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不得不说，从海巡轮看中国科技的落后现状！: 热度 66 Majorite 2014-4-7 09:10; 中国海巡轮“听到” 马航 MH370 黑盒子信号了吗？嵇少丞据CCTV等中国媒体报道，清明节那天，上海海事局的“海巡 01 轮”在南印度洋，探测到一组疑似马航 MH370 飞机黑匣子的脉冲信号。我也真希望那是真的好消息，但是仔细分析一下就感到不对劲，不怪西方媒体对此一片嘲笑，原因如下：据CCTV视频报道，中国侦测器极为简易：一支棍子接上一只水下麦克风，人坐在充气小艇上用手握着，另个人戴着耳机在风浪中静心向海中听音。西方科学家不敢相信，中国“海巡 01 轮”前天就是用这样钓鱼式的简易设备，宣称已经成功侦测到疑为马航 MH370 黑盒子发出的讯号，可靠性达99.999%，这真的靠谱吗？后来中国媒体又做了较为详细的报道：“来自上海的海测队长张良率领兄弟们，坐上小艇，离开大船，前往目标区域探测。印度洋波诡云谲，长桌一般大小的探测艇在海上，就是一叶扁舟，随着波浪起伏不停。就在这样的环境下，海测队员们戴上耳机，打开探测仪，将频率调至 37.5 kHz ，心里默默祈祷，能有声音传来。时间一天天过去，耳机传来的通常是一片静默，或者是海底的杂音。越是没有声音，队员们越要把耳机捂紧，哪怕耳廓旁勒出了印痕，因为他们怕自己错过任何一个线索，因为这种错过绝对是一种过错”“张亮出发时，家中老母重病缠身，读初三的孩子又在复习迎考的关键时刻生病。队员李永奎接到出发命令时，刚刚给看中的新房付了定金，还没来得及办手续，眼看新房快泡汤，还要支付数万的违约金，急得老婆直哭，幸好最后单位出面，开了证明，才把事情缓和下来。就算这样，20多天来，每次通过海事卫星连线，队员们从来没有向组织提过任何要求，他们说的最多就是，“请祖国放心，我们会对每一片探测过的海域负责！” （典型的中国式报道，一到国家用人之际，不是生病就家里有事。西方国家的工作人员一般不会这么想，也不会这么说，媒体记者更不会这么写！公私截然分开。）看官，千万不要以为这哥在钓大鱼，人家可在完成国家任务：一支棍子接上一只水下麦克风，人坐在充气小艇上用手握着，另个人戴着耳机正在风浪中静心向海中听马航 MH370 飞机黑匣子的脉冲信号呢！西方媒体质疑：中国海事船的设备如此陈旧，“探测仪只能探测到海面以下 200 米的信号，怎么能在 4000 米水深的南印度洋创造伟大的奇迹？”对此质疑，中国交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉是这样回答的：“ 中国设备没那么差，我们所用设备完全是国外引进的 ”。我真为王处长难过，这样的反击其实是苍白无力的。下面这两张照片是澳大利亚的海盾轮及其水声探测器，谁专业谁装模作样一目了然。原来，中国好的海测设备都是进口的，没有自主研制的。但即使是“进口货”，也分三六九等，最高级的军用高科技产品对中国是禁运的，出高价也买不到，自主研制的能力又非常有限，只能用从国外进口的常规（民用）产品，海测的深度、范围和准确性都非常有限， “一支棍子接上一只水下麦克风，坐在充气小艇上用手握著向海中听音”，想找到 4000-5000 米深黑匣子的脉冲信号，是不是太不 professional ，令人苦笑不得。上海海事测绘中心主任狄伟对媒体说，【由于探测到的信号持续时间短，海测人员没能及时给信号录音，所以现在还不能做精确的技术比对，只能说是初步的“人耳辨识”。由于海底状况复杂，各种声音杂乱，要排除其他船舶发出相同频率信号，或者人为投放水下定位信标的可能，还需要更多的探测数据。】这么重大的探测过程竟没有即时录音系统？这很难做到吗？事先为什么不考虑这样的问题？“只把耳机捂紧，听到了再消失”呢，再等下次机会？这是什么科学技术的严谨性？或许“海巡 01 轮”代表不了中国最先进的水平，但是，发生了飞机坠落这样举世瞩目的事情，为啥中国不派出装备最先进的探测设备的军舰？如果海军也是如此水平，又如何与日本、美国等国家在海上交战？网友辛晓十说得好：【不怕落后，就怕不知自己落后，就怕知道自己落后还不承认还不努力追赶。知耻而后勇，希望我国的科技能赶上来。还有，我想，也许我们不是不能达到几千米的深度的探测，关键是不为也，这点人们得说点为什么。】中国早先公布的 MH370 飞机坠落的南海卫星图片以及中国科大千人学者地震仪定 MH370 飞机坠落的地点，皆是非常不靠谱的错误信息，说明国人科学态度相当的不严谨，已经失信于国际社会。上海海事局的“海巡 01 轮”在 “ 黑匣子即将失效的最后一天 ” 突然公布“在南印度洋探测到一组疑似马航 MH370 飞机黑匣子的脉冲信号”，反而让西方媒体怀疑：第二天“黑匣子电池将失效”， “ 死无对证 ” 。谁知马航又宣布 “ 黑匣子电池正常情况要到6月份才更换，说明其电力充足，即使30天过后，也有电力没有完全耗尽的可能。 “海巡 01 轮”听到的脉冲信号是否是马航 MH370 飞机黑匣子的脉冲信号将会被其他国家验证，若是不实之言，终将破灭。这次海巡01轮官员的运气的确不好，很快澳大利亚海军“海洋之盾”号也测量到黑匣子的脉冲信号，而且来着两只黑匣子，脉冲信号发出的位置距离中方海巡01轮公布的位置约560公里。此外，由于电池减弱等因素的影响，黑匣子发出的频率会发生减小，不再是原先的37.5 kHz，而变成33.3 kHz, 这个频率正是澳大利亚“海洋之盾”号测量到的脉冲信号。那么中方海巡轮“听到”的37.5 kHz的信号又是来源何处？ “一支棍子接上一只水下麦克风，坐在充气小艇上用手握著向海中听音”的频率信号是否有可能来自其他船只或海洋动物，因为很多种紧急发讯机或其他海上设备的信号频率都较为相同，所以也可能只是货轮意外掉下去的装置在发送讯号。【世界上怕就怕“认真”二字】。可惜，当下许多国人最不讲认真！靠“树新风”(Tree New Bee) 在自我虚幻中生活，那天打一仗就会彻底暴露原形。; 个人分类: 历史与现实|15113 次阅读|103 个评论

