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砀山县膝关节骨折患者评价徐州二院骨科高绪仁手术怎么样？过关吗
GaoXurenKnee 2017-1-17 22:39
高绪仁膝肩髋关节医疗团队 追求和谐的医患关系 1、精湛的手术；2、高尚的医德；3；热情的服务；4、医教研并举 安徽省宿州市砀山县李庄镇后王楼村膝关节骨折患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 膝关节专家 关节镜权威 砀山县李庄镇后王楼村膝关节骨折患者 二0一七年元月 安徽省宿州市砀山县李庄镇后王楼村膝关节骨折患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 膝关节专家 关节镜权威 砀山县李庄镇后王楼村膝关节骨折患者 二0一七年元月 安徽省宿州市砀山县李庄镇后王楼村膝关节骨折患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 膝关节专家 关节镜权威 砀山县李庄镇后王楼村膝关节骨折患者 二0一七年元月 关键词：构建 打造 和谐 医患关系 江苏省 徐州市 徐州医科大学 徐州医科大学附属医院 骨科 徐州二院 徐州二院骨科 徐州二院骨科专家门诊 高绪仁简介 骨折 膝关节疼痛 膝关节镜手术 关节置换手术 肩关节疼痛 徐州 肩袖损伤 肩关节粘连 肩关节镜 微创手术 高绪仁 肩关节 疼痛的原因 肩关节疼痛怎么办 人工膝关节置换手术 人工髋关节置换手术 高绪仁手术怎么样 高绪仁手术过关吗 感谢 锦旗 徐州 沛县 丰县 萧县 砀山 邳县 邳州 铜山县 铜山区 新沂 新沂市 贾汪 利国 睢宁
个人分类: 膝关节骨折|2218 次阅读|0 个评论
沛县张寨患者评价徐州二院骨科高绪仁手术技术怎么样？过关么？
GaoXurenKnee 2017-1-17 22:27
高绪仁膝肩髋关节医疗团队 追求和谐的医患关系 1、精湛的手术；2、高尚的医德；3；热情的服务；4、医教研并举 江苏省徐州市沛县张寨镇吴庄村患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 医术精湛 华佗在世 手到病除 优质服务 徐州市沛县张寨镇吴庄村患者 二0一七年元月 江苏省徐州市沛县张寨镇吴庄村患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 医术精湛 华佗在世 手到病除 优质服务 徐州市沛县张寨镇吴庄村患者 二0一七年元月 江苏省徐州市沛县张寨镇吴庄村患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 医术精湛 华佗在世 手到病除 优质服务 徐州市沛县张寨镇吴庄村患者 二0一七年元月 关键词：构建 打造 和谐 医患关系 江苏省 徐州市 徐州医科大学 徐州医科大学附属医院 骨科 徐州二院 徐州二院骨科 徐州二院骨科专家门诊 高绪仁简介 骨折 膝关节疼痛 膝关节镜手术 关节置换手术 肩关节疼痛 徐州 肩袖损伤 肩关节粘连 肩关节镜 微创手术 高绪仁 肩关节 疼痛的原因 肩关节疼痛怎么办 人工膝关节置换手术 人工髋关节置换手术 高绪仁手术怎么样 高绪仁手术过关吗 感谢 锦旗 徐州 沛县 丰县 萧县 砀山 邳县 邳州 铜山县 铜山区 新沂 新沂市 贾汪 利国 睢宁
个人分类: 感谢信|2132 次阅读|0 个评论
绿地世纪城膝关节损伤患者评价徐州二院骨科高绪仁手术技术怎么样
GaoXurenKnee 2017-1-17 21:40
高绪仁膝肩髋关节医疗团队 追求和谐的医患关系 1、精湛的手术；2、高尚的医德；3；热情的服务；4、医教研并举 江苏省徐州市绿地世纪城膝关节损伤患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 苍生良医 杏林典范 徐州市绿地世纪城膝关节损伤患者家属 二0一七年一月 江苏省徐州市绿地世纪城膝关节损伤患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 苍生良医 杏林典范 徐州市绿地世纪城膝关节损伤患者家属 二0一七年一月 江苏省徐州市绿地世纪城膝关节损伤患者经徐州医科大学附属医院骨科暨徐州二院骨科高绪仁膝肩髋关节医疗团队成功手术后发表住院体会感言： 赠：徐州医科大学附属医院骨科高绪仁主任团队 苍生良医 杏林典范 徐州市绿地世纪城膝关节损伤患者家属 二0一七年一月 关键词：构建 打造 和谐 医患关系 江苏省 徐州市 徐州医科大学 徐州医科大学附属医院 骨科 徐州二院 徐州二院骨科 徐州二院骨科专家门诊 高绪仁简介 骨折 膝关节疼痛 膝关节镜手术 关节置换手术 肩关节疼痛 徐州 肩袖损伤 肩关节镜 微创手术 高绪仁 肩关节 疼痛的原因 肩关节疼痛怎么办 人工膝关节置换手术 人工髋关节置换手术 高绪仁手术怎么样 高绪仁手术过关吗 感谢 锦旗 徐州 沛县 丰县 萧县 砀山 邳县 邳州 铜山县 铜山区 新沂 新沂市 贾汪 利国 睢宁
个人分类: 感谢信|1845 次阅读|0 个评论
[转载]中国打造新型研究咨询机构公司体系发展
热度 2 WHQ2015 2016-9-30 22:36
近些年来，我国研究咨询机构公司发展很快，在出思想、出成果、出人才方面取得了很大成绩，为推动改革开放和现代化建设作出了重要贡献。随着形势发展，研究咨询机构公司建设跟不上、不适应的问题也越来越突出，尤其是缺乏具有较大影响力和国际知名度的高质量研究咨询机构公司。要从推动科学决策、民主决策，推进国家治理体系和治理能力现代化、增强国家软实力的战略高度，把中国特色新型研究咨询机构公司建设作为一项重大而紧迫的任务切实抓好。要坚持党的领导，把握正确导向，充分体现中国特色、中国风格、中国气派。 到 2020 年，统筹推进党政部门、社科院、党校行政学院、高校、军队、科研院所和企业、社会研究咨询机构公司协调发展，形成定位明晰、特色鲜明、规模适度、布局合理的中国特色新型研究咨询机构公司体系。 重点建设一批具有较大影响力和国际知名度的高端研究咨询机构公司；造就一支坚持正确政治方向、德才兼备、富于创新精神的公共政策研究和决策咨询队伍；建立一套治理完善、充满活力、监管有力的研究咨询机构公司管理体制和运行机制；充分发挥中国特色新型研究咨询机构公司咨政建言、理论创新、舆论引导、社会服务、公共外交等重要功能。 中国特色新型研究咨询机构公司是以战略问题和公共政策为主要研究对象、以服务党和政府科学民主依法决策为宗旨的非营利性研究咨询机构。必须具备八大标准：（ 1 ）遵守国家法律法规、相对稳定、运作规范的实体性研究机构；（ 2 ）特色鲜明、长期关注的决策咨询研究领域及其研究成果；（ 3 ）具有一定影响的专业代表性人物和专职研究人员；（ 4 ）有保障、可持续的资金来源；（ 5 ）多层次的学术交流平台和成果转化渠道；（ 6 ）功能完备的信息采集分析系统；（ 7 ）健全的治理结构及组织章程；（ 8 ）开展国际合作交流的良好条件等。 实施国家高端研究咨询机构公司建设规划。加强研究咨询机构公司建设整体规划和科学布局，统筹整合现有研究咨询机构公司优质资源，重点建设 50 至 100 个国家亟需、特色鲜明、制度创新、引领发展的专业化高端研究咨询机构公司。