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中国车祸死亡率高与日本车多有关: 热度 1 冯用军 2012-11-9 15:35; 据权威研究机构发现，中国每年因交通事故造成死亡的人数逐年上升，与上路的日本车越来越多有关系。日本车便宜一点、省油一点，确是一颗“不定时炸弹”，省那点钱可能哪天就失去了命，好好想想吧！; 个人分类: 国家战略规划研究院|8430 次阅读|2 个评论

以后还能开车吗？: 热度 8 lin602 2012-10-8 22:20; 今天看到网上一消息：（见 http://news.cn.yahoo.com/ypen/20121008/1350468.html ）明年1月1日起闯红灯将扣6分 2012年10月8日19:07　人民日报　我要参与( 1967 ) 【明年1月1日起闯红灯将扣6分】人民日报记者黄庆畅消息：公安部日前修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交通信号灯通行等违法记分将由3分提高到6分。驾龄1年以下的实习期驾驶人将被重点管理，驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。新规将于明年1月1日起施行。哈哈，还能开车吗？今天开车送人到南京南站，老婆坐旁边，突然她说：‘你闯红灯了’。啊？抬头一看，真是闯了一个红灯，我说二百元没有了，当时我好象走神了。难道我想闯红灯吗？不是，那是一时的大意。谁愿意扣钱扣分呢？好象一年驾照扣12分就不能再开车了，要进培训班了。这样说，今年我再大意一次，那我的驾照就完完了（假如今天算一闯红灯扣三分的话）。这车还能开吗？出租汽车司机呢？哈哈，几乎大部分出租汽车司机都会一年二个红灯。（对还是不对？）有些出大事引咎辞职的官员过段时间又到另一地方做官了，没有什么大处理。而对大意闯红灯如此‘酷刑’，我还真想不通。这怎么了？对普通百姓如此‘严厉’。; 3131 次阅读|25 个评论

在美国开车很有讲究: 热度 6 Elephantd 2012-9-23 03:21; 至少，旧金山、洛杉矶的街头，看不到密密麻麻的摄像头。用公正过的中国驾照，可以在美国开车。我持中国C照，竟然可以开高大的房车。可能有人会说，美国是车轮上的国家，管得松。那就错了。瞧瞧下面两张照片。第一张：憨美国人就这样把车憨停在路中间 STOP这个字，写在美国的大街小巷，见此，必须停下来，看没车才能前行。第二张：违章罚单太重了在指定的停车位上停车，在米表上付钱，过了时间，哪怕30秒。就可能被警察大叔给你一张罚单。有时是警察小妹，蛮漂亮的，开起罚单，一点也不温柔。多少？62美元，当下人民币是394元。没有商量！; 8726 次阅读|14 个评论

开车回家过年安全出行三步曲: 热度 2 qsqhopeiggcas 2012-1-17 06:17; 龙年的春节快到了，有私家车的朋友大多选择开车回老家过年，根据俺开车多年的经验，出行前和行车中应注意以下事项：一、车辆检查长途行车前，宜去 4S 店或信誉度较高的汽车修理店检查车辆，尤其着重检查胎压、电瓶等有无异常情况，该做保养的一定要做保养。俺在高速路上目睹过因爆胎造成的恶性事故，也看到过多起因车况不好造成的车辆抛锚情况，俗语“有备才能无患”讲的就是这个道理。二、行车前要加满油高速路上有许多服务区可以加油、休息，但据说有的服务区油品质量不太好。因此最好在行车前加满油，以防备油品不好对车辆的损害。必须在服务区加油时，应选择信誉度较高的服务区。特别要注意，车辆应保持半箱油以上的状态，以避免堵车等情况发生时空调不能长时间开而“受罪”。三、超车时应谨慎高速路上多起重大事故是因超车不当引起的，需特别注意。有些大货车因装载的货物过宽，会遮挡后视镜，且货车司机容易疲劳驾驶。超越这些车辆时，需采取打转向灯、鸣笛等措施，在有把握的情况下谨慎超越。此外，开车时注意力要集中，不要超速行驶，不要飙车，累了去服务区休息，保持平和的心态对安全行驶尤为重要。祝各位网友们过一个安全、祥和、喜庆的春节。; 个人分类: 生活感受|3200 次阅读|4 个评论