大数据与马航MH370--大数据杂谈之一: 热度 27 tangchangjie 2014-4-4 08:11; 　　　大数据与马航MH370---大数据杂谈之一（唐常杰）一位经常看报但不会上网的离休长辈要我解释大数据技术，这位九旬老人还要求，用“咱们老百姓”能懂的大白话。不成功的科普尝试笔者首先想起了一篇现成的博文《假日聚会，戏说云物人海》，那篇博文曾在一次聚会上对8-83岁的的朋友作试验性解释，收到了深者见深，浅者见浅的效果。于是，给老人先讲了云（计算）、物（联网），以及人（社会网络），再解释“云”如何为大数据准备了的支撑，而“物”和“人”为何既是数据消费者，也是数据的生产者，当十亿级的人和百亿级的传感器为大数据增砖添瓦时，大数据时代就到来了。还说了大数据有四大特点，即：大（数据量大）、多（数据类型多）、快（要求处理快）、值(价值大而密度低)。茫茫然，这位九旬老人摇摇头：“什么是价值大而密度低，是不是有点矛盾？”。这次科普失败的原因是对象定位不准，先没有注意到，老人脑中并没有关于“云--物--人”的基础性知识框架，用计算机科学的行话，脑中没有相关的“本体”（ ontology）。借用马航MH370的常识注意到老人天天看报，对马航MH370 失联客机(也许，不久会改称为失事客机）的报道消息比较清楚，几十天来，老人为乘客惋惜，为乘客家属担忧，也因马航的不确切消息而愤怒，还为在前方搜寻的战士祝福....... 关于马航MH370的报道已经在老人脑中形成了一个由相关概念和常识组成的语义网络，用行话描述，已建立了“本体”（可比喻为“说文解字”），观察到这一点，于是用大白话解释：大数据处理就是大海里捞黑盒子，就是大海捞针。大数据的四大特点也迎刃而解：海洋之大，对应于“ 数据量大 ”；关注目标多（一切与MH370相关的，飞机残片，旅客物件，甚至生活垃圾等）对应于“ 数据类型多 ”；黑匣子快没电了，对应于“ 要求处理快 ”；茫茫大海中，只有两个黑匣子，而且至关重要，此外还有无关漂浮物形成的“噪音”（如近期发现的篮球垃圾桶之类），这些对应于“ 价值大而密度低 ”。大海捞黑匣子，需要要大致知道“黑匣子”的大致方位。前些天，马航提供的不确切消息，似有忽悠的味道，可能已使人们南辕北辙，在北方大陆通道上用了太多的冤枉力；这也解释了大数据处理的一个关键技术--智能地约简大数据，要求约简而不失数据核心。最近，马航把搜寻地点“约简”到相当于湖南省面积的大小，还需要以后的实践来检验，是不是包含了那个“核心数据集”。巧得很，今天搜寻失联客机，还不是大数据技术，但却能用它来比喻大数据技术；暗示着冥冥中它与大数据有缘。老人点头表示明白了，虽然这只是浅者见浅，让老人有了一个好感觉，我感到了作科普的喜悦。快out的黑匣子，小数据技术，小家子方法现在民航中采用黑匣子保存飞行数据，是上个世纪的方法，从理念到技术都落后了。客观上是因为上个世纪既没有相关基础研究、也没有应用研究，财力也不够大，条件不具备之下，无奈中采用了“啄木鸟自带板凳”式的黑盒子，本质上是小数据技术。前几天，邻居家的中学生问，为什么飞机上用黑匣子而不用云盘？看，云计算时代的中学生，用过百度云,用过微软的OneDrive,用了苹果的iCloud,也用了金山网盘，见识过360手机卫士的云备份和（失联）手机找回功能，朴素而又自然地就会想到云存储，在这位云计算时代的中学生看来，黑匣子实在是小家子方法。科技人员探索并实践着云匣子技术。专家们早就在研究和实践 “地面黑匣子”或“云匣子了”。在军事上早有应用；带摄像机的侦查炮弹，或无人侦察机，到敌方阵地上冒着枪林弹雨，一面拍照侦听，一面把多种传感器收集的音、像、电磁、红外数据发回基地，无人机的命运已经是九死一生，侦查炮弹更是义无反顾地拥抱死亡，当它们牺牲时，发出最后的灿烂，实现了机与弹的生命价值，无怨无悔。也许，局部战争中，上述处理还只能算小数据技术，民航机数量大，自然需要大数据处理技术了。四川大学的一项获奖成果在川大智胜的产品网页上，查到一款 MDSL多通道数字同步记录仪（点击这里展开，可知与时俱进到2012年9月的技术参数），此产品在 2003年就获得了国家科技进步二等奖（下图）。网页中的前几行如下： MDSL多通道数字同步记录仪是新一代雷达、地空通话、席位景象的同步实时压缩记录设备，能够24小时不间断同步记录上百个通道的无线或有线语音通话、数十个通道的雷达数据，还可记录各个席位显示画面景象，并能够方便快捷地检索和同步回放。目前，该产品在国内军民航机场、空管中心、航空公司推广300余台套，市场占有率超过50% ，逐步替代进口产品。在近年多次空难事故调查分析中发挥了重要作用；这个设备放在机场，一对多地管理若干军、民航飞机，体积有点大，但它管得多。笔者不是项目组成员，但作为川大计算机学院的一员，当然为其感到高兴和自豪。记得项目带头人游志胜教授给我们讲述研发过程时，还讲过某个涉外的飞机失事事件，这套设备牛刀初试，就立了一功，记录了飞行数据，为涉外的事故处理提供了数据和支撑。以前，MDSL被朴素地称为 “地面黑匣子”，现在时髦一点，可能要改称为“云匣子”了；该网页中还有许多详细的描述，不在此列出。（请知情朋友补充纠正）。假如马航装备了地面黑匣子 MDSL 上段引用的网页中说到，MDSL产品在国内军民航机场、空管中心、航空公司推广300余台套，市场占有率超过50%，逐步替代进口产品。可惜马航没有装备这个产品（或类似产品），可能有下列原因： (1)马来西亚现在还是英联邦成员，马航和英国航空工业界有千丝万缕的联系，不知是因崇英而“从”英，还是因 “从”英而崇英，英国的航空产品和技术常是其首选；（2）大陆国家和海洋国家有区别，对产品有特殊要求；（3）缺钱；（4）中国产品的宣传不到位；酒好也怕巷子深；（5）国家关系和高端技术出口，需要交流或谈判，记得有一首歌唱道“ 爱情不是你想买 ,想买就能买 ”，把其中的“爱情”换为“高端技术”，或许能解释这一场景。如果马航装备了MDSL ，也许今天搜寻MH370就没有样困难。但历史没有“如果”，“ 向使当初身便死，一生真伪复谁知？”，那只存在于科幻的并行宇宙中或穿越小说中。相关博文大数据与马航MH370 -大数据杂谈之一鸡叫与天亮：大数据中的关联与因果—大数据杂谈之二 Map-Reduce的直观解释--生活中的大数据技术网上流行云计算 --云计算漫谈之一天边飘来几朵计算的云 ---云计算漫谈之二假日聚会，戏说云物人海其它系列博文的入口唐常杰博客主页学博客主页; 个人分类: 科普札记|24271 次阅读|58 个评论

