设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

科学网

 找回密码
  注册
科学网 › 标签 › 奥迪

tag 标签: 奥迪

相关帖子

 版块 作者 回复/查看 最后发表

没有相关内容

相关日志

[转载]奥迪A6的底盘
zhy808zhy 2014-5-9 22:45
奥迪A6的底盘 挺好 只能这么泄露机密了
个人分类: 机械|992 次阅读|0 个评论
新春寄语
viclee 2014-1-25 12:24
有能力时，就做点大事；没能力时，就做点小事；有权力，就做点好事；没权力，就做点实事；有余钱，就做点善事；没有钱，就做点家务事；动得了，就多做点事；动不了，就回忆开心的事。我们肯定会做错事，但要尽量避免做傻事，坚决别做坏事。生活其实没啥事，一辈子也就这回事！在西藏，再努力也烧不开一壶水，说明大环境很重要；骑自行车，再努力也追不上宝马车，说明公平很重要；男人，再优秀没女人也生不下孩子，说明配合很重要。可见，外部环境、游戏规则、内部配合对于成功十分关键。 把每天当除夕，把上班当假期，把半百当十七，把对手当知己，把老婆当小蜜，把老公当老习，把婆婆当妈咪，把公交当奥迪，把家里当巴黎，把领导当亲戚，把同事当嫡系，把孩子当上帝，把自己当总理，这就是阳光人生！照此办理，安全稳定！ 摘自微信。
个人分类: 生活情趣|4289 次阅读|0 个评论
浙江大学蒙民伟楼前的名车们
热度 1 陈安博士 2011-10-29 13:59
　　浙江看来真是藏富于民啊，我从绍兴到义乌，再到杭州，到宁波，到台州，都可以看到各种富裕的景象。 　　在浙江大学肯定也不会例外。 　　于是，蒙民伟楼前，我看到了宝马（包括X5）若干，奔驰大个小个的摆了一堆，然后还有一辆车后面写了一个turbo，不知道啥牌子，徽标是一个欧式印章一般的，好像不是保时捷，但是也是差不多档次的。 　　有几辆奥迪、沃尔沃在那里停着，和宝马奔驰一比，似乎特别不好意思一般，而如雅阁这样的车，只能往路边停，估计是稍微靠里点都没有自信，嘿嘿。 　　在浙大当教授，爽！ 　　【注：不知道这些车是不是全是浙大教授的车，所以，最后的结论准确性待考】
个人分类: 物论|3944 次阅读|1 个评论
[转载]说服的科学
xiasw 2011-10-4 13:19
罗伯特•西奥迪尼 (Robert B. Cialdini) 有种能力只属于少数幸运儿；我们中的大部分人都不具备——某些人“生来”就知道如何吸引听众的注意、影响举棋不定的人改变想法，以及让反对派放弃自己的阵营。看着那些“说服大师”施展魔法的样子，你会感到既钦佩又沮丧。令人钦佩的不仅仅是他们借助个人魅力与能言善辩，能够轻而易举地说服别人按照他们的要求行事，而且，更令人叫绝的是，那些被说服者如此热切地服从他们的要求，似乎说服本身就是一种恩惠，让被说服者迫不及待地想要报答。 但同时令人沮丧的是，这些天生的说服大师往往无法解释自己的非凡才能，也无法将其传给他人。他们与人沟通的方法是一门艺术，而众所周知，艺术家都是擅长于做而不擅于分析原因的。他们无法向我们提供多少帮助——我们中的一些人无论魅力 或口才都称不上出众 ， 但仍然要应付管理者所面对的基本挑战 ， 即通过他人完成工作。这个挑战让企业高管感到痛苦。每天 ， 他们都要挖空心思考虑如何激励和指挥 一 支高度个性化的工作队伍。 “ 我是老板 ， 必须昕我的 ” 这样的手段已经过时了 —— 即使这样做不会令当事人感到屈辱或士气受挫 ， 在当今社会 ， 它也已经不合时宜了。如今 ， 跨职能团队、合资企业和公司之间的合作关系已经让权限范围变得模糊。在这种环境下 ， 与凭借权力发号施令相比 ， 说服技巧对他人行为的影响要大得多。 这又让我们回到开始的话题。说服技巧也许比以往任何时候都必不可少 ， 但如果最具天赋的说服大师无法将其传授给他人 ， 那么管理者如何才能获得这些技巧 ？ 我们必须依靠科学 ！ 在过去五十年中 ， 行为科学家经过多次实验 ， 已经掌握了大量关于导致人们让步、服从或改变的互动方式的信息。此项研究显示 ， 只要触及人类根深蒂固的几种欲望和需求 ， 说服行为就可以奏效并获得期望的结果 。 换句话说 ， 说服有其基本原理 ， 而我们可以传授、学习和应用这些原理。通过掌握这些原理 ， 管理者就可以将科学的力量带入到工作中 ， 从而达成一致意见、完成交易 ， 并赢得他人的妥协。在以下段落中 ， 我将逐一描述说服的六种基本原理 ， 并向管理者推荐一些可以在组 织中应用的方法。 好感原理 ： 人们喜欢那些欣赏自己的人。 应用方法 ： 发现真正的相似之处并给予真心的赞美。 被称为 “ 特百惠直销会 ” (Tupperware Party) 的零售方式正是对这一原理的生动诠释。特百惠产品展示会均由个人举办 ， 而且几乎都是女性 ， 举办者邀请许多朋友、邻居和亲戚到自己的家中。出于对女主人的好感 ， 客人们往往都会向她购买产品 —— 这种因好感而产生的购买动力已经在 1990 年一项关于展示会购买决策的研究中得到了证实。在为《消费者研究》杂志 (Journal of Consumer Research) 撰写的文章中，研究者乔纳森·弗兰森 (J onathan Frenzen) 和哈里·戴维斯 (Harry Davis) 发现，这些人在做出购买决策时，对女主人好感所起的作用是对产品好感所起作用的两倍。因此 ， 当特百惠聚会的客人购买产品时 ， 他们不仅是通过购买东西来取悦自己 ， 而且也是在取悦女主人。 对特百惠聚会的发现同样适用于一般企业 ： 若要影响他人 ， 先要与之交朋友。怎样才能做到这一点 ？ 有关的研究已经确认了好几项可以增加好感的因素 ， 不过有两项格外具有说服力 ： 相似性和赞美。相似性可以将人们真正聚在一起 。 根据《个性》杂志 (J ouma1 of Personality)1968 年的一篇文章 ， 在一项实验中 ， 当参加者了解到他们拥有共同的政治信仰和社会价值观之后 ， 站在一起时就会靠得更近一些。另外，《美国行为科学家》 杂志 (American Behavioral Scientists) 在 1963 年也 刊登过一篇文章， 研究者埃万斯 (F.B.Evans) 利用保险公司记录中的被保险人的统计数据证明，如果销售人员与潜在客户的年龄、宗教、政治，或者甚至吸烟习惯相似，那么销售人员成功销售保单的可能性会更大。 管理者可以利用自己与他人的相似之处 ， 与新聘员工、其他部门的主管 ， 或者是新老板建立关系。工作时的非正式交谈可以为你创造理想的机会 ， 帮你发现至少一个共同的兴趣领域 ， 如某项业余爱好、某个大学篮球队 ， 或《宋飞正传》 (Seinfeld) ＊ 的重播等。重要的是必须尽早地和他人建立起友谊 ， 因为这样一来 ， 人们就会对你形成好感 ， 在随后的交往中会始终认为你是个和善且值得信任的人。如果你试图说服的人早就对你心生好感 ， 那么你会更容易为某个新项目争取到他们的支持。 赞美是另一个产生好感的可靠因素。它既能令人陶醉 ， 又能消除敌意。有时 ， 你说出的赞美未必一定是让人受之无愧的。在《实验社会心理 学》杂志 (Journal of Experimental Social Psychology) 上发表的文章中，美国北卡罗莱纳州大学的研究人员发现，当听到别人对自己大加赞美时，人们都会对赞美者产生最大的好感，即使那些溢美之词不是真的。而且，在他们的著作 《人际吸引力》 (Interpersonal Attraction) 一书中 (Addison-Wesley 出版社， 1978 年 ) ，埃伦·贝尔谢德 (Ellen Berscheid) 和伊莱恩·哈特菲尔德·沃尔斯特 (Elaine Hatfield Walster) 通过实验数据表明，对他人品格、态度或表现的积极评价可使被赞美者对赞美者产生好感，并心甘情愿地遵照后 者的意愿 故事。 除了用来培养有利的关系 ， 精明的管理者还可以利用赞美来修补受损的关系。假设你是某个大部门的经理 。 因为工作原因 ， 你需要经常接触另一位经理 —— 我们可以叫他丹 ， 但你对此人十分反感 。 不论你为他做了多少事 ， 他永远都嫌不够。更糟的是 ， 他似乎从不相信你已经为他竭尽所能。由于憎恨他的态度 ， 以及他对你的能力和诚意的明显不信任 ， 你和他相处的时间远远少于工作所要求的。结果 ， 你和他的部门业绩都开始下滑。 面对这种情况 ， 你可以利用赞美战略来修补关系 。 丹身上一定有值得你真心佩服的东西 —— 虽然也许你很难发现 。 例如 ， 他对部门人员的关心、对家庭的奉献 ， 或者仅仅是他的职业道德 。 当你下次遇到他时 ， 可以对他的这些品质表达欣赏之情。此时 ， 你至少要让他明白 ， 你们有着共同的价值观。如果你这样做了 ， 我猜想丹对你一直以来的否定态度一定会有所缓和 ， 而且他还会给你机会证明你的能力和善意。 互惠 原理 ： 人们会以同样的方式给予回报。 应用方法 ： 施予别人你所想要的。 赞美也许会让丹变得更加温和友善 ， 因为就算他再执拗 ， 他也是一个正常人 ， 具有人类共同的性格特点 ， 即以别人对待自己的方式回报于人。 如果你曾经在不经意中发现自己正对着一个同事微笑 ， 仅仅因为他或她先朝你微笑 ， 那么你就知道这个原理是如何发挥作用的了。 慈善机构正是利用互惠原理筹集资金。例如 ， 多年来美国残疾退伍军人协会 (Disabled American Veterans) 只是靠着一封精心制作的筹款信 ， 就获得了高达 18% 的捐款回复率。后来 , 当该协会开始随信附上一份小礼物之后 ， 回复率居然几乎翻了一番 , 达到了 35% 。这份礼物非常简单 , 只是一套个性化的地址标签 —— 其实让更多人做出了捐款的决定并非是这套标签本身 ， 而是因为他们得到了点东西。 同样的道理也适用于办公室。每当节日来临之际 ， 供应商们都会向各公司的采购部大肆送礼。当然 ， 他们这么做绝非仅仅是为了表达节日的问候。一些采购经理在 1996 年接受某杂志采访时承认 ， 当他们接受了某个供应商的礼物之后 ， 都会倾向于购买该供应商的服务和产品 ， 而他们原本是会拒绝的。令人惊叹的是 ， 礼物还会起到留住员工的效果。我一直鼓励我的读者给我写信 ， 用实例说明影响力原理是如何改变他们生活的。有位读者在俄勒冈州工作。她在信中列举了以下让她忠于其主管的原因 : 他会送圣诞礼物给我和我的儿子 ， 而且还会送我生日礼物。我的工作职位没有什么晋升机会 ， 唯一的可能就是换去其他部门。但我发现我根本不 想 走。我的老板很快就要退休了 ， 我想等他退休以后 ， 我也许会离开 —— 至于现在 ， 我觉得我有义务待在这里 ， 因为他一直对我这么好。 不过 ， 从根本上讲 ， 赠送礼物仍是互惠原理的一种初级应用。在更高级的应用中 ， 如果管理 者希望在办公室内培养积极的态度和融洽的人际关系 ， 可以通过这种方式获得真正的先行者优势 —— 只要管理者能率先展现出自己所期望的行为方式 ， 就能引导同事和下属员工做出同样的行为 。 不论是信任感、合作精神 ， 或是和善友好的举动 ， 如果领导者希望在他人身上看到这些行为 ， 领导者自己应当首先做表率。 那些负责信息处理和资源配置的管理者也可以采用同样的方法。当其他经理人 手 不足而且离任务最后期限越来越近时 ， 如果你能将自己的手下借给他 ， 那么当你需要帮助时 ， 你获得帮助的可能性就会大大增加。而且 ， 当他对你的帮助表示感谢时 ， 如果你能回答说 ，“ 没什么 ， 我很乐意帮忙 。 因为我知道当我需要帮助时 ， 你的帮助对我会有多么重要 ”， 那么你得到帮助的可能性就会更大。 社会影响力原理 ： 人们会仿效与其相似的人的做法。 应用方法 ： 在一切可能的情况下 ， 利用同等群体的力量。 作为社会动物 ， 在如何思考、感觉、行动等方面 ， 人们对周围的人有很强的依赖性。我们是从直觉上认识到这一点的 ， 但实验也证实了这种直觉。例如《应用心理学》杂志 (Journal of Applied Psychology) 最早在 1982 年刊登过一篇关于该实验的文章 。 在北卡罗莱纳州的哥伦比亚市 ， 一批研究人员挨家挨户为一项慈善运动募捐 ， 并向每户人家出示一份该住宅区己捐款人的名单。研究人员发现 ， 捐款人的名单越长 ， 后续者捐款 的可能性就越大。 对遇到捐款请求的人来说 ， 名单上朋友和邻居的名字就像一种社会规范的证明 ， 提示他们该如何做出回应。但是 ， 如果那些名字只是一些不相干的陌生人的名字 ， 那么其说服力就会大打折扣 。 20 世纪 60 年代 ，《 个性与社会心理学》杂志 (Journal of Personality and Social Psychology) 刊登 过一项实验的报道。该实验要求纽约市的居民将捡到的钱包归还失主。当他们了解到另一个纽约人曾经这么做了时 ， 他们便非常希望将钱包物归原主。然而 ， 当他们了解到是某个外国人曾试图归还钱包时 ， 他们的决定就丝毫不会受到影响。 这两项实验告诉管理者 ， 来自同等群体的说服会异常有效。这项科学研究也证实了大多数专业销售人员早已了解的事实 ： 当满意客户与潜在客户的境遇相似时 ， 满意客户所说的话最能起到证明作用。对于在公司内推行新举措的管理者来说 ， 这一经验十分有益。假设你正打算精简部门的工作流程 ， 而一群老员工对此表示抵制 ， 你与其亲自出马说服这些员工相信该举措的好处 ， 还不如让一位支持该举措的老员工在团队会议上发表支持言论。这样一位老同事所做的陈述比老板的话更具说服力。简言之 ， 影响力在水平方向上而非垂直方向上 ， 发挥效果最好。 言行 一致 原理 ： 人们会兑现自己明确的承诺。 应用方法 ： 让人们做出积极、公开和自愿的承诺。 仅仅是让人们对你的产品、你的想法 ， 以及你本人产生好感 —— 你不仅要让人们喜欢你 ， 而且要让他们对你希望他们做的事情产生责任感 。 互惠方式是让其他人萌生责任感的一种可靠方法。另一种方法是让他们做出公开承诺。 我自己的研究显示 ， 大多数人一旦采取了公开立场或书面表明支持某一观点 ， 他们就会更愿意坚持自己的选择。其他人的研究不仅进一步证实了这一现象 ， 而且还发现 ， 即使是看似微不足道的承诺也会对未来行动产生强有力的影响。以色列研究人员曾于 1983 年在《个性与社会心理学 期刊》 (Personality and Social Psychology Bulletin) 上发表过一篇文章， 该文描述道，他们要求一个大型公寓住宅区的半数居民在一份请愿书上签名，请求为残障人士建立一个娱乐休闲中心。这是一项善举，而且需要的资金不多，因此几乎每个被请求的人都同意签名。