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马航MH370事件显现突发公共事件救援的脆弱性: tt52dj 2014-3-25 09:36; 昨日22时，马来西亚总理纳吉布仓促定论：马航失联MH370航班在南印度洋“ 终结 ”（估计阿诺·施瓦辛格的忠实粉丝），机上无人生还（原文：根据英国航空失事调查局的数据分析，国际海事卫星组织和空难调查处得出结论，马航失联MH370航班沿着南部走廊飞行，其最后的位置是在印度洋中央，珀斯（澳大利亚城市）以西——这是一个偏僻的位置，远离任何可能的降落地点；因此，带着深深的悲伤和遗憾，我必须通知你们，根据最新数据，MH370航班在印度洋南部终结。）。听到这个消息的瞬间，我彻底无语，为239名尤其是154名中国同胞的鲜活生命的终结感到无比伤痛和惋惜。马航MH370自3月8日失联以来，至昨日马方政府发布的草率结论，已有17天。然而，在此期间，以马方为首的各方政府面对此类突发公共事件的脆弱性显现无遗——手足无措，且毫无有效的搜救手段以及联合作战的有力方案，不得不让人备感恐慌和发人深思。诚然，鄙人作为非专业人士，无法对此类事件作出有意以及启迪后人的分析和探讨，而只能对此事件感到惊诧和悲愤，同对于疑是罹难的乘客感到痛心，愿他们在天堂的那一头永远不会遇到空难。但是，在此呼吁我国政府相关部门应该引以为鉴，平时扎实演练，提高搜救能力，为应对突发公共事件提供有力的技术支撑，而不是到时仍茫然不知所措。; 个人分类: 时事焦点|2881 次阅读|0 个评论

马政府已经就失联的飞机,收到了本国人员(组织)的要求?!: 热度 1 zhangxw 2014-3-20 10:36; 马政府已经就失联的飞机 , 收到了本国人员 ( 组织 ) 的要求 ?! 张学文 ,2014/3/20 昨天马来西亚政府表示没有收到外国政府或者恐怖组织的威胁性要求 . 这个话是否意味着马政府已经收到了本国人员 ( 组织 ) 的让政府难接受的要求 ?! 而飞机则早就落地 , 被隔离在马来西亚自己的某机场; 个人分类: 灾害问题|2243 次阅读|2 个评论

红眼航班发生劫机、恐怖袭击的可能性应当=0: 热度 3 zhangxw 2014-3-18 07:43; 红眼航班发生劫机、恐怖袭击的可能性应当 =0 张学文， 2014/3/18 下面是我从日光的角度的一个分析：红眼航班发生劫机、恐怖袭击的可能性应当 =0 马航 MH370 航班是仅带着 8 个小时的航油在 0 时起飞。而 0 时是子夜，也就是说天空要 6 个小时才亮，对于 3 月份。飞机如果向东飞，它可能在不到 6 小时内看到晨光，飞机如果是往西飞（如目前大家推测的那样），那么飞机就不可能飞行时看到自然光线。飞机如果往北或者南飞，对多久日出基本没有影响（因为3月22日南北半球几乎都是当地时间6时日出，马来西亚用北京时间，可它在北京以西15度，那里应当是北京时间7时日出）。于是这种飞机要想与任何建筑物、军事基地（如 9.11 事件那样）同归于尽，或者硬性（强行）降落到某机场，在如此黑暗的条件下是不可能的。劫机、恐怖袭击都需要仔细策划，劫机者要在某机场降落、或者与某对象同归于尽是不可能选择这种红眼航班（天空是黑暗的）飞机的。除非它仅是自杀，或者早就与某机场联系好了就是特意利用夜色掩护降落该机场。; 个人分类: 灾害问题|2202 次阅读|3 个评论

