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电控喷射柴油机的技术优势及其在工程机械领域的应用状况: wusaite 2019-8-10 19:41; 电控喷射柴油机的技术优势及其在工程机械领域的应用状况伍赛特目前，国内工程机械发动机普遍采用涡轮增压及中冷技术，高技术含量的电喷技术还没有被广泛应用，发动机性能没有质的提高，影响了我国工程机械行业的整体水平。欧美国家对工程机械（非公路用）已经实施了相应严格的排放标准通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，输入到电子控制单元（ ECU ），形成数据 MAP ，从数据 MAP 中计算目标喷油量，向执行器发出指令，进行控制，并且反复循环操作。 1 电控喷射柴油机的技术优势通常而言，柴油机采用电喷系统具有如下优点。 1.1 自由控制喷油压力电控喷射柴油机的喷油压力不受曲轴转速以及凸轮形状的影响，可以根据需要灵活控制，能够提高喷油压力、提髙供油能量、改善雾化质量、缩短喷油延续时间，从而降低 NO x 排放。在大负荷工况下可以通过提高喷射压力。推迟喷油定时的方法求得 NO x 和颗粒（ PM ）的折中关系。在低负荷工况下则需要减少混合燃料的比例，同时降低喷油初期的喷射压力。 1.2 精确控制喷油量根据传感器的信息。 ECU 计算出目标喷油量，计算出喷油装置需要的供油时间并向驱动单元发送驱动信号，从而控制喷油量。在基本喷油量、怠速转速控制、启动油量控制、各缸不均匀油量补偿控制、恒定转速控制等各种运行状况下，实现最佳喷油量控制。 1.3 精确控制喷油定时通过各种传感器监测发动机当时的工况条件和环境条件，并根据这些实时条件计算出最佳喷油时间，将结果送给执行器（定吋控制阀 TCV ），控制流入或流出提前机构的工作油。由于工作油对提前机构的作用，改变燃油压送凸轮的相位角，或提前、或延迟，从而控制喷油定时。 1.4 自由控制喷油率电喷柴油机能够自由地实现对喷油率的控制，不仅能够实现靴形喷油率，还可以实现多段喷油。 1.5 扩展了故障诊断、联络等功能自我故障诊断功能就是由 ECU 监视，发现电子控制系统中故障产生的位置，并向驾驶员或修理人员提供故障信息的功能。同时可以解决运行参数及监测数据的存储与传递，有利于对机械的动态管理 2 电控喷射柴油机在工程机械领域的应用采用电控喷射可以按照要求自由控制喷油时间、喷油压力、喷油量和啧油规律，在定的意义上实现了可控燃烧。在工程机械上使用电控柴油机，应将柴油机电控系统与主机的控制系统结合，将机械的最大功率与一般功率等模态特征用程序写入控制单元中，并将工程机械液压油油压、油温以及负载传感器信号输入到 ECU 中，可根据作业情况，选择包括柴油机冷起动时的喷油量、低速加浓、最佳喷油提前角、调整特性、转速、空燃比、正常压力补偿等最优化控制。达到较严的排放标准和更佳的经济性能，自我故障诊断能力可保证机械的可靠运行。工程机械中已经开始采用电控柴油机，如卡特彼勒公司生产的 PM-102 ， PM-200 ， PM-201 型路面冷铣刨机装配了机械驱动式电控单体喷油系统（ MEUI ），它将电子控制技术的先进性与机械直接控制燃油喷射的简单性互相结合，并且在整个发动机运行速度范围内对喷射压力具有优良的控制能力，精确控制的燃烧周期降低了燃烧室温度从而减少排放，燃烧更充分，使得燃油费用转换成更多的工作输出，满足相应排放标准。 PM-200 型发动机装有 HEUI 电子喷射装置及 ADEM A-4 模块，可提高 22% 的喷射压力。便于燃油完全、高效燃烧，燃烧效率可提高 5% ， NO x 下降 40% ，转矩增加 35% ，个别工程机械产品的机外噪声已降至 72 dB 。如北京三环路改造工程为了提高施工速度和质量，减少对环境的污染，采用了瑞典戴纳派克公司最新一代 PL2100S 铣刨机，该机配备了康明斯 QSX15 型全电控柴油机，具有非常明显的燃油经济性和超强动力性，大大降低了发动机的噪声，尾气排放达到汽车排放的标准。如迪尔采用 EUI 系统（电控泵喷嘴），康明斯采用 IS 系统（一种交互式共轨喷射系统）等，并且有逐步扩大应用的趋势。在我国电控柴油机技术取得了一定的成果。一汽采用电控可变预行程泵实现对 CA6110 系列柴油机的喷油控制和怠速、巡航的调速控制；威孚公司先后对 VE 分配泵、时间控制式分配泵、高压共轨系统进行了系统的研究和开发；位置控制式 VE 分配泵已推向市场；吉林大学、北京理工大学等科研院所相继展开电控技术的研究，并取得阶段性成果。国内工程机械品种齐全，包括挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、压实机械、路面机械、桩工机械、叉车与工业搬运车辆、凿岩机械、混凝土机械等，电控柴油机在工程机械中的应用前景广阔，也符合我国工程机械的发展趋势。大型化、多用途、微型化、电子化与信息化、节能与环保是今后电喷柴油机技术发展的主流方向。参考文献蒋波 . 现代工程机械电液控制技术 . 重庆：重庆大学出版社 , 2011.10.; 个人分类: 科普集锦|3113 次阅读|0 个评论

[转载]高铁桥梁是这样架成的！: if229 2015-10-30 11:38; 视频五分钟: 惊！高铁桥梁是这样架成的！全球居首SLJ900型流动式架桥机显神威。; 个人分类: 百事百科|1746 次阅读|0 个评论

