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南京航空航天大学2012年航空宇航推进理论与工程专业教师招聘计划: xiaguangqing 2012-2-21 10:04; http://www.sciencenet.cn/classinfo/info.aspx?id=11046 http://www.sciencenet.cn/classinfo/info.aspx?id=11432 师资需求计划学院或单位学科、专业或研究方向职称、学历航空宇航学院飞行器设计；流体力学；一般力学与力学基础；工程力学；固体力学；测试计量技术；机械设计及理论；人机与环境工程；桥梁工程；防灾减灾及防护工程；岩土工程教授 /副教授/博士能源与动力学院航空宇航推进理论与工程；工程热物理；热能工程；车辆工程教授 /副教授/博士自动化学院导航制导与控制；控制理论与控制工程；电力电子与电力传动；电机与电器；电力系统及其自动化；电工理论新技术；测试计量技术及仪器；生物医学工程教授 /副教授/博士电子信息工程学院物理电子学；摄影测量与遥感；电路与系统；电磁场与微波技术；通信与信息系统；信号与信息处理教授 /副教授/博士机电学院航空宇航制造工程；机械电子工程；机械制造及其自动化；机械设计及理论；设计艺术学；船舶与海洋工程教授 /博士材料科学与技术学院材料加工工程；材料学；材料物理与化学；应用化学；化学工艺；工业催化；核技术及应用教授 /副教授/博士民航学院交通运输规划与管理；交通信息工程及控制；安全技术及工程教授 /副教授/博士理学院基础数学；计算数学；应用数学；运筹学与控制论；概率与数理统计；理论物理；凝聚态物理；无线电物理；光学；光学工程；物理电子学教授 /副教授/博士经济与管理学院管理信息系统与电子商务；产业经济学；会计学；工业工程；管理科学与工程；复杂装备研制管理；金融学教授 /博士人文与社会科学学院公共事业管理；社会工作；思想政治教育；国际法学；民商法学；政治学理论教授 /副教授/博士外国语学院外国语言学及应用语言学；英语语言文学；日语语言文学；专业翻译硕士（ MTI）教授 /副教授/博士航天学院导航、制导与控制；飞行器设计；空间环境；通信与信息系统教授 /副教授/博士计算机科学与技术学院模式分析与智能计算；软件基础理论，软件工程方法与技术；数据库技术；网络与信息安全教授 /副教授/博士高新技术研究院微纳米力学；器件物理；材料物理化学；机械设计及理论；工程热物理；材料科学；自动化与控制过程；生命科学；力学；机械工程教授 /博士图书馆情报学教授 /副教授/博士南京航空航天大学强调以人为本，对学校学科建设和教学科研任务急需引进的高层次人才实行高级职称特别评审制度。并为引进的人才提供科研启动经费、购房补贴等资助，具体如下：一、高级职称特别评审制度对于学校学科建设和教学科研任务急需引进的高层次人才，可不受资历、工作年限的限制，具备下列条件之一，可直接申报教授或副教授岗位： 1．获得海外著名大学博士学位，或具有海外著名大学或研究机构1年以上科学研究工作经历，学校学科建设和教学科研任务急需引进的高层次人才。 2．获得国内著名高校、研究院所的博士学位并有2年以上博士后或教学科研工作经历，学校学科建设和教学科研任务急需引进的高层次人才。 3．具有博士学位、35周岁及以下、具有副教授经历，在教育教学或科学研究等工作中取得杰出业绩者可直接申报教授岗位。二、招聘岗位及待遇学校为海内外杰出青年人才提供教授、副教授、讲师岗位，并提供优良的工作和生活条件： 1.学校按规定提供工资、医疗保险、福利等待遇； 2.学校提供引进人才过渡房或单身公寓租住； 3.学校提供科研启动经费、购房补贴等待遇； 4.对于我校正式录用的留学回国人员，进校后可报销一个单程回国的路费（限经济舱飞机票）；对于正式录用的国内青年博士，进校后可报销来校面试及报到路费（限火车票或汽车票）。; 4645 次阅读|0 个评论

空间晶体生长研究进展: kejidaobao 2012-2-17 10:49; 地球上不同纬度和不同高度的重力加速度是有起伏的，其平均值是g0=9.80m/s2。微重力环境的严格定义是g=10-6g0处的空间环境。获得微重力环境的实验装置和航天器：落管、落塔、气球、抛物线飞机和探空火箭等，可得到数秒到数十分量级的微重力环境；使用人造卫星、飞船和特殊的太空飞行器，可获得数天到数十天的微重力环境；使用空间站可实现数年到十几年的微重力环境。2011年9月29日，中国成功发射“天宫一号”实验平台，它是一座试验性空间站。2011年11月3日，成功实现了“天宫一号”与“神舟八号”飞船的对接，这表明中国已具备实现微重力环境的所有手段。本期封面图片上部为“天宫一号”与“神舟八号”飞船的对接过程模拟图。随着信息技术和生物技术的发展，人们对于结构完整、性能完美的高品质光电子晶体和蛋白质晶体的需求愈加迫切。地面重力条件下存在自然对流，它显著地影响热量和溶质的输运过程以及晶体/溶液界面边界层特性，进而影响晶体的品质和性能。空间微重力环境提供了纯扩散晶体生长的理想条件，在此条件下有可能生长出高性能的单晶体。空间晶体生长的研究目标是，探索空间环境中晶体生长的原理、方法和规律；寻求改善晶体特性的途径；发现新晶体品种；开拓晶体的应用前景。由于晶体生长的实验周期很长，对于熔体生长体系，一般采用提拉法、坩埚移动法等技术，实验周期需数天或数周；而对于溶液生长体系，一般采用水热法或溶液法等技术，实验周期需数周或数月。在太空中探求晶体生长的实验和理论问题，需要长时间微重力环境。在过去30多年的微重力实验中，科学家们都是搭载卫星、飞船和空间站等航天器，开展空间晶体生长研究。中国的空间晶体生长研究开始于20世纪80年代中期。中国科学院半导体研究所与原航天部510研究所合作，于1987年首先搭载我国返回式卫星，进行了GaAs半导体单晶体的生长实验。此后，随着中国返回式卫星的多次发射，又多次开展了空间晶体的生长实验。中国科学院物理研究所开展了非线性光学晶体α-LiIO3的空间生长，中国科学院生物物理研究所开展了蛋白质晶体研究，原航天部的相关研究所在空间生长了HgCdTe半导体。中国科学工作者将试验材料搭载在“神舟三号”和“神舟八号”飞船上，生长了掺铈硅酸铋晶体（Ce:Bi12SiO20，Ce:BSO）、蛋白质晶体以及自组装胶体晶体。本期封面图片下部从左到右分别是半导体Mn:GaSb 在空间生长（左上）和地面生长（左下）的晶体，空间生长（中）和地面生长（右）的刀豆氨酸蛋白质晶体。《科技导报》2012年第2期45—57页刊登了陈万春、宋友庭的论文“空间微重力环境中的晶体生长研究进展”。封面图片由陈万春提供，金功博设计。（责任编辑岳臣）; 个人分类: 栏目：封面图片说明|3973 次阅读|0 个评论

