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热度 2 lbjman 2013-10-16 15:37

反腐贡献：情妇们大于纪委们？据媒体报道《媒体梳理举报案例:15.4%网络实名举报者是情妇》，报告部分内容如下：据监测，网络实名举报者的身份主要包括商人、媒体人、同僚或下属、情妇及普通网民五大类。其中商人的占比高达26.9%，其次为媒体人占23.1%、同僚或下属占比均为23.1%；普通网民11.5%，情妇占15.4%。报告分析称，官员贪腐多涉及官商利益的勾结和纠纷，当利益分配不均时，商人便可能反目，举报官员；情妇的举报一般源于情感破裂；而同僚或下属由于掌握内情，举报的成功率较高。目前查办的大案要案，纪委们纪检出来的比例是多少？超过情妇实名举报（ 15.4%）吗？难道反腐的贡献，情妇们大于纪委们？纪委们其实也做了大量的纪检工作，提出公诉前是需要保密的，大家不知道罢了，但是纪委们的工作能力的确需要加强。

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论资源共享对人类整体素质的影响：一、体质

xdx333 2013-10-15 10:55

工作交叠之际，偶有空闲，来此看看，起了收拾旧文之心，就将12年前写的东西存放在这里吧，愿有缘人读之，笑笑也罢，受益也罢，都很好哪！ 20 世纪末兴起的网络工具，使各类资源真正得以方便快捷地为人类所共享，使人类生活发生了巨大的变化。作为以“一半是天使，一半是野兽”状态生存着的人类，究竟能否以此为契机彻底消解自己身上所残存着的兽性，充分发扬正义、善良、公平等美德，实在尚难预料。笔者认为，资源共享对人类素质的影响有好有坏，人类素质的某些方面将得到提升，而有些方面将出现下降。从整体上看，人类素质则是跃上了一个新台阶。人类素质具体包括：（1）体质，这是最基本的素质；（2）文化素质；（3）道德素质；（4）精神素质；（5）心理素质；（6）思想素质；（7）交际素质。下面分别予以阐述。一、体质套用一句常言：“身体是革命的本钱。”体质差，万事休；体质强，百事可做。作为生存状态之表现的体质状况，每个人都是不同的。有人天生体质好，却由于后天行为放浪，不注意保养而早早虚弱甚至夭折；有人天生体质差，但“久病成良医”，由于时时刻刻注意自身的安全健康，反倒长命百岁，为国为民多做了些贡献。相比之下，后天所为尤显重要。一般而言，每个人天生的体质是相差不大的，而且由于社会物质财富的日益丰盛，先天不足完全可以通过后天补足。笔者认为，使体质基本上总是保持在良好状态的关键一点还是在于日常的劳逸结合和运动锻炼。但在网络热潮翻滚不断的今天，越来越多的人或主动地或身不由主地被拉到电脑桌旁，对着电脑屏幕没完没了、没日没夜地注目玩赏、学习或工作，不仅说不上劳逸结合，更勿用论抽出时间来运动锻炼了。长此以往，人类的体质状况实足堪忧。或许今后的人体越来越失衡，灵活发达的头脑将与萎缩无力的四肢并存，精神、心理疾病也将普遍蔓延，眼睛更是受难惨重（或许今后会生产出成批量的可替换“眼睛”以彻底解决眼睛上的所有问题）。网络工具的兴起，人类素质中首当其冲蒙难的就是人的体质。而且，基本也可预见，在很长一段时期内，人类的体质将呈明显的下降趋势。（待续）

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试解刘进平、徐耀阳老师的几个疑问

热度 10 xqhuang 2013-10-7 15:08

试解刘进平、徐耀阳老师的几个疑问关于铁基超导的发现，谁是老大谁是老二？稍有相关研究背景的人，都会觉得这是一个极其无聊的问题，铁板钉钉的。没想到有人要借此意淫拿诺奖，实在看不下去，说了几句真话，现在想想关我P事。以为这事算彻底结束了，谁想刘进平老师意犹未尽，借机提出了不少疑问，我就试着进行解答（估计要挨不少砖头，因为不小心透露了业内的秘密）。刘老师问：假如两篇文章内容基本相同，是按投稿日期来计算谁是第一？还是按期刊发表日期计算谁是第一？如果双方都相互独立发现并发表文章，但只差了一两天或三五天或者较短的一段时间，应不应该都算原创？黄秀清答：在没有网络时代，只要一方投稿时，另一方的文章还没有正式发表，都算独立完成。一旦一方的文章正式发表，那怕你的文章完全没有参考对方，你再投稿就涉嫌学术不端（有时候真的很冤）。在网络时代，比如投arXiv，时间可以精确到秒，谁先谁后就一目了然。还是以铁基超导为例，中国的几个小组几乎同时向arXiv投稿：陈仙辉（Tc=43K，2008年3月25日）、王楠林（Tc=41K， 2008年 3 月25日）、赵忠贤（Tc=52K，2008年3月29日），以时间论英雄，他们之间陈仙辉胜出，对此任何人都没有疑问，尽管后者并没有参考前者的工作（只能怪自己命不好！）。刘老师问：同样的结果，Hideo Hosono等文章引用940多次，陈仙辉等文章引用1400多次，这如何解释？大概是是陈仙辉等的结果或结论更完美或突破更大。黄秀清答：这个问题我在博文中早有解释。一个主要原因，Hideo Hosono的文章仅投Nature，而陈仙辉的文章是同时投Nature和arXiv。以前，一些著名杂志不接收已经挂在网络上的文章，现在慢慢开始妥协，这么做的道理很简单，作者把文章先放在网络上，可以增加不少引用量。日本人显然很淡定，他非常清楚，无论文章投什么地方，谁也不可能与他争第一，因为是他把铁基高温超导的消息透露给包括中国人在内的同行。我认为，还是不要简单地把引用次数与文章的原创性和重要性划等号。徐老师问：人家在铁基超导有什么样的创新性？到底有什么样的贡献？黄秀清答：科学家最大的本领就是吹，小革新要吹成大创新、跟风要吹成原创，贡献就更可以吹了，就像奥运会拿块金牌一样，想怎么吹就怎么吹，反正吹牛不犯法。投政治家所好，忽悠政治家多给钱，这才是目的。必须说明一点，铁基超导不是单一品种的超导体，而是主要以铁砷（FeAs）为超导层的一系列超导材料，就像人，有白种人、黄种人、黑种人等等。如上图（a），Hideo Hosono小组发现的Tc=26K铁基超导材料是 La FeAs，如上图（b），陈仙辉发现的Tc=43K材料是Sm FeAs，下标x（在0、1之间）叫掺杂浓度。比较两种材料，唯一的区别是元素La被Sm替换了，听听高召顺博主的评论：因为有个稀土镧系金属，替换后面的Ce、Pr、Nd、Sm、Eu、Gd是再自然不过的事情。王楠林小组把La换成Ce，赵忠贤小组把La换成Pr，。。。超导研究的目的是尽可能提高超导转变温度Tc，一旦发现潜在的高温超导材料（比如铁基），通常采用简单元素替换和改变掺杂浓度x来制备一系列样品，不停地测试以发现最高Tc的超导配方，这个过程俗称“炒菜”。炒菜拼的不是智力、是体力，很适合钱多人傻的中国人玩，所以，中国人在铁基研究中能牛气冲天也就不足为奇了，有多少创新？有多少贡献？就看您怎么理解了。

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2013年美国乙醇产业展望

mhchx 2013-5-21 17:07

根据美国可再生燃料协会（RFA）的2013年乙醇产业展望报告，美国乙醇产业从三十年前在中西部地区起步，到2012年已发展到在29个州运营的211厂，年生产乙醇能力达到148亿加仑。州名装机运营在建/扩建合计（单位：百万加仑） Iowa 3,848.0 3,843.0 0 3,848.0 Nebraska 2,058.0 1,744.0 0 2,058.0 Illinois 1,412.0 1,374.0 0 1,412.0 Indiana 1,148.0 826.0 0 1,148.0 Minnesota 1,147.1 1,010.6 0 1,147.1 South Dakota 1,016.0 1,016.0 0 1,016.0 Kansas 503.5 381.5 45 548.5 Ohio 538.0 478.0 0 538.0 Wisconsin 504.0 504.0 5 509.0 North Dakota 370.0 360.0 0 370.0 Texas 355.0 315.0 0 355.0 Missouri 271.0 256.0 0 271.0 Michigan 268.0 268.0 0 268.0 Tennessee 225.0 225.0 0 225.0 California 223.0 178.0 0 223.0 New York 164.0 164.0 0 164.0 Oregon 149.0 41.0 0 149.0 Colorado 125.0 125.0 0 125.0 Pennsylvania 110.0 110.0 0 110.0 Georgia 100.4 0.4 0 100.4 Virginia 65.0 65.0 0 65.0 Arizona 55.0 0 0 55.0 Mississippi 54.0 0 0 54.0 Idaho 50.0 50.0 0 50.0 Kentucky 35.4 35.4 0 35.4 New Mexico 30.0 0 0 30.0 Wyoming 11.5 11.5 0 11.5 Louisiana 1.5 1.5 0 1.5 合计 14,837.4 13,317.9 50 14,837.4 由于美国中部干旱及经济危机，2012年全年乙醇生产量约为133亿加仑，非常接近2010年的产量。然而，2012年是自1996年（另一个干旱年）以来的第一个年头，乙醇生产出现同比下降。美国可再生燃料标准（RFS）是一种曾经在美国最成功实现的能源政策，减少了美国对进口石油的依赖，从2005年的60%下降到2012年的41%。乙醇工业是美国能源领域成功的故事之一，为家庭平均节约超过1200美元的汽油账单，支持超过365000工作岗位，减少温室气体排放，并振兴全国各地的农村社区。

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再谈海外学人在港立足发展和贡献

热度 2 QuentinYue 2013-4-5 20:21

再谈海外学人在港立足发展和贡献岳中琦　　目前，在七百万港人中，有不少世界级富豪港人，又有超过百万港人生活在贫穷线下。最高和最低家庭工资年收入之比达到 45 。仅有 8% 的私人物业在 1000 平方呎以上。因此，我们海外校友来港后要面对许多实在的问题，包括：如何能在香港找到一份好的工作？如何置业买楼？如何进入香港社会？如何在香港扎根、成长、壮大？　　 1996 年初，我从加拿大渥太华来港发展。十六年来亲身经历了香港回归前后的发展和变化。感触最深的是众多外来校友对香港社会的贡献和作用。同时，也了解到他们不少让人心酸的故事。这些故事表明如果处理不好这些问题，我们来港前许多美好的理想和愿望都要在这个繁荣、现实和自由的社会中面临挑战或破灭。特别地，长期蜗居的压力能扭曲一个人的意志力和自尊心。根据他们的事迹，给来港校友谈谈以下几点看法和体会。　　第一，我们要坚信，国家为维护和稳定香港长期繁荣和发展的决心、能力和财力。例如，在 1984 年中英签署联合声明前后，香港的房地产楼价见底。但是，在 1997 年回归前，楼价又高升到顶。之后，立即遇到亚洲金融风暴，楼价又快速下降，到 2003 年爆发沙士时见底。国家立即推出内地居民来港自由行等不少挺港支港措施，香港楼价又不断上升，直到今天又达到或超过 1997 水准。同样地，香港股票和金融市场也是如此。自 2008 年来，随着美元的贬值和量化宽松，香港的财富变化巨大，港币的含金量被大大地稀释。　　在过去 30 年的巨大社会、经济和金融变化中，我们可见可寻大量成功和失败的事例。完全可以肯定，国家是香港长期繁荣和发展的最根本保证。相信这点是很多人士抓住机会、剧增财富、成功事业的根本原因。　　其次，我们个人能力和努力也是极其重要的。香港现在的繁荣、财富和文化是在一无所有的港岛、九龙半岛和新界的岩石上聚积和产生的。它们是二战结束以来，包括外来校友在内的众多港人的艰苦工作和努力创造出来的。香港是个工作和专业分工十分细、十分窄的社会。社会对每位就业专业人员的才能和工作要求也同样是十分清楚、十分分化的。我们在内地或海外所学专业十分广泛，很多专业在香港是很难找到工作的，专业就业和生存压力是巨大的。香港每个专业圈子很小，大家抬头不见、低头就见。人们很快就会知道一个人的真正才能和为人。　　我们要学习、学会新的社会需要的一技之长，努力在工作中不停地将这一技之长提高、充实和求精，将它成为在港生存之道、长期稳定发展之基。由于专业分工细、窄，香港所需专业种类也就较多，每个专业所需人员很少，好的机会和位置也就相应很少。竞争也就极其激烈了。只要懂得变通和顽强进取，我们在香港必定会找到发挥自己的机会和场地的。我们在单位工作中不要怕多做事。社会是认可和需要肯干、有能力、有才能或富有的人。香港专业和日常用语大多是英文和广东话。我们的英文和广东话语言能力也十分重要。　　第三，香港是个国际大都市，富有各种创新力、财富增长力且极其自由的社会。香港的地域虽小，但人口不少，且具各种出生、教育和文化背景的能人、精英和超人众多。港币又同美元挂钩汇率基本不变，且各种货币任意自由出入海关。香港是各种投资机构和财团的首选市场。香港易受国家和海外各种因素影响，易产生巨大的变化、起伏和波动。因此，个人和家庭的发展机会总是有的。机会，今年不来，明年不来，后年就一定会来的。在考虑任何事情时，都要有时间变化和空间结构因素。最为关键的是，我们自己是否在机会来到前有充分准备，而能识别机会、抓到机会、巩固机会和进一步发展机会。　　总之，香港是个全球罕见的、斗智斗勇斗资讯的、政治经济财富的国际竞争场所。我们既能在本专业上发展有为，又能在资本金融市场上投资进取。现在，国家政治、经济和财富的高速发展和增长已为香港带来了新的巨大活力和机遇，十分有利我们校友在港发展。我们新来港的校友要向很多已经在港发展成功的校友们那样，拥有一技或两技之长，勇于进取，积极参与社会，等待机会，抓住机会，取得成功。 2012-10-31 03:12:00 　发表于《香港成报》 @ http://www.singpao.com/xw/yl/czjt/201210/t20121031_398366.html 習主席為港人打氣信自己信香港信國家 http://paper.wenweipo.com/2017/07/01/HS1707010001.htm 2017-07-01 香港文匯報訊（記者　姚嘉華）國家主席習近平昨晚出席香港特區政府舉辦的歡迎晚宴並發表重要講話。習近平並寄語港人要有「三個相信」：第一、相信自己。習近平表示，香港從一個默默無聞的小漁村，發展成享譽世界的大都市，是一代又一代香港同胞打拚出來的，「香港同胞所擁有的愛國愛港、自強不息、拚搏向上、靈活應變的精神，是香港成功的關鍵所在。」習近平指出，港人過去一直積極參與國家改革開改和現代化建設，作出了重大貢獻，中央政府和全國人民對此均從未忘記。他相信，港人不僅完全有能力、有智慧把香港管理好、建設好、發展好，而且能夠繼續在國家發展，乃至世界舞台上大顯身手。第二、相信香港。習近平表示，香港發展具有經濟高度自由開放、專業制度與國際接軌、服務業完備、政府廉潔高效、營商環境便利等有利條件和獨特優勢。他指出，香港是重要的國際金融、航運、貿易中心，是連接內地和國際市場的重要中介；是國家「引進來、走出去」的雙向服務平台，「至今，香港仍是內地最大的外來直接投資來源地和境外融資平台。同時，也已成為內地最大的境外投資目的地和全球最大的離岸人民幣業務中心。」習近平強調，更為重要的是，香港享有「一國兩制」的制度優勢，不僅能夠分享內地的廣闊市場和發展機遇，而且經常作為國家對外開放先行先試的試驗場，佔得發展先機。「滬港通」、「深港通」、以及即將開通的「債券通」都在香港實行。他強調，香港只要鞏固和提升這些優勢，定能留住和吸引各方投資和人才，在經濟全球化、區域合作中把握機遇，促進本地創新創業，開發新增長點，續寫「獅子山下」的發展新故事、繁榮新傳奇。第三，相信國家。習近平指出，無論是過去、現在還是將來，祖國始終是香港堅強後盾，經過四十年改革開放，中國實現了從站起來到富起來，再到強起來的偉大飛躍，在不同領域上均已取得舉世矚目的成就，「一帶一路」倡議引領世界發展，為推動構建人類命運共同體注入強勁動力，「我們朋友圈越來越大，倡導的亞投行已批准成員達 80個，『一帶一路』倡議有100多個國家和地區積極參與。一個多月前北京的『一帶一路』高峰論壇取得圓滿成功，為推動構建人類命運共同體注入動力。」他形容，祖國繁榮昌盛不僅是香港抵禦風浪、戰勝挑戰的底氣所在，更是香港探索新路向、尋找發展新動力，開拓發展新空間的機遇所在。习近平出席香港政府欢迎晚宴并发表重要讲话 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2017/7/381055.shtm

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关于发明人或者设计人的定义

热度 2 lgjszy 2013-3-12 15:09

定义：发明人或者设计人是指对发明创造的实质性特点作出创造性贡献的人。在完成发明创造过程中，只负责组织工作的人、为物质技术条件的利用提供方便的人或者从事其他辅助工作的人，不是发明人或者设计人。发明人应当是个人。发明人可以请求专利局不公布其姓名高度重视并认真做好发明人的确定、排名及人数。关键词：创造；实质性；创造性贡献