那些“神”一样的典型工程机械设备: 热度 9 sciencepress 2014-6-23 08:06; 在未来的抢险救援中，特种和专用工程机械将发挥更为重要的作用。兹从我社最新出版、由陈晓东主编的《救援装备》一书中选取部分典型工程机械设备图文材料，向您展现这些神一样的典型工程机械救援设备，包括推土机、挖掘机、装载机、起重机、自卸车、消防车等。典型的挖掘机挖掘机是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土石方机械。它是用铲斗的斗齿切削土壤并装入斗内，装满土后提升铲斗并回转到卸土地点卸土，然后再使转台回转、铲斗下降到挖掘面，进行下一次挖掘。挖掘机在抗震救灾、泥石流抢险等自然灾害中都发挥了重要作用。抢险救灾多面手：ET110步履式挖掘机 ——一款具有科幻造型的ET110 步履式挖掘机，其钢铁蜘蛛般的外形和动作绝对震撼眼球，科学出版社微信公众号以《“钢铁蜘蛛侠”——ET110步履式挖掘机》专文展现，敬请阅览。在众多品牌挖掘机中， XE230C挖掘机凭借其强劲动力、高效率的工作成为了挖掘机中的代表。中型挖掘机中具有代表性的一款是 PC200-8挖掘机。 2012年4月，世界首台套“ 全液压斗轮挖掘机 ”在我国试车成功，提高了我国在世界工程机械市场的竞争力。它长35米、高10米，在国际上率先采用了全液压动力系统，用半个小时就可以完成1000立方米硬土石方挖掘，这些工作量，一台传统挖掘机至少要一天才能完成。它的工作效率是传统单沟挖掘机的40倍以上。它在引水工程、煤矿开采、高速公路及地铁建设领域获得广泛应用。 2012年6月，世界上规格最大、技术性能最先进、生产能力最高的 WK-75型矿用正铲式挖掘机，在我国正式下线，标志着我国在重大装备领域实现了从“跟随”到“引领”质的飞跃。WK-75型矿用挖掘机总长37.5米，宽17.3米，从履带到顶部高达23.5米，总重量近2000吨，其一个月的煤炭开采量可达到500万吨，相当于一座大型煤矿一年的产量。典型的推土机推土机是一种短距离自行式铲土运输机械，在土方施工机械中占有十分重要的地位，主要用于50～100 m的短距离施工作业。 2011年我国首台中等功率的全液压推土机SD13YE 成功下线，填补了国内市场空白。在整机性能匹配、静压传动系统匹配、智能化及故障自动检测、低排放发动机应用等领域SD13YE都取得了突破性进展，其采用的多项技术如液压系统匹配、新型减速结构、远程控制等在行业内处于领先地位，打破了长期以来世界推土机巨头的技术封锁，极大提高民族品牌的竞争力。目前，我国最大功率的推土机为SD52-5 ，功率392kW（520马力）。该款推土机设计先进合理，功率强劲、生产效率高，填补了我国空白，提升了我国工程机械在国际上的竞争力。在大型履带式推土机中， D11T履带式推土机凭借其优势性能在工程施工中表现出色，得到了广泛的应用。典型的装载机装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 2010年，我国研制出首台天然气装载机600K(LNG) , 该装载机能有效减少有害气体排放，掀起了工程机械行业新能源技术革命。世界上最大的装载机L-2350 ，其操作重量262吨，铲斗容量40.5立方米(载荷：72.6吨)。油箱的容量为3975L，使用当前全球最大的70/70-57 82PR轮胎，最大行驶速度为16.9km/h，铲斗放下时的长度为20.16m。 2011年，我国成功研制出大吨位LW1200K轮式装载机，装载机额定装载质量12000kg，铲斗容量6.5 m3，卸载高度3410 mm，是我国首台最大吨位装载机，拥有国际先进技术，装备国际一流部件，体现质量、安全和环保的价值观念，也成功打破了大吨位装载机被巨头垄断的格局，对推动我国装载机行业的技术进步，引领装载机行业朝着高可靠性、高技术含量、高性能、大吨位的方向发展具有重要意义。世界首台混合动力装载机L220F Hybrid。典型的起重机起重机属于起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。按结构形式，起重机主要分为桥架型起重机和臂架型起重机两类；臂架型起重机又可分为门座式起重机、塔式起重机和移动式起重机。 2012年1月，亚洲最大吨位全地面起重机QAY1200 实验成功，它是目前世界上最大级别的轮式起重机。标志着我国吊装装备制造技术已迈入世界前列，将成为全球超大吨位轮式起重机技术发展的里程碑，掀开了我国大吨位全地面起重机产业化发展的新篇章。具有代表性的另一台全路面起重机是LTM11200-9.1 ，它不仅是世界上最强大的伸缩臂起重机，也是伸缩臂最长的起重机，长度达到了100米。履带式起重机XGC28000 在大吨位履带式起重机中性能优异，是大吨位履带式起重机的典型代表。XGC28000履带起重机综合吸收世界先进技术，运用先进的设计手段，结构设计优化，起重性能卓越。典型的自卸车自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，在抗震救灾中可以与多种工程机械相互配合起到疏通道路的作用。目前，世界上最大的自卸车，其总重量592t，额定载荷363t。 2011年8月，我国最大吨级矿用自卸车HMTK-6000电动轮矿用自卸车下线。电动轮矿用自卸车车体总长16.02m，宽9.56m，高7.55，轮胎直经4.03m，设计满载重量400t，相当于装载6节火车皮的标准总重，最高车速64km/h，可广泛用于各类大型露天矿山的开采和特大工程土石方的运输。我国也由此成为世界上第三个具备生产此规格矿用自卸车的国家。 A40F自卸车是铰接式自卸车中的代表。我国所用的大型自卸车大多数为刚性自卸车，主要用于大型煤矿，提高了生产效率。我国铰接式自卸车起步较晚，而 AD250铰接式自卸车是我国研制出的具有代表性的自卸车。典型的消防车消防车，又称为救火车，是供灭火、辅助灭火或消防救援的机动消防技术装备，根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。消防车是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车是消防队伍的最重要装备。消防车的品种、数量、质量和性能，反映一个国家的消防装备水平，也是衡量一个国家的消防实力重要标志之一。此外，消防车也从一个侧面反映出一个国家的汽车制造水平。目前，举高消防车能达到的世界最高工作高度为112m。在功能方面，不仅加强了固定供水系统，而且有些还在最后或者末端设计安装了一节折臂，提高了灭火能力，增强了灵活性；登高平台消防车上也出现了伸缩梯，在灭火的同时，加强了救援工作能力等。亚洲第一高的纪录保持者是由我国生产的 88米登高平台消防车。该消防车作业参数领先、安全性高，机动性好、作业范围大、越障救援能力强大，是大、中城市保证高居居民生命安全，减少灾难损失的必要装备。它可实现88米的最大工作高度、25米的最大工作幅度，将可救援的最高楼层提升到了29层，能够满足市场的普遍需求。DG88登高平台消防车是一款具有很高科技含量及综台救援能力的一款车型，将在未来的城市消防中发挥不可小视的作用。目前，高喷消防车的需求主要集中在20m～30m级产品中，主要适用于石化、石油系统、消防系统安全保障。 JP32举高喷射消防车是一种集水罐车、泡沫车、高喷车三者功能于一身的多功能消防车。该车可广泛用于扑灭石化复杂火场及多层建筑火灾，是工矿企业及现代化城市的重要消防装备。涡喷消防车是世界上具有高速行驶能力的、喷射功率最大的喷射细水雾或复合灭火剂的消防车，已在机场和油田消防中发挥出巨大灭火威力，主要用于油田、石化工厂、天然气泵站、机场等需要快速扑灭油气大火的场所。由我国自主研制的 WS5360涡喷双发消防车，该产品的涡喷双发技术属世界首创。 6×6轮式装甲消防车。与普通消防车最大的不同在于，它能进入普通消防车不能进入的火场，进行灭火作业并实施消防指挥，同时相比传统的装甲消防坦克，其快速集结和机动性，以及无人遥控指挥则是无可比拟的。该车主要用途为对石油化工、危险化学品企业发生火灾时扑火专用。本文摘编自陈晓东主编《救援装备》一书。部分图片来自于网络，题目为编者所加。更多精彩内容，敬请关注科学出版社微信公众号一起阅读科学 ! 搜索微信ID ： sciencepress-cspm 或 “ 科学出版社 ” 公众号; 个人分类: 科学书摘|13757 次阅读|19 个评论