中国研究咨询机构公司智库建设发展情况： （ 1 ） http://www.bjxima.com/a/guoneixinwen/2016/0929/126893.html （ 2 ） http://www.0769xww.com/zixun/15672.html （ 3 ） http://www.infogz.com/xinwen/201609/272581.html （ 4 ） http://www.suscaya.com/a/zonghexinwen/2016/0927/136841.html （ 5 ） http://www.szlvwang.com/szxinwen/qitazixun/18516.html （ 6 ） http://www.jewechina.cn/a/guonaxinwen/2016/0927/151846.html （ 7 ） http://www.shuiyw.com/Html/?23942.html （ 8 ） http://www.xtlvwang.com/zixunxinxi/11094.html （ 9 ） http://www.zjppt.com/news.asp?id=27453 （ 10 ） http://zhidao.baidu.com/question/459332820408388045.html （ 11 ） http://www.chemeport.com/a/zonghexinwen/2016/0927/115604.html （ 12 ） http://www.020zaixian.com/hyzx/13733.html （ 13 ） http://www.zhgrp.net/a/zonghe/zixun/2016/0928/63833.html （ 14 ） http://www.xbzzw.cn/a/touzilicai/2016/0927/161111.html （ 15 ） http://www.xbandao.com/xx/201609/28162208.html （ 16 ） http://www.reshi100.com/a/zonghexinwen/2016/0927/111342.html （ 17 ） http://www.ca12365.com/bzgg/zixun/60492.html （ 18 ） http://www.zzlvwang.com/hyzixun/16490.html （ 19 ） http://www.zgcenn.com/zhnews/2016/0928/96166.html （ 20 ） 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科学网博客杂感及打造精品博文
热度 3 Greg66 2012-11-18 18:09
科学网是实名博客，一些博主姓名下面的工作单位、研究方向好像渐少了 长期贡献与自己工作不直接相关博文的博主，还真不容易，写出很多精品，更可敬 这个博文 《 30分钟提高博客流量的十种方法（转载） 》 告诉了大家打造精品博文的一些方法，可以看看 《 科学网的博文类型取向 》 ,也有助于打造精品博文 精品博文讨论的题目都是有点热度的 不少精品博文的长度都在1000字左右 不过这篇博文说的很有道理 《 恭喜你---科学网上年轻的非‘名博主’ 》 ，我分享了
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精心设计、打造高质量校车产业
黄安年 2011-12-12 21:44
精心设计、打造高质量校车产业 黄安年文 黄安年的博客 /2011 年12 月12 日 ( 美东时间 ) 发布 保障校车安全行驶是个系统工程 , 不仅需要严格的校车安全行驶规章制度，而且需要精心设计、打造高质量校车，还要严密的管控机制，以及强化校车安全行驶的观念。 《美国参考》今日刊发的《美国校车一年要花多少钱》值得一看，文章说 : “ 美国联邦政府对校车有严格的安全标准。校车大小和巴士相当，但是安全性绝对一流。车身采用整体式框架和铆接结构，具有优异的抗冲击性能，防脱落车窗在发生倾覆时可以避免学生被甩出校车，特别加固并抬高的油箱可以减少事故时泄漏起火的可能性。还有各种专用警示装备，包括前后 8 个极为显著的停车闪烁警灯、停车警告牌，有的还带有可以向外伸展的阻拦臂。所以美国的校车虽然座位没有巴士那么舒服，但是价格不菲。目前主要有四个校车生产厂家，分 ABCD 四种规格，价格在 6 万 5 千到 12 万美元之间。 小型校车主要是用作接送残障学生，或者作为教职员工乘坐用车，数量相对较少。据业内权威年刊《校车车队》（ School Bus Fleet ） 2011 年版披露， 2010 年 AB 两种型号校车的北美地区销售量为 7101 辆，和校车销售总量的 31194 辆相比，不到四分之一，所以我们在这里将校车的平均价格估计为 10 万美元左右不算离谱。 ”文章还说 : “ 按照美国教育部国家教育统计中心的数据，在 2007-2008 学年，有 2522 万公立中小学学生乘坐校车，占总数的 54.6% 。在美国，凡是利用校车接送孩子上学的地方，为了节省校车开支，通常都是把小学、初中和高中上学和放学的时间错开，一般相差 45 分钟到 1 小时，这样至少减少了一半以上的校车需要量。否则的话， 2522 万学生要超过 100 万辆校车来接送。 ”“ 按照国家教育统计中心发布的数据， 2007-2008 学年公立中小学校车的运营费用为 215.36 亿美元。 ” 这些数字告诉我们：每辆高质量的校车平均 10 万美元， 占美国学生总数 54.6% 的 2522 万学生要超过 100 万辆校车来接送，即使错峰放学和开车也得 50 万辆车来接送。 2007-2008 学年公立中小学校车的运营费用为 215.36 亿美元。 根据统计 , 我国 2009 小学在校人数为 1 亿，如果按照 1/4 学生需用校车来计算 , 需要 100 万辆车，按照 1/2 学生来计算则是 200 万辆，加上中学生以 100 万辆计算 , 则是 300 万 , 总共校车的价格 3000 亿美元，这是个惊人的数字，显然在短期内难以达到而今后需要达到的数字。 如果加上 , 运营费用，管控费用，这个数字将形成庞大的产业销售和服务链 , 作为一个新型产业是有保障而且可以指望的。 少一点公车 , 多一点校车 , 将使我国青少年的乐园在我国不再遥远。 ******************************** 美国校车一年要花多少钱 — 作者 Jianan , 2011-12-09 最近关于校车的议论特别多。为了孩子们去学校路上的安全，用合乎规范的校车接送孩子，加上完善的管理制度，是人们关注的热点。建立一套完善的接送学生的校车体系要花多少钱呢？ 校车到居民小区接小学生上学（ Jianan ） 美国联邦政府对校车有严格的安全标准。校车大小和巴士相当，但是安全性绝对一流。车身采用整体式框架和铆接结构，具有优异的抗冲击性能，防脱落车窗在发生倾覆时可以避免学生被甩出校车，特别加固并抬高的油箱可以减少事故时泄漏起火的可能性。