两周后 ， 在该国 “ 为残障人士募捐 ” 活动的当天 ， 研究人员联络了该住宅区的所有居民 ， 并请求他们为此项目捐款。他们发现 ， 那些未被要求在请愿书上签名的人中 ， 有略微超过半数的人捐了款。但令人吃惊的 ， 那些已经在请愿书上签名的人中有 92% 都捐了款。该公寓住宅区的居民觉得他们有义务兑现自己的承诺 ， 因为这些承诺是积极、公开和自愿的。对于这三大特征 ， 我们有必要逐一进行讨论。 有许多实证例子显示 ， 与未明确说出的承诺相比 ， 积极做出的选择 ， 即大声宣布、郑重写下或以其他方式明确表示的承诺 ， 对人们未来行为 ， 的影响要大得多。《个性与社会心理学期刊》在 1996 年发表过一篇迪莉娅·乔菲 (Delia Cioffi) 与兰迪·加纳 (Randy Gamer) 合写的文章 ， 文中描 述了一项实验 ： 一组大学生被要求填写一份表格 ， 表示自己愿意为一项针对公立学校的艾滋病教育项目做志愿者 ； 另一组学生也要求为同一项目做志愿者 ， 但确认的方法是放弃填写一份声称不想参加的表格。几天后 ， 当这些志愿者报到时 ， 到场者中的 74% 是第一组学生。 对希望说服下属遵循某一行为方式的管理者来说 ， 这个实验的含意显而易见 ： 将决定写成文字。假设你希望某个员工在提交报告方面能够更加及时 ， 一旦当你认为对方已经同意 ， 就应该要求他将决定写成备忘录 ， 然后发给你 。 如此一来 ， 他履行承诺的可能性就会大大增加 ， 因为人们通常都会兑现他们写下的书面承诺。 关于承诺的社会性特征的研究显示 ， 当书面声明被公开后 ， 其效力将更加强大。《变态心理学与社会心理学》杂志 (Journal of Abnormal and Social Psychology) 在 1955 年刊登的一篇文章中描述了一项经典的实验 。 该实验要求大学生对投射在屏幕上的线条长度进行估计。一些学生根据要求将他们的答案写在一张纸上 ， 并在签名后将其交给实验人员。另外一些学生将自己的答案写在一块可擦掉笔迹的小木板上 ， 然后立即将答案擦掉。还有一些学生按照要求 ， 只在心里默默地做出了选择。 接着 ， 实验人员向所有三个小组出示证据 ， 说明他们所选择的答案可能是错的 。 那些只是将答案记在心里的学生最有可能重新考虑自己的估计。将答案写下并立即擦掉的那组学生则更加忠于自己最初的猜测结果 。 然而 ， 最不愿意改变最初选择的 ， 是那些已经签名并将答案交给研究人员的学生 ， 而且其人数比例要大得多。 该实验还显示出大多数人希望与他人保持一致的愿望 。 再以那个总是迟交报告的员工为例 。 当你意识到言行一致原理对一个人的影响力时 ， 你就应该在他认识到及时交报告的必要性之后 ， 立即将他的承诺公开 ， 以强化该承诺的约束力。你可以给这位员工发一封电子邮件 ， 如此写道 ：“ 我想你的计划正好是我们所需要的。我已经把它发给制造部的黛安娜和运输部的菲尔过目了。他们也认为这正是他们需要的。 ” 不论采用何种方法 ， 一旦这些承诺成为正式表态之后 ， 它们就再也无法像人们心中默许的新年决心那样 ， 总是在无人知晓的情况下被放弃。它们应当被公开 ， 并且要显眼。 300 多年前 ， 英国维多利亚时代的作家塞缪尔 巴特勒 (Samuel Butler) 用一句精辟的话解释了为什么只有自愿的承诺才会持久和有效 “ 违心服从的人仍保留着自己的看法 。” 如果某项保证是在外界的强加、逼迫或重压下做出的 ， 它就不算承诺 ： 它只能成为一项不受欢迎的负担。试想当你的老板迫使你为某政党候选人的竞选活动捐款时 ， 你会怎样反应。当你独自一人在投票亭内时 ， 你会因为老板喜欢他而更倾向于这位候选人吗 ？ 不可能。事实上，沙伦·布雷姆 (Sharon S. Brehm) 和杰克·布雷姆 (Jack W. Brehm) 在 1981 年出版的《心理阻抗》 (Psychological Reactance) 一书中，通过数据表明，为了表达对老板强迫你捐款的憎恨，你反而会去投另一方的票。 这种强烈反应也会出现在办公室里。我们再以那个交报告拖拉的员工为例。如果你想让他长久地改变行为 ， 就应当避免采用威胁或强迫手段。否则 ， 在他看来 ， 他行为上的任何改变都是恐吓而非个人承诺的结果。一个较好的办法是找到他在工作 中真正看重的东西 ， 比如高超的工艺技术或团队精神 ， 然后向他说明及时交报告是如何与这些价值观保持一致的。如此一来 ， 该员工就会在自愿的情况下进行改进。而且 ， 因为他接受了改变的理由 ， 所以即使在没有监督的情况下 ， 他也会自我约束。 权威原理 : 人们愿意听从专家的意见。 应用方法 ： 把你的专长展露出未 ； 切勿想当然地认为那是不证自明的。 两千年前 ， 罗马诗人维吉尔 (Virgil) 对那些希望做出正确选择的人 ， 提出了这个简单的忠告 ：“ 相信专家的话。 ” 他的话未必是一个好建议 ， 但 作为对实际情况的描述 ， 却无可置疑。例如 ， 当某个著名专家对某个话题的看法在新闻媒体上出现后 ， 它所产生的舆论效果是十分惊人的。根据《舆论季刊》 (Public Opinion Quarterly) 在 1993 年刊登的一份研究，《纽约时报》上一篇专家观点的新闻报道就可以在全国范围内引起 2% 的舆论转变。而且， 1987 年研究人员在《美国政治科学评 论》 (American Political Science Review) 上发表文 章说， 当专家观点在全国性电视节目中播出后，舆论改变可高达 4% 。愤世嫉俗的人可能会争辩说 ， 这些发现充其量说明公众容易受到控制、容易轻信和顺从。但是 ， 更公正的解释应当是 ， 面对现代生活的纷繁复杂 ， 一位经过慎重挑选的专家可以为我们提供宝贵而高效的捷径 ， 帮助我们制定出色的决策。事实上 ， 有些问题 ， 不论是法律 、 财务、医学或技术方面的 ， 都需要具备非常专业的知识才能解答 ， 因此我们别无选择 ， 只能依靠 专 家 。 既然我们有充分的理由听从专家建议，那么管理者应当在尝试发挥影响力之前，确保让自己的专长得到认可。但令人吃惊的是，人们往往会误以为自己的专业经验会自然地得到别人的认可和欣赏。我和同事曾提供咨询服务的一家医院就出现过这种情况。令该医院的物理治疗师感到十分懊恼的是，许多中风病人在离开医院后，都随即放弃了例行的身体锻炼。尽管这些理疗师一而再、再而三地向病人强调在家里做日常锻炼的重要性 —— 事实上，锻炼对恢复肢体的独立功能至关重要 —— 但病人始终把这些话当成耳旁风。 通过采访某些病人，我们找到了问题的症结所在。他们对专科医生的学术背景和所受的培训都很了解，但对督促他们锻炼的理疗师的资历却知之甚少。弥补这种信息缺失的方法很简单 ： 我们只是要求物理治疗负责人将所有治疗师的奖状、文凭和证书挂在治疗室的墙上。结果相当惊人 ： 服从锻炼指令的人增加了 34% ， 而且此后该比率一直都没有下降。 让我们备感得意的不仅是服从比例的显著提高，还有我们实现的方式。我们并没有欺骗或吓唬任何病人，我们是通过向他们提供信息而赢得了他们的服从。你无需编造什么 ； 也不必花费任何时间或资源。理疗师的专业经验都是真实的，我们唯一要做的就是让更多人了解到这一点。 但是对管理者来说，建立起自己的专家权威却是二项比较困难的任务。他们不能单单把文凭钉在墙上，然后等着所有人注意到它。这里需要采用一些较微妙的手法。在美国以外的其他国家，人们第一次打交道时，都会先花些时间进行一些 礼节性的社交， 然后才开始谈工作。他们还会在会议或谈判举行的前一晚一起聚餐。这些聚会可以让讨论变得更容易，而且还能缓和争执 —— 我在上文介绍过好感和相似性有助于关系的培养。而且，这类聚会还可以为树立个人权威创造机会。你可以在谈及逸闻趣事时， 顺 带讲述你如何成功解决了一个与明天的会议议题相似的问题。或者，你可以在晚餐的时候描述你经过多年努力，如何掌握了一项复杂的学科 ； 但不要大肆炫耀，而是当成普通交谈的一部分。 当然，你未必总有时间进行长篇的自我介绍。但是，在大多数会议开始前的初步交谈中，你总能找到机会简单介绍一下自己的相关背景和经验，作为社交性谈话的自然的一部分。通过提前展露个人信息，你能够在谈判或会议刚开始时就确立自己的专业权威 ； 因此当讨论转入正题后，你所说的话便会得到应有的尊敬。 稀缺性原理 : 东西越少，想要的人就越多。 应用方法 : 强调稀有性与独家信息。 研究一再显示， 当物品和机会变得越匮乏时人们就越会认为其有价值。对管理者来说，这是个绝对有用的信息。他们可以借鉴稀缺性原理，把组织中有限的时间、有限的供应以及类似的限制性资源作为论据，来说服对方。比方说，坦诚地告诉同事有个机会即将错过 : 老板马上要去休长假了，如果不能赶在他动身前把建议告诉他，就没戏了。这样一来，你的同事肯定会迅速行动 。 管理者可以学习零售商的做法。零售商在推荐自己的产品时， 总是一再强调如果人们不理会其提供的产品信息，将会有什么损失，而不是强调将获得什么。《应用心理学》杂志在 1988 年刊登了一篇关于加州私人住宅拥有者的调查研究，证明了这类 “ 强调损失的语言 ” (loss language) 的威力。在研究中，一半的屋主被告知，如果他们给整栋房子加绝缘层，每天就可以节省一笔费用。另一半则被告知，如果他们没有加绝缘层 ， 每天就会损失一定数量的金钱 ( 数量和前一种告知方式的一样 ) 。结果，被告知将遭受损失的屋主多数都给房子加了绝缘层 ， 其人数比例远远超出那些被告知可以节省费用的屋主。商业领域也存在同样的现象。根据《组织行为与人类决策过程》杂 志 (Organizational Behavior and Human Decision Processes) 在 1994 年刊登的一篇研究，管理人员在制定决策时，对潜在损失的关注要比对潜在收益的关注大得多。 在推销产品时，管理者还应当记住独家信息比众所皆知的数据更有说服力。我曾经指导过一位名叫阿姆拉姆·尼辛斯基 (Amram Knishinsky) 的博士生。他在 1982 年所做的毕业论文是以牛肉批发商的购买决策为主题。他发现 ， 当这些批发商得知近期会因为天气状况而导致外国牛肉货源短缺时，他们的订单数量马上会增加一倍以上。但是，当这些批发商得知其他人尚未听说这个消息时，他们的订单就会增加 600% 。 如果管理者掌握着某个鲜为人知的信息，而该信息又正好为他本人所倡导的某个点子或建议提供佐证，那么他就可以运用稀有性原则来说服大家。下次当这类信息摆到你的办公桌上时，你应当将公司内的重要人员召集起来 。 信息本身也许十分枯燥， 但独家性会使它散发出特殊的吸引力。你可以将该信息的文件资料推到他们面前，然后说 ，“ 我今天刚刚收到这份报告。下个星期它才会被公布，但我想让你们先了解一下里面的内容。 ” 接下来，坐在桌子对面的听众就会急切地凑上前来。 请允许我在这里明确强调一点。除非你能确保信息的真实性，否则绝对不能凭借独家信息来告诫他人立即采取行动、切勿错过机会。靠欺骗手法让同事 听 从自己的意见，不仅会让人对你的职业操守产生反感，而且这么做也相当鲁莽。一旦你的欺骗行为被察觉 ( 而且肯定会被察觉 ) ，你引发的任何关注都会烟消云散。这还会让你背上欺骗者的恶名 —— 记住我在前面提到的互惠回报原理。 综合运用 这六大说服原理并非深奥晦涩的东西。事实上，它们清晰诠释了我们对人类评估信息和制定决策的方式的直觉理解。因此，大多数人都可以轻松掌握这些原理，即使是没有接受过正式心理学教育的人。不过，在我主持的研讨会和讲习班上，我发现有两点值得反复强调。 第一点，虽然为了表达上的清晰性，我们对这六大原理及其用法单独进行了讨论，但是在实际应用时，应当将它们结合起来 ， 以增强说服力。例如，在讨论个人专长的重要性时，我建议管理者利用非正式的社交性谈话，树立起别人对自己的信心。不过，他们也同样可以通过交谈获取一些信息，而不仅仅是传递信息。当你向餐桌旁的 同伴展示自己具备解决经营问题的技能和经验时， 你也可以了解到对方的背景及喜好 —— 这些信息可以帮助你发现彼此的相似处，并给予对方真诚的赞美。通过展示你的专长和建立融洽关系，你可以让自己的说服力加倍。而且，如果你能成功说服餐桌上的同伴，那么也会有其他人加入你的阵营一 - 这正是社会影响力原理在发挥效力。 我要强调的第二点是，在应用社会影响力原理时，正如应用其他任何一门技术那样，都要遵守职业道德。欺骗或诱使别人同意不仅不道德，而且在实际工作中也是不明智的。即使能够有任何效果，欺骗和高压手段也只能短期奏效。而它们的长期效果非常有害，尤其是在组织内，因为信任与合作是组织正常运作的基石。 在我主持的一次培训讲习班上，一位来自某个大型纺织企业的部门主管向我讲述了一个故事，生动地说明了上述要点。这位主管告诉我，她所在公司的副总裁总是以操控手段，逼迫各个部门主管做出承诺。他的做法是不给下属时间认真讨论或思考他的提议，而是选择在他们最繁忙的工作时段，单独与这些主管会面，然后仔细地描述自己方案的优点，其详尽程度简直让人无法忍耐。最后，他会使出他的杀手铜。 “ 作为我团队的一员，你的存在对我很重要 ，” 他会这样说 ，“ 我能得到你的支持吗 ？” 这时部门主管由于害怕 、 疲劳 , 以及很想把这家伙从办公室里赶出去以便继续工作，他们无一例外都会答应他的请求。但是，由于这些承诺并非出自本意，所以部门主管们从来都不会遵守诺言，结果这位副总裁的计划不是无法执行，就是不了了之。 这个故事对 讲 习班的其他学员产生了强大 冲 击。当部分人意识到自己也采用了这样的操控行为后， 都不由得倒吸了一口凉气。但是，让所有人感到不寒而栗的是这位部门主管的表情 —— 在讲述上司的计划如何以惨败收场时，她一直都在微笑。 以欺骗或强迫方式运用社会影响力原理不仅不道德，而且在实际工作中也属于方向性错误，这点我已经说得再清楚不过了。然而，如果能对同样的原理做恰当的运用，你就可以正确地引导决策。合理的专长、真正的责任、真实的相似之处和社会影响力、独家拥有的消息、以及自愿做 出的承诺， 可以产生让双方获益的决定。而且，任何能够满足所有人共同利益的方法都是好方法，你不觉得吗 ？ 当然，我可不想强行让你接受这个观点 ； 但是，如果你同意的话 ， 我十分欢迎你发一封信给我，简短地告诉我它的效果。 ■ 翻译 ： 何锦
个人分类: 基本功|2610 次阅读|0 个评论
汽车标志
ychf8130 2009-12-19 11:03