领导长啥样？-论大学教学生给领导开电梯: 冯用军 2011-5-22 22:51; 近日，偶然看到新闻，说山东、广西、江苏等地部分高校给学生开设就业课程，3分之2讲的是如何给领导开门、如何给长得像领导的人回话、如何给领导开电梯、如何给领导开车门、上车如何给领导安排座位、如何给领导敬酒、如何给领导回话、如何请领导吃饭... 是不是下一步还要教女大学生如何给男领导“三陪”——陪吃饭、陪喝酒、陪逛校园，教男大学生给女领导“三陪”——陪开车、陪接待、陪旅游... 这是他X的哪门子大学？莱阳数十机关遭“神偷” 长得像领导出入自如--山东频道--人民网华商晨报：对酷似领导者注意礼貌岂能成了校规_新闻中心_新浪网白银一退休职工自认长得像领导多次诈骗--甘肃频道--人民网长得像领导人也能赚钱 _当代生活报_广西新闻网参考资料1：为了迎接福建省第11届省级文明学校评估，福建省部分高校出台临时规定：“遇到酷似领导的人来问路，一定要注意礼貌。”(5月18日《中国青年报》) 　　言外之意，遇到长得不像领导，想不想礼貌就是学生自己的事情了。这哪是什么高校教育，完全是教育在搞笑。高校特意发临时规定，要学生学会看人下菜碟，这种教育方式简直太市侩了。校规如此，学生岂有不“现实”之理？不过，这倒是也可以看成是提前进行社会实践，给广大学生上了一堂生动的领导辨别课，以后进入社会了，知道该拍谁的马屁。　　为什么要对酷似领导的人有礼貌？因为在检查期间，领导很有可能会暗访，万一谁嘴没有把门的，把不该说的都说了，甚至对貌似领导的领导“不文明”了，那学校的心血就白费了。学校领导可能不在乎自己教出来的学生是否真的文明，但他们一定在乎文明学校这个称号，因为影响领导前途的不是学生的文明程度，而是那些由貌似领导者评估的文明称号。如果有一天，规定变了，学生们的意见将关系到学校领导的前途，没准规定瞬间就会变成酷似学生的人在办公楼里问路，老师一定要注意礼貌，千万不要惊讶，这只是一种需要而已。　　学校发临时规定来要求学生对貌似领导者有礼貌，其潜台词就是担心学生对人没礼貌，对自己的学生如此没有信心，其实也就是对自己的工作不满意，这等于是对自己工作的委婉批评。有时候，越是在着急的时候，越容易把内心想的东西表达出来，而且，越是不经意间表达出来，越可能是真实可信的。　　领导规定学生要辨别领导，要在领导面前注意礼貌，像是在传递该领导在官场交际时的一些经验，比如，特意要求在领导面前一定要注意礼貌，言下之意就是对于非领导者，似乎就可以不必那么特别在乎。只是，校领导自己应该想明白，他们自己现在是校领导，但有朝一日退休了，或者离开领导岗位，不知道他教育出来的学生和下属是否也这样对待他。如果真有那么一天，那也只能是咎由自取。　　这哪是在评估学校文明？我倒觉得这是在评估领导的文明。就这样教育学生，就这样应对评估，就算最终应付检查成功，酷似领导们最终被那些装出来的文明蒙骗过关，也会因为在评估过程中表现出了诸多不文明的规定而让到手的文明学校称号黯然无光。参考资料2：据《中国青年报》报道“中巴车的座位比较多，领导应该安排在里面靠窗的位置，然后是第二领导、秘书、翻译……”在广西某重点高校一堂主题为“职场礼仪”的就业指导课上，授课老师周大鹏(化名)强调，“这些顺序不能随便变动，尤其是领导的位置。” “官场上的这些东西本来就让人厌恶，现在竟然明目张胆地搬上大学课堂，不知老师怎么想的？”一名学生气愤地说。采访中记者发现，不仅仅是就业指导课，在广西、湖北、福建等地一些大学开设的人际关系、社交礼仪等校级选修课上，也有涉及如何跟领导相处的教学内容。教学生如何与领导吃饭、敬酒 “进个电梯也要分一二三等，这到底是礼仪呢还是陋习呢？”广西某重点高校的就业指导课上，大三学生罗玲听完老师周大鹏的讲解，忍不住掏出手机更新QQ空间状态，第一时间表达了自己对这门课的看法。课上，周大鹏一边指着电子幻灯片上展示的电梯站位示意图，一边细致地讲解道：坐电梯是有讲究的，最大的领导应站在靠里面的位置，旁边是第二领导，地位最低的应该站门口负责开关电梯。“当然，如果电梯中有人专门负责开关电梯那就另当别论了”。除了乘坐电梯礼仪，如何与领导吃饭、如何给领导敬酒、如何与领导一起坐车等技巧也是这堂课教授的内容。罗玲这学期6个课时的就业指导课中，像这样的职场礼仪课就占了2/3。听过一两次课后，不少学生对老师教授的内容议论纷纷：“就业指导课不是应该指导学生如何就业吗？可老师却在教学生如何逢迎上级。学会这些官场上的东西就能帮我们顺利找到工作？真是太让人无语了！”在罗玲的QQ签名后，不少同学写下类似的留言。无独有偶，罗玲远在辽宁沈阳念大学的高中同学张娟，上学期也上过一堂类似的就业指导课。当时，给他们上课的是该校一名“主任级领导”，她在课堂上苦口婆心地说：官场是复杂的，官场上的人是圆滑的；针对官场里存在的这些现象，同学们要对领导多说好话，要学会如何恰如其分地赞美对方。就业课讲官场礼仪引发争议对就业指导课讲授官场礼仪引发的争议，周大鹏认为，现在的大学生对与领导的相处之道知之甚少，但是等他们真正走上社会，就知道学点这方面的知识并没有错。该校就业指导中心培训科的蔡科长表示，学校的就业指导课是一门贯穿学生大学生涯的必修课，课程教材由学校就业指导中心统一编写，但授课老师可以结合专业特色等具体情况对内容作出一定改动。周大鹏正是在学校允许的范围内，对课程内容进行增补和改动的。在周大鹏看来，乘电梯、吃饭这些礼仪虽小，但在求职时说不定就能派上大用场。对于学生的质疑，蔡科长认为，官场礼仪也是职场礼仪的一种。学生以后在求职过程中可能遇到很多问题，不排除会遇到和领导相处的问题。学会这些礼仪，有时对学生成功进入职场会起到关键作用。 “求职是要讲技巧的，但并不是说就该用那些应付官场、应付社会的手段去解决求职问题。”中国就业促进会前副秘书长杨征认为，大学的就业指导课讲这些内容并不合适，“我们应该相信，大多数的招聘人员还是秉公招聘的，如果他不是以能力取人，那最终招进单位的人用不了，他是要承担责任的”。杨征还指出，就业指导课的老师讲这些官场礼仪、潜规则之类的东西，说明他完全不懂得学生在就业时到底需要什么。; 个人分类: 国家教育科学院|2641 次阅读|0 个评论

