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途中集之三小汽车上学: unesco 2014-9-4 14:20; 不仅小虫子们去学校上学，小汽车也来上学了。一天早上，快到上课时间了，路遇堵车，小汽车很着急。前面一大堆车，堵得死死的，无法前进。想后退，后面也有很多车，一点也动弹不得。小汽车着急得叫起来，“滴滴……嘟嘟……”，前面后面的汽车也跟着“嘀嘀”、“嘟嘟”地叫起来。前面的小汽车还冲他瞪起了红眼睛。小汽车急得直翻白眼，他猛地站起身。原来他有一双细长的如仙鹤一般的长腿，可以在汽车的缝隙间行走。小汽车从容不迫地从一大堆汽车的上面走过去，终于走过了堵车的路口。扭回头看，哪些堵在后面的小汽车还在不停地翻白眼呢。小汽车按时赶到学校，开始学交通法规。; 个人分类: 童话|2345 次阅读|0 个评论

在汽车限购城市推广新能源车不但是“抢劫”行为，而且加剧停车难: 热度 2 wya 2014-3-10 12:48; 博主注： 1、目前，买电动汽车的主要三类人: （1）摇号久摇不中，急需用车的刚需人群（2）已经有一、二辆燃油车，买第二、第三辆车的中产阶级、有钱人（3）其单位或小区为新能源试点工程，已经具备充电条件，更有优惠购车政策的特惠群体 2、电动汽车的安全性有待提升有没有机构测试过电动汽车的碰撞标准，特别是在高速公路上被追尾时，后座电池箱是否更容易起火、爆炸？电动汽车为增加其续航里程，普遍体积小重量轻，其安全强度能有几何？ 3、小区充电桩的安装无法保证物业没有义务和积极性去协助安装充电桩，除非他们以此为名加价征收停车费、管理费、电费。 4、加剧小区的停车难如果都把电动汽车作为第二辆车购买，势必会把原先潜在的购买意愿激发出来一个政策出台，不能利用政府限购私家车政策来趁火打劫，把刚需用车人群作为不成熟电动车的廉价试验品！如果没有私家车限购，看看究竟有几个人心甘情愿的买电动汽车？？？？？？？？？？？？？ http://www.beijingev.com/?News/news_detail/class_id/1/id/557.html 北京首批电动车中签者部分提车 2014-03-03　　　来源：北京青年报　　　作者：　　在 2 月 26 日北京市举行的首期新能源汽车购车摇号中，已经有 1428 个申请人获得新能源汽车配置指标。从事航天工作的王铁铮正是其中之一。　　他说他在摇号前就做了大量的准备工作，比如对北京市现有的电动汽车进行了多方位的对比考察，对看中的电动汽车进行了试乘试驾等等。最后，自己和爱人都觉得现在这款电动车的外观和性能不错、价格适中。为了购置这辆车，他还估算了自己每天上下班和接送孩子的活动范围半径，确定了这款车确实能完全适合自己的需要。于是，交车仪式上他很激动，觉得像是多日的努力终于有了收获。　　其实，早在 2013 年，北京市新能源汽车发展促进中心就向全市征集首批电动车购买使用的志愿者，共有超过 100 位志愿者先行先试购买了新能源纯电动轿车，成为第一批纯电动汽车“吃螃蟹的人”。　　据调查显示，北京市首批电动车购买志愿者覆盖了符合北京市摇号资格的五类人群，他们具备学历高、社会地位高、公民责任意识高的“三高”特征。电动汽车多数为家里的第二辆或第三辆车。　　交车仪式上，新能源汽车工程研究院院长王可峰说，一些有新能源车型的汽车公司为了鼓励更多的人购买自己的电动汽车，对于首批摇号产生的消费者将有特殊政策。比如，他们不仅会代车主协调安装充电桩的一切事宜、费用全免，还随车赠送使用方便的充电宝。同时，首批电动车主的售后保养费用有可能会被免除，还可能被赠送质保期内 (5 年或 10 万公里 ) 的电费。” 　　