标签: 司机

开盾构机上班是不是很拉风啊

热度 2 zhengyongjun 2016-11-20 00:18

三弟家的小侄子，明年高职毕业。今天上午，微信上他告诉我，他与上海一家公司签了就业协议：应聘了盾构机司机的岗位，准备去开盾构机挖隧道啦！跟他聊了一会，问了问工资待遇。他说工资待遇挺好，自己也非常满意。 去百度搜了一下“盾构机司机”信息，网上介绍，盾构机司机的工作主要是检查各种设备仪表，研究地质资料，采集土样，然后进行正常掘进并监督管片拼装质量。地铁建造 24 小时不停，盾构司机实行的是两班倒，每位司机在地下要连续工作 12 小时。在这 12 小时内，盾构司机们就呆在 3 平方米左右的控制室里时刻关注仪表和操控板上的数据变化，根据设备参数和地质的变化进行预判，如果设备有故障则需要安排人员进行检修。在隧道里开盾构机，基本看不见日出和日落，工作的时候很无聊，工作室挺狭小，像坐在监狱里。虽不是体力劳动，但是盾构机作业时高温、缺氧、粉尘、潮湿、噪音的环境挺不好受。初级的学徒月薪三千元，有两年跟班学习经验的学徒月薪在四、五千元之间，熟练司机的月薪都在六千元以上，出差每月则有两千元的补贴。享受正式职工待遇，有五险一金和稳定的月薪，性价比还是比较高的。国家不断加大基础设施建设投入，以后的前景也不错的。 晚上，三弟打来电话。他听村里人讲，开盾构机在地下挖隧道，工作很辛苦，风险也大，他不愿意儿子去干盾构机司机，希望我帮他劝一劝，让孩子放弃这个选择，另外选择个工作。我把从网上了解到的岗位信息，给他聊了聊这个工作的利与弊。眼下就业形势很严峻，高职毕业在上海找份性价比不错的工作，挺不容易的，知足吧。

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骗子太多！国家级学科学会可以介入导师资格的问题

热度 14 dawndream 2016-1-31 20:01

各行各业，都有一个从业者资质的问题。一个医生，医术不高，就不该有行医执业资格。一个司机，车技不高，就不该拿营运资格证。 医生和司机的工作关系到人的生命，可谓大事。教师的工作关系到下一代的心灵成长，同样也是大事。最关键的是：三观要正！可是，如何确定大学教师的任教资质，技术上难度颇大。尤其研究生导师的资质，不是靠管理部门，如人事处、研究生处、教育部等靠划一些简单框框所能规范得了的。所以，产生出很多学术水平很低的导师，滥竽充数，根本无法教会学生 真正的科学 。搞不好把民科甚至伪科 传授给学生 。 为了解决这个问题，应该引入同行评议机制。这件任务可以由各一级学科的学会来承担。在学会网站上，每个导师都需要按照统一的模板填报个人信息，每年由学会组织最高水平的同行专家委员会对全国的导师进行综合评级。是骡子是马，晒出来看。同时，也可起到招生宣传的作用。由于学会不具有行政约束力，那些不敢参评的人，其水平可想而知。 这样至少，可以使学生在选导师的时候有个参考依据。(根据我的经验，对于导师的学术水平，学生自身完全没有鉴别能力。)

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希望，在前方（四十四）

panpine 2015-9-12 18:47

事情是这样的。 上了出租车，因为力气小，范婧没有把车门拉紧，司机立马转头朝她一阵暴吼，我应着司机的话叫她用力点，她定睛朝我一看，然后使劲地搭上车门把手，垮着粉嫩的鹅蛋脸和长城一样遥远。武汉各类车种的司机几乎随时处于频临爆发和崩溃的边缘，曾有交通广播栏目对此做过研究，表示这种现象与武汉火炉般炎热的气候和拥挤的交通路况密切有关。下了车，我努力地向她解释，赔不是，直到她仍有些不情愿地和早已等在那的朱高高一齐走进前往华山的候车室。 范婧、朱高高和我中学同班，三年时间有很多回忆。从学习来看，范婧考了三年全班第一，在我的心目中竖起了至今屹立不倒的女神地位。女神有两个特点，一是喜欢看黄色漫画，二是一般不生气，如果生气会用自虐的方式告诉你她有多么生气。对于第一个特点，女神矢口否认。一次同学聚餐，我和朱高高共同清晰地回忆着初二某个下课的中午，她如何穿了一件比太阳还要明艳的橘红色灯芯绒外套，如何在初秋的长裤外面又套上一条借来的卡其色BB裤，然后如何从我和朱高高手里夺走《脱线天使》冲到书店对面的公交站牌下面埋首苦读起来，那情景就像口渴的人看到泉水，饥饿的人看到食物一般。 女神听罢，抚摸着蔚蓝色Prada手提袋旁用大颗乳钻装饰的苹果手机，优雅地说：“我从来不看那种书，那天看的是《灌篮高手》。”朱高高一口把没有来得及咽下去的橙汁喷了出来。 女神的第二个特点，在华山袅绕的两天一夜表现得特别具体。当我和朱高高穿着休闲衣裤和旅游鞋准备上山的时候，女神坚持不换下脚底的‘恨天高’，她说自己可以穿着10公分的高跟鞋跑步，爬山也不在话下。执拗不过，我们只好到售票口下面的小店休息了一阵，听讲登山的注意事项。声音洪亮的讲解员手拿教鞭，不时地侧转躯体，朝斜后方的登山地图指指划划，唬人似的强调登山的险要和刺激。话音刚落定，女神直奔柜台买了双十块钱的球鞋。“华山女英雄”的称号从此伴随着她一直响彻在我们一行人的记忆里，她拒绝换鞋是因为对我来前的表现不能释怀，她用主流以外的自我坚持表达对外界的愤怒。 可爱的女人。

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[转载][喜剧][司机医生 Dr. Cabbie (2014)][DVD][加拿大][主演: Vinay

lcj2212916 2014-12-30 21:22

导演 : Jean-François Pouliot 编剧 : Manu Chopra / 罗恩·肯内尔 主演 : Vinay Virmani / 阿德琳妮·帕里奇 / 昆瑙·内亚 / Lillete Dubey / 莫洽·梦若 / 更多... 类型: 喜剧 官方网站: www.drcabbie.com 制片国家/地区: 加拿大 语言: 英语 上映日期: 2014-09 片长: 101分钟 IMDb链接: tt2831404 An unemployed doctor turned cab driver becomes a local hero when he converts his taxi into a mobile clinic. Dr. CABBIE is the heart warming journey of a young Indian Doctor who immigrates to Canada with the selfless ambition of healing others while beginning a new life in the land of opportunity. Dr. CABBIE discovers his true purpose and true love when he embarks upon this journey of a doctor turned cabbie. 下载地址： http://www.400gb.com/file/81375941

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我所经历的民告官

热度 5 ailincnj 2014-6-9 15:19

读了嵇少丞教授《与市政府打官司，我赢了》的文章（ http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=51597do=blogid=800281 ），很是令人羡慕，一个法治国家，打一场官司就如此简单，而且还轻而易举地赢了。此文也勾起了我一件民告官的往事，心情难以平静，大有不吐不快之感。事情是这样的： 2004 年 3 月 3 日，在校园里我因有急事赶回家，有一卡车可能在倒车，我没在意，从路牙边上绕过去。刚刚过去就听到后面有辱骂声，回头看到一位满脸通红的人追上来了，我还没明白什么，那人往我大腿根处踢来一脚。此人个头不高，也不魁梧，凭我学过“民兵拳”的功夫完全可以制服他。但闻到他满身酒气，加之教授在校园里来个“全武行”有失斯文，虽然身上有阵疼痛，如出手过重，也会造成更大的后果，理性告诉我按法律程序办为好。我拨打了 110 和 122 ，然后在现场等待处理，在等待的半个小时中，回避了对方的几次进攻，有不少人围观，他当众在不停的辱骂。 110 民警和 122 交警赶到（现在是一家了），我和醉酒司机一起到派出所进行处理。 由于该司机醉酒未醒，在派出所还在不停地辱骂，也不与警察配合。最后交警强制带他到医院抽血，并由两名民警送法医鉴定中心化验，因事发校园，交警建议按《民法通则》由派出所处理。派出所扣其驾照，等他酒醒后再处理，劝我先行回家，等待通知和处理结果。 一个月过去了，二个月过去了，没有任何结果，期间我去询问过几次，所长表态很好，“请教授放心，我们一定会处理的，给你满意答复”。后来，从其他渠道得知，该司机的中学同学在本校保卫处，经他到派出所一活动，驾照早拿走了，事情就不了了之。知道此事后，我又到派出所，那边还是打哈哈，没有任何说法。因本人比较顶真，不能被人白打骂了，就开始了漫长的维权之路。 找公安看来是没有门了，按中国的国情，只有打新闻舆论这张牌，我来到南京一家号称“说真话、办实事、树正气”的某《 ** 快报》，还真的帮我刊登出来了。令人遗憾的是派出所在见报后电告报纸，说此事早已处理，处理的结果是罚了司机伍拾元。我质问所长处理了为什么不告知，难道是我挨打你收钱，这就是中国的法律吗？ 起 诉 公安这条路走不通，我只能通过法院这条途径了。谁知到法院起诉不受理，理由是派出所不是法人主体，不服派出所处罚，要到公安分局申请复议。无奈只有到区公安分局，经过半个月等待，区公安分局告之维持原处罚，其实派出所和分局都没有任何文字的东西，只是口头作答。程序走完了，我可以到法院进行行政诉讼了。要求： 1 、对醉酒驾车司机依法进行处罚； 2 、要求派出所对其行政不作为赔理道歉； 3 、要求肇事司机赔偿伤害和具结悔过。 开 庭 2004 年 10 月 18 日，本人带了几位好友和感兴趣学生一早去参加这一行政诉讼案的开庭。诸位能想到吗？ 50 个座位的小法庭，被警察坐满得一个不剩。可喜的是派出所所长和代理律师坐在了被告席，在我国能做到这点不容易。庭审中，经过控辩双方陈述和辩论，法庭当场驳回了本人对醉酒司机处罚的诉讼请求，法庭认为我不是伤害的客体，是否依法处理是派出所的事，与原告无关。本人辩称，醉酒驾车本身对我构成潜在的安全威胁，就是我在别的地方、别的司机醉酒驾车进行举报，执法机关理应进行处理，但法庭不予采纳。 关于是否行政不作为，派出所拿不出任何谈话笔录（派出所所谓 12 份材料 72 页纸均是登报后进行过一次谈话，不知从何而来的）、调解记录和处理证据，故宣布休庭，择日再审。 法 外 从 8 月 23 日诉讼立案起，学校保卫处长、统战部长和院党支部书记不断找我谈话和施压，均被我严词拒绝，一定要用法律讨回公道。 这次不一样了，行政庭庭长专门找我谈话。案件审理至此，希望我能撤诉。庭长说：生活在派出所所在社区，难免有事相求；让派出所败诉，影响到他们年终评奖，也影响所长前途。此外，可答应我一切合理要求。 俗话说得好：得胜要知回朝。还有： 得饶人处且饶人。我顶着的压力太大，如一味坚持，也可能出现被驳回而败诉，在我国不是不可能的。权衡再三，只有接受调解。 和 解 中国式的和谐出现了，好像是皆大欢喜的喜剧结尾。南京三大小报均以《博导和所长握手言和》（ http://news.sohu.com/20041030/n222763928.shtml ）进行了报道。 所长带着肇事司机专门到我们学院当着领导面赔理道歉。处罚司机 500 元作为赔偿医药费和补偿。醉酒司机写了具结悔过书张贴在我校橱窗一周。结果是本人撤诉，一半的诉讼费也免了，此事宣告结束。 反 思 这个民告官案例，从中应捂出些什么？也许写出来给人一些启示。 反思 1 ：如果我不较真，也许被人打骂就白打骂了，在他们眼里没有造成轻伤、重伤就不足以处罚，中国社会充满暴力可能就是因为没有防微杜渐，非要酿成大的结果才算事。 反思 2 ：如果当时不理智，反过来揍那醉汉一顿，打完了他可能不知是谁打的，也许更符合中国国情的解决方式。走法律途径，花了近 7 个月，费了那么多精力和时间，还得罪了一些领导。取得了这样的结果，但我还是不后悔。 反思 3 ： 派出所不处理可能有难言之隐。一来有人说情 ; 二来可能送去化验的血，因有人说情就根本没有检验，当我较真时，他处理人家没有依据。 反思 4 ：如果是碰上了彭宇案的法官，也可能是另一种结果。如果此事发生在别的地方，我的警界朋友告诉我，状告派出所，会摊上大事了。如有人砸你家窗玻璃，你找谁？如果约你到派出所办公室谈话，他们砸个杯子，然后揍你一顿，说你妨碍公务，你找谁证明？总的来说，南京警方还是不错的，属于沿海省份，《半月谈》报道南京治安综合指标全国领先。 也许因为我教授和民主党派身份吧。 反思 5 ：这次对新闻媒体是一次检验。那个“说真话、办实事、树正气”的快报，最先报道，由于公安打招呼，后面不敢吱声了。另一家 JL 晚报，登了一篇描述本人是刁民的报道，炮制了所谓 12 份材料 72 页纸，我还不依不饶的。此报记者采访时给我名片，我问他为什么那样报道，他说稿件是分局送来的，他写的稿根本没采用。还是那家双方都没邀请的《南京晨报》进行了独立报道，在现场、街头采访，比较客观公正， 做个整版《教授较真派出所执法值不值》 （ http://news.sohu.com/20041022/n222635306.shtml ）。此事让我体会到报纸是人办的，特别是在国内要服从政治、服从大局。 反思 6 ：从晨报的专家和律师看，他们都是什么人？ 江苏社科院教授向光勤：法治社会需要的是市民更懂法，在权利受损时合理地使用法律武器， 不能凭着一股勇气或是韧劲做事，否则只能适得其反。 天茂律师事务所高宏伟：社会法制化需要老教授的较真，但执法部门是严格依照法律法规予以处罚，不会因受害人不同而不同， 公安的处罚从程序到结果都是正确的。 从他们的言论看出，这些专家和从业人员是法律的践踏者和吹鼓手，一个不要什么都用法律维权，一个说 公安的处罚从程序到结果都是正确的。那公安还怕我不成，还要私下调解。难怪百姓称之为砖家。 反思 7 ：我国法制总体在进步，但离一个真正的法制国家，我只能说： We have a long way to go.