学车记（续一）: 李丕鹏 2011-2-22 20:45; 一夜的雪舞，将大地万物覆盖得白白净净。清早起来，在小雪飘落中驶上高速公路（ FREEWAY ）。虽然已过了上班的高峰时间，但因为泥泞光滑的路面，使得想躲过拥挤车流的上班组和已经开始工作的大货柜车夹杂在一起，更显得拥挤不堪。严寒的冬风裹着满天飘荡的雪花和飞溅的泥水，将走在中间的车道上的我车的风挡玻璃涂染成了乌黑黑的隔挡。我只有不时的喷水飞快的刮刷，就这样还是看不清前面的车屁股。突然，瞄见前面的小车已经近在眼前，我急忙踩刹车。 60 迈速度的车子给我的感觉就好像是少年时在冰上的飞滑戏耍，滑着直奔向前 …… 。我只有放松刹车再行完全踩下，车子踏实的停了下来，即将拥抱 KISS 的架式也收了回来。好在我总喜欢远远尾随前面的车辆。这是我第一次在时速限制 75 迈（ 75X1.6=120 公里）的高速公路上停下车，也是第一次停得离前面的车不足一米。静下心来，看着倒车镜中那后面的车，只能看见高高地驾驶楼，原来是一个大货车。车流重新流动后，大货车驶入边道，超我而去。注目望去，那是一个很长的货柜车，数数右边的车轮，竟有 12 排。原来是一个 46 轮的巨无霸呀，我真后怕 …… ！想想昨天，就是因为这样的雪天，我选择了 LOCAL 的高速公路（ HAIGHWAY ），虽然车速只有 50 迈，但也演绎了让我心惊肉跳的一幕。当我快到一个十字路口时，为了遵守交通规则，在黄灯亮后，我踩下了刹车。泥雨的路面将车滑到了十字路口正中，我真有点无所适从，进退两难。好在在我后面侧道上的车超我而过，我也就松了刹车点油前行。 …… 每天 60 多公里的上班驾车，我已经是腰酸肩疼。想想看，还是在国内好。住在单位家属院行十来分钟的 11 号，说说笑笑，真是太好了！！！再想想，当个师级（司机）干部也真不容易，以后坐车的公仆们真要多加体谅呀！！！; 个人分类: 杂谈|2881 次阅读|0 个评论

2011年还想做的事: 热度 4 陈安博士 2011-1-28 03:13; 　　一、让父、母亲和陈热闹有机会去次另外的国家玩玩　　二、完成一本完整的《东游记——韩日留痕》，尽管暂时不会出版它　　三、今年一年内再去3-5个以前未曾去过的城市　　四、一定要（学习）游泳　　五、写系列博客，而不仅仅是零散的博客　　六、自己开车去一次北京之外的城市　　七、买50-80册书并看完它们; 个人分类: 事论|2805 次阅读|7 个评论