西北工业大学2012年航空宇航推进理论与工程专业教师招聘计划: xiaguangqing 2012-2-16 12:54; http://www.nwpu.edu.cn/renshichu/document/20120105163025097175.pdf http://www.nwpu.edu.cn/renshichu/document/20120112142408895026.pdf http://www.nwpu.edu.cn/renshichu/document/20120112142319173873.pdf http://www.nwpu.edu.cn/renshichu/document/20120112140550569408.pdf http://talent.sciencenet.cn/info.aspx?id=11491 西北工业大学2012年招聘教师计划接收国内外优秀博士生、出站博士后补充师资应聘者年龄一般在35岁以下，原则上要求其本科、硕士和博士毕业学校为“985工程”或“211工程”重点建设大学，具有较高的学术水平和较强的科研能力。2012年招聘教师计划如下：学院招聘人数招聘条件招聘范围二级学科（专业）学位航空学院 8 应届毕业生、博士后、引进飞行器设计，固体力学，流体力学，载运工具运用工程博士航天学院 7 应届毕业生、博士后、引进飞行器设计，导航、制导与控制，航空宇航推进理论与工程博士航海学院 9 应届毕业生、博士后、引进船舶与海洋结构物设计，信号与信息处理，水声工程，水下信号检测，武器系统与运用工程，控制理论与控制工程博士材料学院 11 应届毕业生、博士后、引进材料学，材料成型及控制，复合材料博士机电学院 10 应届毕业生、博士后、引进工业设计、设计学，车辆工程，微机电系统与纳米技术，机械制造及其自动化，机械设计及理论，机械电子工程，航空宇航制造工程，工业工程，电工，工程图学机械工程博士力学与土木建筑学院 5 应届毕业生、博士后、引进固体力学，工程力学，结构工程，建筑设计及其理论，建筑技术科学，建筑环境与设备工程，城市规划城市设计及其理论，道路及铁道工程（机场方向）博士动力与能源学院 6 应届毕业生、博士后、引进航空宇航推进理论与工程，热能工程或工程热物理，流体机械及工程，风能与太阳能系统与工程，航空宇航推进理论与工程，动力机械与工程博士电子信息学院 8 应届毕业生、博士后、引进信号与信息处理，通信与信息系统，电路与系统，微波与电磁技术，系统工程，物理电子学，固体电子学博士自动化学院 8 应届毕业生、博士后、引进交通信息工程及控制，精密仪器及机械，控制理论与控制工程，模式识别与智能系统，电机与电器，检测技术与自动化装置博士计算机学院 8 应届毕业生、博士后、引进计算机系统结构，计算机科学与软件，计算机应用技术，信息安全与电子商务技术博士理学院 9 应届毕业生、博士后、引进数学，光学工程，概率统计，材料物理与化学，运筹与控制，凝聚态物理，光学，化学博士管理学院 4 应届毕业生、博士后、引进企业管理，技术经济及管理，管理科学与工程博士人文与经法学院 6 应届毕业生、博士后、引进马克思主义理论，应用经济学，英语，德语，法学博士软件学院 2 应届毕业生、博士后、引进计算机软件与理论，微电子博士生命学院 4 应届毕业生、博士后、引进分子生物学，生物化学，生物医学工程，细胞生物学，微生物学，生理学，生物物理学博士保密学院 2 应届毕业生、博士后、引进网络与信息安全，管理科学与工程，法学博士国际教育学院 1 应届毕业生对外汉语教学硕士以上航空学院 - 教师接收岗位职责及招聘条件二级学科招聘人数岗位职责招聘条件飞行器设计 / 载运工具运用科学 1 1 、主讲 1-2 门本专业的课程，积极承担教学任务和课程建设任务； 2 、科研方面具有独立科学研究的能力，熟悉和掌握本学科领域的发展情况，积极争取并主持相关科研项目； 3 、学科方面积极参与 “ 载运工具运用工程学科 ” 的建设，每年发表 1-5 篇以上高质量论文，提高本学科在国内外的影响力年龄： 35 岁以下；博士 / 博士后；外语水平：英语 6 级；第一作者发表在本学科核心期刊论文 6 篇至少 2 篇被 SCI 检索；主持国家自然基金一项，主持其它国家级项目一项 , 至少参加境外国际会议一次飞行器设计 / 固体力学 3 1 、承担相关学科的教学及学生指导工作； 2 、科研方面主要在飞机总体设计、飞机复合材料结构分析与优化设计、新概念飞行器机构设计、航空工业结构机构可靠性分析和优化设计、结构高速冲击动力学数值模拟、有限元计算方法程序实现等方面开展研究工作年龄： 35 岁以下；博士后；外语水平：英语 6 级；第一作者发表在本学科核心期刊论文 6 篇以上，至少 2 篇被 SCI 检索，主持加国家自然基金一项，主持其它国家级项目一项，至少参加境外国际会议一次航天学院 - 教师接收岗位职责及招聘条件二级学科招聘人数岗位职责招聘条件飞行器设计 / 航空宇航推进理论与工程 / 导航、制导与控制 2 1 、每年至少承担一门本科及研究生相关学科课程； 2 、科研任务：一年内承担国家 863 课题一项、与科研院所开展科研合作、力争国家自然科学基金一项年龄： 35 岁以下；国外博士或博士后；外语水平：能熟练掌握一门外语；学术水平：要求有较强的科研、教学能力飞行器设计 / 航空宇航推进理论与工程 / 导航、制导与控制 5 1 、每年至少承担一门本科及研究生相关学科课程； 2 、科研任务：一年内承担国家 863 课题一项、与科研院所开展科研合作、力争国家自然科学基金一项年龄： 35 岁以下；博士或博士后；外语水平：能熟练掌握一门外语；学术水平：要求有较强的科研、教学能力动力与能源学院 - 教师接收岗位职责及招聘条件二级学科招聘人数岗位职责招聘条件航空宇航推进理论与工程 1 1 、承担航空发动机气动声学、叶轮机非定常流、燃烧原理、新型燃烧技术等专业方向教学任务； 2 、开展低噪声航空发动机设计、先进航空燃气涡轮设计、低污染燃烧技术和高温升燃烧技及流动控制技术领域研究年龄： 35 岁以下；学历：博士；近五年以第一作者在国内外著名学术刊物发表论文不少于 8 篇；被三大索引收录论文不少于 6 篇；在本学科高影响因子学术期刊上发表论文或单篇论文他引次数大于 8 ；主持 1-2 项或参与若干相关学科重要科研项目航空宇航推进理论与工程 2 1 、承担航空发动机控制、液压元件、自动控制原理、流体力学等专业教学任务； 2 、开展先进航空发动机级新感念喷气推进技术、低噪声航空发动机设计、先进航空燃气涡轮设计、流动控制技术、低污染燃烧技术和高温升燃烧技术研究年龄： 35 岁以下，学历：博士；近五年以第一作者发表论文 6 篇以上（学校认定），在本学科高影响因子学术期刊上发表论文或单篇论文他引次数大于 5 ；主持 1-2 项或参与相关学科重要科研项目，省部级获奖 1-2 项或在校期间有省部级以上竞赛获励; 4732 次阅读|0 个评论

