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东欧之味：酸奶油的魔术（1）: 热度 10 oninlotr 2013-3-18 15:22; 趁着新工作开始前的清闲，在单向街书店闲逛看见很多饮食厨艺类的书籍，装帧都颇为可爱，透着一股烟火气。再看文字，皆是悠悠然，想必作者平心静气地过着自己的小生活。长长的日子里观察一片生鱼的纹路，或是在焦糖的火候和松饼的蛋香里发掘一种生活哲学，猛然发觉此种生活已经距我远之又远。似乎选择一种饮食意味着选择一种生活方式：平淡知足之时，不急不慌、尽善尽美地选择和打理食物，人世间的一切意义简化为盘中之味，别无所求；焦灼奋进之时，只求最快最饱地满足这一基本需求，对食物的醉心追求不仅奢侈，甚至有些危险，仿佛要诱惑人胸无大志。寒冷的冬天夜里，最常回味起东欧那些格外肥美的食物。和国内吃了如同没吃的食品，尤其是寡淡如水的牛奶制品相比，酸奶油像一个朴素而美好的东欧农民：理直气壮的15%—30%脂肪含量，平淡无奇的袋包装，令人生疑的价格（平均4-5元人民币），却不缺制造惊喜的能力，永远有使味觉起死回生的魔法。雪白浓稠的酸奶油欣欣然滑落在食物上，是充满期待和愉悦的瞬间。它看起来那么平庸！红菜汤是乏味寡淡的，炸肉排是寻常的，奶酪饼太甜腻，奥利维耶沙拉沉闷不堪，蛋松饼只是一块面，樱桃饺子的面皮和果酱说不上为何不能友好相处。吃了这些食物，你只会耸耸肩说，还行吧。为什么不试试酸奶油呢？“天哪！怎么能用这种东西蘸食物吃！”——千万不要这么说。酸奶油微酸的气息，裹着饱满的脂肪和奶香，拥抱汤水、蔬菜、肉类和水果，完美的融合使人想要赞颂共产主义何以如此美妙，能团结地球上的一切人民。乌克兰的冬天漫长而贫乏。仅有的便宜食物——洋葱，土豆，腌红菜头和卷心菜，就是大多数乌克兰家庭的冬季主食。结冰的路面上，行人跋涉过雪堆，耳鼻冻得通红，在早早升起的暮色中向家的灯光赶去。即将度过的漫漫长夜乏善可陈，但人们知道在无趣的煮土豆或烤土豆上，将点缀着伴有洋葱的酸奶油。它将拯救窘迫的餐桌，拯救一无是处的生活。它待每个人都是平等的：随处可买，人人可以负担，即便再困难的年月也无法剥夺一道酸奶油土豆的美味。酸奶油是乌克兰的一种人权。1993年，独立后物资匮乏的乌克兰，土豆、洋葱和酸奶油是商店仅存的商品，民众靠它们生存下来。今天，乌克兰人梦想中的富足仍未到来，腐败，官僚主义和寡头经济政治纷纷扰扰。飞涨的物价中，民众在商店犹豫徘徊，朴素的酸奶油则赋予他们最唾手可得的幸福。加了糖或蜂蜜的酸奶油肥美可人，无需雕琢便是甜点。加入酸奶油做成的松饼香气漫溢，趁热急急吃着让人不能忘怀。南瓜糊汤因为酸奶油变为温柔的奶黄，口感细腻倒是有了蛋糕的味道。因为这些冬日之味，艰难时事似乎都可以忍受了。; 9907 次阅读|11 个评论

LENS杂志2月号——基辅：许我以幸福，在这无凭的尘世上: 热度 16 oninlotr 2013-2-19 15:58; 全国各报亭均有销售：）请略微支持生存不易的纸质媒体基辅：许我以幸福，在这无凭的尘世上 2013.02 文/曹然 2012年10月14日，民族主义的“自由”党（Svoboda）成员在基辅纪念乌克兰起义军（UPA）成立70周年。游行人群首先聚集在基辅大学对面的民族诗人塔拉斯·舍甫琴科雕像前朗诵几首经典诗篇，之后向市中心进发，一路燃放烟雾弹为自己造势。队伍中除了年轻的民族主义者们，多数是要求得到国家承认的起义军老兵：这支尴尬的军队至今没有任何名分，他们自认为是保卫国家和民族独立的英雄，却拿不到一分国家的津贴。无论如何，极右民族主义的“自由”党与起义军找到了共鸣。这个几年前还在大街上攻击少数民族和外国人的小团体已发展成乌克兰五大党派之一，在2012年一举步入了议会，目的是“建立一个纯净的乌克兰，提高乌克兰族的地位，像起义军那样赶走想盗窃我们国家的外人”。该党甚至想禁止一切关于烟草和酒类的广告。温和派乌克兰人则不以为然：“都是些新纳粹主义分子，但国家总觉得需要些极端民族主义做点缀，做个样子向俄罗斯示威。” 通过漫长的边检队伍，经受慢条斯理又充满怀疑的护照检查，入境章“咚”地一声落下，你才会如释重负：可以进入基辅了。在这座乌克兰的首都城市，2012年欧洲杯的举行使鲍里斯波尔国际机场得到了一番整修，现代化的新航站楼拔地而起，但依然无法改变穿制服的老大妈和像旧时国营商店一样陈列的“乌克兰特产”（纪念衫、钥匙链、各种做工粗糙的小玩意）带给人的强烈印象。初来者们自然而然地把这些都归类为“典型的苏联国家”。他们穿过巨大而丑陋的城市外围，目之所及只有一片灰暗：苏联式大楼日益破败；纸盒一样的低矮房子拥挤在路边，贴满各色俗艳广告；老式拉达车缓缓地驶过失修的公路…… 但是，从市中心的独立广场开始，另一个基辅渐渐铺陈开来。圣索菲亚大教堂和圣米哈伊尔修道院建筑群壮观的金顶和精巧的浮雕令人目不暇接，中间则是完全欧洲式样的广场、优雅的新古典主义建筑和古旧的石板路；之后便是安德烈斜坡——基辅的“蒙马特高地”；山顶是俄罗斯巴洛克式样的圣安德烈教堂，可远眺辽阔平静的第聂伯河。艺术家们居住过的老屋沿着山丘间的石子路缓缓向山下排列，兴奋的外国游客流连在乌克兰刺绣、手绘陶器、传统人偶和古董摊位前…… 冬日大雪将斜坡变成缓坡，五颜六色的房屋漂浮在积雪中，似一幅天然的油画；夏日，雨水则从坡上哗啦啦流下，行人不得不四处躲避。“无论在莫斯科近郊的雪堆中，还是在白俄罗斯河流的沼泽地带，基辅是我永不能忘怀的第一个爱人。”诗人古津科写道。苏联时代，作家伊利亚·爱伦堡每次回到基辅，都会为这里人们的“轻松、亲切和活泼”感到震惊：“夏天咖啡馆中坐满了人，一直喝咖啡或吃冰激凌。每个人的脸上带着微笑，我怀着嫉妒和赞美的心情瞧着他们。看来每个国家都有自己的南方和北方，乌克兰的幻想和幽默使古老的俄罗斯的严峻外貌增色不少。” 这样的旧时基辅已经仅存于文学中。安德烈斜坡的老屋人去楼空，坡上除了兴高采烈的游客，衣着过时、面无表情的基辅人匆匆而过，手里提着塑料袋，吃着塞了大蒜或香肠的炸面包。路边咖啡馆仍出售樱桃馅饺子，顾客却寥寥，取而代之的是超市里大包的冷冻饺子——物价飞涨，对平民百姓而言，在外吃饭已有些奢侈。不满的情绪四处蔓延。农民们提着干草叉在政府门前抗议限制农产品出口，中小企业主和商人抗议对他们增加税收，退休职工抗议过低的退休金。现总统亚努科维奇和前总理季莫申科的支持者们在奇列夏季克大街上肉搏。曾揭露前总统库奇马腐败内幕的记者格奥尔基·贡加泽的被害纪念日里，民众高举蜡烛走在独立广场上，“12年后真相仍在等待，这个国家正常吗？” 独立20多年来，年轻的乌克兰并未如人们预想的一样，成为“下一个芬兰”。曾使爱伦堡陶醉的微笑已不易寻觅。 …… 苏联已经无可挽回地属于过去。“今天并不完美，但我永远不会认为苏联值得怀念。”帕特里亚克说，乌克兰人某种程度上的确保持着“自由哥萨克”的本性。“有些老人怀念苏联，只是对青春的一种怀旧。我很庆幸这些都一去不返了：为一片面包大打出手，死记硬背列宁语录，无休止的组织生活……最可怕的是民族身份、思想和良心的沉默。” 现在的基辅，有人抱怨人们要么只对政治感兴趣，热衷于党派斗争，要么只对购物感兴趣——欧美的品牌和时尚使人趋之若鹜，更不要说移民到那里了：基辅的大街小巷随处可见“婚姻中介”“最美的乌克兰”“幸福俱乐部”等招牌，将无数寻梦的女孩嫁给（或卖给）喜好到东欧猎艳的外国单身汉。就连出身小康家庭的伊琳娜也忍不住说：“我愿意把自己卖了，只要能换本美国护照。” 但对一般基辅人而言，生活要简单许多：知足常乐的重要性不言而喻。帕特里亚克非常喜欢索尔仁尼琴的作品，作家当年从一个劳改营辗转到另一个劳改营时，听到街上的人们抱怨各种生活琐事，比如和岳母或妻子的争吵，惊叹：至少你们有健全的四肢，没有被牢狱之灾损害健康，你们还奢望什么呢？“乌克兰人对幸福的定义很简单。”帕特里亚克说，“我感谢上帝让我和妻子、孩子身体健康，让我有喜欢的工作而且能自食其力，此外我们还有一个自己的国家。我没有理由不幸福。” 从索菲亚广场到安德烈斜坡，基辅充满了栗子树和丁香花的芬芳，黄昏时分到处是人群轻微的喧闹和音乐声，情侣们在高地上眺望第聂伯河。帕乌斯托夫斯基曾经写道，在春天的基辅，“每一个少女都是绝美动人的。在大街上，在花园里，电车上……那羞涩但亲切的流盼，头发的香气。这一切都令我想到，在这一生里，迟早我也会堕入情网。……我突然想起一首诗来：春天的神秘力量君临一切/ 在她的额角上闪烁着群星/ 你是那么温柔，你许我以幸福/ 在这无凭的尘世上……”尽管现实远不完美，但基辅人仍毫不犹豫地表达对这片风景的眷恋：“我生于这里，也愿死于这里。” …… 完整内容请见《Lens》杂志; 10030 次阅读|38 个评论

