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杂说数码与码: 热度 2 fdc1947 2019-6-17 08:37; 杂说数码与码生活在今天的社会，人们是离不开数码的。数码，根据字典上的定义，是表示信息的符号组合。换句话说，就是带有某些特定信息的字母或数字。例如，我们每一个人，都有一个身份证号码，我的这个由 13个数字组成的号码，就代表着我。我们济南市的汽车，都有有一个以鲁A（或鲁S）开头、后缀其他5个数字或字母组成的号码，代表着这一辆车。我们在电脑上打字，为了使电脑能够识别这些字，每一个字都必须转化成计算机能够识别的数字，这就是这个字的代码。一般地说，我们在计算机上的所有输入，不管是数据也好、程序也好，都必须要转化为计算机能够识别的二进制数码。由于计算机只认识两个数字， 0和1，分别代表电路的开或关、或电位的高或低、或磁芯的两个磁化方向等等。所有的输入的信息都被表示成数字，而所有的数字都要用二进制表示。这就是计算机的数码。例如，在我过去学习计算机的时候，要输入字母 A，对应的数字是65，转化成二进制码是01000001；B对应数字66，二进制码为01000010；C为67，01000011； …… 如此等等，这就是所谓 ASCII码（ American Standard Code for Information Interchange，美国信息交换标准代码）。有了这些代码，人就与计算机建立起了联系，可以向计算机下指令或者贮存、取出信息。最早，我们需要把这些数码在纸带或卡片上穿孔，穿成下面的模样纸带上的一排便代表一个二进制数字，穿孔的表示 1，没有穿孔表示0。用光电输入机输入时，能够透过光的再转化成电信号的是1，不能的则是0。这样计算机便收取了我们要输入的信息。在这里，数码起着传递信息的关键作用。当然，我们今天往计算机里输入信息再也不用这样笨拙的形式，我们现在输入和存储信息的设备与四十多年前相比，完全是 “鸟枪换炮”，进步了不知多少倍了。但是，其原理还是一样的，仍然是数码携带着信息。例如，在经济生活中，我们有条形码，现在又有二维码，这些都极大地方便了我们的生产和生活。连农贸市场上的小摊上都挂着二维码，人们买完菜用手机一照便了事，再也不用掏出脏兮兮的零钱进行交易。又如，我们的管理也大多用上了计算机，那些抽象的名词也都有了它们的代码，像数学、物理、化学三门学科的代码分别是 0701、0702和0703，再往下细分如无机化学、分析化学、有机化学、物理化学则是070301、070302、070303、070304等等。我们为什么把这些数字称为 “码”，换句话说，我们为什么把与英语code对应的汉字称为“码”呢？我们不妨从头说起。码、本意是玛瑙，古人认为是略差于玉的石。南朝 ·梁（543年）的字书《玉篇·石部》收录和解释了这个码字：“码，码碯，石次玉也”。码碯虽然次于玉，毕竟比一般的石头好，接近于玉，所以又造了两个玉字旁的字：玛和瑙，于是码碯又写作玛瑙，而且人们更喜欢后一种写法。玛瑙，最早是写为马脑的，因为有的玛瑙石的花纹像脑子，古代西域人认为是马的脑子变来的。曹丕的《玛瑙勒赋 ·序》说：“ 玛瑙，玉属也。出自西域，文理交错，有似马脑。故其方人因以名之。 ”南朝梁武帝《乌栖曲》： “幄中清酒马脑锺，裙边杂佩琥珀龙 ”。拐了一个弯，码与马还是有关系的。古人也是要游戏的，投壶是先秦贵族宴饮时最流行的游戏。筹马即是投壶记录胜负的东西，就像现在的记分一样。唐 ·孔颖达对《礼记·少仪》中所说投壶中用到的“马”解释道：“投壶立筹为马……每一胜辄立一马，至三马而为胜。”这就是筹马一词的来历。当然，古人很重要的游戏是 “博”，也就是赌博，那是有输赢的。直接把金钱放在游戏场作为赌注总是有些煞风景也不方便的，于是，就用一些物体暂时代替金钱，这些用以记录胜负的物体也就称“筹马”。