第一时间，还是……: 热度 2 lvnaiji 2014-3-16 08:45; 吕乃基昨晚，就是“315之晚”（纯属巧合），马航失联航班有了最新信息，最后说，可能在中国和吉尔斯坦边境！真是令人啼笑皆非。饶了一圈，竟然就在自家院子里。人们自然要问：早干啥了？自然会感叹，这么多人，忙乎一个星期，全打了水漂！回顾事态，马航是否迅速及时对外公布并开展搜救尚有争议，关键在于：是否在第一时间。那么多乘客，更多的家属，还有他们身后的国家。面对这一切，容不得马方喘息和搜集更多信息，必须在第一时间作出反应，无论是什么反应，但必须有反应，以表明有所作为。相关度最大的中国，邻近的越南等国也纷纷在各自或说得过去的第一时间参与搜救。然而，随着时间消逝而搜集无果，以及随着来自军方、卫星和各国各种机构信息的汇总，真相逐步浮出水面。搜救的目标移到了千里之外，处置的中心也转向劫机。如果一开始就稳住，静下心来，汇总、核查各种信息，然后再公布，举全球之力搜救呢？说不定在315之前已经锁定目标，已经去那两条走廊（顺便请教各位，为什么排除走廊之间的区域？）搜救，而那些乘客或许也就有更多的获救机会。一定要“第一时间”吗（参见第一时间和零距离）？第一时间往往信息不充分不清晰，甚至彼此矛盾，第一时间主体往往处于巨大的压力之下而难以冷静判断，甚至可能作出错误决策。待到信息完整条理之后，待到心无旁骛之时再行决策，或许最终的结果会更好。这就是所谓“欲速则不达”。然而这么说多半是理想状况，实际做不到，只是事后诸葛亮而已。身处此情此景之中，作为“在场者”，又怎么可能跳出三界外，不在五行中？面对行将崩溃的家属，又怎能无动于衷？将心比心，人之常情。人是理性的动物，人更是感性的动物。认知心理学和波兰尼的隐性知识说明了这一点。人类绝大部分事务的处理和解决走的都不是笔直的捷径，而是“find one’s way”。或者说，摸着石头过河。让我们祈祷，摸准下一块石头。; 个人分类: 社会评论|2984 次阅读|4 个评论

也来说说MH370失联事件: 热度 32 boxcar 2014-3-15 18:26; 马来西亚航空公司的 MH370 航班失联已经 180 多个小时了，还是杳无音讯。这期间，在越南和马来西亚之间海域的搜救行动在各国的鼎力合作下迅速展开了，疑似的线索和希望曾经一个接一个地出现，然后又无情地一个接一个地被否定。今天下午，大马总理已经亲自上新闻发布会了，终于说了他该说的和能说的，但似乎并不如何地给力，至少“不许提问”的要求让各路媒体记者们十分地不爽。时隔一周，我也想说说我对此事的看法。 1、关于“失联” 现在看来，“失联”这个专业术语比老百姓都能听得懂的“失恋”可怕多了。因为失联之后我们将面对无穷多的可能性，其结果也许是虚惊一场，也许是一场大难，其原因可能是纯技术性的，也可能是纯人为的，而这其中又有不知多少我们想得到的和想不到的原因。因为飞机至今没有下落，可谓活不见机坠未见骸，所以谁也不能宣布这架飞机目前的安全状况，更不可能就此断然宣布其已经坠毁（尽管理性告诉我们，如果没有任何一个民航机场哪怕是正常国家政府控制的军用机场都不曾接待这架飞机的降落、也没有安置机上的乘客和机组成员，那么坠毁的可能性相当大），在找到确切的证据之前，就只能宣布其处于“失联”状态。当然，这就也意味着该机乘客的亲友们揪着的心一直没法放下，一直被折磨，而赔偿工作也暂时不能开始。但是，如果失联持续的时间很久，马航恐怕还是应该对乘客家属有个说法。 2、关于谁来主导此事的处理曾经有消息说，中国要全面接手处理此事，我看到后隐隐觉得颇有些不妥。