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以暴制暴的根源是监管失灵

wya 2014-5-8 09:22

社会矛盾的形成机制其实很简单：各方利益的重新调整！ 居民、司机和公路局三方各自态度与处理方法： 居民：在道路挖坑保障自身安全 司机：希望道路平坦以最快速度行驶 公路局：坐等司机投诉，然后依法处罚！ 其实，另外还有一方：工程规划方。 环境影响评价时是否考虑到改造道路中断后对临近道路和居民点的影响？有没有应对措施？ 环境影响评价不应该变成抄来抄去、挂在墙上的装饰品！ http://news.163.com/14/0508/02/9RMI2D0300014AED.html 司机称太坑人村民说不够深 河南省道225新乡市五陵村段不到两公里的一段路，4月19日被挖了18条宽约30厘米、深约10厘米“横沟”。 过往的司机说：“太坑人了，尤其是晚上十分危险。”当地村民则说：“挖得还不够深！” “当天我们就接到了报警。”新乡市公路局市郊公路管理处李副处长说：“这种行为违反了《公路法》的相关规定，路政部门已经对村里发放了《责令改正通知书》，要求限期将路面填平恢复原貌。” “我觉得挖沟不是啥坏事。”在路边开小卖部的小王说，“车速比原来低了点，村民都感觉安全些了。” 村民赵先生则说，沟挖得还不够深，“一到晚上，大部分车都不减速，经常是4辆大货车并排往前冲，路两边的反光柱全部被撞断”。他指着公路边的大石头说：“这也就是给骑电动车的起个保护作用。” “我们把所有该提示的道路标识都设置了，限速、村庄提示、闪光灯等， 但大车根本不看，照样超速和超载。”公路局的李处长无奈地说。 王岩曦认为，解决该路段问题的关键，一是新牧野大桥尽快通车，二是增加设施，“我听说凤泉区正准备在非机动车和机动车之间安装硬隔离，还要装一些路灯。” 那么，新牧野大桥何时会通车呢？负责修建新桥的公路局工程科一郑姓科长介绍，新桥2012年5月开工，原计划是两年通车，但因为要上跨京广铁路，铁路方面出于安全考虑，每天只给40分钟左右的工作时间，所以到现在大桥还未合龙。“我们也想尽快建成通车 ，但现在工作时间掌握不了，只能尽量往前赶。” http://news.163.com/14/0508/03/9RMM5M4600014AED.html 新京报讯 近期发表在国内学术期刊《科学通报》上的一篇文章称，我 国地表水中含有68种抗生素，且浓度较高，另外还有90种非抗生素类的医药成分被检出。 我国水体抗生素浓度远高于国外 该文章由华东理工大学、同济大学和清华大学的研究机构共同完成，针对的是我国地表水中的“药物和个人护理品”成分。 据了解，药物和个人护理品（PPCPs）包括各种处方药、非处方药和化妆品等，典型的非处方药包括抗生素、消炎药、镇静剂。 文章称，在我国水体中被调查研究的158种药物和个人护理品里，被研究最多的前10种物质均为抗生素。 文章称，已有约68种抗生素在中国的地表水环境中被检出，而且被检出抗生素的总体浓度水平与检出频率均较高，其中一些抗生素在珠江、黄浦江等地的检出频率高达100%，有些抗生素检出的浓度高达每升几百纳克，工业发达的国家则小于20纳克。 文章称，我国每年大约生产1300种化学原料药及化妆品，其中抗生素类PPCPs年产量在3.3万吨以上，这可能是水环境中频繁检出高浓度抗生素PPCPs的重要原因。我国是世界上滥用抗生素最严重的国家之一，我国药物产量的70%是抗生素，这个比例在西方国家只有30%。 “为追求水产品养殖速度，在饲料中放激素” 文章表示，一般而言，水环境中的药物和个人护理品往往来自于生活污水、医药企业或工业废水的排放；农业、畜牧养殖业及水产养殖业的直接排放或土壤渗滤等。但在我国，其主要来源还存在一定的争议。根据此前的研究，研究者曾分别视污水处理厂、畜牧养殖的废水排放、制药厂和医院、农业耕地为主要污染来源。 环保系统 一名官员表示，我国地表水的确存在着抗生素和激素含量多的问题， 他认为其主要污染来源是水产养殖业。 “鱼、蟹、虾等水产品一般都追求速度快，就放激素在饲料里。而且因为大规模养殖，为了防止生病，就放了很多抗生素，就影响到了水体。”他表示，抗生素摄入过多肯定会影响健康，但目前水体中的抗生素和激素等到底多大程度上影响人体健康，科学界尚未有明确的分析。 医药行业和养殖业都存在超标排放的问题，可以说农村污染排放很大一块是养殖带来的。目前公众都对抗生素滥用和环境激素等问题有所担忧。为解决这个问题，除了做好污染控制之外，也应该避免过度使用抗生素。 http://news.163.com/14/0508/08/9RN7I46G00014JB5_3.html 按照北京卫计委发言人的说法，医院小卖部卖待产包是为了满足待产家庭需求的便民之举，即便有些违规，也与医院和卫生监管部门毫不相关。那么请问：刚才录音中那位医生所说的“自备待产包无法进产房”又怎么解释？就算是个别医务人员从中牟利，那么九家医院的“个别”也未免太巧合了吧？ http://wei.sohu.com/20140513/n399478599.shtml?pvid=tc_newsa=b=%E5%8D%97%E4%BA%AC%E6%94%BE%E5%B0%84%E6%BA%90%E4%B8%A2%E5%A4%B1%E5%A7%8B%E6%9C%AB%EF%BC%9A%E5%B7%A5%E4%BA%BA%E4%BB%A5%E4%B8%BA%E8%B4%B5%E9%87%8D%E5%81%B7%E6%8F%A3%E5%9B%9E%E5%AE%B6 街道主任草丛寻找放射源 　　5月10日下午， 搜寻人员 锁定放射源在葛塘街道辖区内一处草丛中，并最终确定在 两平方米 范围内后，搜寻人员决定成立两人一组的突击队，每两分钟换一组。 葛塘街道办事处的主任余建军便是第五组 突击队 的一员。 　　当天傍晚6点左右，轮到他和一起搭档的人员搜索时， 眼看天就要黑了，为了尽快找到放射源，他和搭档穿着防辐射服，走到目标区域，扒开草丛一眼就发现了那个蓝色袋子，并确定里面装着类似铁链的东西，他抓起塑料袋放进准备好的塑料箱里，并拿起塑料箱飞奔到旁边的水泥路上。 　　后来， 专业人员 将探测器一靠近塑料箱子，警报就响起来。得到确认后，专业人员将丢失的放射源放入早已准备好的 铅罐 中。 　　 此前还有一人捡到又扔掉 　 　　而有知情者介绍，在王某捡走丢失的放射源之前，还有人曾捡到过，他就是中石化第五建设公司的工人，负责车间热处理的。5月7日上午，他在车间上班时， 在地上捡到了这条“铁链”后，拿在手上玩了一下，当时不知道是什么东西，觉得不好玩就丢在了地上。可能后来，就被打扫清洁的王某捡到了。 　　至于为何天津宏迪检测公司丢失后， 没及时发现，有知情人士透露，是因安装放射源的卡子上有遗留的辐射，他们工作疏忽，没及时发现。后来发现检查效果不佳，仔细检查才知是放射源丢了。 http://news.163.com/14/0521/08/9SOLP26D0001124J.html “相较于广药、国药、上药等同样医药工业领先的本土集团，哈药近年来在新产品的研发方面一直没有太大的建树，反而 在营销广告投入上却越发痴迷，有些本末倒置 。”该业内人士直言，“过分‘重营销、轻创新’的一大结果，就是会滋生腐败， 毕竟广告投放环节的猫腻一直很多。”

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社会主义的火车司机行驶在资本主义的轨道上

热度 3 duke01361 2013-10-20 10:01

社会主义的火车司机行驶在资本主义的轨道上 一列火车，无关乎其名号，“社会主义也好，“资本主义也罢 。它只不过是一列机车，他的使命是“运渡”　。如果一位社会主义机车的司机驾驶它行驶在资本主义的轨道上，而随车的乘务员也按或许已经背离了列车行驶方向报站名，可以想见列车之中的乘客会变得多么“困惑”，可以想见会有旅客会觉得“别扭”？　　　 一个国家，人口众多，所谓精英如云，所谓劳工如云，但竟然没有一个头脑有办法平息人民的怨气，使人民心气和平地享受生活的幸福和快乐！这样的国家怎么了？ 一个国家，出现了严重的贫富两极分化，少部分人把大部分作为获取财富的奴隶，少部分人利用制度漏洞侵吞国家财产，少部分人利用制度的不完善，大肆贪腐，而人民无力阻止，无力改变，这难道还不是人民怨气冲天的根源？ 一个国家的人民，一些人信奉一个封建主义，一部分信奉一个资本主义，一部分追随社会主义，这样的国家，什么才是它共有的价值追求？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 朝鲜也好，古巴也好，他们有单一的信奉；美国也好，英国也罢，他们有单一的信奉,社会主义也好，资本主义也罢！任何单一的“主义”都可以凝聚人的力量，都可以引导前进的方向！ 一盘散沙，终将会被岁月涤荡到无影无踪！一盘竭石，即使它已经饱经沧桑，已经变得斑驳陆离，但依然可以毅然矗立在大海之潮头，眺望那无尽的将来岁月！　　　　 那是团结赋予的力量！ 　　　　　　　　　　 　　　　

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[御史台]河南焦作:你敢超首长车？视频转

冯用军 2013-10-11 11:50

2013年10月6日，河南焦作车牌为（豫H00027,豫H W4949,豫H00061）3位车主因不喜欢别人车超自己的车（其车主称自己车上坐的是的一位首长）而将别人的车围夹，下车后将出手殴打其车主，导致被殴车主受伤后扬长而去！ 标签： 司机 首长 座驾 围殴 来源：优酷网 时间：2013-10-10 18:54:16 http://v.163.com/zixun/V8GAM8VMO/V99SL3NII.html#f=www_v_img 转发，有兴趣的可以看下，不比当年“我爸是李刚”恶劣啊 如果真是首长司机的话，怎么个个看起来那么壮？像黑社会似的。首长有什么了不起啊，不就是人民的公仆、不就是现在有个一官半职么。没有人民，哪有你们？公认对抗群众路线... 建议纪委有关部门认真查查、建议热心网友曝光究竟是谁开这种豪车、公车腐败...

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千万不要让彩虹离你而去——藏地向导：司机老吴

热度 7 dkysdc 2013-9-22 16:54

千万不要让彩虹离你而去 —— 藏地向导：司机老吴 到中国的川藏、青藏等人迹罕至的地方走一趟，是大多数人的梦想。无论是因私旅游，还是因公出差，去这些地方，最难求的绝不是高级的越野车，不是先进的数码设备、也不是舒适的旅馆和人间的美食，而是一个好的司机兼向导。 如果有这样一位司机师傅，他“常年车行于川藏之间，熟悉沿途的山山水水、村村寨寨”， 他的驾驶技术绝对一流，同时又非常热心，特别是对老人和儿童。你愿意请这样的司机师傅与你同行么？如果他还喜欢摄影，熟悉沿途的众多绝佳景点和风土人情，总能在安全且最佳的位置把车停下，这样的司机师傅世上有没有？ 这样的司机师傅肯定不多，但确实有。四川成都的司机老吴就是其中一位。 老吴与我们相识于 2010 年，当时我们野外工作组租用两辆越野车，恰巧两个司机都姓吴，一个来自甘肃，一个来自四川。两个吴师傅的车技难分伯仲，都是有多年野外开车经验的老师傅了，为人也都十分友好。但相比来讲，这位成都的吴师傅有多年川藏线上的驾车经历， 大藏区（ 西藏、青海、四川、甘肃之内的藏族居住区）的风景他几乎跑遍了，平时又好结交朋友、虚心好问，对沿途的风土人情和自然景观熟记于心。摄影技术一流（至少与科学网的博主们相比），因此，自然成了我以及众多游客的好朋友，大家都尊称他为藏地向导。 以下引用老吴师傅的一段博客，看看他是否足够贴心呢？ ====================================== 千万不要让彩虹离你而去 （ 引自 藏地向导—老吴 在新浪的博客 ） 在外旅游，你是否觉得很难看到彩虹，特别雨后也难觅彩虹踪影，当你坐在车上，穿过雨区，总以为彩虹在前方或左右，这时你一定要注意车的后方，很可能它就在后方出现，如果你不注意，它就会离你而去。 ====================================== 以下几张照片来自老吴。看看他是否称得上摄影高手？ 01 02 03 04 05 如果你去藏地旅游或出差，想找一位好向导、好司机的话，不妨到新浪网上搜索老吴— 藏地向导的博客 ，千万不要让彩虹离你而去。

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[转载]深圳暴雨女司机车内溺亡 报警3小时救援赶到(图)

热度 1 jiasf 2013-8-31 18:43

2013年08月31日 07:02 来源： 广州日报 0 条总评论 留在副驾驶上的白色女鞋。 吞噬童许仙的涵洞。 死者老公接受不了突然失去妻子的现实。 梅华路和安得街交界处的很多辆小车被浸泡在水中。 差点被泥石流淹没的出租车。 绅宝花园地下停车场被洪水倒灌。 原标题： 暴雨袭深涵洞吞噬女司机 深圳气象台发布红色预警暴雨致地陷、泥石流和水浸车两人暴雨中身亡 受“康妮”外围环流和弱冷空气共同影响，昨日凌晨至上午9时深圳普降暴雨，局部大暴雨。深圳市气象台发布了暴雨红色预警，学校停课，建议用人单位推迟上班，城市防汛Ⅳ级应急响应。在这场大暴雨中，一名女司机开车受困并溺亡，遇险途中她拨了4个求救电话，但终未赢得生机。另有一名理发师水中触电身亡。暴雨也引发了多处地质灾害，深圳市中心福田区分别发生一处地陷和泥石流。同时，暴雨也导致深圳多个小区地下停车库被淹，数百 汽车 被淹泡水中。 文、图/记者肖陆军、轩慧、阮元元、余琴、龙锟、崔宁宁 她最后一句话：你们怎么还没到？ 昨日凌晨，深圳的这场暴雨拆散了32岁江西男子黄森田的家庭，他去九江接在老家过暑假的儿子回到深圳上学，火车预计6时到罗湖站。妻子童许仙凌晨4时就从西丽出发去接站，路途中困于一个涵洞，涵洞中积水迅速上升，童许仙受困于车内最终溺亡。 座位上留了一只白色女鞋 事发地在留仙大道长岭陂泵站旁的一条三岔路口，经过雨水一夜的浸泡，整个路段都泥泞不堪。童许仙驾驶的白色小车刚刚被救援人员从泥水中拉出来，车顶变形凹了下去，副驾驶位置的车窗已经被打破，车门紧紧锁住，有撬过的痕迹。车里面全是污泥，座位上残留了一只白色女鞋。 不远处，就是夺去童许仙性命的涵洞。涵洞本身限高2.2米，中午的积水深度超过1米。“水已经退了一些了，早些时候，水深超过3米。” 留在现场整理器材的西丽消防中队队员说。 死者生前曾经4次通话 昨日中午，黄森田安顿好儿子后，来到塘朗派出所录了口供，突如其来的打击，让他受不了，走路有些微颤，他的同学在一旁扶着他。在事故发生前，他与妻子曾经有过多次电话通话。 “4时40分，我接到她第一个电话，她告诉我，她的车子进水，水漫进膝盖了，车子开不出去，意思是告诉我一下情况，让我别担心，因为她已经报警了。”挂了电话后，黄森田惴惴不安，在火车上又拨了一遍110，不过火车当时行驶在东莞，报警于事无补，于是他只能求助于一名在深圳的周姓同学。 这名周姓同学于4时54分打电话给童许仙，童许仙告知说：“水已经快到脖子了，在等救援，自己也在尝试开门逃出去。” 5时11分，黄森田再次打电话给妻子，妻子反馈说，“水已经到脖子了。”黄森田在火车上心急如焚，对妻子的安危却无能为力，“要是能飞到她身边就好了。” 5时13分，童许仙给周姓同学打来最后一个电话，说：“你们怎么还没到？”之后，电话就断了，此后童许仙的电话就一直无法接通。“我想她是给救援人员打电话，情急下拨错了……” 记者从南海救助局得到消息说，救助局6时20分接到公安部门转来的警情，7时35分到达现场，8时左右派出蛙人将遇难者捞出。 车库被淹数百汽车成“潜水艇” 梅华路周边的绅宝花园和金燕园等小区，停在车库和路边的车辆都不幸“溺水”，保守估计该路段地下车库内有约两百辆车被淹。 记者昨日中午来到金燕园小区门口，正在抽水的4名工作人员叫苦不迭，“这么多水，三天三夜也抽不完。”而该小区约2.5米高的车库，几乎被黄色的泥水灌满，停车场出入口大半被淹没，停在里面的几十辆车全被彻底淹没。 在相邻的绅宝花园，小区保安介绍，地下停车场约90个停车位，7时半左右，连车库出入口也被全部淹没。约75辆停在车库的车成了“潜水艇”，3辆小车由于车主早起侥幸逃脱。 同样，停在路边的小车也未能幸免。绅宝花园的周女士告诉记者：“我们6时半到路边，腿已经到我大腿了。7时在车边时，我先生1米7几，水已经漫过他的腰了。当时车泡在水里，只露了个车顶出来。” 周女士说她现在“好想哭”，“我们花24万买的 别克 ，没开多久，现在发动机进水了，里里外外全要换，保险公司说只洗不赔，二手价只能卖7万。” 而附近梅华路和安得街交界处的近百辆小车也同样被浸泡，附近居民介绍，不少车浮在水中，随波漂荡时撞车撞树，几乎成了废铁。 遭遇泥石流的士司机死里逃生 昨日，深圳福田彩田北往梅林关方向发生泥石流，一名的士司机死里逃生。记者在现场看到一辆红色的士满是泥土，一辆吊车准备将其吊起。 “我活了45年，第一次看到泥石流，太惊险了！”司机谭先生说，“5时20分，我从彩田路南往北方向行进，看到泥石流像瀑布一样流下来，很快就淹没了我的车轮。我赶紧打开车窗跑出来，跑到旁边的涵洞里，然后就看到整个车都被埋进去了！” 谭先生说，当时下着暴雨，泥石流很凶猛，自己出来时差点被水推倒了！ 水浸2米沙吓老村1人触电身亡 暴雨过后，龙华新区民治街道沙吓老村87号楼最高水浸约2米，一楼所有的居民被困，店铺被毁，其中一人触电死亡。死者为“金色阳光”发廊店的一名员工，姓谭，湖北人，今年20岁。 沙吓老村86号的饺子馆老板陈女士目睹了整个过程：“凌晨四五时，突然水漫上来，发廊店当时还有3个伙计，他们赶紧往宿舍楼上跑，但是门卡坏了，进不去，于是又折回来往后面一栋楼跑，谁知跑过去离电闸很近时，电闸突然崩了！3个伙计同时被电了，一人被电死。其他两个人腿被电麻了！眼睁睁看着同伴倒在那里不敢去救。” 灾情 最大降水240毫米 据深圳市气象台监测数据显示，降雨时段主要出现在4时到8时，截至9时，全市平均雨量73毫米，有37个自动气象站记录到超过100毫米的降水，28个自动站记录到50~100毫米降水，最大降水240毫米出现在草埔，最大1小时雨量113.8毫米出现在坂田，为近5年以来第3高值。降水期间共记录到3071次闪电，最强闪电出现在龙岗和福田。 深圳市气象台于昨日发布了今年第三次暴雨红色预警。全市中小学、幼儿园、托儿所停课，建议用人单位停工。另外昨日深圳还发布了地质灾害气象风险二级（橙色）预警，这是今年以来深圳发布的最高级别地质灾害气象风险预警。据预计，今明两日深圳仍有中到大雨，局部暴雨，并伴有雷暴，市民仍需注意防范地质灾害和城市积涝。 严重灾情有9处 记者昨日从深圳市三防办发布的《“8·30”暴雨快报》获悉，此次暴雨造成较严重的灾情有9处：分别为南山区留仙大道（原二线管理路涵洞）低洼地积水迅速上涨约3米致1小车司机受困，多部门及时联合解救，经医护人员现场抢救无效死亡（经核实为1女性，31岁，江西九江人）；龙华新区民治街道沙吓村87栋水浸约2米（1楼居民被困，其中1名理发店员工触电死亡），民治梅花兴苑地下车库水淹；罗湖区3处居民楼（湖贝南坊3号、洪湖二街44号1楼、桂木坊17号）水深超过1米，造成居民被困；福田区上梅林华安园小区地下车库水淹；龙岗区由于布吉河水倒灌导致洪涝无法外排致龙岗河背村、坂田工业区水浸约1米。 消防出动救援38起 本报讯（记者阳荔）昨日凌晨至下午2时，深圳市公安消防支队接到暴雨导致的灾害事故求援38起，出动消防车47辆次，消防员282人次，疏散抢救群众800多人。 昨晨6时11分，笋岗消防中队处置完银湖 旅游 中心的田园居别墅区的泥石流事件归队途中，在泥岗路宝岗立交桥下，消防官兵发现有多辆车辆被困水中，其中一辆中巴车内有人员呼救。在桥上可以看到积水已淹没至窗口位置。因现场水较深，消防车无法靠近。消防官兵通过携带抗洪抢险器材徒步靠近被困的中巴车。消防官兵发现车内被困的六名香港同胞，情绪比较紧张。经过半个小时的紧张救援，中队官兵成功将六名香港同胞转移至安全区域。 数十万上班族迟到 据有关部门粗略统计，至少有数十万上班族堵在了上班途中。 网友“盧_君君-LuLu”说，早上8时上班时，滨河西行主干道五条被淹剩一条，辅道完全被淹，最终大塞车让他们部门集体迟到。网友“画风0_0”上班时在下梅林堵了，大批上班族滞留车站，“希望老板不会扣钱”。 有不少网友还计算了迟到带来的损失，“花香鸶语_神马网”吐槽，“俺迟到54分钟，迟到一分钟扣1元钱，本来今天按时来的话，可以拿到50元的全勤的。再加上迟到54，因为这场暴雨总共损失104元……哎，这场暴雨伤不起啊……” 另一边，还有网友在微博上晒公司通知停工的福利，引起了一片“羡慕嫉妒恨”。 提醒 今起连续3天 广东大雨滂沱 本报讯（记者叶卡斯）“康妮”的登陆地点虽不在广东，但随热带风暴而来的降雨才刚拉开序幕，未来三天广州都有明显的降雨。但是，这一轮降雨也就集中在这三天，下周初转晴后，大部分时间都会比较晴热。 昨天16时，热带风暴“康妮”中心位于距离浙江省舟山市偏东方向280公里的东海北部海面上，中心附近最大风力8级（18米/秒），七级大风半径160公里。气象台预计“康妮”将以每小时35公里的速度向东北方向移动，强度缓慢减弱。 气象台预计，今天珠三角和粤东市县会有大雨局部暴雨，粤北和粤西市县有中雨局部大雨。明天粤西和珠三角市县有大雨到暴雨局部大暴雨，其余市县有中雨局部大雨。后天中南部沿海市县有中雨局部大雨，其余市县有阵雨。 广清高速路面塌陷 本报讯（记者李妍）昨天10时53分，广清高速公路广州往清远方向龙塘至横荷路段中央分隔带桥梁台背路面出现塌陷，陷坑约长2米、宽6米、深2.5米。事故未造成人员伤亡和车辆损失。经工程技术人员初步勘查分析，该路段由于地下存在溶洞，受扩建施工扰动及昨夜暴雨袭击而导致路面塌陷。 目前，道路抢修工作正在紧张进行之中，抢修期间该路段双向超车道暂时封闭。建议司乘人员尽量绕道行驶，如确实需要行驶广清高速，请严格遵守现场交警及路政人员的指挥。 京珠高速佛冈段绕道 本报清远讯（记者曹菁）昨天下午一时多，清远交警高速一大队向车主通报实时路况，京珠高速往湖南方向沙溪至韶关路段发生事故，加上暴雨影响，造成车辆缓慢通行。建议北行车辆在翁城站或佛冈站驶离高速公路，绕行106国道。请广大司机朋友们注意控制车速、保持车距，切勿占用应急车道。 记者了解到，106国道佛冈段因大修工程受暴雨侵袭进度迟滞，目前实施单边放行，由于高速公路绕道车流的汇入，造成交通十分繁忙，通行缓慢，交警提醒车主遵守交通秩序，勿要超车爬头造成新的堵塞。 106国道佛冈段积水 本报清远讯（记者曹菁通讯员庞文涛清交宣摄影报道）昨天，清远市区大部分地方出现大到暴雨，清远气象台30日9时30分发布橙色预警信号。上午10时许，清远高速公路三大队民警巡逻至清连高速北上2144KM时，发现路边山坡上因暴雨不断，形成了瀑布，倾泻而下的山水迅速涌上路面，向低洼处奔腾，路过的车辆纷纷急刹避让，险象环生。巡逻民警迅速报告值班领导，同时将已准备好的沙包全部堆积到路边阻止山水冲击路面，并协调路政快速填装足够的沙包赶赴现场进一步加固。经过三小时的全力救援，终于排除了险情。 与此同时，佛冈106国道等路段也出现了路面积水，通行缓慢，交警提醒过往该路段的司机朋友注意雨雾天气防止车辆打滑，行经积水路段时，应跟着前车路线行驶。雨雾天气能见度低，请及时开启示廓灯和雾灯。