【微博】马年送马国三句话: 热度 1 pukin 2014-3-26 08:55; MH370 客机失联已经近 20 天了，鉴于马国在这 20 天的表现，就把孔教授那三句话送给马国吧。如果失联客机上那 150 多个乘客是美国或俄罗斯人，马国敢这么忽悠、敢这么玩吗？！！！; 个人分类: 观点评述|2494 次阅读|1 个评论

[冯言冯语]揭秘MH370失联真相1？: 热度 1 冯用军 2014-3-25 23:53; 老冯故事会iStory of Feng（冯用军说时事）之马来西亚劫机秘密？唐山市著名教育学者、河北省历史文化讲师、中国最年轻资深大学评价专家冯用军博士 MH370从3月8日失联至今，已经过去了整整17天，为什么马来西亚政府特意选在3月24日晚上公布至今没搜到任何直接证据的MH370坠毁南印度洋的消息？作为一位对反恐反暴、航空飞行和灾难救助等非常感兴起的业余人士和研究爱好者，今天，我就为大家一一揭开笼罩在MH370上的秘密，让全世界的人民看看纳吉布、西山慕丁们的马来政府是否卑鄙无耻，MH370是“人祸”，马来西亚国内政治斗争的“牺牲品”和马来西亚军方的“遮羞布”。马来西亚现政府、军方是MH370的“刽子手” 如有雷同，纯属巧合。一、马来西亚政府、军方3月8日从飞机折返马来西亚开始就知道MH370被安华的支持者劫持安华是马来西亚的反政府领导人，是被马来西亚政府迫害的政治犯。机长副机长及某些乘客等是安华的支持者或同情者。他们关闭了飞机导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备，以绕开塔台免得扩大知情者范围，他们是希望马来西亚现政府答应他们的政治诉求后以飞机故障为由体面地降落，劫机者是希望生还的。但是劫机者太高估马来西亚现政府对239条生命的重视，飞机一直在马来西亚半岛西北部飞，但劫机者直到油料耗尽也未能等到马来西亚现政府释放安华的承诺。劫机者以乘客换安华无罪的愿望落空，飞机在马来西亚现政府及军方领导人严重油料耗尽坠毁。马来西亚现政府及军方为逃避世界人道主义的压力，精心掩盖了飞机失联真相、设计了飞机坠落越南领海的骗局。马来西亚一直在编织谎言、一直在否定，妄图欺骗中国、欺骗乘客家属、欺骗全世界，结果美国、英国的一些部分知道了劫机真相，迫使马来西亚现政府承认飞机并非凌晨2点失联，而是早上8点失联。马来西亚现政府虽然拒绝FBI，一再否认各种指控，但在铁的证据面前，不得不承认被劫机等诸多事实。波音公司肯定不会背上飞机有质量问题的黑锅（虽然马航还在制造吉隆坡飞韩国波音飞机出问题停香港的烟雾）、波音飞机发动机提供商罗罗公司也肯定不愿背上发动机质量问题的黑锅，波音公司和美国政府联手公布飞机失联后又飞了5个多小时。美国、英国、法国等已知MH370的很多秘密，包括飞机最后地点，这也是为什么第一新闻都来自于西方媒体，而CCTV成了二手贩子的关键原因，至今还在与马来西亚现政府谈判，以获取最大利益。二、马来西亚现政府及军方最迟3月12日就知道MH370失联后的一切信息这一点，新闻中已经播了很多遍。西山慕丁自己也承认（详情见： http://news.rugao35.com/NewsShow-62749.html ），只是推脱说数据需要与美方团队分析。这里要想一想，MH370上227名乘客中154名是中国人，马来西亚为何不把这些数据交给中国？三、马来西亚现政府及军方一直在隐瞒MH370真相，制造各种人为谎言逃避法律责任未见残骸，仅靠数据就草率得出MH370因油料耗尽附近无着陆场在南印度洋、澳大利亚珀斯以东2000公里附近的海底，除非他们有铁的证据，不然不敢说这种话；劫机者是谁马方一直不公布，还口口声声说与国内政局无关、与反对派无关、超越国家安全；故意拖延一周公布有限信息，浪费各国在越南海域搜寻的宝贵时间，目的是确保MH370全部人员罹难，只有死人才不会说出劫机者与马来政府军方的真相... 可以肯定的是，马来西亚现政府及军方除了告知“MH370于 0点41分从马来西亚首都吉隆坡起飞”没有撒谎外，其余是一直在隐瞒真相、编造谎言。 MH370，遇难的乘客们，安息吧，天堂没有谎言！马来西亚现政府、军方及马航迄今为止还有很多以所谓“国安”为由未公布的MH370关键信息！我会一直相信，MH370是马来西亚纳吉布现政府及军方制造的一场人类航空浩劫！中国政府要做的事： 1、外交部最强硬态度要求马方提交全部信息供中方分析； 2、强烈谴责马方故意隐瞒MH370失联真相，要求其真诚道歉； 3、对马来西亚发起国际和国家诉讼，必要时给予相关制裁； 4、对中国失联航班家属进行必要的应急心理辅助治疗。中国失联航班家属： 1、向马方提起诉讼，要求必要的赔偿； 2、要求马方公布MH370全部细节和信息； 3、要求马方提交失联航班坠毁证据，前往失事地吊唁。 MH370=谜团; 个人分类: GHCRC全球人类浩劫研究中心|3558 次阅读|2 个评论