话说这飞机虽然和南航代码共享了，是飞往首都北京的，乘客一大半是中国人，但它毕竟不是咱中国航空公司的航班，发生失联的地点也不在中国的领空，目前猜测的可能坠机地点也不在中国的领土和领海（南海 9 段线以外），甚至都远没进入中国的航空管制区域。尽管我们都感到马来西亚在此事的处理上表现得很让人不解和不满，尽管我国有实力作为一个负责人的大国办好此事，我们仍然不应该抛开国际关系的一般规则和惯例而太强出头，否则可能适得其反。事实上，如果是单纯的在公海海域的搜救行动还好说，但在出现了目前这种有明显的恐怖劫机事件特征的情况下，其出发地的调查工作的开展就只能由马来西亚政府进行。 3、关于恐怖袭击或者劫机的可能性从近几天逐渐披露的防空预警雷达和其他飞机驾驶员不可控发送的信号提供的信息判断， MH370 的失联事件不是通常的飞机机械故障或天气原因导致的严重事故造成的，而更像是一次有预谋的劫持。尽管由于飞机已经消失了一周，却还没有任何组织或个人跳出来“宣布负责”，更没有人通过人听得懂的话提出释放飞机和人员的条件，这与以往我们所熟悉的的劫机事件中恐怖分子的表现格格不入。但是，这也不意味着就没有劫机的可能性。因为，劫机者也可能在和世界下一盘“很大很大的棋”，他的要求或者目的，可能要直到最后的关键一刻才为世人所知。到那个时候，这架飞机上的人如果都还活着，有可能会成为人质，如果这架飞机还在，它可能成为一件巨大的武器。。。虽然，这些可能性现在看起来似乎已经不大可能了。 4、对一个细节的猜测有消息称，这架飞机出事儿的时候曾经跃升到 13000 多米的高空，然后又降低到 7000 米高度飞行。对于这个细节，如果它是由当时飞机的驾驶者所为，那么我们不得不怀疑其这样做的动机。对此，我有一个疯狂的猜测。假如，当时飞机已经被驾驶者劫持(姑且不论这个人是机长或副驾驶，还是从客舱过来的劫机者)，他希望飞机按照他预想的航线飞行去达到他不可告人的目的，而他又希望飞机保持完好的状态在预定的机场降落。那么，他就必须要防止客舱内的 200 多人有人发现他险恶的图谋并做出某些举动阻止他的阴谋。而事实上，飞行期间客舱乘务员总是要和机长有交流的，而且擅自改变航线后也容易被人发现。即使驾驶员关闭了客舱座椅前的航线显示图像（国际航班都有这种显示），在日出后也很快会有人发现飞机的航向和飞行空域根本不对，这样客舱中的人就有可能发现驾驶员的图谋。考虑到客舱中的人（显然不可能都是劫机者的同伙）有可能做出某些举动，不利于此时已经成功地劫持了飞机的驾驶员图谋的实现。劫持了飞机的驾驶员需要让飞机上所有其余人失去判断能力和反抗能力。他需要怎样做，才能一股脑地摆平 200 多人呢？一个比较简单的办法，是自己先戴好氧气面罩，然后关闭客舱气压自动调节开关，让客舱失压，即使氧气面罩会正常工作，在一段时间内（大约12分钟）也会消耗完飞机的氧气，之后客舱中的人都会昏厥，然后，劫机者自然就为所欲为，没人能阻止他的行为了。事实上，在 2005 年 8 月 14 日发生的塞浦路斯太阳神航空公司 522 航班事故，就是由于飞机的自动增压开关在飞机检修后没有恢复到自动位置，而造成飞机高空失压而发生的【 http://baike.baidu.com/link?url=qQNSUhyM-0P_VCEA2cRkaVPkgpFgdaZsCvl8tRKBG48H4KekHript6mqYoylq5o_eue5UIi1wx4wn7-bfjQMba 】。如果劫持了飞机的驾驶员要达成此目的，将飞机拉升到更高的高度，或许是要更快达到此目的。。。。。如果是这样，就容易解释这段奇怪的航迹了。【后补】如果这架飞机已经被恐怖分子隐藏在印度洋或中亚或南亚的某个地方，如果还能够跟踪到发动机的工作信息，建议发动机制造商（英国罗尔斯-罗伊斯公司）努力跟踪这架飞机的发动机信息。一旦发现它开始工作（飞机起飞），立刻通报世界各国，让雷达网严密监控飞机的航迹，尽最大努力避免恐怖袭击的发生。; 个人分类: 新闻|18453 次阅读|78 个评论