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[转载]张闻天在中共党史上的十大贡献

热度 1 huailu49 2013-3-3 08:46

原作：程中原　　张闻天（1900-1976）是从遵义会议到抗战初期的中共中央总书记。他在中共党史上的巨大贡献，铸就了他崇高的历史地位。但是，由于种种原因，他毕生为党和人民建立的功绩，他的理论创造，远未被广大党员干部特别是青年所了解。在纪念中国共产党成立九十周年之际，这种状况理应有所改变。本文从十个方面评述这位无产阶级革命家一生对中国革命和建设事业的重大贡献和理论创造，以便比较全面地认识他在中共党史上发挥的重要作用，评价他在中共党史上应有的重要地位。　　一、在五四运动中，张闻天是青年学生中自觉积极传播马克思主义的第一人，是五四新文化运动的热情战士。　　在五四运动中，张闻天是南京河海工程专门学校最活跃的学生之一。1919年8月19日至21日，他在《南京学生联合会日刊》第50号至52号上发表《社会问题》一文，明确提出要用马克思的唯物史观来“进窥”即观察中国社会的变迁，研究中国的社会问题及解决这些社会问题的途径。他还用马克思在《政治经济学批判序言》中关于社会经济形态演进的四个时代（亚细亚的、古代的、封建的和现代资产阶级的）的学说来分析中国现代社会的“四大变动”，指出辛亥革命取得的进步被袁世凯和北洋军阀废弃了，中国依旧退回到了封建专制时代。他明确提出解决中国社会问题的办法是“革命”。“革命的目的自然是去士大夫阶级”，革命的方式“大约是同欧洲旧式的革命差不多”，“不过起革命的要是劳农界人（就是工人和农人）。”不仅如此，张闻天还明确论述了民主革命和社会主义革命分两步走的思想，说“劳农界人去士大夫阶级的革命”取得胜利，“实行普选的民主政治”，“这是吾们第一步的办法”；在民主革命成功之后，“再讲第二步”，即社会主义革命，并简明扼要地阐述了科学社会主义的涵义。在这之后，此文还摘录了《共产党宣言》第二章中的十条纲领，突出地宣传了共产主义理想。　　我们知道，载有李大钊《我的马克思主义观》的《新青年》“马克思研究号”因印刷延误是在1919年9月问世的。在张闻天公开摘录“十大纲领”之前，只有成舍我于同年4月在《每周评论》上摘译、谭平山于同年５月在《新潮》上择要介绍过，张闻天的全文摘录是中国早期介绍《共产党宣言》的重要文献之一。在全国先进青年中，在当时各地青年的报刊上，居于最前列。　　在五四时期，张闻天在文学创作、翻译、理论方面均有突出建树，是现代文学史上第一代革命文学家之一。　　张闻天首先以翻译家现身文坛。他先后在当时中国最有影响的报刊《小说月报》、《民国日报·觉悟》、《东方杂志》上发表了译述《托尔斯泰的艺术观》、《泰戈尔对于印度和世界的使命》、《勃兰兑斯的拜伦论》、《波特来耳研究》、《文化与幸福》、《苏维埃俄罗斯政策之发展》；长篇论文《王尔德介绍》、《哥德的浮士德》等。当时中国最著名的出版社商务印书馆和中华书局出版了他的译著西班牙《倍那文德戏曲集》（与沈雁冰合译）、俄罗斯安特列夫的《狗的跳舞》、科罗连柯的《盲音乐家》、法国柏格森的《笑之研究》、《柏格森之变易哲学》、意大利唐南遮的《琪俄康陶》，还有《但底与哥德》（与胡愈之、黄幼雄译著合编），总共有七种之多。他创作的长篇小说《旅途》在《小说月报》连载一年并由商务印书馆出版；三幕话剧在《少年中国》杂志上刊登并由中华书局出版。他在《小说月报》、《东方杂志》上发表的短篇小说《逃亡者》、《飘零的黄叶》等也很有影响。他还发表长篇论文，支持倡导和创作革命文学的主张。在当时，张闻天就是有名的“少年文学家”。他从美国留学回来以后，又同萧楚女、杨闇公等共产党人一起，在重庆传播新文化，开展反帝反封建的斗争。邓小平在张闻天追悼大会致悼词，赞扬张闻天是“五四新文化运动的热情战士”。这是很恰切的评价。　　二、张闻天积极参加三十年代初中国社会性质论战，是这场论战中马克思主义者取得胜利的奠基人。　　正当中国共产党人在大革命失败的血泊中站起来，高举土地革命的旗帜，组织工农红军，创建农村根据地的时候，取消派却提出《中国共产党左派反对派纲领》，污蔑土地革命运动“只是冒险和高调”，指责在农村组织红军、创立根据地是“官僚的冒险主义政策”。他们还著书撰文论证中国社会性质是处在资本主义发展时期，作为其政治纲领的理论基础。张闻天连续著文批驳取消派的谬论。他的《是取消派取消中国革命，还是中国革命取消取消派？》一文，从政治上、策略上批驳了“左派反对派”；他的《中国经济之性质问题的研究》一文，则从理论上进行分析，通过学术论辩驳倒取消派政治策略所赖以建立的理论基础。指出：“在目前的情势之下，中国资本主义的独立发展的前途是没有的。”中国当时的社会性质还是“半殖民地半封建”。因此，“目前中国的革命还是民主资产阶级性的”，“土地革命的主要内容，是在打倒帝国主义与消灭封建剥削。”针对取消土地革命的主张，张闻天特别强调资产阶级民主革命阶段的不可超越性，指出：“在以社会主义革命为目的之中国无产阶级，绝对不能跳过这一民主资产阶级革命的阶段。谁想跳过这一阶段，谁就会使中国目前的革命，遭到严重的失败，谁也就不能取得社会主义革命的胜利。”张闻天的论文是关于中国社会性质论战的最完整而且较深刻的著作。张闻天是中国社会性质论战胜利的奠基人。　　三、张闻天是“左”倾错误领导集团中起来反对“左”倾错误的第一人。　　在1932年10月27日的中央政治局会议上，张闻天在“目前形势”报告中首先提出：“党内‘左’倾情绪的增长，自北方会议之后，的确是值得我们注意的。”并说：“在革命危机在全国增长中‘左’倾是容易发生的。”会后三四天，他即写出《文艺战线上的关门主义》，在党中央机关报《斗争》上发表。此文批评文艺战线上“左”倾错误的两种主要表现：策略上的宗派主义和理论上的机械论。指明“使左翼文艺运动始终停留在狭窄的秘密范围内的最大的障碍物，却是‘左’的关门主义。”接着，他又发表了《论我们的宣传鼓动工作》，尖锐批评脱离群众、脱离实际的“左”倾教条主义的毛病，并用“党八股”一语加以概括。这两篇文章说明张闻天开始了从犯“左”倾错误到反对“左”倾错误的自觉的转变。从政治上看，是临时中央内以张闻天为代表，在文艺、宣传等局部开始对“左”倾错误有所认识、并开始承认中间力量的存在及其进步作用，开始在某些局部否定共产国际、斯大林及临时中央将中间力量视为“最危险的敌人”因而实行“打击中间力量”的策略。这是一个极其了不起的转变的开端。　　四、张闻天对遵义会议的召开和第一次历史转折的实现，作出了不可磨灭的贡献。在危急关头，同毛泽东、王稼祥等一起，挽救了党，挽救了红军，挽救了中国革命。张闻天在遵义会议上被推选为中共中央总书记，是历史的选择。　　在中央苏区，张闻天在经济、政治、文化教育的方针政策方面，在关于统一战线、关于粉碎第五次“围剿”的战略、策略和对于福建事变和十九路军的方针等方面，同“左”倾中央主要领导发生了尖锐的分歧和争论，并逐步同毛泽东走到一起。中央红军长征出发前，张闻天在《红色中华》报上发表署名社论《一切为了保卫苏维埃》。这篇社论实际上否定了“左”倾军事路线进攻中的冒险主义、防御中的保守主义、退却中的逃跑主义，提出并阐明了灵活运用各种斗争方式，尤其是退却、缩短战线、转移地区的方式，保存有生力量争取胜利的观点。这篇社论被称为宣告进行长征的“战略社论”。　　在长征出发时，张闻天同毛泽东、王稼祥走在一起，组成反对李德、博古错误领导的“中央队三人团”，“给遵义会议的伟大胜利放下了物质基础”。（张闻天：《从福建事变到遵义会议》，《遵义会议文献》，人民出版社1985年版，第78页。）　　在长征途中，张闻天同毛泽东、王稼祥一起同李德、博古的错误军事指挥进行了争论。过了老山界，张闻天他们在政治局内部公开批评中央军事指挥的错误。指出：第五次反“围剿”的失败，是由于军事领导上战略战术的错误造成的。此次撤出苏区的突围又成为惊惶失措的逃跑。在红军战略行动方针问题上，李德、博古坚持原议，认为只有到达湘西同红二、六军团会合，才能放下行李打仗消灭敌人，也是错误的。中央红军到达湘西通道地区时，张闻天了解战局变化后，即与毛泽东商量，提出转向贵州进军、建立川黔边根据地的建议。到达黎平以后，张闻天与毛泽东在政治局会议上就战略方针问题同李德、博古进行了激烈争论。实现了通道会议提出的“转兵”任务，并决定到遵义地区后开会总结第五次反“围剿”以来军事指挥上的经验教训。在黄平橘林同王稼祥谈话，张闻天又提议由毛泽东担任军事指挥。十天后召开的猴场会议，决定强渡乌江。会后行军途中，又停止了李德的军事指挥权。所有这一切，为遵义会议的召开，做好了思想上、组织上的准备。　　在遵义会议上，在博古作报告、周恩来作副报告后，张闻天首先站出来作反报告——反对中央领导单纯军事防御路线的报告。他预先按照中央队三人团讨论的意见、主要是毛泽东的观点起草了一份“提纲”。张闻天的反报告旗帜鲜明而又全面系统地批评了第五次反“围剿”和西征途中的错误军事领导，为遵义会议彻底否定单纯防御军事路线定下了基调。在张闻天作反报告以后，毛泽东作了一个多小时的重要发言，深刻地分析了错误军事路线的症结所在。紧接着王稼祥发言，支持张闻天的反报告和毛泽东的发言，并提出由毛泽东来指挥红军。　　1935年1月17日遵义会议结束时，决定推选毛泽东为常委，指定张闻天起草决议。1935年2月5日晚，在云贵川三省交界的鸡鸣三省地域云南省威信县水田寨附近的小村庄花房子，中央常委讨论分工，决定由张闻天取代博古，担任中共中央总书记，在党内负总的责任。　　张闻天临危受命，担任总书记后，立即担负起完成历史转折的重任。在毛泽东等的支持下，团结中央政治局和中央军委，在前往扎西途中，一路行军，一路开会，及时贯彻遵义会议精神，作出一系列重要决定，完成遵义会议预定的任务。2月5日晚，张闻天即致电中央苏区领导同志，依据遵义会议精神对中央苏区的战略方针问题作出明确答复，并对中央苏区领导机构的调整作了明确指示；2月7日，张闻天主持政治局扩大会议，按照变化了的情况，对中央红军的战略方向作出新的改变，决定放弃渡河计划，回兵黔北，“以川滇黔边境为发展地区”；2月8日，张闻天起草的《遵义会议决议》经中央政治局会议通过；2月9日，张闻天主持政治局扩大会议，讨论了红二、六军团的战略方针和组织问题，作出决定，及时电告；同一天，张闻天在扎西镇江西会馆主持召开中央政治局扩大会议上，作出红军部队实行缩编的决定，要求通过缩编充实各连队的战斗力；2月10日，张闻天在中央军委纵队干部会上作遵义会议精神的传达报告，并即发长电将遵义会议决议大意及时向中央苏区、红二、六军团、红四方面军传达。就这样，张闻天在担任总书记后的几天里，就非常及时地传达了《遵义会议决议》，并建立起新的中央领导同各主要苏区和各红军部队之间的关系，为对全党全军实行集中统一领导确立了基本的组织保证。2月16日，中共中央和中革军委发布了《告全体红军指战员书》，更广泛地传达、宣传“转兵”、“缩编”重大决策，阐述《遵义会议决议》中关于运动战的原则。这一切为二渡赤水，重占遵义，取得长征以来第一次大胜利——娄山关大捷，奠定了精神的和物质的基础。　　二占遵义以后，张闻天提议毛泽东担任前敌总指挥。以后，张闻天又采纳毛泽东的意见，组成周、毛、王新“三人团”（又称“三人军事领导小组”）指挥军事，使毛泽东成为实际上的中央红军军事统帅。中央红军在毛泽东指挥下，经过三渡、四渡赤水，抢渡金沙江等战斗的胜利，跳出了敌人的包围圈。5月上旬，张闻天又主持会理会议，肯定毛泽东的运动战方针，赞扬新三人团指挥有方，克服离心倾向，使毛泽东的军事领导地位进一步得到巩固，毛泽东的运动战思想为大家接受。　　五、张闻天和毛泽东紧密合作，战胜张国焘的逃跑主义和分裂主义，领导红军三大主力胜利会师，取得二万五千里长征的伟大胜利。　　1935年6月中旬红一、四方面军在懋功地区会师之后，北上和南下两种战略方针存在严重分歧。张闻天和毛泽东、周恩来、朱德等坚持北上的正确方针，反对张国焘的南下的逃跑主义方针。张闻天主持了6月26日的两河口会议，通过了他起草的《关于一、四方面军会合后的战略方针的决定》。要求集中力量向北进攻，在运动战中大量消灭敌人，创造川陕甘苏区根据地。两河口会议后，毛泽东、张闻天、周恩来、朱德等率领中共中央和军委翻越大雪山，耐心等待，团结争取张国焘共同北上。以后，又经过7月芦花会议、8月沙窝会议、毛儿盖会议，对张国焘采取了特殊的、十分忍让的方针，同时又很有策略也十分有力地抵制和批评了他的西进、南下的错误方针。张国焘玩弄两面派手法，拒不执行东出、北上计划，竟在9月9日发密电命令右路军“南下，彻底开展党内斗争”（密电内容据1937年3月中共中央会议记录中毛泽东的发言，转引自《周恩来年谱（1989-1949）》，人民出版社、中央文献出版社1989年版，第291页。）面对张国焘的分裂阴谋，张闻天与毛泽东等断然决定撤离险境，立即北上。9月10日，发布《共产党中央为执行北上方针告同志书》。9月12日，张闻天主持俄界会议，作出《关于张国焘同志错误的决定》。张闻天与毛泽东一起带领党中央机关和红一方面军于1935年10月19日进驻吴起镇，结束了一年来无后方流动作战的状况，胜利完成了长征。此后，张闻天领导中共中央又同公开打出分裂旗号，另立中央的张国焘反党分裂活动进行坚决的同时又是富有策略的斗争，经过一年多艰苦复杂的斗争，终于迫使张国焘取消另立的“中央”，于1936年10月实现了红军三大主力胜利会师。至此，以张闻天为总书记、毛泽东为红军最高统帅的第一代中央领导核心在全党全军的领导地位完全确立。　　六、日本军国主义侵入华北，“中华民族到了最危险的时候”。在此民族危亡的时刻，张闻天和毛泽东等一起，领导党和红军，实行从土地革命战争到抗日民族战争的战略转变，确立了抗日民族统一战线的策略，促成西安事变的和平解决，实现了国共第二次合作，从而为中国共产党和人民武装力量与根据地的发展壮大，为中国人民抗日战争的胜利，奠定了坚实的基础。　　中央红军进入陕北以后，在吴起镇中央政治局会议（1935年10月22日）上，张闻天就指出，现在面临的新的任务是“把反帝与土地革命直接联系起来”，将土地革命战争“变为直接的民族革命战争”。率中央机关到达瓦窑堡后，张闻天又召开中央会议，进一步指出：要巩固和扩大陕北苏区成为领导民族革命战争的中心。并发表宣言，作出决定，指出：“目前陕甘苏区党前面最迫切的任务”，是“扩大与巩固陕甘苏区，准备同日本帝国主义直接作战”，“是由反蒋战争进到反日战争”。还撰文指出：“放在中国共产党面前的中心问题，就是经过怎样的一些转变的环子，怎样灵活的运用广泛的统一战线的策略，推动广大群众的不满到抗日反蒋的实际行动，并引导这些行动走上直接的民族革命战争的道路。” 　　此后，张闻天主持政治局扩大会议专门讨论“反对日本帝国主义侵略的策略问题”，主持发布了《抗日救国宣言》，提出共同组织抗日联军与国防政府，提出抗日救国“十大纲领”，强调建立“反对最主要敌人”的最广泛的统一战线的指导思想。紧接着，又作出改变对富农策略等一系列纠正过去“左”倾政策的实际步骤。拉开了从内战到抗战的伟大转变的序幕。　　1935年12月17日至19日，张闻天主持召开了中央政治局瓦窑堡会议，起草并通过了瓦窑堡会议决议，确定并系统地阐明了党的抗日民族统一战线的方针、路线。会后，毛泽东在党的活动分子会上作了《论反对日本帝国主义的策略》的报告，系统阐述了瓦窑堡会议的精神。张闻天同毛泽东配合合作，采取转变白区工作方针、联合地方实力派（首先是东北军）等一系列具体步骤，组织各条战线实行政策策略的转变，加强统一战线的工作。随着形势的发展变化，张闻天同毛泽东、周恩来等又很快地进行了政策调整，适时地把“反蒋抗日”改变为“逼蒋抗日”以至“联蒋抗日”的方针，把“人民共和国”的口号改变为统一战线的“民主共和国”的口号，并开始了同国民党再次合作的接触和谈判。　　1936年双十二事变爆发，13日上午，张闻天主持政治局常委扩大会议。他从对西安事变矛盾性质与发展趋向的正确分析出发，提出我党处理事变的根本战略方针是“把局部的抗日统一战线，转到全国性的抗日统一战线”，中国共产党“要转到合法的登上政治舞台”。他明确表示，在政权问题上，我们“不采取与南京对立方针。不组织与南京对立方式（实际是政权形式）”。至于对蒋的处置，张闻天明确主张“对妥协派应尽量争取，与分化、孤立”，“尽量争取南京政府正统”。在19日的会议上，张闻天赞成处理西安事变“分两手”的策略，并把这两手概括为“和平调解”和“防御战”，确定为争取和平解决西安事变的基本途径，还明确表示，不能采取苏联的立场。会后形成的两个重要文件（分别由张闻天和毛泽东起草），确定了和平解决西安事变的方针、纲领和具体方案。21日中央书记处的电报进而确定和平解决西安事变的关键一着——“放蒋”，即在六项条件下“成立和平”、“恢复蒋介石之自由”。　　在“放蒋”、“扣张”后西北上空战云密布的复杂惊险局面中，张闻天同毛泽东、周恩来等一起，采取正确对策，一方面用各种办法策动各方调停，维护国内和平，一方面令红军出陕南，与张、杨三方面团结一致“真正地硬一下”，“使中央军不敢猛进”。不仅如此，张闻天还以中共中央总书记的身份，亲自来到十分险恶的西安，与周恩来、博古，与彭德怀、任弼时、王稼祥、杨尚昆等共商对策。同时与在后方的毛泽东、朱德等电报往来商量。最终决定改变打起来也不参加的方针为“［红军与东北军、西北军］三位一体，进则同进，退则同退”争取最后的和平的方针。中共中央的决策使友军深为感动。三方最高军事会议终于作出了坚决促进和谈成功的决定。　　西安事变和平解决以后，张闻天起草了《中共中央给国民党五届三中全会电》，提出“停止一切内战，集中国力，一致对外”等五项国策，表示在此前提下中共愿作出四项保证。此后，正式重开国共合作谈判。张闻天同毛泽东一起领导了持续半年、跌宕起伏的谈判。从周恩来、叶剑英在西安同国民党代表的谈判，到周恩来同蒋介石在杭州的首次会谈，在庐山的再度会谈，到七七卢沟桥事变后周恩来、博古、林伯渠到庐山与蒋介石的三度会谈，8月上旬周恩来、朱德、叶剑英飞抵南京出席国防会议并同蒋介石进行第四次会议，所有这些谈判，张闻天都自始至终参与了直接的领导。张闻天不仅主持中央政治局会议或常委会议讨论谈判的原则、条件和具体方案，而且在谈判开始前和进行中，根据形势的变化和谈判的情况，就谈判的立场、方针、内容、策略、条件（例如红军改编后的编制、人数、组织领导、指挥系统、人事安排、经费、防地、作战方针等）给前方的周恩来等及时去电作出明确具体的指示。这许多电报绝大部分系“洛毛”签发。谈判结果，不仅达成陕北红军改编为八路军、设总指挥部的协议，还达成将长江南北的红军改编为新四军，在南京出版中共机关报《新华日报》，在南京、武汉等大城市设立中共代表团和八路军办事处，释放政治犯等协议。谈判取得的成果，在红军、苏区方面，保证了共产党的绝对领导；在国共两党关系方面，共产党取得了公开合法地位又保持了独立性。这就为共产党及其领导下的人民武装和根据地在抗日战争中不断发展壮大，打下了坚实的物质基础和思想基础。张闻天为第二次国共合作的成立，为抗日民族统一战线的建立所起的重要作用，是他一生对党和人民，对中华民族作出的最大的历史贡献之一。　　七、张闻天在延安整风运动中，深刻地检讨“左”倾错误，自觉地提出“还账”和“补课”的请求，亲自率领农村调查团，深入陕北、晋西北进行调查研究，不仅写出大量高水平的调查报告作为中央决策参考，而且写出《出发归来记》那样深刻的总结。他用实际行动为全党同志做出了接触实际、联系群众和自觉开展自我批评的榜样。　　八、在建国前夕，张闻天科学分析东北经济构成，提出东北经济建设基本方针，对新中国建立后的经济建设方针提供了重要的决策参考，具有普遍的指导意义。　　经过调查研究，科学分析，张闻天指出，东北经济由六种经济成分构成，这就是：国营经济、合作社经济、国家资本主义经济、私人资本主义经济、小商品经济、秋林经济（苏联在东北开办的公司称“秋林公司”。秋林经济是当时东北所有的外资经济。）东北经济建设的基本方针应是：“以发展国营经济为主体，普遍地发展并紧紧地依靠群众的合作社经济，扶助与改造小商品经济，容许和鼓励有利于国计民生的私人资本主义经济，尤其是国家资本主义经济，防止与反对商品的资本主义经济所固有的投机性和破坏性，禁止与打击一切有害于国计民生的投机操纵的经营。”（《张闻天选集》，人民出版社1985年版，第416页。）九、1959年7月21日，张闻天在庐山会议上发言，系统批评了“大跃进”、人民公社化运动的“左”倾错误，深入分析了产生错误和缺点的主观原因，探讨了中国社会主义建设的根本指导思想和重要理论问题。张闻天的庐山会议发言是运用马克思列宁主义对“大跃进”以来的经验教训进行的全面、深刻、科学的理论总结，是对中国社会主义建设规律从经济上、政治上、思想上进行的科学概括。这篇发言又是反对个人崇拜、争取党内民主的光辉篇章。这篇发言是当时中国共产党内正确思想和方针的代表，它不仅在当时有着尖锐的现实针对性，而且在整个社会主义时期都有指导和警戒的意义。这篇发言所表现出来的张闻天的科学理性精神和无私无畏的革命气概，更为所有共产党员特别是党的高级干部树立了榜样。　　十、张闻天在庐山会议受到错误打击，在“文化大革命”中遭到迫害，但仍然忠诚于共产主义理想和党的事业，坚持对中国社会主义道路的探索。他在经济研究所的调查报告和读书笔记，他在“文革”中写的肇庆文稿，是批判“左”倾错误的光辉篇章，是马克思主义中国化的理论丰碑。他的理论创造，说明他是一位中国社会主义道路的伟大探索者，是呼唤社会主义新时期的一位杰出的马克思主义理论家。　　上述十点，主要是着眼于他的丰功伟绩和理论建树来讲的。他的道德、品格，更为全党同志和全国人民所推崇。我想套用古人关于“三不朽”的标准来对张闻天在中共党史上的巨大作用和历史地位作一简要的概括：古人说“立德”、“立功”、“立言”，“虽久不废，此之谓不朽”。（《左传﹒襄公二十四年》。）这“三不朽”被视为伟大人物的标准。张闻天达到了永垂不朽的这三个标准。张闻天令人景仰，让人钦佩的，不仅是他在民族、国家和党危急存亡的时候立下的功，还在于他处于逆境中立下的德和言。在庐山会议形势逆转时，他的忠言直谏；在撤职罢官后，他的集市贸易意见书、生产关系两重性论文和政治经济学笔记；在“文化大革命”狂潮中，他为“六十一人叛徒集团案”独自承担责任；在流放生活中，他写下批判“左”倾错误、探索社会主义道路的“肇庆文稿”。在可以推诿的时候，他不推诿；在可以苟且的时候，他不苟且；在明知前途充满风险的情况下，他实事求是，坚持真理；在人身自由被剥夺的情况下，他依然不倦地进行理论创造。从庐山发言到肇庆文稿，张闻天在逆境中写下的这些著作是探索建设中国特色社会主义道路的最早的、不可多得的理论成果,代表了中国共产党人当时认识的最高水平。现在以至多少年后，人们还可以享用张闻天奉献的宝贵精神财富。　　十一届三中全会以后，中共中央为他平反昭雪，高度评价他在中共党史上的作用，肯定他在中共党史上的地位。江泽民肯定他是“忠诚的马克思主义者和杰出的无产阶级革命家”。（《江泽民同志致刘英同志的信》，《人民日报》1990年8月30日。）杨尚昆称赞他是“共产党人的楷模，革命知识分子的典范”。（杨尚昆：《纪念张闻天同志》，《人民日报》1990年8月30日。）　　文章来源：《北京日报》2011年2月14日。