“我买电动车，一年最少能省一万元” 　　作为北京新能源汽车摇号中签后的第一名用户，王铁铮在接受记者采访时坦言，从下决心到真正成为一名电动汽车的车主，不过短短一个月。　　记者：您为何决定购买电动汽车？　　王：原因很简单，一是摇了一年都摇不上号。二是虽然现在做管理工作，但以前一直做航天相关技术，对技术非常感兴趣。电动汽车出来后，我一直在关注。也会收集相关的信息和资料，我觉得电动汽车在技术上是可以信赖的。另外，我和家人都比较注重环保的生活方式。作为土生土长的北京人，我更直观地感受到了严重的环境和交通问题。一听说北京宣布电动汽车可以单独摇号了，我就把购车申请从汽油车转到了电动汽车。从决定到交款，只用了一个多月。　　记者：在目录车型中，您为何选中这款车？选择的标准是什么？　　王：首先考虑车子本身。目前可供选择的两款车，我详细比较过了。两款车在技术方面都没问题，但另一款车比现在这款重了很多。我觉得车子太重，肯定费电，也可能会有其他问题。另外，车价也差了不少。现在这款车去掉补贴后，我实际支付 13.98 万元，别一款车则要小二十万元。性价比不合理。　　记者：既然家里还有一辆车，这辆电动汽车您准备如何使用？　　王：我想以后主要是用来上下班和接送孩子。我家离单位往返大约 20 公里，加上送孩子上下学和去兴趣班，绝对不会超过这款车的最大行驶里程。　　记者：您如何解决充电问题？　　王：我家住旧宫，有固定车位，我打算安一个充电桩。销售人员表示可以帮我协调各个部门，尽快把充电桩装上。负责安装的公司这两天就会上门去做安装前的评估。安上了充电桩，我只需每天回家充电就行了。　　记者：您有算过电动汽车比汽油车节省多少费用吗？　　王：我粗算了一下，一年最少也能省一万元吧。而且，电动汽车保养简单，不用换机油、润滑油什么的。细算下来，估计省的费用会更多。　　充电桩充电一度电不超 8 毛钱　　对于电动车车主们最关心的充电问题，北青报记者采访了专门负责北京充电桩安装的北京华商三优新能源科技有限公司。　　该公司副总经理陈强告诉记者，要安装充电桩首先得有固定车位。其次要取得物业的同意。安装公司可以陪用户去物业对充电桩的安全性进行解释。物业同意安装后，公司将派专业人士去现场评估。　　一般来说，评估工作主要针对电源和路由，即车位附近是否有配电设施、电源容量是否符合要求、如何将电引到车位上等。这些问题解决之后，就可以安装充电桩了。大约三天，充电桩就可以安装完毕，投入使用。　　从早期在北京的安装情况来看，绝大多数需要安充电桩的车位都在地库里，安装起来相对容易。不需要破坏路面，只需要从空中将电从配电设施里引过来，同时加装保护管即可。少数几例地上车位安装充电桩的情况，也因配电设置离车位很近，在地下埋管破坏路面并不严重而顺利进行。　　不过，可以预见，北京将会有更多的私人电动汽车用户，车位在地上，配电设施又离得远的情况也会出现，因此，华商三优正在研究这个问题，准备拿出一个针对此情况的标准方案，做到既保证安全又不破坏景观。充电桩安装好之后，安装公司会定期派人巡视，并保证 7 天 24 小时接听故障报修电话。不过从已经安装的几千充电桩来看，只要按照说明书操作，发生故障的概率很低。　　充电桩安好了，电费如何计量？北汽新能源汽车股份有限公司副总经理、新能源汽车工程研究院院长王可峰介绍，从前期用户反馈的信息来看，如果直接用家里的电源，电费当然按生活用电算，但由于北京实施阶梯电价，如果电动汽车每天晚上都充电的话，那肯定要超过一档或者二档，因此，可以大致按最高档算，也就是一度电不到 8 毛钱。但如果是从物业接过来的电源，具体收费则由物业方决定。　; 个人分类: 社会观察|3430 次阅读|10 个评论