撕掉MH370丑陋的外衣: 热度 5 shhu1961 2014-3-25 11:40; 谜团快要被揭晓了， MH370 就要被撕掉丑陋的外衣，露出更丑陋的身体！政治比我们所能想象的还要邪恶商业比我们所能想象的还要强大和自私科技的奴隶角色比我们所能想象的还要可悲！马来西亚政府一开始就应该知道驾驶 MH370 的人是去自杀，这么冷静、周密而轰轰烈烈的自杀一定是有政治企图，他或他们一定会把声势造得越大越好，上路前一定会留下他的政治诉求，马政府压下了自己的政治丑闻，把全世界当傻瓜，糊弄一天算一天。乘客家属的声明没有错，对乘客而言，这是蓄意谋杀，马政府脱不了干系。英国卫星公司 Inmarsat 一开始就应该知道 MH370 去了哪里， MH370 上的 ACARS 系统（通信寻址与报告系统）每隔半小时会向卫星传输一次飞机的飞行数据，其中包括飞机的经纬度等信息，但这个信息不是免费的，马航居然不订购！卫星公司没有义务免费发布飞机的行踪。拖个十几天，让各方付出的代价远远超过订购信息的代价，下回看还有没有航空公司敢不掏钱！英国卫星公司和英国空难调查处 (AAIB) 所谓“从未用过的特殊方法”纯粹是胡扯(多普勒分析是稀松平常的方法),不过是掩饰自己金钱至上冷血行为的遮羞布！波音公司和罗罗公司颇有心计地让媒体抖露出飞机在失联后又飞行了好几个小时，什么意思呢？不过是自证清白，向公众表明，这不是我的错，我的飞机和发动机没有问题，不是飞机失事的原因，目的仅仅如此，一点“多余”的信息都没有！为了不伤害英国方面的利益，让全世界再多折腾几天，罗罗公司官方居然还出面支持马来西亚官方否定媒体的爆料。科技很强大，飞机能够自动报告自己走到哪里，而且 ACARS 系统并不能从驾驶舱完全关闭，要完全关闭，必须打开设备舱去切断(据中国专家介绍)。但在这里，科技有什么作为呢？它不过是主人的奴隶，哪怕在人命关天的时候也是如此！主人让它说话它才能说，让它说多少它就只能说多少。科技的奴隶角色从来没有表现得这么生动清晰！可怜200多条人命和全世界海上这么多天的徒劳，这里面有太多的启示和教训！中国尤其要思考！; 个人分类: 观点|5278 次阅读|7 个评论

马来西亚航班 MH370到底去哪儿了？ -基于卫星信号的分析: 热度 8 heartcool 2014-3-23 02:26; 马来西亚3月21日就马航370客机失去联系事件的调查进展举行新一轮新闻发布会，表示卫星向失联航班发送了六次“握手”信息（ “握手”信息指卫星向飞机发射信号，尝试收到关于引擎的健康信息）。 Inmarsat 卫星最后一次收到飞机引擎健康信息后，又向MH370发了六次握手信息。最后一次是3月8日上午8点11分，天线角度40°，但并未收到关于飞机引擎健康状况的信息。 MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机当时大致所在的圆圈线上，再根据飞行最大速度和最小速度确定当日 8时11分飞机应该在南北两段圆弧地带，也就是3月16日公布的那张图（见图1）。图1 根据卫星通联的天线角度和飞行速度限定的 MH370航班在8点11分可能所处地带既然一次握手信息通联就可以确定飞机所在的一个圆圈地带，那么，前面5次握手信息通联应该可以确定5个圆圈地带，这样不就可以对飞机飞行的航向做出大致判断了吗？ 3月21日，Inmarsat透露了一些重要信息。 Inmarsat 发言人 Chris McLaughlin 通过邮件指出， “六次握手信息完成的时间一次比一次长”，也就是说，下一次握手信息联系时，飞机离静止卫星的距离更远了，至少在很长一段时间里飞机没有改变它的航向而靠近这颗静止轨道卫星。参见： http://www.slate.com/blogs/future_tense/2014/03/21/mh370_new_inmarsat_data_narrows_missing_airliner_s_flight_path.html# 我们已知MH370摆脱马来西亚军方雷达监测的位置，而且在此之前， Inmarsat 卫星与它建立了握手信息通联，并收到了飞机引擎的健康信息（见图2），随后的每次握手信息通联所花费的时间一次比一次长，说明MH370在随后的航线应该是远离 Inmarsat 卫星的，也就是说飞机的航线不会靠近图2中的55度圆圈线。图2 基于卫星信号和最后现身雷达的位置对MH370可能去向的分析（图中红色圆圈为卫星天线角度对应的地带，白色圆圈为飞机燃料所能飞到的最远距离圈） 3月22日消息，据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等对卫星数据研判，18日12点左右获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域（南纬44度57分，东经90度13分）观测到疑似漂浮物,长约22米宽约13米，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。澳大利亚国立大学战略和国防研究中心研究院约翰·布拉克斯兰德２２日晚说，从中国政府新发布的卫星图片上的物体尺寸判断，其很像飞机机翼。但是，这个位置似乎不太可能是飞机坠落的区域，一是飞机携带的燃料飞不了这么远，二是从 MH370摆脱马来西亚军方雷达监测的位置到这里的最短航线有很长一段是逐步接近 Inmarsat-3 F1 号卫星的，它不但靠近而且穿越了55度圆圈线，与握手信息反映的情况不一致。倒是从 MH370摆脱马来西亚军方雷达监测的位置到本人推测的坠机位置所构成的最短航线与握手信息反映的情况比较吻合。见图2。如果 MH370摆脱马来西亚军方雷达监测后转向南飞，则不可能不经过印度尼西亚的空域，印尼军方的雷达不可能不留下记录，难道印尼军方的雷达也不是24小时开机的吗？; 11551 次阅读|17 个评论

关于马来西亚航空公司失联航班MH370下落的重要线索的补充资料: 热度 9 heartcool 2014-3-21 01:22; 昨天发表了关于马来西亚航空公司失联航班MH370下落的重要线索一文，后来又查了一下该事件前后无云天气下该区域的MODIS影象，对比3月5日和3月12日的两幅影象（这两个日期之间的影象在该区域均有云覆盖），发现3月12日的影象里，Beshtash河谷的水位明显上涨了（当然此时的河谷里不是水，而是已结冰）。会不会是由于3月8日坠机引发的林火融化了山上的部分积雪而汇入 Beshtash河谷，而流到河谷的下段又因为结冰而冻住阻塞河谷而导致 Beshtash河谷的水位上涨呢？图1 事发区域3月5日TERRA 卫星MODIS可见光影象图2 事发区域3月12日TERRA 卫星MODIS可见光影象图3 事发区域3月12日TERRA 卫星MODIS可见光影象（标明推测的坠机位置）图4 事发区域2013年8月6日高分辨率可见光影象从积雪分布图上看得更清楚。下面图5和图6分别是2014年3月5日和3月12日TERRA卫星3-6-7波段遥感影象。红色代表积雪，橙色则含有一些冰晶或泥沙。可以看出，在3月5日到12 日之间，该区域应该出现了较大范围的降雪，12日的影象里，积雪范围明显扩大了，大部分山地的积雪范围都从山顶往山坡扩展了。但是，事发区域的山坡积雪范围没有扩大，而是下面Beshtash河谷里的冰水增加了，水位上涨了。证明事发区域应该有一次热事件。图5 事发区域 2014年3月5日TERRA卫星3-6-7波段遥感影象图6 事发区域 2014年3月12日TERRA卫星3-6-7波段遥感影象图7 事发区域地理信息解译; 10512 次阅读|19 个评论