[转载]卡特彼勒加速布局工程机械再制造任重道远: zidiao 2012-7-24 08:34; 【第一工程机械网独家报道】在国内很多诸如神华露天煤矿等大型矿场，承担矿石运输主力军的“非公路用卡车”已经是不折不扣的悍将，动辄两千万元左右的大型设备能否持久保持稳定的工作状态，相信是每个矿主最希望看到的。“然而，有些非公路用卡车在工作超过30000h后即被弃用，以CAT 777D非公路用卡车为例，假如经过卡特彼勒及其代理商的再制造处理，即可延长该机器的使用寿命达1-3倍，能够更大程度发挥设备的使用效果。”卡特彼勒负责再制造和零部件事业部的全球副总裁Greg Folley如此说道。卡特彼勒负责再制造和零部件事业部的全球副总裁Greg Folley接受本网采访作为全球500强企业，卡特彼勒是全球最大的建筑机械、矿用设备、柴油和天然气发动机、工业燃汽轮机以及柴电混合动力机车的领先企业。85年来，卡特彼勒不懈努力，在全球各大洲致力于积极、可持续的变革。与此同时，卡特彼勒也是一家领先的整体解决方案提供商，旗下拥有卡特彼勒金融服务、卡特彼勒再制造服务、卡特彼勒物流服务及铁路服务公司。 “首先，再制造的产品不是使用过的、二手的或损坏的产品！再制造是在工业生产环境下将到期产品重新加工恢复成具有同等新产品的质量和性能的过程，与新品拥有同样的性能、可靠性、耐用性、维修保障，是一种高级形式的循环利用。”Greg Folley围绕“再制造”向第一工程机械网记者给出了这样的定义。资料显示，卡特彼勒再制造业务起源于1972年，每年卡特彼勒再制造产品数量达220万件，每天向全球发运约9000件再制造成品，每天再制造100件发动机/变速箱，回收再利用约6000万公斤的旧件。经过卡特彼勒再制造的产品部件，其与“新品”保持相同的质量及保修服务，但定价却低于新品。国内再制造产业刚刚起步相比国外很多工业发达国家在再制造方面的发展成就，中国国内在这方面却是晚了很多。长期以来，国内装备制造工业经济中，部分子行业存在着“粗放式的经济发展方式”，技术创新能力差，产品稳定性不够、残值差且产品附加值低。在国内工程机械行业，近年来以装载机、挖掘机等为首的市场竞争日趋激烈，价格战屡见不鲜，虽然国产品牌市场份额稳中有升，然而产品的稳定性一直被业主单位所怀疑。据有关数字统计，从2000年开始截止目前，中国国内挖掘机产品的保有量超过120万台，偌大的市场容量意味着很多挖掘机在“寿终正寝”之后随即马上被看做废旧钢铁所淘汰，但是如果进行整机拆解之后，针对关键零部件进行再制造和循环再利用，对于行业甚至社会，可持续发展将显得异常重要。 2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。2010年5月，11部委联合发布《关于再制造产业发展的意见》，数字显示，再制造产品可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。2011年9月，国家发改委发布《关于深化再制造试点工作的通知》，扩大再制造产品种类和范围，并加大支持力度，发改委会同有关部门研究相应的税收优惠政策。本网记者认为，对于国内工程机械行业而言，需要尽快将“再制造”作为产业可持续发展的重要手段之一进行重点对待。值得可喜的是，2011年5月，中国工程机械工业协会常务理事会通过了工程机械维修分会变更为维修及再制造分会的申请，同时获得中国机械工业联合会、国资委及民政部批准。当前，“再制造”已经正式成为行业协会重要的一个分会职能和工作范围，其目的是推动工程机械维修及再制造行业的发展和创新服务，提高工程机械维修及再制造企业的经营管理水平服务，促进工程机械维修及再制造行业的技术进步、满足市场需求服务。尽管如此，业内人士认为，与国外成熟的再制造行业相比，中国国内还存在一些问题需要解决。首先，由于处于发展初期，国家政策并不健全。其次，再制造的行业标准在国内还是一片空白。再次，国内用户对再制造产品普遍存在排斥心理，需要行业对再制造进行宣传引导。卡特彼勒呼吁中国政府加强再制造产业的培育工作卡特彼勒再制造布局中国在全球工程机械行业，卡特彼勒的再制造业务正在成为国内外同行学习和超越的楷模。卡特彼勒早在上世纪70年代就进入中国，已经在中国实现了跨越式的发展，经过前期的技术转让等合作项目，卡特彼勒不断在中国加速布局，在拥有4大工程机械代理店的同时，已在中国拥有18家制造工厂，9个在建新工厂，4个研发中心，3个物流和零部件中心。 2006年，卡特彼勒与中国发改委签署意向书，提供相关专业知识支持中国再制造业的发展。卡特彼勒再制造服务是第一家在中国获得再制造许可证的外国独资公司，为了支持中国客户和代理商以及亚太区的其他客户，卡特彼勒在上海成立了一个区域再制造中心。2009年12月，卡特彼勒再制造上海公司被工信部批准为再制造试点企业。为了实现在中国的规模发展，卡特彼勒在2009年年底与国内柴油发动机巨头-中国玉柴组建再制造合资公司，该公司为玉柴柴油发动机及其零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机及其零部件提供再制造服务。经过3年的厂房建设和再制造业务试运营之后，今年7月9日，也就是在前不久，卡特彼勒正式与广西玉柴机器股份有限公司共同宣布，玉柴再制造服务工厂在苏州正式开业，这标志着卡特彼勒在中国的第二家再制造工厂投入运营。 “卡特彼勒与玉柴机器的强强联合，将使得双方能够通过再制造的产品灵活满足中国的市场需求，同时推动制造业的可持续发展，这也符合中国政府倡导的可持续发展和环境保护理念。”负责卡特彼勒全球矿业及亚太区再制造业务的总经理李征宇向第一工程机械网记者如此表示。据悉，玉柴再制造服务工厂位于苏州工业园区，一期生产面积约14000平方米，在2014年工厂完全投入产能时，员工数量预计达到400人。“预计苏州工厂一期产能约为15000台再制造发动机，二期投产后产能将提升至当前一倍左右。” 卡特彼勒E系列挖掘机截止目前，卡特彼勒全球再制造工厂在北美、墨西哥、新加波、上海、苏州等地都有分布。卡特彼勒拥有广泛的再制造产品线超过6000种产品，主要包括发动机及发动机相关零部件，传动系统，液压产品及电子产品。 “再制造的发展需要旧件的交换，没有旧件就没有再制造的产品。以某零部件为例，经过一定使用期限之后，客户如果退还旧件，即可得到40元；经过再制造流程之后，该件产品可以100元的实际价格出售。”李征宇总经理给出这样的比喻。“该部件的新品价格实际上比100元要高出不少，但是大家购买再制造件即可获得与新品等同性能的效果，而且购买成本降低不少。” 以一台涡轮增压器为例，其封盖在使用3000小时（预期使用寿命为5000小时）后可能出现部分质量问题，客户此时可选择三种处理方案：首先是修理，替换封盖，整修其他零部件，修理后设备的剩余使用寿命是2000小时；其次是翻新，封盖、轴承及其他破损部件都进行更换，翻新后设备的剩余使用寿命是4000小时；然而，如果选择卡特彼勒再制造，针对该涡轮增压器进行完全拆解，进行可用性诊断，全部更换封盖和轴承，所有回收利用的零部件都再制造成与新品一样的规格。新部件与再制造部件一起组装、平衡及测试，那么经过再制造的涡轮增压器剩余使用寿命是5000小时，与新品一样的寿命。修理翻新再制造通常比较简单通常保留了零部件的身份标识一致的工厂环境修理某个问题比修理更进一步升级吸收最新的工艺变化通常通过代理商、客户或者翻新商收集零部件（丢掉原有身份）恢复到接近原始的规格直接由工程师和工厂流程处理可能不使用原厂的品牌零部件 100%使用原厂品牌零部件翻新商需要承担维修义务再制造产品提供与新品一样的保质维修服务翻新商需要在工具、设备、培训等方面投资再制造需要旧件，客户返还交换国内再制造产业环境需改善经过比较，再制造件相比新零部件有着非常明显的优势，但据第一工程机械网记者了解，实际情况并非想象的那么美好。对于中国工程机械再制造产业的发展环境，李征宇提出了自己的担忧，“再制造固然很好，但是这个产业发展的命脉是能否有着充足的二手部件货源，如果没有合适的二手部件回收机制，一切都可能是空谈。”他表示，目前中国国内物价涨幅过快的主要因素是流通成本的高昂代价导致，那么由此导致的二手工程机械零部件回收费用将随之高企，如果一旦再制造件的销售价格超过新部件，那么将失去再制造其本身的意义。其次，国内工程机械行业目前缺乏有效的二手工程机械流通和旧件回收机制，很多二手工程机械在达到一定使用年限之后，随意被视为废铜烂铁，当前行业仍然整体缺乏“节约社会资源、提高环保意识”的概念。笔者认为，尽快确立工程机械行业再制造产业的发展思路、提高再制造产业的政策扶持力度、改善工程机械部件再制造的进出口税收机制、培养全行业对于工程机械再制造概念的普及等等，都是我们眼前需要紧急做的事情。国内工程机械再制造刚刚起步，建立一个良性的发展环境是重中之重。; 个人分类: 专家视点|2285 次阅读|0 个评论