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我们需要最美教师，但更需要最美省/部长！

热度 2 wangxh 2013-7-23 23:11

不错，孩子们需要最美教师，老百姓需要最美警察，乘客需要最美司机。 但是，老百姓更需要最美部长、最美省长、最美市长、最美局长、最美处长。 因为一个最美教育部长（最美校长）抵得上千百万个最美教师，一个最美省长（最美市长、最美县长）抵得上千百万个最美司机，一个最美局长抵得上千百万个最美警察！ 在让老百姓变成“ 最美的 ”之前，最好省长、部长、局长等先变成“ 最美的 ”！

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[转载]《自发进化》节选(37)

罗非 2013-2-4 16:03

不怨因果怨司机 看起来，好像每周都有一篇医学文章或者研究出炉，把这种或者那种疾病与某种基因缺陷联系在一起。癌症基因，痴呆基因，帕金森病基因，等等，这些观念都在不断助长着占主流的顽固信仰，认为基因决定论决定了我们的命运。但如果我们更深入地挖掘，就会发现只有相对很小百分比的病真的能归因于基因异常。即使像癌症研究者们如此致力于寻找基因水平的魔术子弹，美国国立癌症研究所也认定至少有 60% 的癌症来自于环境因素。 再深一步探索，我们发现即使在某种环境因素与某种疾病之间存在密切的相关性，相对而言，暴露在该环境中的人也只有很少一部分真的会患病。若干年前的一项研究显示，如果慢性接触石棉，那么每 1000 个人里边就有一个会患有间皮瘤这种致命的癌症。尽管这个发病率相比于普通人口已经是令人担忧地高了，但有一个问题始终没有提出来，那就是：其他那 99.9% 的人接触了石棉，却为什么没生病？如果有什么原因的话，他们究竟做了或者没做什么才保持了健康？还有哪些其他因素参与到疾病的表达之中？ 让人好奇的是，现代医学科学看起来对疾病和健康的那些无形无相的特征是如此地缺乏好奇心。这还要感谢 300 年来的程序编制，以及中心法则对现代医学的影响，我们已经达到了这样一种认识，把我们自己完全当做生化机器人汽车了。当什么东西出了差错，当我们体验了某些症状，我们就会开到附近的医疗机械师那里，然后听话地伸出舌头说“啊……”，让他窥探一下我们的引擎盖子下面。 正如弗瑞提奥夫·卡普拉在他的书《 转折点 》中所指出的，机械式医疗实践通常包括医生版本的 3 个 R ——维修 (repair) 、替换 (replace) 、或者移除 (remove) 。的确，现代生化医学的历史就建立在那种机械隐喻的基础之上。自从笛卡尔宣布身体是一部机器——甚至到了这样一种程度，以至于他坚持说动物在活体解剖实验中也不会感到痛苦，并把它们的惨叫比作“车轮的嘎吱声”——以来，我们就一直被这样的势力所支配，他们说医学与身体零件的关系比与整个身体的关系更大。 尽管古中医把心脏认为是灵魂的坐席，而阿育吠陀传统则把这个脏器看做天地之间的仲裁者，但现代医学仍然满足于那个由文艺复兴时期著名医生威廉·哈维提出的陈旧定义，认为心脏是一个机械泵。二十世纪的科学哲学家，比如英国生物化学家约瑟夫·尼达姆曾经说，“人就是部机器，不然什么都不是，”还有德裔生理学家和生物学家雅克·罗布，曾经补充说，“活的有机体就是化学机器，”这些都加强了身体是物质机器的观念。 超遗传学这门科学承认，是环境而不是细胞核里边的 DNA ，决定了细胞的行动。来自环境的信息通过细胞膜的活动翻译成生物学反应，此处细胞膜既是细胞的皮肤，也是它的大脑。有趣的是，更准确地说，细胞膜是“带有门控与通道的晶体半导体”。这些词也是电脑芯片的定义，这提醒我们电脑和细胞都是可以编程的。而且——请给点锣鼓声——在这两种情况下，程序员总是在机器外边的！ 那么，究竟是谁或者什么才是那个生物程序员呢？谁或者什么才是那个基因背后的天才呢？或许，问题并没出在因果上，而是出在司机身上。 比方说，你有一辆标准手动挡车要卖。有个不熟悉手动挡汽车的家伙买了它，而你看着那辆车上下震摇着开走了。一周之后，那家伙给你打回电话来说，“嘿，你卖给我那辆车离合器是坏的！”你让他带着车去汽车修理厂“看医生”。“是的，”机械师告诉他，“你的离合器的确坏了。我们必须动手术，离合器置换术。”离合器移植手术很成功。汽车的新主人还是像以前一样连蹿带跳地开着车走了。你看看，没过几周，他又回到了那家修理厂，抱怨说新的离合器还是不好用！ “嗯，”机械师说，“看起来，你的汽车得了 CCD ；那是慢性离合器功能障碍的简称。”他又给车主开了一张处方：每两个月更换一个新的离合器。就这样，机械师完全忽略了司机的作用，把故障归咎于汽车的本质缺陷！ 现在，想想看这刚好就是对抗医学对人的疾病的看法——把它看做身体内部的某种内在的物质障碍，最有可能是由某种基因突变所致。这个诊断完全忽略了身体的司机，即心智的作用。 在每个州的每家机动车管理处里，都有数不清的关于交通事故报告的卷宗。在留给管理人员注明事故原因究竟是机械故障还是驾驶失误的空白处，你以为在 95% 的情况下选择的是哪种原因呢？是的，你说对了。是驾驶失误。 延伸一下这个隐喻，你觉得是不是有价值给每个人提供关于“驾驶自己的因果”的驾驶训练？或许，真正的“健康关怀系统”应当更多地关注于驾驶教育，而不是关注于清理由那些悲剧的、然而却可以避免的事故所留下来的残骸。 那么，这对于某种行星水平上的自发痊愈而言有什么启示呢？简单地说是这样的。比起我们肯允许自己相信的而言，我们人类有着更多得多的责任 (responsibility) ——也就是 反应的能力 ( the ability to respond ) 。那位给场编程序的程序员，那隐藏在基因背后的天才，不是别人，而是我们自己的心智——我们自己的思想和信念。 为了说明心智那无形的力量可以达到何种程度，考虑一下这个极端而惊人的故事。 1952 年，年轻的英国麻醉师阿尔伯特·梅森，正在配合外科医生摩尔治疗一位 15 岁的男孩。这个男孩的粗糙皮肤表面覆盖了数不清的肉赘，以至于他的皮肤更像是大象的皮了。摩尔试图从男孩的胸部取下一块干净的皮片，移植到他身体的其他部分。由于梅森和其他医生们曾经用催眠术成功地消除过其他一些患者的肉赘，因此梅森问摩尔，“你为什么不试一试催眠疗法呢？”这位外科医生讽刺地回答，“你为什么不试一试？”于是梅森真的这么做了。 梅森的第一次催眠治疗集中于一条手臂。当这位男孩处于催眠恍惚状态之下时，梅森告诉他，那条手臂的皮肤会痊愈，转变成健康的粉红色皮肤。当一周之后男孩来复诊时，梅森很满意地看到那条手臂看上去已经很健康了。但是，当梅森带着孩子去见摩尔时，这位外科医生一看到男孩的手臂，惊得眼睛都瞪圆了。 这时候，摩尔才告诉梅森，这个男孩得的病不是普通的肉赘，而是某种不可治愈的致死性遗传病，叫做先天性鱼鳞癣性红皮病。随着使用纯粹心智的力量逆转了其症状，梅森和这个男孩实际上达成了到当时为止被认为是不可能实现的成就。梅森继续着他的催眠治疗，并得到了进一步的出色效果；而这个曾经由于他奇形怪状的皮肤在学校里遭到残忍嘲笑的男孩，终于带着健康的皮肤回到了他的班级，并从此过上了正常的人生。 梅森在世界上受到最广泛阅读的医学杂志之一的《 不列颠医学期刊 》上发表了他的病例报告。关于他的成功的消息被广泛传播，梅森变成了一块磁铁，吸引着同样患有这种罕见的、在此以前不可治疗的致死性疾病的患者。但结果是，催眠并不是万灵药。梅森治疗了很多其他鱼鳞癣患者，但他再也未能重复出他在那个男孩身上得到的结果。 梅森把他的失败归因于他 自己 对治疗的信念上。在第一例患者之后，梅森充分意识到，他曾经治疗的是整个医疗行业中人人都知道是先天的、不可治愈的疾病。梅森试图假装他很乐观，但他就是无法重复出那种当他还是一位年轻医生，以为自己治疗的不过只是一例严重的肉赘病而已时的那种狂妄自信的态度。正如他在接受探索频道健康栏目采访时，谈及他后来的患者时所说的，“我在装腔作势。” 当我们在考虑信仰——以及不信——的那种令人震惊的影响物理状态的力量时，我们一定会问：“心智中所抱持的信仰是否有可能是某种未经开发的治愈潜力之领域？”换个说法，“信念的力量是否就足以生效，而不需要耗资巨大的药物试验、超级昂贵的医疗设施、或者甚至包括医疗保险在内呢？” 正如我们将看到的，有些人说，这种影响不可见的场的潜力是内置于人类文化之中的，甚至还可能——你准备好相信它了吗？——内置于我们的基因之中！ 阻止我们使用这种力量的因素，正如阻止我们使用其他变革潜力的因素一样：是那种关于治疗力量位于我们本身之外的错误信仰。那些可以从我们的无力感中获益的人一直在加强着这种信仰。他们都可能有谁呢？好吧，这里是一个提示：制药企业是一种每年获利高达六千亿美元的产业！ 现在，我们已经懂得了，的确有这么个游乐的场，它确定一定以及肯定地影响着物质世界；而且我们也已经意识到，我们的行星地球的自发痊愈包含着我们自身使命从生存向繁荣的转移；我们还看到，我们拥有这种力量和责任，去把这种转变化为现实。 我们已经遇到了救世主，他或者她就是我们自己！

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耍帅的巴士司机“小坏蛋” （图）

热度 4 hcrm 2013-1-11 19:16

1月11日上午参加完幼儿园的开放日活动，在回来了车上，“小坏蛋”乘巴士司机不在，当了一回“小司机”，还真像模像样！

个人分类: 闲话生活|8279 次阅读|14 个评论

与出租车司机的对话

热度 2 liwei999 2012-12-29 02:03

与出租车司机的对话 作者: mirror (*) 日期: 12/27/2012 19:11:24 一年里什么季节生意好做？ 这样的问题即 是对个体的也可以是对群体的。比如说天气不好的话出租车的生意会好些，因为打车的人多。从第三者、或消费者的眼里这样看。但是个体的司机并不这样看问题。他们说，客人再多也只能拉一个。所以打车人的多少对司机并没有什么影响，或者说北京街面的的士需求还是很高的。什么时候好拉活儿？不堵路的时候。奥运时生意好不是因为有客源，而是因为不堵车。堵车的话，耽误时间挣不到钱。 傍晚7-9点有个需求的小高峰，8、9点后，写字楼加班的人可以打的回家，这是个好机会。 赚钱不易。的士司机一般都是两人开车，一人一天班的挣钱。因为是郊区的人，把车放在城里交接班。一天能挣一百块，不在城里生活这个收入还可以吧。 ---------- 就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。 郊外地铁口的“黑车”。 作者: mirror (*) 日期: 12/27/2012 20:00:17 郊外的地铁站到住所 还有一段距离，比如说2km。怎么办？职业的的士不愿意干这个生意，但是的确是有需求，比如说有行李或天气不好。10块钱送一趟也是个合理的价位。很多小伙子在晚饭后出来做这个生意，一天拉十位客，也能挣一百元吧。 京城里的“黑车”还没有坐过，他们的车上有个特殊的红LED的标识，让客人知道这是“黑车”。 黑车的问题在哪里？过去是“小蹦蹦”，有个安全的问题。如今都是私家车来做这个生意，安全问题也不是很大了。“黑车”的名称不好听。但是从地铁口到家这不远不近的移动手段如何解决才好呢？政府一管，就要有成本，挣些零花钱的黑车主就不愿意做了。 ---------- 就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。