好险，开车人请有点道德: wqb 2010-12-26 13:49; 昨天晚上外出工作回来步行，在北语东门口，走在人行道上，照理很安全，人行道和车道之间还有一排很粗的大树，但这排大树也不能保证走在人行道上行人的安全。昨天正走着，一辆车从人行道的后面快速超过（马路堵车，想抄人行道快走），由于顺风，听不到一点汽车的声音就看到车擦着我的脚边快速地驶过了。天那，幸亏我是紧靠右边走着，要是那刻走路随意一点，往中间迈一小步，那就惨了，即使一次压不死，人家再一慌张，误操作来回碾2次，想不死都难呀。要是这样报销了，人家能判几年？说不准还是缓期（不是发生了N起了吗）。真的很害怕，现在的有些开车人怎么这么没有一点道德呀，拿别人的命开玩笑。; 个人分类: 一句话观点|2585 次阅读|0 个评论

留美札记-感受美国交通: lxchencn 2010-12-24 21:57; 第十一篇交通没有车就如缺了一条腿，车多过人，确实如此，在路上走看到都是疾驶而过的车，很少的行人，在没有买车前是坐学校的穿梭巴士上班，去朋友家或办事坐公共巴士，如果目的地不在巴士附近就不方便了，周末巴士的间隔时间较长，甚至有些路线停开或更短时间营运，原因是司机节假日要休息，由于周末不上班，坐公共巴士的人确实少了很多，因此，出门前必须先查好巴士的作息时间，与国内周末公共汽车拥挤是相反的。个人的主要交通工具当然是私家汽车了，上下班、购物、会友、旅游、开会、看球赛、搬家、野炊甚至遛狗等常常开车，时间短的开几分钟车去办事买菜，时间长的开一个星期车横穿美国去旅游，我也是开车去上班、买菜、接送夫人上下班、送小孩去学校参加活动、到公园玩等，巴尔的摩有一条南北方向的地铁，在我们回来前看到正在规划修建第二条地铁叫红线地铁，地铁正好连接住的地方 Owings Mills 与 Johns Hopkins 医院，运行时间是 29 分钟，总共有 14 站，上下班高峰时间是每 8 分钟一趟，间隔最长是 20 分钟，沿途每站都有免费的停车场， Owings Mills 站的停车场最大，可以停 3000 多辆车，便于大家把车停在地铁的停车场坐地铁去上班，以减轻城里的交通拥挤，地铁票价单程是 1.6 美元，双程的票价是 3.2 美元，一天多次往返和周次票要便宜一些，还有月票，我是在学校里的购票处买月票，博士后有优惠，每月是 20 美元，无限次往返的，而且与公共巴士票是通用的，在每个地铁站入口有详细的地铁轻轨公共汽车路线图和时刻表，自动售票机和换钞机。巴尔的摩还有轻轨交通，连接飞机场的，但我没有坐过。火车是远途旅行的良好交通工具，我也没有坐过，网上购票非常方便，在学校的巴士路途中间有一个火车站，也有很大的停车场供乘坐火车的旅客停车的，据说火车票的价格偏贵，实验室有博士后坐火车去纽约、华盛顿玩和开会办事的。乘坐飞机去中远途和国外旅行在美国人的生活中是太平常的事了，美国的飞机航线非常发达，机场遍布，更为重要的是飞机票相对美国人的收入而言是很便宜的，感觉是很安全的 . 在回国前我们计划了一个美国西部黄石公园大峡谷 7 日游，买了美国西南（ southwest ）航空公司的双程机票，每张是 380 美元（含税），是从网上购买的电子机票，在网上用信用卡付款后，电子机票发到我的邮箱里，打印出来就行了，查询使用极其方便，也免去了送票的麻烦， 2007 年 8 月 4 日开车到 BWI 机场附近的长期停车场，把车停在那里，然后坐机场和停车场之间的免费巴士到飞机场，验票安全检查然后登机，到达拉斯维加斯（ Las vegas ）， 8 月 10 日旅游后再坐的士到拉斯维加斯机场，然后坐飞机回到 BWI 机场，出机场后乘巴士到停车场，交了停车费 56 美元（每天 8 元，共 7 天），然后开车半小时回家，非常安全便利。虽然巴尔的摩是个港口城市，但没有做过轮船出游。也看到过有人骑自行车到地铁再换乘地铁的或把自行车带上地铁再骑自行车去目的地的，或把自行车固定在私家车的前后架上出去游玩用的，也有开摩托车的，多是扮酷的年轻人，一身奇异的打扮，摩托车发出轰鸣的吼叫，放着强烈节奏的音乐，让路人侧目，但没有人阻止，不过自行车和摩托车都很少。没有见到过拖拉机、板车、人力车和畜力车，在旅游时见过观光马车。; 个人分类: 未分类|4522 次阅读|1 个评论