科大测量地震还是很靠谱的！: 热度 30 xqhuang 2014-3-15 13:45; 科大测量地震还是很靠谱的！越来越多的证据表明，马航失联是一个惊天的阴谋。MH370在哪里？昨天，科大温联星研究组利用地震波数据，预测了MH370坠海失事的地点。有人为此振奋，地球物理地震探测手段也有非常规的用处！也有人毫不客气地泼冷水：科大可以靠谱点儿吗？认为这简直就是放屁。对科大这项令人震憾的工作，专业人士魏东平博主持肯定态度：理论上，是有可能通过地震定位的方法确定失事飞机相对准确之位置的。非专业人士则大多持怀疑态度，如刘艳红博主的观点：飞机入海引起可测地震波的可能性有没有？本博赞同谢力博主的观点：很不靠谱！上图A的位置为科大研究者预言的飞机落海点，已知该区域为浅海区，水深不过几十米，几天来，多国的舰艇、飞机、卫星对这片海域进行空前的地毯式的搜索，没有找到任何与失联客机有关的物品，唯一的可能MH370没有在该海域坠毁（多日前，本博还为此专门算了一卦，表明飞机没有坠海）。显然，科大的研究结论是无法得到事实的支持。这些日子，马航一直纠缠着我，昨晚睡觉前，突然想起一位专业从事地震研究的老同学，听听他有何高见！黄秀清：还没睡吧？同学：没呢，又忧国忧民了？黄秀清：是杞人忧天。同学：说说，我来开导你。黄秀清：想请教你一个专业问题。同学：地震？还让我帮你预测××会不会发生强地震？黄秀清：这回不是。今天有报道，中科大用地震波定位马航失联飞机。同学：我也看了，波形的确很像地震。黄秀清：我关心的是，那是飞机撞击产生的信号吗？同学：理论上，任何震动信号都可能被地震探测设备捕捉到。黄秀清：不同的震动原因，波形肯定不同吧？同学：那是肯定的，天然地震、飞机撞击、潜艇爆炸、定性爆破、核试验、...，波形都可能不同。即使是飞机撞击，不同的被撞击物、不同的撞击位置、不同的周围环境，波形都不一样。仪器测到的信号，不仅与震动源密切相关，还与信号传播的介质有关。。。黄秀清：你认为科大测量到的是飞机撞击爆炸的信号，还是地震信号？同学：从波形看，更像是天然地震信号。黄秀清：也就是说，他们的结论不靠谱？与客机失联无关。同学：对！另外，他们的定位也有问题，不够严谨！只有两个台的测量数据，他们应该先与附近的越南台沟通一下，如果能得到越南方面的确认，才能定位在A位置，否则B位置也有可能，如果考虑深度，就必须有四个台以上的数据。。。。。。。; 个人分类: 乱七八糟|11802 次阅读|67 个评论

[冯言冯语]2014年公考国考之申论综合应用题: 冯用军 2014-3-14 21:56; 老冯故事会iStory of Feng（冯用军说时事）之马航MH370去哪儿了？唐山市著名教育学者、河北省历史文化名师、中国最年轻资深大学评价专家冯用军关于马航MH370的阴谋论、阳谋论我就不多说了，相信大家应该看了不少，总结起来就是：无辜越南不断发布消息，有事马来西亚不断否定消息，中国海军还在搜索，美日已到印度洋... 很多人说马航MH370失联是一个悲剧，而我还是坚信这是一个阴谋... 史上最强法学综合应用题来了：今年最复杂的国际司法问题：一个伊朗人用意大利护照在泰国通过中国南航网站买了马航往北京的票准备偷渡去德国最后消失在公海马六甲海峡上空。请问：哪些人可向哪国的哪个航空公司索赔？赔偿标准如何确定？保险公司能否拒赔？该案由哪个法院管辖？为那些被失联的乘客祈祷吧马来西亚航班腾讯大苏网 2014-03-11 08:02 我要分享 240 详情请点击专题 http://js.qq.com/a/20140311/005780.htm; 个人分类: GHCRC全球人类浩劫研究中心|1540 次阅读|0 个评论