[转载]湖北打造我国首个工程机械再制造基地: zidiao 2012-1-9 08:05; 近日，全国首个以工程机械为特色的再制造产业基地在湖北省武汉市东西湖区街挂牌成立。据悉，这是全国首个以工程机械为特色的再制造产业基地。目前，基地有千里马、泰天、湘楚天下、华诚等4家再制造企业开工运行，临工、柳工、三一重工 ( 600031 , 股吧 )、徐工及龙工等多家大型工业机械装备再制造企业已签署入园协议。基地还将引入工程机械再制造、配套配件生产、仓储物流等企业入驻，形成工程机械再制造产业集群，武汉工程机械再制造产业扬帆起航。　　打造再制造产业聚集基地　　武汉工程机械再制造产业基地位于东西湖区新沟镇循环经济工业园内，107国道两侧。基地规划总面积6000亩。未来将加快企业入驻，壮大基地规模,提升产品层次、扩大产品种类,健全配套产业，完善服务平台,掌握关键技术，制定工艺标准,拓展发展空间，推进基础建设。到2015年，武汉工程机械再制造产业基地总产值达50亿元，完成税收2亿元；工程机械再制造整机产品在全国同类产品市场占有率达到10%以上。通过再制造产品生产，实现年节约钢材约9万吨、节水约27万吨、节能4.5万吨标煤、减排16.5万吨二氧化碳。　　据介绍，再制造产业是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，是循环经济发展的重要内容。再制造产品的性能和质量能达到甚至超过原品，而成本却只有新品的1/3甚至1/4，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。目前，我国有大量工程机械装备在达到报废要求后将被淘汰，新增的退役装备也在大量增加，14种主要型号的工程机械在我国保有量已达300万台左右，如再制造产品的市场占有率达5%，就可以实现400亿元以上的产值。发展再制造产业是工业强市的重要手段，是转变经济发展方式的有效途径，是建设资源节约型和环境友好型社会的必然要求。　　按照“ 十二五 ”规划纲要要求，2011年市政府批准了武汉市循环经济十大领域重点工程实施方案，再制造产业发展被列入武汉市循环经济发展重要内容。目前，武汉城市矿产交易中心、格林美 ( 002340 , 股吧 )公司电子废弃物处理、中周炉料废旧钢铁加工、武钢-武石化-青山电厂物质能源互供、粉煤灰及工业石膏利用、工程机械再制造、80万吨乙烯循环经济配套项目、两型社区创建等项目已取得阶段性成效。　　精心谋划布局四大领域　　为贯彻落实《国家发展改革委关于推进再制造产业发展的意见》精神，按照国家“十二五”规划关于“企业集群、产业集聚、物质循环、园区管理”的要求，武汉市积极谋划再制造产业化发展。将围绕“工程机械、重型工业装备、汽车零部件、激光再制造装备”四大领域打造四大再制造产业基地，分别是东西湖区新沟镇工程机械再制造产业基地、青山区重型工业设备再制造产业基地、武汉经济技术开发区汽车零部件再制造产业基地、东湖新技术开发区激光再制造产业基地。　　青山区是武汉市重化工聚集区、老工业基地，工业基础雄厚，拥有诸如武钢、青山船厂、武石化等大型工业企业，每年产生的废旧零部件、机床等工业设备数以万计，已有武汉宝德机电、武汉大族激光 ( 002008 , 股吧 )再制造、武汉钢铁集团冶金重工、武钢轧辊、武钢兴达等公司，形成了特色鲜明、初具规模、技术领先的企业集群。　　武汉经济开发区沌口及汉南地区汽车整车生产及零部件配套产业集中，东风鸿泰汽车零部件再制造有限公司为国家首批汽车整机及零部件再制造试点企业。着力扩大试点范围，建立健全旧件回收、再制造产品销售及服务体系。　　东湖高新 ( 600133 , 股吧 )区武汉法利莱切割系统工程有限责任公司作为激光再制造装备制造核心企业，拥有多项技术专利，激光再制造加工装备年生产能力为12台（套），未来三年，该公司将建成CO2、半导体、光纤等三类激光再制造系统，最终形成48台/套的年生产能力，年开展离线、在线再制造服务7400件，在国内冶金、石化、模具、机械等行业分别建成5个典型的激光再制造加工服务中心，实现激光再制造设备收受收入2亿元，激光再制造加工服务1.3亿元。　　推动湖北机械再制造业崛起　　据相关负责人介绍，良好的发展环境和完善的配套服务，吸引了不少相关项目入驻武汉工程机械再制造产业基地，继千里马工程机械首家落户之后，又相继引来武汉泰天工程机械、湖北湘楚天下工程机械、湖北华城工程机械等再制造项目并已经开工建设。2011年工程机械销售、服务及再制造产值超过18.5亿元。目前，武汉工程机械再制造产业基地已形成筑巢引凤之势，临工、柳工、三一重工、徐工及龙工多家大型工程机械装备再制造企业已经签署入园协议。中联重科 ( 000157 , 股吧 )、卡特彼勒、厦工等多家国内外知名工程机械再制造企业的跟踪、接洽、引进工作也在进行之中。　　国家发改委体改司副司长王强表示，众多的知名工程机械及再制造企业目前在“武汉工程机械再制造产业基地”实现聚集，再制造产业的发展必将有效促进消耗大量能源资源的机械再制造产业的资源循环利用水平，有效促进区域循环经济发展，从而推动资源节约型和环境友好型社会建设。　　中国工程机械协会名誉会长韩学松表示，武汉工程机械再制造产业基地是全国首个工程机械特色的再制造产业基地。基地的挂牌成立是中国工程机械协会的一件大事，标志着我国工程机械再制造行业进入了一个新的发展阶段。在全球低碳环保理念的推动下，武汉工程机械再制造基地的各家企业共同努力，或将实现再制造行业长足发展，推动湖北乃至全国工程机械再制造产业崛起！; 2053 次阅读|0 个评论

[转载]武汉工程机械再制造产业基地挂牌东西湖: zidiao 2011-12-19 07:49; 武汉工程机械再制造　　产业基地挂牌东西湖　　本报讯（记者罗京通讯员叶宗云张雷）昨日，武汉工程机械再制造产业基地在东西湖区新沟镇街挂牌成立。据悉，这是全国首个以工程机械为特色的再制造产业基地。　　该基地位于东西湖区新沟镇循环经济工业园内、107国道两侧，规划总占地面积6000亩。　　目前，基地有千里马、泰天、湘楚天下、华诚等4家再制造企业开工运行，临工、柳工、三一重工、徐工及龙工等多家大型工业机械装备再制造企业已签署入园协议。基地还将引入工程机械再制造、配套配件生产、仓储物流等企业入驻，形成工程机械再制造产业集群。　　根据规划，到2015年，该基地总产值将达50亿元，完成税收2亿元，产品在全国同类市场占有率达到10%以上，并实现年节约钢材9万吨、节水约27万吨、节约标煤45万吨、减排16.5万吨二氧化碳。到2020年，可实现产值100亿元，完成税收5亿元。　　再制造产业是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，产品质量能超过原品，同时可节能60%、节材70%、节约一半成本，并不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。　　市领导邵为民、黄卫国为基地揭牌，吴家山经济技术开发区管委会主任张平出席揭牌仪式。　　作者：罗京叶宗云张雷; 个人分类: 行业动态|1760 次阅读|0 个评论