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一个北京出租车司机的抱怨

热度 11 niehuihua 2012-8-30 18:22

我坐上一辆出租车，告诉司机去五道口。司机犹豫了一下，叹了口气，咕哝了一声：“怎么都那么偏的地方啊？”我忙说：“不偏啊，那里属于繁华地带，你回来还可以载客啊。”“唉，你知道什么啊？我这赶着回家呢。得，今天又要放空回家了。”我一看表，没错，才下午 4 点半。这么早就要回家？为什么五道口都不愿意去？他干嘛唉声叹气的？我决心打破沙锅问到底，这是我的职业毛病。于是，我和一个北京出租车司机有了下面的对话。当然，你也可以把它看作是一个出租车司机的抱怨，但不妨多听听抱怨，才能了解事情真相。 我：你为什么这么早就下班回家呢？ 司机：我住在首都机场附近，在顺义，远着哪，到那就要 1 个多小时，这还早啊？ 我：难道你们司机都住在郊区吗？ 司机：现在大部分北京出租车司机都住在郊区。你们要回家，我们也要回家啊。 我：怪不得有时空车很多，有时根本打不到车，原来赶上了你们去郊区交班。你们不是统一的交班时间吧？ 司机：不是，一般一辆车两个人开，各开一班，自行约定。 我：但我看到很多出租车在高峰期也空着走，为什么不载客啊？ 司机：我跟你说实话，碰到上下班高峰期，路堵得厉害，现在油又这么贵，载一趟客其实根本不赚钱，因此还不如一边歇着呢。 我：不会吧？无非是少赚一些嘛。哪有载客反而亏本的道理呢？ 司机：说起来你不信吧？这事就跟雨天出租车司机拒载一个道理。下大雨了，价格不能涨，一旦碰上堵车，甚至是路淹没了，烧坏了发动机，一修就要六千多块钱，谁愿意承担这个风险啊？你们乘客就知道投诉我们拒载，但谁想过我们司机的风险呢？ 我：那这种风险可以保险吗？ 司机：没有保险。这事政府不出面，我们司机解决不了。 我：如果你们呼吁，政府可能就会出面呢。 司机：咳，根本没用！每年“两会”期间都有关于提高出租车司机待遇的提案，结果呢？还不是不了了之了。你知道吗，其实坐出租车是很危险的。我们一般每天都要开 12 个小时的车，你知道这是多大的工作量吗？很多司机在下半夜自己都昏昏欲睡了，哪里有安全保障啊。每年都有出租车司机因为疲劳驾驶而出事的案例。 我：你说得我心怦怦跳。你们为啥非要上 12 个小时班呢？如果政府强制规定每天上班 8 小时会不会好点？ 司机：你说得好听啊，不上 12 个小时班，我连份子钱都挣不回来啊。 我：你一个月多少份子钱？每天收入大概有多少？ 司机：一个月 7000 块份子钱，再加上每天烧油要 200 块，摊到每天就是 400 块钱。也就是说，我一天至少要挣够 400 块钱，才能保本。一天干 12 个小时，没有节假日，一个月的纯收入也就 3000 块。 我：这么大的工作强度，一个月 3000 块是有点少了。那钱都给谁挣去了？ 司机：你说呢，还不是出租车公司。我给你算一笔帐。就这车，现代，一辆大概 7 万块，买十辆还送一辆，实际每辆车大概 6 万块。出租车公司一个月收 7000 块份子钱，它一年就挣回本钱了！ 我：那出租车的保养和管理也得花钱吧？ 司机：保养？我们自己负担。什么管理？它管住了吗？道上那么多黑车，还不用交税，它管什么了？！ 我：北京一共有多少出租车？你觉得应该怎么管？ 司机： 6 万 6 千辆。要我说，就应该放开这个行业，让大家自己干。 我：收入少，工作累，还危险，那你为啥要干这行啊？ 司机：那不是没办法吗？你看现在年轻人有几个干这行的？还不都是郊区的中年人。光是一天坐 12 个小时，一般人都受不了啊。 我：你们没有尝试跟政府沟通，减少份子钱吗？ 司机：有用吗？交管局那些人都跟出租车公司熟得狠，一个鼻孔出气的。 我：我理解了，这是管制俘获理论。 司机：啥玩意？ 我：没事。我到了。谢谢你。

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子张诗笺：司机老吴

zhangzizhang 2012-6-12 21:11

司机老吴 他活了四十七个年头 他生在一九六五年春天的杭州 十七岁受赠一副健身哑铃 从此他对它不弃不离 十九岁那年夏天 西湖的荷花已经含苞 他当了环保设备机械厂工人 三年后，改行 做货车、小车和客车的司机 他从未请过病假 安全行驶超过了一百万公里 他工作尽职尽责、循规蹈矩 他随和，常让人感觉温暖 与惊天动地似乎无缘 他有一个军人身份的老爸 和一个生过癌的老妈 他的姐姐嫁到宁波 他三十岁结婚 娶了一个叫 汪丽珍的老婆 如今 他们的女儿十六岁 他是个懂得浪漫的杭州男人 他住在朝晖五区 是我住过的朝晖六区的邻居 六十平方的老房子 他一家三代共居 他给女儿卧室装了电脑、空调 他自己以读小说的方式 夏天乘凉 冬天取暖 他曾经登上万里长城 留下了男人光辉的笑容 出事前夕 他加班迟归 出事那天 老婆买好了电影票等他下班 他们计划第二天远飞云南 到丽江古城和玉龙雪山 弥补蜜月期留下的遗憾 他倒在五月廿九日中午 无锡返回杭州的路上 飞来的铁块破窗而入 击中他的右腹 巨大的痛楚与窒息 要逼他掐断一车人的呼吸 他保持最大的镇定 把司机最后的责任完成 他先是本能地护住腹部 接着就抬起了手 像一个完全正常的人 有条不紊地 换挡、刹车 把车停稳， 又拉上手刹、开启双跳灯 还艰难地站起来 告诉旅客 “不要乱， 一个一个下， 站在路边……” 他用了七十六秒 做完了所有该做的事 当重创终于把他击倒 他颓然倒在座椅上 睡入一个完全陌生的世界 2012-06-09 ，杭州午山

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路拍夕阳—津巴布韦杂记（2）

热度 10 dkysdc 2012-6-5 19:30

一个月前的今天，正在津巴布韦的一个矿区考查。 5月6日，一行人从几百公里外的矿区返回津巴布韦首都哈拉雷。一路晴空万里，太阳当头。傍晚时分，车子离首都已经很近，远处的夕阳分外好看。恰在此时，车中的一位男士宣布内急，这可给司机出了个大难题。尽管道路两边全是一人高茂密的野草，但临近首都，不是因为路面狭窄就是因为弯道，总之司机不敢随便停车。等司机找到能停车的地点时，路边既没有公共厕所，又没有遮挡物。同车人中，男男女女十来个人，年轻的、中年的都有，真是急坏了闹肚子的。从开始找停车点到真正停下来，持续了近十分钟。 也就在这个过程中，远方红红的太阳在渐渐落下。我一边听着车内乘客寻找停车地点的嘈杂，一边向着夕阳按下快门。伴随这几分钟的夕阳落山，津巴布韦大地上广布的石头算是在我的相机里留下了几张还算不错的剪影。 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

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最美司机的疑问

imthere 2012-6-4 11:48

杭州“最美司机”吴斌在危难时刻的义举感动了国人。 可英雄不能不明不白地逝去。 问题亟待查明，以避免事故再次发生。 1、高速路行车安全存在如此的隐患，高速公路运营方的责任以及事故调查进展。 2、”飞来异物“伤人致死，公安部门应立案调查。 3、客运公司及工会应维护本单位司机的生产安全，对异物来源提出调查要求，对车辆前挡风玻璃的性能进行送检。

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年少时的梦想

qianlivan 2012-5-11 16:44

在某些无所事事的时候，我会思考人生、回忆从前。回忆从前使自己在迷茫的时候辨明方向，想想小时候的那些想法，有时候才能帮助自己发现目前工作的乐趣。 小时候住在郊区，除了在田间地头疯跑，最期待的事就是每周到城里逛动物园。公共汽车是那时连接城市和郊区为数不多的交通工具。每次坐车都会跑到最前面，看 着司机操作汽车驶向目的地。小时候的第一个梦想也由此诞生——长大了开公共汽车。现在看来，这个梦想已经无法实现了。有两方面的原因，一方面是不太可能成为公共汽车司机，另外一方面是回忆中的郊区早已不存在了，开公共汽车不会有原来想象的那种乐趣。 上小学后，去学校的路上要经过一条铁路，每天中午放学都会有一列火车在蒸汽机车的牵引下呼啸而过，听到火车的声音我都会情不自禁地跑到最近的地方去看。那时产生了另一个梦想——当火车司机。直到现在，我对火车还是很有兴趣。每次坐火车还是会兴奋，坐在车窗边发呆都感觉很愉快。只是，当火车司机的梦想也不大可能实现了。 小学毕业之后，接触到一些科普书籍，加上从电视里了解到的信息。我逐渐开始对科学研究感兴趣起来。有阳光的办公室是经常可以从电视里获得的对科学家工作环境的印象。坐在这样的办公室里思考科学问题绝对会是很令人愉快的。所以当科学家是我小时候的又一个梦想。这个梦想可能是目前看起来最接近现实的一个了，只是要实现，还得经过艰苦努力。

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3次新疆之行，环境美、治安、司机遵守交通法规意识都很好！

tyfond 2012-5-6 19:04

3次新疆之行，环境美、治安、司机遵守交通法规意识都很好！ 近期也都变绿啦！

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一司机的言论

热度 1 chyhzh 2012-5-5 12:38

今天在车上，和一司机闲聊。。。 他说：“如果找十几个20岁左右的死刑犯，让他们练四年足球，然后他们踢世界杯，出线了就出狱，出不了拉回来枪毙。中国足球一准儿出线。” 我惊异于他的想法，问道：“那怎么解决现在离婚越来越厉害的现象呢？” 司机掐断烟头狠心说道：“真正能阻止离婚的婚姻法是：离婚后房子归国家。”

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[转载]这种人渣，你死不要连累别人。

daladala 2012-4-26 14:43

纯粹地人渣！ 00000000000000000 男子自杀未果 为求死刑捅死的士司机 2012-04-26 06:58:20　来源: 郑州晚报 (郑州)　 有 9258 人参与 手机看新闻 转发到微博 ( 6 ) 核心提示：男子夏某与妻子离婚后，试图与前妻相见让其回心转意被数次拒绝。4月21日，夏某吞了25片安眠药自杀未果。醒来后，他萌生一个想法：干脆杀个人，然后被判死刑。夏某乘坐了一辆出租车欲杀死司机，司机在劝解开导其数个小时后仍被扎死。目前，夏某已被抓获。 被抢出租车驾驶座椅上仍残留着血迹 昨天上午10点，数百名出租车司机来到郑东新区派出所，他们除了为4月22日遇害的同行老张哀悼外，还向郑东警方表示感谢。 “一天半就抓到人，不仅震慑了犯罪分子，也让我们找回了安全感。”一名的哥说，他希望老张在天堂一路走好。 前妻不见他 夏某吃下20多片安眠药 21岁的夏某是新乡县七里营镇人，上完初二到亲戚家开的饭店打工，没过多久，他不干了，此后，曾因盗窃被拘留过两回。 今年2月，他和妻子离了婚，前妻来到郑州工作。 4月21日，小夏来到郑州的舅舅家，来郑的目的是想让前妻回心转意。 前妻一直不愿意见他，夏某觉得活不下去了，当晚7点多，他买了25片安眠药，一口气吃完，准备自杀。 4月22日凌晨1点多，他醒了过来，晕乎乎的他想去见见前妻。 发现夏某走路乱晃 一名出租车司机没拉他 夏某沿着航海路向西往中州大道的方向走，他的前妻住在那一片。 路上，夏某给前妻打电话，对方不接。他又发短信，前妻回短信说：“你不要过来，我不会见你。” 绝望的夏某萌生了一个想法——干脆找个人杀了，判自己个死刑算了。 在航海路中州大道口东北角，他拦下一辆出租车，司机发现他走路乱晃，以为喝多了没有拉。不久，他拦下老张开的出租车。“去刘庄。”他说。 车上待了4个多小时 他一直寻找下手机会 快到刘庄时，夏某又让老张拐到高皇寨的一条小路上。 “我给朋友打电话，让他把我的身份证送下来。”小夏拿出手机假装打电话。 夏某放下电话撒个谎：“估计要等一会儿。” 老张答应了，熄火停车。两个人聊起来，从老张拉活的收入，一直谈到夏某寻求前妻复合的事。老张一直劝夏某想开点，别太难受。 两人聊了近3个小时。夏某玩了会儿手机，老张睡了一会儿。因为路上一直有人经过，夏某没有找到下手的机会。 5点左右，夏某让老张拉自己去森林公园，“我的身份证在另一个朋友那里，你拉我去森林公园吧！” 他为什么下毒手？ 自称筹钱请前妻吃“最后的晚餐” 夏某心里盘算，森林公园地方偏，早上5点不会有什么人。在这个出租车司机身上抢些钱，风风光光地请前妻吃顿饭，到时候愿意复合就好说，不愿意复合连前妻一起杀了，然后自杀，“眼前的司机是一定要死的”。 他们从森林公园正门进入，一直往东走，到第三个路口左拐，再向左到一个十字路口，再向左拐……最后，到了一个丁字路口，夏某让老张停下。 这个地方，夏某曾来玩过。 老张中刀后惊呆了 “兄弟，咋回事啊？” 夏某右手从上衣左侧内兜里掏出水果刀，扎进了老张的心脏。“兄弟，咋回事啊？”捂住胸口，老张惊呆了。 “哥，对不起了。”夏某说着拔出了刀，再次向老张扎去， 老张挡了一下，刀锋扎入了左肩。 两人扭打在一起，从车内搏斗到车外，一米八个头的老张把夏某推倒，压在夏某身上，因为失血过多，老张渐渐陷入了昏迷。 夏某把老张拉到一个土坡上，用树枝和木板盖住老张的身体，掏出老张的钱包，拿出现金。其间，几张钱币落在了地上，夏某因为紧张没有捡。 他用车内的水壶洗了洗双手和车体外染上的血，开着出租车离开。 老张的妈妈80多岁 孩子上学，老婆没工作 “老张的老母亲80多岁，小孩在上学，老婆没工作，全家就指望他跑出租车维持 生活 ，家里的天都塌了。”郑东派出所案件侦办大队大队长李富山说，出租车司机一定要加强自身防范意识，遇到可疑人员要通过电台告知“我拉客人去哪儿”，不仅让同行知道自己的动向，还能对犯罪分子起到震慑作用。 客运管理处个体托管部胡联群队长说：“老张上有老下有小，还要还房贷。当天，得知消息后，我们资助了1000元，做了一个捐款箱放在托管部，初步打算在陇海西路加气站专门为老张搞次募捐，尽最大努力帮助他的家人。 ” (本文来源：中原网-郑州晚报 ) 责任编辑：NN056 【有 9258 人参与】 转发到微博 ( 6 ) dream 刚刚转发 站UFO 率先转发

个人分类: 中国纪实|371 次阅读|0 个评论

【图论】俺在高铁车厢的车头座看司机开车

热度 4 陈安博士 2012-4-13 15:51

　　去年的昆山-无锡之行，我坐了一次高铁的车头座位，因为当时的二等座没了，只好买了高级座位。 　　刚好看到了司机开车，每到一个站，他就用拳头在屏幕前做动作，让我很诧异，后来猜测，莫非是有摄影头看他的拳头以便获知他动作的准确性？ 　　当然，只是疑惑而已，到今天依然没有得到正确的答案。 　　一，作为搞应急管理的人，我总想一个人在驾驶室，疲劳了怎么办？就总觉得需要一个备份驾驶员，唉。 二，驾驶员竖起了大拇指，开始做动作。 三，看看紧急出口的地方。 　　四，俺们悠哉游哉地在司机后面。