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海外华人学者，要摆正自己的位置！

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从科学网上不少博文看出，大多数海外学人们能够正确看待自己，正确看待国内的教育，正确看待与评价国内的大学教师与学人。特别是对国内学者们尊重。网上不少国外的教授们令我非常尊重（例如：曹聪，蒋继平，喻海良等），从海外归国的学者饶毅、施一公、颜宁等的博文我也非常喜欢看，大家可以从他们博文下面我的跟帖中看出。不过，有些海外华人学者不是这样，在中国读完大学或研究生，到国外大学读个博士做个博士后，留在国外大学任教职。不否认，他们的学术相对于国内总平均水平做得还可以，发表了一些学术论文。但是，他们经常站在一个‘居高临下’的位置，大肆说国内的教育‘如何如何’，国内的教授‘如何如何没有水平’，国内的教授们如何如何不称职，国外的华人引入中国如何如何.......。甚至有个教授在科学网博文上公然写出：‘为此，有些玩世不恭的中国人描述说中国的“教授”就像中国城乡到处散养的“狗”，多到成了祸害！对此，我越发具有了认同感。见： http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=218980do=blogid=650785’ 让人看了发笑。说句难听的话，你如果不出国的话，你可能未必做得比现在国内大学教授们好多少，说不定你还不如大家。再说句不受用的话，许多在国外著名大学拿到博士学位的人回来后，做得未必比完全没有出国的同一学科的土鳖好（而且这些土鳖的超始条件比他们差很多，而且在科研过程中都一样的‘实干’，排除那种‘后门’），这是事实！！总是拿国外目前的学术与中国目前状态来比，不要忘记，中国的高校从开始建立到今天才有多少年？欧洲的大学已经多少年了。中国1949年前什么样子，解放后反右、文革加上许多原因，大学正式开展科研才多少年？中国近几年还有点钱做科研，中国前二、三十年穷得什么样子，难道你们没有看见？刚到国外时，什么都舍不得吃的样子还记得吧。还记得二十几年前中国学生到美国，中国的大学毕业生月工资五十元，到美国相当于几美元，而美国当时平均年收入已经数万美元了。那时候的钱特别是科研经费与美国、欧洲比，中国的教师们拿什么条件做科研？中国贵州很穷的山区人家的孩子结婚，能够与英国王子婚礼一个样子？这种差别完全是由于这穷孩子不够聪明？十年树木，百年树人，那么‘树高等教育’呢需要多少年？几年或一、二十年就要贫穷的中国赶上数百年高等教育富裕的发达国家的高等教育？再问你一句，中国将你培养到大学毕业甚至研究生毕业，你到国外后，你给用中国纳税人的钱培养你的中国做出了什么贡献？中国目前高等教育是有很大弊病，这是体制造成的，大家仔细看我所有的博文，我是非常非常不满意我国目前的大学状态，特别是官本位与教授不能治校的现状。中国的大学与高等教育一定要改革！不是中国的教授与学人们无能，而是中国的穷底及其他许多因素综合的结果。中国的教授们应该自豪，他们用二、三十年的时间从一个‘一穷二白’‘一无所有’做到今天这个样子，让中国许多产品能够出口（还记得八十年代彩电冰箱都进口吧），他们为中国的发展做出了重大贡献。中国许多教授们的技术产业化，让中国的技术往前进，他们的工业化水平未必比你几篇SCI差多少。反过来问一句，中国培养了你们，你们为谁做贡献？我尊重钱学森优于杨振宁（当然杨振宁我也尊重），尽管钱学森没有得到诺贝尔奖，不管别人如何看。了不起了，少数人从一个穷家‘嫁’到了富人家，对‘娘’家人横鼻子竖眼睛的。有些人的口气与眼神，不象一个学者的样子。怪不得许多女明星都要‘嫁’给有钱的人家。国外国内学人们，应该互相尊重，应该尊重历史事实，应该承认并仔细分析目前的状态，更要默默地为中国的进步做出自己的贡献。海外的教授们更是要从爱心出发，与国内学人们团结在一起利用各种场合提出好的观点，为中国的高等教育体制的改革出力。因为你们在海外说话比较方便一点。也可以在网上提供国外的研究信息给国内学人们参考，尽快缩短与国外的差距。也可以经常到国内来讲讲学，带来国外的研究动向，与国内学人们交流交流，加深彼此的感情。其实中国的海外华人对中国科技的发展总体上做出了很大贡献，大家有目共睹的。中国的国内教授也做出了相当大的努力与成绩。许多国外教授对国内的帮助也是通过与国内教授合作完成的。总体上来看，国内学人对海外的学者持欢迎与尊重的态度。我院我校有不少国外回来的教授或年轻博士，我都非常尊重他们，因为我们是互相尊重的，不管学术上做得如何，但我们都是平等与友好的。我可不是乱说，我的研究生与同事们不少人看我的博客的。我这博文可能写得不太好听，我只针对少数人的。网上许多海外教授，我对你们是非常尊重的。因为你们尊重国内的学人，真诚地讨论并进行帮助，适时地给国内做出自己应有的贡献。如果让你不舒服，请你原谅。最后附上一首诗：七步诗 ----曹植煮豆持作羹，漉豉以为汁。萁在釜下燃，豆在釜中泣。本是同根生，相煎何太急?

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‘海龟’----祭坛上的供品

热度 3 lin602 2012-12-31 13:56

许多人津津有味地大谈‘海龟’，其实‘海龟’‘土鳖’都是学历高一点，有点知识，做点科研或做‘白领’工作的普通人而已。有意识地加强‘海龟’‘土鳖’之概念，其实就是有意识地加以抬高一方压低一方的说不出口的行为。海龟就比土鳖高人一等？其实厉害的海龟不少，差劲的海龟也不少，厉害的土鳖不少，差劲的土鳖也不少。 ‘海龟’真的就比‘土鳖’对中国的生产力发展与科技发展贡献大？不好说，难以统计。不过，你看看你周围看得见的人群中，抛开官位，是不是土鳖的真的对社会的贡献比海龟小？特别是对中国企业技术水平的提高。不要完全以SCI论文来进行比较，SCI只是科技中的一部分。反过来问一句，全社会甚至全世界是不是以SCI来论英雄呢？比尔盖茨SCI论文很多吗？本质上，海龟与土鳖，都是做点技术或科研工作的科技人员。人为什么要将人分成三六九等并一一帖上该死的标签呢？海龟与土鳖，有多少国家这样强调？我看，这都是中国的土特产。天天强调平等，公平，有时候自觉不自觉地再创造这人为的不平等。别傻了，海龟其实也是祭坛上的供品而已。

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各省市区对异地高考设置的门槛，无语

热度 15 cgh 2012-12-31 07:57

各省市区对异地高考设置的门槛，无语看看各省市区对异地高考设置的门槛，啥也别说了！从被限制对象的角度看，这事和科学网的博主基本没有一毛钱关系。但是从受冲积对象的角度，很多博主应该会有想法的。教育资源分配…… 地位卑微的城市贡献者…… 平衡发展…… 默默地看吧…… 省区市方案进度实施时间条件门槛后面北京已公布过渡方案，正式方案将争取在 2013 年出台 2013 年（过渡方案）符合条件的外地户籍学生 2013 年开始可以参加中职考试录取， 2014 年开始可以参加高职考试录取。大学本科部分的录取则尚未公布放开的时间表。门槛后面还不知道有几道门槛，和在天安门广场朝故宫方向看的感觉一样！天津具体办法尚未正式公布，但明确表态，随迁子女异地高考具体方案最迟将于年底前公布家长要有合法稳定职业、住所并依法纳税、上缴社保，且随迁子女就学达一定年限。正在朝北部观望？河北已公布 2013 年要求考生在流入地具有两年高中学籍，家长也不需要提供社保证明。按河北省教育厅、省发改委等部门制定的方案，随迁子女在河北省参加中考，享受与当地常住户籍人口子女同等待遇。山西未知 2013 年暂不实施异地高考政策高考报名仍限定为常住户籍在本省。外省籍考生因工作或学习需要申请借考，须经户籍所在地省级招办同意后，方可在本省办理借考手续参加考试内蒙古年内出台，具体正在制定中充分考虑 “ 三大准入条件 ” ：有工作、住房、保险；另一个标准是 “ 城市发展需要这个行业和群体 ” 。你爹做了多少贡献，你得拼一下，否则别想过来捡便宜。辽宁已公布 2013 年在辽宁省高中阶段有三年学籍，并有完整学习经历。父母在辽宁具有合法稳定职业和合法稳定住所 ( 含租赁 ) 。要么自己和父母分开在老家自己上高中，要么初中毕业就出来吉林已公布 2013 年考生在吉林省普通高中阶段有完整学习经历；其父母在该省有合法职业、合法稳定住所 ( 含租赁 ) 并参加社会保险 3 年以上。黑龙江已公布 2013 年满足本省学籍、高中连读三年、有稳定住所三个条件的考生可就近报考。上海已公布 2014 年持有上海居住证 A 证的来沪外来务工人员子女在上海参加高中阶段学校招生考试并完成高中阶段完整学习经历，可在当地报考。外来务工人员居住证也分三六九等？先拼爹吧，不行就老老实实自个在老家上高中。江苏方案已初步形成，年内发布预计 2013 年非户籍考生，在新规出台以后，依然有望按照异地高考方案参加明年的高考。浙江已公布 2013 年考生取得在该省完整的高中阶段连续学习经历和学籍，符合该省高考报名的其它条件。只要你敢过来和我一起比高中学习，我就敢和你比高考！安徽已公布 2013 年唯一要求 “ 高中阶段完整学籍 ” 。福建已公布 2014 年有三年完整学习经历的非户籍考生。江西已公布 2014 年在江西高中阶段具有一年以上学习经历并取得学籍，系已知条件门槛最低方案。既没有好的地方高校，也没有地方优惠政策。过来的估计也都是想破脑袋也没想出什么办法的，或者本来脑袋就不会想办法的。苦命的江西孩子，谁会为你们着想？过去、现在、还有未来…… 山东已公布 2014 年凡在山东省高中段有完整学习经历的非户籍考生均可在山东就地 ( 所就学的高中段学校所在地 ) 报名参加高考，并与山东省考生享受同等的录取政策只要你敢过来和我一起比高中学习，我就敢和你比高考！河南相关政策正在积极研讨中难道是人多嘴杂，意见难统一？湖北未知最早实施须等到 2014 年你们先搞，我随后。湖南已公布 2013 年外省籍随迁子女接受义务教育后，可通过中考录取到流入地普通高中学习，或凭初中毕业证书通过注册入学进入流入地中等职业学校学习 ; 自高中一年级起 ( 含高一的第二学期 ) 在流入地普通高中学校就读，取得就读学校学籍，并参加了湖南普通高中学业水平考试的应、往届毕业生，可凭学籍证明和其父母居住证在湖南报名参加普通高等学校招生考试 ; 在湖南连续就读两年以上 ( 含两年 ) 的中等职业学校应、往届毕业生，可参加湖南省普通高等学校对口招生考试。想得太复杂了吧！广东已公布 2013 年 2013 年起，通过积分入户广东的异地务工人员、高技能人才，其随迁子女可在广东报名参加高考。其他符合条件的随迁子女从 2014 年开始可以报考高等职业学院， 2016 年可以报名参加高考。而广东和上海的另一项政策，都是针对积分入户或者取得工作居住证的外来人员的子女。欢迎到我们的职业培训学院送钱，高考嘛，那你得拼爹了。广西预计年底出台方案针对 2014 年（含）以后的考生实行少数民族地区正对将要遭受的冲击严阵以待海南年底前出台重庆已公布 2013 年具备在重庆高中阶段三年连续完整的学籍并就读；普通高中学生家长 ( 父亲或母亲 ) 还应在重庆有合法稳定职业、合法稳定住所 ( 含租赁 ) ，中职学生家长不作条件限制；符合重庆市普通高考其他报名条件。拼学习、拼高考四川将组织研究具体办法根据实际情况，设置一定的准入条件麻将接着搓。贵州未知少数民族地区正对将要遭受的冲击严阵以待云南年底方案将出台西藏未知陕西方案尚在调研论证过程，时间未定户籍和连续学籍满三年的外地生可在陕西高考户籍满三年还不算陕西人？坑爹啊？甘肃 2013 年暂不实施出官的地方，做法就是不一样青海政策被误读，并未放开异地高考考生及家长在高考报名前已在青落户且学籍在高考报名前已转入青海，并且其原籍省（区、市）高考科目与青海高考科目一致（不一致则由省招办按照青海省高考分值进行折算），就可以在青海参加高考。少数民族地区正对将要遭受的冲击严阵以待宁夏未知新疆将适时出台随迁子女在本地参加升学考试的具体办法随迁子女就地高考要有条件准入，包括家长、学生和所在城市三方面需要符合基本条件。 http://www.chinanews.com/edu/2012/12-31/4449034.shtml Normal 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif";}

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我对一位二十二年前毕业生的一个‘小小的请求’

热度 3 lin602 2012-11-28 16:12

前几天1990年毕业的学生们聚会，我对其中一位目前在世界顶级香料公司工作、业务水平非常强、收入不错的毕业生提出一个小小的请求。那天下午他们班座谈照相，晚上聚餐，晚餐后集体到KTV去唱歌并互相交流时，那位学生有段时间坐在我边上（说起来他也四十多岁了，我教他们时，我也才三十二岁左右）。我对他说‘作为老师，我对你只提一个要求，在你五十岁前后，一定要带出几个徒弟，将你的技术传承下来，这是对中国的调香事业做出贡献，如果你老了退休没有将技术传承下来，那是一个损失，也是一个遗憾。因为你目前吃用不愁，生活无忧，也不担心别人争你的饭碗。’ 他的回答让我非常高兴，他说他也是这样想的，也打算这样做，而且他也意识到这个问题。他会做出让我满意的结果。作为老师，为有这样的学生而感到欣慰。

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名难副实、无人喝彩的环境贡献—兼谈contribution的词典汉译缺失

热度 1 hillside 2012-11-10 10:33

贡献，在国人的心目中，是一个与奉献、捐献相近的高尚字眼。然而，在当代中国环境科学类文献中，贡献与贡献量的身价大跌、甚至与污献、劣献同流合污。时下的新闻媒体中，除了环境污染的现实外，对于为环境作出贡献的人物与机构的嘉奖也层出不穷。然而，在学术舞台上，或明或暗的各种污染物质竟已端坐在为环境作贡献的名单里、出现在各种学术书刊中。将此贡献与彼贡献混为一谈，是不是有点不是滋味？您看，在论文“环鄱阳湖主要工业城市对鄱阳湖水污染的贡献及污染物总量控制研究”中，贡献大好还是贡献少好？对于中小学生而言，可能类似脑筋急转弯。如果此术语仅出现在学者的书斋里、高深的杂志里，那也没有太多不便，学术圈可以有自已的一套行话系统（Jargon）。但是环境问题已经成为社会关注的热点、媒体鼓吹的对象，标新立异的伪“贡献”只能使真贡献黯然受伤。上述用法的来由可以想见：系直接翻译自英文的contribute、contribution。问题是：英文的contribution是一个完全中性的词汇，而中文的“贡献”却是中文世界的“劳模”与“榜样”，富含美好的想象。《英汉大词典》释contribution为：“捐款、捐献（物），捐助（物）；贡献；促成作用”，对于“contribution”的赞美之情溢于言表，我手头的多本英汉词典都对contribution倾洒了褒奖词语。然而，例句中就明显露出破绽。此处介绍两个英文例句（引自《英汉大词典》contribution条目下）： 1.The contribution of animal fats to deterioration of the arteries(动物脂肪对于动脉的损害作用)。 2.Alcohol was a contributor to the accident(酒是酿成这一事故的一个因素)。此处来看一个contribution的同根词contributory，《新时代英汉大词典》释之为“I.1.（做出）贡献的；促成的；起作用的(笔者注：仅义项下有一个例句，但含义有些吊诡)：The workman's own carelessness was a contributory cause of the accident.这个工人本身的疏忽大意是事故的引发原因。2.（退休金等）由捐款维持的。II.1.贡献者；捐助者 2.英（企业倒闭时）负有连带偿还责任的人”。《新时代英汉大词典》释contributory negligence为“ 共同过失”。我认为，当前的各路英汉辞书对于contribution的释义遗漏了负面的一面，应当增加”对（过失等）负有责任”这一释项，以与中文的“贡献”拉开必要的距离。尽管“工业污染源的贡献”、“农业污染源的贡献”、“服务业污染源的贡献”已经大行其道，但我仍然认为是不相宜的，应当换用其它更加中性化的词语，减少对于“贡献”的污染。至于用什么词来替代“（负面的）贡献”，我也没有成熟想法，只是有一些零星思考。如：“归溯、归至、归由”，或“归溯量、归至量、归由量”，试图体现冤有头，债有主之意。有兴趣的博友不妨各抒高见。当然，也可能找不到合适的替换词语，各路污染物质只能被“贡献”下去了。我至多只能一声叹息：又一个美好的字眼就这样被污染糟蹋了。

个人分类: 语言文化杂谈|3922 次阅读|2 个评论

莫言研究院讲坛1-贺莫言获Nobel炸药文学奖絮语

冯用军 2012-10-15 14:28

热烈祝贺自己承认是中国公民、政府承认是中国公民且具有自由生活权利的莫言同志荣获诺贝尔炸药奖之文学奖！关于莫言同志的主要代表作品，正如研究莫言同志的粉丝所概括的那样：《春夜雨霏霏》的日子，在《红高粱》地，用《透明的红萝卜》干了《丰乳肥臀》《四十一炮》，犹如《檀香刑》，累得《生死疲劳》《蛙》！顺便搞笑一下：话说莫言副主席刚刚起床，突然收到一跳短信，内容如下：瑞典作协温馨提示，您已获得2012年诺贝尔文学奖，奖金80万瑞典欧元整（税后）。为了方便办理您赴瑞典领奖的手续，请汇款人民币60000元到以下指定的农行账户：XXXXX 688 8888。再顺便说说国家进步和国力提升对中国自信的影响： 2000年10月，诺贝尔文学奖评审委员会将奖项颁发给了法籍华人作家高行健；2012年10月，大陆作家莫言获得了诺贝尔文学奖。高行健获奖后，外交部随即发表声明，指诺贝尔文学奖评审委员会把奖项颁发给高行健是“有不可告人的政治图谋”。中国作家协会也指“有其政治目的”，并宣布开除其会籍。《人民日报》则以《将“诺贝尔文学奖”授予高行健严重伤害了中国人民的感情》为题，发表了评论员文章。文章称：“在斯堪地那维亚半岛上的瑞典文学院里，一场闹剧正在上演。一小撮对中国人民怀有极不健康心理的所谓文学专家，不顾中国人民的强烈反对，将新世纪第一个诺贝尔文学奖颁给了现居法国的华裔‘作家’高行健。瑞典文学院的倒行逆施，极大地伤害了中华民族的感情，这是对12亿中国人民的严重挑衅。”“瑞典文学院是一贯反动，一贯敌视红色政权，一贯敌视中国人民的彻头彻尾的反动组织。” 十二年后，瑞典文学院将文学奖颁给了一个真正中国国籍的作家。发自内心的欣喜在官方媒体上彰显无遗。人民网的大标题是：祝贺莫言荣获诺贝尔文学奖！内文有这样的词句：“这是第一位中国籍作家获得诺贝尔文学奖，这一天，中国作家等得太久了，中国人也等得太久了。”“终于有中国籍作家在诺贝尔文学奖的名册上留下名字。我们需要一个诺贝尔文学奖。诺贝尔文学奖，是慰藉，是证明，也是一种肯定，更是一种新起点的开始。”“中国籍作家莫言获得诺贝尔文学奖，这说明了其著作的高水准，更深层次的意义在于，这是一种接纳和融合的过程，这是一种文明对话的过程。”中共中央政治局常委李长春１１日致信中国作家协会，对中国当代著名作家、中国作家协会副主席莫言获得２０１２年诺贝尔文学奖表示祝贺。莫言获得诺贝尔文学奖，既是中国文学繁荣进步的体现，也是我国综合国力和国际影响力不断提升的体现。陈光标欲送莫言北京繁华地段房 http://news.163.com/12/1015/08/8DRII4TN0001124J.html?f=resys