[转载]工程机械再制造在我国的发展: zidiao 2011-11-30 07:51; 　2010年5月31日，发展改革委、科技部等11个中国政府部门联合下发《关于推进再制造产业发展的意见》，文件要求紧紧围绕提高资源利用效率，努力将再制造产业培育成为新的经济增长点，进而推动循环经济形成。　　复强动力再制造流程　　再制造在我国的发展　　2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》（以下简称《意见》）中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。近几年来，中国逐步掌握了一批关键的再制造技术，尤其是表面工程处理方面的技术研究，对于再制造的发展起了重要推动作用。　　2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。同年，工程机械、矿山机械、铁路、机床等行业的33家企业和2个产业集聚区作为试验单位。　　工程机械企业之再制造　　2003年，小松进入中国工程机械再制造领域，成立南京小松机械更新制造有限公司，成为较早进入中国该领域的企业之一。　　2006年，玉柴启动了发动机再制造项目，先后改造、引进了大批设备，并形成了较为规范的工艺流程。2009年12月，玉柴与美国卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒（中国）投资有限公司合资成立一家公司，为玉柴柴油机和零部件以及部分卡特彼勒柴油机和零部件提供再制造服务。　　2008年，世界工程机械巨头卡特彼勒首先在上海建立了占地25 000 m2的全球第三家再制造中心，2009年上半年又在顺德、成都建立再制造回收点。同年，潍柴动力（潍坊）再制造有限公司注册成立；武汉千里马工程机械有限公司旗下的工程机械再制造工厂、技术服务中心工程项目开工建设。　　2009年5月，柳工启动了公司西南再制造中心项目。先从柴油机再制造的培训开始，继而向工程机械液压系统的泵、阀、液压缸、液压马达等零部件的再制造过渡，最终将推进装载机、推土机、挖掘机等各类工程机械整机的再制造。　　中联重科再制造业务起步较早，目前已经确立了相对成熟的业务模式，其产品与服务也赢得了客户的认可。三一的参与为再制造行业的发展展示了更多的想象空间。　　工程机械再制造产业获政策支持　　2011年9月14日，发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》。《通知》内容包括：适当扩大汽车零部件再制造产品范围；继续开展发动机、变速器等产品再制造，增加传动轴、机油泵、水泵、助力泵等部件开展再制造；开展拖拉机、联合收割机等农业机械再制造试点；鼓励再制造技术公司为冶金、矿山、化工等行业提供整体解决方案和相关服务，开展专业化再制造服务试点；探索完善可再制造旧件的回收和再制造产品的销售渠道，开展相关网络建设试点；加强再制造相关专业化国产装备生产和产业化应用。　　《通知》还显示：发改委将利用中央预算内投资，对试点单位的重点工程、技术研发、旧件逆向回收体系和资源循环利用项目建设给予必要的资金支持，对纳入国家试点单位的再制造企业，给予包括信用贷款在内的多元化信贷支持，并优先将成熟的再制造技术、工艺、设备和产品纳入国家鼓励的相关名录。　　目前，国家发改委已经同国家有关部门组成《再制造产品目录》编制小组，将根据再制造试点情况，把符合新品标准、规模化生产的再制造产品纳入目录，享受相应的优惠政策，并且鼓励政府机关、事业单位优先采用再制造产品。; 个人分类: 行业动态|1502 次阅读|0 个评论

[转载]工程机械再制造其实是很复杂的: zidiao 2011-10-27 08:07; 9月14日，国家发改委发布《关于深化再制造试点工作的通知》，将扩大再制造产品的种类和范围，继续组织开展再制造试点，并提高扶持力度。财政部有关人士也表示，国家在“十二五”期间将在财政、税收等方面加大对再制造产业的支持力度。“再制造”三个字在国内舆论界迅速升温，仿佛一个春天就要来临。　　据有关统计，到2020年我国工程机械产品报废量将达到120万辆左右，将为工程机械再制造产业提供充足的再制造资源。而且有专业人士分析认为，伴随着国内工程机械销量、保有量的大幅增长，寻找一种可持续的生产和消费模式，对于推进工程机械行业节能降耗、减排来说至关重要，我国工程机械行业再制造潜力巨大。　　正是在这种势头下，徐工、三一、柳工等工程机械企业纷纷开始投入，试图掘金工程机械再制造板块。但是，在当前环境中，工程机械再制造产业的发展仍需面对多方面的障碍。　　再制造相当于同时运营两个工厂　　徐工、三一、柳工等企业之所以看重工程机械再制造，其中有一个很重要的原因，是再制造产品具有较强的市场竞争力。再制造的重要特征是再制造后的产品和性能不低于新品，成本只是新品的50%,节能60%,节材70%。因此，再制造产品能够满足用户更低的价格要求，而且不牺牲产品的品质。在9月21日举行的“第二届工程机械再制造发展论坛”上，卡特彼勒再制造（上海）有限公司再制造部董事总经理Dr.Bappaditya Banerjee说：“我们调查过客户为什么喜欢用再制造产品，得到的答案是--再制造产品可以让客户挣更多钱。” 　　但是，再制造产品的生产过程却不是那么简单。“相对于一般新工厂来讲，再制造行业操作起来更复杂，因为它相当于在同时运营两个工厂。”Dr.Bappaditya Banerjee说，“一般的工厂就是把原材料买过来，在工厂里做一些加工，然后再把产品卖给客户。而再制造工厂则要首先把旧件收过来，然后还需要鉴别、拆卸、清洗，然后才能进行下一步正常工厂的操作。再制造是非常复杂的一件事情，实际上要挣钱不是很容易。” 　　而且，再制造技术也是一门较深的学问，并不是简简单单的废物再利用，而是需要凭借一定的技术达到再制造产品质量如新的特别制造过程。Dr.Bappaditya Banerjee表示：“再制造会涉及到一些比较有难度的技术，而这些技术需要企业经过长时间的研究和探索才可以达到，所以卡特彼勒花了比较大的精力。” 　　旧件回收是个大难题　　目前，我国还没有开放废旧零部件自由流通市场，正规的再制造企业获得旧件依然很困难。国家对于工程机械产品还没有强制报废立法，大多数用户对旧设备采取修修补补勉强使的被动作业状态，而不是马上实行报废，大多数的废旧工程机械被当做废铁回收进废铁厂回炉处理，这制约了再制造产业的原材料供应。而从国外进口的废旧零部件，在国内被视作“洋垃圾”予以没收，企业也遭到罚款，这就卡住了再制造企业进行旧件回收的进货渠道。　　卡特彼勒在这方面就显得很有经验。据了解，卡特彼勒再制造产品的价格，实际上跟新产品的价格一模一样；但当客户把旧件返回的时候，卡特彼勒公司会给客户支付一定的押金返回。如此一来，客户就会比较愿意把旧件返还给卡特彼勒，而不是先考虑卖给其他的地方，或者当破烂卖掉。Dr.Bappaditya Banerjee说：“靠着这样的模式，我们源源不断地从客户手里拿到旧件，从而确保再制造工厂正常运行。” 　　而在现阶段，国内的工程机械行业再制造业务基本上都围绕着“以旧换新”业务展开，难以形成批量优势，远远难以满足生产和市场的需要。　　短期内难见成效　　目前，国内整个工程机械行业再制造体系和标准还没有建立起来，需要从源头着手对工程机械进行再制造的时间标准严格规定，并按照工程机械产品报废后的相关规定进行再制造。　　而且，在国内客户中占据主导地位的是一次性消费观念，客户对新产品的接受度远远要高于再制造产品。再制造业务在卡特彼勒最初30年的发展中，也是十分平淡。目前在单个产品价值较高的挖掘机细分市场上，客户已经出现了对再制造有利的消费倾向。总的来说，市场需要时间让中国工程机械行业的客户提高对再制造产品的认识程度。　　对于工程机械再制造企业而言，需要深入开展自动监测技术、寿命评估与预测技术研究，建立行之有效的质量控制技术体系、技术标准体系和认证体系，使再制造产品质量稳定可靠。目前，发达国家工程机械先进企业的利润有17%来自于再制造领域，而中国才刚刚开始。; 个人分类: 专家视点|1578 次阅读|0 个评论