[转载]一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看: anan 2010-12-5 09:09; 没MP，没图，也没沟。帖子有点长，但如果你关心行车安全的话，我建议你耐心看一看，因为你看的不仅仅是一个帖子，还有可能是一根救命稻草！！！以下是转帖（原出处无法考究了，转自校内。）：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名很有责任心的交警写的: 　　我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．　他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．　走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．一、停车、停车、还是停车！　　最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！二、爆胎时的操控处理　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三、超速行驶　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是十祸九快，一句是不要迷信好车，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！五、高速公路的标线、标牌和警告　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个事故多发路段，请谨慎驾驶,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，六、尽量避免夜间行车　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着不爽还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？　　七、超车时多用闪灯提醒　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。九、保护现场？保证安全！　我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场照相后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！　　在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的移动现场，高速事故交警一定不会难为你的！十、发生事故后　　当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会舍得将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就若无其事的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速　　这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！　　过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！十二、安全带保安全　　高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带! 　　这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。十四、其他　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：　　　 1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是一个头？这不是可选择的题目！　　 2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的帮助下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。　　 3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。　　 4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！　　 5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）　　 6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！　　 7、还有一句题外话，现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。　　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！补充一：　符合中国国情的汽车安全座位排序　　如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为 1、后排另一侧座位　　经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了断裂门的车那也只能自认倒霉了。 2、驾驶员后排座位　　原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上二环十三郎速度的哥们，那肯定是撞你没商量！ 3、驾驶员座位　　原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险 4、副驾驶座位　　原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的挡箭牌。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些　　　　 5、后排中间座位　　国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺最不安全座位的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会亟不可待的一个箭步跳起来，然后义无反顾的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！补充二：　　如何防止高速中爆胎　　在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？　　　　　一、平时要注意轮胎的保养　　经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。　二、关注轮胎寿命　　轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。　三、养成检查胎压的好习惯　　要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。　四、高速中防止轮胎温度过高　　尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。五、养良好驾驶习惯、控制车速　　尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。　　　　　六、有条件的可充氮气　氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。　　当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！谢谢各位看官的耐心看完，觉得有用的话请顶一下吧。最后祝各位出入平安，身体健康！; 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人生感悟（2）——刹车: maocaowu 2010-11-20 21:20; 喝酒与开车虽然学车很久了，但几乎没有开过车，偶尔出差在云南的山道上，拿项目的猎豹车，练上几把，一次还差点掉沟里。云南的山沟，很深。没开车的主要原因是自己没车。来自农村，混在大都市，一切都从零开始。多年之后，孩子要上学，自己想拓远活动范围，才买了一辆家用轿车。很小的排量，为了省油，带T，听说可以更省油。驾校学车时，教练就嘱咐，不论何时，要记得刹车。平时更是有人说，只要会踩刹车，就可以开车了。但是，只到最近才体会到，无论在空旷的原野，还是在拥挤的马路，刹车都是最关键的一个动作。我能喝点酒，那是大学毕业发现的，同学聚会，跟别人喝点，大多数都倒了的时候，我还没倒。后来读研究生经常到新疆出差，有了更多练酒机会。工作之后，不少场合碰到酒，有时喝的大醉，觉得很丢面子，回家也没有好脸看，很内疚，但下次仍喝。最近，朋友一波接一波地来，蒙古的，云南的，四川的，新疆的，见面难免喝酒，连续征战。云南朋友曾经劝我，即使4500，也是需要保养的(他曾经开丰田巡洋舰)，新疆朋友见我喝的嗓子都嘶哑了，干脆不让我喝了，他替我喝，但都没劝住，依旧喝了很多。前些天的一个早上，拖着虚弱的身体，在路上慢慢地走，猛然感悟：开车，需要刹车，那喝酒呢？不是同样需要刹车？！不会踩刹车的人，肯定不会开车。那喝酒不踩刹车的，能叫会喝酒吗？喝了十多年的酒，我自觉得，全是白喝！！车; 个人分类: 未分类|1333 次阅读|1 个评论