马克兰: xuehuiwang 2012-12-8 22:22; 晚上，正在玩玩具的儿子抬起头来，看到电视上的“乌克兰”三个字自言自语到： “马克兰，~哦，不对！~鸟克兰！” ......; 个人分类: 育儿感悟|1879 次阅读|0 个评论

[转载]瓦良格航母赴中国全纪录：惊心动魄的15200公里: JRoy 2012-9-26 03:04; 航空母舰是人类历史上最具威胁的武器之一，是可以为国家利益做出特殊贡献的“海上霸王”。曾有人说：“一个没有航母和远洋海军的国家就不能称为伟大的国家”。　　拥有航母，这个让中国人魂牵梦绕了70年的梦想，这个让几代中国海军军人执着的夙愿，它的实现从一艘传奇航母开始——她的名字叫做“瓦良格”。　　故事要从苏联航母说起　　前苏联想要建造航母的想法由来已久，上世纪20年代就曾经有过将战列舰改为航母的打算，30年初就开始着手进行航母的设计。早在1938年8月，苏联国防人民委员伏罗希洛夫向斯大林提交的海军发展计划当中，列入了建造两艘航母的发展计划，计划后来因为二战而被耽搁。　　二战之后，苏联最高领导层对于是否发展航母有着不同的看法，赫鲁晓夫就认为航空母舰是海上的“浮动棺材”，主张发展导弹核武器，导弹制胜论占据上风。此外，海军内部也对优先发展航母还是核潜艇存在很大分歧，在相当长的时间内“潜艇派”占了上风，在戈尔什科夫的力挺下苏联总算迈出了第一步。　　1956年赫鲁晓夫上台后，任命45岁的戈尔什科夫代替主张建造大型军舰的库兹涅佐夫出任海军总司令。他将苏联人建造的第一代可载飞机的军舰称之为“反潜巡洋舰”，巧妙地将航母塞进了苏联海军的军舰建造计划，这就是后来正名为苏联第一代航空母舰的“莫斯科”级直升机航母。该级舰有2艘“莫斯科”号和“列宁格勒”号。　　1962年的古巴危机使赫鲁晓夫大失面子，航母的作用受到重视。1969年，苏联第二代航母的“基辅”号开始研制。与美国乃至西方其它国家航母的最大区别是基辅级上装载有大量武器装备，自身有很强大火力。基辅级共建造四艘，分别是基辅号、明斯克号、新罗西斯克号和巴库号。修建中的瓦良格航母。　　订单106——瓦良格号航母的最初代号　　为了实现远洋战略计划，扩大海上防御范围，确保其战略核潜艇的目的，1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母（苏联称之为“重型载机巡洋舰”）的决定。　　1143.5设计方案的第一艘航母“定单105”于1982年9月开工，“定单105”是她的工厂编号，“定单105”的命名几番更换，曾被命名为“第比利斯”号，最后以苏联海军总司令库兹涅佐夫的姓命名，她就是如今的俄罗斯海军唯一现役航母“库兹涅佐夫”号。1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”（1143.6，她就是后来人们熟知的“瓦良格”号），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。技术数据。　　 “定单106”技术数据：　　标准排水量为55000吨，满载排水量67000吨，　　舰长302米，宽70米，吃水10米，　　采用滑跃式起飞甲板，　　设计可搭载多架苏-33舰载机(最多可搭载36架)，14架卡-27PL反潜直升机，两架电子战直升机，以及两架搜救直升机，　　可携带2500吨燃料，可为500-1000架次的飞机提供燃料。与“定单105”不同，“定单106”还装备了改进型舰载电子设备。　　1988年11月25日，“定单106”下水。随后，根据苏联政府的决定，黑海造船厂开始按照1143.7设计方案建造“乌里扬诺夫斯克”号航母，编号为“定单107”。1143.7方案采用了核动力装置，增加了外形尺寸和排水量，除在舰首安装滑跃式起飞甲板外，还计划安装两部燃气弹射装置。　　1990年7月，“定单106”航母被正式命名为“瓦良格” （Varyag，俄语：Варяг）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截止1991年11月，“定单106”航母的建造率已达68%。然而，随着苏联的解体，“瓦良格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母的建造工作全部停止。在黑海造船厂处于停工状态的瓦良格号。　　瓦良格之“我想有个家”——寻找买家　　随着苏联解体、乌克兰独立，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得，在最初的几年之内名义上仍在俄海军战斗编成之内，属于黑海舰队。若要完成“瓦良格”号剩余的32%建造工作，至少需要2亿美元资金支持。但由于乌克兰当时经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。　　据说，乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，然而，直到克拉夫丘克落选下台之后，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒，没有得到拨款。　　“瓦良格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，“瓦良格”号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。　　据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，20世纪90年代中期，“瓦良格”号也有过被拯救的机会。1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。但最终人们意识到，在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此舰仍有协商，但都是无果而终。1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。　　1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，俄罗斯以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰继续自建无门，拆解又极不合算，当时乌克兰计算，如果要拆解“瓦良格”需投2.5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元，由此，便只剩出售一途，乌克兰迅速找到了出售“瓦良格”的潜在对象——中国。　美国粗暴干涉——瓦良格被拆成空壳才能卖中国　　1995年12月，乌克兰总统库奇马访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利•基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。　　1997年，驻港中资机构创律集团总裁助理、香港中文大学毕业生姚柏良等人前往乌克兰常驻，洽谈购买事宜。1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道；而且“瓦良格”的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。　　瓦良格号出售中国一事，遭到了美国的粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。　　1999年7月，澳门公司雇用ITC公司的Sable Cape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。 1996年美国KH-12型“锁眼”军用侦察卫星拍摄的照片，武器和雷达已拆除。　　瓦良格航母之中土风波一年半　　1999年，在下水11年和停建8年之后，“瓦良格”号航母准备移居中国。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。不料，当该舰驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港…… 　　贯穿土耳其第一大城伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡，与相连的马尔马拉海和达达尼尔海峡，通称土耳其海峡，这里是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的唯一通道，平均每年通航船只达5万艘。博斯普鲁斯海峡全长34公里，最窄处仅672米，并有14处曲折死角，水流汹涌，时有海难发生。建在海峡之上的博斯普鲁斯大桥，横跨欧亚两洲，闻名全球，是前往伊斯坦布尔的游客必到之地。20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。　　土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝“ 瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。回国之路。　　瓦良格航母之“中土20条” 　　土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件：　　1. 10亿美元的“风险保证金”；　　2. 中国官方提供书面保证；　　3. 必须委由国际认可的保险公司担保；　　4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船）；　　5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；　　6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；　　7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；　　8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；　　9. 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；　　10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；　　11. 为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；　　12. 通行海峡时，如海面起雾必须停航；　　13. 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；　　14. 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；　　15. 海峡视线不及五公里时，必须停航；　　16. 舰上必须有领港员；　　17. 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；　　18. 舰上不得装载油料或爆炸物；　　19. 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；　　20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。瓦良格跨越土耳其海峡。　　必须“国家担保”——“中土20条” 　　在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，“瓦良格”号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少60%-70%。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。　　“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。　　中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。2001年7月，土耳其军方态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。　　2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题；中国还租用了世界上最大马力的拖船——希腊籍的“尼柯莱．契克（Nikolay Chiker）”号，该拖船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有，最大航速19.5节，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示，当无航行动力的“瓦良格”号通行海峡，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后“刹车”，避免冲撞两岸。中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。 “瓦良格”号航母在拖往中国途中。　　土耳其官方同意放行偏偏天公又不作美　　“瓦良格”号原定2001年10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。　　“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自10月24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。　　为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习施带“瓦良格”号的作业。　　11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了“瓦良格”号航母的护航工作。瓦良格终于顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。　　随后，“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，11月2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。停靠中国大连港的瓦良格号航母。　　横亘在爱琴海的风暴瓦良格搁浅希腊埃维亚　　11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆在9级大风中相继被拉断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。　　“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛（埃维拉岛）附近浅滩搁浅，救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把舰上的七名船员，包括3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手送到雅典以西的一个军用机场。这时，“瓦良格”号航母实际上已经变成无人看守的“空巢”。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职，中国人应该铭记这位为“瓦良格”号献身的壮士。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。资料图：整修中的“瓦良格”号航母。　　 Hello~ China！两年零7个月的漫长周折巨舰终于抵达中国　　经体检证实并无大碍之后，7名水手重新回到“瓦良格”航母上，于是它继续向东航行。风暴中脱险的“瓦良格”号，经地中海畔的希腊比雷埃夫斯，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡，2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南海，2月20日进入中国领海。　　经过两年零7个月的漫长周折（从1999年7月算起），行驶1.52万海里（约2.82万公里），2002年3月4日，“瓦良格”号航母终于抵达航行的终点——中国大连。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头。　　“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩营业许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。　　2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了不远处大连造船厂第一工场2003年竣工的30万吨级船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。从2005年下半年开始，停泊在大连的瓦良格号航母开始重新刷漆，舰身也开始喷上了海军标准的灰蓝色涂装。　　从此，瓦良格终于在中国迎来了她的新生。; 个人分类: 分享|2122 次阅读|0 个评论