震撼：中科大研究人员用地震波定位马航失联飞机坠海: 热度 54 cgh 2014-3-14 11:39; 震撼：中科大研究人员用地震波定位马航失联飞机中国科技大学温联星研究组利用地震波数据检测到可能是马航失联飞机坠海事件。令人震撼，也很振奋！地球物理地震探测手段也有非常规的用处。当然，原理是一样的，只要有震动波并能获得记录，理论上就能定位产生震动的位置。就像用地震台站记录的地震波来监测核爆一样。这个研究结果，令人一震，但可能有几点需要注意，一是资料比较少，只有两个台站，一种解释是地震信号很弱。所以需要确认现在定位结果周边是不是还有监测台站（比如，越南一侧），如果有台站，这些台站是不是有信号。二是两个可能解，一个在公布的可能坠机点，另一个在西部，西部是不是有台站排除？三是坠机产生的地震波性质上应该与天然地震不一样，个人猜想应该和现在正在研究的水枪激发地震波比较接近，建议做水枪激发探测的人员分析一下。如果真的是坠海地震波，有几点值得分析。首先是证实了失联时间和坠毁时间不一致，这中间就有很多需要追究的。二是否定了空中解体，为什么会整机坠毁，而不是迫降？三是搜寻为何没有任何线索？…… 以下为科大报道全文： ――――――――― http://seis.ustc.edu.cn/News/201403/t20140314_191123.html 中科大检测到可能与马航飞机坠海相关的海底事件 ( 2014-03-14 ) 　　中国科学技术大学地震与地球内部物理实验室温联星研究组在马来西亚与越南交界海域检测到一次海底事件。事件发生于当地时间 2014 年 3 月 8 日 2 点 55 分 6 秒，其中可能的两个地点之一位于北纬 7 度 25 分、东经 104 度 30 分，距离当日马来西亚飞往北京的 MH370 航班最后失联时间（ 1 点 30 分）后约一个半小时，最后失联地点的东北方向约 116 公里（ 72 英里）。该海域是无地震区，因此根据两件事件的发生时间和地点判断，所检测到的海底事件有可能是马航 MH370 航班坠海失事所造成。　　温联星研究组在马来西亚境内的两个地震仪记录中检测到海底事件，并利用地震信号进行定位。研究组利用两台站的直达压缩波走时差和各台站的剪切波与压缩波走时差来定位事件位置。 2014 年 3 月 8 日马来西亚飞往北京的 MH370 航班失联至今，尽管各国家利用军舰、飞机、卫星等各种手段一直在搜索，至今仍然毫无音信。如果中科大研究组检测到的海底事件确是飞机坠海事件，其激发的地震波强度表明飞机最后坠海过程是灾难性的。黑色五角星为 2014 年 3 月 8 日马来西亚飞往北京的 MH370 航班失联位置；红色五角星为检测到的海底事件位置；蓝色三角形为地震台站（因信号微弱，只有这两个距离事件最近的台可识别清晰的地震波震相）。黑色波形为观测的地震记录，剪切波与压缩波用 S 和 P 分别标记。粉红色圆圈为根据各台站的剪切波与压缩波走时差确定的事件的可能位置，而紫色曲线为根据两台站的直达压缩波走时差确定的事件的可能位置；粉红色圆圈与紫色曲线交界处为确定的海底事件发生地点（蓝色圆圈为地点误差范围）。 