尔茨奖为什么不奖给超过四十岁以上的数学家呢？这位数学家的儿子和我差不多大，也是子承父业，学数学的。但不幸的是，他的儿子生不逢时，没有赶上他老子的“好年景”。在数学上，造诣不大。靠着老子的面子，尚能在研究所工作。每年夏天还能到芬兰等北欧国家“访问”之类。后来才知道，他根本不是去访问，而是那里的人夏天外出度假，房子没人看，就让他就去看房子。老所长自己也知道儿子的能力，要想接替他来撑起研究所是不可能的。于是，他便找到自己的一个学生来当所长。这个人不是院士，但他之所以同意来我所当所长，还是有目的的。其目的自然是希望他的老师推举他成为院士。这个诱惑对于一个普通教授而言，真是太大了。老所长的学生做了二届所长。他一年也就来几次，蜻蜓点水，大家彼此心照不宣，因为实权还是掌握在其他的副所长手里。在这八年的时间里，老所长的儿子也在学界有了点儿名气，不仅提上了正高，而且在地方报纸上还有所报道。从另一个侧面看，就更加令人看到子承父业的希望。当老所长举荐他的学生并成功让他成为院士后，该院士却发现老所长的内心世界和其他人的动机。于是，他再次来到我所，以那种典型的“非组织活动”的小字报形式在所内广为散发。内容是说新选的领导班子他不同意。那么这期间究竟发生了什么？我们可以发挥自己的想象力。起内讧了？地头蛇在利用老所长了？老所长的儿子要当傀儡了？等等等等。后来老所长去世了，研究所也被并入另一个研究所成为一个研究室。所里有点儿能耐的人都各奔前程，有的南下到了深圳；有的北上到了北京。我就是到北京的惟一一个。我来北京后就再也没和数学界打过交道，这里面的内幕令人瞠目。但我还是觉得在这场倾轧中最受伤害的还是吃行政饭的。真是应了电影《小兵张嘎》里的那句台词，“别看你今天闹得欢，就怕秋后拉清丹。”; 个人分类: 评论述评|3481 次阅读|9 个评论

动车追尾，雷电不是主因: 热度 2 Education 2011-7-25 14:05; 动车追尾相撞，铁道部发言人说雷电导致，推到天灾，减少责任可以理解。本文从铁路安全技术角度，有根据地谈主要原因并非雷电。动车和高铁列车安全技术基本一样，所以本文适合both. 1。雷电顶多导致停车。全世界雷电多了，打雷也要能开车，这个技术问题可以解决。退一万步，雷电即使导致停车，也不会导致死人。 2。撞车无关天灾还是撞车导致车毁人亡，停车不要紧，为什么会撞上，这是实质问题。 3。安全管理和设备失灵导致撞车前车损坏，未能口头通报调度本车滞留，或者调度未能通报后车缓行，第一道关口失守。两车靠近，人工不报告，铁轨电信号，应答器也可把位置信号自动传到调度室，调度室洞若观火。车辆有危险，但是无人阻止，第二道关口失守。站场和轨道闭锁信号应该阻止两车同时进入同一区域，第三道关口失守。后车应该能自动探测到前车的轨道信号或者雷达信号，此信号丢失，第四道关口失守。这四道关口全是运行和技术关口，与打雷无关，只要守住一关，就能逃脱厄运；全部失守，说明确实出现系统性安全风险。 4 。驾驶员可能没有及时处理。驾驶员岗位殉职，固然可敬。但是，驾驶员如果观察无误，发现前方车辆，早刹车，也许能挽救自己和他人。话说回来，各位值班的人难免有一点懈怠，不能全怪铁路局的管理。后车该停而未停，设计，技术和设备也许责任更大。 PS .7.28 调查结果和上述分析基本吻合，不过我对雷击把红灯打成绿灯持保留态度。通号设计单位也持保留态度 http://finance.qq.com/a/20110728/000364.htm 新华网温州7月28日电上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。 http://news.qq.com/a/20110728/000421.htm PS二：温州动车事故技术报告完成排除信号故障等论调 http://news.qq.com/a/20111121/000046.htm?pgv_ref=aio 调查结论证明，我判断管理组织负有主要责任是对的; 个人分类: 科学哲学|4467 次阅读|4 个评论