澳洲往事（三）中国在乌克兰留学生打架事件: xiaoyanghe 2012-8-18 09:53; 2003 年五月的一天，我在上网时得知了在乌克兰的中国留学生与当地的警察、校警及当地学生冲突的事件。事情的起源是一名在乌克兰一所大学学习的中国留学生在 5 月 18 号下午回宿舍时被守门的校警刁难并被殴打，然后到了晚上 11 点多时，中国留学生所住的 12 楼突然停电，几个乌克兰人踢开中国学生住的一间宿舍打砸东西并打人。这时，几个中国留学生顺着楼梯下楼要抓凶手却被校警拦住。尔后，又来了几十个乌克兰人要打人，中国留学生见势不妙赶紧回到楼上。就在其他国家的留学生出来评理时，以及其他宿舍楼的中国留学生赶来时，警察也赶到了，手拿警棍，见人就打。学生在第一时间就向中国驻乌克兰大使馆求救，却没有得到回应。反而是伊朗大使馆的人赶到了现场（因为也有一名伊朗的女留学生被打伤了）。中国留学生在网上求救的消息，传到了中国外交部，外交部打电话给了大使馆。大使馆的人是 19 号中午才到的学校。 19 号，在该校的外国留学生一起开会，希望学校给出答复。但是，一直等到下午 4 点，校方一直没有答复，反而传来了 “有一个外出归来的中国学生在树林里面被打劫，人被打晕了，还被灌了伏特加，包、手机都被抢走了”的消息。中国留学生在回宿舍的路上，又遇到 4 个乌克兰学生向他们作下流的手势，中国留学生愤怒之下将未能逃脱的 2 个人痛打了一顿。当晚， 400 多乌克兰的学生开始围攻中国学生的宿舍。危机之下。留学生们也控制了自己的情绪，留在寝室里不出，还唱起了国歌。后来事情在多方的斡旋下才渐渐地平息下来。记得当时我看到了这则消息后，曾经不解地问，为何大使馆的人会对中国学生受到欺负后这么冷漠呢？保护中国公民在海外的权益是他们的责任呀。同一个办公室，天津理工大学的孙老师说“我在驻捷克领馆待过，他们就是这个德行”。是呀，网上时不时可以看到华人抱怨中国驻外使领馆的工作人员对同胞如何傲慢和冷漠的。我看到过在该校留学生发的帖子： “ 这里的舆论不向着我们，国内不让说真相。第一天晚上事发后 1 个小时伊朗大使馆就来人。我们的大使馆第二天晚上才出现。要不是被 400 人围攻，说不定没人理我们呢。” “出来了，才知道中国的国际地位有多高。这里的警察从来不敢检查美国人和其他国家的护照，但是偏偏很喜欢找中国人的麻烦。 ” “郁闷啊郁闷，寒心啊寒心。但是我在这里不会回去的。中国 ” 还好，胡温主政后，由于提倡“以人为本”以及“问责制”，对于海外发生的涉及中国人的突发事件，驻外的使领馆都会比较及时地介入了。引起我思考的还有一个问题，就是这次冲突的起因，是乌克兰校警有意刁难学生，想敲诈几个酒钱（据说警察也经常在街上敲诈外国人的）。乌克兰是“民主国家”，实行多党制，却也一样腐败。说明光有政治制度并不能完全抑制腐败，一个国家（民族）腐败的更深层次原因看来要在文化中去找。时间已经过去了将近十年，当年在该校读书的中国留学生（据说有 600 多人）应该都已经工作甚至结婚生子了。作为一个“局外人”我都没有忘记此事，他们当是铭记终生的。; 个人分类: 往事|3641 次阅读|0 个评论

工程哲学指导电动汽车产业发展: kejidaobao 2012-5-10 11:11; 陈清泉，电机、电力驱动、电动汽车专家，中国工程院院士、英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士、香港工程科学研究院院士、美国电气电子工程学会院士（IEEE Fellow）、英国工程技术学会资深会员（IET Fellow）、香港工程师学会资深会员（HKIE Fellow）及前会长。香港大学电机电子工程系荣誉讲座教授及原系主任、世界电动车协会创办人及轮值主席。任国内外多所著名大学的名誉或客座教授、政府顾问、著名企业科技顾问或独立董事。曾获英国电机工程师学会国际演讲勋章、香港工程师学会最高荣誉金勋章，并获印度“电动汽车技术之祖”称号。著有300多篇学术论文、11本专著，并拥有10余项专利。随着能源短缺、全球暖化等问题的日益严峻，社会各界普遍认识到以燃油汽车为主导的传统交通方式将不具有可持续性。以我国为例，2010年交通领域所消耗的原油约占原油总消耗量的68%，其中汽车消耗量占57%左右。据预测，到2020年，我国全年汽车年成品油消耗将达到3亿吨，按照60%的成品油率来换算，年消耗原油约5亿吨，由此而造成的二氧化碳排放量应该在12.5亿吨到15亿吨之间。这无疑是我国乃至世界难以承受的严重后果。在2009年哥本哈根气候大会前夕，中国政府向世界作出了负责任的承诺：到2020年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。为了达成这一目标，大力发展电动汽车产业，从而逐步降低对燃油汽车的依赖将是我们的必然选择。电动汽车产业是一种革命性的产业，它势必会对传统燃油汽车产业造成冲击。随着插电式电动汽车的普及，电动汽车对现有电网领域的冲击和影响也不容小觑。因此，所有参与到电动汽车产业的各方都需要保持一种开放、妥协的心态，共同努力来促进该产业的快速且健康的发展。发展电动汽车产业是一项庞大、复杂的系统工程，它涉及到电动汽车产品的研发、配套基础设施的建设、商业模式的设计、政府政策法规的制定等多个方面。因而我认为，要以工程哲学来指导电动汽车产业的发展。那么，什么是工程？从科学、技术、工程三元论的角度来界定，科学是以发现为核心，科学是对自然的本质及其运行规律的探索、发现和揭示，并最终归纳为真理。科学家的探索往往是出于好奇心，并没有明确的实用目的。技术是以发明为核心，技术本质上是改善人类社会生活的手段，它可以是方法、装置、工具、仪器仪表或过程。技术讲求的是技巧。工程则是集成科学和技术，并以此解决实际问题。具体说来，工程是利用科学原理和技术手段在一定边界条件下进行集成优化和综合优化，有目的地完成设计、构建、运行等项目。工程具有系统性、复杂性、交叉性、综合性等特征。工程是社会经济发展的发动机。随着社会经济的急速发展，工程师们一方面要了解科学家有什么新发现，另一方面更要了解社会有什么需求，不仅把科学家的发现和社会的需求联系起来，还要把知识、行动和道德结合起来，明确应该做什么，不应该做什么，不断拓宽基础，拓宽视野，拓宽使命感。创新是工程的灵魂。创新就是要把新的技术商业化，这意味着成功地提出新的事物，该事物必须具备相当的技术含量，并在商业上获得成功，创造价值。工程哲学就是要深刻理解科学、技术、工程和创新之间的相互联系。概言之，工程哲学讲求理论联系实际，做到系统集成优化贯穿产、学、研、用、管等各个环节。而系统集成优化的思想原则又可归纳为如下6条：① 辩论、定义、修订和追求目标：系统有能力完成目标，结果印证措施的正确性；② 整体思想：整体大于个体的总和，个体大于整体的分解；③ 创造性：看到树木之前，先看到森林；④ 遵守学科程序：分而攻之，合而治之；⑤ 考虑人的因素：人是会犯错误的，需要反馈监管机制；⑥ 管理项目和团队精神：大家为人人，人人为大家。这其中①到④是思想方法问题，⑤和⑥是管理问题。就我国发展电动汽车产业的技术路线而言，我认为集中力量发展纯电动车更符合我国的国情。原因在于：首先，我国对能源、环保的压力要比外国大，技术和市场的发展都很快，我国应该抓住机会，直接快速进入；其次，发展混合动力汽车，我们很难同丰田等国外成熟的车企竞争。对方经过20多年的努力，在内燃机和变速器的改进、整车能量控制器等方面都形成了坚实的技术壁垒，很难实现有效突破。事实上，如果有能力的厂家成功开发出混合动力车并受到市场的接受，那也是令人鼓舞的好事，但政府应重点支持纯电动车技术的发展，特别是支持动力电池系统技术的发展。近些年，我国动力电池技术发展得很快，单体容量比国外同类产品大，价格也相对便宜。但也存在两个弱点：第一，缺乏深层次的机理分析，业界应该从电化学材料、物理、电工、机械、散热、安全性、可靠性、智能管理等方面进行系统分析，建立数学模型，以提高产品质量；第二，缺乏有效的电池系统评价体系，不能较快地、科学地评估电池系统在电动汽车工况下的性能、可靠性和安全性。政府应更积极地支持动力电池的研发和整个产业链的发展，促进从矿产、原料、装备、工艺到系统组装、测试、评估等各个环节的全面发展。电动汽车产业化成功的关键因素为：① 价格不高于传统车；② 使用方便程度与传统车相当；③ 能耗和排放低于传统车。目前最难做的是第一个。电动汽车和传统汽车比较，多了又重又贵的动力电池，怎么能做到其价钱跟传统汽车一样呢？这就要把电池的附加值发挥出来，使电池的初始成本不要只让车主来承担。为了降低成本，必须以整体思想来考虑问题。应该认识到，电动汽车不但是一种交通工具，它还是一种能源工具。电动汽车集群将形成一个庞大的电能储存系统，如果能和电网交互使用，不但可以起到削峰填谷的作用，有助于提高电网的稳定性和运行效率，而且还将有助于风能、太阳能等间歇式新能源的开发和利用。如果在政府主导下，消费者、电动车制造商、电网运营商、能源服务商等共同设计出一种多赢的商业模式，则电动汽车的附加价值会得以充分体现，从而促使其价格大幅下降，最终为消费者所接受。总之，发展电动汽车产业要做到三好：① 好的产品。即，性能优良、价格合理；② 好的基础设施。即，方便和经济，可采用智能充电、慢速充电、快速充电、更换电池、储能充电等多种模式；③ 好的商业模式。要大胆采用创新的商业模式，集合汽车、电力、能源、信息、服务、金融、保险、销售等多个行业的优势互补，共享利益，共担风险。这需要参与各方保持一种开放的心态，精诚合作，在利益分配上采取相互妥协态度，共同将这个产业做大做强。因为这已经不是一个单纯的商业行为，而是关乎到我们人类社会能否持续发展的社会问题。; 个人分类: 栏目：卷首语|3435 次阅读|0 个评论