后来，筹马也写作了筹码。再后来，也就称作“码子”。这与后世的“搓麻将”一样，“ 到完场时，都照码子过现银子 ” 。这种用以记录胜负的物体，如果用竹子做，那就是筹，往往是长条的。用玛瑙石做码子是非常体面而合适的，这往往是圆的，这也应当是后世被称为码子的原因。筹子和码子当然不但可以在游戏或赌博是作计算比赛胜负的凭证，而且可以作计算数字的工具，这就是计算所用的筹码了，也可以说，这是算盘的祖先。这样码与数就建立起了不解之缘，码就是数的代表了。三个码就代表 3，四个码就代表4，如此等等。推而广之，事物的各种编号都可以称为号码，例如，我们衣物的大小称尺码，书页的编号称页码，货物的价格称价码等等。例如，过去说 “此人长（ zhang3 ）得长（ chang2 ）一码大一码 ”，就是说这个人又高又大。实际上，上面这句话是 “此人长得比一般人长一码大一码”的省略，也就是比一般人长（ chang2 ）一个号、大一个号。这里的码是尺码、号码的意思。随着社会的发展和进步，需要用到号码的地方就层出不穷。住址有街道上房子的号码，电话有电话号码，寄信有邮政编码。用电报通信，则有电报号码，有明码电报、密码电报。以至于到了现在的计算机时代，什么都与数码有关了。就像上面所说，所有的商品都有了条形码或二维码。我们的管理也大多用上了计算机，那些抽象的名词也都有了它们的代码。总之，世界上的事物，具体的和抽象的，都与数码有关了。从筹码、码碯到数码，这就是码字的变迁史。 “码”字还有其他的一些意思，也是很有趣的。当然，那与上面所说的数码无关了。例如，水运有港口有码头。码头是水边供船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑。过去，码头是写作马头的。《资治通鉴》说：唐穆宗长庆二年， “ 于黎阳筑马头，为度河之势。 ”明 · 胡三省注： “ 附河岸筑土植木夹之至水次，以便兵马入船，谓之马头。 ”后来因为这样的“ 马头 ”多用石头建筑，所以写作了码头。又如，日本人把英国的长度单位 yard，音译为码，我们也就从日本人那里把这个“码”照抄过来了。一码等于 0.9144米。过去我小时候，受民国遗留下来的影响，小孩子口中的体育还多用英制，足球的点球就称 “十二码”（因为踢点球处离球门线12码）。跑步则有 100码、400码等。这些术语，后来慢慢的就消失了。至于现在有些人开车说速度多少“码”，那是“迈”（mile，英里）的讹称，本来应当说速度每小时多少迈的。后来传到有些文化程度不高的开车人嘴里就成了码，以讹传讹，不足为说。; 个人分类: 谈天说地|8180 次阅读|5 个评论

梦幻般的日月潭（3）：木制栈道: 热度 1 xucq45 2013-9-30 08:18; 日月潭是台湾岛上唯一天然湖泊，湖面海拔740米，面积7.73平方公里，潭中有一小岛名珠仔屿（海拔745米）。以此岛为界，北半湖形如圆日，南半湖形如弯月，因此得名日月潭。日月潭是台湾八景之首，天然风姿可与杭州西湖媲美。 8年前到台北开会时，我们仅到市区转了转。这次来台南开会，有幸用2个多小时时间游览梦幻般的日月潭。日月潭的码头建设很有特色，一排排平齐的木质栈道深入谭中，十分利于游客上下游船。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 梦幻般的日月潭（1）全景扫描： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-728080.html （2）绚丽的霓虹： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-728589.html （3）木制栈道： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-728979.html （4）远山云海： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-729319.html （5）玄光寺： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-729844.html （6）玄光寺竹林： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-729980.html （7）从玄光寺远眺： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-730105.html （8）游湖覌远景： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-732492.html （9）黄昏、晚霞和灯光（结束篇）： http://blog.sciencenet.cn/blog-69051-732864.html; 个人分类: 秀美风光|4214 次阅读|4 个评论

襄阳的几座码头: 热度 1 huailu49 2013-1-31 08:12; 个人分类: 行行摄摄|3292 次阅读|2 个评论

在新领域应用新技术就相当于“第一个吃螃蟹”: 热度 18 Taylorwang 2013-1-9 09:16; 理论研究的机遇大部分靠是研究者的灵感，在新领域应用开发新技术就相当于“第一个吃螃蟹”，要有勇气，更要靠机遇。我们开发的化工仓储码头废水处理系统的成功应用，很大程度上取决于机遇。广东海事局调查了解得比较清楚，广东的沿海港口有不少从事化工品装卸与仓储，按环境保护要求，都必须建设废水处理系统才能投入运行，但由于化学品仓储的品种种类多，变化频繁，水质水量波动较大，故这些废水处理系统基本上都没办法正常运转，成为聋子的耳朵——摆设，往往只具有废水收集功能，收集好的废水，再用车运往在资质的处理机构进行处理，吨水处理成本高达每吨水 600-10000 元。进一步了解就会知道，这些港口码头，往往都是交通部比较大的航道设计研究院设计，他们的设计强项是航道设计及水工工程，而关于废水处理这一块，不是他们的研究和设计重点，他们往往就照搬生活污水处理的那一套，将其缩小了放在码头，作为化学品仓储废水的处理系统，这些原来适用于处理生活污水的系统，不能处理变化多端的化学品仓储码头的废水也是情理之中的。所以 2007 年广东海事局与我们达成了一项合作开发协议，开发化工仓储码头废水的处理系统，以解决化学品仓储码头废水处理的难题。我们拿到海事局的开发经费后，在离广州最近的南沙港的一个化学品仓储码头，设计安装了一套小型中试处理系统，通过二届研究生的试验，失败，调整改进，再失败，再改进，基本摸清了化学仓储码头废水的变化范围，设计强化了处理系统的抗冲击负荷能力，最后开发出一套中试装置可用于处理化学仓储码头的废水，中试装置稳定运行半年，能做到稳定达标排放。由于中试装置就在一个化工仓储码头粤海公司内进行的，公司的负责人我们也比较熟，他也了解我们的中试结果，但就是不愿意用我们的技术改造他们的不能运行的处理系统，宁可花大价钱给所谓的专业公司来处理，理由很简单，国内当时还没有一家化学品码头废水处理装置能真正地稳定运行，中试是个小装置，若真的做了大工程，可能也就不行了。我们的机遇是中央台视台的一次“曝光”。广东一家有资质处理这种危险化学品废水的公司，该公司收了中山的一家大型印染厂污泥的处置费用，将收到的污泥，不仅没有送回工厂处理，而是偷偷地将污泥直接排到珠江，这是非常恶劣的环境污染事件。而粤海公司的这个化学品码头，是全国主要的进口硫醇集散地。硫醇是一种极臭的化学品，主要用于煤气的“加香”，煤气本身无味，为了让煤气泄漏时人们能知道有煤气漏了，其在煤气中的投加量极少，但气味极强。