还有各种专用警示装备，包括前后 8 个极为显著的停车闪烁警灯、停车警告牌，有的还带有可以向外伸展的阻拦臂。所以美国的校车虽然座位没有巴士那么舒服，但是价格不菲。目前主要有四个校车生产厂家，分 ABCD 四种规格，价格在 6 万 5 千到 12 万美元之间。 小型校车主要是用作接送残障学生，或者作为教职员工乘坐用车，数量相对较少。据业内权威年刊《校车车队》（ School Bus Fleet ） 2011 年版披露， 2010 年 AB 两种型号校车的北美地区销售量为 7101 辆，和校车销售总量的 31194 辆相比，不到四分之一，所以我们在这里将校车的平均价格估计为 10 万美元左右不算离谱。 美国使用的校车数量，按照美国校车理事会（ American School Bus Council ）的估计为 48 万辆。《校车车队》年刊估计为 46.2 万辆（缺少俄克拉何马等 3 个州的数据）。据美国劳工部劳工统计局的资料， 2008 年美国有校车司机 45.3 万人，预计到 2018 年将增至 48.2 万人。我们姑且将美国校车的保有量估计为 48 万辆。 按照美国教育部国家教育统计中心的数据，在 2007-2008 学年，有 2522 万公立中小学学生乘坐校车，占总数的 54.6% 。在美国，凡是利用校车接送孩子上学的地方，为了节省校车开支，通常都是把小学、初中和高中上学和放学的时间错开，一般相差 45 分钟到 1 小时，这样至少减少了一半以上的校车需要量。否则的话， 2522 万学生要超过 100 万辆校车来接送。 下面我们来看看采用校车制度的日常性开支。 按照国家教育统计中心发布的数据， 2007-2008 学年公立中小学校车的运营费用为 215.36 亿美元。为了验证此一数据，我用司机的工资、燃油消耗和车辆维护与折旧等资料进行了对比。 劳工统计局的资料显示校车司机尽管有比较好的医疗、人寿保险等待遇，但是因为和教师一样寒暑假不必工作，所以他们的工资时薪大约 14 美元，折合为年薪只有 2.8 万美元左右，将福利待遇与行政开销加上，可以估计为每人 3 万美元。按照 47 万名司机计算，则每年支出为 141 亿美元。 美国校车理事会估计全年校车消耗 8.23 亿加仑燃油，校车使用得最多的是柴油，按照能源信息管理局今年 9 月的数据，每加仑 3.87 美元，全年校车燃油费大约为 32 亿美元。 校车的维护根据车辆的不同类型从每行驶 1 英里 0.06 美元到 0.12 美元。按大车小车平均，大约为 0.10 美元。校车理事会估计美国一年校车总行驶里程数为 58 亿英里，维护费用接近 6 亿美元。 据《校车车队》年刊的分析， C 和 D 型等大型校车在南方地区的寿命为 16.9 年，北方冬季道路因为除雪要撒盐，寿命只有 14.1 年。 A 和 B 等小型车辆的寿命相应的为 14.2 和 12.4 年。如果我们取其中间值，并假设小型车辆只占四分之一，则校车的平均寿命为 15 年。也就是说每年要新添置大约 3.2 万辆校车。如果扣除旧车拍卖可以收回 5% 的购置费，则每年校车折旧需要大约 30 亿美元。 以上四项相加，与美国国家教育统计中心给出的 215.36 亿美元运营费用相当吻合。由此可见，一件为社会所认同、造福于全体公民的社会公共品，通常都是非常昂贵的。 美国参考 1212 ( 转载不受版权限制 ) U.S. Embassy’s URL Chinese site: http://embassyusa.cn English site: http://eng.embassyusa.cn/ 新华新闻 新华时政 正文 《校车安全条例（草案征求意见稿）》公开征求意见的通知 2011 年 12 月 11 日 16:42:48 来源： 法制办网站 新华微博 document.write(''); 【字号： 大 中 小 】【 打印 】 为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，国务院法制办公室会同有关部门认真研究分析校车安全方面存在的突出问题，针对保障校车安全的主要环节，总结一些地方加强校车安全管理的有效做法，征求部分地方、单位和专家的意见，研究起草了《校车安全条例（草案征求意见稿）》。为充分了解社会各方面对制定《校车安全条例》的意见和建议，提高立法质量，现将《校车安全条例（草案征求意见稿）》（以下简称征求意见稿）及其说明全文公布，征求社会各界意见。有关单位和各界人士如有修改意见，可在 2012 年 1 月 11 日前，通过以下方式提出： 一、登录中国政府法制信息网（网址： http://www.chinalaw.gov.cn ） , 通过网站首页左侧的《法规规章草案意见征集系统》，对征求意见稿提出意见。 二、通过信函方式将意见寄至：北京市 2067 信箱　国务院法制办公室（邮政编码： 100035 ），并请在信封上注明“校车安全条例征求意见”字样。 三、通过电子邮件方式将意见发送至：　　 xcaq@chinalaw.gov.cn 二○一一年十二月十一日 关于《校车安全条例（草案征求意见稿）》的说明 近来多次发生的校车安全事故，造成未成年人重大伤亡，教训惨痛。党中央、国务院对此高度关切，国务院领导同志要求有关部门迅速起草校车安全条例，将校车安全问题纳入法制轨道。国务院法制办公室会同有关部门抓紧调查研究，总结一些地方加强校车安全管理的实践经验，针对保障校车安全亟须从制度上解决的主要问题，起草了《校车安全条例（草案征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），进一步广泛征求意见。现就征求意见稿主要内容说明如下： 一、关于校车安全管理与校车服务总体政策的衔接 校车安全问题涉及学校的规划布局、公共交通的发展、校车使用的对象、校车资金的筹措、财政支持的范围、校车的运营模式等问题，需要统筹研究，制定出符合我国国情的校车服务总体政策。校车安全条例作为校车安全管理的专门法规，重在解决保障校车安全的制度、措施问题，同时也应与校车服务的总体政策相衔接，作出必要的原则规定。为此，征求意见稿在“总则”中主要作了以下规定： 一是，各方面普遍认为，尽量缩短学生上学距离，减少交通风险，是减少校车安全事故的源头性措施，应当切实贯彻《义务教育法》关于保障学生就近入学，以及设置寄宿制学校保障居住分散学生入学的规定。据此，征求意见稿规定：县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。（第三条第一款） 二是，许多意见认为，学生集体乘坐校车，交通风险过于集中，一旦发生事故，很可能造成大量未成年人伤亡。解决确需乘车上下学的学生的交通需求，应当优先发展公共交通，提倡学生乘坐公交车辆上下学。为此，征求意见稿规定：县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通，合理规划、设置公交线路和站点，为学生乘车上下学提供方便。（第三条第二款） 三是，不少意见提出，发展校车服务，离不开政府支持，但应明确支持的对象和重点。从我国国情出发，城市应保障就近入学和以公共交通为主解决学生交通需求，需由政府给予必要支持的主要应当是农村地区为居住分散学生提供的校车服务。