[转载]自然的力量: kerong1996 2012-1-16 16:02; “在我们身外有一个巨大的世界，他离开我们人类而独立存在，他在我们面前是一个永恒的谜。对这个世界的凝视深思，就像得到解放一样吸引着我们。通向这个天堂的道路，并不像通向宗教天堂那样舒坦和诱人，但是他已经证明是可以信赖的，我从来没有因为选择了这条道路而后悔过。”——爱因斯坦如是说。爱因斯坦清清楚楚地说了出来。自然界的规律不会因为一个人是否高贵是否地位显赫而变化，而是由自然界本身决定的。自然界的规律是永恒的，昨天是这样的，今天是这样的，明天也是这样。对世界的探究成为了保持精神自由的工具，成为了摆脱精神桎梏的飞行器。; 1658 次阅读|0 个评论

[转载]德国研究人员成功研制载人遥控飞行器: oasisxiang 2011-11-7 12:02; 来源：新华社发布时间：2011-11-7 11:17:07 德国人研制出一种新型单人遥控飞行器，上周首次载人试飞，在飞行1分30秒后安全着陆。设计者说，未来它不仅可以走入寻常百姓家，用作“空中飞车”，还可用于管道系统检测、空中救护或航拍等作业。试飞成功这种新型飞行器名为E-Volo，由托马斯·森克尔携手斯特凡·沃尔夫和亚历山大·措泽尔研制。森克尔10月底乘坐E-Volo完成首次载人试飞，飞行1分30秒后安全着陆。试飞照片显示，它看上去就像一个人坐在弹跳球上，周围被遥控直升机模型环绕。实际上，它由4组16个水平旋翼组成，每个旋翼由电脑控制，因此飞行员坐在位于中心的底座上，仅用无线控制器就可操控驾驶，如同玩电子游戏一样。座位下方的球主要起减震作用。飞行器配备了全球定位系统(GPS)，能自动避开障碍物，自控到达已设定位置。它还可在飞行员非操控状态下静止盘旋于空中。森克尔等人的设计初衷是造出一部可折叠收纳、又具备垂直起降等便利性的飞行器。材料普通这个易于操控的飞行器可谓“山寨”，试飞时，森克尔头戴头盔，用绑带捆住双腿，用于减震的球体就是普通的瑜伽健身球。由于使用的是锂电池，现阶段它仅能飞行大约20分钟。森克尔说，飞行器“脾气温和”，他们希望尽早研制出新型动力装置，让E-Volo可实现持续飞行数小时。 E-Volo飞行1小时所需电力成本约6欧元(约合8.3美元)。设计结构简单、组件耐磨损意味着这种飞行器不需要太多维护和维修。森克尔说，紧急情况下，即使16个旋翼中有4个失效，它也能安全着陆；旋翼位置低于飞行员位置，因此安全降落伞可及时打开。载人试飞前，森克尔等人曾在地面成功实施E-Volo的遥控飞行。他们认为，一旦解决了保持空中长距离飞行的动力装置以及运载更多乘客的问题，E-Volo将彻底改变飞行器的概念。; 1136 次阅读|0 个评论