NH370在8日8时11分还有航油吗？!: zhangxw 2014-3-19 17:46; NH370 在 8 日 8 时 11 分还有航油！？张学文， 2014/3/19 最近看一些 MH370 航班失联飞机的报道，我感到人们好像忘记了它的航油可能飞的最远距离这个重要约束条件 2 ，而盲目扩大搜查范围！我估计 3 月 8 日， 8 时 11 分即是最后获得天上的飞机讯号的时间，也几乎就是它航油耗尽的时间，于是也是确定它的最远飞行半径的依据。我们知道这个飞机带了 70 吨航油，以保证它可以飞到北京并且有一定的航油余量。也就是说航油最远也仅是可以飞到例如乌鲁木齐这么远，而根本飞不到哈萨克、吉尔吉斯坦。现在已经明确飞机有折返、有在摩擦力大的低空的飞行情况，它还要躲避雷达，于是我估计飞机即便耗尽航油也不能飞出以吉隆坡为圆心，以北京 - 吉隆坡为半径角度大圆的这个圈子。而目前大家热心分析的两段圆弧则有一部分是超出了这个大圆的范围。再考虑一下 8 点 11 分这个失联时间，它显然也是飞机航油耗尽的时间（飞机正点到达北京是 6 时多）。或者说这也几乎是坠海或者进入某早就联系好了的某某机场的时间。; 个人分类: 灾害问题|2779 次阅读|0 个评论

马来西亚是否已经完全公布了马航MH370失联的谜底？: manrongchen 2014-3-17 15:59; 马来西亚是否已经完全公布了马航 MH370 失联的谜底？陈满荣本该飞往北京的马航 MH370 失去联系，牵动国人的心，周边国家也为之行动。然而，马来西亚方面有关 MH370 的消息反反复复，之前对待媒体的消息马方总说“不是不是”，从今日（ 2014.03.16 ）以及之前的消息看，马方有许多前后矛盾的说法，这实际上是让全世界猜谜。 2014.03.08 凌晨 1:30-2:30 马民航局发现客机失联，航班信号从雷达上消失。 2014.03.10 晚 9:50 许，马来西亚民航局总监爱资哈尔丁在新闻发布会上宣布未来几天将会扩大范围搜寻失联客机。马来西亚《每日新闻》 11 日援引空军司令达乌德的话报道，马来西亚空军雷达最后一次探测到 MH370 次航班的时间是 8 日凌晨 2 时 40 分，客机位于马六甲海峡最北端霹雳岛附近，高度约 9000 米。截止 12 日， MH370 航班已失去联系超过 4 天，马来西亚当局承认，不知道航班飞往哪个方向。 MH370 如何在没有被任何一国军方雷达发现的情况下飞行 54 分钟，并由东向西穿越马来半岛，成了一个最大的迷。 11 日马军方曾否认 MH370 航班有返航或偏离航线的迹象。而到了 13 日 16:40 ，马航方面召开新闻发布会时却称，在专家有别的说法之前，坚持 MH370 航班曾折返的可能性是存在的。 MH370 失联第七天，无论发现什么，马航都喊“不是不是”，中方希望马方提高透明度和权威性。美国说：失联后又飞了 4 小时，马航说：没这事！家属怀疑：被当“ UFO ”击落？马航说：没这事！ 3 月 14 日路透社传来一个重磅消息称，军用雷达数据表明 MH370 航班被人为操纵飞越马来半岛后飞向安达曼岛。 14 日例行记者会上我外交部发言人洪磊表示，马来西亚通过外交渠道向中方证实可能有飞机飞越马六甲海峡。 3 月 15 日马方总理在吉隆坡讲话证实多则“谣言”真实性。飞机最后通信时间是 8 日 8:11 ；确定是“人为蓄意行为”；飞机去向两种可能，一条是从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区，一条是大致从印度尼西亚向南至南印度洋；无证据证明飞机遭劫持；警方搜查机长家；停止在南海搜寻行动。马来西亚对于 MH370 的相关信息，此次是否已经揭出谜底？仍然需要时间来证明！面对全世界的特大事件，我们首先是公开信息，积极应对，作为航班上 100 多条生命受到威胁者的国家，我们首先必须知道真相！ 2014.03.17; 个人分类: 真的假的？|3809 次阅读|0 个评论

中国也曾经是劫机天堂: jiangming800403 2014-3-17 14:56; 20世纪80年代以后，特别是90年代初的一段时间。中国大陆不断有人劫持（或驾驶）飞机、船舶等叛逃到台湾、韩国。1993年竟然出现了震惊世界民航业的“劫机潮”的咄咄怪事，当年，中国大陆民航共有10架客机被劫持，并飞往同一个中国的机场——台北桃园国际机场。90年代初，中韩建交，两岸关系解冻，双方不再公开策反对方人员。由于严重威胁公众安全，台湾当局对大陆劫机者的待遇由“反共义士”直接将为严重刑事犯罪。大陆的劫机潮也告一段落。中国大陆民航客机最近一次被劫持事件，是1998年国航的一位机长把飞往昆明的航班直接开到了海峡那边。没有“虫洞”，也不是时空隧道或者平行宇宙，但大马MH370事件仍然是世界航空史最令人不可思议的迷航航班，远超过了40年前的“九一三”事件，“九一三”发生后不到48小时，北京已经基本搞清楚了那架三叉戟飞机的去向，随后苏蒙方面也大概了解了事情的经过。MH370航班失踪已经超过一周，马方混乱和自相矛盾的表现也是令人不可思议的。不仅是马来西亚政府与军方存在着灾难性的沟通问题和信息不透明，即使国防部长暂时兼任交通部长，也用了一周时间才确定了飞机失去联系后的航向。而且马来西亚的空防系统在哪里？难道睡着了吗？马军空防系统的非专业与不负责任也让世人瞠目。实际上预警雷达已经锁定了不明飞机，但在接下来的几个小时里，马来西亚军方什么都没做，一架在非正常航线上飞行的大型飞机（可能是轰炸机、运输机或者电子侦察机）大摇大摆的费劲了马领空又飞了出去。马来西亚空军是不是当未知敌机轰炸了吉隆坡，或者敌人的空降兵已经占领了吉隆坡机场，你们才会睡醒？实际上，在九一三事件中驻蒙苏军空防系统表现得懈怠和不负责任也曾经让苏联党和军队高层大为恼火。一架从中国方向飞来的不明飞机可以轻易穿过前沿防线，深入蒙古腹地，最后因油料耗尽，在温都尔汗草原进行了一次正确但并不是非常成功的迫降，那么也意味着中国空军随时都有可能把驻蒙苏军的防空系统炸得稀烂。但是，如果苏联空军拦截和迫降了载着林副统帅的三叉戟飞机，林副统帅毫发无损的出现在乌兰巴托或者莫斯科，九一三事件后的局面将更为纠结，也不知道如何演变。根据马方最新的情况通报（但愿他们这次不是忽悠），失去联系后，MH370航班的控制者并不是一时起意，而是精心构思了新航线，而且他也不是为了自杀。但是，MH370飞向了哪里。飞机的雷达信号消失在了安达曼海与孟加拉湾交界的尼科巴群岛。孟加拉湾与安达曼海以西是印度，以北是孟加拉国，东北方向是泰国和缅甸，但上述国家的空防系统都表示没有发现不明飞机。从尼科巴群岛向西南就是茫茫无际的印度洋了。MH370航班，你在哪里？; 个人分类: 国际观察|4073 次阅读|1 个评论

