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摩擦与润滑
wusaite 2019-11-5 10:51
摩擦与润滑 伍赛特 摩擦是发生在相互运动零件表面之间的一种咬合现象;磨损是摩擦的结果,而润滑则是为了降低摩擦、减少磨损所采用的一种重要技术措施。 1 干摩擦 干摩擦是指物体表面无润滑剂存在时的摩擦。当物体在外来作用下沿另一物体接触表面滑动时,界面上会产生切向阻力,这个阻力称为滑动摩擦力。这个摩擦力按物体的运动状态又分为静摩擦力和动摩擦力。 两个固体表面直接接触,对物体施加一切向力,引起物体开始相对滑动时所需的切向力就是最大静摩擦力。保持物体继续滑动的力称为动摩擦力。多数情况下,动摩擦力小于最大静摩擦力。 2 流体摩擦 流体摩擦又称为流体润滑,是两零件表面被润滑油完全隔开的摩擦。由于两摩擦表面完全不接触,当物体相对运动时,其摩擦只发生在润滑油流体分子之间,所以这样的摩擦力很小,几乎不产生摩擦。 流体摩擦的阻力大小完全取决于流体的黏性。为了维持流体润滑,还必须注意使摩擦表面的大小、形状和间隙等能适应负荷、速度、润滑油性能等条件。 根据流体润滑膜压力的产生方式,可分为流体动压润滑和流体静压润滑,在工程技术中经常用的是流体动压润滑。 轴承形成油膜的厚度及支撑能力取决于轴的直径、表面粗糙度、形成油膜的形状、轴承转速、载荷性质和润滑油黏度等。一般来说,液体润滑的效果比较稳定。但是当轴承的工作温度过高,使润滑油黏度下降,转速和载荷很大的情况下,油膜的承载能力就下降。特别是启动、停车的过渡过程,不可避免地要使油膜破坏,甚至发生干摩擦的现象。 3 边界摩擦 在高负荷、低速、高温的条件下,因润滑油黏度下降,油膜变薄,而两摩擦面的凸起部分仅由一层极薄的油膜隔开的摩擦叫边界摩擦,又叫边界润滑。 4 混合摩擦 在实际工作中,上述三种摩擦(干摩擦、流动摩擦、边界摩擦)是混合存在的。除特殊设计要求外,都是混合摩擦,而混合摩擦的摩擦系数取决于各种摩擦所占的比例。
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John Wiley出版的Lubrication Science《润滑科学》被SCI收录
wanyuehua 2009-10-24 07:12
1988年创刊的Lubrication Science《润滑科学》,ISSN: 0954-0075,月刊,英国(JOHN WILEY SONS LTD, THE ATRIUM, SOUTHERN GATE, CHICHESTER, ENGLAND, W SUSSEX, PO19 8SQ)出版,2009年入选 Web of Science的Science Citation Index Expanded,目前在SCI数据库可以检索到该期刊2008年的第20卷第1-4期和2009年的第21卷第1-8期共45篇论文。 45 篇论文的主要国家分布:美国8篇、中国7篇、法国7篇、英国7篇、日本6篇、瑞典6篇、意大利2篇、德国2篇、比利时2篇、瑞士2篇、罗马尼亚2篇、科威特2篇、印度2篇等。 该刊主要刊登润滑科学,包括润滑剂的物理、化学特性以及在摩擦系统的应用等方面的论文、评论、社论和简讯。 Lubrication Science 《润滑科学》网址: http://www3.interscience.wiley.com/journal/121576624/grouphome/home.html 作者投稿指南: http://www3.interscience.wiley.com/journal/121576624/grouphome/ForAuthors.html 在线投稿: http://mc.manuscriptcentral.com/ls Editorial Board EDITOR H. A. Spikes Imperial College, University of London UK SYNTHETIC LUBRICATION EDITOR Carl E. Snyder, Jr Air Force Research Laboratory Dayton, Ohio USA TRIBOTEST EDITOR S. Jacobson ngstrm Laboratory Uppsala University , Sweden EDITORIAL BOARD W. J. Bartz Technische Akademie Esslingen Ostfildern Germany S. K. Biswas Indian Institute of Science Bangalore India P. M. Cann Imperial College University of London UK E. Ciulli Universit degli studi di Pisa Pisa Italy R. S. Dwyer-Joyce Department of Mechanical Engineering University of Sheffield UK A. Erdemir Argonne National Laboratory Illinois USA G. R. Fenske Argonne National Laboratory Illinois USA F. Franek AC2T Research GmbH Vienna Austria S. Gnsel Shell Global Solutions Houston Texas USA R. Jensen Ford Motor Company Dearborn Michigan USA C. Kajdas Central Laboratory of Petroleum Warsaw Poland S. Korcek Ford Research Laboratories Dearborn Michigan USA (rtd.) M. LaBerge Clemson University Clemson South Carolina USA F. E. Lockwood Valvoline Lexington Kentucky