乌克兰加强对中国食品的转基因检测: 热度 3 蒋高明 2012-3-16 23:41; 【本博注】转基因专家如何解释乌克兰的做法呢？是否派人去该该国宣传转基因的好处呢？是否告诉无知且恐慌的乌克兰人，转基因食品是比传统食品更安全更环保的，他们的做法完全是多此一举呢？中国食品不是没有转基因吗？人家专门针对中国检测转基因食品是不是歧视我们？乌克兰加强对中国食品的转基因检测 http://www.tech-food.com 2012-3-16 9:12:17 中国食品科技网据宁波检验检疫局WTO办公室消息称，乌克兰于今年1月通报了“关于批准转基因生物食品标签的法令”的内阁决议草案。草案修订了2009年乌克兰内阁法令No468“关于批准包含转基因生物或使用转基因生物生产并且准备上市流通的食品标签的法令”，同时也对不包含转基因生物的食品文字标签作出要求。此次乌克兰修订的标签法令，对于食品成分清单中每一种包含转基因生物或使用转基因生物生产的组分，都应标明文字“转基因生物”，并说明生物名称或对此成分做出相应脚注，字体应与成分清单一致。如果食品标签最大表面积小于10平方厘米，则由销售商在食品名称旁或包装材料上印上内容与标签一样字体且不小于2毫米的相应文字。不包含转基因生物和使用不包含转基因生物农产品生产的食品，其标签也应以不小于2毫米的字体印上“无GMO”。转基因食品是利用现代分子生物技术，将某些生物的基因转移到其他物种中去，改造生物遗传物质，使其在形状、营养品质、消费品质等方面向人们所需要的目标转变。随着科学技术的不断发展与进步，转基因技术作为一种改良性生产技术，已逐步进入大众的生活。我国对转基因食品管理也非常严格。2002年7月1日卫生部开始实施《转基因食品卫生管理办法》，规定转基因食品必须贴上特定标志，以尊重消费者的各项权益。中国作为一个食品生产和出口大国，数据显示，2011年全年出口总计39356批，出口额达11.08亿美元，其中出口乌克兰106批、货值263万美元。但近年来欧盟频频对中国出口的食品提出转基因置疑，近期又拟采取更加严格的措施加强对中国食品的转基因检测。为此，检验检疫专家提醒相关企业：出口食品到欧盟这些对转基因限制特别严的国家或地区时，应尽量避免用转基因原料，并到检验检疫部门申请检测合格证书；出口转基因食品到其他国家或地区，也应提高检测水平，确保食品安全性，并按照进口国要求，在储存、包装、销售等流通环节中注意保管方式及标签规定，遵守国内外相关标签条例，对食品中含有的转基因成分进行正确说明。; 个人分类: 环保呐喊|2275 次阅读|3 个评论

乌克兰的排外主义有多可怕？: 热度 10 oninlotr 2011-11-30 20:58; 加入欧盟之前：乌克兰准备好加入开放的欧洲了吗？今年四月有一次在基辅，走在颇有情调的旧城的雅罗斯拉夫路上，早春的情调颇为浓郁。虽然天气依然寒冷，但树木已经抽出一点点嫩芽，路两旁十九世纪的建筑优雅含蓄，总是略显阴沉，此时也多了一些轻盈的色彩。春天啊——基辅的春天！行色匆匆的人群穿梭在街头艺术家的手风琴音乐声中，爽朗的声音在相互交谈，驱散了冬天的压抑。可是突然一个声音打破了愉悦的氛围。在我头顶上的小阳台上，两个老太太在聊天，其中一个大声感慨道：天啊，外国人，又是这么多外国人！简直像害虫一样讨厌！基辅历史城区听起来这或许有些难以置信，因为这里是欧洲，或者说好歹也算欧洲。殊不知，近十年来乌克兰的种族歧视和仇外情绪已经发展到了相当可怕的地步。虽然我自己并没有经历过极端的案例，但自从加入乌克兰 NGO “无边界”——专门帮助难民和受到不公正待遇的外国人——后，听说了不少耸人听闻的案子。中国留学生跟我说，两三年前，几乎所有中国学生都在街上被打过，无缘无故走着走着就是一对当地人冲上来群殴，连去个建材超市还被保安非法搜身，感觉无比屈辱。至于被警察在街上查护照，查学生证然后勒索财物更是常见的事。还有一个非洲学生在街上无故被人捅死；巴勒斯坦学生被无故殴打致死；韩国学生晚上去小店买东西被一群人持刀攻击；一个刚果女生，单身母亲，被学校骗去护照，莫名其妙被开除（乌克兰法律规定怀孕女性不管什么情况下都不可开除）并且盖上遣返章；苏丹学生在入境乌克兰时，手续齐全的情况下被机场边检非法扣留五天之久；一个阿富汗家庭来探亲，同样在机场被拘留三天，不提供任何食物和水，母亲只好用自来水给婴儿冲奶粉，导致婴儿急病叫救护车送进医院；大批手续合法的外国人（主要是中东，印度，非洲等地）被拒绝入境并遣返。如此案例数不胜数。一旦这种情况发生，“无边界”工作人员几天都不能睡觉，轮流守在机场督促警察放人。似乎乌克兰边防行事随意，经常随便改变规定，却不能有效通过驻外国大使馆等机构通知旅行者；这导致旅行者到乌克兰前往往不清楚到底边防需要看到什么材料，也就缺乏准备。两年前，中国人也经常受到这种待遇。我 2009 年第一次到乌克兰时，就被警察请到旁边一间小黑屋中，详细盘问我来此的目的。对中国公民，除了签证，并没有额外要求的文件。但警察从我的专业问到未来的职业抉择（和他有什么关系？），还是不满意，拖拖拉拉不愿意让我入境，最后看了我旧护照上的申根签证记录才不情愿地放我进去。其实这种入境时的差别待遇，已经侵犯了人的基本权利，但多数旅客都无计可施。所幸不久后，中国外交部向乌克兰要求改善中国人入境难的问题，之后我再也没有被“隔离查看”过。不过，每次入境，看到非洲兄弟，中东兄弟和印度兄弟们都还是被边防从人群中分开站在一边，等的时间比别人都长。上周在乌克兰东部卢甘斯克地区，一个留学生卷入了一场斗殴，结果一个乌克兰人死亡，不过不是这位留学生造成的。但卢甘斯克还是爆发了反留学生抗议浪潮，他们组织在留学生宿舍前集会，并且打砸当地的外国人开的餐厅和店铺。我们在国际移民组织（ IOM ，http://iom.org.ua/en/?page=4）开会讨论如何解决这个问题，见到一位乌克兰外交部官员，他的言论让我大为震惊：“外国学生到这边来留学，就是为了逃离他们的国家！我们还有什么好做的？”我一位乌克兰同事当时就反击，“不好意思，我们不是美国也不是挪威瑞典，没那么让人神往！”不过不幸的是，这位外交部官员的态度代表了乌克兰的大多数意见。这可以说是一种坐井观天的态度。虽然乌克兰护照这几年免签证的国家越来越多，但周边的欧盟国家如罗马尼亚，匈牙利，立陶宛，拉脱维亚等对乌克兰还是关闭的；多数乌克兰人也就是去过一些和此地发展水平相当的前苏联国家，至于飞速发展的亚洲，中东，北非一些地方，在他们看来都还在蛮荒状态，天天都觉得这些第三世界子民们要来抢占宝贵的乌克兰资源，得到优越的乌克兰身份——全然忘记了自己其实是欧洲第二穷的国家（最穷的是旁边的摩尔多瓦）。虽然我很不愿意用“穷”这个单一的概念给复杂的国家和社会盖章，但无可否认此刻这个字眼最有效果，一针见血。市中心整修道路，工人的餐车这是有多穷呢？基辅国立美院的中国留学生告诉我，他们学校这几年学费猛涨，已经达到六千美金一年，研究生则是九千美金一年，这么多钱足够到意大利去留学了！但是这所学校硬件却还是非常破旧：甚至冬天为了省钱不开暖气，导致裸体模特生病。我去他们学校参观了一番，其破旧程度确实超乎想象。美术工作室外到处堆放着废弃杂物，地板只是简单的水泥地，墙上斑斑点点，连教学区都好像一个世纪没维修过。这些还不算什么：学校甚至让学生额外掏钱来请裸体模特，不交钱就大大减少模特写生课数量。这本来是学校的责任！甚至雕塑系学生连陶土都没有，学生们自己包了辆车上山去挖，运回一大推麻袋。那么这么多钱到哪里去了呢？学校教授的官方工资仅为两百美金一个月，但其“灰色收入”相当神秘。而且，留学生成了摇钱树，老师以各种名目从留学生身上榨钱，只要给几百美金，考试通过乃至毕业都不成问题。这样的情况，教学质量也就可想而知了！反观国内还有这么多无良中介把乌克兰大学吹得多么多么出色，把乌克兰生活条件说得有富裕又安稳，还说乌克兰社会多么的开放友好，有多少中国学生是这么上了贼船呢？我在国内一个论坛上甚至看到，有个中国留学生来乌克兰之前居然以为基辅像美国一样都是高楼大厦，之后当然大失所望了！所以，目前“无边界”组织的一个重要任务，就是要建立一个网站，公布真实的乌克兰留学情况。我们并不是把乌克兰教育一竿子打死，毕竟这里的教育也不是一无是处，对本国学生还是很严格的；只是，留学生必须有知情权，有心理准备。（待续）; 9905 次阅读|11 个评论