有幸言中: 热度 1 zxj368 2014-3-17 09:20; 在3月14日的那篇博文中，我大胆提出了我的猜测——有没有可能 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=111187do=blogid=775885 听了昨天马国的新闻发布，我都有点怀疑自己：我猜对了？我不是女巫，我只是推测，只是怀着美好的祝愿! 在为飞机上的人及其家人感到庆幸的时候，也在庆幸自己对美好的坚信，只要坚信，只要用心去思考，有些事情，不是像人们想像的那么遭，一切都有希望，也都有可能！亲爱的MH370的乘客，我们等着你们的安全归来！愿美好与大家同在！愿幸运与大家同在！; 个人分类: 杂谈|2656 次阅读|1 个评论

如果马航MH370着陆，可能在哪里？: 热度 2 jintuo 2014-3-16 21:26; 现在可以肯定的是，北京时间（也是吉隆坡时间）3月8日早8时11分飞机尚未坠毁，可能仍在飞行，或已经着陆，但无论飞行或着陆，应处根据在一颗定位卫星所画出但半个圆弧上。我们进一步假设飞机着陆的话，那地点应该是没有多国军用雷达，而且已经是白天的地点。这个地点只能是下半个圆弧最东段的地带。到那里的所有可降落地貌（包括机场或非机场）去找飞机，找到了是万幸，找不到多半坠毁了。; 5436 次阅读|1 个评论

MH370失联突现中国空间情报系统漏洞: 热度 1 lbjman 2014-3-16 14:25; MH370失联突现中国空间情报系统漏洞中俄联盟背景下中国周边军事态势示意图 1. 失联的 MH370飞机，不管其飞A方向航线，还是飞B方向航线，中国在失联将近200小时的时间里，都没有办法确定该飞机具体失踪点，该过程已经表明某些国家已经成功刺探中国空间情报系统的情报收集能力和反应能力。 2. 从中俄联盟背景下中国周边军事态势示意图可看出，新疆、西藏和云南处于中国面向西南、西部的战略防御重点，近年来乌鲁木齐、拉萨和昆明不断出现具有敌对背景的重大事件发生，是某些国家情报部门涉入其中的。 3、从国土防御体系看，我国空间防御体系的情报收集能力和反应能力，决定了我国空间防御预警时间的长短，是决战于境外还是境内的关键因数。如果预警时间足够长，我国可在内核防御圈之外采取相应的空间反制措施。提高空间情报系统情报收集能力和反应能力，刻不容缓，望有关部门应高度重视！注： 90度扇面①②③是位于印度洋美印情报站的辐射预警面 ④红虚线是印度应对中国进攻导弹空间情报雷达预警线; 919 次阅读|1 个评论

一架波音777如果满载航油，最多可持续飞行14小时！: SXWZX 2014-3-15 16:09; 一架波音777如果满载航油，最多可持续飞行14小时！而这架被劫持的马航MH370却极有可能满载了如此之多的航油！如此解读也应允许。马年的怪事和马来西亚连上了，马上（马来西亚上空）消失！马上搜救？马上获救！？ 14:45 马总理发布的两条搜寻走廊马来西亚总理纳吉布刚刚在记者会上说，目前，南海搜救停止。客机可能在哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，或印尼到印度洋走廊地带。尚不能确定准确位置。马航：飞机上有救生艇和救援包可用7天 14日下午2点多，北京丽都饭店，马航方面再次与失联航班家属举行沟通会。马航称，失联飞机上共有8个救生艇，可搭乘290人；有8个救援包，包内有食用水，以及闪烁的信号装置。能够维持满载旅客7天的基本需求; 个人分类: 新闻报道|4045 次阅读|1 个评论

[冯言冯语]2014年公考国考之申论综合应用题: 冯用军 2014-3-14 21:56; 老冯故事会iStory of Feng（冯用军说时事）之马航MH370去哪儿了？唐山市著名教育学者、河北省历史文化名师、中国最年轻资深大学评价专家冯用军关于马航MH370的阴谋论、阳谋论我就不多说了，相信大家应该看了不少，总结起来就是：无辜越南不断发布消息，有事马来西亚不断否定消息，中国海军还在搜索，美日已到印度洋... 很多人说马航MH370失联是一个悲剧，而我还是坚信这是一个阴谋... 史上最强法学综合应用题来了：今年最复杂的国际司法问题：一个伊朗人用意大利护照在泰国通过中国南航网站买了马航往北京的票准备偷渡去德国最后消失在公海马六甲海峡上空。请问：哪些人可向哪国的哪个航空公司索赔？赔偿标准如何确定？保险公司能否拒赔？该案由哪个法院管辖？为那些被失联的乘客祈祷吧马来西亚航班腾讯大苏网 2014-03-11 08:02 我要分享 240 详情请点击专题 http://js.qq.com/a/20140311/005780.htm; 个人分类: GHCRC全球人类浩劫研究中心|1540 次阅读|0 个评论