[转载]第二届工程机械再制造发展论坛上海虹口举行: zidiao 2011-9-22 18:22; 2011年9月21日上午8时30分，中国工程机械机械工业协会工程机械维修分2011年年会暨第二届工程机械再制造发展论坛在上海虹口三至喜来登酒店开幕。此次年会由中国工程机械工业协会工程机械维修分会主办、日立建机(上海)有限公司承办、《工程机械与维修》杂志社协办。主要内容包括：适应新形式，推进再制造。梳理行业脉络，推进行业发展。搭建再制造产业模型，提升技术与管理，探讨售后服务战略，迎接服务新阶段。本次会议暨论坛根据主题设置三个分论坛：第二届工程机械再制造发展论坛，第五届工程机械技术服务市场发展论坛，第二届工程机械服务总监论坛，与会代表在现场共同讨论行业热点话题。　　2011年9月21日下午，第二届工程机械再制造发展论坛隆重开幕，工程机械再制造企业及专家一百多人参加此届再制造发展论坛，就有关再制造发展的热点问题展开了深度交流与热烈讨论。　　再制造发展论坛上，工业和信息化节能与综合利用司王孝洋解读了再制造产业政策;《中国表面工程》杂志主编、教授刘世参分析再制造中常用的表面技术;天津工程机械研究院再制造研究所副总工程师张国胜讲解了工程机械再制造的实践及标准制定;日立建机(上海)有限公司产品支援本部副本部长金庆在现场与大家交流了再制造的成功经验;卡特彼勒再制造(上海)有限公司再制造部董事总经理Dr.Bappaditya Banerjee分享了卡特彼勒再制造的理念及实践。武汉千里马工程机械有限公司刘斌洲分析了武汉千里马再制造发展历程及现状。工业和信息化节能与综合利用司王孝洋解读了再制造产业政策点击此处查看全部新闻图片　　王处长从08年底一直从事再制造领域的工作。第二届再制造发展论坛现场，王处长站在工作本位的角度向大家介绍了工信部在推进再制造工作当中的相关工作，与大家分享再制造政策，以期共同努力，推进再制造产业的发展。《中国表面工程》杂志主编、教授刘世参分析再制造中常用的表面技术点击此处查看全部新闻图片　　(1)产品再制造诸多优越性的本质是：在不改变设备( 零部件 )物理形态和本体材料的情况下，充分吸纳先进技术，使整机(或零部件)性能恢复与提升。　　(2)表面技术在再制造产品上的广泛应用，提高了旧件利用率，对节能、节材、保护环境作出了贡献，也构成了中国再制造区别与国外再制造的一大特色。　　(3)产品再制造用最常用的表面技术是：堆焊与熔覆、热喷涂、电刷镀。这些技术都很成熟且实效显著，应用时关键在于工艺得当。表面技术选用的基本原则是：表面性能能满足再制造的服役要求、全寿命周期内经济性好、有利于环保。　　(4)国家将再制造选为战略性新兴产业，采取多种措施全力推进。再制造是潜在的巨人，再制造产业是朝阳产业，有广阔的发展前途。再制造是地区经济发展新的增长点，再制造为企业的发展提供了新的途径，也为科技人员提供了施展才能的新课题。　再制造标准体系构建　　2010年11月11日，中国工程机械工业协会在天津召开了工程机械再制造标准工作研讨会，会议由天津工程机械研究院承办。国家工信部节能与综合利用司综合处王孝洋副处长、中国工程机械工业协会苏子孟秘书长出席了会议。　　协会部分分会负责人、工程机械再制造试点企业及行业骨干企业代表共21人参加了会议。　　参加会议的协会分会有：中国工程机械工业协会维修及再制造分会、中国工程机械工业协会车辆分会、中国工程机械工业协会配套件分会、中国工程机械工业协会挖掘机机械分会　　参加会议的企业有：卡特彼勒(中国)投资有限公司、徐州重型机械有限公司、广西柳工机械股份有限公司、长沙中联重工科技发展股份有限公司、三一工程机械再制造有限公司、山推工程机械股份有限公司、厦门厦工机械股份有限公司、武汉千里马工程机械再制造有限公司、湖南中大机械制造有限公司。　　会议：原则通过工程机械再制造标准研制规划;原则通过工程机械再制造标准研制计划; 　　建议：参照、借鉴国家和相关行业已有的再制造标准，结合工程机械行业特点，尽快制定工程机械再制造急需的标准。　　2010年12月3日，天津工程机械研究院会同中国工程机械工业协会学术工作委员会向各起草单位发出了《关于征求工程机械再制造标准意见的函》。截止2010年12月22日，所有起草单位将意见反馈完毕，并上报中国工程机械工业协会。协会于2011年2月3日发文《关于工程机械再制造标准工作安排的函》，同意先行制订：工程机械零部件再制造术语、工程机械零部件再制造产品标识、工程机械零部件再制造通用技术要求三个标准。　　天津工程机械研究院和协会学术委员会收集了有关资料，按照GB/T1.1GB/T1.1--20092009的格式，在参考相关行业正在制订的标准基础上，结合我国工程机械再制造厂家的现实情况，以及国内工程机械再制造特点，于20112011年66月中旬完成了三项标准征求意见稿的编制工作，并将征求意见稿发送到各起草单位和相关专家广泛征求意见。　　各起草单位和专家进行了认真的审阅，提出了许多宝贵的意见。66月底，共收到了99家单位关于三项标准的反馈意见。起草小组对每位专家提出的意见进行了逐条梳理并进行了认真研究。在此基础上，整理出了三项标准的送审稿、编制说明和意见汇总处理表。　　2011年8月31日—9月2日，在天津召开了工程机械再制造标准审核会，10家单位代表共计22人参加了本次会议。会议通过了《工程机械零部件再制造标准产品标识》《工程机械零部件再制造标准术语》《工程机械零部件再制造标准通用技术要求》三项标准的送审稿，经进一步修改后形成最终报批稿，9月底上报协会。日立建机（上海）有限公司产品支援本部副本部长金庆在现场与大家交流了再制造的成功经验点击此处查看全部新闻图片　　日立建机(上海)有限公司自 1998年开业伊始，既将部件再生业务的体制建设纳入产品服务整体发展规划中，先后从技术人才的培养、再生设备引进、销售体制完善等实施持续推进，2003年实现量产化，2010年再生部件实现营业额约1500万元。　　(1)覆盖机型：日立建机EX-5至ZX-3的20~45t级液压挖掘机; 　　(2)量产品目：发动机、液压泵、液压马达、液压油缸等 200多种主要部件 ; 　　(3)主要生产设备：清洗台、油缸分解组装装置、液压泵/马达性能测试台、发动机试验台架、液压压床。卡特彼勒再制造（上海）有限公司再制造部董事总经理Dr.Bappaditya Banerjee 分享了卡特彼勒再制造的理念及实践点击此处查看全部新闻图片　　卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司成为具有再制造试点资格的惟一一家外国独资公司。其实对于再制造，具有85年历史的卡特彼勒并不陌生，早在20世纪70年代，卡特彼勒为增加服务内容、提高客户满意度就开始尝试再制造业务，如今已经有了近40年的再制造经验。基于中国达百亿美元再制造市场的吸引，2006年，卡特彼勒再制造开始布局中国。虽然卡特彼勒再制造的中国路线图并非一路顺风顺水，但是不得不说这位来自大洋彼岸的绿色使者对于中国再制造产业的发展的确起到了推动作用。; 个人分类: 行业动态|2002 次阅读|0 个评论

三一工程机械再制造产业布局（图）: zidiao 2011-8-31 09:39; 2009年12月11日，工信部公布机电行业35家企业成为第一批再制造试点单位，工程机械领域共有7家，三一集团位列其中。为推动再制造产业的发展，三一集团积极组织编写“试点实施方案”，方案编制组还前往济南参加“实施方案编制学习研讨会”。2010年5月，精心编制的《三一集团工程机械再制造试点实施方案》提交至湖南省经信委。7月16日，工信部实地考察三一再制造现状，对三一再制造之路充满信心，希望三一能够成为中国工程机械再制造的标杆。目前三一已经在全国多地完成再制造产业布局; 个人分类: 行业动态|2558 次阅读|0 个评论

[转载]“废旧工程机械发动机再制造成套设备开发及示范”启动大会: zidiao 2011-8-11 07:55; 　7月29日,国家科技支撑计划“典型废旧金属综合利用及废旧机电产品再制造关键技术与应用研究”项目子课题“废旧工程机械发动机再制造成套设备开发及示范”启动仪式在嘉兴市南湖区召开。再生资源产业联盟副理事长兼专家委员会主任李士龙出席会议并致开幕词。嘉兴市副市长柴永强、嘉兴市科技局局长邢海华、嘉兴市经贸委主任卓卫明、嘉兴市南湖区副区长孙旭阳以及嘉兴市有关部门负责人和课题承担单位相关人员参加会议。　　李士龙副理事长主要介绍了中国再生资源产业技术创新战略联盟自2009年成立以来的工作进展，并对课题的实施提出了要求和希望。他指出，随着中国经济快速发展，如何实现可持续发展已成为中国政府、企业及社会广泛关注的话题。国家“十二五”规划纲要明确提出，政府将大力发展循环经济作为我国经济社会发展的一项重大战略。再制造作为循环经济的重要组成部分，毫无疑问将成为发展中备受瞩目的一个新增长点。再生资源联盟将为全国再生资源领域单位提供产学研合作平台，推动广泛深入的产学研合作，在更多方面争取国家有关部门的支持，促进再生资源行业可持续健康发展。　　“废旧工程机械发动机再制造成套设备开发及示范”课题由中国再生资源产业技术创新战略联盟牵头组织，北京有色金属研究总院、北京矿冶研究总院、中国电器科学研究院、嘉兴四通车轮股份有限公司联手承担，本课题针对我国废旧工程机械发动机再制造产业的存在问题和发展现状，围绕废旧工程机械发动机再制造的关键共性技术进行联合攻关和产业化示范，着力提升废旧工程机械发动机再制造的整体技术装备水平，实现产业整体升级。本网凡注明出处为“《中国循环经济》”的所有稿件，版权均属本网站所有，未经授权不得转载。如需转载，请与010-82290313联系授权事宜；转载请务必注明稿件来源："《中国循环经济》"。本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，仅供读者参考，若据本文章操作，所有后果读者自负，本网站概不负任何责任。如转载稿件涉及版权等问题，请在两周内来电或来函联系。; 个人分类: 政策法规|1682 次阅读|0 个评论