前苏联国家乌克兰要加入欧盟了？！: 热度 12 oninlotr 2011-11-27 21:38; （前言：陆续来乌克兰好多次，对乌克兰社会、风土民情也有一点小小的观察。虽然乌克兰不是我的专业，但是在这重要的历史时刻，也想谈谈我对乌克兰的思考和观察。）欧洲杯倒计时牌三天前布鲁塞尔传来消息，欧洲委员会表示，欧洲议会已经正式推荐与乌克兰签署准成员国协定，希望基辅能为协议在年底正式签署创造合适的政治环境。多年来，欧盟前景在乌克兰就像 UFO ，永远只是有人听说，但从来没人见过真容。但是至此，多年来陷于泥淖的欧盟 - 乌克兰关系总算是进入了新篇章。众所周知，准成员国协定一旦签署，乌克兰必须按照欧盟的要求进行经济，政治，法制，文化教育等方面的改革，尤其是改善人权状况，而且协定会明文规定只要履行这些义务，乌克兰将最终加入欧盟。此外，与欧盟的自由贸易区协定也将在年底签署。此外，明年欧洲杯足球赛将在波兰和乌克兰举行，也是乌克兰历史性的机遇，象征着东欧与西欧的进一步一体化。在筹备欧洲杯的过程中，乌克兰将面对更多的欧洲化挑战。市中心的周末集市 2009 年我第一次到乌克兰的时候，多数人都对此事不抱希望，甚至有人跟我说也许乌克兰五十年后才能加入欧盟。更要命的是，今年闹得沸沸扬扬的前总理季莫申科受审案件，也给好不容易露出曙光的欧盟 - 乌克兰谈判蒙上阴影。好在，虽然欧盟多次警告乌克兰总统亚努科维奇，表示审判季莫申科是非法政治迫害，亚努科维奇操纵审判的行为严重损害了乌克兰司法的独立性，并可能导致乌克兰的欧盟前途泡汤，但现在看来，保护季莫申科的权利的重要性对欧盟来说远远没有乌克兰市场和劳动力的吸引力大。不算俄罗斯的话，乌克兰就是欧洲领土最大的国家，拥有四千多万人口，独一无二的肥沃土地，丰富的矿产资源，黑海港口，总之是一只肥羊。欧盟对此垂涎已久了，无奈早些年时机不成熟。直到近两年，尤先科下台后，欧洲化才加快了步伐。尽管在言论上尤先科支持欧洲化，但他根本没做什么实事，让当初在橙色革命中支持他的民众失望至极。尽管现在大众对亚努科维奇也有很多诟病，但不可否认的是，他上台两年来乌克兰有了很多积极的变化。不仅在种族歧视、仇外犯罪上有很多改善，警察系统也文明了许多，当然更重要的是，他让乌克兰真正摸到了欧盟的边儿。反对派支持季莫申科：在市中心搭起帐篷抗议审判讽刺审判机构讽刺前总统尤先科抛弃季莫申科支持亚努科维奇派声讨季莫申科：国家叛徒当前乌克兰的局势可谓是意味深长，可以说标记了这个历史性时刻。这是十字路口的乌克兰：一个宪法意义上的民主国家，却可以为政治私仇将前总理投进监狱；各种抗议活动频繁，每周重要政府部门及主要大街旁都会举行抗议活动，甚至各派别会发生暴力冲突；这是一个希望靠近欧洲的国家，在地理上的欧洲，文化上的混杂，和苏联的专制官僚遗产中来回摇摆挣扎。季莫申科派集会这里是欧洲，又不是欧洲。自古以来，这片开放的乌克兰草原上，亚洲游牧民族长驱直入，和斯拉夫东正教徒彼此相遇，习俗相互交融，造就了欧洲传统和草原民族遗产的结合，独一无二的文化。从西边波兰风味的古城，喀尔巴阡山传统的木屋村庄，色彩斑斓的精巧刺绣服饰，狂野的山歌，到中部基辅罗斯的古老修道院和教堂，哥萨克遗留下的城镇，到南部克里米亚的鞑靼—土耳其文化区，此起彼伏的清真寺宣礼塔，东方风格的民族服饰，土耳其式的住宅，热闹的集市，到克里米亚海岸边壮美的希腊城市遗迹，这个国家可谓集各种精华于一身，散发出不可抗拒的魅力。克里米亚：可汗宫殿可汗公主墓克里米亚：洞穴修道院土耳其遗址洞穴之城：穷人十八世纪的避难所克里米亚：希腊遗址土耳其堡垒遗迹克里米亚：大清真寺可以想象，这个国家在未来欧洲的版图上，必将占据一席之地。然而现在她真的准备好了吗？我们可以先说个有意思的故事。上个月，有一位反对亚努科维奇的商人，自行印制了一批 T 恤，上书“感谢你们，东部的人！”，意指亚努科维奇全靠顿涅茨克一带东部矿区的支持才成功成为总统。此事让亚努科维奇耿耿于怀，但是法律保护这位商人言论自由，怎么办呢？他于是指使警察向这位商人的工厂订两千件 2012 年欧洲杯的 T 恤衫，然后在提货时以违反版权法为名义逮捕了这位商人——这批欧洲杯 T 恤衫没有欧足联授权。他们给他两个选择：要么留在乌克兰蹲监狱，儿女进孤儿院，要么滚出去别回来。于是这位商人携家带口，目前已经逃到了国外。听同事说这件事的时候，一开始我都没反应过来；多么巧妙的做法啊！这件事情说明，包括乌克兰在内的许多东南欧国家，名义上民主，实际上未必。特权阶层破坏法律的行为比比皆是，更何况法律本身也很不健全。政府全部被“有关系的人”控制，在塞尔维亚也有这种情况，尽管在乌克兰要严重得多。显然要加入欧盟，乌克兰的政治改革之路还任重道远。季莫申科上个月宣判有罪后，许多乌克兰 NGO 工作者都不敢相信亚努科维奇真的做出来了：冒着可能毁掉乌克兰的欧洲前途的风险，还是要把政敌打入大牢，防止她下次选举威胁自己的地位。乌克兰全国为此展开了大规模反对亚努科维奇的抗议活动，网上第一次出现了一个名为“我们是欧洲人”的小组，宣扬欧洲的法律标准和民主政治，反对亚努科维奇的行为。这个小组吸引了数千人成为成员，极力向欧盟表达人民的意愿，希望国家的前途不要被政客的私利所牺牲。但现在尽管欧盟还没有最终确定在协定条款中明文规定乌克兰最终将加入欧盟——欧盟说这个关键条款写不写还要看乌克兰的政治表现——但似乎这只是个时间问题，亚努科维奇胜利在望，许多人也松了口气。看样子，亚努科维奇将成为最大的赢家——既收拾了政敌，也没耽误欧盟，可谓双丰收。（待续）; 5457 次阅读|30 个评论