Malasyia_large_size.jpg ―――――――――― 温联星，1968年出生，中国科技大学大师讲席教授。1988年获中国科技大学学士学位，1991年获中国科学院地球物理所地球物理专业硕士学位，1998年获美国加州理工学院地球物理博士学位。 1998年任加州理工学院 (California Institute of Technology) 助理科学家（Assistant Scientist）；1998－2000年任美国华盛顿卡内基研究所（Carnegie Institution of Washington) 博士后研究员 (Research Fellow)；2000年9月起，任美国纽约州立大学石溪分校（State University of New York at Stony Brook) 助理教授，副教授及正教授；2010年起，受聘于中国科技大学大师讲席教授。2003年获美国地球物理联合会 James B. Macelwane奖。该奖授予作出杰出贡献的具有卓著才能的青年地球科学家。同年当选美国地球物理联合会会士（AGU Fellow）。2010年，组织为中国地震局，中国科学院和国家自然科学基金委员会撰写了《我国地震减灾中地震学面临的巨大挑战》的咨询研究报告。现任J. Geophys. Res. 副主编；美国地球物理联合会Lehmann Medal评审委员会会员。曾任美国地球物理联合会James B. Macelwane Medal评审委员会，美国国家自然科学基金会(NSF)地球物理学顾问组成员，美国国家研究委员会复审美国国家航天航空局(NASA)地球科学25年展望委员会，以及全球性地震台网科学家常务委员会会员。主要从事地震学，地球动力学，矿物学和行星科学方面的研究。－－－－－－－－－－－－－; 个人分类: 杂谈|20322 次阅读|105 个评论

马来西亚，可以靠谱点儿吗？！: 热度 10 张海霞 2014-3-13 18:26; 马航失联事件以来，世人瞩目，走在路上听到大家的谈话，随着失联时间的延长，事件也在不断地级：搜救的规模、规格和范围升级、从越南临海到马六甲，从救援船到海陆空；离谱的新闻也是越来越升级，疑似油迹带、疑似飞机残骸、打通的手机信号、不明来电......甚至出现了巫师和不明飞行物！这在以前各种事件中没有在官方报道中出现的说法和做法，在马航事件中却是越演越烈、越来越离谱！谣言满天，阴谋四起，最可怕的是作为当事国的马来西亚的官方新闻出口，更是逻辑混乱一次又一次地自相矛盾、南辕北辙，俨然成了谣言的官方发源地！每天听着这些不靠谱甚至是荒唐的消息，真是让大家无比地愤怒，更不要说是那些与亲人们“失联”的可怜的家属们，在度日如年的煎熬中，还要一次又一次地接受这样的不靠谱的新闻发布，这是怎样的非人折磨啊？！今天我偶然得知，航班上还有两个我们信息学院其他专业的博士研究生，他们从马来西亚参加学术会议归来，两个鲜活的生命就这样“失联”了！想起来都欲哭无泪，无辜的孩子，可怜的家长，残酷的现实！马航和马来西亚政府啊，我求求你们了，如果真的有什么见不得人的秘密，也尽快招了吧，记得那句老话：天网恢恢、疏而不漏！如果你们真的做了手脚那早晚都是要现出原形的！如果真的没有什么见不得人的，那就尽快把思路厘清、用更加靠谱和专业的方式来进行搜救和报道吧，我们不要巫师和UFO，我们要真相！为你们祈福，失联航班上的人们和正在搜救的人们，祝你们平安！; 个人分类: 生活点滴|5376 次阅读|12 个评论