奥迪 AUDI: 　　奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由 4 家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 　　 奔驰 BENZ: 　　 1909 年 6 月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化 .1916 年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了 4 个小星，下面有梅赛德斯 Mercedes 字样。 梅赛德斯 是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 　　 大众 VOLKSWAGEN: 　　大众汽车公司的德文 Volks Wagenwerk ，意为大众使用的汽车，标志中的 VW 为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的 V 组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 　　 丰田 TOYOTA: 　　丰田公司的三个椭圆的标志是从 1990 年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个 T 字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 　　 福特 FORD: 　　福特汽车的标志是采用福特英文 Ford 字样，蓝底白字。由于创建人亨利 福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 　　 宝马 BMW: 　　宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 　　 劳斯莱斯 ROLLS-ROYCE: 　　劳尔斯 罗劳易斯汽车的标志图案采用两个 R 重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯 劳易斯的标志除了双 R 之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯 塞克斯应邀为罗尔斯 罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 　　 法拉利 FERRARI: 　　法拉利车的标志是一匹跃起的马 , 在第一次世界大战 中意 大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲 --- 一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 　　 标致 PEUGEOT: 　　标致汽车公司的前身，是 19 世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修 昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当 1890 年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用 雄狮 商标。 　　 阿斯顿 马丁 ASTONMARTIN: 　　阿斯顿 马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。 　　 本特利 ( 宾利 )(Bentley): 　　尔特 欧文 本特利 1919 年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母 Ｂ 。现在四汽缸汽车已不再生产，而 Ｂ 字徽章仍是本特利 ( 宾利 ) 的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母 B 为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。 　 林肯 LINCOLN: 　　林肯（ LINCOLN ）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于 1907 年创立的， 1922 年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自 1939 年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。 　　 美洲虎 JAGUAR: 　　美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月 SS 汽车公司正式接收了 Sunbeam(Wolverhampton) 汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为 Sunbeam ，因为 Sunbeam 曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓 胜利 的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用 Sunbeam 作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字 Jaguar ，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称 捷豹 ，香港人还称 积架 ，缘由英文 JAGUAR 的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。 　　 雪佛兰 CHEVROLET: 　　雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结， Chevrolet 是瑞士的赛车手、工程师路易斯 雪佛兰的名字。 　　 雷克萨斯 LEXUS: 　　雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即 LEXUS 的第一个字母 L 。 　　 兰博基尼 LAMBORGHINI: 　　公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。 　　 凯迪拉克 CADILLAC: 　　选用 凯迪拉克 之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼 门斯 凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上 7 颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为 4 个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些 4 等分才能在门斯盾形纹章里被采用。 4 等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。 　　 阿尔法 - 罗蜜欧 ALFAROMEO: 　　阿尔法 . 罗米欧的标志于 30 年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的 龙 。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法 . 罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。 　　 沃尔沃 　　 沃尔沃 （ VOLVO ），也译为 富豪 。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字 VOLVO ，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。 　　 马自达 　　马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人 松田 来命名，又因 松田 的拼音为 MAZDA （马自达），所以人们便习惯称为马自达。 　　马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。 　　马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成 M 字样。 M 是 MAZDA 第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。 　　 旁蒂克 　　旁蒂克（ PONTIAC ）车标，由字母和图形两部分组成。字母 PONTIAC ，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是 通用 汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可 * ；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。 　　 莲花 　　莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有 莲花 （ LOTUS ）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（ A ． C ． B ． CHAPMAN ）的四个英文字母 A ． C ． B ． C 叠加在一起而成。 　　莲花公司是英国人查普曼 1951 年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的 菲亚特 汽车公司。　 雷诺 　　 1898 年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。 　　雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 雷诺 能在 无限 的（四维）空间中竞争、生存、发展。 　　 通用 别克 　　别克（ BUICK ）商标中形似 三利剑 的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。 　　别克（ BUICK ）轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫．别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语： 家有梧桐树，才能招来金凤凰。 　　 保时捷 　　保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。 PORSCHE 字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的 STUTTCART 字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！ 　　 欧宝 　　凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到 圆圈闪电 的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。 圆圈闪电 ，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。 　　德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当．欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界 20 多个国家的 100 多个市场。欧宝轿车已连续 5 年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场 12% 的份额。 　　 菲亚特 　　意大利菲亚特公司创建于 1899 年 7 月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，然后产品很快多样化，领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。如今菲亚特已成为世界上最大的工业集团之一。该集团有 218 个生产厂和 138 个研究开发中心，在世界上 59 个国家拥有 850 多个公司，拥有 237000 名雇员，其利税已超过 510 亿美元。 　　菲亚特（ FIAT ）意大利都灵汽车制造厂（ Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino ）的译文缩写 fiat 在英语中的词意为 法会 、 许可 、 批准 。该公司的标识一直沿用 FIAT ，只是形状和色彩有不同的改进。如 1921 年为红字白底圆形标识； 1931 年使用了字体纵向拉工的商标； 1959 年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆； 1965 年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志； 1968 年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识； 1991 年出厂的菲亚特 600 型则改用前脸是 5 条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。 　　 罗孚 　　 Rover Mascot( 吉祥物 ) 源自世界上最著名的流浪族 维京人的双关语。而 Rover 这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。 　　从 1902 年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。 　　 20 世纪 20 年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱 Rover 车的年轻人。 　　后来， Rover 标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。 　　