[转载]海大人的新时代观: wyc 2011-11-24 15:48; 乌克兰国家科技大学航空航天系统系主任Zbrutsky博士来校访问添加时间:2011-11-24 13:47:20 阅读次数： 118 　　11月23日上午，乌克兰国家科技大学航空航天系统系主任Zbrutsky博士来校访问。校长王祖温在综合楼917会议室会见来访客人。　　王祖温代表学校对Zbrutsky博士的到来表示热烈欢迎。他表示此次是我校首次同乌克兰的院校开展科研合作，是个良好的开端，希望今后双方不断深入并拓展合作，也希望Zbrutsky博士能介绍乌克兰国家科技大学的更多教授同我校建立联系，开展更多科研合作。　　Zbrutsky博士对王祖温的热情接待表示感谢。他表示，早就听闻大连海事大学，今日能亲自拜访感到非常高兴。Zbrutsky博士表示来过中国很多次，对中国取得的成就感到敬佩，乌克兰国家科技大学有很多实验室对与中国院校合作感兴趣。Zbrutsky博士所在的航空航天系统学院不仅研究飞行器的控制系统，也对航海方面的控制系统有研究。相信如果同大连海事大学多联系，一定会擦出科技合作的火花。Zbrutsky博士表示也将会向其学校的教师宣传大连海事大学，以促进两校开展更多的科研合作。　　会谈后，Zbrutsky博士参观了交通运输装备与海洋工程学院实验室和航海模拟器。　　据悉， Zbrutsky博士将于本周末以乌克兰国立技术大学航空航天系项目负责人的身份与我校船舶机电装备研究所签订科研合作协议书。　　乌克兰国家科技大学是乌克兰最大的科技大学，也是欧洲最大的科技大学之一，同很多乌克兰的大型企业有紧密联系。学校拥有4万多名学生，29个院系。; 1820 次阅读|0 个评论

请各位同胞互相转告：乌克兰反种族歧视犯罪24小时援助热线: 热度 2 oninlotr 2011-10-11 04:21; 或许你听说过你的学生要去乌克兰留学；或者你的亲朋好友的孩子要去乌克兰留学；然而目前网上关于乌克兰留学的虚假信息已经多到了令人发指的程度，各种无良中介想方设法把中国留学生骗到乌克兰，公关手段高明，不少留学生已经上当。到乌克兰后，他们发现中介骗取高额中介费，学校和其他学生常有严重种族歧视，对中国、非洲和中东等地的学生进行言语甚至人身攻击；宿舍管理处对外国学生百般刁难，巧立名目收取各种费用；中国学生在各个城市经常受到各种种族歧视分子的骚扰，严重威胁人身安全。这里不谈乌克兰大学的教学质量，只谈信息不对称的问题：来乌克兰之前，你对乌克兰老旧的基础设施，简陋的宿舍，种族歧视的管理人员有心理准备吗？当你举目无亲来到这里，被种族歧视分子袭击，你该怎么办？大使馆不可能有时间和精力帮助所有公民，况且其能力极其有限；刚到这里，你的俄语/乌克兰语水平很低，甚至完全语言不通，怎样寻求帮助？是忍气吞声，还是维护自己的权益？！不少地方，尤其是百度贴吧，都被无良中介控制，不许发布关于乌克兰留学的负面信息。但是，我们不能眼看同胞受害，请大家奔走相告：乌克兰目前唯一的反种族歧视24小时法律援助热线！如果你在乌克兰，你必须知道这条信息，因为这关乎你的安全。请注意：针对近年来乌克兰各城市种族歧视相关犯罪有增无减，除华人之外，许多亚洲各地、非洲及中东的学生、商人等也受到干扰。由于语言的障碍，对乌克兰体制的不了解，缺乏社会关系，种族歧视罪行的受害者们往往忍气吞声。为改变这一现状，由乌克兰非政府组织“无边界”在欧盟基金的资助下开通24小时援助热线，各位华人同胞如遇到以下情况请及时通知本热线，将有律师向大家提供法律援助： -如果受到种族歧视者的暴力骚扰，危及人身安全 -在学校或其他场所因种族歧视问题受到不公平待遇 -在文件、手续齐全的情况下被威胁遣返，勒索罚款，或被非法扣押，被扣留护照等证件 -在学校或其他公共场所听到明显的种族歧视言论，尤其是被学校机关、宿舍管理员等言语攻击乌克兰全年无休24小时反种族歧视犯罪援助热线: +38 (093) 035 1515 德国 EVZ基金会资助项目本热线目前支持英语，俄语及乌克兰语。中文援助请先联系此邮箱：info noborders org.ua，并最好用俄语或乌克兰语注明需要中文法律援助。本组织的律师将耐心细致地向大家提供援助；我们的协调员、志愿者遍布乌克兰各大城市。本组织网站：http://noborders.org.ua/en/ （英文，俄文，乌克兰文）可以看到本组织发布的各种国际最新弱势群体权益保护动态社会行动中心/“无边界”项目（No Borders Project）本非盈利项目的宣言是：no one is illegal. 多年来致力于帮助乌克兰的各种弱势群体，包括各国留学生，移民，少数民族，难民等。是联合国高级难民署、欧盟组织的合作伙伴，与联合国开发计划署等国际组织有广泛合作。本公告旨在帮助更多遇到困难的华人。多年来，由于华人社区相对封闭，俄语/乌克兰语程度较低，本组织由于语言问题，一直难以对华人群体开展援助；目前得益于华人志愿者的帮助，情况得以改善。希望大家广泛传播本信息，帮助更多的华人渡过难关。; 2585 次阅读|5 个评论

从布加勒斯特到乌克兰，边境的路途: 热度 3 oninlotr 2011-8-8 06:59; 午夜的列车从罗马尼亚首都布加勒斯特简陋的车站出发，卧票已然售罄，于是坐了一整夜，昏昏欲睡、头昏脑胀的同时极力保持清醒，想着窗外特兰西瓦尼亚的山脉正在飞快的后退。列车频繁停靠大小车站，恍惚之间，若不是因为拉丁字母的站名，我简直以为已经到了乌克兰，一切都如此相似。清晨六点三十分，列车准时到达Suceava，天刚朦朦亮，一片午夜残存的灰蓝。我找人确认站名，吉普赛女人告诉我一长串不知所谓的地名。Suceava, Suceava！有路人冲我大声招呼，我冲下火车，站台上雾气蒙蒙，一切都很可疑；我暗自祈祷没有被火车扔在一个不知名的山区小镇。火车站售票处工作人员的英语只限于几个单词，告诉我从布加勒斯特去往乌克兰Chernivtsi的国际列车下午一点四十五经停此地，票价100Ron，合20欧元左右。如果乘这班车一切似乎都会变得很确定，但来Suceava就失去了意义。我来这里，就是为了坐巴士越过边境。走出火车站，街道极其静谧，没有人声车声。只有车站中彻夜候车的人们在窃窃私语，半斯拉夫半拉丁的罗马尼亚语在回荡。Autogara Principala 是main bus station的意思，我全靠着这个词在火车站门口上了巴士，坐了几公里进城，又在简直空无一人的街道上步行了20分钟，找到了车站。车站简陋的information center实在没有任何欧盟国家的踪迹。我说我要去Cernauti（Chernivtsi的罗马尼亚名，这座城市曾经属于罗马尼亚后来被苏联吞并）。他们念念有词，比比划划，终于让我明白了中午十二点可能有车，票价20Ron，仅仅4欧元左右。这个信息比起lonely planet forum上有很大变动，但不管怎么样我看到了希望，不用在寒冷冻得人发抖的北布科维纳滞留一个晚上——因为这一天是周日，去乌克兰的巴士经常停开，我在布加勒斯特一直担心这个。 Suceava车站看起来从五六十年代起就从来没有翻修过。陈旧的候车室，斑驳的桌椅，共产主义风格的办公室。在同样陈旧的咖啡厅里吃着可疑的塑料袋里的热狗，忍受着来来去去司机的吞云吐雾，听着罗马尼亚老头好奇的友好的搭话——尽管什么也听不懂。裹着头巾的老太太们来了又走，兜售自制的绣花桌布，我只想着我要冻僵了。中午十一点半，一辆可疑的巴士慢吞吞进入车站，看起来至少从上世纪七八十年代用到现在。果然我看到了乌克兰国旗贴在挡风玻璃上方。当时的感觉真的难以形容，好像阳光突然暖了，行李变得很轻，整个城变得熟悉。面目和蔼的乌克兰老司机用乌克兰语问我是不是去Chernivtsi，招呼我上车，那种亲切感让给我简直感动。这是一种得救的感觉。没有选择坐国际列车，也没有直接从布加勒斯特飞到基辅，而是孤身一人穿过边境。我需要去体会这段路途，因为这其中是你和我的缩影，或许也是未来的写照。在灰尘飞扬的巴士里上下颠簸，糟糕的道路，不懂英语的边境关卡，反复盘问的边境警察，这些都不算什么：因为当我越过了关卡，穿过布科维纳的原野，巴士爬上Chernivtsi附近的山地，城中教堂的金顶从山间的浓雾中显露出来，整个城镇忽然展现眼前，在脚下。我到达了。这就是这一段路途的意义，让我领悟我将要领悟的，以及必将体会的不确定和艰辛。这就是我们的未来。我真切地了解我的旅途将是怎样一段不易的路，并且预备好我自己，和你一起穿越这片荒野，并且为此不埋怨，不后悔，不虚度，不勉强。这是一段需要感恩的旅程，我独自越过边境，因为需要确认我真的准备好了，为了这一个人。我们准备好跋涉过山水，经历比常人更多的艰难，准备好做出自己的选择并承担选择的后果。我们能够到达，并且相信这一段旅程一定独一无二，会成为值得保存的历史。也许对我而言，此生有一个人能一起创造如此不凡的旅程，是再难得不过的事了。乌克兰：卡梅尼茨-波第茨基罗马尼亚-乌克兰边境Suceava车站布加勒斯特火车站从罗马尼亚Suceava开往乌克兰Chernivtsi的老旧大巴精灵之城：乌克兰卡梅尼茨波第茨基卡梅尼茨波第茨基的乡野写生; 3007 次阅读|3 个评论