个人分类: 《最文学》杂志|1448 次阅读|0 个评论

纪念钱伟长先生百年诞辰专辑-7：实至名归风范永存

热度 3 sqdai 2012-10-10 06:10

昨天上午，我有幸参加了在北京人民大会堂举行的纪念钱伟长同志百年诞辰座谈会，深受教育，感触良多。我校的与会者由校党委书记和校长带队，提前一个小时到达会场，见到了陆续抵达的与会者。其中有：钱先生母校清华大学由校党委书记带队的代表；由中科院党组副书记带队的中科院的代表；来自钱先生故里的代表，由江苏省省委书记带队；由中央统战部副部长带队的统战部的与会者；由民盟中央副主席带队的民盟的与会者，等等。令人高兴的是，见到了久违了的李佩教授，钱先生挚友郭永怀院士的夫人；郑哲敏院士，钱先生回国后在清华执教的第一批学生之一；还有清华大学工程力学研究班的老学员、钱先生在中科院力学所的老同事和学生。还遇到了我的同龄人、钱先生的长子钱元凯及子女辈和元凯的妹妹钱开来。大家相聚甚欢，纷纷摄影留念。座谈会于上午十时正式开始，气氛庄重而热烈（报道见链接 1 ），所有发言内容翔实、情真意切，从各个角度回顾了钱伟长先生作为科学家、教育家和社会活动家的多方面的贡献。当然，最令人关注的是全国政协主席贾庆林的讲话，讲话的精神已在新华社的报道里做了概括。座谈会结束后，在人民大会堂门前等车时，我与我的领导、师长、朋友们简短地交流了参会后的感触。大家的共同感受是：钱伟长先生的贡献和功绩得到了进一步的、充分的肯定。我们自然地回想起两年前在钱伟长先生追悼会上看到的《钱伟长同志生平》（见链接 2 ），觉得贾庆林同志的讲话中的提法与这份经权威性审定的《钱伟长同志生平》有些许差别，有些评价在程度上不一样。因为贾庆林同志的讲话全文尚未发表，这里不便细说，但是讲话中提到的关于向钱伟长先生学习的四个方面归纳得非常精辟（见链接 1 ）。回到住处后，我又做了一些思索，有如下感悟： ——一个人能力有大有小，地位有高有低，但只要抱定爱国、奋斗、奉献的宗旨，全心全意地为人民服务，就会得到社会的肯定。对于有杰出贡献者，祖国和人民更不会忘记他们。 ——世事错综复杂，对一个人的评价有时要经历时间的考验，这里我想重复两年前说过的话： “现实可能过誉甚至错捧了一个不肖之徒，但是历史不会。现实可能曲解甚至冤屈了一位正直之士，但是历史不会。” （见 http://blog.sciencenet.cn/blog-330732-352528.html ） ——钱伟长先生有丰富而曲折的人生经历，他不是完人，但他的主流方面是积极的，如他自己所说，他是爱国主义者，而这一点正是最值得我们后辈应该效法之处。 ——斯人已逝，风范长存，期待来者。我们后辈应努力学习钱伟长先生热爱祖国、情系人民的崇高品德，学习他勤于钻研、勇于创新的科学精神，学习他倾心教育、甘为人梯的大家风范，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐，全力投身于中华民族复兴的伟大事业。两年多的时间里，我总感觉到，老人没有走，他还在关切地注视着我们。后辈必须努力，一刻也不能停住自己的脚步。写于 2012 年 10 月 10 日晨【链接 1 】贾庆林出席纪念钱伟长同志诞辰 100 周年座谈会并讲话新华网北京１０月９日电（记者吴晶晶）纪念钱伟长同志诞辰１００周年座谈会９日在北京人民大会堂举行。中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林出席座谈会并讲话。钱伟长同志是我国近代力学奠基人之一，著名的科学家、教育家，杰出的社会活动家，中国民主同盟的卓越领导人，中国共产党的亲密朋友，中国人民政治协商会议第六届、七届、八届、九届全国委员会副主席，中国民主同盟第五届、六届、七届中央委员会副主席和第七届、八届、九届名誉主席，中国科学院资深院士、上海大学校长。贾庆林在讲话中全面回顾了钱伟长的生平业绩和卓越贡献。他说，钱伟长同志的一生，是爱国的一生、奋斗的一生、奉献的一生。他的光辉业绩和历史贡献，永远值得我们铭记；他的高尚品格和无私奉献精神，永远值得我们学习。我们纪念钱伟长同志，就要学习他热爱祖国、情系人民的崇高品德，学习他与中国共产党风雨同舟、真诚合作的坚定信念，学习他勤于钻研、勇于创新的科学精神，学习他倾心教育、甘为人梯的大家风范。贾庆林强调，当前，全国各族人民正满怀信心地迎接中国共产党第十八次全国代表大会的胜利召开，我国的发展又站在一个新的历史起点上。实现国家富强、民族振兴，既是钱伟长同志等先辈们的毕生追求，也是全体中华儿女的共同心愿。让我们更加紧密地团结在以胡锦涛同志为总书记的中共中央周围，高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持以邓小平理论和 “ 三个代表 ” 重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，继承和弘扬钱伟长同志的崇高思想和奋斗精神，同心同德、锐意进取，为开创中国特色社会主义事业新局面、实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。中共中央政治局委员、全国政协副主席王刚，中共中央政治局委员、国务委员刘延东，全国政协副主席张梅颖和杨汝岱出席座谈会。全国政协副主席杜青林主持座谈会。座谈会上，中共中央统战部副部长林智敏、民盟中央副主席李重庵、中国科学院党组副书记方新、中共江苏省委书记罗志军先后发言。有关方面负责同志，钱伟长同志亲属、生前友好和身边工作人员代表等出席座谈会。 http://news.xinhuanet.com/politics/2012-10/09/c_113314913.htm 视频资料可见： http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2012-10-09/195061880997.html 【链接 2 】钱伟长同志生平钱伟长同志生平 2010 年 08 月 08 日 00:00 来源：人民网 - 《人民日报》我国近代力学奠基人之一，著名的科学家、教育家，杰出的社会活动家，中国民主同盟的卓越领导人，中国共产党的亲密朋友，中国人民政治协商会议第六届、七届、八届、九届全国委员会副主席，中国民主同盟第五届、六届、七届中央委员会副主席和第七届、八届、九届名誉主席，中国科学院资深院士、上海大学校长钱伟长同志，因病于２０１０年７月３０日６时２０分在上海逝世，享年９８岁。　　钱伟长同志１９１２年１０月出生于江苏无锡，早年就读于苏州中学。１９３１年至１９３７年在清华大学物理系、物理系研究所学习，后留学加拿大多伦多大学应用数学系，并于１９４２年获理学博士学位。１９４２年至１９４６年在美国加州理工学院喷射推进研究所任研究工程师。１９４６年回国，任清华大学教授兼北京大学、燕京大学教授并任中国科学工作者协会北京市负责人。新中国成立后，历任清华大学教授、副教务长、教务长、副校长，中国科学院学部委员，中国科学院力学研究所副所长、研究员，中国科学院数学研究所研究员，中国科学院自动化研究所所长，中国科学院学术秘书，国务院科学规划委员会委员，中华全国青年联合会副秘书长，中国力学会副理事长等职务。１９８３年后历任上海工业大学校长，上海市应用数学和力学研究所所长，上海大学校长，中华人民共和国香港特别行政区基本法起草委员会委员，澳门特别行政区基本法起草委员会副主任委员，中国和平统一促进会执行会长，中国海外交流协会会长等职务。　　钱伟长同志是第一、四届全国人民代表大会代表。政协第五、六届全国委员会常务委员。　　钱伟长同志是我国近代力学的奠基人之一，著名的应用数学家。早在１９３７年就读于清华大学时，他所作的硒的单游离光谱分析开创了我国稀土元素研究的先河，受到国际物理学界的重视。在加拿大多伦多大学学习期间，他同导师一起完成论文《弹性板壳的内禀理论》，该理论给出的薄板薄壳非线性内禀方程后来被科学界称为 “ 钱伟长方程 ” 。１９４２年，他到美国加州理工学院喷射推进研究所担任研究工程师，与钱学森等一起，在世界著名科学家冯 · 卡门指导下从事航空航天领域的研究工作，参加火箭和导弹实验，并发表了世界上第一篇关于奇异摄动理论的论文。１９４６年他与冯 · 卡门合作发表的《变扭率的扭转》一文，被冯 · 卡门称为自己一生中最为经典的弹性力学论文。１９５１年他在中国科学院数学研究所创办了我国第一个力学研究室，后来又与钱学森合作创办了中国科学院力学研究所和自动化研究所。他研究提出的有关圆薄板大挠度问题的参数摄动解法，获得国家自然科学二等奖，被国外学者广泛引用，并称之为钱氏摄动法。１９８０年他创办了《应用数学和力学》杂志。他不仅在力学研究方面取得了巨大成就，还广泛涉猎中文信息处理、高能电池、三角级数求和公式等领域。１９８２年他因广义变分原理研究，获国家自然科学二等奖。１９８４年他创办上海市应用数学和力学研究所，同年提出汉字宏观字形编码，简称 “ 钱码 ” ，对中文信息处理作出重要贡献。学术上的卓越成就为他赢得了国际声誉，１９５６年他被波兰科学院选为院士，还多次出席国际力学会议，并担任《国际工程科学月刊》等著名学术刊物的编委。　　钱伟长同志十分重视发展教育事业，是著名的教育家。他参与创建了北京大学力学系，开创了我国大学的第一个力学专业。他主持了我国第一个力学研究班和力学师资培养班，培养了大批优秀的力学工作者。１９５７年，他发表了《高等教育的培养目标》一文，提出理工合校、重视基础学科等重要意见。他多次呼吁增加教育经费，提高中小学教师待遇。改革开放后，邓小平同志亲自批示调任他为上海工业大学校长，他首先提出了破 “ 四堵墙 ” 的口号，即破学校与社会之间的墙、教与学之间的墙、各院系与学科之间的墙、教学与科研之间的墙，大力推动高校教学管理的改革。１９９４年后，他一直担任新组建的上海大学校长，为培养更多高素质人才辛勤耕耘，倾尽了心血。　　钱伟长同志热爱祖国，热爱人民，是中国共产党的亲密朋友。 “ 九一八 ” 事变爆发后，他立志为国防建设作贡献，决心弃文从理，毅然由清华大学历史系转学物理。他积极参加 “ 一二 · 九 ” 运动，是清华大学民族解放先锋队发起人之一，曾与同学一道骑自行车到南京为抗日请愿。１９４６年５月，正当他在美国的事业如日中天的时候，他毅然谢绝冯 · 卡门的挽留，以探亲为名只身返回祖国，应聘为清华大学教授，兼北京大学、燕京大学教授。１９４７年，他拒绝了美国有关方面对他全家赴美工作生活的邀请。他多次在清华大学发起抗议蒋介石政府腐败和独裁统治的签名活动，并热情支持中国共产党领导的学生爱国民主运动。新中国成立后，他以无比的热情投入到祖国的教育和科研事业之中。新中国建设的伟大成就和新旧社会的强烈对比，更加激发了他的爱国热忱，使他坚定了跟中国共产党走社会主义道路的信心和决心。无论是１９５８年被错划为右派，还是 “ 文化大革命 ” 中受到冲击，他都始终没有动摇对中国共产党和社会主义事业的忠贞信念。中共十一届三中全会后，他坚决拥护中国共产党在社会主义初级阶段的基本路线和方针政策，全身心地投入到工作之中。他多次表示，中国共产党海纳百川的博大胸怀和全心全意为国家、为人民办事的精神，真正使得党外人士在中国共产党领导下建言有纳、议政有途、大有可为。在长期的革命、建设、改革事业中，他同毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛等中共中央领导人建立了深厚的友谊，是中国共产党值得信赖的挚友和诤友。　　钱伟长同志是中国民主同盟卓越的领导人。他１９５２年加入民盟，历任民盟中央委员、常委、副主席、名誉主席。多年来，他带领广大民盟成员紧紧围绕国家的中心任务深入开展调查研究，积极建言献策，足迹遍及祖国的山山水水。他不断为保护历史文物、名胜古迹而呼吁，到重庆、杭州、绍兴、南京、苏州、扬州、曲阜等地深入调查。他对福建马尾港口提出的 “ 束水攻沙 ” 治理方法等，得到中共中央的重视和有关部门的采纳。１９８９年，７７岁高龄的他出任 “ 支援贵州毕节试验区规划实施专家顾问组 ” 组长，一干就是１４年，为试验区的发展倾注了大量心血。他勇于探索、积极开拓的精神，深入实际、认真实践的作风，以及不凡的学识与智慧、气度与魄力，都深深感染和激励着广大民盟成员。他轻个人进退、重事业兴衰，于１９９６年主动辞去民盟中央副主席职务，推动了民盟领导班子的新老交替和政治交接，体现了老一代民主党派领导人的优良品德和高尚风范。他始终牢记参政党的历史使命，深入实践，勇于探索，为坚持和完善中国共产党领导的多党合作和政治协商制度，为开创民盟工作的新局面作出了重要贡献。　　钱伟长同志是杰出的社会活动家。他在担任全国政协领导职务期间，坚持贯彻中共中央关于统一战线和人民政协的方针政策，积极参加国家政治生活，参与党和国家大政方针的协商。他十分关心改革开放和现代化建设事业，把领导工作与学术研究、社会活动密切结合起来，围绕国家中心任务和群众普遍关心的重要问题，深入实际，深入基层，进行调查研究，积极建言献策。他广交海内外朋友，多次参加或率领全国政协代表团出国访问。他先后担任香港特别行政区基本法起草委员会委员兼文教宗教小组组长、区旗区徽评审委员会主席，澳门特别行政区基本法起草委员会副主任委员，为香港、澳门顺利回归、平稳过渡作出了积极贡献。担任中国和平统一促进会执行会长和中国海外交流协会会长期间，他多次接待与接触了前来大陆参观访问、投资洽谈的台湾及海外朋友，在传播和展示我国改革开放和现代化建设成就，发展与华侨华人多领域合作交流等方面，发挥了积极作用。他坚决反对 “ 台独 ” 、反对分裂，希望早日实现祖国的和平统一，晚年身卧病榻仍关注两岸关系的发展变化，为促进祖国完全统一贡献了自己的力量。　　钱伟长同志的一生是爱国的一生，奋斗的一生，奉献的一生。他顾全大局，坚持原则，严于律己，宽以待人，生活简朴，清正廉洁。他对国家和人民无限忠诚，对中国特色社会主义事业充满信心。他为中华民族的伟大复兴殚精竭虑、不懈奋斗，深受人们的尊敬和爱戴。他的高尚品格和无私奉献的精神永远值得我们学习。　　钱伟长同志永垂不朽！　　（新华社上海８月７日电） http://politics.people.com.cn/GB/1026/12374156.html

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中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献（《野老丹心一放翁》照相