周末随想: 热度 2 richard13 2011-9-24 21:57; 就在上周末，我平生第一次那么惨烈地挨骂，受赐于我的导师。这件事导致我整整郁闷了一个星期，没有心思学习。本来是跟他要一些毕业论文来看，结果被认为“动机不纯”，被痛骂一顿。也许正如他所说的那样，我是想看论文是为了了解实验室师兄的情况，了解他们都在做或做过些什么事情，有什么成果，要通过论文了解这些不如直接去问他们。我承认我有些这种想法，但更多的是想学习一下论文的写法。在导师眼里，人际关系最为重要。我们实验室主要是搞工程的，很多项目需要大家协作完成。况且作为搞航天的，很多事情的成功都离不开团队合作。这些我都可以理解，而且我也在尝试的去融入团体，尽管之前我很少跟别人合作。但是，有一点我非常不赞同，他很反感学生在实验室看书学习。也许我选择了一个错误的导师，一直以来我是想从事理论研究方面的工作，可现实真的很残酷，我来到了一个搞工程的实验室。本科的时候各方面都很不如意，于是选择了飞行器设计专业来读研，希望能够在航天领域有所成就，做出点贡献。可现在我竟然觉得有些迷茫，不知道自己将来会是什么样子，我很不甘心一辈子只做一个普普通通的研究员/设计师，我到底应该怎么做？; 个人分类: 生活点滴|1792 次阅读|4 个评论

折叠翼飞行器动态仿真: kejidaobao 2011-7-19 10:50; 像鸟儿一样灵活自由的飞翔，一直是人类梦寐以求的理想。鸟类在飞行过程中，具有改变翼面形状和翼型的能力。从仿生学研究出发，人们设计了各种各样飞行器，但是，随着飞行器的飞行效率、机动性和多任务适应能力等综合需求的不断提高，传统飞行器已经难以适应如此广泛的飞行环境的参数变化，无法始终保持优良的飞行性能。可变体飞行器是一种能够通过适时改变飞行器结构的几何和物理属性，从而改善空气动力学特性以提高飞行效率和机动性以及适应不同飞行环境，达到全航程最优的飞行器。智能可变体飞行器是将新型智能材料、新型作动器、激励器、传感器等先进技术应用于飞行器的一种新概念飞行器，是近年来学术界和航空工业界的研究热点之一。欧美和日本等发达国家相继开展了智能可变体飞行器的研究。美国NASA于20世纪70年代率先进行了智能变形飞行器的研究，先后开展了主动柔性机翼、主动气动弹性机翼、智能机翼、智能旋翼等系列研究计划。2003年，美国国防预研局和空军研究实验室启动了“变形飞行器结构”计划，提出了伸缩机翼、滑动蒙皮变形机翼和折叠机翼3种彼智能变体概念，寻求实现更大的机翼形变，大尺度的机翼平面形状改变的目标包括：面积改变50％，展弦比改变200％，机翼扭转50%，后掠角改变20°。欧洲在A340验证机上应用了主动吸气技术、自适应鼓包、柔性后缘技术等自适应机翼控制技术，获得了比原型机更好的气动效能。国内一些科研机构，从20世纪80年代以来陆续开展了智能材料结构、主动气动弹性机翼、智能旋翼、智能导弹、可变体飞行器等相关工作研究。《科技导报》2011年第20期18—22页刊登了张伟等的论文“一种折叠翼飞行器动态仿真分析与实验设计”，设计了一种折叠翼飞行器，利用有限元方法对不同折叠角度状态的折叠翼模态和动态响应进行了分析，并实际制作了一架折叠翼试验机进行试飞，获得了一些飞行特征参数，为该类折叠翼飞行器的设计提供了理论参考。本期封面图片为飞行的海鸥，由曹东兴提供。本期封面由金功博设计。（责任编辑刘志远）; 个人分类: 栏目：封面图片说明|4024 次阅读|0 个评论

直升机原理简介: 沈海军 2011-6-21 11:00; 作为一种特殊的飞行器，直升机的升力和推力均通过螺旋桨的旋转获得，这就决定了其动力和操作系统必然与各类固定机翼飞机有所不同。一般固定翼飞机的飞行原理从根本上说是对各部位机翼的状态进行调节，在机身周围制造气压差而完成各类飞行动作，并且其发动机只能提供向前的推力。但直升机的主副螺旋桨可在水平和垂直方向上对机身提供动力，这使其不需要普通飞机那样的巨大机翼，二者的区别可以说是显而易见。操纵系统直升机的操纵系统可分为三大部分：踏板在直升机驾驶席的下方通常设有两块踏板，驾驶员可以通过它们对尾螺旋桨的输出功率和桨叶的倾角进行调节，这两项调整能够对机头的水平方向产生影响。周期变距杆位于驾驶席的中前方，该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的不动环。不动环可对主螺旋桨的旋转倾角进行调整，决定机身的飞行方向。总距杆位于驾驶席的左侧，该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的动环。动环通过对主螺旋桨的桨叶倾角进行调节来对调整动力的大小。另外，贝尔公司生产的系列直升机在总距杆上还集成有主发动机功率控制器，该控制器可根据主螺旋桨桨叶的旋转倾角自动对主发动机的输出功率进行调整。飞行操作升降有些读者可能会认为，直升机在垂直方向上的升降是通过改变主螺旋桨的转速来实现的。诚然，改变主螺旋桨的转速也不失为实现机体升降的方法之一，但直升机设计师们很早之前便发现，提升主螺旋桨输出功率会导致机身整体负荷加大。所以，目前流行的方法是在保持主螺旋桨转速一定的情况下依靠改变主螺旋桨桨叶的倾角来调整机身升力的大小。驾驶员可通过总距杆完成这项操作。当把总距杆向上提时，主螺旋桨的桨叶倾角增大，直升机上升；反之，直升机下降。需要保持当前高度时，一般将总距杆置于中间位置。平移直升机最大飞行优势之一是：可以在不改变机首方向的情况下，随时向各个方向平移。这种移动是通过改变主螺旋桨的旋转倾角来实现的。当驾驶员向各个方向扳动周期变距杆时，主螺旋桨的主轴也会发生相应的倾斜。此时，主螺旋桨所产生的推力分解为垂直和水平两个方向的分力，垂直方向的分力依旧用于保持飞行高度，水平方向上的分力可使机身在该方向上产生平移。需要指出的是，以上分析是将主螺旋桨看作一个整体而得出的。如果我们把目光投向每一片桨叶的受力情况，将呈现出更为复杂的情况。直升机螺旋桨的横截面与普通飞机机翼的横截面类似，均为头粗尾尖的纺锤型或半纺锤型。当桨叶划过空气时的切入角度发生变化时，桨叶所产生的升力也会随之改变。而在直升机主螺旋桨的旋转面偏离水平面的情况下，单片桨叶划过空气的切入角度将随着螺旋桨的转动而发生周期性的变化。同理，该片桨叶所产生的升力也会表现为周期性的改变。这也是驾驶舱中控制主螺旋桨主轴角度的操纵杆被称为周期变距杆的由来。以四桨叶结构的螺旋桨为例，当其旋转面发生倾斜时，相对的两片桨叶所产生的升力差同样会对机身的飞行姿态和移动方向造成影响。事实上，设计师正是利用了这种升力差，才能够使直升机在空中灵活自如地飞行。旋转那么直升机又是如何在水平面上进行旋转的呢？这个功能是通过直升机的尾螺旋桨来完成的。对于只装有一具主螺旋桨的直升机来说，如果把机身和主螺旋桨看作一对施力和受力物体的话，主螺旋桨旋转所产生的反作用力必然会使机身向相反的方向转动。要保持机身的稳定，就必须增加一个额外的力矩来抵消这种旋转，这也是设计师在直升机尾部安装尾螺旋桨的原因。当直升机处于直线飞行时，尾桨的推力力矩与主桨的反作用力矩刚好构成一对平衡力矩，而只需改变尾桨的输出功率机身就可以在水平面上进行旋转。大多数直升机都是通过驾驶席前方的一对脚踏板来调整机头方向。有了上面的分析，我们就不难理解这对踏板实际控制的是尾桨的功率。; 13760 次阅读|0 个评论

