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招生宣讲工作小结: zhaoxc 2011-7-9 14:14; 从福建招生回来有几天了，一直也没时间总结一下，现在趁周末写写几个问题。宣讲日程和路线： 22号晚飞到福州长乐机场，晚上十点左右到闽江宾馆安顿下来，组长带着去喝了海鲜粥； 23号上午打若干电话，给福建、泉州、龙岩等教委联系，给福州一中、三中、师大附中、厦门一中、双十、外国语、莆田一中、三明二中等等联系、并愉悦沟通宣讲时间；下午去了福州马尾造船厂看看； 24号去莆田一中； 25号福州一中； 26号福建省毕业生与高校见面会，这是最大型的一次宣讲会，下午从会场直接去福州师大附中； 27号上午出发去龙岩，半路又去了一趟莆田，晚上入住龙岩闽西宾馆； 28号龙岩市毕业生和高校见面宣讲会，下午从会场去厦门； 29号上午好好休息一下，走马观花的看了鼓浪屿、胡里山炮台、南普陀寺和厦大校园，晚上坐火车7月1号到北京。（注：这是我和一个伙计负责的这一条线路，还有其他线路的我不清楚）咨询电话：一开始没想起来，自6月27号下午4：25开始到7月三号报志愿结束，总共有学生和家长电话咨询80人次。总体来说，通过现场宣讲和电话咨询，给学生和家长，尤其是焦急的家长提供一些信息上的解答，内心还是很幸福的，也很很愉悦，虽然大热天的乱跑也不太好受。我的宣讲原则：只说自己学校的特色、优势和不足，对别的任何学校不做任何评论和比较。; 个人分类: 教育教学|3275 次阅读|0 个评论

寻求企业合作，共同研发无人机: 热度 5 沈海军 2011-3-26 07:54; 这些年来，参加了多种型号的飞机论证、设计与研制，带领学生们也制作了诸多的小飞机（由于高校的加工能力，大多是木头的）。但现在身处高校，理论的东西毕竟远大于实践，因此，非常渴望寻求企业合作。一方面，我们可以帮助欲迈进无人机行业的企业开发新产品，开拓新市场；另一方面，借助企业的制造能力，我们也可以让学生在生产实践中得到锻炼。下一周，有位民企的老板要与我们洽谈合作事宜。也希望有其他的企业对民用无人机感兴趣感兴趣感兴趣。; 个人分类: 航空知识|4276 次阅读|8 个评论

福州船政局与罗星塔: fqng1008 2010-11-8 00:27; 昨天上午讲完了课，小陈陪杨进教授和我去参观福州船政局（现马尾造船厂）。真没有想到，福州还有我国最早的工业和最早的学堂。 19世纪60-90年代，中国掀起了洋务运动，创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。1864年，左宗棠曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，他在镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。严复、詹天佑等一批近代名人都是来自于船政学堂，罗星塔的树林里留下了他们的石雕。 1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水。船政局在办厂过程中，最初只能制造150马力以下的木壳，到1887年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400，在中国近代造船史上，占有相当重要的地位，曾经是东亚最大的造船厂。至中日甲午战时福建船政所造舰船如下： “万年清”运输船，1869.6.10下水，370吨造价163，000两白银，福建水师，1887.1.20撞沉；“湄云”木质兵船，1869.12.6，578吨，163，000两，北洋水师，1895.3.6被日俘；“福星”木质兵船1870.5.30，515吨，106，000两，福建水师，1884.8.23被击沉；“伏波”木质兵船，1870.12.22，1，258吨，161，000两，福建水师，1884.8.23自沉；“安澜”木质兵船，1871.6.18，1，258吨，165，000两，福建水师1874.9.29遇风沉；“镇海”木质兵船，1871.11.28，572.5吨，109，000两，福建水师；“扬武”木质兵船，1872.4.23，1，393吨，254，000两，福建水师，1884.8.23被击沉；“飞云”木质兵船，1872.6.3，1，258吨，163，000两，福建水师1884.8.23被击沉；“靖远”木质兵船，1872.8.21，572.5吨，110，000两，南洋水师；“振威”木质兵船，1872.12.10，572.5吨，110，000两，福建水师，1884.8.23被击沉；“济安”木质兵船，1873.1.21，258吨，163，000两，福建水师，1884.8.23被击沉；“永保”木质兵船，1873.8.10，1，353吨，167，000两，福建水师，1884.8.23被击沉；“海镜”运船，1873.11.8，1，358吨167，000两，北洋水师；“琛航”运船，1874.1.6，1，391吨，164，000两，福建水师，1884.8.23被击沉；“大雅”运船，1874.5.16，1，391吨，164，000两，福建水师，1874.9.29遇风沉；“元凯”木质兵船，1875.6.4，1，258吨，162，000两，福建水师，1894.11被日俘；“艺新”木质兵船，1876.6.10，245吨，5，100两，福建水师，1884.8.23自沉；“登瀛洲”木质兵船，1876.9.15，1，258吨，162，000两，南洋水师；“泰安”木质兵船，1876.12.2，1，258吨，162，000两，北洋水师，1937自沉；“威远”铁胁木壳兵船，1877.5.15，1，258吨，195，000两，北洋水师，1895.2.6被击沉；“超武舰”铁胁木壳兵船，1878.6.19，1，268吨，200，000两，南洋水师；“康济”练船，1879.7.21，1，310吨，211，000两，北洋水师；“澄庆”铁胁木壳兵船，1880.10.22，1，268吨，200，000两，南洋水师，1885.2自沉；“开济”铁胁双重快碰船1883.1.11，2，153吨，386，000两，南洋水师，1902.6.22爆炸沉；“横海”铁胁木壳兵船，1884.12.18，1，230吨，200，000两，南洋水师，1886.2触礁沉；“镜清”铁胁双重快碰船，1885.12.23，2，200吨，363，000两，南洋水师；“寰泰”铁胁双重快碰船，1886.10.15，2，200吨，366，000两，南洋水师，1902.8.17撞沉；“广甲”铁胁木壳兵船，1887.8.6，1，296吨，220，000两，北洋水师，1894.9.17搁浅；“平远”钢甲钢壳兵船，1888.1.29，2，150吨，524，000两，北洋水师，1895.2.17被日俘；“广乙”钢胁钢壳鱼雷快船，1889.8.28，1，110吨，200，000两，北洋水师，1894.7.25搁浅自焚；“广庚”钢胁木壳兵船，1889.5.30，316吨，60，000，两广东水师；“广丙”钢胁钢壳鱼雷快船，1891.4.11，1，030吨，200，000两，北洋水师，1895.2.17被日俘；“福靖”钢胁钢壳鱼雷快船，1893.1.20，1，030吨，200，000两，福建水师1898.7遇风沉；“通济”钢胁钢壳练船，1894.1，900吨，1，100，000元，中央海军，1937自沉。; 个人分类: 人在旅途|4421 次阅读|0 个评论

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