黄安年 2012-6-10 10:05

中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献（《野老丹心一放翁》照相版）黄安年文黄安年的博客／ 20 １ 2 年 6 月 10 日发布 ************* 中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献黄安年文 2007 年 4 月 4 日（按：发表在《中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献》《河北师范大学学报》 1999 年第 2 期；学术交流网美国问题研究栏目 2006 年 1 月 27 日发布。最近山东广播总台、齐鲁电视台、新浪网联合推出寻找美国铁路华工历史之旅活动，现发表这篇文章，全文如下：） ******************************* 关键词：中央太平洋铁路中国劳工贡献不公正待遇分类号： K712.44 130 年前的今天，美国近代工业化历史上具有划时代意义的第一条横贯北美大陆的中央太平洋铁路和联合太平洋铁路，经过包括中国在美华工在内的美国各族人民的连续七年协同努力艰苦奋战 , 终于比预计时间提前七年完工 , 1869 年 5 月 10 日下午 2 点多 , 由加利福尼亚的萨克拉门托 (Sacramento) 向东 689 英里与由内布拉斯加的奥马哈 (Omaha) 向西 1086 英里的两支铁路大军在犹他准州奥格登地区 (Ogden) 的普罗蒙特里丘陵 (Promontory Point in the mountains) 处相接，其中承担最艰巨任务的西段主力正是在美国的华工。这一壮举宣告了美国大陆在经济上真正连成一片、标志美国经济发展开始进入狂飙时期，它预示着美国行将成为面向两大洋的经济大国，同时也充分显示了在美国历史上最初的中国移民潮，对于美国经济的发展尤其是加利福尼亚等美国西部地区的崛起，所做出的永志难忘的历史性贡献。据记载 , 为了纪念横贯北美大陆东西铁路的历史性大会合 , 加利福尼亚一位名叫大卫 · 休斯的富商捐赠了一枚黄金轨钉。这枚轨钉比一般的轨钉要大一倍，直径大约有 6 英寸 ( 15 厘米 ) 多，钉身是用 18K 金铸成。 5 月 10 日 , 中央太平洋铁路董事长、加利福尼亚州州长利兰 · 斯坦福敲下了这个黄金轨钉的第一槌。具有象征性的这一银槌掠过轨钉，落在铁轨旁边电报线的信号器上。该信号器直通华盛顿，全美各地教堂都随之响起了钟声，共同欢庆这历史非凡时刻。随着铁路的连接完成，铁路旁边的电报线工程也完成了，横贯大陆铁路历史性的会合就这样完成了。就在这一天，在加州萨克拉门托举行了盛大的庆祝活动，在游行队伍中，竟然连一个华工代表也没有。人们一个接一个走上主席台祝酒，但没有人在会上提到华工。来自在旧金山发表演说的纳萨尼尔 . 贝内特法官 , 在发言中认为铁路工程的告捷完全，是由于在加州同胞的特有素质所致。他说： “ 在加州人民的血管中，流着四个当代最伟大民族的血液，有法国人敢打敢冲的勇猛劲头；有德国人的哲学头脑和坚定精神；有英格兰人的不屈不挠的毅力；有爱尔兰人不知忧愁的火暴脾气。它们各自做出一份恰如其分的贡献。 ” 贝内特居然只字不提华工所作的贡献便下结论说 :“ 一个来源于这些民族并将其最优秀的品质聚集在它自己的生活中的民族，是能够取得任何成就的。 ” 这时，只有中央太平洋铁路公司的四巨头之一、招募华工的倡议者、加州法官查尔斯 · 克劳克感到很是尴尬 , 便十分巧妙地以一句话提醒大家： “ 我愿意提请各位注意，我们建造的这条铁路能及时完成，在很大程度上，要归功于贫穷而受鄙视的，被称为中国的劳动阶级 ---- 归功于他们表现著异的忠诚和勤劳。 ” 这一讲话被誉为美国移民史中著名的 ‘ 一句话历史 ’ 。一些尊重历史真实的美国学者 , 对美国华工在建设横贯大陆的太平洋铁路的贡献能够持比较客观的态度 , 他们正确地指出： “ 像贝内特法官那样从无视华工的成就到否认中国人的人权，也就不过相差一小步吧了。 ”" 关于建筑中央太平洋铁路的这些衣衫褴褛的广东劳动大军的故事，例如他们怎样被招雇到铁路工程来的，以及他们是怎样翻山越岭穿越内华达高山区的，这段史实在反映加利福尼亚州黄金时代的历史篇章中是相当模糊的。 ” 笔者提交大会的论文本着尊重历史本来面貌的求实精神，着重论述横贯北美大陆铁路对于美国经济现代化发展进程中的里程碑意义 , 以及中国华工对于最终建成这条铁路的历史性贡献 , 并从中悟出给予美中两国人民富有启迪意义的若干思考。 ( 一 ) 论题首先要从第一条横贯北美大陆的铁路的兴建谈起。在美国内战前夕，铁路建设的总长度已经达到 30000 英里。占当时全世界铁路总长度的一半以上。但是，美国铁路建设的狂飙时期却在美国内战以后开始的几十年的时期里。有关建设横贯北美大陆太平洋铁路的主张最初是在 1840s 提出来的 ,1845 年初 , 一位与中国经商的纽约商人阿瑟 · 惠特尼向国会提出建议 , 要求政府赠地给予筑路公司 , 以兴建自苏必利湖至俄勒冈地区的铁路，他先后多次向国会鼓动修建到达太平洋沿岸的铁路线。由于 1849 年加利福尼亚淘金热出现的影响，建设这一条横贯大陆的铁路就日益显得更加迫切。但是在 1850s 人们主张建设这条铁路需要政府的大量财政资助，因此只需修建一条就足够了。又由于地区性的竞争，阻碍了各个利益集团对于首选线路的一致认同。 1853 年国会授权陆军部长戴维斯负责对密西西比河谷与太平洋岸之间的几条线路可行性的勘察。 1855 年勘察报告完成 , 报告提出了四条可供采取的路线，但是国会对于勘察报告并未采取任何行动。美国内战开始后，有关铁路建设线路的选择显得对于北部十分有利。在加利福尼亚州热衷于铁路工程的利兰 · 斯坦福、科利斯 · 亨廷顿、马克 · 霍普金斯、查尔斯 · 克劳克、西奥多 · 朱达等人的积极推动下 , 提出承建加利福尼亚州的中央太平洋铁路线由西向东与另一条由东向西的铁路线相接的申请 , 这一主张获得国会多数人的支持。 1862 年 7 月 1 日美国国会通过了第一个建设太平洋铁路法案，该法案称 “ 由政府保障援助为用于邮政、军事和其他目的而建设的由密苏里河到太平洋的铁路线和电报线路 ” 政府负责赠送大批国有土地和资助大量资金，规定由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建横贯大陆的太平洋铁路。根据法案 , 预计这条铁路的建成联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司将获得 4500 万英亩的土地赠给以及约 6000 万美元的借款。法案规定联合太平洋铁路和中央太平洋铁路建筑各自的起点，联合太平洋铁路公司起自格林威治线西经 100 度的共和河谷南岸和普拉特河谷北岸之间地向西修筑，在南山口越过落基山脉，到内华达准州的西部边界，其后再向西延伸。中央太平洋铁路公司则起自太平洋岸到加利福尼亚州的东部边界，其后再向东延伸。双方铁路建设的延伸可以一直到和另一方线路相衔接为止。该法案要求建设快速和安全的铁路线同时完成电报线路的建设。尽管如此，横贯大陆的太平洋铁路修建开始时仍未能吸收足够的投资。 1862 年 10 月 17 日，中央太平洋铁路公司向内政部提出了建设该铁路段的专门报告。 1863 月 5 日美国内政部的报告说 , 根据 1862 年 7 月 1 日生效的由政府保证建设用于邮政、军事和其他目的的自密苏里河至太平洋的铁路线和电报线，已经开始实施，并发行必要数量的股票，股东们可以得到最充分等保障以满足他们所从事的伟大事业。但是实现这一工程 , 主要的障碍在于劳动力的大量匮乏，需要大批自由雇员来满足需求。 1863 年 6 月 1 日中央太平洋铁路公司由向内政部长提交了该公司详尽的年度报告和工程局的设计线路报告，工程设计报告对于铁路修建所经线路作了明确而具体的叙述，并专门说明了穿越塞拉岭 (Sacrra) 艰难山区的线路，报告设想了 5 种不同的线路方案，对于整个线路的地形及其水平落差均作了说明，为铁路施工提供了较好的蓝图。由于横贯太平洋铁路修建中的十分巨大的利益驱动，各个铁路公司、承包商和股东们之间展开了空前激烈的争斗，也一再提出对该法案的多种修正意见。例如 1863 年 7 月国会众议院曾通过了对 1862 年 7 月 1 日太平洋铁路法案第 14 节的修正案 (HR No.190) 。 1864 年 3 月 16 日，众议院提出了对 1862 年太平洋铁路法案的修正案 (HR No.336) 。 1864 年 1 月 25 日美国财政部长在致美国第 38 届国会第 1 次会期的报告中，强调太平洋铁路的兴建的重大意义。报告称： “ 太平洋沿岸的贸易，它与亚洲的贸易关系，印度和中国贵金属的运输，内华达、犹他、科罗拉多和堪萨斯的人口、矿物和农业生产的增长和发展，得益于联合太平洋铁路和中央太平洋铁路建设的支持。 ” 1864 年参议院的第 132 号议案提出了对于 1862 年 7 月太平洋铁路法案的修正案，并经历了多次讨论和修正。讨论中对于修正条款的第 1 、 2 、 3 、 4 、 13 、 14 节等处均有激烈争论，主要涉及铁路公司期望更多的经济利益。如在 1864 年 5 月 24 日的辩论中，亨德里克斯提出动议修正第 4 节第 10 行，要求政府特许铁路公司获得的土地可以包括煤矿和铁矿地区 , 这些土地将达 10 万英么。至于众议院第 438 号议案关于对 1862 年太平洋铁路法案的讨论 , 同样充满着讨价还价的争斗。该议案于 1864 年 4 月 30 日提出，期间经过 6 月 10 日、 6 月 16 日、 6 月 20 日、 6 月 21 日 6 月 22 日、 6 月 24 日、 6 月 25 日、 6 月 27 日和 6 月 29 日的多次磋商。 1864 年 6 月 29 日众议院终于通过决议 , 要求与参议院代表举行联合会议 , 以商讨和参议院议案的分歧，取得对联合决议的认同 , 参议院接受了这一动议。国会两院委员会由来自参议院的詹姆斯 · 哈伦、 L·F·S· 福斯特、约翰 · 康纳斯和来自众议院的撒迪厄斯 · 斯蒂文斯、 J·W· 麦考勒格、 C· 科尔组成。 1864 年 7 月 1 日该委员报告提出修正议案报告。报告详细列出了近 30 处措辞和内容的修正建议，包括第 10 节末尾加进有关放宽抵押贷款的规定，在第 15 节后加上很长一段更有利于铁路公司获得贷款、资助、和其他好处的内容，强调中央太平洋铁路在完成规定了加利福尼亚线任务后可以继续向东扩展，直到和联合太平洋铁路相接。而根据美国国会 1864 年 5 月 11 日的第 112 号议案 ( 太平洋铁路公司议案参议院第 132 号 ) ，规定了密苏里河至太平洋沿岸的太平洋铁路建设进度每年的里程 ; 加利福尼亚太平洋铁路段 1865 、 1866 、 1867 年每年均为 50 英里， 1865 和 1866 年，每英里可发行 96000 美元的债券， 1868 年自西向的洛矶山至内华达塞拉岭之间 50 英里 , 每英里则为 48000 美元的债券。 1869 、 1870 、 1871 、 1872 、 1873 年均为每年 100 英里。 1874 和 1875 年为 200 英里 ,1876 和 1877 年为 100 英里 , 自 1868 年起 , 每英里均为 48000 美元。 1864 年 7 月 1 日和 2 日参议院和众议院分别同意联合委员会提出的修正议案报告。 7 月 2 日林肯总统正式签署生效。根据美国国会先后通过的两个太平洋铁路法案，给予了铁路公司和承包商们以更大的实惠。承建的铁路公司有权无偿获得铁路建设用地及其两侧毗连的相关公有土地，包括泥地、石地、林地及其他建筑材料。有权在公有土地上建设车站、铁路建设物、车间、库房、修理厂等。法案规定每铺设 1 英里路轨另外给予铁路两侧 10 平方英里的备用地段，并且按首次抵押条件给予贷款，一般每英里可得 16000 美元贷款，但是丘陵地则为 32000 美元，山区为 48000 美元。法案特别提到有 300 英里路段为多山困难线路，其中 150 英里路段为落基山脉的自东向西处，另 150 英里路段为内华达山脉塞拉岭由西向东处。法案规定对这些地段的建设债券应给予加倍的优惠。 26] 铁路公司得到的特权不只是修正前的沿线山林采伐权 , 而且还包括沿线公有地的采矿权。联合太平洋铁路的起点站是内布拉斯加州的奥马哈，中央太平洋铁路的起点则是加利福尼亚州的萨克拉门托。两个公司一个由东另一个由西向相建筑。新法案把赠地增加了一倍，准予出售面值 100 美元的股票，数量由 10 万张增加到 100 万张。作为条件，铁路公司需交付政府间接抵押债券偿还借款时缴付 5 ％的纯收入，并在运送军队和政府物资时给予 50 ％的优惠。根据两个太平洋铁路法案及其后的建设太平洋铁路的措施，私人铁路公司从政府那里获得的土地赠给总数超过了 1. 3 亿英亩的土地 , 由的州还额外赠送了他们的 4900 万英亩的土地 , 比整个得克萨斯州的面积还要大。《太平洋铁路法》的修正法在实施时 , 提出了一份简要的地质调查报告 , 该报告把所调查的区域分成山岳地 ( 1 英里 4.8 万元 ) 和溪谷、丘陵地 ( 1 英里 3.2 万元 ) 两部分。大致上红土指应支付 4.8 万元的山岳地带地质 , 黑土是指 1 英里支付 4.8 万元的溪谷、丘陵地质。根据该法 , 中央太平洋铁路的铺设路段被指定在萨克拉门托东北方的阿喀特溪流以北的溪谷、丘陵以及山岳地带。继 1862 年和 1864 年两个太平洋铁路法案后，国会还通过了一些有关太平洋铁路个别条款的修正案。例如 1865 年 3 月 3 日国会通过了 H.R.763 号修正案 , 对于由第 2 节的一些规定作了修正 , 规定由中央太平洋铁路承建由加利福尼亚州圣何塞至萨克拉门托一段的铁路线和电报线任务。但是整个说来， 1862 年和 1864 年两个太平洋铁路法案成了横贯太平洋铁路工程的主要立法依据。 1864 年 10 月 3 日 , 美国土地局局长就加利福尼亚州土地状况提出测量报告。 1864 年 12 月 5 日美国内政部长 J·P· 厄谢尔向美国总统和国会提交了中央太平洋铁路自加利福尼亚州的萨克拉门托向东修建和联合太平洋铁路由内布拉斯加的奥马哈向西修建横贯大陆铁路的进展情况。 ( 二 ) 现在来讨论中央太平洋铁路建设中劳动力这个作大难题是怎样解决的。中国移民美国的第一次高潮是和加利福尼亚地区的开发密切不可分的 , 特别是 50 年代前后的加州的淘金地和 60 年代的建设横贯北美大陆的太平洋铁路建设工地是中国劳工前往加利福尼亚州的主要集聚地之一。根据美国官方的移民记录 , 从 1820 年至 1840 年间 , 来自中国的移民一共只有 11 人 , 其中 1820 年来了 1 人 ;1841 年至 1850 年的 10 年间 , 也只有 35 人。只有在 1848 年在加利福尼亚亚美利加河畔发现黄金的消息传到广东后，中国去美国的人数才开始激增。 1852 年 3 月 27 日广州美国使馆官员伯嘉在致美国国务卿韦伯斯特时说： “ 自 1851 年 1 月 1 日以来移往加利福尼亚的华人不下 14000 名 , 其中从 1852 年 1 月 1 日以后移去的约占半数。从事此项运输的船只已有 50-60 只商船 , 而来年移民高潮大有涌向美国之势 , 因此事与中、美两国有关 , 对未来展望 , 构成一新的因素。 ” 1854 年 3 月 20 日 , 美国驻华使馆官员麦莲自香港致美国国务卿马西的信件说： “ 从中国去香港去加利福尼亚的移民有增无已。 ....... 在广州 , 旅客经纪已约定大量移民 , 将在本年不同时期运往加州 , 我被告知 , 这个数字不下一万名 , 而且今年年内还将大大增加。 ” 据统计 1857 年已由香港殖民官员颁发证件的移民出口船只，自 1857 年 1 月 17 日至 1857 年 12 月 15 日共有 20 条船只驶向旧金山，共成年男子 5273 人，成年女子 513 人 , 男童 11 人。而 1858 年 1 月 1 日至 6 月 30 日半年中 , 由香港开往旧金山的船只共 15 条 , 合成年男子 4634 人 , 成年女子 186 人。对此，美国学者认为： “ 中国苦力大有淹没太平洋沿岸之势。 1849 年发现黄金以及随之而来的对廉价劳动力的需求，使中国人初次涌入加利福尼亚， 1850 年的太平天国大叛乱更促进了这一运动。到 1852 年，太平洋沿岸已有大约 25000 东方人，随后便以每年 4000 之数源源而来， 60 年代由于修筑中央太平洋铁路需要劳工，他们的人数有增无已。 ” 根据威廉 ·L· 董所著《中国人在美国》的研究， “1861 年这一年 , 又有不少中国人到加利福尼亚。据旧金山海关记录 , 新到达的有 8434 人 , 回国的有 3594 人。 ” “1863 年参加太平洋铁路建设的白种人 , 经不住艰苦而纷纷离职 ” 。 “1864 年太平洋铁路建设的中国劳工共有 4000 人 , 成为一股重要的劳动力量 , 而白种工人只有 1000 人。 ”“1865 年中国劳工在太平洋铁路建设中作出了良好的成绩。公司当局先后在加利福尼亚和广东省继续招募 , 高峰时期多达 10000 人。 ”“1869 年横贯大陆铁路的完工 , 是 19 世纪重要的建设成就的标志。这条太平洋中央铁路在建设高潮时 , 中国劳工占到 90%, 约 9000 人。 ”“1870 年随着横贯大陆铁路建设的完成 , 中国人加速向东部转移 , 一小部分转入南方。这一年冬天 , 约有 600 名中国劳工参加亚拉巴马和卡大努铁路建设 ,250 名参加休斯敦和得克萨斯铁路建设。 ...... 这一年 , 在美中国人总数为 64199 人 ” 。根据美国学者柯立芝所著《中国移民》一书的统计 , 在加利福尼亚的中国人 ,1852 年为 25000 人， 1857 年为 45000 人， 1867 年为 50000 人， 1873 年为 62500 人。有学者则研究认为： “1860 年中国人在美国有 34933 名 , 到 1870 年就有 62736 名 ”, “1869 年 , 据旧金山海关统计 , 入境的华人有 14990 名 ” 。美国 F·F· 希厄尔牧师 , 曾在美国国会参众两院组织的调查中国人入境问题联合特别委员会上作证说 : “ 据我调查所得的资料 : 自 1852 年 1 月起至 1876 年 4 月 1 日为止 , 中国人在旧金山港口一处的出入境人数是 : 出境 90078 人 , 入境 214,226 人。在南面的阿斯托利亚港口 , 还有 16786 中国人入境 ,1158 中国人出境。 ” “ 值得注意的是我们对于 1852 年以前入境的没有准确数字。一般人的估计是 1852 年以前有 10000 万中国人进入加利福尼亚。可是《旧金山记事报》于 1874 年 4 月 2 日说 :‘1852 年以前包括 1851 年全年在内，在旧金山港入境的中国人约有三千至四千。 ’ 但是不管怎样，他们自 1851-1852 年以来，一直占全州人口的一个相当大的比例。据美国人口普查的记录，加利福尼亚人口总数是 92597 人。 ” 尽管上面所引的数字有所不同。但是 , 中国劳工当时迅速涌入加利福尼亚州和横贯北美大陆的兴建 , 迫切需要廉价而艰韧的中国劳动力密切相关的是没有疑问的。诚如本文第一部分所论 , 1862 年 7 月 1 日美国国会通过的《太平洋铁路法》 , 授权联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司修建的一条横贯东西的铁路干线 , 东起内布拉斯加 , 西迄加利福尼亚西海岸。联合太平洋铁路公司承建的东段工程多为平原地区，而且有密西西比河作为运输动脉，雇用白种工人 ( 多为爱尔兰移民 ) 施工 , 进展相当顺利。横贯大陆太平洋铁路的西段工程则是由中央太平洋铁路公司承包的 , 它所经过的加利福尼亚州塞拉岭和内华达州一带 , 高山峻岭绵亘 , 地形复杂 , 气候恶劣 , 塞拉山区冬季常有暴风雪 , 沙漠地带夏季干燥炎热 , 施工条件异常艰险 , 不少白人工人应聘后不久经受不了恶劣的条件而纷纷离去。西路筑路工程 , 进展非常迟缓 , 开工两年之久 , 铺轨尚不足 50 英里。根据中央太平洋铁路的资料记载，工程进行到距萨克拉门托的里程如下 : 1864 年 6 月 4 日 31 英里处的新塞； 1865 年 6 月 10 日到 43 英里处的克里帕峡谷； 1865 年 9 月 10 日到 55 英里处的卡尔法克斯； 1866 年 7 月 9 日到 68 英里处的达奇 . 福拉特； 1866 年 11 月 9 日才到 94 英里处的希斯河。由于公司所获的公债、授地及补贴是按铁路铺轨里程发放的，而国会又没有为铁路的东西两段规定会合地点，因此，建筑这两段铁路的公司为了获得更多的优惠而投入了十分紧张的竞赛，而这一竞赛成败的关键取决于筑路工程的速度 , 这种速度在相当程度上取决于能否提供适应竞赛需求的劳动大军。当时，联合太平洋铁路在 1866 年春铺轨的进度为每天一英里，以大约八比一的速度远远超过中央太平洋铁路。而中央太平洋铁路为工程进展的缓慢已陷入了绝境。研究表明 “ 中央太平洋铁路公司的董事长们对于使铁路工程陷入瘫痪状态的劳力问题进行了无休止的讨论，该公司曾经十分轻率地打算把联邦在押犯弄来监督劳动，后来还研究过从南部引进自由黑人的问题。 ” 有人还提出要从墨西哥雇用短工，或者要求政府把内战中俘获的南方叛军士兵放出来充当工人，可见当时情况万分紧急。加州州长、中央太平洋铁路公司董事长利兰 ? 斯坦福深知整座内华达山都是坚硬的褐色花岗岩质地 , 所以特别找来与刚发明炸药的诺贝尔熟识的瑞典技师 , 请他从瑞典进口炸药 , 但是负责施工的库罗卡怕造成山崩 , 拒绝使用炸药。在无计可施、万般无奈的情况下 , 公司四巨头之一查尔斯 ? 克罗克尔建议雇用华工。但是这一建议遭到了斯坦福的拒绝 , 因为他在竞选州长时曾对选民许诺要将中国人从加州赶走的。当时总监工斯特罗布里奇也斩钉截铁地说 :“ 我可不能对华工干的活负责。我不认为他们能够修建铁路。 ” 查尔斯 ? 克罗克尔建议斯特罗布里奇不妨先雇用 50 名华工试试看。只是抱着试试看的怀疑心态 , 少量华工总算被试用了。谁知试用结果完全出乎他们的意料 , 华工干得异乎寻常的出色。有学者研究说： “50 名中国人被送到铁路建设工地。他们下了车，看了看周围的深山老林，毫无惊色，从容地搭起了帐篷，吃完一顿米饭加干墨斗鱼回去睡觉。东方破晓，他们早已在工地上手拿镐铲、推着独轮小车开始劳动了。经过工人们 12 小时的埋头苦干，克劳克和他的工程师们满意而惊讶地看到，工作进度竟如此之快。一些人认为中国人体质虚弱，会累得精疲力尽，半路上就倒下来。现在他们改变了看法，承认中国人确实能吃苦耐劳。 ” “ 斯特布里奇虽然相信中国人能当好铺路工 , 但对他们能否干泥瓦活便是怀疑 ,...... 克劳克回答说 :‘ 他们不是建成了世界上最伟大的泥水工程中国的万里长城吗？ ’” 于是，他们接着又雇用了 3000 名华工，效果同样令人十分满意。斯坦福州长在事实面前不得不改变态度，他遂于 1865 年 10 月 10 日向当时美国第 17 任总统约翰 . 约翰逊递呈了一份报告书，报告说： “ 为了解决内华达山工程停滞的问题，我们雇用了一批中国工人，以劳工阶级而言，他们沉着而安静，此外，他们非常勤劳，热爱和平，耐力也比其他民族强得多。这些华人的学习能力令人惊讶，他们很快就学会了未来铁路建设工作中所需要具有的专业技术，而且无论哪一种工作都能在最短的时间内熟练；另外，以工资而言，也是最经济的。尤其值得注意的是，他们彼此的联系非常密切，虽然目前我们已雇用了千名以上的华工，但是我们仍打算以最优厚的条件，通过介绍业者的协助，再增加华工的人数。这是不同于奴隶制的雇用组织。 ” “ 没有他们（中国人） , 要在国会法案所要求的期限内完成这个伟大的国家工程的西段是不可能的 .” 他还说 :“ 这些华人安分守己，忍耐力强，节俭度日，比白人俭朴得多，并从不计较工资的高低 ” 。到 1869 年西段全线雇佣的筑路工人将近 1 万 , 其中五分之四以上均系华工。著名的史学家比林顿在谈到华工贡献时说： “ 创业者最难办的问题 ---- 怎样从边疆社区得到劳动力 ---- 则由输入了大量中国苦力而解决了。 7000 个留着辫子的工人劈出了筑路地带，当他们用独轮车推土或是躲避炸药包爆炸时，他们的达草帽和摆动的裤腿构成了生动的画面。 ” 这里需要特别提到的是，由于美国内战的激烈进行 , 当时有 400 万青壮年被征入伍 , 美国的工农业生产各个方面都感到劳动力严重不足。 1863 年林肯提请国会通过鼓励外国人移居美国的法案 , 该法案为参议院第 125 号议案，于 1864 年 2 月 18 日提出， 1864 年 3 月 2 日三读通过。众议院为第 411 号议案于 1864 年 4 月 16 日提出 , 6 月 30 日通过。 1864 年 7 月 4 日作为第 403 号联合议案 , 参议院通过了鼓励外来移民法的修正案 ,1864 年 7 月 4 日林肯总统正式签署了《鼓励外来移民法》。为了加快推动中国华工进入加利福尼亚州建设， 1865 年 2 月 18 日，国会还正式通过并由总统签署的参议院第 407 号文件，授权建立美国和中国之间的海邮汽船服务事宜。 1865 年内战结束后 , 北部资产阶级开始集中大量投资开发西部 , 修筑横贯大陆的铁路 , 而开发和建设更需要大批劳工。在这种情况下 , 1868 年 7 月 22 日，美国驻华公使蒲安臣代表清政府在华盛顿与美国政府签订了《中美续增条约》。该条约的第五条规定 “ 大清国与大美切念民人前往各国，或愿常住入籍，或随时来往，总听其自便，不得禁阻，为是现在两国人民互相来往，或游历，或贸易，或久居，得以自由，方有利益。 ” 第六条规定 “ 中国人至美国，或经历各处，或常行居住，美国亦必按照相待最优之国所得经历与常住之利益，俾中国人一体均沾。 ” 这一规定显然是适应了美国对华工日益增长的需要的。由于这一条约的签订，提供了华工赴美的法律系保障，从而推动大批华工去美国修筑铁路和开发西部。据统计 1868-1870 前往美国的华侨人数 :1868 年 5157 人 ;1869 年 12874 人 ;1870 年 15825 人 ;1868-1870 年 33856 人。陆鼎元在编辑《各国立约始末记》中写道 :“ 华工至美国自咸丰季年 ( 引者按 : 公元 1852 年 ) 始，往者皆聚于旧金山，是为加利福尼亚省滨海都会，时初属于美，新得金矿，议开铁路，方利用华工，在香港设招工公司，广务招徕。至同治 ( 引者按 : 同治年开始于 1862 年 ) 初，已有万余人，三四年间至者骤多。 ” 中国清政府粤督张之洞在 1886 年曾上疏朝廷说： “ 金山各埠，始则利华工之工勤价省，多方招徕开矿修路之工，美商籍华工以获利者，不知几千亿万。 ” 中国华工在建设 689 英里长的中央太平洋铁路时的可歌可泣壮举，已为世人所传颂。这里不妨再略举一二：有史学家称： “1865 年未到 1866 年初冬 , 气温达到历史最低点。早在 10 月就下起鹅毛大雪，接着的五个月，暴风雪几乎连续不断。地面冰冻如石，路轨和建设铁路全被埋没，上面覆盖冰雪深达 15 英尺。工程进度十分缓慢。 ”“ 在 40 英尺的地下挖掘隧道， 3000 多名工人接连数月生活在那里，活像鼹鼠，从工作区要通过距积雪地面很深的漆黑一团的地道，才能达到生活区。这种奇异可怕的生活经常遇到危险。随着山脊上积雪越来越厚，雪崩愈益频繁。雪崩前除了短暂的雷鸣般的隆隆声，没有任何征兆。霎时间，整群工人、整个营房，有时甚至是整个营地呼地一下全被卷走，摔入几英里外的冰雪峡谷，几个月后，工人的尸体才被发现。有时人们发现整组整组的工人被冻死，他们的双手依然紧紧握着镐头或铲子。 ” 从 1866 年夏季开始 , 华工用一年多时间终于打通阻梗中央太平洋铁路线的塞拉岭长达百里的谗岩通道。奥斯卡 . 刘易斯对华工开凿这段艰险通道的英勇精神曾作了如下的客观描述： “1866 年整个夏季 ,‘ 克劳克的宝贝 ’( 按 : 指美国华工 ) ，大约有 6000 人 , 云集在峡谷坡上。他们有的有条不紊地凿着炸开的乱石；有的头戴草帽，排着队，推着小推车，把一车车的碎石卸在峡谷坡地；有的用竹扁担挑着七十磅重的黑色炸药，小心翼翼地走在危险的羊肠小道上。喝上几口随身戴着盛在酒罐里的茶水，那酒罐是白人通行们弃之不再使用的。人们很快发现，中国人擅长做那些钻孔爆破等繁重艰巨的工作。那时，这些是工程的主要工作，因为消融了冰雪早已把山脊上的土壤冲刷一净。 ”“ 铺轨工人紧挨在筑路工人的后面。机车推着一串串平板车，车上满载着铁轨、木材、炸药、食物、饮料和更多的工人，向路轨的前端驶去。合恩角犹如一堵花岗岩石墙。它是这一年 ( 指 1866 年 ---- 引者 ) 里最难攻克的难关。它的下部是垂直光滑深达 1000 英尺的悬崖峭壁。百折不挠的华工腰系绳索，身悬半空，用锤子和钢钎先凿出一条险峻的小道，然后再费劲地逐步向里扩展，开出一条行驶车辆的通道。三年以后，当横跨大陆的火车小心谨慎地贴着峭壁慢速向前时，旅客们透过车窗朝下望去，眼前一片茫茫，都十分惊讶。 ” 美国学者亚历山大 ? 塞克斯顿在一篇专门文章中详尽叙述了中国华工的艰苦卓绝的壮举： "1866 年春天 ---- 铁路工程开始三年以后 ---- 中央太平洋铁路最后到达了高山区第一个主要的前哨地点 , 即分水岭。这是一个扶壁状的岩石 , 在它底层的周围 , 阿美利加河咆哮着穿过 1000 英尺深的峡谷奔流而去。这里没有迂回道路可循 , 唯一的通道就是越过一个由大石块和角石构成的半圆形横梁。人们用箩筐把华工吊下岩去 , 他们悬空凿石、钻眼，然后顺着绳索赶快攀登上来，炸药就在他们下面爆炸，炸后又继续下去凿石钻眼。这样，他们一寸一寸地在悬岩边沿开辟出一条岩石道，其宽度足以供人行走和手车通过，最后能够铺上八英尺宽的枕木。随着华工筑路队向前推进，工程列车紧紧跟随在后，车道极窄，火车的铁抓手和轴颈盖简直是悬空了。 ”“ 隧道的入口都被罕见的积雪掩埋了 , 华工的营帐也都埋在雪里。他们挖烟囱和通气坑 , 白天靠灯笼的光亮过活 , 大家冻得发抖 , 缩成一团，他们打通了从营房到隧道入口处的坑道。虽然所需的物料要用蒸汽起重机从 40 多英尺为冰雪覆盖的地面吊下去 , 而挖出的渣土要用同样的方法运走 , 这项工作还得继续进行。 ” “1866 年圣诞节，达切 ? 弗拉特的《征信报》报道说 :‘ 一队华工昨晚被大雪掩埋了 , 在把他们挖出之前 , 五个人中已死去四个 ’...... 筑路队的一部分劳动力越过落矶山的分水岭转移出来。把箱车、敞蓬车、机车、铁轨和枕木都装在雪橇里由马队和一长列华工拉着两根绳子越过顶峰，在雪地里艰苦地行进。 ...... 填路的华工正在横越内华达州全线的一半路程的地段施工。 ....... 在萨克拉门托和通往西斯科的铁路沿线堆积着大量筑路器材和设备。但是唐纳山峰仍巍然不动。 ” “ 华工从隧道两头掘进 , 并在中央打出一个竖坑 , 然后向两个相反方向施工 , 他们就这样从四个工作面同时挖掘 , 一天 24 小时不停 . 轮流换班。打通这一隧道花了 13 个月 , 最后打通时 , 已经不是仲夏 , 而接近秋凉九月了。在铁轨还没有铺完时 , 冬天又来了。 ....... 这第二个冬天的情况比头一年还糟。 ”“ 可是，中央太平洋铁路却没有失败。 ...... 为了夺回失去的时间，华工筑路队天亮以前就开始干活，天黑以前，还就着艾木篝火发出的闪烁黄光继续工作。铁路工程按每天一英里这种无情的速度，月复一月地向前推进。到了 1869 年 1 月，中央太平洋铁路终于完全伸展到大盐湖盆地。 ...... 很明显，华工这两年在山峰上进行令人难以想象的艰苦奋斗，为萨克拉门托的小业主们 ( 按 : 指中央太平洋铁路的股东 ) 赢得了时间。 ” 中央太平洋铁路的施工每隔 100 英里就要制服一座 7000 英尺的高山的阻隔 , 而联合太平洋铁路的施工则每隔 500 英里才碰上一座山势平缓的 5000 英尺高的山 , 到达黑山顶峰的 50 英里的距离内才升高 2000 英尺。这和中央公司遇见的 20 英里升高 2000 英尺相比，其坡度则不足为奇。所以《斯普林菲尔德共和报》编辑鲍尔斯指出 , 后者的铁路工程与前者 ‘ 对比之下 , 像是儿戏 ' 。在塞拉岭开凿隧道的过程中 , 冬季经常发生雪崩 , 工地营蓬至少四次被雪崩冲落峡谷 , 死亡华工约有 500 至 1000 人之多。在东西两段展开筑路竞赛的最后阶段 , 华工创造了每天铺路 10 英里的空前记录。整个太平洋铁路在穿过洛杉矶山脉的艰巨工程中难题一个接着一个 , 抢时间又是头等重要问题 , 华工在攻克难关上履建奇功。有学者研究说中国华工 “ 解决了白人知识分子工程师所设想不到的高山运输问题。有一年冬天 , 风雪交加 , 气温降到零下 23 度 , 工程因运输困难而陷入停顿 , 工程师们连续商量 , 也没有善策。这时 , 有一位华工出来讲了一个故事 , 顷刻把死棋救了过来 , 成了全盘皆活。