失之交臂旧金山: 热度 2 xuyingxiao 2011-6-17 21:09; 本意在旧金山背面的 San Mateo 住一晚上,又省机票,又可以再看看大洋景观。不想一连串的意外，最终只得在芝加哥住了一晚，加州的酒店已付了钱，白白浪费了一晚上。芝加哥的机场只提供两个酒店，一个在机场，要90多美金，一个要乘十几分钟的车，免费接送，60美金一晚。当然是60美金了，不过一拼名字，竟然是希尔顿，只是叫希尔顿Guarden Inn. 尽管没能在加州住一晚上，但旧金山还是要来的。12日上午到达旧金山的机场，只是只能呆在机场了。即便如此，也看到了几个第一次看到的景象：飞机降落前看到了这么多年寻觅而未得的一景：山峰从绵绵不绝的云中露出来，在天上又出现一座耸立的山。只是不像想象中擎天一柱那么壮观，感觉像海中孤立的一个小山包。飞机再起飞前，白云如流水般铺挂在群山山顶，宛如仙境。看着绿水青山，不禁感慨，按照我目前去过的地方，如果以后有什么让我下决心留下来的话，或许就是旧金山了。起飞后第一次见到飞碟，一大一小两个飞碟悬浮在空中，发着金光。和我想象中的飞碟一模一样。自此我更相信很多目击飞碟的都是飞机或其他飞行器在太阳照耀下的幻像。; 个人分类: 旅游|2676 次阅读|3 个评论

文武双全做人梯: yangyongtian 2011-5-1 11:52; 本科制造飞行器，读博改研读管理。天上飞的你会管，高级动物您能理。生旦净丑都精到，诗词歌赋皆称奇。巾帼才女东湖驻，传道授业搭人梯。; 个人分类: 友谊|2147 次阅读|0 个评论

探索战神玛尔斯: kejidaobao 2011-4-7 16:07; 火星属类地行星，因其鲜红色外表在古罗马神话中被称为战神玛尔斯，希腊神话中被看作战神阿瑞斯，中国则称之为荧惑。长期以来，人们一直认为火星上可能存在生命，甚至认为火星上存在“火星人”。随着人类发射的火星飞行器的探测成功，打消了火星上存在着生命的想法，但对火星的探测兴趣仍然不减。其原因在于，火星是地球的近邻，其特征在许多方面与地球极为相似，探测火星对于研究地球有着十分重要的意义。1996年，美国天文学家Carl Sagan在给NASA的报告中列举了探测火星的众多理由：例如，火星是地球上人类可以探索的最近的行星；大约40亿年以前，火星与地球的气候相似，有河流、湖泊甚至可能有海洋，探索火星气候变化原因对保护地球的气候状况具有重大意义；火星有一巨大的臭氧洞，使太阳紫外线无遮拦地照射到火星上，将有助于了解一旦地球臭氧层消失地球的极端后果；探索火星上是否存在绿洲，绿洲上是否存在生命以及生命的存在形式，寻找历史上曾经有过的生命化石，是行星探测中最激动人心的目的之一；从长远看，火星是一个可供人类移居的星球。第一个探测火星的是1965年的Mariner 4飞船，之后是1976年的2个Viking飞船，1997年Mars Pathfinder飞船成功登上火星。进入21世纪，为探寻地外生命存在的证据，加速了火星探测器的发射。2002年ESA的Mars Express，2004年NASA的Spirit和Opportunity，2007年NASA的Phoenix先后飞赴火星，中国与俄罗斯联手建造的“萤火一号”也将于2011年奔向火星。40年来，人类已陆续发射了40多个火星探测器，获取了一定的科学探测资料，对火星内部结构、表面、大气和电离层也有了一定认识。《科技导报》2011年第10期第64—70页刊登了中国科学院空间科学与应用研究中心史建魁等的“火星探测研究结果分析”一文，结合目前火星探测和研究的现状，对火星研究的主要科学问题和意义进行了综述和展望。封面图片为激光高度计探测到的火星表面地形。本期封面由金功博设计。（本刊记者朱宇）; 个人分类: 栏目：封面图片说明|3004 次阅读|0 个评论