该码头原来硫醇的废水也由这家有资质的公司处理，但在运输这个废水时，因水极臭，很容易引起周围居民的投拆，这个有资质的公司不敢再收这种化学品废水进行处理了，他们声称：目前受中央台“曝光”的影响，公司必须小心翼翼，若处理这个废水，再有人投诉，将其“资质证书”吊销了，就得不偿失了，即使码头方面愿意支付每吨废水处置费用 6000 元，这个公司都不干。我们的中试装置就在码头，我们将他们的硫醇废水通过臭氧系统氧化脱臭，发现用臭氧对硫醇的脱臭效果极好。故我们提出给他们做一套专门用于硫醇废水的臭氧脱臭系统，报价只有 10 万多元。他们也是实在没有办法，就同意了。工业化臭氧氧化硫醇脱臭装置建好后，很快就将其极臭的硫醇废水处理完毕，很臭的硫醇废水，经臭氧氧化处理后，废水散发出淡淡有点甜的“酱香型”的酒香，吨水处理的电耗只要 5 元钱。由于第一次使用臭氧氧化硫醇废水，我们也因这项工程，申请了一项国内发明专利并获得了授权。公司的总经理很高兴，感觉我们的工程装置还行，终于同意让我们上一套工业化的综合码头废水处理系统，处理他们码头的所有化工仓储废水，他的想法就是：我们已解决了他们一个大难题，这个工业化的处理系统， 100 万左右，即使不成功，已解决的硫醇废水也值。故我们终于有了第一个改造码头全套处理化学仓储废水的工程项目的机会。由于是我们搞的第一个码头工程，在合同上我们还是比较保守的，出水的 COD 保证值只是小于 300mg/L ，处理后的水可以达到城市污水处理厂的接纳标准。工程建成实际运行后，出水的 COD 值一直低于 60 mg/L ，出水水质很好，工厂没有将出水排入下水道，而是全部回用到工厂消防系统及绿化的补充水。公司总经理也非常高兴，见人都夸这个工程只用了半年就收回了投资成本，且废水处理装置也成为带客户参观的必去景点，我们也成为好朋友。在粤海码头的项目做好后，珠海的一个化工仓储码头知道后，来粤海码头参观，粤海的总经理热情地推荐我们的工艺，肯定了我们的处理技术及处理效果，很快珠海的恒基达鑫公司就与我们签订了合作协议。这次我们合作协议的处理出水标准就按 COD 小于 60mg/L 签订。后来，该公司在江苏扬州仪征的化工仓储码头，也是请我们去做，都取得了极好的处理效果。另外一个值得一提的码头项目是东莞的一家化学品油料仓储码头。码头的老板是东莞本地人，也是一个能人，不仅做化学品仓储码头，还涉足酒店业，房地产等行业，并拥有一支球队。由于搞房地产等，也就会做污水处理设施，他们的化学品仓储码头的废水处理系统，就由他们自己的工程公司设计并施工。我做环境安全风险评估专家时，看过他们当时的处理系统，建筑外形挺漂亮，但就是不能运行，处于闲置状态。我问了现场的经理，他告诉我，废水处理设施建好后，培养微生物，运行，驯化就花一个多月，有时运行不到一周，就因进了某种化学品的废水，系统就崩溃了；不死心，再培养一次，又崩溃了，三次后，就没有人再有信心来搞它了。我告诉他，我们可以做。他并不相信，并讲老板甚至讲过：港口码头的废水看来是搞不好的，老板自己也没有见过能搞好的，谁能搞好了，就可能得“诺贝尔奖”。因为这个化学品仓储码头就在老板的家乡附近，有一次码头的废水排入附近的河沟中引起大量的鱼死亡，虽然当地的环保部门没有找上门来，但家乡群众的背后骂声，老板也感到了一点社会压力，通过手下的经理约我见面。我就开车去他们公司的总部。谈了一会儿，他手下的一个专门搞工程的负责人问我一个问题：为什么他们设计的废水处理系统不行，关键问题是什么。我非常诚实地回答：他们的工艺采用先厌氧后好氧的处理方法，这是常规的生活及工业废水处理方法，一般有机物浓度高，先用厌氧处理，后然用好氧作进一步的深度处理是合理的。厌氧的优点是可以处理高浓度的废水，但其缺点也是非常明显的，即抗冲击负荷的能力很差，对废水变化的适应能力也差，这样当废水的水质发生较大的变化时，厌氧处理系统首先崩溃，后面的好氧处理系统也就跟着崩溃了。