他说： ‘ 昔日我国北京城内铸得一巨钟，重几千斤，欲置于郊外宗庙中，但无运输工具能运此庞然大物者。直到冬天，始有工人建议从城内至宗庙路上，铺一浅沟，灌以水，因天气严寒，滴水成冰，浅沟之水马上成了一冰道，乃置钟于冰上，轻易拉至目的地。 ’ 工程师们大喜，乃请华工设计，赶制了一长达 37 英里之雪棚，不但恢复了运输而且还加快了运输。 ” 日本学者在他的《铁路大王斯坦福》一书中也这样写道： “ 由于在内华达山的地势和地质上遭遇了极大的困难 , 工程一进入山岳地带的希斯可车站后曾一度停顿。主要问题是必须在内华达山的岩石中 , 挖出一条长达 1659 英尺 ( 约 498 米 ) 的隧道 . 而穿越内华达山的隧道共 15 个 , 全长共达 6213 英尺 ( 约 1864 米 )”“ 为了完成这个艰巨的工作 , 工程雇用了大量华人苦力。 1866 年冬天到 1867 年初，由于降雪过多，造成以华人苦力为主的约 1.3 万名的工作队成员全被困在内华达上东侧斜面的杜拉基溪畔的帐篷中 , 而千辛万苦运到工地现场的粮食 , 常因雪崩而随帐篷一起被埋在雪地里 , 造成大量人员伤亡。 ”“1866 年 12 月，在内华达山西侧的工作的华工全部遭到雪难，担内华达山顶的隧道工程仍继续前进。 ”“ 雪崩频繁发生，在工程中丧生的华工越来越多，华工在密不通风的积雪中挖洞早烟囱，再挖一个抽取空气的洞，靠着微弱照明的灯笼。在这种情况下，华工们还是在大雪中挖出了一条横向的隧道。 ” “ 克劳克在后来的回忆录中提到：对着隧道中央，从上面投下一根气管，让两组工人人员顺着中央通气管而下，其中一组是从内华达山的矿山高薪聘来的英格兰掘岩专家，另一组是华人。这两组同时由隧道中央向东、西两侧挖掘，每周测量双方所挖的距离，结果总是华工的进度超前。 ” “ 内华达山西侧的斜坡有一个危险的断崖 , 令人望而生畏 , 故而被称为陆上的 ‘ 合恩角 ' 。 ” “ 内华达山的 ‘ 合恩角 ' 是 1866 年春所碰到的一个难题，当时工程将要进行到达奇 . 福特拉了 , 山顶全是难以开凿的花岗岩 , 而且谷底的断崖也深达 1000 英尺 ( 约 300 米 ) 。 ”“ 通往山顶的坡度是那样的陡峭 , 以至于货车马车无法通行 , 所有的东西都得用手推车推着走。挑着扁担的华工一天须以人力搬运 500 桶黑色炸药，至于其他的东西，如粮食和水就更不用说了。 ”“ 铁锤、凿子和绳子是当时唯一能够用来凿岩的工具。凿岩的时候首先在花岗岩的缝隙里插入铁桩，将绳子结在它的上面。其中一条绳子结在华工身上，另一条绳子用来悬吊装有黑色火药的竹笼，以便爆破岩石，这样就不会发生什么危险的事故。 ”“ 克劳克兄弟中的老大乔治说：我们已经完成了在美国铁路史上克算是最艰巨的一项工程。这项工程之所以能这么快取得成功，应该归功于华工们的默默奉献。 ” 华裔学者陈依范在《美国华人史》中写道 :“ 华人应用了从中国带来的技术 , 以完成最困难否认一段路程 ---- 在美洲河峡谷以上 2000 英尺的地方修筑花岗岩的扶壁和陡峭的岩石路堤 , 使铁路越过开普角。峡谷的两侧没有立足之地，不屈不扰的华工用古老的办法，坐在绳索吊着的筐子里，从山顶上放下来，然后悬空用铁锤和橇棍把岩石一点一点地敲掉，开除一段狭窄的通道。然后再艰难地将其扩深，最后在美洲河之上 1400 英尺的地方开除了一条铁路路基。 ” 陈依范在谈到中国华工完成了一壮举时说 :“ 所有这些伟绩都是在机械化时代到来之前完成的。这是用镐、同锹、同铁锤和铁钎完成的，是靠肩挑土筐、单套马车拉土完成的。 ” 在整个太平洋铁路建设中，中国华工做出了巨大的牺牲，目前还没有确切可靠的文献材料来究竟有多少华工为太平洋铁路献出了宝贵的生命。在筑路过程中 , 华工死了多少 , 根本无记录可查 , 但是当时报纸不时登出开山爆炸事故、雪崩、塌方、坠入悬崖等等的片断消息。克罗克的主要副手詹姆斯 ? 斯特罗布里奇 , 后来在国会联合调查委员会上作证时说道 :“ 雪崩毁坏了我们华工的帐篷。在雪崩中，我们牺牲了大量的工人 ( 指华工 ); 有许多工人的尸体 , 直到地二年积雪融化以后才发现。 ” 威廉 ?L? 董著《中国人在美国》一书中提到 “ 据现尚健在之老华侨所言 , 由罗省至夭马 (Yuma) 一段铁路铺轨工作 , 因天时酷热 , 中暑而死之华工达一万人。 ” 还需要指出，华工的高强度、高风险劳动和他们所得的待遇是很不相称的。他们干的是险工，却与白种工人不同酬。白种工人每月 35 美元供食宿 , 华工 26 美元还不供食宿。华工全部没有人身保险。铁路当局根本不承担对工人家属的义务。在这方面我们下面所引美国国会的听证会上的证词已经足以说明了，限于篇幅这里不再赘述。 ( 三 ) 公正地评价中国在美华工建设横贯北美大陆铁路中的历史性贡献，是还清美国历史本来面目的需要 , 也是推动美中两国人民友好交往的需要。美国华工的巨大牺牲和艰难付出以及他们所得到的不公正待遇是极不相称。随着美国国内尤其是加利福尼亚州排华浪潮的掀起， 1876 年 7 月 6 日美国参议院通过决议 , 指派三位参议员 , 会同众议院于 1876 年 7 月 17 日通过决议所指派的三位代表 , 组成联合委员会 , 共同调查了中国移民在美国入境的程度和影响。 1877 年 2 月 27 日，美国国会两院调查中国人入境问题联合特别委员会报告书 , 向美国第 44 届国会 , 第 2 次会议提交，编号为第 689 号。这份报告现在成了美国当年排华和中国华工贡献于美国西部开发的历史见证，也是对一份典型的美国式人权听证报告。尽管报告的整个基调充满了对中国华工的偏见，但是其中某些内容则明白无误地展现了没有华工就没有美国第一条横贯大陆铁路、横贯大陆铁路建成之时，就是华工遭受更大迫害之始的这一基本事实。报告前言说： “ 本委员会听到这些证词后 , 认为可以这样说 , 加利福尼亚和太平洋沿岸的资源 , 曾经由于得到中国人民的廉价劳动力 , 而获致比没有这一因素更为迅速的发展。就物质繁荣而论 , 太平洋岸毫无疑问是最大的受惠者 , 因为有了中国劳工而大获其利。 ”“ 太平洋方面的资源由于利用中国人的劳力 , 而正在令人满意地得到开发和发展。在作证的其他人员中 , 那些雇佣大批中国劳工的人们 , 和在招运他们入境的业务中有利益关系并且从中赚到钱的人们 , 一致证明中国人入境的后果是大大地增进了太平洋岸的物质繁荣。 ”“ 生存竞争的规律就是谁能用最少的费用生活 , 谁就能活得最久 ; 谁最能吃苦耐劳 , 谁的生存能力最强。 ” 下面，让我们仔细研究一下来自各方当事人在联合委员会上的证词，它清楚地说明了中国华工在中央太平洋铁路工程中所起的不可替代的作用和遭受的不公待遇。加利福尼亚州参议会代表、旧金山市政当局代表弗兰克 ? 壁克斯在 1876 年 7 月的一次国会听证会上作证时回忆说 :“ 中央太平洋铁路公司需用上万的筑路工人 , 而如此巨大的需求是本地的劳工市场所不能供应的。于是中央太平洋铁路公司把钱汇往中国 , 招来他们所需要的工人。 ”“ 他们当中的多数人是极好的工人。我们如果不承认这一事实是不明智的。 ”“ 他们是最好的铁路工人。 ”“ 对于我们国家的劳工人口最危险的事，正在于这些中国人作工得太好了。 ” 加里福尼亚州最高法院法官所罗门 ? 海登菲尔特的证词说 : " 我认为加里福尼亚州的繁荣兴旺实在应当归功于来到此地的中国人所付出的辛勤劳动。我认为如果没有他们 , 我们的港口就不会有那么多的船 , 我们的土地上不会有那些四通八达、穿山越岭的铁路 , 我们大概会因为没有他们而落后许多年。 ” 美国前任驻华公使和前任加里福尼亚州长弗雷德里克 ?H? 娄的证词说 :“ 中国人的劳动对于加利福尼亚州有重大的物质好处。我们这个州所处的地理位置 , 是偏僻的 ,...... 欧洲和美国东部的移民很难来到这里。 ”“ 加利福尼亚州之初遇到的最严重的人口稀少，劳工缺乏。而中国人的来临为我们解决了这个困难。 ”“ 就我自己知道，我认为中央太平洋铁路的土方工程约有五分之四是中国人做的。那就是从此地到奥格登的一段。太平洋铁路工程在希拉内华达山脉这一边进行的时候，我是委员之一。他们输入中国人的时候，我正在铁路上。他们最初使用白种劳工，后来工程陷于停顿。他们找不到足够的人力。整个工程几乎完全停了。最后由斯特罗布里奇 ---- 当时的铁路工程总监 , 打定主意先使用足够的中国人来推送土车而不准他们干别的。谁想到工作进展之快使他不由得感到惊奇。不到六个月工夫他们已经在每一项工作中使用了中国人，他们付给中国人每人每月工资 31 元，食宿由中国人自理。而他们雇佣白种工人每人每月要 45 元，另供食宿。算起来用一个白种工人每天要用 2 元，而使用一个中国工人只消这个数目的一半。 ”“ 我注意到 1865 年只有 3095 中国人入境， 1866 年有 2242 人。 1867 ， 1868 和 1869 三年入境人数的增加，我一直认为是修建太平洋铁路所引起的。铁路公司迫切需要劳工。很多中国人是由铁路公司直接或间接运进来的，是修造铁路的人们拼命争取中国劳工入境的后果。 ”“ 现在由于大铁路的建成，局势已经完全变了样。 ”“ 从此以后，我们大概可以得到足够的劳工移民，以代替中国人。 ” 旧金山各大华人公司所聘法律顾问傅烈秘律师的证词说 :“ 我们美国人忠实于自己的进取精神 , 人民和政府一致要求建造我们国家的那条伟大的交通命脉 , 太平洋铁路。它不仅把我们自己辽阔领土紧密地联在一起 , 而且也使欧洲和亚洲 , 泰西和泰东更接近一大步。 ”“ 当初我们的参议员萨金在美国国会怎样描绘建造横贯大陆铁路的宏伟前景，和它可能为美国带来的好处。他反复提到使用中国人的劳力帮助修造铁路的必要，和这样办的巨大好处。 ” 美国六大华人公司所聘法律顾问本杰明 ? 布鲁克斯的证词说 :“ 我曾经请加利福尼亚州前任土地测量长官计算一下中国劳工在修建铁路和整治涝洼土地两项，为加利福尼亚所创造的财富价值。他向我举出一个总数 289,700,000 元，这就是十多万个受雇到这里为白人工作，而不是为中国人作工的中国劳工为加利福尼亚州增殖的财富。中国人并没有把它们全拿走。铁路、田地都将永久留在此地 ” 。查尔斯 ? 克劳克是个十分重要的人物 , 这位负责招揽华工的中央太平洋铁路工程承包商的证词说 :“ 我们开始修建太平洋铁路的时候工地上完全使用白人劳工。过了一年光景 , 我们发觉没有办法雇到足够数目的白种工人。铁路工程进展不快 , 有不能按期交工的危险。我门迫不得已，只能试用中国工人，作为临时应急的办法。我本人和工程监督史特罗布里奇先生两个，都对中国佬抱有偏见，不太愿意用他们。我们非常彻底地作了广告，用大工钱招来白人劳工。但是我们失败了。我们连八百个也没有招足。我们无路可走，只好找中国工人来试。结果我的想法完全变了。假如我现在包下一件定有期限，我急于想尽快完成的大工程，我一定要雇佣中国劳工。 ” “ 我们在内华达塞拉岭顶峰底下的隧道工程考验了中国工人的能力。这是一条必须从最坚硬，最顽固的花岗岩中开出来的长隧道。我们必须在岩石深处施工。我们决定在山脚下从两面相对掘进，打通整个隧道。公司非常着急想把它打通。它是全部工程中必须尽早突破的一个难关。他处在穿越整个山脉的关键位置。公司起初敦促我想办法雇最好的柯尼斯矿工，把他们投入隧道工程，以便早日完工。我照办了。我们到弗吉尼亚城雇到柯尼斯矿区内一些好手，并且额外加工资。我们把他们放在隧道工程的一端施工，而把中国人放在另一端。工程从两端相对向前推进。我们每一个星期天早晨去考察、测量工程进度。每一次中国佬们几乎无例外地比柯尼斯矿工挖得多，挖得快。 ” “ 我认为我们能够得到中国工人来到我们中间，对于我们国家的物质利益是大有好处的，我相信中国工人对白人工人的影响是有益无损的。它只能形成一种提高，而不是降低白人劳工利益的趋势。正如我前面说过的，我们开始使用中国人的时候，我们正雇佣大约八百白人劳工，而那是我们能够雇到他们的最大限度。我们使用中国工人之后，我们所用白人劳工非但没有减少，反而增加了。 ”“ 当时我们付给白人劳工的工资是每人每月 35 美元另供给膳宿，而付给中国人的工资是每人每月 30 元，膳宿由他们自理。 ” 美国商人亨利 ? 海特的证词说 :“ 横贯大陆铁路 , 倘若不是这些中国人 , 决不能完成得这样快。这条铁路能够如期交工使用，主要应当归功于他们。 ” 南太平洋铁路公司董事长大卫 ?D? 考尔顿在回答 " 就你个人自修建南太平洋铁路和中央太平洋铁路以来的经验而论 , 是不是可以说你雇佣不到白种工人 ?” 的问题时作证说： “ 我们不能造得那么快。我也没有那么多的把握能在预定在限内完成那么大量的工程。 ” 伊文思铁路公司董事长威斯特 ? 伊文思在证词时，还有一段精彩的对话 :“ 问 : 你在筑路工程中一般使用那种劳工 ?” “ 答 : 在织造、铁路、枕木方面我使用白种工人 , 在筑路工程中我绝大部分使用中国劳工。 ”“ 问 : 白人劳工不是也能干好中国劳工的工作吗 ?”“ 答 : 请你了解 , 我试用白人劳工干这件工作 , 可是失败了。 ” 至于中国华工在修建南太平洋铁路和北太平洋铁路以及加利福尼亚支线等铁路中的贡献 , 同样也为许多证词所写明 , 这里仅举一例 : 大农场主威廉 ?W? 贺列斯特在所作的证词中说 :“ 这个州里面各种劳工的好坏 , 我按自己的经验 , 把中国佬放在最前列 , 他们都比别人强些。 ”“ 南太平洋铁路修到圣 . 乔若金河谷流域 , 以及洛杉矶一带 ) 这条铁路使这一大片地方有人定居 , 并且发展繁荣起来。而这是用别的方法办不到的。从前在这一片土地上 , 除去少数几个游牧人放养一些牛羊之外 , 什么也没有。谁也不能在这片没有生息的荒地上活下去。 ” 有人问 :“ 这条铁路如果没有中国人是建不成的吗 ?”, 他答到 :“ 我看不出它们怎样能够建得成。 ” 这里要着重提及，美国国会联合委员会 1877 年 2 月 28 日在《关于华人移民入境的报告》中所写的一段话 :“ 太平洋沿岸地区的资源由于有了廉价而听话的华人劳工 , 已经而且正在以比没有这种劳工时更为迅速的速度进行着开发。 ”“ 虽然条件有利于我们自己人民发展和占据我们的太平洋沿岸领土 , 但是华人在这种占有的竞争中却据有使他们远远走在前头的优势。在美国人挨饿的地方 , 他们却能维持生活。他们能够为不能提供一个美国人的最低生活必须品的报酬而工作。 ”“ 要同他们进行竞争或者排挤他们 , 美国人必须去做华人不能与之竞争的报酬非常低廉的工作 , 因为在生存竞争中依赖最少的人 , 将生存得最为持久。 ” 1879 年 2 月美国参议院在就众议院通过的《限制华人移民》议案的辩论时 , 哈姆林参议员坚持认为 :“ 在加利福尼亚的这种华人劳工，已经使该州与没有华工时相比前进了一个世纪。 ”“ 华人为他们修建了铁路 , 开垦了芦苇覆盖的沼泽地 ; 该州已经增加了不可胜数的千百万计的财富。如果没有华工劳动 , 这些财富今天是不会存在的。 ” 1882 年 4 月 4 日 , 美国阿瑟总统曾发表否决《关于执行有关华人的某些条约规定的法案》的咨文。咨文说 :“ 我们与中国的交往是最近时期的事情。 ”“ 只是从我们取得了加利福尼亚并在太平洋建立了一个巨大的贸易中心以来，我们才可以说冲破了古老君主国的藩篱。《蒲安臣条约》是应运而生的。在这种精神的鼓舞下成千上万的华工来到了合众国。谁都不能说这个国家没有从他们的劳动中得到好处。在建设连接大西洋与太平洋的铁路中，他们是主要的出力者。 ”“ 如果没有他们，本来是没有人干的。 ”“ 经验已经证明 , 东方的贸易对我们国家的繁荣与影响来说 , 是个关键。中国对全世界开放贸易的最大收益者，莫过于我们自己的太平洋沿岸各州。加利福尼亚州，特别是它的巨大海港，已经从这一来源获得了巨大利益。受惠于得天独厚的气候，具有无与伦比的港湾，后方是一个富饶而幅员广阔的农业矿业州，再加上整个联邦的财富通过这条铁路都涌道这里；如果我们同亚洲的友好与睦邻关系保持不受干扰，旧金山的前途是无量的。 ” 对于中国华工建设美国西部和太平洋铁路的贡献，也一直为马克思和恩格斯所关注。在横贯北美大陆铁路接通后三个月的 1869 年 8 月 10 日，马克思在写给恩格斯的信中说，通往加利福尼亚的铁路的建成是和 “ 输入中国的苦力 ” 分不开的。恩格斯则认为中国移民的 “ 生存能力远远超过其他所有的人，什么东西都能用来充饥 ” 。现在我们可以而且应该就当年美国国会对于华工入境修建太平洋铁路等西部开发事业的辩论，作出客观公正的评价。不管作证的人们出自何等动机和理由，不管是主张排华论者或是反对排华论者，其中有几点是相同的。第一，都认为没有中国华工，中央太平洋铁路要按期修建成功是不可能的。第二，都认为中国华工承担了横贯太平洋铁路工程中最为艰巨的任务，并且付出了极大的牺牲，出色地完成了任务。第三，都认为中国华工比起当时别的铁路员工来说更加勤劳苦干的，他们干得太出色了，因而也是廉价劳动力的最好来源，而这正是中国华工最终受到歧视和排挤的一个十分重要的原因。第四，认为政府和经营铁路建设部门对于华工的待遇和白人劳工相比是不公正的。事隔一百多年的今天，我们按照美国自由民主的立国精神，按照美利坚民族的传统精神，按照美国现代化进程中倡导的勤俭奋斗的精神，按照美国作为一个自由移民国家的一贯政策，按照自由市场经济运行的公平竞争规则，按照美国《独立宣言》精神所倡导的人权的价值观。中国华工无论在哪一方面，都当之无愧地是建设迈向现代化道路的北美大陆大军中楷模。然而对于美中两国人民来说，不幸的事情随之发生 ,1882 年美国国会正式通过了排华法案，成了美国现代化历史上、移民史上和人权记录史上可悲记录，以至于直到今天我们仍不愿以过多的笔墨来叙述这段不堪往首的血和泪的经历。前事不忘，后世之师，汲取教训，共同面向未来，是笔者的心愿。 ( 四 ) 历史不容篡改，历史的尊严不容嘲弄。历史的进程伴随着深刻的反思。我们再来看看，本世纪以来，美国政界和社会各界对于中国华工在美国近代史上遭受不公待遇开始了重新评价。还在 1905 年 12 月 5 日 , 西奥多 . 罗斯福总统在致国会的第五个年度咨文中 , 主张公正地对待一切阶层和组织 , 他在谈及排除华人移民歧视政策所造成的严重后果时认为 " 在努力执行排除华工（中国苦力）的政策时 , 我们国家过去对中国非常不公平 , 而且已经做了错事 , 所以最后还是对美本身带来这些后果。 ” 但是直到 1943 年 10 月 11 日在国际反法西斯战争的关键时刻，富兰克林 . 罗斯福总统终于要求美国国会正式通过立法 , 废除一系列排华法令。他说： “ 国会和个人一样 , 也会犯错误。我们要有足够的勇气承认过去的错误 , 并加以改正。 ”“ 通过废除排华法 , 我们就可以改正一项历史性错误 ”,“ 使中国人比某些其他东方人占有较优越的地位 , 但是 , 他们对荣誉和自由事业所作的伟大贡献 , 使他们理应得到这种优惠。 ”“ 采取这种早就应采取的措施 , 以纠正过去对我们朋友不公正的行 ” 。 1943 年 12 月 17 日国会迅速通过并由总统签署了这一法案，美国历史上的耻辱，终于自己开始纠正了。美国学者 L?L? 斯蒂文斯在评论优秀的中国劳工遭受不公正的待遇时写道 :“ 在所有一切十分愚蠢的敌意里面 , 要数我的那些白种同胞对待我们中国车厢里的旅伴们的那种情绪表现最愚蠢透顶 , 而且恶劣至极。他们似乎从来不曾注意、倾听或想到过他们，但却是先天地憎恨他们。那些蒙古种人都是他们在那个残酷无情、不讲信义的金钱战场上的仇敌。在五十种行业里，他们都能把工作干得更好而收取报酬更低，这样就使那些白种人觉得，没有任何诬蔑诽谤之词是他们不能照搬以至相信的。他们称他们是讨厌的虫豸，每当看到他们就装出一副喉管里梗塞窒息的样子。 ” “ 当我回想这条铁路怎样向前推进 , 穿越这片荒原和野蛮部落出没之地 ......, 在这些荒凉的地方 , 那许多托着辫子的非法入境的中国人怎样同边境歹徒们和来自欧洲的穷汉们并肩干活 , 在一起谈讲着一种多半是咒骂语的混合方言 ,...... 这条铁路似乎是我们生活其中的这个时代的一桩很典型的成就。 ...... 如果说它是个传奇 , 如果说它是一种对比 , 如果说它是我们所需的英雄行为 , 那末 , 特洛伊城对它来说又算什么呢。 ” 美国 M?R? 戴维和 H?P? 费尔柴尔德这些著名学者也指出 :“ 美国对华人的历史，是美国人不能引以为荣的事情 ” 。陈匡民先生在他的《美洲华侨通鉴》谈到中央太平洋铁路的完成时，说该成就 “ 全为华人之功。美记者目睹华工，披荆斩棘，誉为 ‘ 美国之真实开路先锋 ’ 。 ” 华裔学者陈依范在他的《美国华人史》中醒目地引用了一位美国学者的评价 :“ 如果没有关于试用炸药知识并重视炸药的使用，如果没有中国人在令人目眩的高空贴在几乎垂直的悬崖上干活，如果没有中国人用生命闯过了白人难以忍受的艰苦难关，中央太平洋铁路公司负责的路段决不会建成。如果建成，时间上也要拖得很久。 ”(R?W? 霍华德 : 《宏伟的钢铁线》 ) 著名铁路工程师约翰 ? 加洛威在他的太平洋中央公司和联合公司的《第一条横贯美国的铁路》一书中说： “ 建设这条横贯大陆的铁路线 ---- 全长 1800 英里 , 通过大草原和艾灌丛生的达沙漠 , 穿越落矶山脉和高山山脉的山口 ---- 无疑是 19 世纪最最伟大的工程奇迹。 ” 莫里森等历史学家在《美利坚共和国的成长》一书中也写道：修筑这条铁路所 “ 要克服的障碍几乎是难以逾越的 ” ，要 “ 同山中的暴风雪和沙漠的酷热作经常斗争 ” ， “ 这些困难的克服 ” ， “ 应归因于 ” 包括华工在内的数千劳工的 “ 勇敢和献身精神 ” ，施工中 “ 最沉重的部分都落在他们强壮的肩膀上。 ” 乔治 ?F? 西华则在《美国的中国移民 ---- 论它的社会和经济方面》一书中强调： “ 中央太平洋铁路公司发觉中国劳工比加利福尼亚本地劳工更为得力，更能使公司获得巨大利润。这使后来承包美国西部地区铁路工程的资本家竞相仿效，引入更多的劳工。 ”“ 南太平洋铁路的路线于 1875 － 1876 年间完工。伊文思先生的门多西诺线于 1876 年完工。这几家公司，在他们施工期间，工地上所用的劳动力，主要是中国工人。 ” 有的美国学者还正确地指出： “ 中央太平洋铁路工程告成之后 ,...... 铁路公司没有做任何事情老庇护曾经为他们出力的中国人 , 以免使他们受到群众的暴力攻击。当排华鼓动达到高潮之际 , 中央太平洋铁路正是加利福尼亚政治中独一最有势力和最重要的因素 ; 如果它有意义的话 , 尽可轻而易举地把一切排华活动压下去。 ” 美国历史学家和政治家威廉 ? 福斯特 1958 年 12 月 19 日写信给中共中央主席毛泽东，高度评价中国华工对美国西部开发的历史性贡献 , 信中说 :“ 中国人，主要是工人，在美国西部的历史中，起过很大的作用 ” ， “ 他们开始移居到这个地区，是在 19 世纪 50 年代初期，正是加利福尼亚州有名的淘金热盛极一时的时候。从那时以后的数十年间，在美国西部所有的矿山、森林、牧场和工地里，都有他们在工作。他们修建了加利福尼亚州的主要铁路。特别是在 19 世纪 60 年代后期，铺修了美国第一条横贯大陆的 ‘ 中央太平洋铁路 ’ 的西半段，这是一个英雄的成就。 ” 至于美国关系开始正常化以来，从尼克松、卡特到布什、克林顿总统则对美国华人建设美国的贡献都加赞颂了。记得吉米 ? 卡特在他担任美国总统时曾对邓小平同志说过 :“ 华裔人数之少，与其对这个国家贡献之大，不成比例 ” 。这种情况， 130 年前如此，现在仍然如此。我们没有忘记 1997 年 11 月初中国主席江泽民访问美国时 , 谈到 “ 中国同加利福尼亚州的友好交往源远流长。中国移民早就来到美国，并为开发西部作出了巨大的贡献。 ”“ 许多中国人参加了美国的建设事业 ” 。历史的经验，值得注意。回顾 130 年前这段历史，展望跨世纪中美两国人民交往的美好未来，许多经验和教训是值得记取了。第一，美国经济大国的崛起和发展，包含着中国人民开发和建设美国的一份贡献，仅仅认为美国的发展是在美国的白人及其后裔努力的结果是不符合实际的。美国作为自由移民的国家是美国经济发展国家兴旺的一个富有特色的优势，离开了各族人民的共同开发，就不可能保持美国继续发展的势头。第二，移民政策是美国经济振兴的生命线之一，中国在美华工在开发美国西部所作出的里程碑贡献是功不可抹的，然而美国利益集团恩将仇报，居然在国会通过了历史上对一个国家居民的排斥法令，从而成了对于自由、民主、人权的美利坚共和国的极大讽刺。美国一些政治家们在高喊人权的时候，最好反思以下这段令人难忘的历史。第三，中国在美国的几代移民承继了先辈们的遵纪守法、勤奋开发和建设美国的优良传统，对美国不断作出了自己的贡献。在今天面向跨世纪、面向欣欣向荣的太平洋、世界上最大的超级大国美国和最大的发展中国家中国应当共同珍惜来之不易的两国人民间的友好交往，并继续加以发扬，这是两国人民和社会各界所应该为之奋斗的。 130 年前中国的劳工在那样极端困难的条件下，越过重洋，建设中美两国人民友谊的桥梁，今天在现代化高度发达的条件下，太平洋理应成为联系中美两国友好合作的更加坚实的纽带。注释：另一说法是： “ 铁路筑成，加州州长斯坦福亲自钉上衔接两铁路的枕木 “ 找来找去找不到；突然，人群中有数个中国工人肩托百年桂树之木，徐徐步至铁轨，然后肃然地把木安放在两轨之底；从它们之手，美国得以联系。 ” 见陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》 , 第 7 辑，《美国与加拿大华工》 , 中华书局 ,1984 年版 , 第 19 页。转自陈冠中 : 《美国华侨血泪史》 , 香港《明报月刊》 ,1977 年 10-11 月号。美国边疆学者雷 ? 比林顿研究认为： " 当分段人员相遇时 , 他们相互错过 , 相隔不远铺出平行的路基 . 在华盛顿官员规定两条铁路必须在距离犹他州的奥格登不远的普罗蒙托里接轨后 , 这场闹剧才算收场。 ”“ 一个电报员向正在倾听消息的全国发报 ,‘ 脱帽敬礼！祈祷正在进行。 ’13 分钟以后，由于终于动手接轨而感到如释重负： ‘ 我们祈祷完毕，即将钉上道钉。 ’”“ 那天晚上全国都在举行庆祝： ‘ 芝加哥举行了长达 7 英里的游行；纽约房屋挂出了彩旗，鸣炮 100 响，并且在 ’ 三一节 ‘ 举行了感恩祈祷；费城敲响了古老的自由钟；布法罗高唱 ’ 星条旗 ‘ 。 ” 载参见雷 ? 艾伦 ? 比林顿著 : 《向西部扩张 ---- 美国边疆史》 , 下册 , 商务印书馆 ,1991 年 , 第 300 － 301 页。见 William Deverell, Railroad Crossing: Californians and the Railroad, 1850-1910, Berkeley: University of California Press, 1993.. 据大森实著 , 王锦华、李建新译 : 《铁路大王斯坦福》 , 中国经济出版社 ,1991 年版 , 第 152 － 153 页载： “ 这轨钉在 1892 年被拔起 , 赠给了斯坦福大学 , 并由查尔斯 ? 库罗卡所创办的银行 ---- 库罗卡银行 (1986 年并入韦尔斯 ? 华国银行 ) 代为保管。 ”“ 后来为了便于展览 , 这枚轨钉于 1954 年再度归还给斯坦福大学 , 存放在该校的博物馆中。 ” 亚历山大 ? 塞克斯顿著：《 19 世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》 , 《太平洋历史杂志》 ,1966 年 5 月 , 彭家礼译载于《世界历史译丛》 ,1979 年第 4 期。然而 , 人们没有忘记正是这位法官 ,1850 年8 月29 日在旧金山全体市民欢迎华人大会上说:“ 你们虽然出生并生长在异国的土地上，虽然说另种方言，但今天在这里我们把你们当成亲兄弟。 ”“ 不论在哪方面，你们都和我们一律平等。 ” 见陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》第 7 辑《美国与加拿大华工》 , 第 167 页 , 引自美国学者科立治著 : 《中国移民》 ,1920 年纽约版。邓蜀生著：《美国历史与美国人》 , 人民出版社 ,1993 年版 , 第 225 页。并见刘伯骥著 : 《美国华侨史》 , 台湾 1975 年版 , 第 617 页。前引文 , 《 19 世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》。 Colleen A. Dunlavy, Politics and Industrialization: Early Railroads in the United States and Prussia, Princeton: Princeton University Press, 1994. Maury Klein, “The Coming of the Railroad and the End of the Great West,” American Heritage of Invention Technology, 10 (Winter 1995), 8-19pp. 参见雷 ? 艾伦 ? 比林顿著 : 《向西部扩张 ---- 美国边疆史》 , 下册 , 商务印书馆 ,1991 年 , 第 295-297 页。即 “An Act to aid in the Construction of a Railroad and Telegraphy Line from the Missouri river to the Pacific Ocean, and to Secure to the Government the use of the same for Postal, Military, and other Purposes,” Approved July 1, 1862. Henry Steele Commager eds., Documents of American History 9th. Vol. 1. No.215. The Pacific Railway Act, July 1, 1862. Prentice-Hall, Inc. Englewood Cliffs, New Jersey, pp.411-412. 参见雷 ? 艾伦 ? 比林顿著 : 《向西部扩张 ---- 美国边疆史》 , 下册 , 商务印书馆 ,1991 年 , 第 297 页。 Office Central Pacific Company of California, Oct. 17Th 1862. In Executive Documents of the House of Representatives, During the First session of the 38th Congress, 1863-1864, Vol.13, No. 23 Letter of The Secretary of the Interior. Report of the Secretary of the Interior, Dec. 5, 1863. In Executive Document of the House of Representative, During the 1st session of the 38th Congress 1863-1864. Vol. 6, No. 1, Message of the President of the United States and Accompanying Documents, to the Houses of Congress, Washington, No. 1 Interior. Letter of the Secretary of the Treasury, transmitting, In Answer to a resolution of the Senate, a copy of the Report of the Central Pacific Railroad Company, Under date June 1st, 1863, Enginner's Office, To the President and Board of Directors of the Central Pacific R. R. of California, June 1st, 1863. 4-16pp. In Ex. Doc. No.26. 38Th Congress 1st. Session Senate No.HR190. A Bill to amend section (14) of an act of July 1, 1862. 