[转载]11帧简单动漫图解释复杂机械原理: pcabaqus 2011-2-24 10:53; 一说到发动机原理、手动换挡原理、槽轮原理等机械原理，很多人就蒙了，没见过实物，怎么都想象不出来，更别说理解它们了，11帧简单动漫图解释复杂机械原理，很好的解决了这个问题。 1、飞机的星形发动机星形发动机用于螺旋桨飞行器，螺旋桨与联动轴相连以传动动力进而提供推力。 2、蒸汽机原理蒸汽机曾用于火车机车头，基于往复运动原理制成。 3、缝纫机针孔开在针头那一端的曲针，配合使用飞梭来锁线。 4、马耳他十字机芯马耳他十字机芯也叫槽轮原理，用于控制时钟的秒针运动。 5、汽车手动变档机制在汽车上用于手动改变齿轮连接。 6、汽车等速万向节用于前轮驱动的汽车。 7、舰炮弹药装填系统用于在军事行动中摧毁敌方海军舰队。 8、转子发动机 google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad); 内燃机的一种，把热能转为旋转运动而非活塞运动，如马自达RX8。 9、直列式发动机它的汽缸肩并肩地排成一排，L4发动机，一般的车都用。 10、V 型发动机汽缸排列在成一定角度的两个平面上，V6发动机。 11、水平对置式发动机汽缸排列在发动机相对的两个平面上，保时捷911用的是这种的6缸。; 个人分类: 科学发现|2378 次阅读|0 个评论

“龙幻”与“海面低潜飞行器”: 可变系时空多线矢主人 2011-1-31 00:28; “ 龙幻 ” 与 “ 海面低潜飞行器 ” 友人转发资料如下，但认为：可信度不高，希望不是梦呓，有壮胆作用。然而，从所谈具体功能，也确非完全不可能。供网友们，参考分析吧！具体内容如下：看了我军最高机密消息，听了美国防长访华目的，很长底气！。最近大家一直在探讨中国的第四代战机问题，中国目前研制的第四代尖端战机到底是什么样子？战斗力如何？能否抗衡美国的 F22 等新型战机？这些问题一直是大家关注的问题。由于限于保密问题，不能详细讲述，但是该飞机的编号不是“歼“等现有的系列，而是新的系列。很多军事发烧友都认为中国的战斗机等研制是在追赶美国和俄国的技术，并与他们有对抗能力，其实大家远远没有想到，我们的目前的战斗机新的系列的研究，已经远远超越了这种对抗概念，有了重大的出破和飞跃，也就是说我们现在的战机的未来战斗性能，远远超过了现在的世界上最先进飞机所具有的水平。为了方便解说，下面简称为 “ 龙幻 ” ，因为我觉得这个名字比较适合这种已经秘密研制出来四代甚至可以说是第五代战机。这种战机的飞行高度是大家想象不到了，严格讲他有些类似航空飞机，是美国目前最先进的战斗飞机飞行高度的 2.5 倍左右，可以在高空俯视一切现有的美国战斗机，同时 “ 龙幻 ” 在遇到导弹攻击时，一旦发现被锁定，可以迅速以发射导弹一样的速度逃逸，使敌导弹始终无法追上其飞行速度。机体全部采用高科技航空材料制成，采用了多种成熟的纳米技术，大大减轻了飞机重量，流线型可谓奇特，航程约 6.6 万公里左右，可携带2 枚核导弹， 2 枚空对地导弹， 2 枚空对空导弹，辅助配有激光空战系统（因不完全成熟，该技术成熟后，将不必携带空对空导弹）。该机在对美国已知的最新型战机的模拟空战中，几乎是百战百胜（除 F22 ），但是从客观角度来说 F22 的实际空战水平已经远远落后 “ 龙幻 ” 。 “ 龙幻 ” 如果采用全空战模式可携带 6 枚空对空导弹，具有绝对的高度和高科技卫星侦察系统（具有间谍卫星的很多特征），在高空俯视的情况下可以同时锁定 6 个目标，可以较轻易打破敌机的隐身和逃逸防范功能。同时 “ 龙幻 ” 在打击航母和各种军舰上具有绝对优势。在近战中的激光武器是目前的高度机密，不得而知。 “ 龙幻 ” 不仅具备高空作战的能力，低空同样具有高作战能力。 “ 龙幻 ” 的所有空中特技飞行模式，除可以手动控制外，全部采用了模块设计，每个特技动作可以直接通过指令直接实行，飞行中的动作堪称完美。 “ 龙幻 ” 采用垂直升降技术，起飞和降落完全可以脱离机场，甚至可以自由停落在峡谷或山巅。 “ 龙幻 ” 的缺点是激光技术没有完全成熟、造价较高（目前整机只有 2-4 架）。鉴于军事机密问题，我只能浅谈到这里，最后我可以透露下， “ 龙幻 ” 在必要时候可以甚至可以做更高度的飞行，便于直接快速攻击敌方卫星。下面我将简单介绍下，中国新的南海基地中的秘密武器，该武器是现在外部的传言始终没有提到过的，这是一种 “ 海面低潜飞行器 ” 是航母战斗群的克星，这是中国目前真正的秘密武器，我想不到 1 年时间，很快就会震惊世界。中国目前最秘密的尖端武器 —— 海面低潜飞行器很多人都说中国的军事不开放，军事秘密很多，这也不是空穴来风，所以美国的一些高级将领和顾问多次来到中国，试图寻找答案，其实这个答案早晚还是会渐渐曝光的，但是真曝光之后，对美军畅游在世界上的航母编队将是一个重大的打击。很多朋友一直都在思考，中国现在经济实力越来越强，为什么航空母舰的数量连印度都赶不上，中国为什么不多建几艘航空母舰？关于航空母舰的利弊，实际上国际多有争论，但是国内已经在开建航母，这是事实，但是航母绝对不是中国海军的什么重要武器，只是一个表面的威慑而已，中国目前研制出来的秘密武器是 “ 海面低潜飞行器 ” ，他是航母编队的绝对克星，最新的 4 艘 “ 海面低潜飞行器 ” 就将全部装备在未来的海南海军基地里。什么是 “ 海面低潜飞行器 ” ？其战斗力如何？ “ 海面低潜飞行器 ” 是中国尖端军事装备研究的 5 大机密之一，现在可以说基本完全成型，甚至可以说是中国目前研究最成功的尖端军事武器。其形体有些类似于橄榄球形状，上下略扁，外壳的上半部分，从头至尾有个风洞，就像橄榄球立起来，在靠近一个侧面被垂直钻了一个洞。这是为了悬浮高速飞行而设计的风洞。内有操作人员五名，装有 12 枚攻击导弹，可以同时锁定摧毁 12 个目标。 “ 海面低潜飞行器 ” 是一种可以低潜深度 150-200 米，跃出海面40-50 米高速低空悬浮飞行的飞行器，其具备高度的隐蔽性能。鉴于高度秘密，我不能详细讲解他的长度和内部结构，只讲述他的攻击性能和逃逸功能。飞行器的海面飞行速度平均 800 公里 / 小时（实际上还要快一些），航程 3.5 万海里左右，可以突然性快速低潜海面50 米以下—200 米以上，也可以从海面下突然跃出海面做悬浮式飞行。内部装有多种反侦测系统，能比较有力的逃避敌方的多种监测。 “ 海面低潜飞行器 ” 攻击力更是可怕的惊人，在低空靠近航母群 20 海里以内的范围内，可以通过监测系统自动锁定 12 个目标，同时攻击，当然也可以施行远距离攻击，但是 “ 海面低潜飞行器 ” 的主要攻击方式是靠近式、迫近式攻击，不给敌方任何反应时间。确切的说，该飞行器目前的迫近能力非常强，可以自由靠近目前任何一个美国航母战斗群 4-5 海里的范围以内，可见对航母群的威慑有多么巨大。 “ 海面低潜飞行器 ” 是中国在反复权衡航母的利弊时做出的一个重大尝试，中国的科技人员经过不断探讨和努力研究后最成功的海面攻击性武器，可以以较小的代价给予航母群最大的打击。 “ 海面低潜飞行器 ” 采用的逃逸功能和攻击性能远不止我上面所说，他的特殊性能和 “ 龙幻 ” 航天攻击机非常相似，一旦遇到导弹攻击时候，可以快速反应，以接近导弹的速度先迅速逃逸，飞行仰角为 10-20 度左右。更不可思议的是，在敌方导弹锁定他时，他可以继续向敌军目标突然性改变仰角高度飞行，同时施行攻击。所以 “ 海面低潜飞行器 ” 已经成为美国海军的死亡杀手，几乎两艘飞行器就可以彻底消灭一个航母编队，对未来讲， “ 海面低潜飞行器 ” 将震撼世界。; 个人分类: 物理|5024 次阅读|0 个评论