一部车，一身病: 热度 6 SoSoliton 2010-10-24 11:40; 上帝既然让你活着,自然会对你有所安排,你就好好过,不以物喜,不以己悲。上帝让你这么活，你就不要那样过。上善若水，顺势而为，是为上策。老文同志在可否买车的问题上，没有听从上帝的安排，抗旨不尊了。老文同志蓄谋已久，企图从一位行者变成一位驾者或坐者，去年 6 月，竟耗巨资十余万元，搞了部豪华小轿车，混进了有车一族。上帝有看法了。从老文同志的住所到办公室，步行只不过十七、八分钟，老文每天早、中、晚往返于住所和办公室之间二、三个回合，累计步行时间也就一个小时左右，正好适合老文同志的工作性质和身体状况，这是上帝经过慎重考虑作出的安排。但是，老文同志立场不坚定，旗帜不鲜明，经不起诱惑，赶时髦，借以车代步提高工作效率之名，行耀武扬威贪图生活享受之实，悍然不循天理，私自省去每天风雨无阻的例行跑腿。从关心和爱护老文同志的身体出发，上帝也该过问过问了。上帝先是指示大夫们给老文的身体作了个认真、细致、全面的检查。检查结果是，老文的大部分部位或器官“大致正常”或“未见明显异常”，总体评价为“亚健康”。老文同志领悟不了上帝的意图，不把“大致”和“未见”当回事，还不知回头是岸，继续肆意妄为，以车代步，正在逐步走向危险的边沿，驶向万丈深渊。看来，对待不开窍的老文，上帝不明确指示是不行了：老文同志有车了，驾驶水平也有了很大提高，跑医院更方便了，可考虑给他安排个“大致不正常”或“能见明显异常”的小毛病嘛！上帝进一步明确指示，先给老文同志整个不致命但“能见明显异常” 痛苦的肩周炎试试，让他感受感受，反省反省，以观后效吧！肩周炎又称 “ 五十肩 ” ，一般安排给五十岁左右的同志，但考虑到老文同志有承担此病的职业素养，现又具备了跑医院和找游医的条件，所以给四十几岁的老文同志也安排一个，是合适的。上帝还补充指示，老文同志原来就有的职业病腰肌劳损可继续留着，有了“能见明显异常”痛苦的肩周炎，估计老文同志也不会在意腰肌劳损这点小儿科的。另外，还可考虑在老文同志肩以上部位，再增加颈椎病和中耳炎两种疾病。颈椎病虽不致命，但是顽症，治疗办法不多，对拉动消费的作用还是很明显的，安排此病，可引导老文同志将消费重点从汽车工业转移到医疗事业上来；中耳炎病因复杂，给老文同志安排一种因湿热之邪侵入而致的中耳炎，叫他耳背点，今后少管闲事，一心一意支持医疗事业。上帝最后说，如果老文同志还不知悔改，不知放下，下一步再考虑在他的某个器官上做点文章，建议医院同志先给老文同志预留一个床位。车跑多了车散架，车坐多了人散架。老文同志一部车，一身病，这还不是根本原因。根本原因是，老文同志你也不瞧瞧自己是什么人，你是开车的人吗？你是坐车的人吗？这福是你享的吗？老文同志，你从小上学就跑腿，长大工作还跑腿，有啥不好呢？跑腿的乐趣，是非跑腿人士享受不到的！对跑腿的来说，只有跑才能活，才能乐！鸡是跑腿的，当鸡安坐到现代化的格子里时，身子确实是发福了，而且很快就发福了，但发福之际，也就是鸡即将毙命之时。; 个人分类: 无所事事|5680 次阅读|13 个评论