温州动车追尾的真实原因也许超出我们的预料！: 热度 2 刘振辉 2011-7-24 13:29; 好久没有写博了，杂事太多是原因，更多原因恐怕是思想懒了。但我现在又想写一点了，不写郁闷难受。这是在惊悉动车追尾的事故后。太惨了，我们当然需要祈祷，互助... ... 但我想更需要的是思考发生事故的原因，以及如何吸取教训。我希望这是一起无法人为控制的交通意外事故，但现在所有的信息还无法让我确认这一点。原因何在？司机瞌睡了？我希望是，但可能不大。恐怖袭击？可能是，但我无法确认。动车对雷电袭击无法躲避？看来是，但专家说这恰恰反映了动车的安全性。但这种安全性何在？我不明白。如果不安全，是否应该全部停运，待修复后再运行。我们可以等，不会有怨言。磨合不是实验，没有这样搞实验的。还可能是阴谋袭击？我们购买的专利中设置了定时炸弹（病毒程序）？但我们不知道。希望不是，但需要排除。事故发生的时间节点具有诸多巧合性（赖遣返刚回来、挪威大爆炸、伊朗新动作、南海危机、新疆冲击派出所事件、美国债务违约谈判关键时段等），背后有无关联？ ... ... 我累了，请调查组给老百姓一个清楚的解释吧。不！是真实的原因。问题到底出现在哪里？是技术问题、管理问题、意外失误，还是国内外敌对势力的蓄意破坏？搞清楚这个问题太重要了。我其实还是基本相信我们的技术有了了不起的进步，但也基本相信我们还不成熟（事实是试金石！），我们也许还需要再谦虚一些。若找不到病因，可列车还在跑，还在时而断电，这不是闹着玩吗？简直是犯罪！我已经订了几天后去北京的动车票，我要不要退票？我很犹豫。请告诉我。我们经济繁荣，科技进步，我很自豪，但我希望所有这些是建立在真实的基础之上的，我希望这些担忧是多余的。我还想说，但还是算了吧。我很清楚注定是徒劳的，我仅说这一点点，只是作为一个生命个体的本能反应，并无期望太多。几天后，北京还是会去的，希望我是幸运的，能够安全到达。如今，不相信政府还能相信谁呢？正如给孩子打疫苗，有劝不要打的，但不打也不是个办法，最后还得相信政府是对的。愿上天保佑我们。愿我们的祖国减少灾难！; 7423 次阅读|2 个评论

说三道四之道四: 热度 2 zilu85 2011-6-30 15:00; 这个四，用了谐音，实际是指司机的“司”。想说一说司机以及和生活中和司机类似的人。曾几何时，司机是令人羡慕的行业。从世俗角度讲，“脚踩一块铁，到哪儿都是趄”（qie3，东北话客人的意思），谁家都可能有事儿求到司机大爷的，所以作为司机是很牛的。从理想主义角度讲，我曾听我岳母说，她的理想就是当司机，虽然她当了40多年的教师，现在已经70多岁了，她还记得年轻时看到新中国第一个女司机的激动和向往，人民币上不是也有开拖拉机的女司机嘛。但是，司机也有不好的名声，“吃拿卡要”就不说了，我最佩服的是他们“嘴损”。试想啊，在与让他恼火的行人或同行交错的一瞬间，把自己的愤懑通过简短而恶毒的语言射向对方，确实需要很高的智商的，我猜人称他们“车豁子”，可能就是这个意思。如今，私家车遍地都是，开车技术也不那么神秘和复杂了，司机也就成了不能再普通的行当了。可是，司机骂人的秉性似乎发扬光大起来了。很多人都感觉到，平时很文明温顺的人，开上了车，就骂骂咧咧，其肮脏、其频繁、其激惹阈值之低，都让人瞠目。是“花子乍富”的心理吗？似乎开好车的人要比开普通车的人容易骂人，但是我觉得不全是因为这个。我猜想，开车是一个精神高度紧张的操作，这个时候的司机，尤其是新手，属于一只弓起腰来的猫，一旦遇到不如意，不受规矩的行人，颠簸的路面，太长或太短的红绿灯，立即要有攻击性的反应。所以，得出结论是，精神紧张的人容易烦躁。道理一说出来，有点儿废话的意思啊。也有些人，和司机类似的，是一些边缘人，找不到认同感的人，无论是生活上、专业上还是情感上。这样的人，动不动就发火，看哪儿都不顺眼，不论多大年龄一律愤青状，并且斤斤计较，一个都不宽容。想想，网上和身边是不是经常遇到这样的人？再想想，他们是不是因为有不被认同的心理缺陷而造成的不自信和紧张浮躁呢？这就是我看到的“四儿”，他们让我们的世界丰富多彩，据说也因此前行了好几步。; 个人分类: 休闲|3746 次阅读|2 个评论