201-202pp. In Ibid. No.HR336. A Bill to amend an act of an act of July 1, 1862. P.391. In Ibid. 38th Congress, 1st Senate Ex. Doc. No.55, Report of the Secretary of the Treasury, P.2., Washington , Government Printing Office, 1864. In Journal of the Senate of America, being the 1st session of the 38th Congress, read twice and referred, Feb. 24, 1864, p.183; Report with amendments , April 19, 1864, p.346; Considered and made a special order, April 22, 28, 1864, p.359,379; Pending debate, April 28, p.379;amendment reported by Committee on the Pacific Railroad, May. 9, 1864, p.416; resumed and made a Special order, May 16, 1864, p.440; The Senate adjourned, Amy 19,1864, p.453; resumed and amended, May 20, 1864, p.457; resumed May 21, 1864, 462-463pp.; the Senate adjourned, May 23, 1864, p.465; resumed, amend, read and third, and passed, May 24, 1864, 467-469pp. In Journal of the Senate of America, being the 1st session of the 38th Congress, received, June 25, 1864, p.634; read twice and referred, June 25, 1864, p.648; report with an amendment, June 27, 1864, p.651; considered, report amendment agreed to read the third time, and passed, June, 27,1864, p.653. In Executive Document of the House of Representative, During the 1st session of the 38th Congress 1863-1864. Vol. 6, No. 1, Message of the President of the United States and Accompanying Documents, to the Houses of Congress, Washington, No. 1 Interior. p.597,p.779,p.826,p.858,p.872,p.873,p.877,892-893pp. Ibid. June 29, 1864, p.678. Ibid. July 1, 1864, 707-711pp. A table showing the number of miles of the Union Pacific Railroad and its connection lines between Missouri river and the Pacific coast required to be built annually by each company, by Senate bill No. 132. In The Miscellaneous Documents of the House of Representatives for the 1st session of the 38th Congress, 1863-1864, Washington 1864.In One Vol., No. 112, 1-8pp. In Journal of the Senate of America, being the 1st session of the 38th Congress, July 1,1864, 711; July 2, 1864, 733-734pp. p.740. Henry Steele Commager eds., Documents of American History 9th. Vol. 1. No.215. The Pacific Railway Act, July 1, 1862. Prentice-Hall, Inc. Englewood Cliffs, New Jersey, 411-413pp. 前引书 , 《铁路大王斯坦福》 , 第 77 页。前引书参见吉尔伯特 .C. 菲特、吉姆 ?E? 里斯著 : 《美国经济史》 , 辽宁人民出版社 ,1981 年 , 第 416 页。 . Irwin Unger ed., These United States, The Questions of Our Past, third. Ed. Vol.1 Prentice-Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1986, P.417. 前引书 , 《铁路大王斯坦福》 , 第 77 页。 H.R. No. 763. Feb. 21, 1865, p.206; Feb. 22, 1865, p.214; Feb. 24, 1865, p.229; Mar. 1, 1865, 266-267pp.; Mar. 2, 1865, p.281; March 3, 1865, p.315, p.339.In Journal of the Senate of the United States being the 2nd session of the 48th Congress, Dec. 5, 1864, Washington, 1864. Report of the Commissioner of the General land Office, Oct. 3Rd. 1864. In Executive Documents of the House of representatives, During the 1st session of the 38th Congress 1864-65 Vol.5, No.1. Message of the President of the United States and Accompanying Documents, to Two Houses of Congress, Washington: Government Printing Office, 1865, 22-24pp. Secretary of Interior and Postmaster General ,Dec. 5Th 1864. In Executive Documents of the House of representatives, During the 1st session of the 38th Congress 1864-65 Vol.5, No.1. Message of the President of the United States and Accompanying Documents, to Two Houses of Congress, Washington: Government Printing Office, 1865, 9-10pp. 邓蜀生著 : 《美国与移民 ---- 历史 ? 现实 ? 未来》 , 重庆出版社 ,1990 年版 , 第 209 页。陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选译》 , 中华书局 ,1981 年版 , 第 93 页。转自美国外交文件及公档汇编 : 《美国与中国丛刊》 (The American Diplomatic Public Papers, The United States and China) 第一种 : 条约制度与太平军起义 (1842-1860 年 )(Series 1. The treaty System Taiping Rebellion), 第 17 卷 : 苦力贸易与中国移民 (Coolie trade the Chinese Emigration), 戴维斯 ? 居里 (Jules Davis) 主编 , 第 52 号文件，公文第 27 号。同上，第 99 页。转自美国外交文件及公档汇编 : 美国与中国丛刊，第一种 : 条约制度与太平军起义 (1842-1860 年 ), 第 17 卷苦力贸易与中国移民，第 58 号文件。同上，第 35-38 页。转自美国外交文件及公档汇编 : 美国与中国丛刊，第一种 : 条约制度与太平军起义 (1842-1860 年 ), 第 17 卷苦力贸易与中国移民 , 第 24 号文件。同上，第 101-103 页。转自美国外交文件及公档汇编 : 美国与中国丛刊，第一种 : 条约制度与太平军起义 (1842-1860 年 ), 第 17 卷苦力贸易与中国移民 , 第 60 号文件香港副领事罗伯特致美国国务卿加斯 , 1858 年11 月13 日于香港领事馆，附件《香港政府公报》1858 年8 月7 日第四卷, 第 168 期。塞缪尔 ? 埃利奥特 ? 莫里森等著 : 《美利坚共和国的成长》 , 下卷 , 天津人民出版社 ,1991 年版 , 第 143 页。威廉 ·L· 董著 , 《中国人在美国》 , 纽约 ,1974 年 , 载《外国哲学历史经济摘译》第 127 页。陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》 , 第 7 辑《美国与加拿大华工》 , 中华书局 ,1984 年版 , 第 192-193 页。转自柯立芝 (Mary Roberts Collidge) 著 : 《中国移民》 (Chinese Immigration), 纽约 ,1929 年版 , 附录。罗纳德 . 田垣 (Takaki Ronard) 认为 :“ 到 1869 年，受雇的华人达 1.2 万至 1,4 万人 , 占该公司所有工人的 90% 以上 , 成为修筑大陆西部铁路的主力。 ”( 见田垣著 : 《一面不同的镜子 : 美国多元文化史》 (A Different Mirror: A History of Multicultural Americans), 纽约 , 小布朗图书公司 ,,1993 年 , 第 196 页 , 转自梁茂信著 : 《美国移民政策》 , 东北师大出版社 ,1996 年。朱杰勤 : 《十九世纪后期中国人在美国开发中的作用和处境》 , 《历史研究》 ,1980 年第 1 期 , 转自西华德 (George F. Steward) 著《从社会和经济方面考察中国移民问题》 (Chinese Immigration in its Social and Economical Aspects),1970 年纽约 Charles Scribner's Sons 版 , 第 7 页。陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选译》 , 中华书局 ,1981 年版 , 第 278 页 , 转自该联合委员会于 1887 年 2 月 27 日第 44 届国会 , 第 2 次会议提交的报告书 , 第 632 页。有关数字和情况还可见成露西 (Lucie Cheng) 、波纳切 (Edna Bonacieh) 著 : 《资本主意制度下的劳工 : 第二次世界大战前的亚洲劳工》 (Labor Immigration Under Capitalism, Asian Workers in the United States Before World War II), 加利福尼亚州立伯克利大学出版社 ,1984 年。孔深吾 (Kung Shen-woo) 著 : 《美国生活中的华人》 (Chinese in American Life: Some Aspects of Their History, Status, Problems and Contributions),Greenwood Press Published Co,1983 年。蔡石山 (Tsai Shih-Shan Henry) 著 : 《美国华人的经历》 (, 印第安纳大学出版社 ,1986 年。 Tsai Shih-shan Henry, China and the Overseas Chinese in the United States, 1868-1911, University of Arkansas Press, Fayetteville, 1983. Jack Chen, The Chinese of Americas, Harper Row, San Feancisco,1980. 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Lippincott Co.,),1919 年版。陈依范在他的《美国华人史》中写道 :“ 总工程师柯蒂斯说，他们是 ‘ 世界上最优秀的筑路工人 ’ 。精明而又雄心勃勃的爱尔兰人斯勒罗布里奇对他们曾经持怀疑态度，现在他们也说他们是 ‘ 世界上最能干的人。 ’” 载世界知识出版社， 1987 年，第 87 － 88 页。前引书 , 《铁路大王斯坦福》 , 第 127 － 128 页。斯坦福在他卸任后 , 对华工态度有了变化 , 在遗嘱中附有永久雇佣华工在他产业上工作的条文。直到本世纪 30 年代 , 在他资助创办的斯坦福大学中还有当日修路的华工的后裔在工作。见邓蜀生著：《美国历史与美国人》 , 人民出版社 ,1993 年 , 第 224 、 239 页 , 并见林露德 (Ruthanne L. McCunn) 著 : 《在美华人画史》 (An Illustrated History of the Chinese in America), 旧金山 ,1979 年第 32-35 页。斯坦福在他卸任后 , 对华工态度有了变化 , 在遗嘱中附有永久雇佣华工在他产业上工作的条文。直到本世纪 30 年代 , 在他资助创办的斯坦福大学中还有当日修路的华工的后裔在工作。 T? 秦 : 《加州华人史》 , 旧金山 ,1973 年版 , 第 33 页。转自王旭 : 《美国西海岸大城市研究》 , 东北师范大学出版社 ,1994 年版 , 第 62 页。参见雷 ? 艾伦 ? 比林顿著 : 《向西部扩张 ---- 美国边疆史》 , 下册 , 商务印书馆 ,1991 年 , 第 298 页。据 Mary Beth Norton 、 David M. Katzman 、 Paul D. Escott 、 Howard P. Chudacoff 、 Thomas G. Paterson 、 William M. Tuttle, Jr. Eds. A People A Nation, Houghton Mifflin Company, Boston, Vol.2, 1982, P.443. 7000 名中国劳工在西部山区承担艰巨任务。 No. 125, A Bill to Encourage Immigration. In Journal of the America, being the 1st session of the 38th Congress, Washington, p.165,207. Also see No.125 p.334, p.387. In Executive Document of the House of Representative, During the 1st session of the 38th Congress 1863-1864. Vol. 6, No. 1, Message of the President of the United States and Accompanying Documents, to the Houses of Congress, Washington, No. 1 Interior. No. HR 411. A Bill to Encourage Immigration, p.533,p.558,p.562,p.918 p.940, 968-969 pp. In Executive Document of the House of Representative, During the 1st session of the 38th Congress 1863-1864. Vol. 6, No. 1, Message of the President of the United States and Accompanying Documents, to the Houses of Congress, Washington, No. 1 Interior. No.403. A Bill to amend the act entitled "An Act to encourage Immigration", Journal of the Senate of the United States being the 2nd session of the 38th Congress, Dec. 5, 1864, Washington, 1864. p..84.1865 年7 月4 日国会又通过了第746 号文件的鼓励外来移民法的修正法。 (p.237, p.247.) No.407.An Act authorize the establishment of Ocean mail Steamship service between United States and China. Journal of the Senate of the United States being the 2nd session of the 38th Congress, Dec. 5, 1864, Washington, 1864. p.193, and see p.96,p.126,p.173,p.185,189-190 pp.,p.192. 《筹办夷务始末》 , 同治朝 , 第 69 卷 , 第 20 页。并见《中外条约汇编》 , 第 132 页。《美国历史统计 , 殖民地时代至 1970 年》 , 华盛顿 1975 年版 , 第一部分 , 第 108 页。陆鼎元编：《各国立约始末记》 ( 卷八 ), 《续修条约》 ( 光绪六年 ) 编者按语。《清史稿》志第 131 卷《邦交》四 : 《美利坚》 , 中华书局 ,1976 年 , 第 4588 页。本文意在还清历史本来面目，无意贬低美利坚各族人民在建设横贯大陆铁路中的作用，美国有的著作认为： “ 近年来，对联合太平洋铁路和中央太平洋铁路的修建工作由许多议论，并且作了比较，往往赞誉后者。据说其理由是中央太平洋铁路首先要克服内华达山脉这一道难关，在在财力和物力方面比联合太平洋铁路一端要克服的困难大得多。然而这是一种误解。 ” 是否误解要以事实为依据，事实上，中国华工遭受历史的精神的 “ 误解 ” 还少吗！参见贝阿德 ? 斯蒂尔编 , 张禹九译 : 《美国西部开发记实 ,1607-1890 》 , 光明日报出版社 ,176 页。美国学者马撒 ?B? 米勒 (Martha B. Miller) 的论文 (M.A.): 《中国人和中央太平洋铁路》 (The Chinese and the Central Pacific Railroad: An example of Labor and Immigration in the Nineteenth Century), University of Hawaii at Manoa, 1989, 值得一读。另一本著作可见苏珊 . 辛诺特 (Susan Sinnot) 著 : 《中国铁路工人》 (Chinese Railroad Workers), Franklin Watts, New York, 1994. 以及 Yen, Tzu-Kuei 著 : 《中国工人和美国第一条横贯大陆铁路》 (Chinese Workers and the First transcontinental Railroad of the United States of America), Ann Arbor, Mich.: Xerox University Microfilms, 1977. Young, Alida E., Land of the Iron Dragon, Doubleday, Garden City, N.Y., 1978. Sucheng Chan, Asian American: An Interpretative History, Twayne,1991. Robert G. Lee, “The Origins of Chinese Immigration to the United States, 1848-1882,”in the Life, Influence and the Role of the Chinese in the United States, 1776-1960. Ed. Chinese Historical Society of America , San Francisco: Chinese Historical Society of America, 1976. Ping Chiu, Chinese Labor in California, 1850-1880: An Economic Study, Madison: State Historical Society of Wisconsin, 1967. 有关华工开发西部的研究论文 , 已有多篇文章论述。例如：朱杰勤 : 《十九世纪后期中国人在美国开发中的作用和处境》 , 载《历史研究》 ,1980 年第 2 期。杨国梁 : 《美国华工于中央太平洋铁路》 , 载《华侨史论文集》第 4 卷 ,1984 年。王佩莲：《华工与美国西部的开发》 , 《北京师范学院学报》 ,1980 年第 1 期等。硕士学位论文有 : 麦兆江 : 《论美国工业化时期铁路建设对经济发展的作用》 , 中山大学 ,1986 年 ; 李其荣 : 《功彰绩伟名垂青史 ---- 中国移民在近代美国经济发展中的作用》 , 华中师范大学 ,1987 年。前引书，《美国华人的历史和现状》 , 第 28 页 , 转自奥斯卡 ? 刘易斯 (Oscar, Lewis): 《四大家族》 (The Big Four), 纽约 , 阿尔弗雷德 ? 诺伯夫公司 (New York, Alfred A. Knopf),1938 年 , 第 72-73 页。前引书，《美国华人的历史和现状》 , 第 30-31 页。转自奥斯卡 ? 刘易斯 : 《四大家族》 (Lewis, Oscar, The Big Four, New York, Alfred A. Knopf,1938,74-75pp. 前引文 , 《 19 世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》。前引书，《美国华人的历史和现状》 , 第 32 页。刘伯骥著 : 《美国华侨史》 , 台湾 1975 年 , 第 614-616 页。曹德谦、王宓芸著 : 《美国演义》 (1829-1900), 南海出版公司 ,1991 年版 , 第 239-240 页。前引书 , 《铁路大王斯坦福》 , 第 133 － 134 页。同上 , 第 136 － 138 页。另见凯思 ? 林 ? 钱 (Kathleen Chang) 著 : 《攻无不克的成功者》 (The iron Moonhunter), Children's Book Press, San Francisco, 1977. Alexander Saxton, “The Army of Canton in the High Sierra,”Pacific Historical Review 35 (1966). 陈依范著 : 《美国华人史》 , 世界知识出版社 ,1987 年 , 第 89 页 , 转自查尔斯 ? 诺德罗夫著 : 《加利福尼亚》 , 坦斯波德出版社 ,1974 年。同上 , 《美国华人》 , 第 96 页。前引书，《美国历史与美国人》 , 第 223-225 页。前引文 , 《 19 世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》。陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》 , 第 7 辑《美国与加拿大华工》 , 中华书局 ,1984 年版 , 第 9 页。转自威廉 ?L? 董著 , 《中国人在美国》 , 纽约 ,1974 年 , 载《外国哲学历史经济摘译》第 127 页。 , 纽约 1950 年版 , 第 45 页。陈依范在《美国华人史》中写道 :“ 没有人记录过在这顶巨大工程中献身者的名字。人们知道， 1200 副遗骨被运回中国，埋葬在他们先辈的土地上。 ”( 第 90 页 ) 陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》第三辑《美国外交和国会文件选译》 , 中华书局 ,1981 年版 , 第 239-241 页。译自原报告第 I--VII 页。 ) 同上 , 第 246-247 页。译自原件第 12,16-17 页。同上 , 第 272 页，译自原件第 504 页。同上 , 第 254 页。译自原件第 73 页。同上 , 第 251-252 页。译自原件第 37-38 页。同上 , 第 293 页。译自原件第 914 页。同上 , 第 278-279 页 , 转自原件第 666-668 页。同上 , 第 263 页，译自原件第 294 页。同上 , 第 276-277 页，译自原件第 591 － 592 页。同上 , 第 278 页。译自第 720 页。同上 , 第 283-284 页转译自原件第 766 页。阎广耀、方生选译 : 《美国对华政策文件选编》 , 人民出版社 ,1990 年版 , 第 258-260 页。转自马里恩 . 米尔斯 ? 米勒编 : 《美国历史上的大辩论》 , 中《国会文件 ---- 关于华人移民的调查报告和两院议员的辩论经过 (1877-1879 年 ) 》 , 纽约 ,1913 年，第 221 页。前引书，《美国与移民 ---- 历史 ? 现实 ? 未来》 , 第 227 页。阎广耀、方生选译：《美国对华政策文件选编 ---- 从鸦片战争到第一次世界大战 (1842-1918) 》 , 人民出版社 ,1990 年 , 转译自詹姆斯 ? 理查森 : 《总统咨文与文件汇编》 , 第 11 卷 , 第 4704-4705 页。马克思：《致恩格斯的信 (1869 年8 月10 日 ) 》 , 《马克思恩格斯全集》 , 第 32 卷 , 第 340 页。恩格斯：《致劳 ? 拉法格 (1982 年4 月4 日 ) 》 , 《马克思恩格斯全集》 , 第 38 卷 , 第 316 页。有关美国排华活动的论著很多，这里仅例举近年的一篇博士论文： Zhnag, Qingsong, “Dragon in the Land of the Eagle: The Exclusion of Chinese from U.S. Citizenship,1848-1943”, University of Virginia, 1994. Order No. DA9425704. 有关美国排华法案及其影响 , 已有大量中外论著发表 , 这里不妨再推荐一些论著。 Mary Roberts Coolidge, Chinese Immigration, New York: Holt, 1909. Elmer Clarence Sandmeyer, The Anti-Chinese Movement in California, Urbana: University of Illinois Press,1939. Gunther Barth, Bitter Strength: A History of the Chinese in the United States, 1850-1870, Cambridge: Harvard University Press,1964. Alexander Saxton, The Indispensable Enemy: Labor and the Anti-Chinese Movement in California, Berkeley and Los Angeles: University of California Press,1971. Stuart Creighton Miller, The Unwelcome Immigrant: The American Image of Chinese, 1785-1882, Berkeley and Los Angeles: University of California Press, 1969. Shih-shan Henry Tsai, China and the Overseas Chinese in the United States, 1868-1911, Fayetteville: University of Arkansas press,1983. 詹姆斯 ? 理查森 (James, Richardson), 《美国总统咨文和文件汇编》 (A Compilation of the Massages and Papers of the Presidents):, 第 2 卷 , 第 2155-2157 页。关在汉编译：《罗斯福选集》 , 商务印书馆 ,1982 年 , 第 445 页。塞缪尔 ? 埃利奥特 ? 莫里森等著 : 《美利坚共和国的成长》 , 下卷 , 天津人民出版社 ,1991 年 , 第 37 、 143 页。转自罗伯特 ? 路易斯 ? 斯蒂文森著 : 《横越大平原》 (Across the Plains), 1879 年版。董霖 (Tung, William L. ): 《在美国的华人 ,1820-1933 》 (The Chinese in America, 1820-1933), 纽约 ,1974 年 , 第 25 页。 99 陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》 , 第 7 辑《美国与加拿大华工》 , 中华书局 ,1984 年版 , 第 47 页。转自陈匡民 : 《美洲华侨通鉴》 , 纽约 1950 年版 , 第 52 － 53 页。陈依范著：《美国华人史》 , 世界知识出版社 ,1987 年 , 第 83 页。前引书，《美国华人的历史和现状》 , 第 31 页，转自 John D. Galloyway, The First Transcontinental Railroad----Central Pacific Union Pacific, New York Wiley Sons,1955) 莫里森等 : 《美利坚共和国的成长》 , 下 , 天津人民出版社 ,1991 年 , 第 37 页。陈翰笙主编 : 《华工出国史料汇编》 , 第 7 辑《美国与加拿大华工》 , 中华书局 ,1984 年版 , 第 47 页。转自乔治 ?F? 西华著 : 《美国的中国移民 ---- 论它的社会和经济方面》 , 纽约 1981 年版 , 第 316 页。同上 , 第 198 页。转自译莎白拉 ? 勃莱克著 : 《美国劳工于中国移民》 , 载《过去与现在》 , 第 25 期 ,1963 年 7 月。引自香港《明星月刊》 1984 年 8 月号《洛杉矶今昔谈》。《人民日报》 1997 年 11 月 2 日、 4 日。 (1998 年4 月12 日写于北京,1998 年6 月10 日在上海举行的“ 十九世纪下半叶华人在开发美国西部所作的历史贡献与中美关系 ” 国际学术讨论会上就这篇论文作了报告 ) 学术交流网（ www.annian.net ） / 美国问题研究 /2006 年1 月27 日再发学术交流网（ www.annian.net ） / 美国问题研究 /2006 年1 月27 日再发图为 : 发表为《河北师范大学学报》 1999 年第 2 期上《中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献》一文第一页的影印件 http://bbs.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=415do=blogid=1113