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[转载]母亲掌掴女公交司机 9岁女儿鞠躬道歉

周少祥 2012-4-10 15:35

母亲掌掴女公交司机 9岁女儿鞠躬道歉 2012-04-10 04:25:00　来源: 长江日报 (武汉)　 有 57649 人参与 手机看新闻 转发到微博 ( 259 ) 核心提示：4月5日，河南焦作一名小女孩坐公交时脚被车门夹住。其母亲知道后赶到并粗暴地扇了女司机一个耳光。小女孩看到后，赶紧向女司机鞠躬表歉意。目前，被打的女司机被诊断为右耳“耳膜充血”，警方也已介入此事。 5日，河南焦作市一名小女孩坐公交时脚被公交车车门夹住，其母亲赶到后，扇了司机一耳光，小女孩看到母亲粗暴的行为后，赶紧向女司机深深鞠躬表歉意。 5日上午，21路公交车女司机王菁(化名)开车路过焦作市中站区实验小学时，上来一群小学生。当车行到焦作四中站时，车上几个打闹的男孩子，把一个八九岁的女孩挤到后门处，使正在打开的公交车后门挤住了女孩的脚，女孩大喊：“挤着我的鞋了！” 王菁急忙走到小女孩身边，询问她脚疼不疼。女孩说：“脚没事，但鞋子是妈妈刚买的，要是让妈妈知道鞋破了，会批评的，阿姨再给我买一双新鞋吧。”王菁答应了小女孩的要求。 听说女儿的鞋被挤坏了，女孩的妈妈急匆匆地赶到现场，见到王菁后，二话不说，抬手就是一耳光。小女孩看到母亲的粗暴行为后，哭着喊：“妈妈，不怨阿姨。”随后，她上车走到王菁面前说：“对不起，阿姨，你没有错，是我妈妈错了，我代表她向你认错。”说完，她向王菁深深地鞠了一躬。 目前，王菁已住进焦作市五官医院，经医生初步诊断，王菁的右耳“耳膜充血”，需要在医院进一步观察治疗。焦作市中站区李封派出所已介入处理此事。 据东方今报

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咬文嚼字的高手

热度 2 郑玉峰 2012-2-25 07:42

昨天遇一咬文嚼字的高手，是北京一的哥。昨天周五傍晚，从北大东门上车后到东北四环去，晚高峰，遂给司机指出从蓝旗营到过程所后右转到四环，而非走中关村北大街或清华东路。吾曰：“用堵车血的代价换回来的路线”，司机曰：“怎么能这样说呢，应该说人民群众用实践证实了另辟蹊径的新路”，一霎间，档次提升很多，很服气啊，这哥们如果写基金看来会是高手。

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[转载]转帖：安全驾驶黄金法则26条

mychinasea 2012-2-2 14:01

开车几年后得到的真实的26条教训!开车的人一定看看！ 1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。 　　2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。 　　3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。 4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。 5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。 　　6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。 　　7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。 　　8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。 　　9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。 　　10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。 　　11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。 　　12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。 　　13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。 　　14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。 　　15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。 　　16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。 　　17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。 　　18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。 　　19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换。 　　20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。 　　21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个年审费。 　　22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。 　　23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。 　　24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。 　　25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。 　　26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。

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空中服务与领导司机

胡业生 2012-1-12 11:20

权贵的影响力，是成为羡慕妒忌的对象。

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[转载]深圳公交司机感染高致病性禽流感疑与候鸟有关

杨学祥 2012-1-1 05:54

深圳公交司机感染高致病性禽流感疑与候鸟有关 http://www.sina.com.cn 2012年01月01日04:39 大洋网-广州日报 　　出现严重呼吸衰竭和多脏器功能衰竭 感染疑与候鸟有关 　　39岁，职业公交车司机，住宝安沙井的民主村。因高致病性禽流感病毒导致出现严重呼吸衰竭和多脏器功能衰竭，病情一直在发展，因不能控制住病情不幸死亡。 　　从发热到死亡11天，入院7天 　　昨确诊为人感染高致病性禽流感 　　经常到候鸟较多的湿地公园晨运 　　昨天下午，广东省卫生厅证实，宝安沙井陈姓公交司机已确诊感染高致病性禽流感，并于昨日13时33分死亡。这是2011年我国报告的首例人禽流感病例，也是广东自2006年首次报告人感染高致病性禽流感病例以来的第四位确诊患者。昨天下午，省卫生厅发出《关于切实加强人禽流感防控工作的紧急通知》，要求各地加大疫情监测工作力度，做好人禽流感疫情防治准备。 　　文/记者鲍文娟、 　　任珊珊(署名除外) 　　发病全过程 　　2011年12月21日无明显诱因出现发热，自行服药和门诊急诊治疗后不见好转。 　　2011年12月25日入住宝安区沙井人民医院，出现了呼吸衰竭，心脏、肾脏等多脏器功能衰竭，休克、弥漫性血管内凝血。 　　2011年12月26日发展为“重症肺炎”，转入重症监护室治疗。 　　2011年12月30日广东省专家组诊断为人感染高致病性禽流感疑似病例。 　　2011年12月31日卫生部人禽流感防控专家组判定该病例为人感染高致病性禽流感确诊病例。 　　上午11时许，广东省人禽流感医疗救治专家组成员、深圳市人禽流感医疗救治专家组组长周伯平在接受记者采访时表示，患者病情十分危重，随时有生命危险。据悉，当日患者病情持续加重，心、肺、肝功能损害进行性加重，休克加重，肺纤维化改变、渗出增多。 　　2011年12月31日13时33分，患者病情迅速加重，经抢救无效死亡。 　　感染源：死者晨练公园候鸟较多 　　记者从广东省疾控中心获悉，陈姓男子去年12月21日出现发热，此前5天便因扭伤脚而休息在家。“陈妻白天上班，陈先生独自在家。”广东省疾控中心传染病预防控制所所长何剑峰主任医师表示，陈妻称他平素不爱吃禽鸟，最近一个月家里也没有吃过鸡鸭鹅等禽类。深圳市疾控中心副主任马汉武告诉记者，患者在发病前一个月内没有家禽接触史，也没有外出史。 　　那他是如何感染禽流感病毒的呢？据悉，患者居住在宝安沙井的民主村，沙井海上田园风情区的人工湖和湿地公园是野生鸟类的栖息地，患者平时有在附近晨练的习惯。 　　何剑峰表示，公园里候鸟较多，疾控专家高度怀疑他因接触候鸟的粪便而染病。周伯平告诉记者，通常认为，可以明确的禽流感病毒感染源是患者直接接触了禽鸟及其排泄物，“但也有部分感染源不明确，比如2006年深圳出现的首例人禽流感病例，患者发病前也没有接触禽鸟，且至今也没有找到感染源。” 　　但周伯平也表示，理论上存在鸟类粪便挥发到空气中被吸入和饮用鸟粪污染的水源感染的可能性，但发生的几率微乎其微，且患者家附近的湿地公园并未发现感染病毒的死鸟。 　　目前尚不确定患者的病情与香港候鸟疫情有关。据何剑峰介绍，有两条候鸟迁徙路线经过广东，一条是从汕头汕尾至深圳，另一条是从江西经南雄到广州，而元旦前后正是野生鸟类迁徙的高峰期。 　　密切接触者：120人接受观察均无异常 　　经深圳市疾控中心实验室检验患者样本H5N1病毒呈阳性结果后，深圳疾控中心和宝安区沙井人民医院立即展开流行病学调查，最终确认有120位密切接触者，包括在没有任何防护措施下接诊患者的医护人员、患者的家人和密切接触的单位同事。 　　马汉武介绍，所有密切接触者目前正在接受医学观察或居家观察，一切正常，没有人出现与患者相同的症状，不需要进行隔离，“疾控人员每天会对其进行随访，身体不适者将被安排到指定地点隔离。” 　　患者作为一名公交车司机，每天与众多的乘客在同一个密集的公交车内，乘客算不算是密切接触者呢？马汉武解释称，公交车乘客不被列作密切接触者，只要按照平时预防流感的方法处理即可，出现不适立即就医。 　　疾控专家：禽流感不会人传人 　　“迄今为止，全世界人感染高致病性禽流感的病死率高达53%。”广东省疾控中心传染病预防控制所所长何剑峰主任医师表示，广东此前曾分别在2006年(广州、深圳各1例)、2008年(汕尾1例)报告人感染高致病性禽流感确诊病例，除深圳患者外，其他患者均死亡。 　　何剑峰说，据世卫组织的研究报告，目前全世界数百例人感染禽流感病例均为散发病例，病毒来源均为禽鸟。“目前没有确切证据证明禽流感病毒具有人传人的能力，市民无须恐慌。” 　　他呼吁市民，预防禽流感应不捡死鸟，不吃野生禽鸟。进食禽肉、蛋类要彻底煮熟，加工、保存食物时要意生、熟分开；养成良好的卫生习惯，搞好厨房卫生，不生食禽肉和内脏，解剖家禽、家畜及其制品后要彻底洗手。居家应勤洗手，勤通风，当自己或周围人出现发烧、咳嗽、呼吸急促、全身疼痛等症状时，应立即去医院就医。 　　广东未发现 　　家禽禽流感 　　又讯 (记者叶卡斯 通讯员粤农信)记者从省农业厅了解到，到目前为止，该厅未有接到高致病性禽流感的疫情报告，深圳市紧急对人感染病例所在地畜禽饲养情况进行全面普查，家禽健康，未见异常。 　　据悉，省农业厅已启动农业部门应对人间禽流感疫情应急预案，开展排查和采样监测，要求各地加强疫情紧急排查，及时掌握家禽的健康状态。 http://news.sina.com.cn/c/2012-01-01/043923733646.shtml 深圳公交司机感染禽流感死亡：关注拉马德雷冷位相时期灾害链 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=2277do=blogid=524267 新华网 发布时间：2011-12-21 9:29:57 香港发现死鸡感染禽流感 应变级别提至严重 香港特区政府食物及卫生局局长周一岳12月20日证实，在一家禽批发市场发现死鸡感染H5N1禽流感，将于21日销毁该批发市场内全部17000只活鸡。 周一岳在当天午夜进行的新闻发布会上证实，当天在长沙湾家禽批发市场检获一只死鸡，经检测确认感染H5N1禽流感，现正追查死鸡来源。政府已经把禽流感的应变级别由戒备提升至严重。 周一岳表示，长沙湾家禽批发市场已经被列为疫点，21日早上开始将销毁场内全部约17000只活鸡，市场将封闭至1月12日。同时，香港于21日起将暂停活鸡供应、严禁本地农鸡出场，以及停止鸡苗进口21天。 长沙湾家禽批发市场位于香港九龙半岛西部。 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2011/12/257297.shtm

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[转载]像雄鹰一样与众不同

huashenglunjian 2011-12-15 18:55

罗德里格正在排队等候前往机场。远处一辆出租车缓缓驶入停靠站，他第一眼便注意到了这辆车干净得几乎一尘不染，车身闪闪发光。 身着熨烫平整的白色衬衫和黑色长裤，打着黑色领带的司机下车，转身为他拉开了后车门。随后司机递上来一张塑料卡片，上面写着：“我是维利，您的司机。在我将您的行李放到后备箱的时候，请您阅读‘我的使命’。” 坐好后，罗德里格读起了卡片上的文字：“维利的使命：我将尽可能快速、绝对安全和经济地将我的成个送达目的地，同时为您提供舒适的乘坐环境。” 罗德里格有些意外，尤其是当他注意到车内像车身一样干净整洁，找不到一点污渍。 司机维利此时已经坐在了驾驶座上，“请问您喝咖啡吗？这个保温瓶中有不含咖啡因的普通咖啡。”罗德里格开玩笑说：“不，谢谢。我更想来点饮料。”维利微笑着回答：“没问题，我这有加冰块的健怡可乐、水和橙汁。”惊讶的罗德里格甚至有效结巴地回答：“好，好吧，那就可乐。” 维利接着说：“如果您想在旅途中看些东西，我这里为您准备了各种杂志。” 在开车前，维利又递上了另一张卡片：“如果您想听广播，我的车内为您设定了几个电台，还有歌曲节目。” 之后，他又向罗德里格建议了几条能在这个时间段、以最节省的方式抵达目的地的路线。 维利表示他非常乐意与乘客闲聊，不过如果乘客愿意，他也可以保持沉默。 “你一贯这样对待乘客吗？”吃惊的罗德里格问道。 维利从后视镜中朝罗德里格微笑着说：“不，并非如此。实际上，最近两年我才这样做。我开出租车的头5年，和其他司机没什么两样，浪费了大把的时间。有一天我听了一位作家有关个人发展的建议。他说如果一早醒来，觉得一天都很糟糕的话，那这一天一定就很糟糕。他说，不要再抱怨了。不要再像鸭子一样制造噪音，而是要像雄鹰一样与众不同。” “当时我觉得，他说的简直就是我。我每天都在制造噪音，不停地抱怨。于是我决定每次做一点改变，只要我的乘客反映好，我就再做一点改变。” 罗德里格说：“这些改变一定给你带来了回报。” “是的。我做雄鹰的第一年，收入比前一年翻了一番，到今年翻了四番。我的乘客都是拨打我的电话预约，或者给我留言。”维利骄傲地说。 无论你做什么工作，你都可以变得与众不同，做得比别人更好，是做一只吵闹的鸭子，还是翱翔蓝天的雄鹰，这一切取决于你的决定。