写给孩子的诗歌-小汽车: 热度 1 BaoHaifei 2011-1-28 11:37; 写给孩子的诗歌 - 小汽车鲍海飞 2011-1-28 小小汽车大大眼，一眨一眨夜里闪；前面横着大嘴巴，滴滴嗒嗒小喇叭；两只耳朵听不见，原来却在回头看。四个轮子跑得快，眨眼已在千里外。铁盔铁甲虽坚硬，从不逞强醉酒行。银光亮闪衣华丽，长大做个好司机。; 个人分类: 儿歌|5185 次阅读|5 个评论

[转载]一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看: anan 2010-12-5 09:09; 没MP，没图，也没沟。帖子有点长，但如果你关心行车安全的话，我建议你耐心看一看，因为你看的不仅仅是一个帖子，还有可能是一根救命稻草！！！以下是转帖（原出处无法考究了，转自校内。）：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名很有责任心的交警写的: 　　我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．　他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．　走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．一、停车、停车、还是停车！　　最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！二、爆胎时的操控处理　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三、超速行驶　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是十祸九快，一句是不要迷信好车，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！五、高速公路的标线、标牌和警告　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个事故多发路段，请谨慎驾驶,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，六、尽量避免夜间行车　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着不爽还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？　　七、超车时多用闪灯提醒　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。九、保护现场？保证安全！　我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场照相后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！　　在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的移动现场，高速事故交警一定不会难为你的！十、发生事故后　　当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会舍得将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就若无其事的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速　　这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！　　过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！十二、安全带保安全　　高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带! 　　这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。十四、其他　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：　　　 1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是一个头？这不是可选择的题目！　　 2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的帮助下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。　　 3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。　　 4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！　　 5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）　　 6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！　　 7、还有一句题外话，现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。　　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！补充一：　符合中国国情的汽车安全座位排序　　如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为 1、后排另一侧座位　　经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了断裂门的车那也只能自认倒霉了。 2、驾驶员后排座位　　原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上二环十三郎速度的哥们，那肯定是撞你没商量！ 3、驾驶员座位　　原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险 4、副驾驶座位　　原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的挡箭牌。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些　　　　 5、后排中间座位　　国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺最不安全座位的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会亟不可待的一个箭步跳起来，然后义无反顾的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！补充二：　　如何防止高速中爆胎　　在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？　　　　　一、平时要注意轮胎的保养　　经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。　二、关注轮胎寿命　　轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。　三、养成检查胎压的好习惯　　要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。　四、高速中防止轮胎温度过高　　尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。五、养良好驾驶习惯、控制车速　　尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。　　　　　六、有条件的可充氮气　氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。　　当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！谢谢各位看官的耐心看完，觉得有用的话请顶一下吧。最后祝各位出入平安，身体健康！; 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不想當廚子的裁縫不是好司機: 热度 1 jiangjinsong 2010-7-17 21:11; 不想當廚子的裁縫不是一個好司機不想當藝術家的科學家不是一位好哲學家; 个人分类: 遊戲筆墨|3503 次阅读|13 个评论

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