USA J. M. Martin University Institute of France Ecole Centrale de Lyon France I. Minami Department of Chemical Engineering Iwate University Iwate, Japan D. Schipper University of Twente Enschede The Netherlands N. D. Spencer Swiss Federal Inst. of Technology Zurich Switzerland J. Sugimura Kyushu University, Fukuoka Japan D-P. Wei Research Inst. of Petroleum Processing Sinopec Beijing, China W.O.Winer Georgia Institute of Technology Atlanta Georgia USA SYNTHETIC LUBRICATION EDITORIAL BOARD K. Akin Nye Lubricants, Inc. Fairhaven, Massachusetts USA W.J. Bartz Technical Academy Esslingen Ostfildern Germany N. Battersby Shell Global Solutions Chester UK P. Bessette Triboscience Engineering, Inc. Massachusetts USA B. Briscoe Imperial College University of London UK M.C. Dwivedi MCD Petroleum Mumbai India L.J. Gschwender Air Force Research Laboratory Dayton, Ohio USA L. Honary University of Northern Iowa Waverly, Iowa USA K. Hope Chevron Phillips Chemical Co. Kingwood, Texas USA J.L. Howell DuPont Chemical Solutions Enterprise USA W.R. Jones, Jr NASA Glenn Research Center Cleveland, Ohio USA L.E. Mirci University Politehnica Timisoara Romania J. Perez Senior Research Scientist in Tribology Pennsylvania State University USA W.D. Phillips Hydraulic Fluid and Lubricant Consultant Stockport, Cheshire UK S.V. Prasad Sandia National Laboratories Albuquerque, New Mexico USA M. Radhakrishnan Consulting Engineer Bangalore India L. Rudnick Ultrachem Inc. New Castle, Delaware USA S. Sharma Air Force Research Laboratory Dayton, Ohio USA H.A. Spikes Imperial College University of London UK T. Tsubouchi Idemitsu Kosan Co Ltd Chiba Japan TRIBOTEST EDITORIAL BOARD S. Bair Georgia Institute of Technology Atlanta, Georgia USA W.J. Bartz Technische Akademie Esslingen Ostfildern Germany P. De Baets University of Ghent Ghent Belgium P. Blau Oak Ridge National Laboratory Oak Ridge, Tennessee USA D. Diao Xi'an Jiaotong University Xi'an China Y. Enomoto Shinshu University Nagano Japan L. Fang Xian Jiaotong University Xian China D. Hargreaves Queensland University of Technology Brisbane Australia K. Holmberg VTT Industrial Systems Espoo Finland P. Kapsa Ecole Centrale de Lyon France K. Kato Tohoku University Sendai Japan F. Lockwood Valvoline Lexington, Kentucky USA K. Michaelis FZG, TU Mnchen, Munich Germany D.J. Schipper University of Twente Enschede The Netherlands S.F. Scieszka Technical University of Silesia Gliwice Poland T.W. Selby Savant Inc Midland, Michigan USA S.Shaffer Battelle Memorial Institute Columbus, Ohio USA H.A. Spikes Imperial College University of London UK
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