征求意见稿规定：国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的学生提供校车服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法由国务院财政、税务主管部门制定。（第三条第三款） 四是，根据各方面意见，对制定和实施符合我国国情的校车服务规划作了原则规定，明确由国务院发展改革部门会同财政、教育行政等部门，按照保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与的原则，制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案，报国务院批准后施行。县级以上地方人民政府应当按照校车服务总体规划和分阶段实施方案，结合本地区实际情况，制定校车服务的具体办法并组织实施。（第四条） 二、关于保障校车安全的主要制度、措施 这是条例的主要内容。根据各方面意见，总结实践经验，针对保障校车安全的突出问题和主要环节，征求意见稿主要作了以下八个方面的规定： 一是明确校车安全管理体制，强化政府及有关部门的校车安全管理责任。征求意见稿规定，县级以上地方政府应当对本行政区域的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调本级政府有关部门履行校车安全管理职责。教育行政部门主要负责指导学校建立健全校车安全管理制度并监督落实，审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，组织开展学校交通安全宣传教育等。公安机关交通管理部门主要负责办理校车注册登记并核发校车标牌，审查校车驾驶人资格，查处校车的道路交通违法行为，查处取缔上路行驶的非法校车，并配合教育部门组织开展学校安全宣传教育。交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等有关部门按照各自的职责，负责校车安全管理的有关工作（第六条）。为加强校车安全管理工作的总体协调，征求意见稿还规定由国务院教育行政部门、公安部门会同有关部门，建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理中的重大事项，共同做好校车安全管理工作（第五条）。 二是明确学校和校车服务提供单位保障校车安全的责任。配备校车的学校和为学校提供校车服务的单位是保证校车安全的主体，应当对校车的安全负责。为此，征求意见稿规定：配备校车的学校和校车服务提供单位应当建立健全校车安全管理制度，加强对校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识（第十一条）。由校车服务提供单位提供校车服务的，学校应当与校车服务提供单位签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运营安全管理措施（第十二条）。使用校车的学校应当制定学生乘坐校车的安全守则，采取有效措施保障学生乘坐校车安全，并对学生、学生的父母或者其他监护人进行交通安全教育，向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能并定期组织演练（第十三条第一款、第二款）。同时，征求意见稿还规定，学生的父母或者其他监护人应当履行监护义务，配合学校的校车安全管理工作，拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生（第十三条第三款）。 三是建立健全校车安全标准体系，从源头上保障校车安全。征求意见稿规定：国家建立健全校车安全标准体系 , 校车安全标准是强制执行的标准；校车安全标准由国务院标准化行政主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，及时制定和修订完善；校车生产企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产、改装的校车符合校车安全标准；不符合标准的，不得出厂销售。（第七条） 四是对校车使用实行许可制度，确保校车使用安全。校车的安全性能是保障其行驶安全的基础。针对实践中屡有发生的将安全性能不符合规定的车辆作为校车使用，造成严重安全隐患以至酿成重大安全事故的问题，征求意见稿明确规定：只有符合机动车安全技术标准等安全保障条件，依照本条例的规定经审查合格，取得校车标牌的 7 座以上载客汽车，方可作为校车使用（第十四条）。并规定，禁止将未取得校车标牌的车辆作为校车使用，接送幼儿、小学生的校车应当是专用校车（第十八条）。为保证校车持续符合安全标准，征求意见稿还对校车的维护保养和定期检验等作了比一般客车更为严格的规定（第十九条、第二十一条）。 五是严格校车驾驶人的资格条件和驾驶行为规范。驾驶人的安全驾驶是保障校车安全的关键。鉴于校车乘坐对象的特殊性，征求意见稿对校车驾驶人规定了比一般车辆驾驶人更为严格的资格条件，只有符合规定条件，取得校车驾驶资格的，方可驾驶校车（第二十二条）。征求意见稿还对校车驾驶人的出车安全检查以及安全驾驶、文明驾驶的义务作了明确规定（第二十四条、第二十五条）。 六是强化校车通行的安全保障。征求意见稿规定：校车应当按照经公安机关交通管理部门会同有关部门审核确定的线路行驶，尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段；校车确需经过危险路段的，有关单位应当按照国家标准设置警告标志和安全防护设施；校车经过的道路出现不符合安全通行条件的状况或者存在交通安全隐患的，当地人民政府应当及时采取措施，消除安全隐患（第二十六条、第二十七条、第二十八条）。为保障校车通行和停靠安全，征求意见稿对校车享有的优先权作了规定，包括：交通警察遇运载学生的校车，应当指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶；校车在道路上停车上下学生，后方车辆应当停车等待，不得超越（第二十八条、第二十九条、第三十一条）。征求意见稿还规定，校车的最高时速不得超过 60 公里，并对严禁校车超载作了重申规定（第三十二条、第三十三条）。 七是保障学生的乘车安全。乘坐校车的是未成年人，为保障他们的乘车安全，需要有专人全程照管。为此，征求意见稿规定：学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生，并应定期对随车照管人员进行安全教育，组织学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识（第三十六条）。随车照管人员的职责包括：引导、指挥学生有序上下车；发现驾驶人无校车驾驶资格，或者发现驾驶人饮酒、校车超载等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行并立即向学校负责人报告；清点乘车学生人数，确保乘车学生安全落座，确认车门关闭后方可示意驾驶人启动校车；制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为；核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后，本人方可离车等（第三十七条）。