信息，还是信息！: 热度 2 lvnaiji 2014-3-13 09:35; 吕乃基马航失联航班牵动世人的心。由于初始信息模糊，致使搜救至今收效甚微，不是有目的的进行，只能一平方公里一平方公里排除。搜救如此，旅客家人、国人、世人对失联航班的关注也是如此。第一时间的疑问，用现在的热门说法是：去哪儿了？在失联之后的一个，乃至数个小时，飞机去往何方？接下来的问题自然是：现在何处？此刻，多国出动如此庞大的力量搜救，就是在于没有确切的时间和地点。更深层的问题会是：当时发生了什么，甚至会是，这些天，你们是怎么过来的？还会有这样或那样的问题…… 所有这些问题集中起来就是两个字：信息。生命需要物质、能量，还有信息，即使低等生物。越是高等生物越需要更多更丰富的信息。在人类社会，越处于高层，越需要复杂的信息。信息的匮乏则会导致社会和生态的退化（参见种子与信息 2012-02-20 ）。所谓“失联”，就是失去信息。在马航失联航班事件中，可以充分理解关于信息的众多定义之一：信息，就是不确定性的消除。民航客机失事，以及各自灾难性事件几乎每天发生在世界各地，人们从最初的震惊和巨大的悲伤中清醒过来，面对不可更改的确定性，最终接受了即使最难以接受的事实。正是失联航班的“不确定”牵动着世人的心，世人渴望“不确定性的消除”。忐忑不安之中，人们既害怕“水落石出”，“尘埃落定”，又期待“水落石出”，“尘埃落定”。我们祈祷…… 很钦佩马航或马国的“有关部门”，在事件之初就把事件定性为“失联”。; 个人分类: 社会评论|3077 次阅读|2 个评论

马航飞机离奇失事的两个匪夷所思的可能情况: 热度 2 sunapple 2014-3-12 07:42; 今天一老兄谈到近几天的马航离奇失事，提到两个让人匪夷所思的可能情况：（1）波音飞机，美国制造，美国卫星可从太空遥控飞机、关闭其通讯和操控，以前有国内飞青藏高原的波音飞机“操控和通讯被劫持”而短时失控的情况，通俗点说，就是类似我们的电脑被黑客控制、破坏。（2）被某国的导弹或者军机打掉。在亚太地区曾经有过韩国客机充当美国间谍机被前苏联打掉的先例，也有泰国等国家的客机被炸毁的先例，这涉及到国际政治，当今世界没有国家敢于冒天下之大不韪做上面两类“坏事”？要看客机上的人员构成，有无敏感人员或者秘密事情在客机上？从国际上大肆报道假护照事情来看，有无“散布误导或者诱导信息”的嫌疑？逆向思维分析一下这个问题也是需要的。但愿即使失事也是常规的，远离阴谋和恐怖袭击。; 个人分类: 技术力论坛|3899 次阅读|2 个评论

那些没有根据的文章都去哪了？: 热度 2 chemicalbond 2014-3-10 23:30; 关于飞机失踪，这两天网上传播者着大量没有被证实的文字。有点甚至打着CNN的旗号，其实你去查遍CNN,也找不到那种文字。下面是几个例子，那些文章都去哪了？ 1. 曹聪的博文马航航班失联疑似机长自杀性坠海由于曹聪的隐私设置，你不能访问当前内容 2. boxcar 的博文【失联航班最新消息】美军2:43分曾收到SOS信号【当天的文章称，找到“碎片”了】由于 boxcar 的隐私设置，你不能访问当前内容 3. yuhailiang 的博文大恐惧了，MH370已经确认坠毁了【这篇文章当天就出来了，博主在回复评论时打着CNN的旗号】出问题了，你要查看的信息不存在或者已经被删除【相关报道：《评：权威信息源缺位导致不实信息满天飞》 http://news.qq.com/a/20140309/001622.htm 】; 个人分类: 社会观察|2938 次阅读|9 个评论