维京人海船的船首和帆于 1929 年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于 Rover 车的百年历史。 　　 现代 　　 1947 年，郑周永创建现代汽车公司，经 50 多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字 H ， H 是现代汽车公司英文名 HYUNDAI 的第一个大写字母。 现代 首先体现了 2000 年在世界上腾飞的现代汽车公司 这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的 H 结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。 　　 斯柯达 　　 斯柯达 商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达 ． 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于 斯柯达 商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。 　　 克莱斯勒 　　克莱斯勒（ Chrysler ）公司是创始人沃尔特．克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。 铃木 铃木商标图案是的 S 是 SUZAUKI 的第一个商标图案中的 S 是 SUZUKI 的第一个大写字母， 它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。 1909 年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所， 1954 年改称铃木汽车工业公司。 公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从 1979 年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木 SPORT SWIFT GTI 曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。 1983 年，该公司与中国重庆 长安汽车 有限公司合作生产 奥拓 微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。 雪铁龙 1900 年，安德烈 雪铁龙发明了人字形齿轮。 1912 年，安德列 雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮， 雪铁龙 轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。 莲花 　　莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有 莲花 （ LOTUS ）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（ A ． C ． B ． CHAPMAN ）的四个英文字母 A ． C ． B ． C 叠加在一起而成。 　　莲花公司是英国人查普曼 1951 年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的 菲亚特 汽车公司。 　　莲花汽车公司，也和其它少量专业产跑车的车厂一样，早在八 ○ 年代初期，即无力面对日期窘迫的财务问题，特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘，幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团主管大卫 . 威金斯 (David Wiekins) 接掌营运 　　 雷诺 　　 1898 年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。 　　雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 雷诺 能在 无限 的（四维）空间中竞争、生存、发展。 　　 通用 别克 　　 别克（ BUICK ）商标中形似 三利剑 的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。 　　别克（ BUICK ）轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫．别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语： 家有梧桐树，才能招来金凤凰。 　　 保时捷 　　保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。 PORSCHE 字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的 STUTTCART 字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！ 　　 欧宝 　　凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到 圆圈闪电 的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。 圆圈闪电 ，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。 　　德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当．欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界 20 多个国家的 100 多个市场。欧宝轿车已连续 5 年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场 12% 的份额。 　　欧宝汽车公司建于 1862 年，是以创建人阿德姆 . 奥贝尔 (Adam Opel) 命名的。该公司最初生产缝纫机和自行车。 1897 年开始生产汽车， 1923-1924 年建成长达 45M 的德国第一条流水生产线，产量猛增。由于生产速度太快而遭遇到严重的经济困难， 1929 年美国通用汽车公司乘机收买了奥贝尔 ( 欧宝 ) 公司 80% 的股份，现仍属美国通用的子公司。 　　 菲亚特 　　意大利有一家规模最大的汽车公司，雇用的职员近 30 万人，它就是意大利都灵汽车公司 (Fabbrica Italiana di Automobili Torino) ，后来，该公司将其 4 个单词的第一个字母连起来，称为 FIAT ，音译为 菲亚特 并作为公司产品的商标。 　　几经易主几度兴 　　菲亚特是乔瓦尼 阿涅利 1899 年 7 月创办的，当年雇用 50 名工人制造微型汽车，以后相继开发了柴油机、飞机发动机、筑路机械、农用拖拉机和飞机等产品。一战期间，大量的军事订货使其获得了巨额利润。二战前夕，菲亚特已成为产销一体化的垄断集团。二战后，意大利新政府解雇了老阿涅利，并依靠 马歇尔计划 使遭受重创的菲亚特公司迅速成长壮大，先后吞并了意大利多家汽车公司，包括法拉利兰西亚、阿尔法 罗米欧、玛莎拉蒂等，从而形成今天的规模。 　　菲亚特是意大利最大的工商业垄断集团，它占有意大利 41% 的国民生产总值，现任老板阿涅利在意大利有 无冕国王 之称，著名的尢文图斯足球队也是他名下的产业。早在 1972 年菲亚特就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂，并发展 适时装配 的先进技术，在生产小型和微型车方面十分有名。在 1989 年和 1990 年两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座。 　　 庞大的工业王国 　　 说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人瞠目结舌，它包括 11 个生产经营部门，此外还有其他产品公司和一个研究中心，属于菲亚特集团控制下的公司有 600 多家，虽说公司产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机的销售额却占总销售额的 75% 左右，公司销售重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。 　　 科学的经营原则 　　菲亚特公司的产品通过自有的销售机构和商店、雇用的批发机构和商店及在世界各地的代理商和经纪人的商业活动来销售，公司本着 以销定产，以产定购 的原则，不惜工本，采用新技术、新工艺来提高生产率，从原料的采购、进货一直到发货，都有一套科学周密的制度和程序，为公司生产一流的产品提供了保证。 　　 完美的蓝旗亚 　　 在人人向往的环境中自由的穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合 。这是菲亚特 蓝旗亚 (Lancia) 给你的承诺。 　　早在 50 年代，蓝旗亚的名字就已享誉汽车业。 40 年来，蓝旗亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。　　在蓝旗亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中 K 系列可堪称蓝旗亚中的精品之尊。 　　 割地封侯的阿尔法 　　菲亚特公司，所产的车型繁多，阿尔法 罗密欧系列，便是其中的佼佼者。从 145 型到 166 型，菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起，其豪华的 156 型在法兰克福汽车博览会上亮相后，后续型 164 也于 1998 年隆重推出。 　　 145 型采用菲亚特先进的发动机，即 1.4 升 (103 马力 ) 、 1.6 升 (120 马力 ) 和 1.8 升 (140 马力 ) 排气量的发动机， 4 气门技术和双重点火。发动机使 145 、 146 型变得强劲有力同时其外观个性突出，隐藏着一股激情。 　　 156 型有着迷人的形象。这款具有好斗外表的强劲有力的阿尔法 罗密欧轿车不仅特征鲜明，还拥有先进的行驶结构和驱动装置，除 3 种 1.6-2 升的系列双重点火 4 缸发动机之外，还有一种功率最大的 190 马力的 2.5 升 V6 发动机可供选择。该车型配置丰富，被动安全性目前居于极高水平。 　　 阿尔法 罗密欧的新旗舰 　　阿尔法 罗密欧 164 系列中的高级轿车已于 1997 年停止生产，但相继问世的 166 使得阿尔法 罗密欧系列更为完整，它拥有 E 级房车应有的豪华、舒适及齐全的配置，同时秉承了阿尔法车型所有的运动素质， 226 马力、 3.0 升 V6 发动机令该车动力澎湃，其流畅刚毅充满力度的线条传达出 值得信赖 和不可抗拒的激情，成为阿尔法 罗密欧家族中当之无愧的新旗舰。 　　 情趣无限的敞篷车 　　菲亚特车除了车身设计出名外，它的驾驶乐趣更让行家津津乐道。其庞托敞篷车绝不会令人失望，它采用 1.6 缸发动机，汽缸顶为单凸轮轴，每汽缸两活瓣，最大马力是 88 匹 /5750rpm 。值得一提的是它拥有中段加速，其发动机有强劲的扭力，原因是它的发动舱内设有一金属空气储存盒 (Airbox) 以便发动机在突然加速时有足够的空气。该车不设自动排挡，对一些乐意使用手动变速的人来说是个很不错的选择，更增加了驾驶的乐趣。 　　 罗曼蒂克的 流云 　　菲亚特的概念车，有着一个很诗意的名字 流云 (Novolari) ，它的设计定位不是汇集当今最尖端跑车技术，而是着眼于阿尔法 罗米欧这家米兰跑车公司对传统的继承与发展上，菲亚特的设计师们，将心血倾注在流云上，展示了一种别具罗曼蒂克的怀旧设计。从 流云 流畅完美的外观上可以看到许多阿尔法 罗米欧的特征，典型的驾驶室后置，显露出它长而优雅的车鼻，流畅而富于力度的腰线，使它温柔可亲而且冯满活力，车鼻正中，三角形的进气口，上方镶有圆形的徽记，左右各 3 个椭圆形大灯呈上升走势排列，如鹰之双翅，即使在静止时，整体看去也象一朵银色的流云。驾驶室内部也俨然是传统的意大利式跑车格局，仪表板设计优雅，布局有条不紊，真皮坐椅舒适精美，整体都呈现一种似曾相识的感觉，传统的内置配上传统的车身，虽没有其他概念车的标新立异，却别有一股沉稳、刚劲或是一种返璞归真的境界。 　　 罗孚 　　 Rover Mascot( 吉祥物 ) 源自世界上最著名的流浪族 维京人的双关语。而 Rover 这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。 　　从 1902 年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。 　　 20 世纪 20 年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱 Rover 车的年轻人。 　　后来， Rover 标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。 　　维京人海船的船首和帆于 1929 年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于 Rover 车的百年历史。 　　 现代 　　 1947 年，郑周永创建现代汽车公司，经 50 多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字 H ， H 是现代汽车公司英文名 HYUNDAI 的第一个大写字母。 现代 首先体现了 2000 年在世界上腾飞的现代汽车公司 这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的 H 结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。 　　 斯柯达 　　 斯柯达 商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达 ． 