[转载]“三一重机”工程机械再制造项目落户衢州: zidiao 2011-5-4 15:46; 4月29日，衢州经济开发区管委会与三一重机有限公司年产200台各类工程机械再制造项目签约。市委常委、常务副市长江汛波，“三一重机”副总经理袁跃参加签约仪式。“三一重机”是国内最大的挖掘机生产企业，此次在衢投资的是三一工程机械整机与零部件再制造项目，总投资为1亿元，项目拟征地25亩，新建再制造车间、综合楼等设施，主要负责三一挖掘机、起重机械、路面机械、混凝土泵车系列产品整机和零部件的再制造。　　江汛波说，衢州是一个极具发展潜力的城市，近年来，市委、市政府深入实施“工业立市”战略，大力推进新型工业化，工业经济发展取得了前所未有的快速发展，已成为浙江发展最快的地区之一。衢州拥有优越的经济发展服务环境、社会治安环境和法治环境，非常适合企业投资和发展。“三一重机”是国内外知名的企业，“再制造”项目具有创新性和开拓性，在衢州发展，一定会受益良多，实现共赢。　　江汛波要求，开发区、国土、规划、经委、环保、工商等相关部门要密切配合，为公司提供全方位、高效率的优质服务。要围绕项目进度，倒排工作时间，协助企业办理各项审批手续，及时协调解决项目前期遇到的各种困难和问题，加快项目推进，确保早日开工、早见成效。; 个人分类: 行业动态|1452 次阅读|0 个评论

[转载]我国工程机械再制造技术处于启动阶段: zidiao 2011-3-20 11:16; 我国在节能减排产品开发方面做了很多努力，但属于起步阶段，代表性产品有：三一重机2009年11月展出的SY215C型混合动力挖掘机；厦工于2010年4月批量推出了XG955天然气发动机轮式装载机；山东临工于2009年8月推出了节能型轮胎式装载机LG953L。近几年，国外知名工程机械制造商相继推出混合动力型产品，如卡特公司的D7E推土机；小松公司的PC200-8挖掘机；Volvo公司的L220F轮式装载机；凯斯公司也推出了CX210B型混合动力挖掘机；三菱重工(MHI)于2010年4月率先在日本市场上推出了世界上首台发动机/蓄电池混合动力叉车GRENDiA EX系列叉车。它们的主要特点是：并联或串联式油电混合动力，能量回收利用，平均油耗降低显著,产品开始投放市场。七大战略新兴产业破冰精彩各异(图) 6000亿温州热钱迷途中央部门预算首次向社会公开外媒警告欧债风暴恐将再袭市场媒体传播推动中国慈善事业大发展和讯网新闻中心诚聘编辑高清：云南丽江发生森林大火中国人口增长的一笔糊涂账在再制造技术方面，卡特彼勒公司于1973年开始再制造业务，在经历了近30年的摸索发展期后，在近10年不断发展壮大，成为了全球最大、技术实力最强的再制造巨头，再制造业务成为了卡特彼勒的核心竞争优势之一。卡特彼勒每年循环利用超过1亿磅的报废铁，主要用于再制造发动机、变速箱和液压零部件。2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心。2009年上半年，卡特彼勒又先后在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点。概括讲,美国和日本等发达国家工程机械再制造技术很成熟,再制造产品早已形成规模和产业，经济效益明显。我国在节能减排产品开发方面做了很多努力，但属于起步阶段，代表性产品有：三一重机2009年11月展出的SY215C型混合动力挖掘机；厦工于2010年4月批量推出了XG955天然气发动机轮式装载机；山东临工于2009年8月推出了节能型轮胎式装载机LG953L；江苏八达重工于2008年9月推出了双动力液压抓料机(柴油机/外接交流电机)；山东蓝田工程机械科技有限公司量产的静液压传动小型系列装载机等。此外，由科技部国家“863”计划支持的“新型混合动力工程机械关键技术及系统”重点科研项目，在柳工和江麓机电科技公司启动，用于研制混和动力挖掘机，其关键技术是大臂和回转制动势能的回收。但是动力源的改变，也存在一些限制，比如，交流电电源限制了作业区域，天然气发动机动力降低10%，携带不便。相对于国外企业，我国在产品开发方面还有较大差距,主要是起步晚,特别是在混合动力方面,工程机械电机和电控技术研究滞后,产品节能效果不明显,没有投放市场。在再制造方面，国内企业通过合资或者独资等不同方式开始进入该领域。中联重科融资租赁公司再制造中心起步较早，并已形成初步业务模式和一定产品规模等诸多优势。潍柴动力于2008年成立潍柴动力(潍坊)再制造有限公司。玉柴于2009年12月与卡特彼勒(中国)投资有限公司成立合资公司，为玉柴柴油发动机和零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。2009年2月，东风康明斯与美国康明斯签订了再制造项目合作协议书，融合美国先进技术开拓中国再制造市场。柳工于2009年5月启动西南再制造中心项目。2010年5月18日，武汉千里马机械再制造工程竣工典礼。据笔者了解，我国工程机械再制造技术处于启动阶段，再制造成套技术尚不成熟，没有形成规模化生产，我国工程机械产品销售价格低也是制约该产业发展的一个主要原因。; 个人分类: 杂七杂八|1640 次阅读|0 个评论

[转载]两化融合：工程机械由大变强的必由之路: coofish 2010-10-26 20:13; 　　2010年10月14日至15日，在第三届中国工程机械行业CIO高峰论坛上，工信部信息化推进司副司长董宝青表示，中国的制造业正在从低端走向高端，新工业化发展离不开信息化的有效支撑和融合。工程机械信息化建设要从企业、产品、服务等多方面进行融合，国家将对信息化建设给予大力支持。在当前形势下，两化融合，是中国工程机械从大国发展为强国的必由之路。　　两化融合是我国信息化建设的重要方向，是实现工程机械企业升级转型的重要途径。如何更好地推进两化融合，对工程机械企业持续、健康、快速发展至关重要。为更好地推进工程机械行业的两化融合建设，中国工程机械商贸网以两化融合为主题，在贵阳主办本次论坛，并邀请到工信部信息化推进司副司长董宝青先生，以及中国工程机械行业协会尹晓荔主任，与参会的企业信息化高层领导围绕工程机械企业在信息化建设中如何提升整体服务品质，优化业务流程，整合产业链等一系列问题展开深入探讨，共同解决企业信息化建设中遇到的实际问题。　　工信部信息化推进司副司长董宝青就当前国家信息化的战略部署，以及如何推进企业的信息化建设，提升企业竞争力，更好地为企业服务发表了重要讲话。他表示，国家要通过三个五年计划的实施奠定迈向信息化的基础，企业要出台一个政策，来营造发展环境，在线方面按照细分行业、规模化、精准化来推动两化融合。通过关键环节解决企业发展问题，从企业的信息化进入到产品信息化。同时，要支持行业中的信息服务企业、交易服务企业、功能性服务型企业。因为通过这些企业，可以更快规模地为全行业服务。行业协会介绍，2009年全行业实现销售收入3157亿元，比2008年增长了13.85%；行业销售规模在国内机械工业九大产业中上升到了第四位。两化融合是中国从工程机械制造大国发展为工程机械强国的必由之路。　　当今信息技术发展日新月异，全球互联网正在向下一代升级，两化融合、三网融合、微博、网络社区、电子商务等方兴未艾，为企业信息化发展提供了新的动力。中国工程机械行业更是在2010年创造了史无前例的飞速发展，越来越多的中国工程机械企业开启国际化征程。作为中国工程机械商贸网的年度盛宴，中国工程机械行业CIO顶级峰会已经被越来越多的业内人士所认可。自2008年以来已经连续举办三年。本次参会的企业主要有徐工、小松、斗山、柳工、现代、南方路机、沃尔沃、三一重机、中联重、潍柴、厦工、方圆等。同时，在论坛举办过程中成立了中国工程机械CIO联盟，使工程机械行业CIO们联系得更加紧密，以多种方式持续地为行业信息化建设提供专业化服务，共同打造中国工程机械信息化领域的最高平台。; 个人分类: 心情驿站|1616 次阅读|0 个评论