为‘公共自行车’欢呼（2）: 热度 1 TUGJAYZHAB 2013-10-31 09:42; 为了和上篇博文《为‘公共自行车’欢呼》： http://blog.sciencenet.cn/blog-333331-737537.html 相呼应，把与黄老先生关于停车难的讨论《就城市停车难问题答网友》： http://blog.sciencenet.cn/blog-415-736420.html 也汇成一篇博文，共青椒参考，批判（以后如遇有女朋友逼你立马买车，至少可以用我的论点去搪塞一下）：白图格吉扎布 2013-10-27 06:51 我认为，‘停车难’是无法解决的问题。它属于那种越解决越难的问题。停车不难，容易了，就会有更多的需求，更大的需求增长。那是社会永远满足不了的需求增长。根本的办法是，不解决它，任停车成本提高，以压缩需求。更主要、更根本的是发展公共交通，发展自行车、电动车。小汽车无法大众化。小汽车占用的空间是行人的数倍。在目前医疗水平下，人的平均寿命增长了，处处人满为患。我们国家连百分之一的人口增率都承受不起，人均占有空间成几倍的增长，简直不可想象，太可怕了。汽车工业是中国经济发展的癌症。私人小汽车对中国人来说是鸦片。博主回复 (2013-10-27 15:57) ：这是一个具有相对的城市病问题 , 在农村没有这个问题 , 在小城市基本上没有这个问题 , 在一概管理有序的大城市 , 较为缓解 , 要想出办法摸索经验取得双赢 ! 白图格吉扎布 2013-10-27 18:23 根据台北和纽约的经验，无为而治。不去解决停车难的问题。因为买车是个人的选择，不是基本需求、基本人权，政府采取不作为，让市场规律起作用。纽约的停车费用极高，普通市民很少买车。外交官的车辆（联合国总部在纽约）违章停车，照罚不误。台北发展单车，而不是汽车。这里有个认识误区：国人认为什么问题都该找政府。买车贵，找政府，停车难，也找政府。其实，这不该政府管。那是你自己的事儿。作为公民，不去推动发展公共交通，而是去占用现有的、有限交通资源和公共空间，所以该你出钱，该你受罚。不是吗？博主回复 (2013-10-27 18:39) ：台北 300 万人口和北京 2000 多万人口的交通无法比 , 台北的摩托车是一大祸害 , 政府不管 , 老百姓遭殃 ! 白图格吉扎布 2013-10-27 18:28 停车费高了，自然有开发商投资建停车场。白图格吉扎布 2013-10-27 18:29 停车费不高，无利可赚，便无人投资建停车场。博主回复 (2013-10-27 18:36) ：公共事业的配套 , 政府部门需要赞助 , 否则纳税人的钱怎样还之于民 ! 白图格吉扎布 2013-10-28 00:48 在停车场问题上，老先生想起来 ‘ 纳税人的钱要还之于民了 ’ 。但， ‘ 纳税人的钱要还之于民 ’ 里的 ‘ 民 ’ 应当是指全民，是指发展公共交通，公交，地铁，出租，而不是部分有车的人，是吗？欢迎有车阶级朋友拍砖。; 个人分类: 随笔|1337 次阅读|1 个评论