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[转载]中国式尊严

热度 1 zhc5128 2011-12-13 08:37

一个大学同学，毕业后五年在二十八岁时就任近十万人口县属小镇镇长。三年后升任为该县宣传部长，而后副县长，配有专车和专门的司机。他的政治野心不小，在官场上如鱼得水。有一年回国我去看他，他开口的第一个问题就是;你为什么不回国?中国应该有更适合你的专业的位置和机会。 我想都没有想地答道：为了有尊严地活着。 　　 同学十分不解地看了我一会儿。但他没有继续追问，而是让他的司机随时待命，亲自开车带我去他工作和管辖的地区转转，并开玩笑说：好多年我都不开车了，但是今天，我给你当司机!我明白他的意思今天我是他的贵宾，但经他这么有意一说，也让我意识到他今天在降尊纡贵。司机，在他眼里是低人一等的仆从。 　　 我们每到一处，总是被一群人围着前恭后迎，小心赔笑奉承有加，连到餐馆吃饭都是老板亲自出马，殷勤备至。我跟着他狐假虎威了一回，体验到有如皇帝出游般前呼后拥的至尊至贵，这是我在美国没有的经历。 　　 饭后同学旧话重提，吹捧说我在中国肯定会混得比他好，为什么会有在中国活得没有尊严的想法呢?我没有回答他的问题，而是问他，如果某一天他成为一介平民的话，他还会有这样每到一处的礼遇吗?他说他没有想过自己将来会成为一介平民，但如果是的话，估计不会被人这样奉迎着。这就是了。其实在中国没有必要成为一介平民来体会尊严的差别，只需换个角度，你能不能像尊重你的上级一样来尊重你的司机?他们只不过是职业的不同而已。同学老实承认不能，也突然明白我的意思，感叹道，尽管他在这儿人模人样，但如果去省城或北京的话，肯定也是一条哈巴狗，甚至被人当成流浪狗。 　　 没错，在中国，一个人是否被尊重和被尊重的多少取决于你身上披着的社会身份的大小或财富的多少。 　　 在美国，我是典型的一介平民，尽管操着不太流利而且有口音的英语，以及长着不主流的面孔，但每到一处我很少有不被尊重的感觉，仅有的几次还是来源于自己的同胞和新移民。无论是学习工作场所，还是生活消费场所，无论是锦衣绣服，还是破衣滥衫，我个人的经历还没有被人公开歧视过。但在中国，我却时时处处感到不被尊重和歧视，或因为不太高档的衣着，或因不太主流或优越的口音，或长得不富或不贵的面孔等等。说人家美国人是表里不一的伪君子也好，假仁假义的伪善者也好，但人家至少文明到不会明目张胆地歧视人或轻贱人甚至羞辱人。 　　 我也告诉同学，我每天很骄傲地给自己和家人当司机，有时候也给同事和朋友当司机。工作午餐外出就餐时，经常是老板或老板的老板给我们当司机。我所在的美国的城市市长，甚至多数国务部长、国会议员或州长都是自己开私车上下班。即使雇用司机也会对他们彬彬有礼，因为一方面对人本身的尊重是西方的基本价值，另一方面司机手里握有这些人的一票。 　　 像有权的同学一样，一个有钱的同学也不太明白尊严在中国是个问题。在中国的经济和司法还随处有缝可钻的时候，这个同学凭借在government部门的特殊关系，在只赚不亏的房地产行业找到了他成为富人的位置;在中国的道德开始堕落到以更新妻子包养二奶为荣的时候，他不仅与时俱进地换了个年轻漂亮的妻子，而且在同学朋友中从来不隐瞒包养的情人。现在他家里雇佣了两个保姆和一个专职司机，这些也是他向人展示他的财产的一部分。总之，他总是踩着了时代的步伐，以至他时常感叹，生为男人，只有生在中国才值得。如此的际遇，尊严在他那儿当然不是问题。 　　 “尊严”的话题被提起也是因为他不理解我为什么不回国，是在一帮老同学聚会上，这个有钱的同学在一家餐馆请客。到了该点菜的时候，有钱的同学一招手，四个服务员同时快步躬身迎上来。那是个特殊的包间，配有四个服务员站在房间四角随时待命。同学嫌他们有碍同学间的私密话题把他们赶到了门外。每次有要求，他只需要一招手或对外高声叫道：服务员，再拿份菜单!服务员，饮料!服务员，点烟!等等。点菜的口气更是铿锵有力。当他再次埋头挥手招人时，没有注意到身后一个服务员手里拿了一杯酒正准备递给他，结果酒杯被打落在地，一些酒洒在他身上。同学大眼一瞪，服务员吓得面如灰色连连道歉。我坐在一旁，津津有味地“欣赏”着同学那高高在上有如指挥千军万马的气势，想象不了这曾经是个见了女生就满脸通红、以至初恋情人被人抢走后无助地失声痛哭的大男孩。金钱，是如此地能把一个懦夫变成强者和尊者。 　　 终于等他点完了菜，我告诉他，在美国读书时，我也曾在餐馆端过盘子洗过碗，可是从来没有人对我大呼小叫过。那时英语很糟，不时会出错拿错了菜，但大多数客人投以理解的一笑礼貌地要求换菜，幽默点的谢谢我让他们尝到了一道新菜。而且如果人家对我的服务满意的话，还会给我额外的小费。同学哽咽着，半天没有说话。我以为他正在为自己刚才的行为失当深感愧意呢。不料他却说，在美国那么不好混啊，为什么不回来? 　　 这次轮到我哽咽了。原来有钱人还在坚持己见，即餐馆服务生比他这个有钱人低微数个等级，以至那么地同情他的老同学居然也做过这类的工作。不仅如此，他还理直气壮地说，我花钱买服务，听我的使唤是他们份内的事!可是，有钱人，你买的是人家的服务，这项服务只包括人家态度和善地帮你点菜上菜收盘子等份内的事，并不包括额外的面对你的傲慢和不尊、轻视甚至羞辱。在这个社会上，无论一个什么样的职位，上至国家主席或总统，下至搬运工清洁工，都是在直接或间接在为别人提供服务。因社会的分工和机会的不均等，以及其它一些因素使得职业存在着高低的区别，其报酬形式已经通过金钱和社会地位表现出来了，但职业的尊严和做人的尊严并没有因此而有区别。 　　 人性的尊严是与生俱来的。在一个正常的社会里，是个人，就应该被尊重。但在中国，尊严是要通过某种外在的东西交换得来的，比如用金钱，或权势或社会地位等等，这是为什么大多数人都踩着别人往上爬，爬到一个等级后就踩着比自己低一等的人搜括着别人的尊严而享受着这种搜括。自古就有“万般皆下品”的说法，“惟有读书高”只不过是读书人的臆想，几千年来，从来是“惟有权钱高”。 　　 本来，贫穷并不必然低贱，低微也不必然没有尊严，富有权势也不是尊严的同义词。这个世上，清贫而有尊严地活着的大有人在。但在中国，贫穷低微却是没有尊严的代名词。经典的“笑贫不笑此处内容被屏蔽”就出自这个土壤，是对这种钱比尊严更重要的价值观作了最好的阐释。 　　 其实说生活在中国缺少尊严不完全对，缺少尊严的只是普通老百姓，有权有势有钱的人不缺这个。官尊民卑，上尊下卑，富尊贫卑，这就是中国式的尊严。 　　 几十年来，为了倡导高尚的互尊互爱的道德，动员全国人民响应的口号一个接着一个：学雷锋，做好事;五讲四美三热爱;八耻八荣，等等。结果呢，从幼儿园开始喊的口号，还是没能阻挡人们的道德水平越来越低，人活得越来越没有尊严的趋势。我们当官的有钱的带头把“八耻”变成了“八荣”。我们的大款们学习雷锋好榜样，敲锣打鼓地捐款救济穷人灾民，捐得稍有点数目的其大名毫不谦虚地昭示在报刊电台头版头条成了大救星。穷人还没有来得及磕头感恩戴德，几个豆腐渣工程、几个通过广告包装的产品、几个声嘶力竭的演出、几个为人们服务的骗局，把这些捐的钱又源源不断地收回到了大款的口袋里。今年春节，我们的亲民领导们终于发现，我们的人民活得没有尊严，于是一个新口号诞生了：让人民活得有尊严。 　　 领导，人们怎样有尊严得起来?稍微有点良心不太“三热爱”的人们，监狱侍候!而且没有任何正常的司法程序，尽管那些司法本身也不公正。想说不该说的话或上访?知不知道police叔叔腰里有枪?最不济的还有警棍呢，连只发了一根柴火棒的城市管理者都有权随意打人。不听话的人多了，军队上来了。还要顽固抵抗?坦克机关枪打前锋。死在枪下的都是不法分子，活着就不是好人，死了就更没有尊严了，纪念他们当然是有罪的!不同意拆迁?你家的房子或坟墓比我的钢铁造的推土机厉害?我们要奥运了世博了，外国人要来了，你们——脸上脏兮兮的身上破破烂烂的民工，有碍市容有辱我们的国际形象，得滚出城里回到乡下，等尊贵的外宾走后再回来做又苦又累还脏的活……这些，都是领导们让老百姓活得有尊严所做的努力?! 　　 其实，要让百姓活得有尊严并不难。把是否能当官和当官的前途放在老百姓手上，当官的还敢作威作福随便践踏掌握他仕途的人的尊严?没有终身的官员也没有终身的上下级关系，“上尊下卑”还会有问题?提供一个公平竞争的社会环境和较公正的司法系统，任何人都有通过自身的努力而不是通过权力走向富裕的机会，富人也还会那么耀钱扬威了? 　　 中国人，如果剥去了权势和金钱的外衣，还能剩下什么呢?我们普通老百姓还需要等多久才真的活得有尊严呢?

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女儿也坐过校车

热度 1 ywang69 2011-11-30 09:07

女儿乘坐校车的经历是在美国，短暂八个月，女儿免费上了资本主义的幼儿园，而且还吃了免费午餐，为了维护学生自尊，学校给每个人是一个秘密的lunch number，交钱的和免费的都一视同仁。 在美国，校车司机在公路上拥有很高的权威，学生下车，司机可以在车子前后树立红灯牌子，前后所有的车辆必须停车让行，学生们可以安全的通过马路。 其他司机很耐心地等待。 虽然女儿如今已是高一的学生，但初中就开始拍星戴月自己挤公共汽车，在中国似乎没有听说过有统一的school bus。 中国外交部据说嘴巴很硬，打肿脸充胖子捐赠给马其顿的豪华校车说成是虽然穷也不忘记体现国际责任， 但是中国穷吗？ 毛泽东时代我们饿着肚子给非洲的阿尔巴利亚人均一辆永久自行车,而国人买车还得凭票供应，当然那是我们的口号是解放全人类。 如今在甘肃，辽宁，湖南不断出现危险校车安全事故后，却爆出大量捐给国外的豪华校车，也许是国家利益或者高度机密，反正我有点搞不懂。 还好，温总理发怒了，国务院法制办召集相关部门要制定中国校车安全法规了。 少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强，梁启超100多年前就说过了。 但是不时有新闻披露：天价的择校费、某某打工者小孩就读的学校被拆除、某某幼儿园接送的车辆闷死小孩、某某校车本来准载人数9人却挤满了60人等等等。 中国 每年公车消费的天文数字咋就不能够解决校车问题呢？ 我们把自己的事情解决好了再 “履行应尽国际责任和义务”， 老百姓肯定会更高兴。

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万德成 2011-11-24 18:31

作者：艾约 一个大学同学，毕业后五年在二十八岁时就任近十万人口县属小镇镇长。三年后升 任为该县宣传部长，而后副县长，配有专车和专门的司机。他的政治野心不小，在官场 上如鱼得水。有一年回国我去看他，他开口的第一个问题就是；你为什么不回国？中国 应该有更适合你的专业的位置和机会。 我想都没有想地答道：为了有尊严地活着。 同学十分不解地看了我一会儿。但他没有继续追问，而是让他的司机随时待命，亲 自开车带我去他工作和管辖的地区转转，并开玩笑说：好多年我都不开车了，但是今天 ，我给你当司机！我明白他的意思今天我是他的贵宾，但经他这么有意一说，也让我意 识到他今天在降尊纡贵。司机，在他眼里是低人一等的仆从。 我们每到一处，总是被一群人围着前恭后迎，小心赔笑奉承有加，连到餐馆吃饭都 是老板亲自出马，殷勤备至。我跟着他狐假虎威了一回，体验到有如皇帝出游般前呼后 拥的至尊至贵，这是我在美国没有的经历。 饭后同学旧话重提，吹捧说我在中国肯定会混得比他好，为什么会有在中国活得没 有尊严的想法呢？我没有回答他的问题，而是问他，如果某一天他成为一介平民的话， 他还会有这样每到一处的礼遇吗？他说他没有想过自己将来会成为一介平民，但如果是 的话，估计不会被人这样奉迎着。这就是了。其实在中国没有必要成为一介平民来体会 尊严的差别，只需换个角度，你能不能像尊重你的上级一样来尊重你的司机？他们只不 过是职业的不同而已。同学老实承认不能，也突然明白我的意思，感叹道，尽管他在这 儿人模人样，但如果去省城或北京的话，肯定也是一条哈巴狗，甚至被人当成流浪狗。 没错，在中国，一个人是否被尊重和被尊重的多少取决于你身上披着的社会身份的 大小或财富的多少。 在美国，我是典型的一介平民，尽管操着不太流利而且有口音的英语，以及长着不 主流的面孔，但每到一处我很少有不被尊重的感觉，仅有的几次还是来源于自己的同胞 和新移民。无论是学习工作场所，还是生活消费场所，无论是锦衣绣服，还是破衣滥衫 ，我个人的经历还没有被人公开歧视过。但在中国，我却时时处处感到不被尊重和歧视 ，或因为不太高档的衣着，或因不太主流或优越的口音，或长得不富或不贵的面孔等等 。说人家美国人是表里不一的伪君子也好，假仁假义的伪善者也好，但人家至少文明到 不会明目张胆地歧视人或轻贱人甚至羞辱人。 我也告诉同学，我每天很骄傲地给自己和家人当司机，有时候也给同事和朋友当司 机。工作午餐外出就餐时，经常是老板或老板的老板给我们当司机。我所在的美国的城 市市长，甚至多数国务部长、国会议员或州长都是自己开私车上下班。即使雇用司机也 会对他们彬彬有礼，因为一方面对人本身的尊重是西方的基本价值，另一方面司机手里 握有这些人的一票。 像有权的同学一样，一个有钱的同学也不太明白尊严在中国是个问题。在中国的经 济和司法还随处有缝可钻的时候，这个同学凭借在government部门的特殊关系，在只赚 不亏的房地产行业找到了他成为富人的位置；在中国的道德开始堕落到以更新妻子包养 二奶为荣的时候，他不仅与时俱进地换了个年轻漂亮的妻子，而且在同学朋友中从来不 隐瞒包养的情人。现在他家里雇佣了两个保姆和一个专职司机，这些也是他向人展示他 的财产的一部分。总之，他总是踩着了时代的步伐，以至他时常感叹，生为男人，只有 生在中国才值得。如此的际遇，尊严在他那儿当然不是问题。 “尊严”的话题被提起也是因为他不理解我为什么不回国，是在一帮老同学聚会上 ，这个有钱的同学在一家餐馆请客。到了该点菜的时候，有钱的同学一招手，四个服务 员同时快步躬身迎上来。那是个特殊的包间，配有四个服务员站在房间四角随时待命。 同学嫌他们有碍同学间的私密话题把他们赶到了门外。每次有要求，他只需要一招手或 对外高声叫道：服务员，再拿份菜单！服务员，饮料！服务员，点烟！等等。点菜的口 气更是铿锵有力。当他再次埋头挥手招人时，没有注意到身后一个服务员手里拿了一杯 酒正准备递给他，结果酒杯被打落在地，一些酒洒在他身上。同学大眼一瞪，服务员吓 得面如灰色连连道歉。我坐在一旁，津津有味地“欣赏”着同学那高高在上有如指挥千 军万马的气势，想象不了这曾经是个见了女生就满脸通红、以至初恋情人被人抢走后无 助地失声痛哭的大男孩。金钱，是如此地能把一个懦夫变成强者和尊者。 终于等他点完了菜，我告诉他，在美国读书时，我也曾在餐馆端过盘子洗过碗，可 是从来没有人对我大呼小叫过。那时英语很糟，不时会出错拿错了菜，但大多数客人投 以理解的一笑礼貌地要求换菜，幽默点的谢谢我让他们尝到了一道新菜。而且如果人家 对我的服务满意的话，还会给我额外的小费。同学哽咽着，半天没有说话。我以为他正 在为自己刚才的行为失当深感愧意呢。不料他却说，在美国那么不好混啊，为什么不回 来？ 这次轮到我哽咽了。原来有钱人还在坚持己见，即餐馆服务生比他这个有钱人低微 数个等级，以至那么地同情他的老同学居然也做过这类的工作。不仅如此，他还理直气 壮地说，我花钱买服务，听我的使唤是他们份内的事！可是，有钱人，你买的是人家的 服务，这项服务只包括人家态度和善地帮你点菜上菜收盘子等份内的事，并不包括额外 的面对你的傲慢和不尊、轻视甚至羞辱。在这个社会上，无论一个什么样的职位，上至 国家主席或总统，下至搬运工清洁工，都是在直接或间接在为别人提供服务。因社会的 分工和机会的不均等，以及其它一些因素使得职业存在着高低的区别，其报酬形式已经 通过金钱和社会地位表现出来了，但职业的尊严和做人的尊严并没有因此而有区别。 人性的尊严是与生俱来的。在一个正常的社会里，是个人，就应该被尊重。但在中 国，尊严是要通过某种外在的东西交换得来的，比如用金钱，或权势或社会地位等等， 这是为什么大多数人都踩着别人往上爬，爬到一个等级后就踩着比自己低一等的人搜括 着别人的尊严而享受着这种搜括。自古就有“万般皆下品”的说法，“惟有读书高”只 不过是读书人的臆想，几千年来，从来是“惟有权钱高”。 本来，贫穷并不必然低贱，低微也不必然没有尊严，富有权势也不是尊严的同义词 。这个世上，清贫而有尊严地活着的大有人在。但在中国，贫穷低微却是没有尊严的代 名词。经典的“笑贫不笑娼”就出自这个土壤，是对这种钱比尊严更重要的价值观作了 最好的阐释。 其实说生活在中国缺少尊严不完全对，缺少尊严的只是普通老百姓，有权有势有钱 的人不缺这个。官尊民卑，上尊下卑，富尊贫卑，这就是中国式的尊严。 几十年来，为了倡导高尚的互尊互爱的道德，动员全国人民响应的口号一个接着一 个：学雷锋，做好事；五讲四美三热爱；八耻八荣，等等。结果呢，从幼儿园开始喊的 口号，还是没能阻挡人们的道德水平越来越低，人活得越来越没有尊严的趋势。我们当 官的有钱的带头把“八耻”变成了“八荣”。我们的大款们学习雷锋好榜样，敲锣打鼓 地捐款救济穷人灾民，捐得稍有点数目的其大名毫不谦虚地昭示在报刊电台头版头条成 了大救星。穷人还没有来得及磕头感恩戴德，几个豆腐渣工程、几个通过广告包装的产 品、几个声嘶力竭的演出、几个为人们服务的骗局，把这些捐的钱又源源不断地收回到 了大款的口袋里。今年春节，我们的亲民领导们终于发现，我们的人民活得没有尊严， 于是一个新口号诞生了：让人民活得有尊严。 领导，人们怎样有尊严得起来？稍微有点良心不太“三热爱”的人们，监狱侍候！ 而且没有任何正常的司法程序，尽管那些司法本身也不公正。想说不该说的话或上访？ 知不知道police叔叔腰里有枪？最不济的还有警棍呢，连只发了一根柴火棒的城市管理 者都有权随意打人。不听话的人多了，军队上来了。还要顽固抵抗？坦克机关枪打前锋 。死在枪下的都是不法分子，活着就不是好人，死了就更没有尊严了，纪念他们当然是 有罪的！不同意拆迁？你家的房子或坟墓比我的钢铁造的推土机厉害？我们要奥运了世 博了，外国人要来了，你们——脸上脏兮兮的身上破破烂烂的民工，有碍市容有辱我们 的国际形象，得滚出城里回到乡下，等尊贵的外宾走后再回来做又苦又累还脏的活…… 这些，都是领导们让老百姓活得有尊严所做的努力？！ 其实，要让百姓活得有尊严并不难。把是否能当官和当官的前途放在老百姓手上， 当官的还敢作威作福随便践踏掌握他仕途的人的尊严？没有终身的官员也没有终身的上 下级关系，“上尊下卑”还会有问题？提供一个公平竞争的社会环境和较公正的司法系 统，任何人都有通过自身的努力而不是通过权力走向富裕的机会，富人也还会那么耀钱 扬威了？ 中国人，如果剥去了权势和金钱的外衣，还能剩下什么呢？我们普通老百姓还需要 等多久才真的活得有尊严呢？ -- ※来源:·日月光华bbs.fudan.edu.cn· 回复本文 转载 转寄 未经站务委员会批准，多版面转贴相同或相似文章超过五个版的，将受到全站处罚。 转载到版面 日月光华 1996-2011 Powered by fbbs $(document).ready(function(){ie6fix();$(window).resize(function(){ie6fix();});}); 回复文章 close 标题 签名档 123456 发表(Ctrl+Enter) 取消(Esc) 登录进站 close 账号密码 登录 取消