马航MH370失联到底会是什么片：灾难片？谍战片？科幻片？……: flysky97 2014-3-14 08:51; 马航MH370失联到底会是什么片：灾难片？谍战片？科幻片？悬疑片？穿越片？恐怖片？搞笑片？…… 文 / 齐云龙 “穷人没钱出门坐火车，莫名其妙被砍了；富人有钱出门坐飞机，莫名其妙失踪了。爸爸去哪儿了把孩子问懵了；时间去哪儿了把老人们问懵了；马航MH370 去哪儿了把地球人都问懵了。 MH370 到底去哪儿了？” 马来西亚MH370客机失去联系从 3 月 8 日凌晨开始至今已经已经接近六天，六天来人们能看到的消息层出不穷，各种情节跌宕起伏、峰回路转让人不时大跌眼镜。包括媒体、官方、军方，涉及马来西亚、越南、中国、美国等多个国家和地区的无数个机构的传言四起漫天飞，令人真假难辨，国内各大媒体不甘寂寞，纷纷乐此不疲，成功抢镜两会报道，几乎已占据各大媒体头条 ……如果不出意外，没有像世界大战这样量级的事件出现，马航失联一定可以荣登2014年度新闻事件排行榜Top3…… 网友总结： “马航有三宝”：肯定，否定，再找找；外交部有三宝：关切，谴责，和声讨；公众有三宝：呵呵，呵呵和互咬；中国媒体有三宝：转发，滴蜡和祈祷。总之，马航失联后，马来西亚撒了一星期的谎，越南捞了一星期的垃圾，中国转了一星期的新闻！ ” “马航370航班失联这些天来，每天上午是造谣时间，下午是辟谣时间，晚上是竞猜时间，我们复习了地理，认识了东南亚，科普了飞机零件，重温了很多空难，了解了非法移民的途径，目睹了飞行员的生活，见识了马来西亚著名椰子巫师起坛，观摩了各国海陆空军事力量。我们学会了这么多知识，可就是找不着飞机。结论：确切的信息有一丁点就行，隔靴搔痒的知识屁用没有！马航到底去哪儿了？全世界都在研究这个问题。科技不行，马来西亚都清楚巫师和济公做法判断了。可是至今仍然未取得突破性进展。”“一架飞机的故事让我们回顾了地理知识，重温了各大洋板块，认识了东南亚各国，科普了飞机及维修常识，熟悉了航空公司的管理程序，了解了非法移民的途径，目睹了飞行员的私人空间，见识了马来西亚著名椰子巫师施法，观摩了各国的海陆空军事力量、见证了人性的力量…… 有人说是恐怖袭击；马来西亚巫师说，飞机还在空中飞；有人说这是军方的阴谋，有人说，飞机上有很多佛教信徒；有人说，机长曾允许美女进入驾驶舱内拍照；有人说，附近发现不明飞行物（UFO）；有人说，飞机坠入时空漩涡或者不小心进了虫洞，时空静止了………… 灾难片？谍战片？科幻片？战争片？悬疑片？穿越片？恐怖片？搞笑片？推理片？宗教片？惊悚片？温情片？激情片？情色片？伦理片？也曾经阅片无数，神马样的爆炸，神马外星劫持，神马魔法巫术……各种花样，惟独现在，估计情节都已经接近尾声，却依旧疑云密布，让人疑窦丛生，看不清事实，理不清头绪，猜不到结局……情节绝不对超越“罗生门” ……可是真相到底会属于什么片呢？追了几天鸿篇巨制的连续剧，一开始以为是灾难片，第二天变悬疑片，立即改科幻片，曾试图改成情色片，但又被证实是个恐怖片。现在我觉得应该是一个战争片，其实大家都希望结局是个温情片或文艺片或者海底探险片，但事实上它已经是一个纪实片或者政治大片，而且多年之后必须成为一个科教片...... 我曾经为蜻蜓点水地看过独揽2014年奥斯卡金像奖７项大奖的阿方索·卡隆执导的太空科幻电影《地心引力》，有如在外太空里身临其境，但是马航失联涉及面之广，情节之引人入胜，如果拍出来绝对有可能更胜一筹…… （建议有眼光的导演立即着手组织像我这样有前瞻性的剧作家编写剧本，寻找投资商，找大牌的名星安排好拍摄档期，尽早开拍……该片只要导演、演员不太差，票房绝对会高的……如果真是灾难片显然是对逝者大不敬！故本段属于玩笑，请勿当真，否则后果自负）。罕见的事件、大众的关注、国际化的影响、现代化的信息传播手段以及其相互的干扰、人类目前的科技和认识手段的不足以及事件本身的多处疑点造成事件的火热持续升温、愈演愈烈……任你有怎样聪明睿智的头脑，怎样的火眼金睛，在这纷繁迷乱的情境之下也难以分辨哪个是真，哪个是假……如雾里看花、水中望月…… 是谁隐瞒了真相？是谁制造了谎言？究竟何时能够水落石出？看来这部大片还在期待着续集，或者要谱写成连续剧…… 相信，目前的结果是，大众被充满矛盾的说辞搞得无所适从、日益的疲劳，令原来的同情也觉得是“浪费感情”，会让人失望、沮丧，并最终可能转为愤怒…… 谣言传播中有这样一个“谣言公式”，是对于谣言传播方式的一项研究，内容为：谣言=（事件的）重要性×（事件的）模糊性÷公众批判能力。这个公式说明，谣言产生和事件的重要性和模糊性成正比，而公众的判断水平在谣言传播中也具有重要作用。网络时代，信息真应该得到过滤，媒体和专家应该首当其冲，坚守其基本的职责道德和操守，而不能只为博大众的眼球而不择手段……仅仅依靠网络的自净功能必会造成无谓的精力浪费…… 人们本来可以做更多更有益的事情！历史应该记录到底哪些是负责任的媒体，哪些在愚弄大众…… 曾经写过《不讲诚信、无谓争辩都会让社会交际成本无限增加》…… 真心希望信息的发布者以及信息的传播者（媒体、网民等）都有保在起码的良知从…从转基因食品到马航失联，如果对不知道的事情我们保持沉默并不会有损你的信誉，但是如果以讹传讹，那么你失去的信任是不会轻易得到恢复的………最后甚至会是 “专家”的分析甚至还不如巫师的预言…… 也许谎言更多的只是为了隐瞒真相，隐瞒其背后更大的阴谋……政治家的手段从来是超过我们常人的思维的！各国的智囊和政治家、军事家都可能在这样一件巨大的国际性事件中设局。但是，如果普通大众在没有认真分辨没有认清事实的情况之下就盲目传播道听途说的消息，只会让一切更混乱！另外，近期不断发生的因为谣言的传播而造成的群体性事件，也再次给公众信息传播敲响了警钟，话说“ 谣言止于智者 ”，但是当太多的干扰摆在智者面前，肯定会造成判断难度的上升，而当判断的时间又无限压缩时，判断结果的可信度就很难说了，原本子虚乌有却“三人成虎”的事也便屡屡发生 …… 至今，马航失联事件的结果还是一个疑团，很多事情都悬而未决，我们在期待奇迹会发生或者准备好对遇难家属的同情的同时，有一点可以肯定的是——如何探求真相，是该事件后最值得深刻思考的问题之一。由马航事件引出的无数的“内涵段子”，例如: 不要跟老子说什么坐飞机一万年才会出一次事故，哥短短的30年，什么百年一遇洪水，千年一遇月全食，百年大地震，百年海啸，历史最低温、历史最高温……哥什么世面没见过。 “这是我听过最坎坷的人生一个‘伊朗人’用‘意大利’护照在‘泰国’通过‘中国’南航网站买了‘马航’的票。准备偷渡去‘德国’最后消失在‘越南’上空！！！这是我听过最坎坷的人生～”而这个段子则列入了3月15日的今日精选段子。另附：草拟剧本一：若干年后，美国好莱坞大片《MH370航班》问世，轰动全球，创下了票房纪录，并拿下了那届奥斯卡全部大奖。影片简略描述如下。一架由马来西亚吉隆坡飞往北京的航班MH370，起飞后不久，驾驶员发现通讯系统故障并无法与机场塔台取得联系，于是机长决定返回吉隆坡机場。飞机重新折返马来西亚国土，进入靠近马六甲海峡的吉隆波。在飞机飞行了2小时10分钟后，马军方在雷达上发现一飞行目标，遂进行跟踪和询问呼叫，但MH370因为通讯系统故障始终未能给予答复，并且继续向首都吉隆坡进入低空飞行。马来西亚军方在紧急情况下误判该机是侵犯领空和首都上空，作出将其击落的判断，于是MH370航班在雷达屏幕前消失了！当军方了解到由于误判击落的是本国的客机时，马来西亚军方和政府作了一系列的仓促但精心的准备，包括对飞机残骸进行了“外科手术”处理。军方和政府紧急会见了马来西亚航空公司总裁，召开会议后统一了口径。在MH370客机被击落五个小时以后，才对外宣布飞机失联的消息。在MH370客机消失五个小时以后，马航向世界公布了MH370飞机失联消息。中国政府和军方极为震惊，因为机上有 l53名中国藉乘客。美国和其它相应各国都作出了积极反映。中国政府和军方先后派出了4艘大型作战舰艇以及辅助船只和直升飞机在泰国湾海域进行紧急搜救。越南政府也积极派出舰船在中国南海海域进行搜救。由于越南与中国一直以来在南海疆域问题上存有争议，故为引起全世界注意，不断制造发现MH370航班飞机机体碎片和遗物的小道消息……。先后有近10个国家的船舰和飞机在这个敏感地区参加搜寻这架倒霉的飞机。影片精彩之处描写了航班被击落之后，飞机被折成二截，其后半截机仓由于其机冀的作用，半滑翔至热带雨林中。机上有五名乘客和一名马航空姐生还，大部分乘客即时遇难，有些受伤乘客在得不到及时救治后死亡。这五名乘客三男二女，二名中国乘客，一名美国乘客，一名澳大利亚乘客，和一名法国乘客。为了国家利益，马方进行了活口围剿。马航空姐带领着这五名乘客开始了艰难和惊心动魄的逃亡旅途。热带雨林的鲜果和水源支撑着这批乘客，他们想尽办法节省手机的电源，在极易暴露的困境中与生存抗争着…… 中国和美国军方都知道了有乘客生还，两国各派出了精干的搜索小组寻找那些死里逃生的乘客，因为其中有一名参与设计制造DF-21的中国导弹专家。而马国也派出暗杀小组，试图将那些乘客杀死以掩盖客机被击落的真相。其间，在地形复杂气候多变的热带雨林中，这六名空难幸运者遇到了许许多多危险状况，绝境丛生。在这之间也穿插了令人感动的爱情故事……。最后，他们遇到了一位马来西亚老华侨。在他的帮助下，这些乘客与外界取得了联系……。中国政府外交部立即对马来西亚外交部发出照会……。影片结尾，镜头慢慢由远拉近，出现了衣衫褴褛的六个人走出丛林，迎来了人间一抹阳光…… 影片最后字幕：本片纯属虚构，如有雷同纯属巧合。; 个人分类: 人文|7853 次阅读|1 个评论