征求意见稿还规定：校车的副驾驶座位不得安排学生乘坐；校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位；校车行驶途中，除依法执行职务的交通警察外，不得允许与乘车学生无关的人员上车（第三十八条、第三十九条）。 八是明确法律责任，严格责任追究。为确保条例各项规定的严格执行，征求意见稿对生产、销售不符合标准的校车的，使用拼装、擅自改装或者达到报废标准的机动车接送学生的，将未取得校车标牌的车辆作为校车使用的，学校或者校车服务提供单位不履行校车安全管理职责的，随车照管人员不履行本条例规定职责的，未取得校车驾驶资格驾驶校车的，校车超速、超载的，以及教育行政、公安、交通运输等有关部门及其工作人员不依法履行校车安全管理职责的行为等，分别规定了严格的法律责任，包括依法追究刑事责任。并规定，对违反本条例，造成校车安全事故的，依照安全生产事故调查处理的法律、行政法规从重处罚。（第七章） 此外，征求意见稿规定，专用校车应当符合专用校车国家标准，接送幼儿、小学生的校车应当是专用校车。我国的专用小学生校车国家标准实施不久，幼儿专用校车国家标准正在抓紧制定，在条例施行后的一段时间内，专用校车的生产还不能满足需求。根据这一实际情况，征求意见稿在“附则”中规定了一个过渡期，即：自本条例施行之日起 3 年内，用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的，可以根据省、自治区、直辖市人民政府的规定，使用其他取得校车标牌的载客汽车（第五十九条）。本条例的其他各项规定在过渡期内都应执行。 校车安全条例（草案） （征求意见稿） 第一章　总　则 第一条　为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，制定本条例。 第二条　本条例所称校车，是指依照本条例获得使用许可，用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构（以下统称学校）的幼儿或者学生（以下统称学生）上下学的 7 座以上的载客汽车。 第三条　县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。 县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对学生居住分散，难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区，国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，由国务院财政、税务主管部门制定。 第四条　国务院发展改革部门会同国务院财政、教育行政、工业和信息化等部门，按照保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与的原则，制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案，报国务院批准后施行。 县级以上地方人民政府应当按照校车服务总体规划和分阶段实施方案，结合本地区实际情况，制定校车服务的具体办法并组织实施。 第五条　国务院教育行政、公安以及交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育行政部门、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。 第六条　县级以上地方人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调本级人民政府有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育行政部门负责指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任；依照本条例的规定审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，建立校车管理台账，组织开展学校交通安全宣传教育。 县级以上地方人民政府公安机关交通管理部门负责完善校园周边道路交通安全设施，办理校车注册、变更登记，核发校车标牌，审查校车驾驶人资格，依法查处校车道路交通违法行为，配合教育行政部门组织开展学校交通安全宣传教育。 县级以上地方人民政府交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等有关部门依照法律、法规和本级人民政府的规定，负责校车安全管理的有关工作。 县级以上地方人民政府教育行政、公安机关交通管理、交通运输等有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。 第七条　国家建立健全校车安全标准体系。校车安全标准是强制执行的标准。 国务院标准化行政主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，及时制定和修订完善校车安全标准。 校车生产企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产（包括改装，下同）的校车符合校车安全标准；不符合标准的，不得出厂、销售。 第八条　社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。 第九条　任何单位和个人有权举报违反校车安全管理规定的行为。教育行政部门和公安机关交通管理部门应当设立并公布监督举报电话，方便群众举报。 接到举报的部门应当依法及时处理；对不属于本部门职责的，应当及时移送有关部门处理。 第二章　学校和校车服务提供单位 第十条　学校可以配备校车，或者由下列单位（以下称校车服务提供单位）提供校车服务： （一）依法取得道路客运经营许可、城市公共交通经营许可或者出租汽车经营许可的企业； （二）根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位。 第十一条　配备校车的学校和校车服务提供单位，应当建立健全校车安全管理制度，加强对校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识。 第十二条　由校车服务提供单位提供校车服务的，学校应当与校车服务提供单位签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运营安全管理措施。 第十三条　使用校车的学校应当制定学生乘坐校车的安全守则，采取有效措施保障学生乘坐校车安全。 学校应当对学生、学生的父母或者其他监护人进行交通安全教育，向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能并定期组织演练。 学生的父母或者其他监护人应当履行监护义务，配合学校的校车安全管理工作，拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生。 