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热度 2 zllzll 2011-10-31 09:11

一个大学同学，毕业后五年在二十八岁时就任近十万人口县属小镇镇长。三年后升任为该县宣传部长，而后副县长，配有专车和 专门的司机。他的政治野心不小，在官场上如鱼得水。有一年回国我去看他，他开口的第一个问题就是;你为什么不回国?中国应该有更适合你的专业的位置和机 会。 我想都没有想地答道：为了有尊严地活着。 同学十分不解地看了我一会儿。但他没有继续追问，而是让他的司机随时待命， 亲自开车带我去他工作和管辖的地区转转，并开玩笑说：好多年我都不开车了，但是今天，我给你当司机!我明白他的意思今天我是他的贵宾，但经他这么有意一 说，也让我意识到他今天在降尊纡贵。司机，在他眼里是低人一等的仆从。 我们每到一处，总是被一群人围着前恭后迎，小心赔笑奉承有加，连到餐馆吃饭都是老板亲自出马，殷勤备至。我跟着他狐假虎威了一回，体验到有如皇帝出游般前呼后拥的至尊至贵，这是我在美国没有的经历。 饭 后同学旧话重提，吹捧说我在中国肯定会混得比他好，为什么会有在中国活得没有尊严的想法呢?我没有回答他的问题，而是问他，如果某一天他成为一介平民的 话，他还会有这样每到一处的礼遇吗?他说他没有想过自己将来会成为一介平民，但如果是的话，估计不会被人这样奉迎着。这就是了。其实在中国没有必要成为一 介平民来体会尊严的差别，只需换个角度，你能不能像尊重你的上级一样来尊重你的司机?他们只不过是职业的不同而已。同学老实承认不能，也突然明白我的意 思，感叹道，尽管他在这儿人模人样，但如果去省城或北京的话，肯定也是一条哈巴狗，甚至被人当成流浪狗。 没错，在中国，一个人是否被尊重和被尊重的多少取决于你身上披着的社会身份的大小或财富的多少。 在 美国，我是典型的一介平民，尽管操着不太流利而且有口音的英语，以及长着不主流的面孔，但每到一处我很少有不被尊重的感觉，仅有的几次还是来源于自己的同 胞和新移民。无论是学习工作场所，还是生活消费场所，无论是锦衣绣服，还是破衣滥衫，我个人的经历还没有被人公开歧视过。但在中国，我却时时处处感到不被 尊重和歧视，或因为不太高档的衣着，或因不太主流或优越的口音，或长得不富或不贵的面孔等等。说人家美国人是表里不一的伪君子也好，假仁假义的伪善者也 好，但人家至少文明到不会明目张胆地歧视人或轻贱人甚至羞辱人。 我也告诉同学，我每天很骄傲地给自己和家人当司机，有时候也给同事和朋友 当司机。工作午餐外出就餐时，经常是老板或老板的老板给我们当司机。我所在的美国的城市市长，甚至多数国务部长、国会议员或州长都是自己开私车上下班。即 使雇用司机也会对他们彬彬有礼，因为一方面对人本身的尊重是西方的基本价值，另一方面司机手里握有这些人的一票。 像有权的同学一样，一个 有钱的同学也不太明白尊严在中国是个问题。在中国的经济和司法还随处有缝可钻的时候，这个同学凭借在government部门的特殊关系，在只赚不亏的房 地产行业找到了他成为富人的位置;在中国的道德开始堕落到以更新妻子包养二奶为荣的时候，他不仅与时俱进地换了个年轻漂亮的妻子，而且在同学朋友中从来不 隐瞒包养的情人。现在他家里雇佣了两个保姆和一个专职司机，这些也是他向人展示他的财产的一部分。总之，他总是踩着了时代的步伐，以至他时常感叹，生为男 人，只有生在中国才值得。如此的际遇，尊严在他那儿当然不是问题。 “尊严”的话题被提起也是因为他不理解我为什么不回国，是在一帮老同学 聚会上，这个有钱的同学在一家餐馆请客。到了该点菜的时候，有钱的同学一招手，四个服务员同时快步躬身迎上来。那是个特殊的包间，配有四个服务员站在房间 四角随时待命。同学嫌他们有碍同学间的私密话题把他们赶到了门外。每次有要求，他只需要一招手或对外高声叫道：服务员，再拿份菜单!服务员，饮料!服务 员，点烟!等等。点菜的口气更是铿锵有力。当他再次埋头挥手招人时，没有注意到身后一个服务员手里拿了一杯酒正准备递给他，结果酒杯被打落在地，一些酒洒 在他身上。同学大眼一瞪，服务员吓得面如灰色连连道歉。我坐在一旁，津津有味地“欣赏”着同学那高高在上有如指挥千军万马的气势，想象不了这曾经是个见了 女生就满脸通红、以至初恋情人被人抢走后无助地失声痛哭的大男孩。金钱，是如此地能把一个懦夫变成强者和尊者。 终于等他点完了菜，我告诉 他，在美国读书时，我也曾在餐馆端过盘子洗过碗，可是从来没有人对我大呼小叫过。那时英语很糟，不时会出错拿错了菜，但大多数客人投以理解的一笑礼貌地要 求换菜，幽默点的谢谢我让他们尝到了一道新菜。而且如果人家对我的服务满意的话，还会给我额外的小费。同学哽咽着，半天没有说话。我以为他正在为自己刚才 的行为失当深感愧意呢。不料他却说，在美国那么不好混啊，为什么不回来? 这次轮到我哽咽了。原来有钱人还在坚持己见，即餐馆服务生比他这 个有钱人低微数个等级，以至那么地同情他的老同学居然也做过这类的工作。不仅如此，他还理直气壮地说，我花钱买服务，听我的使唤是他们份内的事!可是，有 钱人，你买的是人家的服务，这项服务只包括人家态度和善地帮你点菜上菜收盘子等份内的事，并不包括额外的面对你的傲慢和不尊、轻视甚至羞辱。在这个社会 上，无论一个什么样的职位，上至国家主席或总统，下至搬运工清洁工，都是在直接或间接在为别人提供服务。因社会的分工和机会的不均等，以及其它一些因素使 得职业存在着高低的区别，其报酬形式已经通过金钱和社会地位表现出来了，但职业的尊严和做人的尊严并没有因此而有区别。 人性的尊严是与生 俱来的。在一个正常的社会里，是个人，就应该被尊重。但在中国，尊严是要通过某种外在的东西交换得来的，比如用金钱，或权势或社会地位等等，这是为什么大 多数人都踩着别人往上爬，爬到一个等级后就踩着比自己低一等的人搜括着别人的尊严而享受着这种搜括。自古就有“万般皆下品”的说法，“惟有读书高”只不过 是读书人的臆想，几千年来，从来是“惟有权钱高”。 本来，贫穷并不必然低贱，低微也不必然没有尊严，富有权势也不是尊严的同义词。这个世上，清贫而有尊严地活着的大有人在。但在中国，贫穷低微却是没有尊严的代名词。经典的“笑贫不笑娼”就出自这个土壤，是对这种钱比尊严更重要的价值观作了最好的阐释。 其实说生活在中国缺少尊严不完全对，缺少尊严的只是普通老百姓，有权有势有钱的人不缺这个。官尊民卑，上尊下卑，富尊贫卑，这就是中国式的尊严。 几 十年来，为了倡导高尚的互尊互爱的道德，动员全国人民响应的口号一个接着一个：学雷锋，做好事;五讲四美三热爱;八耻八荣，等等。结果呢，从幼儿园开始喊 的口号，还是没能阻挡人们的道德水平越来越低，人活得越来越没有尊严的趋势。我们当官的有钱的带头把“八耻”变成了“八荣”。我们的大款们学习雷锋好榜 样，敲锣打鼓地捐款救济穷人灾民，捐得稍有点数目的其大名毫不谦虚地昭示在报刊电台头版头条成了大救星。穷人还没有来得及磕头感恩戴德，几个豆腐渣工程、 几个通过广告包装的产品、几个声嘶力竭的演出、几个为人们服务的骗局，把这些捐的钱又源源不断地收回到了大款的口袋里。今年过年，我们的亲民领导们终于发 现，我们的人民活得没有尊严，于是一个新口号诞生了：让人民活得有尊严。 领导，人们怎样有尊严得起来?稍微有点良心不太“三热爱”的人 们，监狱侍候!而且没有任何正常的司法程序，尽管那些司法本身也不公正。想说不该说的话或上访?知不知道police叔叔腰里有枪?最不济的还有警棍呢， 连只发了一根柴火棒的城市管理者都有权随意打人。不听话的人多了，军队上来了。还要顽固抵抗?坦克机关枪打前锋。死在枪下的都是不法分子，活着就不是好 人，死了就更没有尊严了，纪念他们当然是有罪的!不同意拆迁?你家的房子或坟墓比我的钢铁造的推土机厉害?我们要奥运了世博了，外国人要来了，你们——脸 上脏兮兮的身上破破烂烂的民工，有碍市容有辱我们的国际形象，得滚出城里回到乡下，等尊贵的外宾走后再回来做又苦又累还脏的活……这些，都是领导们让老百 姓活得有尊严所做的努力?! 其实，要让百姓活得有尊严并不难。把是否能当官和当官的前途放在老百姓手上，当官的还敢作威作福随便践踏掌握 他仕途的人的尊严?没有终身的官员也没有终身的上下级关系，“上尊下卑”还会有问题?提供一个公平竞争的社会环境和较公正的司法系统，任何人都有通过自身 的努力而不是通过权力走向富裕的机会，富人也还会那么耀钱扬威了? 中国人，如果剥去了权势和金钱的外衣，还能剩下什么呢?我们普通老百姓还需要等多久才真的活得有尊严呢? 网友评论：中国人在他人的土地上找到了“尊严”，杯具啊。

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公交车司机

热度 1 celia66 2011-10-24 12:58

我坐在公交车上。已经开了好久，天色渐渐黑下来，乘客挺多，车走走停停，每次车到站，人们就迫不及待地下车。正是回家吃晚饭的时间。 满载着乘客的公交车在坑洼的路上摇晃起来，一副不耐烦的样子，用一种不太欢喜的执拗前行着，公交车司机已经厌倦了一次又一次的停靠，他厌倦了塞满了他的车的乘客，他厌倦了等他们一个个下车，他厌倦了到达终点。他突然厌倦到无法控制自己，他想开着车奔向死亡，他不想管车上有多少人，不想想任何事情，他只想结束，因为他厌倦了，他真他妈的不耐烦了。 乘客看起来毫无心事，他们脑子里想些无关紧要的事情，只要等车停下来，他们就能回家了。 只有我意识到毁灭的迫近。而我什么都没有做，我只能等。 天色越来越暗。 车拐进了相对平坦的街道，在站牌前稳稳地停住，打开门，等几个乘客下车。然后关上门，继续行驶。 路灯多了起来，还有几站我也快到家了。 车不再摇晃，平稳地行驶，竟也带了点归家的心切。 我突然觉得感激，我被层叠的人挡住，连司机的后脑勺也看不清。他的耐心曾经到了极限，但他还是控制住了自己。 他是个大好人。 我到站了，下了车，风有些凉，我快步走回家，我觉得司机是个大好人。

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这个X家病得不轻！

热度 6 famingkuang 2011-10-23 08:14

经常见到报道某某司机撞人后再反复将人碾压致死的新闻，司机的黑心是毋庸置疑的，但是什么导致司机变为这么没人性呢？ 避重就轻是动物的本能，人当然也不能例外。但人之所以为人是在除了本能之外尚具有法律、道德、良知等来约束自己行为的能力的动物。 法律对人的约束是外来的，它不是人的自愿，人完全是被迫接受的。 道德对人的约束半是外来、半是出于自愿。 良知的约束则全来自于人的内心，它是完全自愿的。 当一个人完全丧失了良知后就会成为丧失了人性的动物，他就会做出法律与道德所不容的事情出来。 对人来说良知是极其宝贵的东西，但它又是极度易碎的，它需要政府的精心呵护才能保存完好。 完善的法律体系加上正确的道德观之下人才会有产生良知。而不是反过来。 当一个人丧失了良知，那是这个人出了问题；当少数人丧失了良知，那是道德出了问题；当大部分人都丧失了良知，那是法律出了问题；当所有人都丧失了良知，那是这个社会体系出了问题。 一个人不管他是谁，都只有在保证自己能生存之后才会考虑到别人能生存的问题（当然个别人在某种特殊情况下除外）。 当司机无意中撞伤人后，有四种情况供他选择：1，双生，自己能生，被撞人也能生；2，自已生被撞人死；3，被撞人生自己死；4，双死，将被撞人再度撞死，然后自杀。 司机撞了人后，他是按照以上的顺序进行选择的，只有在健全的法律体系和完善的社会保障机制下，所有的司机才都会选择1。现在许多司机都放弃1而选择2，说明了当今社会出了两方面的问题：一，是法律不完善，医院只认钱，压伤人后的救治过程花钱是个无底洞，而压死人却只承担轻得多的经济责任，如果有“幸”压死的是农民那就花钱就更少了。二，除了法律的漏洞外，更为严重的是社会保障机制出了严重问题，做为一名司机，他只有在生存无忧之后才会有道德和良知，现实中，许多司机因为撞伤人后落得家破人亡，才导致了更多的司机选择撞伤人后再将人反复压死的这种极不人道的事情一而再，再而三的发生。 人在遇到问题的时候总是选择对自己最有利或对自己伤害最轻的选项的，如果大多数人的选择的都是为了保存自己而伤害社会的行为，说明了这个社会已经病得不轻了，也说明了这个系统已经极不稳定，已经到了非维修不可的地步了。

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借问声：司机们，你们是不是碾小孩碾上瘾了？

热度 5 runrun 2011-10-21 21:49

是不是天天都有司机碾死小孩的？是因为以前信息闭塞所以不知道，现在信息过分发达所以经常看见司机开车碾死小孩吗？ 借问声：司机们，你们是不是碾小孩碾上瘾了？病了没？ 此文只是只是一时的感慨，也没多思考就发了，自我检讨中… 确实是不严谨的陈述和问题。放在这提醒自己以后要多加注意！

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要压就压死，不要压伤

热度 1 pinjianlu 2011-10-18 21:15

在中国很多人都讲过这句话，因为压伤了治疗费用很高，万一残废了还可能成为一个无底洞，还不如来个干脆，直接压死，一劳永逸，大不了赔一笔钱了事。可是一个小孩儿多无辜啊，来到这个世界上，还不懂人心险恶，就遇到了这么无耻的坏人！ 那个司机在打电话时开车，撞到人还可以说没看见，可前轮压过去之后已经颠了一下，都停下来了，难道还不知道自己压到东西了，难道他没有从后视镜里看一下？——很明显他是知道的，就算他要跑，可是他下车把小女孩儿拖到一边再开车逃跑，说不定还能饶那小孩儿一命。可正是那句：“要压就压死，不要压伤”，这句话促使他直接用后轮再次碾压过去，本来车就已经很重了，又装满了货物，一个小孩子如何能承受？！司机知道这是要命的做法，就算是一个成年人这也会要命的，何况是一个小孩儿（我相信他一定从后视镜里看到了那是一个小孩儿）。 我不知道这样还算不算故意杀人呢？故意杀人罪能成立吗？！

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再度鄙视拐弯的司机

chemicalbond 2011-10-9 21:58

昨天又差点被一拐弯的司机给撞了：明显的是绿灯，十字路口周围也没有看见有车，刚走几步，一辆标志象开奥运会的车不知从哪里飞过来，不仅不让你，飞过去之后还要按几下喇叭。 那谁谁谁，人大代表们，你们要是还有点人性就赶紧为百姓做点人事，车权重要还是人权重要？ 当行人在面对绿灯过马路时，拐弯的司机就可以随意地只见道路不见行人吗？ 小区的楼下有布告，说是选人大代表的日子了，但是要带户口本去：拜托，我的选举权都被侵犯N年了，看来还有继续被侵犯下去的迹象。 象我这种无房无车又没有户口的3无人员，谁在代表着我的利益？ CCTV新闻上排队的3个代表们，你们猜想我该去如何宣传这个神奇的国度啊？

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拍案惊奇（12）：司机拒载昏倒老人 认出系岳父后当众自扇耳光

热度 7 lix 2011-10-4 10:57

http://news.ifeng.com/society/2/detail_2011_10/04/9640507_0.shtml 应该说这位司机算是有良心的，主要给彭宇案吓怕了。