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于 斯柯达 商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。 　　 克莱斯勒 　　克莱斯勒（ Chrysler ）公司是创始人沃尔特．克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。 铃木 铃木商标图案是的 S 是 SUZAUKI 的第一个商标图案中的 S 是 SUZUKI 的第一个大写字母， 它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。 1909 年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所， 1954 年改称铃木汽车工业公司。 公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从 1979 年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木 SPORT SWIFT GTI 曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。 1983 年，该公司与中国重庆 长安汽车 有限公司合作生产 奥拓 微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。 雪铁龙 1900 年，安德烈 雪铁龙发明了人字形齿轮。 1912 年，安德列 雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮， 雪铁龙 轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。 　　 奥兹莫比尔 　　 奥兹莫比尔由美国汽车业开创者之一兰索姆 . 奥兹建立于 1897 年， 1908 年并入通用公司，它的前身是 1897 年由兰塞姆 奥兹和弗兰克 克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。奥兹莫比尔是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗 (Alero) 、 Aurora( 曙光 ) 、短剑 (Cutlass) 、激情 (Intrigue) 、 88(Eightyeight) 、摄政王 (Regency) 、剪影厢体车 (Silhouette) 等。 　　沃克斯豪尔 沃克斯豪尔汽车公司， 1903 年开始制造汽车， 1925 年被美国通用汽车公司收买，为通用的子公司。目前是英国产量较大的轿车厂商。 　　 大宇 　　通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。 　　布加蒂 　　布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔 . 布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。 　　 斯柯达 　斯柯达汽车品牌历史　　斯柯达公司的历史可以追溯到 1894 年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。　　斯柯达公司拥有近 2 万名雇员和数百家供应商， 1991 年 4 月 16 日 ，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司 70% 的股份 　　 霍顿 　　霍顿是澳洲人引以为自豪的一个品牌。这个品牌自 1856 年就开始在澳洲使用。当时 Holden 公司主要从事运输及冶金用品的制造。 1918 年， Holden 公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。 1931 年，通用澳洲公司与 Holden 公司合并，成立 通用 - 霍顿公司 。 1936 年，该公司在墨尔本设立总部及生产、服务、销售等各个部门，开始了在澳洲汽车生产的迅猛发展。到 2002 年，公司年销售金额达 59.4 亿澳元，共销售汽车 175442 辆 ( 部分从美国总部进口 ) ，占该年全澳汽车销售总数量的 19.3% ，在当地名列前茅。 　　蓝旗亚 　　蓝旗亚 (Lancia) 是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过 60 年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。蓝旗亚 Granturismo 这个词呈现给我们一幅悠闲的图片，坐在一辆马力强劲、舒适又有品位却毫不显贵的车里环游世界 -- 蓝旗亚，就是这个得意之选。蓝旗亚风格稳重，从不浮华。蓝旗亚的机械结构的设计保证了良好的性能和安全舒适的驾驶。蓝旗亚从不尾随潮流，而常常是推出与众不同的新型技术方案：一开始看似无人接受，最后却总是被争相抢购。 　　蓝旗亚的商标有双重意义，一是取自公司创始人之一 -- 文森佐 - 蓝旗亚的姓氏；二是 蓝旗亚 在意大利语中解释为 长矛 。骑着高头大马、手持挂旗的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征。最早的商标是在旗子的后面加上车轮开头的图案， 50 年代才把图案置于盾形框架之中。商标以长矛画面为主题，代表了企业不畏艰难拼搏精神，加上旗帜上的 Lancia ，简洁地体出了 蓝旗亚 的全部意义。 　　文森佐 - 蓝旗亚 (Vincenzo Lancia) ， 1881 年 8 月 24 日出生于 Val Sesia 的 Fobelle 。他的父亲，吉奥塞帕 - 蓝旗亚 (Giuseppe Lancia) 骑士，在保鲜食品行业经营得很成功。富裕的蓝旗亚一家夏天住在 Fobelle ，而一年中大部分时间则在们于 Turin 地区的 Corso Vittorio Emanuele 私宅度过。蓝旗亚骑士对他膝下四个孩子 -- 吉奥瓦尼 (Giovanni) 、阿特鲁 (Arturo) 、马里亚 (Maria) 和文森佐 (Vincenzo ，昵称为森辛， Censin) 的将来早有打算。蓝旗亚骑士希望森辛能成为一名律师。可是森辛在上学的时候，却被认为是个迟钝的学生。他完全是可以应付学业的，可也许是聪明过了头，他根本不集中思想，无心念书。无奈，蓝旗亚骑士只能放弃了把森辛培养成律师的想法，希望他能念点书，至少能做记账员的差事。那时森辛 12 岁。没想到，小森辛还是没怎么认真念书。赛瑞诺兄弟 (Ceirano) 在蓝旗亚骑士家院子里开了个自行车铺子，这吸引了森辛的兴趣。自行车牌子用的是个英文名，维乐斯 (Welleyes) ，因为那时候人们觉得英国名字更值得信赖。森辛经常到铺子里去，没过多久就成了见习技工。也许正是因为文森佐 - 蓝旗亚有着这样的青少年时期经历，才有了后来的蓝旗亚汽车。 卓越，有品味，从不过分华丽 。这是众多驾车人对蓝旗亚车的评价。然而，蓝旗亚对汽车产业发展做出的贡献不仅仅于此。他们提出的崭新的技术方案，往往与汽车业主流想法不同，因为蓝旗亚常常是预先看到行业的需求。 1907 年，蓝旗亚车首次推出的车型， Alpha 的高性能在当时就已经令人惊叹。 1913 年，推出的 Theta 车型是首批装有车内电力系统的汽车。在 1918 年，两份 工业私人化申明 使两个发动机设计原型得到了专利保护：一个是 45 度两排 8 缸发动机，另一个， 30 度 V 型 12 缸发动机。在 1919 年伦敦及巴黎汽车展上，蓝旗亚展示了这个装有 12 缸发动机的车底盘。超凡的设计包括一个单体浇铸的曲柄盒和 12 冲程的曲轴，其中，右组是由 6 个 40 度冲程组成的。但是由于税收及市场原因，这款很受好评的车型最终未能投入大批量生产。 　　而后，在 1922 年推出的 Lambda 车型，以其两大技术创新当之无愧成为最具革命性的车型：一个具有承重能力的车身和一个独立的前悬架。这两项突破无疑对于汽车生产的发展至关重要。 　　蓝旗亚的设计师们不仅在汽车工程技术方面很有造诣，对于车型的外观设计也是追求至上。回顾蓝旗亚近百年发展历程，不难发现这一品牌世家的秘诀：注重车身整体外形、主要部件和材料的挑选。世纪之初，汽车制造商自己没有专门的部门生产车身，而是分包给小型的车身制造商。由于设计的车架非常别致，蓝旗亚直到上世纪 40 年代末一直是这些车身制造商的最欢迎的客户。 Lanbda 、 Augusta 、 Artena 、 Astura 、 Aprilia 这些车型，无一不是充满创造性的而且逞有统一的风格，整个世界开始认识到：在汽车制造业，意大利风格诞生了。 　　在 1908 年至 1909 两年间，文森佐 - 蓝旗亚曾参加过一些车赛并赢了不少奖。而这之后，他却停止参加车赛并明确表示不允许蓝旗亚公司的汽车公开参加体育竞赛。也许，这样的决定和他先前对于车赛的热衷形成极大的反差，但也正表明蓝旗亚对于民用车的承诺：全力以赴，设计生产出最好的车型。也有不少购买蓝旗亚车的人们，在发现自己的座骑原来是这样优秀的赛车后，参加了车赛并屡尝胜绩。从此，蓝旗亚车一发不可收： Aprilia 车型让二战期间整整一代驾车人明白了什么是真正的好车。直到 1951 年，蓝旗亚家族才有人重新回到赛车场：年轻的吉奥瓦尼 - 蓝旗亚就是执著的赛车迷。在这之前，阿尔法 - 罗密欧 (Alfa Romeo)1900 曾被认为是最好的赛车。蓝旗亚提出了挑战并用事实证明了谁是赛车之王：四辆私人拥有、由蓝旗亚公司支持的 Aurelia B21 ，出现在 Giro di Sicilia 车赛上，并包揽了前四名。 　　蓝旗亚生产的第一辆小型卡车原型来自 Eta 小汽车，诞生于 1911 年。但真正意义上的第一辆商用车是产于 1912 年的 IZ 轻型卡车 -- 装有著名的 25-35bhp 发动机，最快时速可达 60 公里。 三年后，意大利参战第一次世界大战，这个车型被意大利军队在利比亚战争中成功用于非洲战线的军用运输，它装备了 70bhp 49404 缸发动机，载重质量提高到 2.4 吨。而后推出的 Theta ，也曾披上过意军灰绿色的战袍，为军队高级指挥及拖运大炮、光电电池、运输车、救护车的任务效力。 Theta 精美的车型被认为是当时最好的卡车，更是蓝旗亚高价值车型的完美体现。除了在 1915 年至 1918 年一次大战期间被大量使用的 Z 型车，蓝旗亚还生了 Jota 和 Djota 车型，同前者一起为一战服役， Ansaldo 装甲车就是基于 Jota 和 Djota 产生的。然而在战后，这些卡车却不是市场的主要需求，战争中的军用车可以转卖处理，但意大利汽车制造商的确不再看好重型车市场。唯有文森佐 - 蓝旗亚，他相信商用车会有发展前途。 1921 年，蓝旗亚 Via Monginevro 车厂推出了 Trjota 和 Tetrajota 两款车型。专用车车身制造商将这两种车型的车架用于生产卡车、旅游车、公共汽车及长途客运车。这两款车采用的 4 缸发动机，被用于 Kappa 和 Dikappa 车型中，经过测试，证明其拥有强大动力，在市场上大受欢迎，来自全球的订单像雪片一样飞来。 　　蓝旗亚一直坚持自己在汽车业的追求 提供最精良的机械设计。其间最好的例子就是蓝旗亚 K Saloon 及 K SW 车型配套的 5 缸、 20 气门发动机的铝制汽缸。而其中蓝旗亚 K SW 是第一辆融合精细的 Nivomat 自动液压调节系统在麦弗逊式悬架系统中的车型。同时，蓝旗亚还一直关注着市场的需要。人们希望买到一辆完全适合自己的车，蓝旗亚从而推出了 Y 系列车型。这是第一辆通过 Kaleidos 方式提供的带有 100 多种颜色选择的标准车，也展现了蓝旗亚一贯的风格：与众不同。同样，为了给购买者更多的选择，蓝旗亚的 Dedra 一种车型，提供了 S 和 SW 两种款式，并有蓝旗亚 Delta 五门和蓝旗亚 Delta HPE 两个版本。更是为了顾客的需要，蓝旗亚推出了 Z 客用车。 　　蓝旗亚经典车型 Thesis 　　蓝旗亚 Thesis ，我们熟悉的中华尊驰外观与它非常相似，均出自国际级设计大师乔治亚罗之手。 Thesis 是蓝旗亚品牌的新旗舰，高贵气质与非凡价值完美体现。它反映了典型的意大利工艺技能，表现了独特而闻名的意大利生活艺术。近 5 米长的车身洋溢着蓝旗亚品牌的传统与荣耀，全新的造型语言毫不犹豫地抛弃了理性主义和视觉贫乏的设计，雕琢出富含感情的艺术魅力，体现了意大利菲亚特对豪华轿车的独到理解。 　　作为最具声望的旗舰车，蓝旗亚 Thesis 不仅具备最苛刻最优秀的工艺水准，更具有精密卓绝的尖端配备，电子控制的半主动减震系统、可变动力转向系统、最新型的雷达巡航控制系统等等众多尖端技术，所有技术由 54 个电子控制单元管理，每一点细微之处都具备全面的舒适性，随时让乘客轻松置身于尖端科技打造的人性化氛围中，提供给用户最高的满意度。蓝旗亚 Thesis 以贵族气质、领袖风格诠释时代精英的高尚生活。蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。 　　吉普 (Jeep) 吉普 (Jeep) ，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的误解。　　其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人 (Wrangler) 和切诺基 (Cherokee) 。 路虎 　　路虎 (Land Rover) 以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 　　名爵（ MG ） 　　威廉 莫丽斯 (William Morris) ，可被视为英国汽车工业的开创之父。 1910 年，他成为 Morris Garages 的老板，是牛津的首位汽车销售商。三年之后，他实现了他的雄心壮志，当第一辆 Morris 轿车在牛津附近的 Cowley 投入生产时，宣告他又成为了一个汽车制造商。由于莫丽斯把他的时间和精力投入到汽车制造业中，他原先的商务委托给了总经理。 1922 年，塞西尔 金伯 (Cecil Kimber) 被任命该职位 　　 迈巴赫（ Maybach ） 　　德国 Maybach 豪华汽车品牌在沉寂了 60 年后，在第 72 届日内瓦国际车展初次登场。