我这样一讲，他就回答：讲得好象有道理，请我吃饭，并很快决定，由我们改造他现有的港口码头废水处理系统，合同的惩罚条款也是非常详细的。 2012 年 3 月开始改造，前段时间，我去他们码头约了他们现场的经理，经理对我非常客气，请我吃饭，并讲废水处理系统经改造后，已经历了 3-4 次化学品的重大冲击，每次都安全渡过危险，处理效果非常好，并又重提老板讲的“诺贝尔奖”的笑话，我讲那“ NB 奖”那么好拿，就不会那么牛皮烘烘了。前 2 天我的助手告诉我，该公司的工程尾款已汇到账户。我想只要我们将工程做得让对方没有任何借口不给钱，或不给钱他们自己都不好意思，尾款就不成问题了。第一个吃螃蟹的人不容易，做某一领域的第一个工程也是不容易的，不仅不容易拿到这种项目，做工程的过程中也存在许多未知的风险。要拿到这种项目，机遇是非常重要因素。这个“吃螃蟹的人”，不仅是我们做这个第一个工程的人，第一个接收这种新技术的人，也是“第一个吃螃蟹的人”，我时常对他们也深怀感恩之心。目前我们的港口化学品仓储废水处理系统，已成为广东省海事局指定的可稳定达标的处理设施，已完成的港口工程项目，全部能稳定达标运行。; 9927 次阅读|44 个评论

青岛前湾港的早晨: 热度 2 rczeng 2012-1-1 08:19; 祝愿祖国神州大地,新年新气象,永远屹立于世界的东方！青岛前湾港位于黄岛,隶属于青岛港,是在中国的港口中唯一在集装箱、原油、煤炭、矿石四大货类的年运量均超过 1500 万吨的港口。 1 2 3 4 青岛港始建于 1892 年，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区四大港区组成，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。目前，青岛港已成为世界第七大港，集装箱世界第八大港。进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率世界第一。 (资料来源 : http://www.sd.xinhuanet.com/news/2011-12/24/content_24402164.htm) 此图片来源于网络: http://finance.ifeng.com/news/macro/20111208/5237210.shtml; 284 次阅读|3 个评论

俯看Skagway, Alaska码头 (2011年8月24日): 热度 1 黄安年 2011-10-24 21:45; 俯看 Skagway, Alaska 码头 (2011 年 8 月 24 日 ) 黄安年文黄安年的博客 /2011 年 10 月 24 日 ( 美东时间 ) 发布 8 月 24 日上午在 Skagway, Alaska ，我们租用的汽车司机带我们两个小时的汽车观光后 , 来到 Skagway 码头的山头上观光处 , 可以从高坡处欣赏码头风光。今日的 Skagway, 旅游业是支柱行业 , 而旅游在这里有时间性 , 每年充其量也就是五个月的光景。照片前 7 张是即时拍摄的 , 后 7 张是依据地图有选择地翻拍的。 *************** Skagway, Alaska 码头掠影 (2011 年 8 月 24 日 ) 黄安年文黄安年的博客 /2011 年 10 月 21 日 ( 美东时间 ) 发布 8 月 24 日（星期三） 7 ： 00AM—4 ： 30PM ，我们乘坐的游轮 Norwegian Star 停靠在 Skagway, Alaska 码头， Skagway 是美国西部较晚时期的淘金而收效甚微的城市 , 又是和加拿大边界紧邻的但过往人数很少的城市 , 也是我们的阿拉斯加北上最远的一个旅游港口。下船步行距离 Skagway 市区只需要 10-15 分钟路程，可以自由行；码头旁边就是一条旅游线路的森林小火车，往返需要三个小时，费用是每人 60 美元，码头还有多辆旅游大巴旅客游，费用是每人 30 美元，也可以租用车自家驾游 , 或者包辆出租汽车定时游。我们全家 6 人包车两小时定时游更加合算。此外在码头有乘坐直升飞机半小时游，价格不清楚。以下照片 30 张是当日拍摄的。 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=spaceuid=415do=blogid=499595; 个人分类: 美国纪行见闻(09-11)|3105 次阅读|1 个评论