堵: 热度 1 cgh 2013-8-6 16:57; “北京市小客车指标调控管理信息系统”的网站域名是：http://www.bjhjyd.gov.cn/，也就是“北京缓解拥堵”的拼音简写。首先，这个机构和信息系统需要缓解拥堵！很早就有人提出，摇号当天没法登录，得到的回应是网站拥堵。对于网站信息出错和信息泄露的质疑闭口不谈！报道附后。其次，严重怀疑摇号系统存在造假！自从我关心摇号结果以来，有些名字连续出现在摇号中签结果中，虽然所谓的编号不一样。怀疑来源于，报道显示，很多人反映自己登录上系统却显示别人的信息。也就是说，系统的申请者信息和编号信息（系统唯一标识码）存在脱离现象！临近8日的申请提交截止日，今日想登录上去看看，却一直打不开网页.还没到摇号那天（26日）就拥堵了？难道需要找人帮缓解拥堵的人缓解拥堵？！; 个人分类: 杂谈|2502 次阅读|3 个评论

不摇号、不乱收停车费也可以控制北京小汽车的数量，甚至减少啊: flyman 2013-3-22 08:16; 北京小汽车停止摇号、乱收停车费，改征保有税。将税收用来改善公共交通。这样政府可控制住小汽车保有量，甚至可以降低小汽车保有量。理由：汽车不是必需品，现在政府在配套服务上跟不上，所以，有经济能力的负担同时要想拥有要交税。负担不起的，通过这种税收改善后的交通，可以享受到更多、更好的公共交通服务。可以废除摇号：通过税收的调整，使得一些有车人也会出售汽车；而且不用担心想买时没指标，可以自由进出。废除乱收停车费：当前停车上绝大多数没有备案，属于“黑停车场”，停车费基本上是伤害了市民、养肥了个别人。政府、市民双输。所以这个措施是无效的、不科学的。汽车保有税可以按照排量、价格、排放标准等指标来定额。; 个人分类: 社会|4089 次阅读|0 个评论

2012年北师大新印象 (7) ── 自行车、小汽车: 热度 4 jiangxun 2013-1-11 09:34; 作者：蒋迅北京市已经变成了汽车的城市，原来的自行车大国形像在北京市已经不复存在。北师大也不例外。放眼望去，到处都是小汽车。不过显然学校领导在停车位置上采取了不少措施，有了地下停车场，有了不许停车的标志，路面拓宽，家属区留出了私人车的停车位。整体感觉不象以前那么拥挤。北师大原来有一个汽车房，在研究生宿舍 (原学13楼) 的对面。是为学校领导服务的。这个汽车房消失了，估计汽车队也解散了吧。家属区里的私家小汽车明显增多了。我无法判断是本校老师的车还是他们的儿女的车，不过我猜测可能多半是家属的车吧。自行车被小汽车代替，似乎该走进历史的舞台。但中国人的恋旧心里仍然存在，很多旧的自行车就在停车蓬里睡起了大觉，一睡就是几十年。倒是学生宿舍区的自行车命运好一些，比较新，摆放得也算整齐。学生宿舍的自行车家属区的自行车车棚惊讶地发现校园里有了“校园巡逻车”，这跟美国的校警很像。美国的校警是警察，可以执法，不知道中国的校警算不算是警察呢？想想在中国连城管都有执法权力，校警是不是警察也就无所谓了。教学区的一个停车场校园巡逻车违法停车上面的“违法停车”很损。不干胶被贴在了车窗玻璃上，很难撕下来。我估计这里早就三令五申强调不准停车，但总有胆大的人非要以身“试法”。于是“执法”人员就想出这个下三流的对策来。以后有车的人会越来越多，找不到停车位置的问题会越来越突出。不知道校领导是否能未雨先稠。机动车地下停车自行车地下停车黄安年先生在“ 2012年北师大新印象 (1) ── 绿地 ”里评论说：“如果解决地下停车场的问题,才能还原先的至少是改革开放前的绿地!”，“事实上已经车满为患了。尤其是小学和幼儿园上学和放学高峰期。”这是来自校园里的声音。我放在这里。楼道里的自行车，应该说是地震安全的隐患。孤独的自行车家属楼下的私家车最后上一张主楼前的照片。几年前我回母校就是在这里接邬子学骑自行车。我扶着他的车，跟在他的后面来回跑了很多趟。他自己都要放弃了，说自己学不会。我鼓励他说，“其实你已经学会了，你知道吗，我已经松手了。”这是真的。我松了手，他也终于学会了骑车。母校真是一个好地方。请继续阅读： 2012年北师大新印象 (8) ── 附中、附小、幼儿园; 个人分类: 杂谈|4137 次阅读|9 个评论