第三章　校车使用许可 第十四条　国家对校车使用实行许可制度。符合下列条件的 7 座以上载客汽车，可以申请作为校车使用： （一）属于学校或者校车服务提供单位所有； （二）符合机动车安全技术国家标准，专用校车符合专用校车国家标准，并取得机动车检验合格证明； （三）装备统一的校车标志灯和停车指示牌，专用校车喷涂统一的校车外观标识； （四）已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险。 第十五条　申请校车使用许可，应当向教育行政部门提交书面申请和证明符合本条例第十四条规定条件的材料。书面申请中应当载明拟使用校车的学校、安全管理责任人、校车驾驶人，以及校车拟行驶的线路、开行时间和停靠站点。教育行政部门应当自收到申请材料之日起 5 个工作日内审查完毕，符合条件的，出具允许使用校车的证明；不符合条件的，书面说明理由。 申请人持教育行政部门出具的允许使用校车的证明以及其他相关材料，向公安机关交通管理部门依法办理机动车注册登记或者变更登记。公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起 10 个工作日内完成材料审查和机动车查验，符合条件的，依法办理注册登记或者变更登记，并发给校车标牌；不符合条件的，书面说明理由。 公安机关交通管理部门对申请材料提出的校车行驶线路和停靠站点等，应当会同教育行政等部门，按照安全、方便、就近和兼顾社会车辆通行需求的原则审核确定。 第十六条　校车标牌应当载明本车的号牌号码、车辆类型、品牌型号、核载人数和车辆的所有人、驾驶人、发证单位、有效期等事项。 校车标牌的有效期应当与机动车安全技术检验合格的有效期相一致。 第十七条　取得校车标牌的车辆有下列情形之一的，学校或者校车服务提供单位应当将校车标牌交回公安机关交通管理部门： （一）使用年限超过 8 年，或者行驶里程超过 20 万公里； （二）改变用途不再作为校车使用 ; （三）不再属于学校或者校车服务提供单位所有。 第十八条　禁止将未取得校车标牌的车辆作为校车使用。 接送幼儿、小学生的校车应当是专用校车。 第十九条　校车应当每半年进行一次机动车安全技术检验。 第二十条　校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。安全设备应当放置在便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用。 第二十一条　配备校车的学校和校车服务提供单位应当按照国家规定做好校车的安全维护工作，建立安全维护档案，保证校车处于良好技术状态。不符合安全技术条件的校车，应当停运维修，消除安全隐患。 校车应当到依法取得相应资质的维修企业维修。承接校车维修业务的企业应当按照规定的维修技术规范进行维修，并按照国务院交通运输主管部门的规定对所维修的校车实行质量保证期制度，在质量保证期内对校车的维修质量负责。 第四章　校车驾驶人 第二十二条　校车驾驶人应当依照本条例的规定取得校车驾驶资格。 申请取得校车驾驶资格，应当符合下列条件： （一）取得相应准驾车型驾驶资格 3 年以上，年龄不超过 60 周岁； （二）最近连续 3 个记分周期内没有满分记录； （三）无致人死亡或者重伤的交通责任事故； （四）无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近 1 年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为； （五）无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录； （六）身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。 第二十三条　学校或者校车服务提供单位聘用校车驾驶人的，应当持驾驶人的驾驶证和身体健康证明、居民委员会或者村民委员会出具的证明材料，向教育行政部门提出申请。教育行政部门应当自收到申请材料之日起 5 个工作日内审查完毕，符合条件的，出具允许驾驶校车的证明；不符合条件的，书面说明理由。 申请人持教育行政部门出具的允许驾驶校车的证明和其他有关材料，向公安机关交通管理部门提出申请，公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起 10 个工作日内审查完毕，符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；不符合条件的，书面说明理由。 第二十四条　校车驾驶人驾驶校车上道路行驶前，应当对校车的制动、转向、轮胎、安全门、座位、安全带等车况是否符合安全技术要求进行检查，不得驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶。 第二十五条　校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规，严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范安全驾驶、文明驾驶。 第五章　校车通行安全 第二十六条　校车经过的线路应当尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段。校车确需经过急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段的，道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置警告标牌和安全防护设施。 第二十七条　校车经过的道路出现不符合安全通行条件的状况或者存在交通安全隐患的，当地人民政府应当及时采取措施，消除安全隐患。 第二十八条　校车运载学生，应当按照国务院公安部门规定的位置放置校车标牌，开启校车标示灯，按照经审核确定的线路行驶。 公安机关交通管理部门应当加强对校车经过线路的道路状况、交通流量和交通安全设施的管理。交通警察遇运载学生的校车，应当指挥疏导校车优先通行。 第二十九条　校车运载学生，可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶。 第三十条　校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠；未设校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。校车抵达或者离开学校，有条件的应当在校园内停靠。 道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置校车停靠预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线。 第三十一条　校车在道路上停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，由驾驶人将停车示意牌伸出车窗，后方车辆应当停车等待，不得超越。 交通警察遇校车在停靠站点停靠上下学生，应当维护停靠站点周边的交通秩序。 