[转载]布热津斯基:《大棋局》，: DynamoChina 2011-6-16 13:13; （Zbigniew Kazimierz Brzezinski，其波兰姓氏也作Brzeziński，1928年3月28日生于波兰华沙），著名的波兰裔美国国际关系学者、地缘战略家、国务活动家、外交家。卡特政府的国家安全顾问，美国国家安全事务助理（1977～1981），目前美国重量级智囊之一。 .(美)布热津斯基.扫描版.part1.rar .(美)布热津斯基.扫描版.part2.rar .(美)布热津斯基.扫描版.part3.rar 把从里斯本到符拉迪沃斯托克这片欧亚大陆视为一个地缘战略大棋盘，是既决定世界今后的稳定与繁荣，又决定美国保持世界主导地位的中心舞台。布提出：美国作为不同于过去所有帝国的一种新型霸权，就是要在法、德、俄、中、印这五个地缘战略国家和乌克兰、阿塞拜疆、韩国、土耳其、伊朗这五个地缘政治支轴国家之间纵横摔阂，以在欧亚大棋局中保持主动，实现领导。为保持并尽量延长美国在欧亚亦即在世界的主导地位，美国要依靠西头的大欧洲民主桥头堡和东头“必将成为地区主导大国”的大中华。在内外因素制约下，美国对外不宜抱过高姿态，而应主要同五个地缘战略国家在不同领域中、不同程度上和以不同方式增进或建立盟友或伙伴关系。; 2898 次阅读|0 个评论

绿色氢能游艇可贴水飞行: 热度 5 xbyang 2011-5-16 19:53; 　　当飞机接近水面时，都需要在一定的高度飞行，否则就有坠机的危险。然而，在澳大利亚的一些海面上，最近出现了一种相貌古怪、名为“里海怪物”的飞行器，它们可以紧贴水面飞行，而且不用担心它们会坠入水中发生危险，因为它们本身就是一种可以浮在水面上航行的游艇。这种游艇还是一种绿色交通工具，它们以氢燃料电池提供动力，不会污染环境。灵感来自历史　　“里海怪物”原本是几十年前的苏联（后来分解为俄罗斯、乌克兰等多个国家）秘密研制的一种水上飞行器。这种飞行器航速快、承载量大、隐形效果好、适航性优异，能贴近海面飞行，可以利用雷达的盲区，悄无声息地快速接近敌方目标。随着苏联和美国完全敌对局面的结束，“里海怪物”的研究项目也随之结束，这种飞行器没有批量生产，因而现在很少有人能看到它的身影。近年来，澳大利亚发明家加仑·迪克逊从历史资料中获得灵感，模仿“里海怪物”制造了一种飞行游艇，也将它命名为“里海怪物”。不过飞行游艇的外观设计比苏联的飞行器要前卫和时尚得多，看上去就像是来自未来世界的飞行器。　　飞行游艇能在海面上航行，这个道理我们很好理解，那么它为何能贴着水面飞行呢？这是因为它采用了翼地效应进行飞行。简单地说，飞行游艇贴近水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时水面将产生一股反作用力，阻挡飞行游艇的机翼下坠。这样，当飞行游艇前进时，就比直接在水面上航行遭遇的阻力要小得多。当然，原理说起来很简单，要真正做到让游艇刚刚在三四米以内的贴水距离上飞行，不是一件很简单的事情，对游艇的设计要求很高。　　以氢能提供动力　　迪克逊表示：“我让飞行游艇以氢能提供动力，因为我认为未来是一个氢能的世界。”相对于地球上其他地形来说，海边将是生产氢能的重要基地，因为海洋中有生产氢能所需的主要原料，那就是取之不尽用之不竭的水。把水进行分解，就可得到氢气和氧气，这就是飞行游艇使用的氢燃料电池的基本原料。采用氢燃料电池的飞行游艇排出的尾气是对环境没有污染的水蒸气，因而飞行游艇被认为是一种新概念的绿色水空两用交通工具。　　当然，氢能生产需要能源，而大海中有很多绿色能源，比如太阳能、风能、温差能、潮汐能、波浪能等，前三种能源在海洋上特别丰富，而后两者是海洋独有的能源。由于这些绿色能源的生产有时间限制，而且很不均匀，你需要的时候它可能没有，你不需要的时候它可能源源不断。比如说风能，当海洋上狂风暴雨的时候，所有轮船都停航，不需要能源了，偏偏风能很丰富。而氢燃料电池的好处就是可以把这些富余的绿色能源储藏起来，当飞行游艇需要的时候再释放出来。　　在海面上快速飞行　　飞行游艇的尾部有喷气式动力装置，可以推动游艇贴水快速前进。由于采用了氢为燃料，能源转化为动力效率高，飞行游艇的动力十足，最快可以达到每小时800公里的时速。飞行游艇结合了轮船和飞机的优势，它和轮船一样能在水面上航行，但是比轮船速度快；与飞机相比，它不需要专用的机场和跑道，可以在水面上起飞和降落，没有坠机的危险。由于飞行游艇外观漂亮，而且采用了绿色的氢能为动力，它获得了2010年度澳大利亚设计大奖。　　在最近的一次测试中，人们看到游艇快速启动，开始在水面上航行。忽然，飞行游艇机头上昂，机翼下面喷出强大的气流，把游艇从水面上拉起来，稍稍升起三四米高后就不再上升。游艇的尾部喷出烟雾和火焰，游艇开始加速前进，游艇下的水面被气流吹出一股股水槽。转眼之间，游艇就渐渐远去，最终离开了人们的视线，消失在茫茫大海之中。参与试航的志愿者威廉姆斯说：“我非常高兴能参与到这次航行中。它和飞机真的没有两样，只是我们的视野之中是大海，而不是天空。而且，我感觉它比飞机还平稳，毕竟超低空飞行不会遭遇气流的颠簸。” 　　迪克逊表示，随着互联网、通讯和交通的日益发达，在几十年后，人们或许就会改变目前在城市聚居的习惯。到了那时，不少人将会迁徙到偏僻的地方去生活，一些人或许会选择建筑在海洋上的漂流房屋，海洋上的个人交通要求会越来越高，而绿色氢能飞行游艇将能满足这部分人的需求，一些人甚至会选择居住在飞行游艇上。而在未来的几十年之内，飞行游艇还是将首先用作游艇，满足人们快速海洋观光的需求。; 5816 次阅读|4 个评论

[转载]9万多人死于切尔诺贝利核辐射引起的癌症: 热度 1 xupeiyang 2011-4-26 16:28; 切尔诺贝利核电站位于乌克兰北部，距首都基辅只有140公里，是原苏联时期在乌克兰修建的第一座核电站，曾被认为最安全、最可靠。1986年4月26日，在进行一项实验时，核电站4号反应堆爆炸。　　8吨多强辐射物泄漏，放射污染相当于广岛原子弹爆炸放射污染的100倍。　　30人当场死亡　　320万人受到核辐射侵害，有组织认为，9万多人死于核辐射引起的癌症。　　6万多平方公里的土地受直接污染　　30公里以内的地区被辟为隔离区　　70%放射性尘埃落在白俄罗斯境内。　　50万人抢险和清理周边区域，用混凝土等建造“石棺”封存4号机组反应堆。 http://news.xinhuanet.com/photo/2011-04/26/c_121347608_6.htm; 个人分类: 突发事件|1395 次阅读|1 个评论

中国航空母舰即将投入使用: 热度 1 冯用军 2011-3-30 22:28; 中国购自乌克兰的瓦良格号航母整修已接近尾声。该舰在大连进行整修，目前已经拆除舰上上层建筑的脚手架，开始进行喷漆作业。点击看大图： http://war.news.163.com/photoview/00AQ0001/13814.html; 个人分类: CNPI中国国家国力研究院|1764 次阅读|2 个评论

乌克兰美女情人节: xupeiyang 2011-2-14 21:44; 乌克兰著名的女性抗议团体“FEMEN”的成员为了迎接即将到来的情人节，通过拍摄人体彩绘写真的形式，来纪念这西方历史悠久的节日。请见 http://slide.news.sina.com.cn/w/slide_1_2841_15357.html#p=18; 个人分类: 文化艺术|2288 次阅读|0 个评论