【麻雀博文】买一辆全天窗的汽车，感觉滂沱大雨直砸头顶的气势: 热度 4 陈安博士 2011-4-18 07:06; 　　对于买汽车，俺们很有兴趣，每次看见奔驰宝马就眼馋。　　还和家人商量，等全国上下都很安全的时候，尤其是公安局和城管不妨碍公众安全的时候，俺们把房子卖掉，买辆房车跑全国，累了就随时躺下，饿了就随时做饭，那是真叫一个爽。　　不知道中国有卖房车的地方了没？而现在，只能买辆小汽车了。　　我喜欢全天窗的感觉，尤其是，当雨从空中而降，如果能在汽车里感受着大雨滂沱落在头顶，那就更美了。　　然后，到现在，都还没赶上在下雨的时候出门。看着灰尘遍布的车顶，俺们不断地怀念重庆的雨了。; 个人分类: 趣论|2914 次阅读|4 个评论

微型小说——小偷和门卫: 热度 1 Flyingriver 2011-2-13 10:49; 作为小偷，他刚出道时受尽了门卫的白眼。一次，偷了些小玩意儿，差点被门卫逮住，好在能够全身而退。后来，他常常偷盗自行车，虽然受到门卫的狐疑和诘难，但总能侥幸逃脱。最近，他偷了一辆小汽车，堂而皇之地开车出去，门卫反而向他投来尊敬的眼神，随之立正敬礼。; 个人分类: 小说——心语小话|3151 次阅读|3 个评论

写给孩子的诗歌-小汽车: 热度 1 BaoHaifei 2011-1-28 11:37; 写给孩子的诗歌 - 小汽车鲍海飞 2011-1-28 小小汽车大大眼，一眨一眨夜里闪；前面横着大嘴巴，滴滴嗒嗒小喇叭；两只耳朵听不见，原来却在回头看。四个轮子跑得快，眨眼已在千里外。铁盔铁甲虽坚硬，从不逞强醉酒行。银光亮闪衣华丽，长大做个好司机。; 个人分类: 儿歌|5203 次阅读|5 个评论

用玩具小汽车做一个流体力学的实验: jiangxun 2010-4-20 11:49; 作者：蒋迅来源： NASA 现在的男孩子都一定有许多玩具小汽车。当他们长大了以后，这些小汽车很可能进了储物盒里。大家学习太紧张，哪里有时间再去玩小汽车呢？他们想知道，哪种形状的小汽车所受阻力 (drag) 是最小的。硅谷的两位初中生 Ajay Ramesh 和 Prithvi Aiyaswamy 却不这么想。他们手里有很多的玩具小汽车。他们想知道，到底哪种形状的小汽车是阻力最小的呢？他们幸运地得到了NASA流体力学实验室的帮助。那里的试验工程师Kurtis Long利用午饭的时间给他们提供了免费试验的机会并专门为他们设计了一个试验环境。他们把玩具小汽车放进一个水箱里，然后在水里加入颜料。当水流经过小汽车的时候拍照下来。Long先生解释到，空气和水有同样的流体特徵。用水做试验可以把速度降下来，这样可以看得更清楚些。用这些照片，孩子们可以测量小汽车受到的阻力。绿色的线条是水流的路径，桔色的部分是水流经过小汽车时的产生的波动，它可以帮助孩子们确定阻力的大小。; 个人分类: 航天|10554 次阅读|0 个评论

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