第三十二条　校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超载。 第三十三条　校车行驶应当遵守道路交通安全法律法规的限速规定，但最高时速不得超过 60 公里。 第三十四条　交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车，可以在消除违法行为的前提下先行放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。 第三十五条　公安机关交通管理部门应当加强对校车运行情况的监督检查，及时查处校车道路交通违法行为，定期将校车驾驶人的道路交通违法行为、交通事故信息抄送其所属单位和教育行政部门。 第六章　校车乘车安全 第三十六条　学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生，并定期对随车照管人员进行安全教育，组织随车照管人员学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识。 第三十七条　随车照管人员应当履行下列职责： （一）学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；学生下车后需要横穿道路的，带领学生安全通过； （二）发现驾驶人无校车驾驶资格，或者发现驾驶人饮酒、校车超载等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行并立即向学校负责人报告。 （三）清点乘车学生人数，确保乘车学生安全落座，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车； （四）制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为； （五）核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。 幼儿、小学生上下学，随车照管人员应当与学生的父母或者其他监护人在校车停靠站点交接。 第三十八条　校车的副驾驶座位不得安排学生乘坐。 校车驾驶人不得在载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。 第三十九条　校车行驶途中，除依法执行职务的交通警察外，不得允许与乘车学生无关的人员上车。 第四十条　校车发生交通事故，驾驶人、随车照管人员应当立即报警，设置警示标志。乘车学生继续留在校车内有危险的，随车照管人员应当将学生撤离到安全区域，并及时与学校、校车服务提供单位联系处理后续事宜。 第七章　法律责任 第四十一条　生产、销售不符合校车安全标准的校车的，由省、自治区、直辖市人民政府产品质量监督部门责令停止生产、销售，没收违法生产、销售的校车，并处违法生产、销售校车（包括已售出和未售出的）货值金额 1 倍以上 3 倍以下的罚款，有违法所得的予以没收。 第四十二条　使用拼装、擅自改装或者达到报废标准的机动车接送学生的，由公安机关交通管理部门收缴并强制报废机动车；对驾驶人处 1000 元以上 2000 元以下的罚款，并吊销机动车驾驶证；对车辆所有人处 2 万元以上 5 万元以下的罚款。 第四十三条　提供无校车标牌的车辆作为校车使用，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，由公安机关交通管理部门责令停止违法行为，处 5000 元以上 2 万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。 校车服务提供单位有前款规定的违法行为的，由交通运输主管部门依照前款规定处罚，情节严重的，可以吊销其经营许可证件。 第四十四条　学校或者校车服务提供单位不按照规定为校车配备安全设备的，由公安机关交通管理部门责令改正，处 1000 元以上 1 万元以下的罚款。 第四十五条　随车照管人员未履行本条例规定的职责的，由学校责令改正或者撤换；情节较重的，予以解聘。 第四十六条　校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。 第四十七条　校车载运学生，不按照规定放置校车标牌，或者不按照经审核确定的线路行驶或者停靠站点停靠的，由公安机关交通管理部门责令改正，可以处 500 元以下的罚款。 第四十八条　伪造或者出租、出借、出售校车标牌的，由公安机关交通管理部门收缴标牌，处 5000 元以上 2 万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。 使用伪造的校车标牌或者他人的校车标牌的，依照前款规定处罚。 第四十九条　未取得校车驾驶资格驾驶校车的，由公安机关交通管理部门责令改正，处 500 元以上 2000 元以下的罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。 第五十条　校车驾驶人违反道路交通安全法律法规的，由公安机关交通管理部门依法从重处罚。 校车驾驶人被依法处以暂扣 6 个月机动车驾驶证、吊销机动车驾驶证的处罚的，终身不得再驾驶校车。 第五十一条　公安机关交通管理部门查处校车道路交通违法行为，需依法扣车的，应当通知相关学校或者校车服务提供单位转运学生；违法状态消除后应当立即发还被扣留校车。 第五十二条　机动车驾驶人违反本条例规定，不避让校车的，由公安机关交通管理部门处 500 元以下的罚款。 第五十三条　校车服务提供单位违反本条例，造成校车安全事故的，依照安全生产事故调查处理的法律、行政法规从重处罚。 第五十四条　发生校车安全事故，造成人身伤亡或者财产损失的，依法承担赔偿责任。 第五十五条　学校有下列情形之一的，由教育行政部门责令改正，给予通报批评，对学校主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予处分： （一）将未取得校车标牌的车辆作为校车使用； （二）使用无校车驾驶资格的人员驾驶校车； （三）对本校所有的校车未按照规定维护，或者未按照规定配备安全设备； （四）未指派随车照管人员全程照管乘车学生； （五）对指派的随车照管人员未尽到教育和管理责任； （六）其他未履行校车安全管理责任的情形。 有前款所列情形，导致发生学生伤亡事故的，对政府举办的学校的主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记过、记大过、降级、撤职或者开除的处分；对民办学校可以由审批机关责令暂停招生，情节严重的，吊销其办学许可证，其主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员 2 年至 5 年内不得从事学校管理事务。 第五十六条　县级以上地方人民政府不依法履行校车安全管理职责，致使本行政区域出现重大校车安全事故，造成严重社会影响的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记大过、降级、撤职或者开除的处分。 第五十七条　县级以上教育行政、公安机关交通管理、交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等有关部门及其工作人员不依法履行校车安全管理职责，或者滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记大过或者降级的处分；造成严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予撤职或者开除的处分，其主要负责人应当引咎辞职。 第五十八条　违反本条例的规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 上一页 1 2 http://news.xinhuanet.com/politics/2011-12/11/c_122406900.htm