在北京的“基埔”听乌克兰艺术家唱歌: Namychan 2010-9-21 03:41; 今年北京初秋似乎有些季节的迷惑，夏日的余威迟迟不愿退去，临别时忘了归还气爽的蓝色天空，却带来了冬天灰沉的雾濛和春季梅雨的淅沥。在北京开会期间，每天从22层的饭店房间看到堵塞的车流，心情难免忧郁，期待中的美丽秋天为何不见踪影？朋友来了，要带我去一个地方吃饭。又是饭局！想想堵车就怕，我不想花太多时间在晚餐桌上，数次建议从简从快，可她坚持非去不可，去那个名为“基埔”的餐厅。经过长时间堵车，出租车终于慢吞吞地将我们送到目的地，一个外表毫不起眼的半地下门面餐厅。说实话，如不是朋友极力推荐，我决不会来这儿的。进门迎面扑来的是记忆中才有的一种既朴实简单又华丽辉煌的走廊，一面陈旧但依然鲜豔的红旗立在正面，两边墙上挂满了乌克兰艺术家照片。进去时我除了对那些着军装挂满勋章的相片多看了一眼，并未在意相片下歌唱家的介绍。转进餐厅，我不禁立住了，一小型男声合唱队正唱着久违的前苏联卫国战争时期的歌，歌声浑厚激昂，特有的俄式发音以及专业有素的高低和声仿佛是电影中的人们走下来了。没有麦克风，没有绚丽服装，没有炫目的灯光，一把简单的手风琴伴奏就把前苏联歌曲唱的那么动人耐听。他们在餐厅表演，为我们中国人尽力表演！坐在餐桌前进餐的人们显然教养不错，可能慕歌而来者众，倾听者多于闲聊，一曲完毕，都鼓掌致谢。歌唱家们并无哗众取宠的动作或言语，套句时髦话——他们是裸唱。每次唱完他们均报以不卑不亢的微笑后匆匆离去，他们的背影透露着艺术家们的傲气。但是，国家贫穷了，歌唱家们不得不远离故土，远离他们应该站的舞台，为进餐的我们表演。他们物美价廉，独唱：50元／次；合唱：80元／次。即使到最后没有几个在进餐了，他们的表演决无半点敷衍。我觉得虽然他们在为挣钱而唱歌，但一旦音乐响起，他们就是在为艺术而唱。他们人数不多，高歌低吟配合的天衣无缝，歌声的穿透了直达听众心里。我们顾不上菜单了就盯上歌单了。我们请乌克兰国家功勋演员苏哈罗夫.亚力山大演唱‘莫斯科郊外的夜晚’，歌声优雅动听，我用iphone4录了一小段，可惜不知怎么放上博格里。看过［潜伏］的人不知注意到里面的一段背景音乐“神圣的战争”，这是1941年6月22日，希特勒大举侵略苏联。战争的第三天瓦·列别杰夫－库马契发表了诗作----“神圣的战争”；第四天红旗歌舞团的团长亚·亚历力山大罗夫就为此诗谱曲。这首歌很悲壮，尤其唱到结尾时的叠唱词时，豪迈的同仇敌忾的气概，感天动地！当年这首歌发挥了比火炮还强的抗击法西斯威力。我们请乌克兰的歌唱家合唱这首歌，他们身着军装肃穆站立，听着他们这么近距离激情满腔的歌声，我不禁肃然起敬，默默注视着他们每个人眼睛，他们的歌声里有着另一种悲苍震颤。大家禁不住泪眼婆娑，这是最让我感动的一幕。我们简单点了点吃的，省下钱都点了歌。我们请伊娜唱“山楂树”，她是女中音歌唱家，她的歌声一下把我带到朦朦胧胧听大人们唱这首歌的童年，这是我百听不厌一首美丽歌曲，伊娜不亏是过奖的歌手，唱的非常地道优美。我们和周围其他来“基埔”的人享受了许多原汁原味的苏联，南斯拉夫，阿尔巴尼亚和乌克兰老歌，如“三套车”，“桥”，“喀秋莎”，“红莓花儿开”等等。没想到在这气候不佳的北京，有这么如此惊奇的一夜。除了享受乌克兰艺术家们的高水平表演外，我敬重这些人的专业精神，坦白说我还为他们有一丝悲伤心痛。都说艺术没有国界，但艺术家们有国家。国家穷了，艺术家想保持尊严不容易。我尊重他们，尊重他们的表演，也希望我的中国同胞们都尊重他们。他们的表演没有半点水分，是真材实料的艺术。有空，建议去“基埔”听乌克兰艺术家唱歌吧。（手机照的效果不好，见谅）; 个人分类: 未分类|7634 次阅读|4 个评论

俄乌为堤坝剑拔弩张: zhushiao 2009-7-17 15:45; 俄乌为堤坝剑拔弩张朱诗鳌在俄罗斯塔曼（Taman）半岛和乌克兰刻赤（Kerch）半岛之间的刻赤海峡, 连接着黑海和亚速海, 长约41km, 宽4～15km, 水深5～15m, 如图1所示。图 1 刻赤堤坝地理位置图（引自《楚天都市报》 2003.10.24 ）直至本世纪初, 俄罗斯与乌克兰关于划分亚速海和刻赤海峡归属的谈判一直没有结果。俄罗斯在刻赤海峡建造的堤坝成了俄乌两国剑拔弩张的导火索。本文介绍的是事发当时的情况（《楚天都市报》 2003.10.24 ）。 1. 俄罗斯夜以继日抢筑堤坝 2003年9月29日, 俄罗斯从塔曼半岛开始朝图兹拉（Tuzla）岛方向在刻赤海峡中修建堤坝, 见图1。俄方解释说, 修建堤坝是生态环境保护的需要。这一举动遭到了乌克兰方面的强烈反对。先是乌克兰民众游行示威, 要求乌克兰总统库奇马做出强硬反应。对此, 俄外交部要求乌方紧急提供乌克兰用以判定图兹拉岛归其所有的文件和地图副本。乌外交部反驳说, 图兹拉岛是乌克兰领土不可分割的一部分, 要求乌方证明这一客观事实的请求是不能接受的。 10月20日, 乌克兰外交部在向俄罗斯外交部递交的照会中警告说, 俄罗斯必须对在刻赤海峡朝乌克兰方向修建堤坝可能引发的冲突承担全部责任, 并敦促俄方就修建堤坝的目的正式作出解释。与此同时, 俄罗斯方面的堤坝越建越快, 离乌克兰也越来越近。图2是堤坝施工现场。乌克兰边防部图 2 俄方填筑堤坝现场（引自 southcn.com ）队高级官员透露说, 俄罗斯工人就连夜里也没有停止工作, 他们三班倒, 通过向空中发射照明弹夜以继日地施工。截至21日晨, 俄方修建的堤坝长度已达3476m, 距俄乌边界线仅376m。23日凌晨5时30分, 乌克兰边防人员再一次测量了堤坝距乌俄边界线的距离, 结果发现只有109m了。更让乌克兰受不了的是, 俄罗斯联邦边防局的一艘护卫舰于21日晚10时40分穿过乌俄边界线, 进入了乌克兰海域, 距乌海岸仅约3km（见图3）。乌方随即与俄护卫舰取得了联系, 但俄方舰长说他并不认为侵犯了乌边境。就在双方争执不下的时候, 克里姆林宫二号人物博罗金接受乌克兰记者采访时说：俄罗斯不会放弃刻赤海峡, 我们会努力保护自己的领土, 如果双方不能在刻赤海峡堤坝问题上进行外交谈判的话, 那么俄图 3 俄护卫舰突入乌克兰海域（引自 southcn.com ）罗斯只好派空军丢炸弹了！这句半开玩笑的话立即被乌克兰媒体大吵特炒。对此, 博罗金的高级助手反唇相讥说, 乌克兰人没有幽默感, 把玩笑当真了。 2. 乌克兰边防军系列备战乌克兰方面当然不觉得俄罗斯是在开玩笑, 因为堤坝一天比一天更接近自己的领土是不争的事实, 因此, 乌克兰采取了一系列针锋相对的措施。乌克兰边防军展开了一系列的战备行动：增援部队源源不断地开往图兹拉岛；空军各型战机举行了系列有针对性的对抗演习；驻图兹拉岛边防部队进入最高战备状态；乌克兰黑海舰队派出战舰包围了突入乌克兰海域的俄罗斯护卫舰。乌克兰总统库奇马缩短了对拉美10天的访问行程, 提前于23日回国, 从巴西直飞克里木半岛, 然后乘直升机直飞图兹拉, 视察俄方修筑堤坝的情况（见图4）, 然后直接在那里主持会议。与此同时, 乌克兰总理亚努科维奇也推迟了对爱沙尼亚和拉脫维亚的访问, 于23日赶往图兹拉岛视察。乌克兰媒体也没有放松对俄罗斯的宣传攻势, 从电视画面上可以清楚地看到数十辆俄罗斯的重型卡车正在不停地往海里倒土和石头。这使得乌国内的气氛显得非常紧张。图 4 乌克兰总统前往图兹拉岛视察俄方修筑堤坝情况（引自 southcn.com ） 3. 两国总统商定会谈解决针锋相对的同时, 双方最高层还是表现出了冷静的一面, 俄罗斯总统普京和乌克兰总统库奇马23日通了电话。两国领导人达成一致：两国政府总理星期五将在莫斯科就亚速海和刻赤湾问题举行紧急会谈, 商量目前因修建海堤而陷入的困境。俄罗斯总理甚至已经主动建议暂停修建工作, 等双方磋商后再做是否继续的决定。然而, 这一积极的建议在俄罗斯国家杜马并没有得到热烈的响应, 相反, 他们积极鼓动继续修建。俄罗斯国家杜马国际关系委员会主席罗戈津在接受记者采访时毫不掩饰地说, 建堤坝有三大理由：一是根据专家的预测, 就算俄罗斯不主动修筑这道海峡堤坝, 那么自然因素在7至10年内也会形成类似的自然堤坝；二是乌克兰反对修建堤坝是表示它是亚速海唯一的拥有国, 俄罗斯不能接受；三是不修筑这道堤坝意味着刻赤海峡完全对外国军舰敞开, 对俄罗斯的国家安全形成了威胁。双方的谈判已经进行了十年, 没有达成任何协议, 俄罗斯拖不起。罗戈津表示, 国家杜马不会同意普京政府提出的暂停建堤坝的建议。乌克兰最高人民大会23日通过了消除对乌克兰领土完整的威胁的决议, 授权乌克兰驻联合国大会代表团向联合国提交相关提案, 还将向欧盟议会委员会提出申请, 希望欧盟委员会能讨论这个问题, 并能派观察员前往刻赤湾地区。如果局势进一步发展, 最高人民大会主席将向世界各国议会领袖请求帮助。至2005年7月, 俄罗斯方面表示承认图兹拉岛属于乌克兰。; 个人分类: 水坝与军事|2906 次阅读|0 个评论

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