给力的研究词汇: 热度 1 shuilinxi 2011-1-16 23:30; 最近还闲下来读了一些书，让自己灵魂得到一点安慰，我还是喜欢做点自己感兴趣的东西。如果说到给力的研究词汇，我觉得我会选下面几个： 1好奇心最近看了很多诺贝尔奖得主的文章才发现这个词是科学的基础。月亮为什么不掉下来？太阳能烧多久，太阳有吸收能源的机制吗？太阳跟黑洞或白洞有关系吗？如果没有月亮，还会有人类吗？我们为什么经常做梦，梦的机理是什么？。。。。。。很多诺贝尔学奖得主认为上帝给他最大的赏赐是让他感觉了在好奇心驱使下探索的快乐。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，因为我好奇，呵呵。 2想象力这个词是人类前进的基础之一。达芬奇想象的飞行器400年后成了现实，凡尔纳想象的潜水艇和电视100年后成为了现实，范曼想象的原子蚀刻不到30年就遍布世界，叫做纳米技术。。。。。。我们为什么不能大胆设想，不可否认，未来的一部分就在我们的想象中。我们设想一下未来的xxxx吧，这将是一个很有意思的东西。 3直觉这个词是科学的灵魂。重大理论建立的前奏都是直觉，完善才会大量用逻辑。 4真理真理，哈佛的校训，永远都挂在每个学子的心上。邓小平先生曾说过，世界上有两种力量是最强大的，人格的力量和真理的力量。岳麓书院挂着的“实事求是”也是体现了对真理的追求。 5人文文以化之，人类延绵不绝的原因之一。最近很多新的想法都来自于对经书的思考，很多抽象的语言背后有一种力量，这种力量会让一个人的小宇宙燃烧起来。 6艺术学数学的时候当你发现了数学的美的时候，说明你已经达到一定境界了；数学不光是美，他还是一种优美的体操，属于思维的体操。艺术是什么？他跟直觉创新有什么关系，是我们值得思考的问题。 7自然貌似这个最给力。自然永远是最好的老师和朋友。我觉得他代表了接近真理的世界摆在我们面前的显性的一面。在自然里，我们体会了所有。易经本质上不就是对“自然”的一种抽象建模吗？通过这种建模，我们把现象、机理和数学哲学完美地统一。冯教授说15年后的移动硬盘是基于易经的原理做成的，我相信。这七个词送给每一个想在研究上做出成绩的中国学者和学生，记得英国的沙切尔在香港回归的时候说过，永远不要担心中国，因为这是一个给世界贡献思想不给力的国家。我想，不久的将来，中国终究会给力的。; 1672 次阅读|1 个评论