宝岛环视（二十四）——捡点珍珠: jlxt33 2010-9-6 17:11; 沿着东海岸继续北上的路上，在到达目的地野柳地质公园之前，有些意外的收获，就当做捡到的珍珠吧。第一颗小珍珠是个小港口苏澳港这是用午餐的一个地方，看到边上的几艘旧船，一路上看了整个港口。苏澳港位于宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内，三面环山，湾口向东南方敞开，左右各有一弧形小半岛将港湾合抱，北为北方澳，南为南方澳，有如螃蟹的两只大螯，遥相对山地。丁字形的港湾内渔船辐辏，桅樯林立。每当夜幕降临，渔舟唱晚，星火点点，令人陶醉。这里名声大噪的是南方澳中的南天宫，1989年从福建湄洲岛迎回数十尊妈祖像。1995年这里又花一年时间重建5000多两的纯金妈祖，吸引了对妈祖有虔诚信仰的民众前往参拜。第二颗小珍珠是一个小火车站东澳车站我们在台湾一直都乘坐同一辆大巴，没有乘坐或参观火车的经历。在台北时介绍过台北车站，也是火车站。来东澳车站，并不为乘火车，那是为什么呢？请您猜猜，或者可以结合下面照片中的内容推断。东澳是台湾宜兰县的境内的一个小镇，东澳火车站是一个小了不能再小的火车站，放在我们大陆只能算是一个四等小站。但这里确是个电气化的车站哦。站前没有广场，不过倒是有一个飞鱼标志，身上写着东澳，这里是原住民聚居地，好像是阿美族（有点记不太清楚了）。车站两侧花坛上竖着两个牌子，上面写着同样的内容：借用厕所游客严谨携带入垃圾进入车站丢弃。一进去就是连在一起的售票厅、候车室和检票进站口，面积不大也就100来平方，有几把共候车用的椅子。当时里面既没有一个人候车，也没有一个工作人员，不过有两台自主售票机，乘客可以通过刷卡自己购票。这个柱子上的张贴的东东挺有意思，有三张禁烟提示，其实，这个小站外10米范围内都是禁烟区。上面还有一张海报上画着黑红两只手，那只红色的手正在作出拒绝黑色的手的表示，告诉我们什么呢？且看下面的文字：禁止性骚扰。有意思吧？猜到我们到这个小站的原因了吗？第三颗小珍珠是一条很长的隧道雪山隧道雪山隧道是连接宜兰县和台北县的一条公路隧道，是亚洲第二长的隧道（12.9公里），仅次于山西西康高速公路上的秦岭终南山特长公路隧道（18.2公里），在世界上排名第六。地理条件复杂，被称为施工难度最高的公路隧道。于2006年6月16日开通，工期13年，平均一年修一公里。也创造了很多纪录，比如一号竖井达512米车速太快，没拍到隧道口的标志，从网上找一张留做纪念，自己拍的太闪了，还是当做留念吧。第四颗小珍珠是一路上的田园风光第五颗小珍珠是经过了一个歌声中的地方基隆基隆是台湾北部的著名的港口，张暴默的歌声让我怎么也忘不了基隆港。但是这次没有游览只是经过，在车上拍了几张照片。这张挺有意思的，是基隆消防局，楼上是防灾教育馆。导游说，基隆原名鸡笼，就像高雄等地一样，台湾的地名很多跟动物有关。后来光绪元年设置基隆厅，因应了基地昌隆之意改名为基隆。第六颗小珍珠是一个小问题这些灯的作用在快要到达野柳公园的海边，停泊着一些这样密密麻麻地挂着很多灯的船，当时就想着一定要拍下来让大伙猜猜看。没想到居然是两个月后的事情了，还是请各位猜猜吧。猜谜过后，就去游览野柳地质公园了。; 个人分类: 行者足迹|2716 次阅读|2 个评论

