科学网 › 标签 › 立交

标签: 立交

相关帖子	版块	作者	回复/查看	最后发表

没有相关内容

相关日志

构建四维立交道路系统破解交通拥堵治理难题: pzh1945 2020-4-15 22:24; 构建四维立交道路系统破解交通拥堵治理难题四维立交道路系统的设计方案，已成功的破解交通拥堵难题，可以实现人、车的无交叉、不停留、无拥堵的全程运行过程。什么“四维立交道路系统”？它是如何产生的？破解交通拥堵，首先需要理论支撑，在理论方面有创新，有突破。 “四维立交道路系统”建立的原理是什么？至今，缓解交通拥堵的主要方法，一是上天，修建立交桥，但超过两层就不好了；二是入地，发展地下公路。长期以来，上天、入地这种立体交通，己经成为交通道路的基本模式，极大减少了人、车发生交叉的机会，有效缓解了拥堵，增加了道路畅通。用地上多层高架桥和地下汽车公路，增加道路容量和延长行车时间而缓解了交通压力，但是，在上天，入地的车辆进入道路地面层，又产生了人、车交叉点，可以称为∶立交桥交叉点——— 交通拥堵的新堵点，成为等待最后破解的交通难题。从直观的立体视角看，城市交通道路有两个“空间” ∶ “地上空间”、“地下空间”，已被充分利用。但为什么各式花样翻新的立交桥不能最终破解拥堵，而又造成新的拥堵？因为 “地上空间”和“地下空间”，都是二维平面空间，无法解决人、车交叉的立体空间的问题。立交桥交叉点，发生在以道路地面界面层为轴线的上、下“空间”这个正、负方向的“空间”区域，即发生在“地上空间”和“地下空间”之间的半地上、半地下“空间”区域内，这个“空间”区域，是车辆上天、入地的交叉处，也是立交桥交叉点发生的唯一“空间”区域，破解交通拥堵，最终消除“ 立交桥交叉点”，需要关注和利用这个至关重要的“空间”的特征和功能。我们单独将这个“空间”划归为一个独立“空间”，称为 ∶ “地面空间”，成为 ∶ 继“地上空间”和“地下空间”之后的“第三空间” ，共同构成 ∶ “交通三空间”。 “地面空间” ——— 交通“第三空间”，这个特殊的道路地面层的上、下的立体“空间”，不同于单纯的“地上空间”或“地下空间”这两个“二维空间”， “地面空间”，属于“三维空间”，它具有 ∶ 半地下和半空间结构特征，有与地面人、车交叉的基础条件。 “地面空间” ——— “三维空间”，其半地下和半空间结构框架的发现和运用，可以化解城市交通红绿灯、交叉点等诸多长期以来未能解决的冲突点。 “地面空间”这个“三维空间”，应用在交通道路设计中，可以进行多种方式调整方案中人行道、车辆道路的方向、高度和落差的设计转换，有利于完成对现有立交桥模式的彻底改造，实现最后消除立交桥交叉点。单层 28 个方向无交叉立交桥设计，正是运用“地面空间”（三维空间），实现人、车的无交叉、不停留、无拥堵。由此，“地面空间”（三维空间），＋ 28 个方向无交叉立交桥，共同构成动态的交通“四维空间”形成“四维立交道路系统”。 “地面空间”（三维空间）新概念，为城市“四维立交道路系统”设计理念形成提供理论支撑，“四维立交道路系统”的产生，也为“交通三空间”及“第三空间”的新概念、新理论的产生与形成提供了实践依据。 “地面空间”（三维空间） ——— 交通“第三空间”，一个等待开发的空白领域，有广泛应用前景。四维立交道路系统 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=attachmentid=375584 本文自由转载，无需授权，请注明本文来自彭振华科学网博客即可; 个人分类: 专利|5875 次阅读|0 个评论

更多...

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

关闭 安全验证

标签: 立交

相关帖子

相关日志

关闭安全验证