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中美探索新型大国相处之道，贡献两国和世界。

可变系时空多线矢主人 2012-5-4 11:35

中美探索新型大国相处之道，贡献两国和世界。胡锦涛在第四轮中美战略与经济对话开幕式上致辞指出：当今世界，经济全球化深入发展，科技进步日新月异，机遇和挑战并存。各国人民都期待２１世纪成为人类历史上第一个共享和平安宁、共同发展繁荣的世纪。走和平发展道路，是我们始终不变的战略选择，是中国对全世界的郑重承诺。发展中美新型大国关系，需要创新思维。探索不同社会制度、历史文化、发展阶段大国的相处之道。打破历史上大国对抗冲突的传统逻辑，探索经济全球化时代发展大国关系的新路径。共同建设相互尊重、互利共赢的合作伙伴关系。共同探讨新形势下如何推动两国关系向前发展。中美合作将给两国和世界带来巨大机遇，中美对抗将给两国和世界带来巨大损害。中美关系持续健康稳定向前发展，不仅能给两国人民带来实实在在的利益，而且将为促进世界和平、稳定、繁荣作出宝贵贡献。中美关系正面临进一步发展的机遇，同时也面临新的挑战。让我们抓住机遇，排除干扰，共同努力，走出一条相互尊重、合作共赢的新型大国关系之路。这是马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论、 3 个代表、以人为本的科学发展观，在现时代，对国际关系的新发展。

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论文和产品哪个更重要？

热度 51 jiangjiping 2012-4-9 07:42

论文和产品哪个更重要？蒋继平 2012 年 4 月 8 日前段时间科学网和国内的其他媒体给我一个明显的信息是，国内一些科研单位非常重视研究人员的论文数量，以至于把论文和在某某期刊发表论文的数量当作业绩评估的主要依据。这种做法导致了一些科研单位和科研人员盲目追求论文数量，滥发论文的不良倾向。当然，科研单位和科研人员发表论文是很正常的事，也是工作的一部分内容。这本来是无可厚非的。可是，把论文作为唯一的业绩评估标准，虽然起到了鼓励科研人员发表论文的积极性的作用，但是，也由此导致了一些人为了达到某些个人目的，滥发论文的副作用。人们可能要问，那么，我们做科研到底为了什么？这个问题的实质是科研的最终目的是什么？这个问题是关键。我的理解是，科研的最终目的是提高生产力，是提高产品质量，是为提高生活质量寻找更好的途径和方法。鉴于这样的理解，我先把问题换成论文和产品哪个更重要？在我看来，当然是产品更重要。这是一个很明显的逻辑。科研是为生产服务，是为了提高生产力，是为了有更好的产品，是为了改善人民的生活质量。要是一个研究单位或者研究人员把主要精力放在写论文上，对做出一点儿鸡毛蒜皮的事也写上几篇论文，发表在不同的期刊上，那又有多少社会价值呢？要是一个科研单位把主要精力和资源放在科学研究上，努力开发新产品，或者提高原产品的质量，而不是去把主要精力和时间放在写论文上，我敢肯定，这个单位一定能够多出质量优秀的产品，因而给社会提供实质性的贡献。这种实质性的贡献一定比许多论文更有价值，对人民更有利。作为一个在科技界工作了近 30 年的科研人员，我在职业生涯中与几十位育种家合作，对八种重要的蔬菜作物进行了足有成效的抗性改良。我作为首要研究人员（ Primary Investigator ），独创性地研究出几十种蔬菜病害的抗性筛选方法。这些方法涉及到真菌，细菌，病毒，和线虫四大最主要的病虫害和八种重要的蔬菜。这些改良不但大幅度地提高了产品质量和产量，而且也在很大程度上减少了农药的使用量，从而对环境和人们的健康大有益处。要是我把这些都写出来作为论文发表的话，写上几百篇高质量的论文是没有任何问题的。可是，我几乎一篇论文都没有发表。要是我真的把自己的精力用来写论文，那么我的科研成效必然会大大地降低。道理很简单，我的精力和时间是有限的。把这有限的时间和精力用在一个地方，必然会影响到其他方面的工作。国外科研机构的领导也深知其中的道理，所以，对于科研人员的提薪晋级，他们根本不看论文，而是看科研的实质进展。现在让我用一个具体的例子来进一步说明科研产品比论文更重要的道理。上世纪 80 年代中后期，美国加州的蕃茄工业和农业遭受着一个重要的新病害的打击。这个新病害是蕃茄白粉病。这个病害在大流行的年份几乎可以给整个加州的蕃茄工业和农民造成 80% 以上的损失。加州的蕃茄工业是美国蕃茄工业特别重要的基地，几乎占全美蕃茄工业 90% 的份额。当时对这种病害没有多少有效的防治措施。化学防治是唯一的方法。可是，化学防治不但成本很高，而且带来环境污染。更加不幸的是，化学防治在许多情况下不能解决病害造成的损失。这是因为当农民和科学家已经发现植物生病了再喷药防治，那植物已经受到损害了。因而，在农业战线工作的科技人员，尤其是育种家，植物病理学家，和一般农场主都知道植物的自身抗病性能才是最关键的因素。鉴于这个认知，当时加州的农场主专门为这个课题设立了一个五百万美元的科研经费，加州大学戴维斯分校的一个教授带领的课题组获得了这笔研究经费。另外，当时还有一些大学和大多数种子公司都投入大量的经费和人力资源来从事蕃茄白粉病的抗性研究。在五年的研究中，各个研究机构对其研究发表了一些相关的论文，主要是大学的研究课题组向提供研究经费的农场主们汇报研究进程，但是所有的研究机构都没有在这个课题上取得实质性进展。其主要原因是他们不能在温室和实验室进行人工抗性筛选。 1992 年年中，我接受了这个任务。经过大约 6 个月的不懈努力，终于成功地解决了这个问题。后来，育种家们用我的方法很快育成了抗病品种。从那时候起，蕃茄白粉病在加州就不是一个巨大的威胁。在这个课题上，我一篇论文都没有写。要是写的话，写上 10 多篇应该不成问题吧。但是，不写论文，那些产品仍然在那里，照样为农场主提供方便，提供贡献。那些写了许多相关论文的大学教授，因为没有实质性的进展和贡献，反而被农场主们告上法庭。附记：我默默无闻地勤奋工作，不为出名，不做宣传，不写论文，把我的全部精力和时间用在实质性的研究上。那些与我合作的育种家们，他们心里最清楚，他们认为我是最好的植物病理学家！

个人分类: 观点交流|6419 次阅读|122 个评论

我还这么小就已经挨千刀了____请蒋科学也关心关心我！

热度 5 famingkuang 2012-3-17 14:19

别看我还这么小，已经挨不止千刀了，我为人类贡献松油至少有五个年头了。啦啦啦，啦啦啦，我为人类作贡献！

个人分类: 反思|3429 次阅读|11 个评论

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