[转载]有时，步行去商店比开车前往会“对我们的地球造成更大的破坏”: edwina 2010-5-5 11:15; 据一位前沿领域环境学家的计算，与开车相比，走路更容易引发全球变暖。现代食物的生产消耗了过多的能量以至于在里程数相等的情况下，提供一个人足够的热量走到商店比开车前往的碳排放量更大。如果人们避免锻炼，摄入更少的食物，把大量的时间花在看电视上，天气将得到改善。当然，那要假设他们在不用电视的时候记着关掉它而不是让电视一直保持待机状态。基于能量密集型的牛肉生产工业会引起温室效应的理论，《如何在我们的生活中降低碳的排放》的作者克里斯戈多（Chris Goodall）以政府的官方燃料燃烧气体排放数据作为参考完成了一个计算。一辆普通的英国轿车行驶３英里（合４．８千米）会在大气层增加约０．９千克（合２磅）的二氧化碳，他说，如果你以步行替代驾车，将消耗１８０卡路里。你会需要１００克牛肉去补充那些热量，因而会需要在牛排生产的过程中多排放３．６千克二氧化碳，四倍于驾车过程中的排放量。不容乐观的是，大量的运动及稍过量的摄食最终对于地球的大气层来说是不利的。相反，通过有节制的摄食来节约能源显得更加合理。近来较于广知的戈多先生是剑桥西和阿宾顿的绿党议会候选人，他对于如何将关于环境改善的各种假象真正投以实施做了深刻思考。铁路安全与标准委员会认为，对于现在的普通家庭来说，乘坐柴油货车所造成的污染是乘坐私家车的两倍。此外，政府还声明由于生产及运输所需的额外能源，纸质包装造成的环境污染比塑料包装更加严重。　　在上个月的新科学家上刊登的最新一个研究表明，生产1公斤牛肉需要排放温室气体３．６千克。这个数字是由日本牛肉工业得来的，但是戈多说，农业技术在整个西方都是类似的。　　如果不是牛肉而是一杯牛奶呢？一个人平均需要420毫升的牛奶，也就是0.75的品脱，用于补充在步行消耗的热量。现代奶牛养殖业排放的二氧化碳含量仍然超过了汽车污染所释放出的二氧化碳含量。　　肉牛养殖对环境的破坏，也就是科学家所说的甲烷制造业，是臭名昭著。在消化过程中释放出的甲烷说具有的毒性是二氧化碳的21倍多。因为有机牛肉释放出更多的甲烷，所以是是最具破坏性的。　　爱尔兰瑞安航空公司的财务预算主管迈克尔奥莱利(Michael OLeary)就曾因被报道声称屠杀全世界的牲口能解决全球变暖问题而遭到嘲笑。另一家航空公司，银色喷气航空的预算主管劳伦斯亨特也曾就此人言论向某国国会下院的议员环境审查文员会说道：他这样四处奔走告诉人们应当射杀牲口（的做法实在是愚蠢），我认为你们不应该把争论的精力放在这样一个有精神问题的人的身上。　　但是，根据戈多先生的调查申明，奥莱利先生或许说中了（事实的一部分）。大众们忽视了一个问题，事实上，食物（特指牲口），在英国的温室气体排放方面，作用要比飞机要来得更负面。然而在能源问题上，国会议员们并没有质疑英国本土相关的食物（特指牲口）。　　食物生产同样污染环境这一点是我们必须去接受的。就如银色喷气航空的那位先生所说，为补充补行消耗的能量养殖奶牛的碳排放量比飞机还多。不幸的是，也许他是对的。当然，这不是意味着我们必须放弃步行，而总去选择坐飞机或乘车。这只是意味着我们急需想办法去减低食物生产的碳排放密集度。　　单单削减牛肉，甚至肉类的供应是远远不够的。每个人有六分之一的碳排放量和食品工业是有关系的，这种现象在英国最为典型。　　这不只是把你的黄豆在冬天里从肯尼亚空运来那么简单，戈多说。整个系统都和能源及氮氧化物的排放密切关联。英国也许是这种情况最严重的国家。　　我们已经使食品生产工业化。与大多数国家相比，我们选择大量的加工食品，比如速食餐。在超市能源使用中，四分之三来自于冰箱和冷冻食品。速冻食品的存在是说明能源浪费份的很好案例。因为你做好饭菜，然后使用大量能源去冷冻它，并把它冷藏在储藏室里。　　理想的食谱是谷类和豆类食品。然而，正如戈多先生所说：除了素食者，几乎没有人会原原本本地按照这个理想的饮食，但是，这里也有其他的一些途径来减少碳排放量。不要去超市购物，戈多先生建议，并且不要买那些经过长途运输的食品。; 个人分类: 低碳专题|2539 次阅读|0 个评论

明年可以酒后开车了，哈哈: lin602 2009-10-20 22:22; 今天看到报道，整治酒驾行动延至12月底（见扬子晚报今天第二版）。尽管其中还有进一步整治的要求，但这种标题的说法，让人难以认可。本来整治醉酒驾驶不是专项的范围，应该是延续的，不间断的法律及执法行为，但这种标题上的说法及布置，会让人觉得不同时间段执行法律有不同标准的感觉。中国都会搞运动式的，运动头上，谁碰上谁倒霉。有时候不出事，没有关系，一出事，就搞运动式解决一下问题，过这个时间段后，事情又有新的变化，这是经常的。非常正常与严肃的问题，被人为地搞糊涂了。要想在中国搞好法治，执法严与执法标准是前提，执法不应该是逼的，是应该的才是。; 个人分类: 未分类|3776 次阅读|1 个评论

戈壁滩上开车的故事: 热度 2 kksonne 2009-9-27 08:30; 玉门关位于敦煌市西北约90公里的戈壁滩上。去玉门关的路上，除了眼前的一条路，到处是一望无际的戈壁滩，没有方向标识。出租车司机告诉我们，对面一旦有车过来，自己的车就提前减速开到路边的戈壁滩上行驶，而将较为平整的公路让给对方行驶。我不明白其中的道理，他告诉我，戈壁滩上的砂石很多，对方车辆快速驶来，碾压的碎石容易击打到自己的车窗，将道路让给对方，方便对方也可以保护自己。想想也是，这样浅显的道理若不是在戈壁滩上估计是体会不到其中的真谛。快速行进中有些磕磕碰碰是极其危险的，适当的放慢速度也是一种技巧。; 个人分类: 生活点滴|4457 次阅读|0 个评论