而相应的 Maybach 轿车在 2002 秋与众人见面。 Maybach 品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代：连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。每辆车都按照用户定制规格进行独立的制作，引擎及底盘周围，全为手工打造。旗舰型号为 Maybach Zeppelin ，采用惊人的 V12 引擎，全长大约 5.5 米，在当时，绝对是德国最大的轿车。 　　玛莎拉蒂 　　 玛莎拉蒂 这个名字来源于意大利瓦格纳 (Voghera) 一个普通家庭，火车司机罗德夫 . 玛莎拉蒂 (Rodolfo Maserati) 和妻子共同养育了六个男孩：卡罗 (Carlo) 、宾多 (Bindo) 、阿尔菲力，埃多勒 (Ettore) ，欧内斯特和马里奥 (Mario) ，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。 　　长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于 1900 年创下 50 公里 / 小时的速度纪录。 1901 年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司 (Lsotta Fraschini) 成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手， 1907 年，他驾驶着一辆 Bianchi 参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的， 29 岁时因在车赛中受伤去世。 　　 1914 年 12 月 1 日 ，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了 阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司 (Societ anonima Officine Alfieri Maserati) ，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。 　　历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在 1926 年 4 月 25 日 Targa Florio 比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂 Tipo 26 汽车采用 1.5 升直列八缸发动机，最高时速可达 100 英里 / 小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿 (Neptune) ，他手中握有显示其巨大威力的武器 -- 三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了 Targe Florio 大宗的胜利。后来由于 Type 26 接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出 Tipo 26B ，玛莎拉蒂 V4 ，玛莎拉蒂 4CTR, 玛莎拉蒂 4CL 等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如 意大利大奖赛 (Ltalian GP) 、 的黎波里大奖赛 (Tripoli GP) 等赛事的胜利。 　　 1932 年 3 月，公司的创始人之一，阿尔菲力 . 玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于 1937 年出售部分股份给 Orsi 家庭，公司总部则迁至摩德纳 (Modena) 。 　　与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是 1939 年 5 月 30 日 -- 这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子 -- 一位车手驾驶着玛莎拉蒂 8CTF 取得了美国印蒂安纳波利斯 500 英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是 1940 年，再次取得该赛事的胜利。 　　第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车 --A6 1500 。与此同时， A6GCS 也粉墨登场，面对着来自阿尔发 . 罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头， A6GCS 仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到 28982 辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。 为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发 . 罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在 1953 年起用曾担纲改进 A6GCM 的乔克诺 . 克罗布 (Gioacchino Colombo) 任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在 1953 年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。 当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂 250F 赛车设计工作。 1954 年， 250F 夺得阿根廷大奖赛 (Argentine GP) 的胜利 -- 它诞生后的第一场胜利。 1955 、 1956 年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至 1957 年玛莎拉蒂 250F 取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全 向后转 的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如 Birdcage 和其他车型等。而且，它和 F1 赛事也仍保持着紧密联系，例如在 1965 年为 Cooper 车队制造 3 升 V12 发动机等。 　　回顾 30 余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近 500 场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了 23 个冠军称号， 32 个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯 500 英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性 -- 在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。 　　随着 1958 年 3500GT 的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至 1968 年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如 Birdcage 系列、 Mistral 、 Sebring 、 Ghibli 等，其中 Quattroporte 是玛莎拉蒂历史上第一辆配有 4.136 升、气缸夹角为 90V8 发动机的四门轿车。 　　 1968 年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙 SM 车，但 SM 引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至 1975 年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入 38% 的资金、意大利政府注入其余 62% 资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。 　　当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在 1963 年年产量突破 100 万辆，成为当时世界第六大汽车生产国， 1973 年年产量达到最高峰 --195,7994 万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到 1983 年年产量仅为 143,3086 万辆。 　　在这样的大气候条件下， 1983 年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故 1984 年该公司计划生产 9000 辆双涡轮增压发动机车型和 1000 辆 425 型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。 　　时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。 　　在这种背景下，菲亚特公司于 1993 年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是 1997 年 7 月 1 日 ，玛莎拉蒂与法拉利车厂 (Ferrai S.P.A) 合并 3200GT 是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖 GT 运动车的行列中来。 　　 2001 年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂 Spyder 及 2002 年底特律车展上推出的玛莎拉蒂 Coupe 均为手动高性能跑车 (Manual GT) ，采用意大利生产的赛车专用 Cambiocorsa 电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型 Coupe 具备 Spyder 的所有技术性能，如 4.2 升 V8 发动机，最大马力为 287kW/7000rpm ，最大扭力为 481Nm/7000rpm ，最高车速 175 英里 / 小时，爆发力惊人，从静止到时速 100 公里只需 4.9 秒， Skyhook 悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点， Coupe 还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。 　　近三年来，位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。 2000 年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为 400 名公司员工服务的多层停车场。 　　工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达 40 亿欧元、预计将于 2006 年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的 20% 。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由 1998 年的 666 辆上升到 2000 年的 2027 辆。 2001 年的销量较 2000 年略有增加，销量涨幅不大的原因是 Quattroporte 车型已停产，而 Spyder 则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车 2001 年的销量。但是，当 2002 年工厂的第二条生产线完工并投入使用， Spyder 和新型 Copue 开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产 3500 辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！ 　　日产 　　日产汽车公司创立于 1933 年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型 Datsun 轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 1999 年 3 月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在 21 世纪的全球市场上有效地参加竞争。 　 普利茅斯 　　普利茅斯公司是克莱斯勒汽车制造公司在康采恩的分部，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型。 1927 年克莱斯勒公司创造普利茅斯商标， 1959 年世界上第一辆普利茅斯车 Valiant 问世。 1998 年克莱斯勒公司吞并了戴姆勒 - 奔驰公司而建立戴姆勒 - 克莱斯勒公司，成为世界上第五大汽车制造公司，同时成立了普利茅斯分部，还是生产克莱斯勒型的轿车。出于戴姆勒 - 克莱斯勒品牌战略的考虑，到 2001 年底， Plymouth 品牌将被淘汰，正如 Plymouth 的流行车型 Voyager 小型货车现在已换成克莱斯勒品牌那样。克莱斯勒已经承诺，对现有全球所有 Plymouth 用户，服务宗旨并无改变，零部件的供应也不会终止。 　　 起亚 　　起亚汽车公司成立于 1944 年，是韩国最早的汽车制造商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线， 330 万平方米厂房的牙山湾工厂和 79 万平方米的所下里工厂，具有年生产一百万辆汽车的生产力。