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警惕拐弯的司机

热度 2 chemicalbond 2011-9-23 00:00

很多中国人素质是非常的低下，而尤其恶劣的便是无数的司机们。他爹不一定是李刚，骑的也不一定就是宝驴，可是他们几乎都有一个共同点，那就是看路不看人。 对我来说， 回到北京生活2个月的最重大的发现便是：我没有见过一个拐弯的司机会让人的。 所以说，要学会在国内生存，不仅要防火防盗，更要警惕拐弯的司机。

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陆续揭秘本人的特异功能：又是一个被猪油蒙了“心”的人

热度 1 Helmholtz 2011-8-31 12:43

当一个社会的半数的人没有了“心”的时候，这个社会的堕落就完全不可避免了。 ----------“科学禅” 博主 ———————————————— 老太诬告扶她的司机，该以“敲诈勒索罪”伺候 http://blog.sina.com.cn/s/blog_638e93ca0102du6m.html?tj=1 作者：秀才江湖 8月27日中午12点多，江苏如皋市公安局交巡警大队石庄中队接到群众报警，称一辆大巴车在石庄镇西边的张黄立交桥上，撞倒一名骑三轮车的老人后逃逸，民警立即展开调查。 老人一口咬定撞倒她是南通汽运集团飞鹤快客公司往返于市区和石庄镇之间的一辆班车。接到警方通知，下午3点，班车驾驶员殷红彬开车赶到交巡警中队接受调查。 殷红彬说，中午12点34分，他的车开下张黄立交桥时，发现前方有辆三轮车横在路面上，靠近后看清楚是一名老人被压在车下，于是他靠边停车，下车搀扶那位老人 。 飞鹤快客公司的大巴车都安装了车辆监控系统， 通过调阅监控录像，警方发现，的确是殷红彬开车路过看到老人摔倒在路边，停车搀扶的。《成都晚报》 老人的诬告被铁证如山的监控录像揭穿，好心助人为乐的司机没有成为下一个倒霉的“彭宇”，事情好像到此结束，可是我觉得意犹未尽。难道就这么算了不成！老人诬告帮助自己的人，诬告成功了就获得大笔丧良心的赔偿金，诬告不成功就云淡风轻，天下岂能有这么便宜的好事情！不行！虽然我和这个老人无冤无仇，我和好心司机素不相识，但是为了公平正义，我要大声疾呼：“不行！这件事绝不能就此算了！老人触犯了敲诈勒索罪，必须获得惩罚、以儆效尤！否则，这样的敲诈勒索必将方兴未艾、将会涌现更多胡搅蛮缠的老太，反正敲诈得手则有利可图、敲诈失手鸟事没有，忘恩负义之徒何乐而不为！ 经常有老头老太摔倒在地没人敢扶的新闻，记者往往谴责人情冷漠。不！这不是人情冷漠，这是人心难测，这是受了缺德的老头老太的连累！一颗老鼠屎坏了一锅汤，几个缺德的老太害得全国的老人摔倒没人扶。几年前的南京彭宇案、几天前二审开庭的天津许云鹤案、本案的如皋老太诬告大巴司机，前车之鉴桩桩件件，谁还敢轻举妄动！我也想助人为乐，可是我没有经济实力，等我有钱再说吧！目前我只能蠢蠢欲动，不敢轻举妄动，只能先把助人为乐的热情悄悄地掐灭在心灵深处。 亡羊补牢犹未晚矣，要想无辜的老头老太不再受连累，必须对缺德的老头老太严惩不贷！想要助人为乐的风气重回中国大地，必须对敲诈勒索、诬陷好人的歪门斜气严厉打击！敲诈他人钱财图谋不轨，触犯国家法律， 凭什么不处罚？就因为他们年纪大了就有情可原吗？法律面前、老少平等，年纪大了该懂得人情世故都该懂了，不仅不该从轻发落，更应该罪加一等。否则，老头老太摔倒无人敢扶的悲剧还将愈演愈烈，助人为乐之风将几近荡然无存。 罪魁祸首不仅是几个自私自利的老太太，更是法律无动于衷的纵容。 我知道这是民事案件，属于民不告、官不究，恳请司机大哥，为了全社会的公平正义，为了帮被冤枉的好心人出口难平之气，请您务必起诉敲诈勒索的老太太，因为他敲诈的不仅仅是你一个人，而是全社会的善心，老百姓的善心被敲诈得胆战心惊。不给点颜色看看，不让作恶者得到教训，以后谁还敢做好事！为了大家都敢做好事，请你起诉她！我认为，即使司机大哥不起诉，司法机关也该特事特办、稍事惩戒，不能就这么算了，要让天下人知道：“冤枉好人，绝对不得好报！你们放心地做好事吧！谁敢敲诈勒索诬告你们，这个老太就是下场！”挽救社会几乎泯灭的善心义举，在此一举，让我们拭目以待！

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我也谈谈院士选举

热度 5 gl6866 2011-8-18 23:31

我以前一直在中国科学院工作。我工作的那个研究所有一位年轻时很有成就的数学家当所长。但到了耄耋之年，由于我们的院士制度，他没有退休的必要。所以每天还是照样有司机到他家开车接他到所里“上班”。虽然他的工作很忙，每天都在看法国的专业revue，但我看他不过是在抄抄上面的东西而已。一位数学家的贡献一般在四十岁之前就完成了，否则菲尔茨奖为什么不奖给超过四十岁以上的数学家呢？ 这位数学家的儿子和我差不多大，也是子承父业，学数学的。但不幸的是，他的儿子生不逢时，没有赶上他老子的“好年景”。在数学上，造诣不大。靠着老子的面子，尚能在研究所工作。每年夏天还能到芬兰等北欧国家“访问”之类。后来才知道，他根本不是去访问，而是那里的人夏天外出度假，房子没人看，就让他就去看房子。老所长自己也知道儿子的能力，要想接替他来撑起研究所是不可能的。于是，他便找到自己的一个学生来当所长。这个人不是院士，但他之所以同意来我所当所长，还是有目的的。其目的自然是希望他的老师推举他成为院士。这个诱惑对于一个普通教授而言，真是太大了。 老所长的学生做了二届所长。他一年也就来几次，蜻蜓点水，大家彼此心照不宣，因为实权还是掌握在其他的副所长手里。在这八年的时间里，老所长的儿子也在学界有了点儿名气，不仅提上了正高，而且在地方报纸上还有所报道。从另一个侧面看，就更加令人看到子承父业的希望。当老所长举荐他的学生并成功让他成为院士后，该院士却发现老所长的内心世界和其他人的动机。于是，他再次来到我所，以那种典型的“非组织活动”的小字报形式在所内广为散发。内容是说新选的领导班子他不同意。那么这期间究竟发生了什么？我们可以发挥自己的想象力。起内讧了？地头蛇在利用老所长了？老所长的儿子要当傀儡了？等等等等。 后来老所长去世了，研究所也被并入另一个研究所成为一个研究室。所里有点儿能耐的人都各奔前程，有的南下到了深圳；有的北上到了北京。我就是到北京的惟一一个。我来北京后就再也没和数学界打过交道，这里面的内幕令人瞠目。但我还是觉得在这场倾轧中最受伤害的还是吃行政饭的。真是应了电影《小兵张嘎》里的那句台词，“别看你今天闹得欢，就怕秋后拉清丹。”

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动车追尾，雷电不是主因

热度 2 Education 2011-7-25 14:05

动车追尾相撞，铁道部发言人说雷电导致，推到天灾，减少责任可以理解。 本文从铁路安全技术角度，有根据地谈主要原因并非雷电。 动车和高铁列车安全技术基本一样，所以本文适合both. 1。雷电顶多导致停车 。 全世界雷电多了，打雷也要能开车，这个技术问题可以解决。 退一万步，雷电即使导致停车，也不会导致死人。 2。 撞车无关天灾 还是撞车导致车毁人亡，停车不要紧，为什么会撞上，这是实质问题。 3。 安全管理和设备失灵导致撞车 前车损坏，未能口头通报调度本车滞留，或者调度未能通报后车缓行，第一道关口失守。 两车靠近，人工不报告，铁轨电信号，应答器也可把位置信号自动传到调度室，调度室洞若观火。车辆有危险， 但是无人阻止，第二道关口失守。 站场和轨道闭锁信号应该阻止两车同时进入同一区域，第三道关口失守。 后车应该能自动探测到前车的轨道信号或者雷达信号，此信号丢失，第四道关口失守。 这四道关口全是运行和技术关口，与打雷无关，只要守住一关，就能逃脱厄运； 全部失守，说明确实出现系统性安全风险。 4 。驾驶员可能没有及时处理。 驾驶员岗位殉职，固然可敬。但是，驾驶员如果观察无误，发现前方车辆，早刹车， 也许能挽救自己和他人。 话说回来，各位值班的人难免有一点懈怠，不能全怪铁路局的管理。 后车该停而未停，设计，技术和设备也许责任更大。 PS .7.28 调查结果和上述分析基本吻合，不过我对雷击把红灯打成绿灯持保留态度。通号设计单位也持保留态度 http://finance.qq.com/a/20110728/000364.htm 新华网温州7月28日电 上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。 他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。 安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。 http://news.qq.com/a/20110728/000421.htm PS二：温州动车事故技术报告完成 排除信号故障等论调 http://news.qq.com/a/20111121/000046.htm?pgv_ref=aio 调查结论证明，我判断管理组织负有主要责任是对的

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温州动车追尾的真实原因也许超出我们的预料！

热度 2 刘振辉 2011-7-24 13:29

好久没有写博了，杂事太多是原因，更多原因恐怕是思想懒了。 但我现在又想写一点了，不写郁闷难受。 这是在惊悉动车追尾的事故后。 太惨了，我们当然需要祈祷，互助... ... 但我想更需要的是思考发生事故的原因，以及如何吸取教训。 我希望这是一起无法人为控制的交通意外事故，但现在所有的信息还无法让我确认这一点。 原因何在？ 司机瞌睡了？我希望是，但可能不大。 恐怖袭击？可能是，但我无法确认。 动车对雷电袭击无法躲避？看来是，但专家说这恰恰反映了动车的安全性。但这种安全性何在？我不明白。如果不安全，是否应该全部停运，待修复后再运行。我们可以等，不会有怨言。磨合不是实验，没有这样搞实验的。 还可能是阴谋袭击？我们购买的专利中设置了定时炸弹（病毒程序）？但我们不知道。希望不是，但需要排除。事故发生的时间节点具有诸多巧合性（赖遣返刚回来、挪威大爆炸、伊朗新动作、南海危机、新疆冲击派出所事件、美国债务违约谈判关键时段等），背后有无关联？ ... ... 我累了，请调查组给老百姓一个清楚的解释吧。不！是真实的原因。问题到底出现在哪里？是技术问题、管理问题、意外失误，还是国内外敌对势力的蓄意破坏？搞清楚这个问题太重要了。 我其实还是基本相信我们的技术有了了不起的进步，但也基本相信我们还不成熟（事实是试金石！），我们也许还需要再谦虚一些。若找不到病因，可列车还在跑，还在时而断电，这不是闹着玩吗？简直是犯罪！ 我已经订了几天后去北京的动车票，我要不要退票？我很犹豫。请告诉我。 我们经济繁荣，科技进步，我很自豪，但我希望所有这些是建立在真实的基础之上的，我希望这些担忧是多余的。 我还想说，但还是算了吧。我很清楚注定是徒劳的，我仅说这一点点，只是作为一个生命个体的本能反应，并无期望太多。 几天后，北京还是会去的，希望我是幸运的，能够安全到达。如今，不相信政府还能相信谁呢？ 正如给孩子打疫苗，有劝不要打的，但不打也不是个办法，最后还得相信政府是对的。 愿上天保佑我们。 愿我们的祖国减少灾难！

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说三道四之道四

热度 2 zilu85 2011-6-30 15:00

这个四，用了谐音，实际是指司机的“司”。想说一说司机以及和生活中和司机类似的人。 曾几何时，司机是令人羡慕的行业。 从世俗角度讲，“脚踩一块铁，到哪儿都是趄”（qie3，东北话客人的意思），谁家都可能有事儿求到司机大爷的，所以作为司机是很牛的。 从理想主义角度讲，我曾听我岳母说，她的理想就是当司机，虽然她当了40多年的教师，现在已经70多岁了，她还记得年轻时看到新中国第一个女司机的激动和向往，人民币上不是也有开拖拉机的女司机嘛。 但是，司机也有不好的名声，“吃拿卡要”就不说了，我最佩服的是他们“嘴损”。试想啊，在与让他恼火的行人或同行交错的一瞬间，把自己的愤懑通过简短而恶毒的语言射向对方，确实需要很高的智商的，我猜人称他们“车豁子”，可能就是这个意思。 如今，私家车遍地都是，开车技术也不那么神秘和复杂了，司机也就成了不能再普通的行当了。可是，司机骂人的秉性似乎发扬光大起来了。 很多人都感觉到，平时很文明温顺的人，开上了车，就骂骂咧咧，其肮脏、其频繁、其激惹阈值之低，都让人瞠目。 是“花子乍富”的心理吗？似乎开好车的人要比开普通车的人容易骂人，但是我觉得不全是因为这个。我猜想，开车是一个精神高度紧张的操作，这个时候的司机，尤其是新手，属于一只弓起腰来的猫，一旦遇到不如意，不受规矩的行人，颠簸的路面，太长或太短的红绿灯，立即要有攻击性的反应。 所以，得出结论是，精神紧张的人容易烦躁。道理一说出来，有点儿废话的意思啊。 也有些人，和司机类似的，是一些边缘人，找不到认同感的人，无论是生活上、专业上还是情感上。这样的人，动不动就发火，看哪儿都不顺眼，不论多大年龄一律愤青状，并且斤斤计较，一个都不宽容。想想，网上和身边是不是经常遇到这样的人？再想想，他们是不是因为有不被认同的心理缺陷而造成的不自信和紧张浮躁呢？ 这就是我看到的“四儿”，他们让我们的世界丰富多彩，据说也因此前行了好几步。

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写给孩子的诗歌-小汽车

热度 1 BaoHaifei 2011-1-28 11:37

写给孩子的诗歌 - 小汽车 鲍海飞 2011-1-28 小小汽车大大眼， 一眨一眨夜里闪； 前面横着大嘴巴， 滴滴嗒嗒小喇叭； 两只耳朵听不见， 原来却在回头看。 四个轮子跑得快， 眨眼已在千里外。 铁盔铁甲虽坚硬， 从不逞强醉酒行。 银光亮闪衣华丽， 长大做个好司机。

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[转载]一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看

anan 2010-12-5 09:09

没MP，没图，也没沟。帖子有点长，但如果你关心行车安全的话，我建议你耐心看一看，因为你看的不仅仅是一个帖子，还有可能是一根救命稻草！！！ 以下是转帖（原出处无法考究了，转自校内。）： 尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名很有责任心的交警写的: 　　我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．　他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．　走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍． 一、停车、停车、还是停车！　 　最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！ 二、爆胎时的操控处理　 　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 三、超速行驶　 　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是十祸九快，一句是不要迷信好车，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！ 五、高速公路的标线、标牌和警告　 　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个事故多发路段，请谨慎驾驶,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备， 六、尽量避免夜间行车　 　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着不爽还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？　　 七、超车时多用闪灯提醒　 　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。 八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。 九、保护现场？保证安全！　 我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场照相后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！　　 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的移动现场，高速事故交警一定不会难为你的！ 十、发生事故后　　 当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会舍得将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就若无其事的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？ 十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速　 　 这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！　　 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！ 十二、安全带保安全 　　 高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带! 　　这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。 十四、其他　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：　 　　 1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是一个头？这不是可选择的题目！　　 2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的帮助下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。　　 3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。　 　 4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！　 　 5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）　　 6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！　　 7、还有一句题外话，现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。　 　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！ 补充一：　符合中国国情的汽车安全座位排序　　如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为 1、后排另一侧座位　　经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了断裂门的车那也只能自认倒霉了。 2、驾驶员后排座位　　原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上二环十三郎速度的哥们，那肯定是撞你没商量！ 3、驾驶员座位　　原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险 4、副驾驶座位　　原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的挡箭牌。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些　　　 　 5、后排中间座位　　国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺最不安全座位的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会亟不可待的一个箭步跳起来，然后义无反顾的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！ 补充二：　　如何防止高速中爆胎　　在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？　　　　　 一、平时要注意轮胎的保养　　经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。　 二、关注轮胎寿命　　轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。　 三、养成检查胎压的好习惯　　要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。 　四、高速中防止轮胎温度过高　　尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。 五、养良好驾驶习惯、控制车速　　尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。　　　 　　六、有条件的可充氮气　氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。　　 当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！ 谢谢各位看官的耐心看完，觉得有用的话请顶一下吧。最后祝各位出入平安，身体健康！

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不想當廚子的裁縫不是好司機

热度 1 jiangjinsong 2010-7-17 21:11

不想當廚子的裁縫不是一個好司機 不想當藝術家的科學家不是一位好哲學家

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