为革命开车: suliantuo 2009-6-7 15:41; 现在路面上汽车型号多得数都数不过来，三十多年前道路上汽车的数量少之又少，型号想得起来的也只有解放、北京吉普、武汉吉普等，印象中只有电影里有小轿车。基本上一个商标即可代表一种车型，比如解放与卡车的概念可以互换，如同八十年代初三洋等同于录音机一般。那个时候的汽车都有一个很有意思的车标，就是在车的前保险杠上都会喷涂上一句短的标语为革命开车！那个时候没有什么东西不是革命的，这种小标语自然得如同汽车有四个轮子一样。有一天我们一群小伙伴围着院子里停放的一辆解放牌卡车玩，都是七、八岁的样子，刚上学开始认字不久，无聊之际有人开始认保险杠上为革命开车那几个字，还好我们都认出来了。这时阿辉突然问了一个问题：蒋介石那边的汽车上写的什么啊？阿辉头比较大，父母都是落难的大学生，平时我们都觉得他很聪明，这种问题只有他问得出来。随即有人说写的应该是为拐的开车，拐的是湖北大冶方言，意思是坏蛋，阿辉立刻指出其中的问题：拐的不会说自己是拐的。这话说得让我们觉得很有水平十多年后阿辉考上了科大，后来去美国研究理论物理了小时候的表现就已经异于平常的小朋友了。经过一番讨论，由阿辉作出了最终的结论：在台湾国民党那边的汽车上，写的都是为地主开车，在美帝国主义那边的汽车上，写的是为资本家开车。尤其难能可贵的是他接着说苏修那边写的应该还是为革命开车，这一点当时我们怎么也弄不明白，因为我们家家户户墙上都贴着一幅画，上面是解放军同苏修打仗的画面，我们的车和苏修的车怎么能写一样的字呢？（上三年级后我知道那幅画画的是珍宝岛之战英雄于庆阳生命不息，冲锋不止的战斗故事）去年阿辉回国的时候我们一起聊天，谈到这件事大家都忍俊不已。阿辉说其实大家都在为活命开车。那些想象中的标语，除了为我们的童年故事作注脚之外，并不存在于任何地方。如果一定要在车上喷涂上一句车标的话，还是阿辉的这句话为活命开车，这句话不管放在大陆，还是台湾，抑或是世界上任何地方，应该最能代表最广泛的车主心声。但仍然还有一些人在为革命开车，或者确切一点说是在为夺命开车。前不久杭州的飚车案，富家子弟把浙大毕业生撞飞五米多高；前几天重庆一号称重庆首席房地产开发商的公子，驾豪华车撞飞行人达六米多高，致使行人当场死亡。看来在富家子弟飚车革命的竞赛中没有最牛，只有更牛！在他们豪华座驾的保险杠上，最应喷涂上一行大字为革命开车。; 个人分类: 看法|2938 次阅读|1 个评论

《滋味生活》------开车、女人、错误、科学: freefloating 2009-3-21 20:52; 大家看看这个视频，挺搞笑的，我同学看了笑得肚子疼，给我看，我就实践了一下。 http://v.youku.com/v_playlist/f2970293o1p0.html 今天早晨我就把车开到墙上去了，老公说：可惜没有视频，否则可以补到这个开车女人的视频里做高潮部分。郁闷！ 2 009 年我散布：今年我要把开车搞定。已经三年半的本子啦，还没上过路，刚学完本子那会儿还敢大清早在院子里转转，现在是啥也不敢了。前段时间的确是忙，没心思，现在也是忙，但是眼见周围的同事朋友，能开的都开了，而很多时候真的需要，于是决定搞定它！如果开车需要大脑，我都博士啦，大脑不会太差吧？如果需要小脑，我好像也不赖，羽毛球打得动作挺专业的，学跳舞也学算快的且像那么回事的。鉴于我对自己在人群中的定位，我认为这件事我应该还是有自信的，不干虽然搞不定，干还是可以搞定的。鉴于以前我经常靠宣布事情来给自己施加压力，于是我在同事和同学中宣布我要开始练车啦！我准备把这次事故一部分怨到我同学头上，谁让她前两天把这个视频发给我，不知道我的学习能力很强啊，看了一遍就学会啦。我准备把这件事另一部分怨到老公身上，人家老公都陪练，他就不陪，还鼓励我总有第一次，等他感觉不好冲下楼时，已经砰声在前啦。当然我也有责任，我以为我不会犯一般女人犯的错误，于是我就犯了不一般的错误，我应该知道我缺的不是自信，而是小心。其实我应该知道自己是个在错误中前进的人，所以适合学习或做研究，问题的难度可以稍大，但要允许犯错误，错误的代价总不是很大，而且会在不断的纠错过程中逐渐加深思考、接近正确，一旦正确了，就有意义，这样的工作相对心理压力小些，可以 freefloating …… 要是对待那些不准犯错的工作，可能我就恐怖啦…… 真不知道，我怎么才能把开车这件事情搞定？大家有什么建议吗？; 个人分类: 滋味生命|5342 次阅读|13 个评论

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