个人分类: 教育改革思考(07-11)|2704 次阅读|0 个评论
提议打造《蒋叔有话说》专栏
热度 15 outcrop 2011-7-1 20:30
一个博客平台的吸引力，归根结底在于其用户博文的吸引力，特别是有个性用户的博文；也就是思想上的吸引力。报纸早就精于此道，经常有一些专栏作家撰文；网络实现起来，就更容易了。 蒋叔，全名蒋劲松，其他各种头衔职位成就在此不表；蒋叔在科学网流行的称呼还有：蒋科学、繁体字、蒋老师等等——我目前最喜欢“蒋叔”这个称呼，据说这个称呼还有一段让人清凉的故事……但我最近不八卦了。 蒋叔的博客在这里 ，是我在科学网最喜欢的博客之一。为什么喜欢蒋叔的博客？因为我觉得蒋叔的文章值得学习，虽然有些观点我不十分赞同，但重要的是： 蒋叔的文字有思想，有信仰 ！ 即使在科学网，有思想有信仰的博文也不多，我很失望。 蒋叔博客关键字包括但不限于：哲学、素食、佛、动物保护、科学。 自从 上次提议打造《蒋叔有话说》 专栏 ，一直不敢忘记这事，今天决定正式提出来—— 算是科学网大学筹建的准备工作之一 。打造《蒋叔有话说》专栏是一个可能的起点，但远不是终点。 既然提议了，那怎么实施呢？这个……我还没想好。 还有一些很有潜力但非主流的专栏，比如： 《后现代无厘头》 《愤怒的小玲》 《吕氏拆、拆、拆》 《活活死死之鬼王》 《发，我重发！》 《神侃中醫》 《李氏魔鬼词典》 《发发谈发发》 《小^_^聊健康》 《火、火、火！》 《大宝反面教材斯基》 《小丁说事》 《冯说餐桌》 《新西游记》 《小宝宝与棒棒糖》 ……等等，都个性十足。 我喜欢有个性的事物。 至于其他一些像《科学网大学》之类的，获得的关注已经比较多，不在此列。 写完了，申请归类到《后现代无厘头》专栏，请Angry Baby检查是否达标！ 但这不是玩笑。
个人分类: 科学网大学|3812 次阅读|48 个评论
中国急需打造的是“中国精神”，而不是进口人才
热度 1 malidan 2010-1-20 16:10
中国急需打造的是中国精神，而不是进口人才 http://www.sciencenet.cn/m/user_content.aspx?id=288230 王铮《 这个大学想关门？ 》 居里夫人说：首先要有自信力，其次要有恒心。这是一个落后国家波兰的女性成为一流科学家的精神支柱，同样，一个落后国家的学校也应该有这样的自信力。不然，这个大学该关门，因为大学的一个功能就是建立民族自信力的。当年剑桥、牛津和哈佛就是在建立自信力的信心驱动下建立的。没有牛津、剑桥，就没有英国的崛起；没有哈佛，也不可能有美国的独立。 　在过去的几年中，国家有了点钱，怎么花钱，掌权的不知道怎么办，就学了个用奢侈品，凡事讲个进口，因为进口货别人完成了质量检查，我们的各级领导省心。 姥姥点评：进口的回扣要比国产的多的多，如果是医院更有的是良性遁环的经济着数（比效益准确）谁能吃到肥肉？呵呵。早些年乡镇书记镇长坐的车有条件也尽可能是进口的，为什么？一卖再一买就是几十万了，用纳税人的钱，一玩儿就是几十万，痛快死了。古人不是有窥斑见豹嘛。（狗屎论刹车！）三鹿还经过 21 道检查关呢，各级领导省心了啊，呵呵。只是不知省的是什么心？！（被和谐了是活该！！） 　　 1949 年后，欧美人不来了，学苏联，毛泽东学得不是如蒋介石那时候的完全彻底，共和国政府，团结、利用知识分子，也不是搞双语教学，而是差不多 5 年内把俄语的高校教材翻译为中文，中国的知识体系现代化、教育体系系统化，实际上是那个时候完成的，因为有自信。结果自己培养了一大批有民族自信力科学家，虽然政治上不是很信任他们，但是在学术上信任他们，中国开始有了自己的科学技术体系。在这个过程中，中国几乎没有一篇 SCI （相当于），而是卫星上天，石油从地下冒出来。为什么，因为国家有了自信力。 《青年参考》 2010 年 1 月 15 日 《中国面临巨大的文化贸易逆差》 作者刘明福 认为 纵观人类历史，某些国家之所以被公认为强国，不单是因为其拥有高人一筹的政治、经济乃至军事实力，更在于其能够以独特的价值观影响世界。 中华民族历史上有军事失败的记录，但没有文化失败的记录。正如美国作家蒙特罗所说：征服中国，好像将一把剑投入海中。其抵抗似乎很小，可是不久以后，钢铁就会生锈，而且被合并了。合并的过程非常彻底，几代之后，就只有哲学家才知道，谁是征服者，谁是被征服者了。 凡是世界强国，都有能够凝聚自己、影响和感召世界的独特价值观。 中国今天要成为世界强国，也必须有新的 中国精神 。 中国在计划经济时期是有精神而没有市场，现在是有市场而缺乏精神。因此，必须打造适应时代要求的 中国精神 。为了培育这种精神，中国需要再有一个火红的 精神年代 与繁荣的 文化年代 。 中国精神是一个体系，而理想信念是中国精神的核心。 有六七岁的孩子长大的理想是 : 做贪官。有乳臭未干的小女孩的理想是长大做二奶。我们的教育是不是有问题？我们的理想信念教育如何了？升学升官发财，不知何时，这成了社会价值的主流了？升官没错，发财也是好事，只要是凭自己实力正正当当竞争来的，只是我们相当部分人想着天上自己掉大馅饼到自己头上来。一句话，投机取巧，官场有厚黑学，商场可以不讲诚信，只看眼前利益，没有长期的战略目光。考场可以弄虚作假，自欺欺人。这些年的理想信念教育成功在那里，缺失在哪里？理想信念可以进口？ 民族的自信心自尊心可以进口？如果不能，进口现成的人才又有多大的作用？ 中国共产党的小米加步枪不就打败了帝国主义的飞机坦克大炮，我们靠什么？靠理想，靠信念，靠民族精神，靠民族自信心与民族凝聚力！当然那时也是有国际共产主义人士指导与帮助的。但外因没有内因的消化与吸收有用啊？再说十月革命胜利呢？一样是理想信念的胜利。 靠进口现成的人才，就如企业进口现成的成套机器设备一样，不懂的消化吸收，我们一样是跟人家屁股转。更何况进口时很多东西在世界市场（包括人才、商品市场）上或许早就是人家淘汰了的过时品，我们却花大钱当致宝。 如何进口的问题，战后的日本国应是一个很好的典范。而人家这么做与成功的最大根由应是日本精神。而我们这２０多年丢的或说缺失的恰恰是核心的中国精神。我们进口现成的东西，而后不加消化的全盘照单全收。 成功的路是人走出来的，区别在走与不走，又如何走。而走路就先得有精神劲儿才能好好的往前走。 人走路得有精神，大学得有大学精神，市场经济得有市场精神，社会主义市场经济时期的中国发展更不能没有中国精神！！
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