最诱人的、最危险的飞行器——藏在口袋里的飞机: fangzhengji 2010-11-20 15:12; 那是九十年代初，刚读初中，有位语文老师，我们喊他小吴老师，是为了区分另一位教地理的大吴老师（好像是他个子大哦）。小吴老师是个地地道道的烟民，他食指和中指局部的黄褐色足以为证，当然还有他身上散发出浓烈的香烟味道。有时候兜里没烟可抽时，就会给钱让我们某个小鬼去给他买烟，不过每次他都会丢下一句话你们这些小娃娃以后可不能抽烟哦，看看我，抽了几十年烟喽，抽没了好几辆好摩托车... 呵呵，今天回想小吴老师当然不是批评他抽烟哦，而是他上完一堂课后的结束语。因为在农村，一般是一个行政乡或镇才会有公办初中部，所以刚满十一二岁的小家伙们都汇聚到一起住宿上学，从村里来到镇上，新鲜感油然而生，二层楼、大戏楼、柏油路、小轿车、大客车等等。呵呵，其实这些几天就过了新鲜劲，最令人记忆深刻的是学校的小小图书馆和一台超大的彩电（不过是21英寸哦），古老的信息、现代的信息给了大家足够的养分。课间活动大家最热衷的莫过于借书或偷看电视，也就是那一年，我们知道了亚运，知道了《亚洲雄风》。更开心的是知道了我们未来世界的可能会更美好。你可能会问为什么呢？其实当时我们也不知道为什么会有这样的感觉，现在想想这一切都是学校小小图书馆里科幻小说带给我们无限美好的遐想，而事实证明有太多太多的科幻被人类成功变成现实。记得当时小吴老师在给我分析完一篇与科幻有关的文章后，半开玩笑的说：你们这些娃娃们，得好好努力，以后你们兜里装着飞机多方便啊，想去哪儿了，掏出飞机，喂、喂，准备起飞，我要去哪里哪里...，坐完了又装回兜里...当时感觉只是一种可乐的玩笑，现在想起来真是依然开心，虽然还不知道技术上能不能实现有这么小的载人飞机，但军事领域里逐渐实现着小而轻无人侦察机，所以这一切皆有可能！！！; 个人分类: 自然梦想|5471 次阅读|0 个评论

多学科设计优化: liliansheng 2010-5-18 15:44; 改进协同优化策略; 个人分类: 生活点滴|2950 次阅读|0 个评论

[原创]水下飞行器: lixie6110532 2008-10-10 17:02; 飞行器克服重力的技术原理从空气浮力发展为空气动力，推动飞行器从飞艇发展为今天的飞机。飞行器 100 多年的工程实践充分证明：基于空气浮力原理所设计的飞行器属于落后的低速飞行器，只有基于空气动力学原理，才能设计出先进的高速飞行器。也由于克服重力的技术原理从空气浮力发展为空气动力，使得飞行速度从飞艇的 300km/h 提高到超音速战机的 3000km/h 以上，飞行速度提高 10 倍多。基于空气浮力原理设计的飞艇由于技术原理落后，作为攻击性武器平台，在强调高速、机动的今天，几乎完全退出航空武器装备的行列。然而，当我们把飞行介质从气体换成液体，却发现汪洋大海中还有一支庞大的潜艇家族，其克服重力的原理与飞艇完全一样，都是基于介质的浮力原理，二者的外形也犹如一对孪生兄弟。既然空中飞行器克服重力的原理能够从空气浮力发展为空气动力，使飞行速度提高 10 倍以上，那么，借助航空飞行器的理论、技术和经验，将潜艇克服重力的原理由液体浮力发展为流体动力，从而将潜艇发展为水下高速航行的武器平台水下飞行器。水下飞行器是具有很大发展潜力的武器平台，研制水下飞行器，需要掌握以下技术： ☆水下动力技术：空中飞行器广泛使用的化学能动力系统，由于在水下缺氧而无法使用，水面喷流发动机也无法用于水下高速航行，利用核能技术，开发出海水快速汽化、蒸汽可控喷射的水下动力装置。 ☆流体动力学理论：相对空气来说，对于不可压缩的水流，弄清高密度、强粘性在高速物体上的作用，形成高速流体动力学的工程理论。至今水中最高运动速度是俄罗斯报道的 200km/h 左右。 ☆结构设计技术：水下飞行器的结构应具有更高的强度和刚度，抗压、抗撞、密封和防腐蚀等，这对材料研究将提出更高的要求。 ☆障碍识别技术：高速运动中的水下飞行器，特别依赖水下成像、障碍识别系统，这些系统的研发都基于相关技术的大力发展。水下飞行器有望实现水下航速在目前的潜艇航速基础上提高 5 ～ 10 倍。对于水下攻击、兵力投送、敌情侦察、预警巡逻，都将是一种锐不可挡的海中利器。可由航母、战舰和潜艇携带出战，从水下甲板上往返，执行数百公里甚至数千公里范围内的海战任务，从而成倍提高航母战斗群或者单舰的水下防御 / 攻击范围和攻击速度。成都飞机设计研究所李燮 2007 年 2 月; 个人分类: 飞机设计交流|3375 次阅读|0 个评论

简答：周江文反引力航空航天飞行器: lixie6110532 2008-7-9 13:42; 愿望很好！不是所有具有升力效应的装置都可以用于飞行器，不过要有工程意义才行。就象飞机不会拖着油管飞行一样，相信周江文的飞行器也不会拖着电缆飞行。作者应计算放电系统的升力重力系数是否大于1。比如我们想让1吨重的有效载荷升空，假如最大设计过载为10，就需要飞行器产生10吨的升力。空气阻力先不谈，按照作者的升力原理，如果产生10吨升力的放电系统自重超过9吨，连悬浮都不能实现，飞行就更是空想。作为飞机设计的专业人员，我在10多年前也研究过飞碟动力问题利用地磁场飞行。结论是：需要大功率微型核电站和常温超导甚至高温超导。成都飞机设计研究所李燮; 个人分类: 飞机设计交流|3475 次阅读|3 个评论

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