产品已出口到 130 多个国家和地区。起亚汽车公司隶属于起亚集团。 　　 三菱汽车 　　三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。 1970 年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在 100 万辆以上。在日本国内有 10 个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有 25 个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑 BD46 。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。 　　 萨博 (SAAB) 　　　瑞典萨博 (SAAB) 汽车公司脱胎于飞机制造企业，于 40 年代中期建厂，并于 1947 年推出了首部具有领先科技水平的 SAAB92 型轿车，距今已有半个世纪。 1990 年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司 50% 的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的 SAAB 汽车多次荣获世界大奖。如今，萨博汽车已踏入了中国汽车市场，正逐步为国人所了解。 　　 世爵 　　世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用 F1 标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。 2005 年，世爵年产 100 辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶，即世爵每年都会推出一款新车，而每一款当全球生产达到 500 台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。 　　迷你 　　在 BMW 的集团范围内，迷你是一个独特 , 独立的品牌。诞生于 1959 年的 MINI ，设计别树一格， 1961 年赛车工程师 John Cooper 将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来 MINI 售出超过 500 万以上，世界各地也有 MINI 车迷组织。 BMW 在买下 MINI 成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧 MINI 时代已结速，去年跟大家见面的新 MINI 车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装 　　 Smart 　　 Smart 汽车有限公司作为戴姆勒 - 奔驰 ( 现改名戴姆勒 - 克来斯勒 ) 的全资子公司成立于 1994 年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擎戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇 (Swatch) 合作的产物，似乎从一开始就决定了 Smart 与众不同的特性。 　　 Scion （塞恩） 　　丰田北美在 2002 年纽约车展新闻发布会上宣布了新的 Scion 品牌。根据对消费群的调查之后，丰田将以 Scion 为品牌推出一系列的车型来迎合下一代的新车用户。今次在纽约车展上便有 2 辆以 Scion 为品牌的展示车，分别为 bbX 以及 ccX ，这 2 辆车从不同程度上反映了 Scion 品牌以后的发展方向。为了优化销售商环境以及便于销售进行， Scion 的车型阵线将保持单一化，所以的车辆都只提供完全装备的单规格型号。 　　 水星 　　 1935 年亨利 福特之子艾德塞尔 福特提议建立一条生产中档车的生产线。 1938 年 10 月，水星产品正式推出，当时的水星配备了强劲的 95 马力， V-8 发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国 2.19% 的轿车市场份额。 1941 年 -1945 年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断。 1945 年 10 月，福特汽车成立林肯 - 水星部，由本森 福特 ( 亨利 福特二世的胞弟 ) 掌管。 1998 年，林肯水星的总部迁到加州的阿尔文 (Irvine) 。 　　土星 　　 1985 年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车 SL 、旅行轿车 SW 和跑车 SC 。土星 (Saturn) 是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱 　　 双龙 　 　　双龙汽车公司 (SSANG YONG Motor Company) 其前身为创立于 1954 年的东亚汽车公司， 1986 年 10 月并入双龙集团， 1988 年 3 月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等 60 多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。 　　 无限（英菲尼迪） 　　 无限 是日产在美国市场使用的品牌，在欧洲和日本， 无限 系列衍生车型也悬挂日产车标。无限拥有可信赖的车型，所以它的大多数品牌服务就是维护工作。 J.D.Power 有关人士表示： 无限的定位一开始就是鲜明的，在服务方面能够向客户兑现承诺。即使把维修算在内，其服务水平是也是首屈一指的。无限的特长在于维修时间短。 　　 道奇 　　 道奇牌轿车素以价廉和大众化称著 , 颇受欢迎。轿车型号有 : 蝰蛇 (Viper), 无畏 (Interpid), 隐形 (Stealth), 小精灵 (Spirit), 影子 (Shadow), 霓虹 (Neon) 等。　　约翰 . 道奇和霍勒斯 . 道奇兄弟曾是亨利 . 福特的股东和董事 , 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功 , 道奇兄弟亦因此获益 , 并开始 发展自已的公司 , 成为福特的对手。道奇兄弟 1919 年脱离福特公司。后来 , 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。 　　 Subaru 斯巴鲁 　　富士重工有限公司（ FHI ）的首任总裁， Kenji Kita ，对有关汽车的问题有其完全独特的见解， 如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车 ； 日本的汽车就应该有日本名字。 当时， Kita 先生急切地希望生产客车，他对与 1954 年公司第一台客车样车（ P-1 ）有关的所有事情都充满热情。 Kita 先生对 P-1 的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终， Kita 先生给了这部汽车一个美丽的日本名字 ---Subaru ，这是他心中早已酝酿好的。 subaru 是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约 250 个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。 在西方，这个星团被称为 Pleiades ；在中国，它被称为昴星团（ Mao ）；在日本，它叫 Subaru （ 统治 或 荟萃 的意思）。在日本，它还有一个名字叫 Mutsuraboshi （ 六颗星星 的意思），在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如 Kojiki ， Manyosyu 以及诸如 Makura-no-soshi 的文学作品中。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以您也能看出 Subaru 是一个多么富有召唤力的名字。 　　 Acura 讴歌 　 Acura 创立于 1986 年，是 Honda 为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新 Acura 品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近 20 年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的 Acura 开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前 Acura 品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括 3.5L 旗舰 RL 、全美地区销量最高的高级轿车 TL 等等。 2004 年 Acura 品牌产品在北美的总销量超过 22 万辆，创下历史新高。今年 1-10 月的累计销量达到 19.3 万辆，同比增长 7.8% 。 阿尔宾娜 阿尔宾娜 (ALPINA) 是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有从属关系，正如布拉布斯 (BRABUS ，现译为博速 ) 与奔驰之间的关系。不同于一般的改装厂，阿尔宾娜 (ALPINA) 与博速都会在改装的产品上贴上自己的标志，换言之，一般情况下，你在阿尔宾娜 (ALPINA) 的产品上是看不到宝马的标志的，这能看到 ALPINA 的 LOGO 。阿尔宾娜 (ALPINA ）改装的宝马汽车以出色的性能和个性化的配置而闻名，该公司几乎可以改装宝马的全部产品，从 3 系、 5 系、 7 系，到 6 系以及 Z4 ，几乎无所不改 大发 大发工业株式会社成立于 1907 年，原名为大阪发动机制造株式会社， 1951 年改为现名。共有 4 个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂，主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在 160 多个国家得到广泛使用。 　　 Fisker 　　 Fisker Coachbuild 是间来自美国加州的独立工作室，执行总裁 Henrik Fisker 和首席执行长 Bernhard Koehler 是公司两大灵魂人物，他们预计于本届法兰克福车展上，将首度公开两款设计作品，主题是在诠释两位设计大师对于新世纪的艺术特徵，并进一步传达加州设计精神，诚如其公开的厂徽一般，简化版的汪洋大海搭配旭日。 　　 通用 　　通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达 1000 多亿美圆。其标志 GM 取自其英文名称（ General Motro Corporation ）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于 1908 年 9 月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 　　通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达 80 万人，分布在世界上 40 个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达 900 万辆。 　　通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。通用汽车尤其重视质量和新技术的采用 , 因而产品始终在用户心中享有盛誉。 　　 悍马（ Hummer ） 　美国 AMG 公司以生产悍马（ Hummer ）而扬名世界。 AMG 公司的创始人是一位自行车制造商乌特， 1903 年成立越野（ Overland ）汽车部。 1908 年，约翰 . 威利购买了越野汽车部，并于 1912 年成立威利斯－越野（ Willys － Overland ）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的 1940 年 7 月 11 日 ，美国军方向 135 个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普 WillysMA 。后来军方综合三家企业的产品优点，以 WillysMA 做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是 WillysMB 。至二战结束时，威利斯公司生产了 36 万辆 WillysMB 吉普车。 　　 1953 年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。 1970 年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。 1971 年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－ AMG 汽车公司。 1980 年 AMG 承接美国军方另一宗军车设计任务 , 设计出 Hmmwv 越野军用汽车。 1983 年美国 LTV 公司从美国汽车公司手中购入 AMG 汽车公司。 1992 年， AMG 又转入了 Renco 集团。同年， AMG 推出了 Hmmwv 的民用车 Hummer ，即悍马越野车，由于优异的运行性能，被业内外人士誉为 越野车王 。 　　霍德罗 　　 IKCO 公司是伊朗汽车工业的领头羊。历经四十多年的发展与拼搏， Iran Khodro 在汽车制造以及零部件生产等方面已经达到了国际水准。 IKCO 吸取了奔驰、标致以及雷诺等世界一流的生产技术，已将原始的人工安装作业发展成为机器人和机器手生产，更加令人惊叹的是，这些用于汽车生产制造的机器人也全部是由 IKCO 公司自行开发研制的。