[转载] 螺纹插装阀主流生产厂家比较: iyeya 2010-6-23 20:46; 螺纹插装阀是有一定的插孔标准的.这个插孔标准为ISO7789与SAE的标准.但自1980年代以后.SUN公司放弃SAE标准,自己创立了新的SUN的标准后,目前市场的主流就有三种规格.目前最大个规格标准还是SAE,基本上HF,CCC,INTEGRATED等美系品牌多是采用SAE标准.由于基础设计的局限性,导致ISO的应用变成比较势力单薄.而SUN标准的插孔因为采用中置螺纹及公制M螺牙,使得通流量的设计更为大,设计师在应用斜孔设计时变更为弹性,逐渐的成为众家新产品设计时的标准.目前有应用SUN的插孔的厂家有3C,OILCONTROL,STEARLING,LOGIC,REXROTH,大部分应用在T-11A及T-13A孔型.目前来说应用SAE标准的厂家的阀都几乎可以互换,但是由于每家阀的油口位置设计不一定在同一个高度,所以互换前需确认位置是否正确。螺纹插装阀的历史大约是40年.顺便为大家介绍一下现在的概况:（排名不分先后） 1:SUN(太阳,优势:阀种最齐,耐压流量大,性能曲线好.弱势:价格高,电磁阀全品均最高等级设计,没有像HF分级,所以应用在低要求时,价格会显得高。 2:HF(海德福斯),优势:电磁阀,比例阀系列齐,价格中.弱势:耐压及流量范围小。 3.Stearling,优势:被Parker乐收购,.弱势:价格高,产品线不齐全。 4.Oil Control(油控),优势:被力士乐收购,价格很低.弱势:质量差,组合型阀心不适合集成的设计。 5.Hawe(哈威),优势:产品线算齐全,可应用500~700BAR系统,.弱势:价格高,市场占有量小。 6.CCC及INTERGRATED.两者市场位阶类似.优势,价格低,.弱势:产品种类少,耐压及流量范围小。转自工程机械爱好者; 个人分类: 工程师|2754 次阅读|0 个评论

[转载]国内工程机械分析: 热度 1 yongdxx 2010-6-18 16:57; 我们的单位是公路工程施工单位，经过十几年的发展积累，机械种类、数量和施工能力，都有了巨大的飞跃，在天津市也是名列前茅。对于工程机械生产企业和工程机械代理商来说，这样的工程施工单位应该成为人人争吃的巨大的蛋糕，可是2004年以来，这块蛋糕却被三一重工牢牢地咬在嘴里，不曾动摇。 2004年我们单位购进了一大批设备，有山推的推土机、徐工的压路机、天工的平地机装载机、住友挖掘机、英格索兰的双钢轮振动压路机等等，近1000万元，这是最后一次大批量购进工程机械，品牌众多。从那以后，逐年购进的都是三一的压路机、平地机和摊铺机，加上今年订的这两台平地机，三一的机械已达到13台，总数达到15台，这期间也购进了5台厦工装载机，如果三一生产，我相信也会进的。举一个例子来说，单位今年打算淘汰使用近20年的天工PY160A平地机，剩下的三台，有一台三一的PQ190Ⅱ平地机远在安徽，另外的两台天工PY180平地机，完全不能满足当前的工程需求，因此，3月初，领导决定购买两台天工200马力的平地机，型号PY200。选择天工，原因有二，一是天工是生产平地机的老厂，质量过硬。二是购买配件容易。以前就听说过，天工的平地机主要供出口，国内得预订，打过电话，天工的销售经理来了，表示得预订，必须现金交易，不做分期和融资，于是就价格进行商谈，前后近半个月，最后价格由48万8千元降至48万6千元，这个价格也是销售经理请示了几天才确定下来，天工销售经理的权力太小了，他自己说只有请吃一顿饭的权力（饭可没吃），这样才签订了合同，车给我们送到单位，且在4月1日至2日。签订合同的当天，三一的销售经理来了，听说要买平地机的事，他利用两天的时间直接找了我们的总经理，以融资的形式卖给我们，只要先付12.6万元即可，由于单位资金有些困难，融资购买具有很大的诱惑力，总经理决定购买一台。3月24日，三一的销售经理再次努力，由一台改为二台，完全推翻了与天工的协议，买三一的平地机成为定局，平地机3月底到货。自2004年以来，徐工、柳工、厦工、中联重科包括天工等这些国有工程机械生产企业，他们的销售人员很少来我们单位，民营企业来得多，尤其是三一重工的销售人员，我们选择三一重工的产品，究其原因，我个人的看法：第一，国有企业的发展战略有问题。发展战略以科技为先，包括设计、制造、装配、销售、服务和持续改进。在设计上，国有企业属于闭门造车，只管设计不管改进，三一则不同，每年三一研究院的设计专家都会拜访用户，倾听用户对产品的意见，不断的进行改进，所以他们的产品更贴近用户。在设计和制造方面国企和民企基本持平。销售和服务方面，三一重工做得到位，销售人员每年都来，服务人员更别说，打电话就会来，而且及时，为我们解决了很多问题。第二，国有企业的体制僵化。在销售和服务上表现最明显，民营企业更灵活，销售产品可以现金交易，也可以做分期和融资，还可以你先用着，使用得好你就留下，不好我们就收回。国有企业及其代理商很少能这样做，且服务也不及时，产品售出后，连问都不问。第三，产品的定位有问题。大多数国有企业还是以低端产品为主，如装载机、机械式压路机等，高端产品还不尽人意，需要改进的地方很多，只有摊铺机做得还可以。三一重工、山河智能等民企却主打高端产品，其摊铺机、全液压压路机、全液压平地机、挖掘机、混凝土泵车等销售得很好，某些产品甚至将国外的大品牌挤出国内市场，国有企业无法和其相比，但中联重科是例外。据说三一重工也想做装载机这样的低端产品，目前正在做市场调研，其目的是占领市场，不以盈利为主，那么以低端产品为主的国有企业就危险了。第四，不注重国内市场，天工尤其如此。金融危机以来，日本、印度及欧美，工程机械市场都在萎缩，而国内市场却在增长，2009年出口额下降了40%，国内销售利润则增长了12%。2010年伊始，三一重工就有了优秀的表现，以天津北的武清区、宝坻区和蓟县为例，武清区购进26吨振动压路机2台，18吨振动压路机2台，双钢轮振动压路机2台，平地机7台，26吨胶轮压路机1台；宝坻区平地机1台，26吨振动压路机4台；蓟县平地机2台，总数达到21台。从点到面，三一重工的国内市场在不断增长。国有企业在这三个地区却没有销售一台，这个蛋糕被三一重工吃尽了。以上是我个人的观点，也许与事实不符。但我还是希望国有企业能够在体制上改进灵活一些，在战略上能够全面发展，国内外兼顾，尤其是销售和服务方面能有大的提高，这样市场竞争会更激烈，才能优胜劣汰，工程机械的技术才能有较大的提高，才能增强与国外品牌的竞争力，既有利于企业，也有利于用户，用户才会喜欢你。; 个人分类: 科研|2637 次阅读|3 个评论

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