MH370失联事件，彰显中国北斗卫星导航系统的前瞻性和先进性: sheep021 2014-3-11 11:05; 一架大飞机，说不见就不见了，不仅让全国乃至全球人民揪心，更让喧嚣的信息技术汗颜——大数据，云计算，这会儿都不见了——没有基础信息，一切都是浮云。目前，几乎所有的飞机上都装有GPS卫星定位系统，实现导航功能。但是基于GPS的导航系统也有一个不足之处：只能被动接收信号，知道自己目前所在位置，不能主动发送信号，告诉控制中心或其他用户自己所在位置。这也是MH370失联之后，人们只能大概知道其失联的位置，而不知道其具体位置。只能动用人力、物力，从天上，地上搜寻黑匣子的原因。如果，每架飞机上都有一个北斗卫星导航系统，每隔1分钟（或者1秒钟）发送一次位置信息，告诉控制中心飞机的当前位置。甚至，如果黑匣子里也装置了北斗卫星导航系统装备，启动工作后，每隔1分钟发送一次位置信息。寻找起来也就不会这么吃力了吧。不远的将来，如果国家规定，所有的航空飞行器都必须安装一套北斗卫星导航系统，我一点也不感到意外。即使其他国家这么做，也是理所当然的。 --- 北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。北斗卫星系统已经对东南亚实现全覆盖。北斗导航终端与GPS、“伽利略”和“格洛纳斯”相比，优势在于短信服务和导航结合，增加了通讯功能；全天候快速定位，极少的信号盲区，精度与比GPS高。向全世界提供的服务都是免费的，在提供无源定位导航和授时等服务时，用户数量没有限制，且与GPS兼容；特别适合集团用户大范围监控与管理，以及无依托地区数据采集用户数据传输应用；独特的中心节点式定位处理和指挥型用户机设计，可同时解决“我在哪？”和“你在哪？”的问题 .; 个人分类: 生活点滴|20 次阅读|0 个评论

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标签: MH370

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