马航事件、平行宇宙和日剧【神不会掷骰子】: 热度 1 hejunsun 2014-3-9 17:16; 一架客机牵动了多少国人的心！马航事件让我想起了2006年播出的一部日剧，小林聪美演、友坂理惠和山本太郎主演的【神不会掷骰子】。这部日剧说的是一架日本航空公司在1996年8月10日发生意外，在发行途中突然消失，机上28名乘客和机组员从此下落不明，当时展开了大规模的搜索活动，结果什么都没发现，2个月后当时的交通部宣布402班机坠机，机组人员与乘客全员罹难。 10年后，也就是2006年，该客机在失踪十年后突然又出现了。实际上，在发生事故的那一刻，该客机穿越时空裂缝去了平行世界。这次出现，他们会在我们这个世界再过十天，十天后，他们又将回到那个平行世界中去。对机上所有乘客及机组人员来说，这个过程只是短短的29分钟，他们的年龄也就还停留在十年前。而对于他们的父母、亲人、爱人、孩子，却是漫长而痛苦的10年，感觉上甚至远远超过10年。亲人们的生活因为他们的这次事故都以改变。意外的再次团聚相逢，这是如何的欣喜若狂？再次回到这个亲切而又陌生的世界，他们要如何回报亲人们对他们不离不弃的思念？面对熟悉而又陌生的家人，他们又将如何相处，共同找回失去的时光和记忆？相逢却注定又将别离！剧中的主人公在得知只有短短的几天时间他们又将离开这个世界，要如何度过和自己父母、亲人、爱人、孩子的最后时光？要如何才能了无遗憾的告别这个世界？那部剧中的主人公都做出了正确的选择。在这一过程中，他们体会到了生命的价值和亲情的可贵。十天后，402航班再次消失了。别离总是让人伤悲，变故让人警醒。我想，马航事件给我们的感触是：如何面对自己的内心，做自己最想做的事，让自己不遗憾的过一生？留给家人满满的爱，留给自己满满的回忆，留给世界些许自己的痕迹。另外，从几何和物理学的理论角度，高维时空和平行宇宙是有一定理论依据的。虽然，我们没有证实平行宇宙的存在，不知道它是不是只是理论上的假说。但，从我们的个人情感和马航事件家属的角度，我们宁愿相信它不是一个理论假说！祈愿，马航上乘客和机组人员平安！ ------------------- 剧　名：神はサイコロを振らない电视台：日本电视NTV 首　播：2006-01-18 编　剧：水桥文美江　原作:大石英司制作人：栌山裕子,内山雅博导　演：佐藤东弥,南云圣一演　员：黛ヤス子(38)／小林聪美　竹林亚纪(28)／ともさかりえ(友阪理惠)　木内哲也(30)／山本太郎　黛菊介(31)／武田真治　后藤瑠璃子(15)／成海璃子　; 个人分类: 随笔|7547 次阅读|5 个评论

科学网博客关注科技否——起于马航飞机失联: 热度 2 maocier 2014-3-9 09:58; 主页推荐的那些博客，也就来自那么几个博主；每一有热点事件，想到科学网上找点专家解读，看遍主页一点信息也无，比如这次马航飞机失联这事儿。在果壳网等地方获得的信息远比在科学网获得的多，“构建全够华人科学社区”这口号大可以丢矣。（刚才看到liangp两篇博文阐述观点，不甚信服）也突然想到，科学网并没多少民航界的专家，或者有专家也不愿发声。科学网博客关注科技否？还是个更热衷写本子申基金的地方？ ps：多少有些词不达意，或者招来不少骂，也无妨，估计没几个人看到这个微博体微怒体啦。; 3203 次阅读|3 个评论

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