宝岛环视（十七）——祥和的码头: jlxt33 2010-8-21 12:37; 高雄之一祥和的码头高雄市是台湾的两个直辖市之一。明显地这里的街道比其他地方的宽些，楼高些，因为这里是稍晚些规划建设的，道路也很平直，典型的棋盘街。我们停留的第一个地点就是真爱码头，爱河的水与蓝天融为一体。两岸有高高低低的现代化建筑；傍边有休闲咖啡屋。阳光太明媚了，温度属实有些高。没在这里逗留很久，计划着晚上来这里乘爱之船游爱河，看大船。然而，晚上去了诚品书店，又看了电影《暮光之城蚀》，被迫放弃了爱河。不过，仍是放不下高雄港，第二天清晨，决定用脚丈量一下高雄港，沿着街巷走过，没有走到原先预计的高雄港门楼处，意外地体会了晨光下的码头。在木栈道旁的绿荫中，不时闪现着扭腰、拍打的老人家的身影。为骑自行车做运动的人们修建了专用道路，偶尔会看到一些年轻人骑车经过。还有在人行道上跑步的中年人，也见到老人家坐在路边的木凳子上看报纸。再看看码头上废弃的铁轨，岸边停泊的游船，是不是给人一种祥和宁静之感呢？确实，这里的人很少，整体很安静，自己都不忍大声讲话破坏了这种安宁，其实也不必大声。; 个人分类: 行者足迹|3066 次阅读|2 个评论

应大力发展水上巴士交通系统: lutianan 2010-4-29 01:00; 　　在经济飞速发展的今天，拥有一个成熟的公交系统对于城市的发展可谓意义重大。私家车的普及、外来务工人员的增多均给本已不堪重负城市交通增添新的难题。于是，上至中央，下至地方不得不开始冥思苦想，集中力量解决城市的拥堵问题。金融危机发生后，国家启动了四万亿的投资计划，其中有相当份额的资金被分配到了大中城市的地铁建设领域，我所居住的城市青岛有幸成为了其中的一员。不可否认，基础设施建设投资会对拉动当地经济，改善投资环境起到积极作用，但其资金量需求之大也是有目共睹。我不由得思考，有没有一种投资少、见效快、而又不占用地面道路的城市交通方式呢？我想到了水上巴士。　　　当然，水上巴士有它的局限性，仅限于具备了市内水路运输条件的城市。这样的城市，或沿海、或沿江沿河、或沿大型湖泊，而且还要满足以上自然条件适宜运输。看似要求苛刻，但这种运输方式有它的现实性。我国的经济发达城市大多在东部，有沿海的优势，而且我国的河流大多自西向东流，由东部入海，这就形成了强大的水路交通网。以青岛为例，青岛市区没有大江大河入海，没有巨型的湖泊，但青岛市区拥有独特的地理条件，三面环海，而且青岛市区的交通拥堵现象在沿海一线尤为严重，这就为水上巴士的产生奠定了基础。青岛是我国重要的港口城市，也是我国重要的旅游城市，市区内港口众多，大多为游艇码头或是渔港，渔港可以全年正常运转，而游艇码头随着旅游淡季的到来却闲置了下来，成为一种资源浪费。青岛市内沿海景点码头分布比较合理，具备了成为水上巴士站的条件。再聊投资成本。水路交通一大特点，与航空类似，无需修路，天然的航道，当然人工运河除外。只需修建码头和投资船舶，其实比较理想的结果是水上巴士站雨景点码头共同开发，避免资源浪费，合并使用，人流较多则可扩大规模，这需要前期规划准备充分。余下的投资便是购买水上公共汽车船舶，这需要与客流量大小，航道的承载能力结合考虑。水上交通具有投资少，见效快，运力大的特点，与地铁高昂的投资形成强烈对比，且就运输成本而言，初中老师便告诉我们最廉价的运输方式就是水运。类似地，可以推广到我国其他重要的航运港口城市上海、武汉、重庆等等，可以适当在几个城市试点，而后普及。　　的确，水上交通需要城市具备特殊的地理环境，而且容易受到天气等因素的影响。但是我国目前依旧是发展中国家，需要解决的问题很多，换言之，需要投资的领域很多。我们应该合理分配有限的资源，优化配置，造福一方百姓，这才是迈向富强的必由之路。; 个人分类: 未分类|3015 次阅读|0 个评论

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