目前， IKCO 已经跻身于世界知名汽车品牌的前列，在世界汽车市场中起到举足轻重的作用。 作为伊朗第一大汽车企业， IKCO 目前在伊朗的年销量大约为 60 万辆，占伊朗的市场份额的 60% 。 IKCO 公司早在 1968 年开始生产汽车，与法国标致公司进行技术合作，生产 206 、 405 等车型，今年还将与奔驰集团合资，生产 C 级、 E 级轿车。 　　幽灵（ koenigsegg ） 　　 koenigsegg 是刀锋的意思，这款跑车的中文名称就像车上的图标一样，叫 幽灵 。 Koenigsegg CC 是地球上最快的量产车。 2005 年 2 月 28 日 ，在意大利 Nardo 的试车场地上， Koenigsegg CC 跑车打破了量产车行驶时速记录，最高时速达到了 387.87 公里 / 小时。其打破麦克拉伦 F1 保持了近十年的最快记录而让世界车坛受到强烈震撼。 这款极为稀少的跑车品牌的诞生，源于一个瑞典人 Christian von Koenigsegg 的梦想。 Christian 自小就梦想造出一部 真正的 超级跑车。现在他梦已成真。 1993 年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师们，被一个共同的事业紧紧联系在一起。以创建者和指导者 Christian von Koenigsegg 的名字命名的 Koenigsegg 车厂，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，设计师大卫 克莱弗德负责根据 Christian 先生的理念进行设计。 目前只有 30 个全职和一些兼职人员的 Koenigsegg 公司，可以同时进行 7 辆车的装配， 4 部在前工序， 3 部在总装配间。全职包括 4 名工程师， 3 名研发人员， 4 名组装技师， 4 名前工序人员， 2 名发动机装配工， 5 名总装配工， 2 名仓库管理人员，以及 5 名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。 1995 年， Koenigsegg 车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型 幽灵 CC 。克瑞汀致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车。短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。 Christian 面临的最大现实是，他需要使用 3D 设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察， Christian 和他的首席工程师弗德曼选择了 SolidWorks 软件。此后， SolidWorks 3D 机械设计软件和 COSMOS 分析软件在 Koenigsegg 的汽车设计中发挥起巨大的作用。工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，不必再跟以前一样需要不停地刮擦或者全部重新绘制。 刚建成的团队全力以赴地工作，仅用一年半时间就制造出一辆完整的原型。经过世界著名赛车手皮克 特伯格、凯利 罗森布拉德和理查德 雷戴尔 1996 年在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，幽灵 CC 模型在 1997 年戛纳电影节惊艳亮相，获得了满堂喝彩。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了 Christian 制造成品车的决心。 1998 年， Koenigsegg 在安吉荷姆附近购买到一个理想的新工厂，开始制造产品底架。由于幽灵 CC 每一个关键部分的设计都是独一无二的，所以其雇员也都是一些高级的装配工程师和 CAD/CAM 工程师。 1999 年，一个完全用 CAD/CAM 完成的三维空间系统模型在模型车间完成。 第一个产品在 2000 年春夏被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。两年后，名为 CC8S 第一部超级跑车装配完成，并在 3 月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。 Koenigsegg 预计每年设计出 15 种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。 无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是 Koenigsegg 价格惊人的原因。幽灵 CC 的价格为 46 万美元。 　　 Magna Steyr （ Magna 斯太尔） ( 加拿大 ) Magna Steyr 公司的母公司 Magna 公司，是全球第二大汽车零部件供应商。其全球雇员 81600 名，共有 223 个生产基地， 50 个研究开发中心， 2004 年营业额超过 200 亿美元。成立于 1904 年的 Magna Steyr 公司主要从事汽车设计、汽车电子、安全、材料回收等方面的研究 　　摩根 　　英国摩根汽车公司于 1999 年庆祝 90 岁华诞。摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子，就像一位年事已高但青春永驻的贵夫人。 　　 Noble 　　或许大家会对 Noble 感到陌生，其实它的来头可不小。首创设计师名为 Noble 　 Lee ，他曾经参与过 ASCARI 等车款的设计开发，甚至还替 McLAREN 开发测试车使用的底盘，是英国当地非常有名的汽车设计师。随后他用了自己的名字创立了 Noble 这一品牌，并与 Tony 　 Moy 合作成立了 Noble 　 Moy 汽车制造有限公司，全力打造其自主品牌的超级跑车。他们的首款车型就是赫赫有名的 M12 　 GTO 跑车。随后还推出了 M14 跑车，叫板保时捷 911 　 turbo 和法拉利 360 　 Modena 。 06 年推出的 M15 新车，更是将其系列跑车性能极限再次提升，锁定超级跑车市场，欲与保时捷、法拉利等跑车竞速。 　　 Obvio （奥布维） - 巴西 Obvio! | 奥布维这款专门巴西为出口设计和生产的三座小车配有一台 4 缸 1.6 升的发动机，拥有 170 匹马力，零到百公里的加速时间仅为 5.2 秒，并可使用汽油或酒精两种燃料。另外车上还安装了一台运行 Windows XP 的电脑，可以下载音乐或收听数字广播。这款迷你车每台售价 14 ， 000 美元 ( 约合 11 万元人民币 ) 一家名为 Obvio! 的巴西汽车公司。最后 Obvio! 的美国合伙人确定为 ZAP ，这家具有环保意识的公司才刚失去与 DaimlerChrysler 在 Smart 迷你车的十亿美金订单。九月份 ZAP 买下了 20% 的 Obvio! 股份并且下订单购买五万辆迷你车。 Obvio! 目前有两辆汽车，分别是 828 和 012 。根据路透社的报导， 828 的售价将由 14,000 美金起跳，并且配备一个可输出 170 匹马力的 1.6L 引擎，使得这辆迷你车可以在 5.2 秒内由零加速到时速六十英里。 012 车款 ( 如上图 ) 则是一款马力和售价都是 828 两倍的性能小跑车。 ZAP 宣称这两辆巴西小车的订单太多，所以已经停止接受订单。 PROTON 宝腾 ( 马来西亚 ) 　成立于 1983 年的宝腾公司，在技术方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司合作； 1996 年成功地收购了英国 LOTUS （莲花集团）国际公司，进一步加强了公司的实力；前不久收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力，从单一的国内生产商发展成为产品款式多样、满足国内外不同需要的汽车生产商。 　　现在宝腾有能力独立完成从轿车概念开发到生产的所有工序，并大量出口海外，其最大出口地是英国、德国和澳大利亚。宝腾公司首席执行官东姑拿督马哈礼表示，宝腾期待着与中国汽车厂商合作，共同开拓国际市场。受马来西亚地域之限，宝腾的生产能力不可能继续扩大了，但他希望能在中国找到合作伙伴，这样宝腾的生产能力可以再扩大，也可以满足供不应求的国际市场。据马哈礼介绍，宝腾收购的 lotus 的传统强项是设计和制造富有新意、性能优越的越野车，宝腾可以在将来的合资企业中提供这方面的技术。 我们十分愿意探索与中国同行开展技术合作，分享宝腾技术的可能性 ，马哈礼说。主要产品 ProtonPerdanaV6,SatriaGTi,Wira,LotusElise4 种型号轿车、ＫＲ摩托车及小型发动机。 　　 Prodrive 　 Prodrive 已经被公认为 2004 年欧洲 500 强名单中成长最快的企业之一。这家英国的赛车运动和汽车科技企业在 500 强企业中排名第 66 ，从 2000 年以来他们的职工人数和营业额都保持了高速的增长。他们也是排名最靠前的汽车企业。 2000 年， Prodrive 只有一个经营场所， 450 个职员，营业额 5700 万欧元。到了 2004 年，这家公司的营业额超过了 2000 年的两倍之多，达到了 1 亿 2500 万欧元，雇员人数超过了 900 人，并在英国、美国、远东和澳大利亚开设了分支机构。 　 　 Panoz （帕诺兹） 　　帕诺兹 ESPERANTE 是一款低排量的美国运动车，但是却风味十足。帕诺兹公司由一个疯狂迷恋汽车的家族所经营，该家族拥有 3 条赛道。这款敞篷车在亚特兰大的郊区手工制造，装备 4.6 升 320 马力的 V8 引擎。 ESPERANTE 不仅能在 4.9 秒内完成百公里加速，还可以日常使用，原因是装备了一个电动的顶篷，而且车厢内部十分舒适。 　 　 Pagani 　　 1982 年， 26 岁的阿根廷 f3 赛车设计师帕加尼（ horacio pagani ）仍默默无闻 。但他接受 5 度 f1 世界冠军的生命贵人范吉奥（ juan manuel fangio ）建议： 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（ modena ）实现梦想。 听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的 diablo 跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。 Rinspeed RINSPEED 于 1977 年诞生于瑞士，由 Founder Frank MRINderknecht 创立，最初的主要业务为进口美国天窗及残障车辆改装。于 1979 年第一次参加日内瓦车展，展出一辆改装 turbo 的大众高尔夫 GTi 。 1981 年展出一部鸥翼车门的 Golf 。 1982 年拥有 AMG 瑞士独家代理权。 1986 年公司迁到苏黎士。 1988 年取得 AC SCHNITZER 瑞士独家代理权。 1990 年公司迁至 Zumikon ，并开始与奔驰及 AMG 合作。每次， RINSPEED 在车展上都有让人惊艳的东西。 如果有机会结识 Founder Frank M. RINderknecht 先生，我想是一件很有意思的事情。总是有那么一群人，他们的奇思妙想给这个世界增色不少。 Rinspeed 就会经常给我们以这样的惊喜，他旗下的这几款车型如天马行空，在众多车厂的车型中堪称奇葩。 　 Saleen 　　 Saleen 成立于 1984 年，作为跑车比赛的 Eight － Time 制造商冠军， Saleen 公司不仅自已进行研发、设计、进行制造，而且还承接、 Ford GT(40) 跑车的组装及油漆工作。目前 Saleen 在全球已经装备了超过 60 万辆汽车。 S7 被认为是美国超级轿车，于 2002 年首次推出，如今重新推出这款双涡轮设计汽车，已经将其扭矩从 500hp(500 lb － ft) 进一步增加到了 750hp(750 lb － ft) 。 0 － 60 mph 加速仅需 2.8 秒的优异性能使得 Street － Legal 超级轿车在配备 V8 、 7 升发动机的 A merican Muscle 面前更充满了诱惑。 Saleen 的豪华、品质及价值令每一个有机会体验极速驾驶的汽车爱好者怦然心动 　 西亚特（ Seat ） 西亚特（ Seat ）是西班牙最大的汽车公司， 1950 年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。 西亚特汽车公司成立之初，以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到 60 ％，到 70 年代其市场占有率下降到 33 ％，亏损严重。 1983 年德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与另一合资者－西班牙政府共同经营西亚特汽车公司，使西亚特属于大众汽车公司的子公司。 西亚特归属大众麾下后，得到大众资金与技术的支持，它采用大众的零部件，有些车型的底盘、转向及悬挂系统由大众设计。经营状态日趋好转，到二十世纪九十年代初，西亚特汽车的年产量已达 36 万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。 TVR 1947 年，英国的一个年轻的工程师特雷沃 #8226; 维尔金森 (TrevorWilkinson) 在一座 Alvis 的 火鸟 底盘上建造了一辆轻型合金的汽车， 1949 年，他用福特的侧阀门发动机在自己的底盘上建造了第一辆 特威尔 汽车。 1954 年正式成立 TVR 公司，公司名称 TVR 即取自创始人特雷沃 (Trevor) 中的三个字母。
个人分类: 未分类|4296 次阅读|0 个评论
更多...

Archiver|手机版|科学网 ( 京ICP备07017567号-12 )

GMT+8, 2024-4-20 06:48

Powered by ScienceNet.cn

Copyright © 2007- 中国科学报社

返回顶部